На країни Азії припадає близько чверті зовнішньоторговельного обороту Росії. Більшість цих країн є давніми традиційними торговими партнерами Росії, з багатьма з яких економічні зв'язки не обмежуються взаємної торгівлею, а доповнюються економічним і технічним сприянням Росії у спорудженні на їх території об'єктів капітального будівництва, а також науково-технічним і військовим співробітництвом.
Азіатсько-Тихоокеанський регіон
Більше 70% зовнішньоторговельного обороту Росії з азіатськими країнами припадає на держави Азіатсько-Тихоокеанського регіону (АТР). Росія надає великого значення зміцненню своїх політичних та економічних позицій в АТР.
Фактори розвитку економічних зв'язків. Підвищений інтерес. Росії до розвитку економічних зв'язків з країнами АТР пояснюється прагненням диверсифікувати географію своїх зовнішньоекономічних зв'язків, орієнтованих в даний час перш за все на Захід. На ринках західних держав збут багатьох видів російської експортної продукції утруднений обмеженими рамками їх імпортних потреб і високим рівнем конкуренції.
Іншим фактором, що визначає прагнення Росії інтенсифікувати свої торгово-економічні відносини з країнами АТР, є бажання активно підключити економічний потенціал Росії, і насамперед її східних районів, до розвитку господарських зв'язків з найбільш динамічною частиною світового господарства, якою є названий регіон. Ринки багатьох держав цього регіону, демонструють високі темпи економічного зростання, мають сприятливими потенційними можливостями для розширення російського експорту та отримання по імпорту широкої номенклатури життєво важливою для економіки Росії продукції.
Інтенсифікація економічних зв'язків з країнами АТР, де зосереджений ряд найбільших у світі фінансових центрів, може також відкрити для Росії нові можливості як в отриманні позикових коштів, так і в залученні в російську економіку зарубіжних інвестицій.
Нарешті, наступний фактор, який диктує необхідність прискореного розвитку зв'язків Росії з країнами АТР, - це транспортні проблеми. У результаті втрати морських портів на
Балтиці і Чорному морі, прямих виходів до колишніх залізничним і автотранспортним пропускним пунктам перевезення навіть різко впали обсягів експортно-імпортних вантажів у західному та південному напрямках стали досить вузьким місцем у ЗЕД Росії. У силу цього Росія змушена переорієнтувати все більшу частину потоків експортно-імпортних вантажів на далекосхідні порти.
В даний час країни АТР є єдиним регіоном світу, з яким Росія стабільно збільшує обсяг торгівлі: на його частку припадає майже 15% зовнішньоторговельного обороту Росії.
Найбільш великими торговельними партнерами Росії в регіоні є Китай, Японія і Республіка Корея (Південна Корея). Досить вагою товарообіг Росії з Сінгапуром і Таїландом. Обсяг торгівлі з іншими країнами регіону помітно нижче.
Товарна структура російського вивезення до країн АТР має певні позитивні відмінності від структури загальноросійського експорту. У цьому експорті набагато нижча частка паливних товарів (останні представлені практично тільки кам'яним вугіллям) і вище частка машин та обладнання. У нашому вивезенні до країн АТР вагомо представлені також хімічні товари (особливо добрива), чорні, кольорові, рідкісні і дорогоцінні метали, лісові товари, морепродукти.
Структура ввезення з цих країн мало відрізняється від загального імпорту Росії: машини і обладнання, одяг, взуття, текстиль, побутова електроніка, продовольство, хоча частки цих товарів в імпорті помітно коливаються по країнах. Простежується закономірність - чим вища частка централізованої торгівлі з тією чи іншою країною, тим більше завозиться з неї товарів виробничого призначення (Японія, Південна Корея), чим нижче - тим істотніше частка споживчих товарів (Китай, Гонконг, Таїланд).
Китай.
Значний підйом в даний час переживають російсько-китайські економічні зв'язки. Протягом 2000 р. обсяг взаємної торгівлі двох країн збільшився на 45 і в 2001 р.-на 40%, досягнувши 7,7 млрд дол (експорт - 3,3, імпорт - 4,1).
Китай - головний торговий партнер Росії серед країн АТР. Питома вага Китаю в загальному обсязі зовнішньої торгівлі Росії в 2001р. з країнами далекого зарубіжжя склав, за попередніми даними, 5%. Незважаючи на істотне зростання російсько-китайського товарообігу за останній час, слід разом з тим відзначити, що його обсяг майже в 5 разів нижче торгівлі Китаю з США. Динамізму російсько-китайських економічних зв'язків сприяє ряд факторів: значна взаємодоповнюваність економік, географічна близькість, наявність багатого досвіду співпраці. Багато галузей господарства двох країн в даний час знаходяться на близькій технологічному рівні, в силу чого виникають сприятливі умови для їх «стикування».
Форми економічного співробітництва двох країн досить різноманітні. Тут централізована і прикордонна торгівля, спільні підприємства, постачання спецімущества (в першу чергу оборонних видів озброєння), технічне сприяння Китаю в будівництві ряду великих енергетичних об'єктів, а також у проведенні технічної реконструкції і часткової модернізації оборонної промисловості.
У торгівлі з Китаєм швидко зростає частка прямих зв'язків. Питома вага централізованої торгівлі відповідно падає. У результаті офіційного припинення з 1991 р. клірингових розрахунків і в зв'язку з відсутністю в основної частини російсько-китайських учасників ЗЕД необхідних резервів ВКВ торгівля між двома країнами набула характеру переважно зустрічних бартерних операцій. За деякими оцінками, навіть 2000 р. на бартер припадало понад 50% російсько-китайської торгівлі.
Структура російського експорту в Китай помітно відрізняється від загального експорту Росії. Так, у 2000 р. у вивезенні в Китай 45% припадало на машини й устаткування. Це в кілька разів вище відповідного показника в загальному вивозі країни (у 2000 р. 9%, в 2001 р. 6,7%). Найважливішими статтями російського машинотехнічного експорту є кошти автомобільного транспорту, літаки, судна, енергетичне та електротехнічне обладнання, продукція електронної промисловості і т. д. Іншими важливими статтями вивозу до Китаю були хімічні добрива (26%), прокат чорних металів (12%), лісоматеріали , цемент і деякі інші товари.
У китайському експорті до Росії на промислові товари народного споживання припадало 53% і на сільськогосподарську продукцію, включаючи продовольство, 28%.
Аналіз структури імпорту з Китаю свідчить, що вона значною мірою визначається нинішнім станом російської економіки і малораціональна з точки зору довгострокових інтересів країни. Що стосується прикордонної і регіональної торгівлі, то її структура ще менш раціональна.
У цих секторах торгівлі, що утворюють вже сьогодні основну частину двостороннього товарообігу, характер наших і китайських закупівель товарів прямо протилежний. Імпорт Китаю з Росії, що складається з сировини, промислової продукції (у тому числі будівельних матеріалів, добрив), носить виключно виробничий характер. На відміну від цього імпорт Росії з Китаю складається з готового одягу, взуття, продовольства і частково побутової електроніки. Таким чином, його структуру визначають товари споживчого призначення.
Не заперечуючи того факту, що китайське продовольство і одяг необхідні для Сибіру і Далекого Сходу, які відчувають гостру потребу у постачанні своїх ринків цими видами продукції, слід зазначити, що подібна спрямованість імпорту знижує роль зовнішньої торгівлі в економічному розвитку цих регіонів. У цілому характер прикордонної та регіональної торгівлі на сьогоднішній день більш сприятливий для Китаю, ніж для Росії.
Вимагають до себе серйозної уваги і організаційні боку російсько-китайської торгівлі. Поряд зі всеросійськими зовнішньоекономічними об'єднаннями, такими, що втратили своє домінуюче становище в торгівлі, суб'єктами ВЕС з Китаєм в даний час виступають виробничі та інші підприємства і організації, що здійснюють прямі торговельні операції в рамках регіональної і прикордонної торгівлі, а також численні індивідуальні комерсанти - «човники», які вчиняють регулярні «бізнес-тури» між Росією і Китаєм.
Обсяг «човникового» бізнесу не піддається централізованого обліку. За деякими оцінками російських фахівців, річний обсяг цих операцій у цей час перевищує 1,2 млрд дол з позитивним сальдо на користь Китаю більше 1,0 млрд дол Якщо врахувати, що розрахунки з «човниковим» операціях здійснюються у ВКВ, то можна зробити висновок, що негативне сальдо балансу цих операцій означає відтік з Росії валютних ресурсів.
Низький рівень контролю і координації характерний для всіх російських учасників формується системи організації росссійско-китайської торгівлі. Цей процес йде в чому стихійно, без будь-якої серйозної допомоги новим, так правило, не мають спеціальної підготовки і навичок учасників ЗЕД. Це веде до зростання втрат для країни, до посилення тенденцій місцевого економічного сепаратизму, послаблення регіональних і федеральних господарських зв'язків та їх переорієнтації на Китай. Посиленню цих тенденцій сприяє і велике підвищення вартості залізничних перевезень при поставках товарів на Далекий Схід з європейської частини Росії.
Китайська сторона підійшла до початку формування нової системи організації ЗЕД з Росією більш підготовленою. Її учасники ЗЕД краще забезпечені експортними ресурсами, поточної ринкової інформацією, їх діяльність досить чітко контролюється і координується. Влада КНР не допускають стихійного розростання кількості компаній, що беруть участь у ЗЕД, прагнучи підтримувати їх загальна кількість на оптимальному рівні, що дозволяє здійснювати оперативний контроль і регулювання їх діяльності з боку місцевої адміністрації.
Все це дозволяє китайській стороні бути більш динамічною та ініціативної в двосторонніх відносинах з Росією, послідовно проводити єдину торговельно-економічну політику, в кінцевому рахунку спрямовану на використання Сибіру і Далекого Сходу як джерела промислового сировини і великого імпортера промислових товарів споживчого призначення з Китаю.
У відносинах Росії з КНР найважливішим завданням на найближче майбутнє є додання двостороннім економічним зв'язкам цивілізованого характеру. Надмірна «бартеризація» товарообігу, розгул човникової торгівлі знижують ефективність економічних зв'язків, створюють сприятливі умови для зловживань і завдання економічних збитків Росії. Втрати нашої країни в результаті заниження експортних та завищення імпортних цін у рамках бартерної торгівлі з Китаєм оцінюються в 350 - 500 млн дол
Необхідно також усунення перекосу в структурі імпорту з цієї країни, де домінуючу роль відіграють споживчі товари, і далеко не кращої якості. Тим часом Китай має в своєму розпорядженні цінними видами сировинних товарів (олово, вольфрам, молібден, тантал, рідкісноземельні елементи, флюорит, сурма, ртуть, барит), потреба в яких у Росії після розвалу Радянського Союзу різко зросла. З іншого боку, є в Китаї можливість для постачань в нашу країну і багатьох інших видів продукції, яка сприяла б прискоренню початку підйому економіки Росії.
Японія.
Другим за значимістю партнером Росії з торговельно-економічного співробітництва з країнами АТР є Японія, товарообіг з нею в 2000 р. склав, за оцінкою, близько 3,5 млрд дол Головна причина низького рівня російсько-японської торгівлі - досить хороша забезпеченість Японії (по імпорту з інших країн) товарами, що складають основу російського експорту (ліс, вугілля, морепродукти та ін.) У рамках його нинішньої структури, без розвитку інвестиційного, фінансового співробітництва, кооперації перспективи зростання російсько-японської торгівлі вкрай обмежені. Крім структури наш експорт в Японію підривається невідповідністю якості пропонованих масових товарів високим вимогам японського ринку в частині стандартів та специфікацій, термінів поставок, упаковки, маркування, зовнішній вигляд і т. д.
Необхідно відзначити вкрай слабку залежність Японії від російських поставок. Так, частка Росії в японських закупівлі лісоматеріалів становить не більше 5%. Приблизно такий же рівень залежності по інших товарах російського експорту. Це дозволяє Японії в разі потреби легко перекидати ці закупівлі на інші країни.
Що ж стосується російського імпорту з Японії, то його скорочення (в 2001 р. на 11%) обумовлено наростаючою заборгованістю російських імпортерів японським постачальникам. За японськими даними, до середині 2001 р. прострочені російськими фірмами платежі за імпорт з Японії досягли 1,6 млрд дол
Падіння обсягів російсько-японської торгівлі у порівнянні з раніше досягнутими показниками в якійсь мірі результат і згортаються економічного співробітництва між країнами. Як відомо, з середини 60-х рр.. в системі російсько-японських економічних зв'язків важливе місце займали великомасштабні проекти співробітництва в розробці природних ресурсів східних районів Росії.
Здійснення цих проектів припускало закупівлю в кредит у Японії обладнання і технологій для модернізації промисловості Сибіру і Далекого Сходу з подальшою поставкою з Росії частини продукції реконструюються в порядку компенсаційного погашення кредитів. Реалізація 9 генеральних угод торкнулася в основному лісової і паливно-енергетичний комплекси. Останнім часом, однак, і в цій галузі зовнішньоекономічних зв'язків намітився спад, пов'язаний як з падінням інтересу японської сторони до масштабних сировинним проектами, так і з незадоволеністю Росії ефективністю подібної форми кооперації, що не призвела до помітних якісних зрушень в економіці східних регіонів, створення тут сучасного експортоорієнтованого виробництва з розвиненою інфраструктурою.
Відмова Японії закуповувати в обумовлених кількостях продукцію деяких об'єктів, створених в рамках компенсаційних угод (зокрема, вугілля) - одна з важливих причин загострення проблеми державної заборгованості Росії Японії. Загальний обсяг нашого державного боргу Японії на середину 2000 р. складав близько 8 млрд дол За цим показником Японія посідає четверте місце серед кредиторів Росії. Відносини з даного питання регулюються Паризьким клубом.
Багато японських бізнесмени визнають, що нафтогазова індустрія - це та єдина сфера бізнесу в Росії, яка в недалекому майбутньому буде представляти серйозний інтерес для найбільших компаній Японії. Вони не приховують, що зацікавлені в диверсифікації поставок нафти за рахунок освоєння російського Далекого Сходу, і в першу чергу Сахаліну.
Чи не становить особливого інтересу для Японії і військова індустрія, що розбиває надії Росії на активну японську участь а конверсійних проектах. Токіо не має наміру давати санкції на підключення компаній країни до програм з конверсії російських підприємств до тих пір, поки Москва не надасть твердих гарантій, що перепрофільовані підприємства будуть випускати виключно цивільну продукцію. Разом з тим певний інтерес японських фірм до технологічних розробок нашого ВПК зберігається. Не дає поки результатів і співпрацю в галузі ядерної енергетики. У плані постачання збагаченого урану, незважаючи на вживаються Росією зусилля, зрушень теж немає. Між тим, за наявними оцінками, постачання збагаченого урану з Росії до Японії могли б давати до 100 млн дол на рік.
Японські підприємці, звичайно, чудово розуміють, що Росія в перспективі їх найбільший партнер з торговельно-економічного співробітництва. Однак поки в Росії не буде відновлена політична та економічна стабільність, поки не буде розроблена чітка юридична база для ЗЕД, вони не підуть на розвиток повномасштабних економічних зв'язків з Росією
Таким чином, в останні роки у ваших відносинах з Японією до проблеми «північних територій» додалися збільшені економічні труднощі, що стали ще одним і, може бути, навіть більш складною перешкодою на шляху розширення російсько-японського економічного співробітництва. Ці проблеми мають свій вплив і на можливість отримання японських кредитів, і на інвестиційну діяльність японських фірм в Росії.
На найближчу перспективу рівень торговельно-економічного співробітництва з Японією буде визначатися експортними можливостями Росії, її здатністю нарощувати постачання на японський ринок конкурентоспроможної експортної продукції, можливостями погашати виникла велику заборгованість і своєчасно оплачувати постачання японської продукції.
Південна Корея.
Перспективним партнером Росії по співпраці в АТР є Південна Корея. Передумовою для повномасштабної економічної взаємодії двох країн став злам стереотипів «холодної війни», визнання колишнім Радянським Союзом Республіки Корея.
За свою недовгу історію російсько-південнокорейське торговельно-економічне співробітництво вже пізнало злети і падіння. Можна сказати, що перший етап цієї співпраці, який носив переважно екстенсивний характер, зараз підходить до кінця, оскільки практично вичерпав свої можливості. Так, російсько-південнокорейський товарообіг, швидко ріс з 2000 р. після відкриття прямих зв'язків з Республікою Корея, до 2002 р., очевидно, досяг стелі (1,6 млрд дол) і на старій основі (чисто торговельних операціях) навряд чи має потенціал зростання. Це пов'язано насамперед з обмеженістю експортної бази Росії.
Подальше зростання російсько-південнокорейської торгівлі можливий лише на шляхах переходу до широкого інвестиційного та технологічного співробітництва, що дозволить створити внутрішній механізм її саморозвитку і в якійсь мірі уникнути традиційної, невигідною для Росії схеми поділу праці, де нашій країні відводиться роль постачальника сировинних і паливних ресурсів.
У міру просування Росії до створення цивілізованих ринкових механізмів взаємне тяжіння і поле для співпраці між Росією і Південною Кореєю будуть зростати. По-перше, збережеться зацікавленість Кореї в отриманні сировини з довколишніх джерел, з одного боку, і потреби Росії в капіталі для їх розробки - з іншого. По-друге, в процесі зміни структури економіки Південної Кореї на користь наукомісткої складової зростає значення Росії як важливого джерела новітніх технологій, в комерціалізації яких Росія також вкрай зацікавлена. По-третє, у міру економічної стабілізації буде зростати значення Росії як ємного перспективного ринку збуту для експортоорієнтованого південнокорейського виробництва.
На вищому рівні намічені пріоритетні сфери економічного співробітництва між Росією і Південною Кореєю: машинобудування, електроніка, хімія, суднобудування, авіакосмічна промисловість та ін Південна Корея може також стати одним з найбільш перспективних серед промислових країн партнерів з науково-технологічного обміну. На відміну, наприклад, від Японії технологічний розрив у Росії з Кореєю не такий великий, а в південнокорейській науковій базі залишаються прогалини, які можна заповнити за допомогою Росії. Чималий ефект може дати підключення виробничо-впроваджувальних можливостей корейських фірм з потенціалом російської науки і техніки.
Останнім часом у торговельно-економічних відносинах з Південною Кореєю намітилося певне охолодження, спад інтересу до нашої країни. Причиною тому і політичні моменти (зокрема, відгомони історії з загибеллю літака), але головне - це проблеми економічні. Перш за все - проблеми несвоєчасного погашення Росією своєї зовнішньої заборгованості Південної Кореї, відсутність у нашої країни достатніх експортних ресурсів, мала привабливість російської економіки для інвестування південнокорейських капіталів. Не виключено, що така тенденція в торгово-економічних відносинах з цією країною в найближчі роки збережеться.
КНДР.
На торговельно-економічні відносини Росії з КНДР серйозний вплив продовжує надавати поглиблюється структурна криза корейської економіки. Одним з чинників виникнення цієї кризи став перехід колишнього СРСР і країн Східної Європи в торгівлі з КНДР на світові ціни і розрахунки у ВКВ замість клірингу. У 1992 р. на ці умови торгівлі з КНДР перейшов і Китай. Адаптація Північної Кореї до нових умов торгівлі проходить дуже важко.
У результаті поглиблюється в Північній Кореї економічної кризи відбулося різке скорочення виробництва практично всіх основних груп її експортних товарів (чорних металів та їх прокату, магнезитового клінкеру, бариту, тальку, кіаніту, цементу, антрациту, кольорових металів, акумуляторів, мікроелектродвигунів, швейних і трикотажних виробів , взуття і т. д.). Це сильно звузило можливості країни в сфері ЗЕД.
Однак торговельні компанії КНДР вели активну роботу з налагодження прямих ділових зв'язків з російськими виробниками і зовнішньоекономічними організаціями. У результаті Росія виявилася єдиною країною серед провідних торговельних партнерів КНДР, яка збільшила свої поставки на північнокорейський ринок. Зокрема, зросли поставки машин і устаткування, нафти, вугілля, добрив, прокату чорних металів.
Для корейської сторони була характерна її колишня, традиційна тенденція притримувати свої поставки в розрахунку на отримання кредитів, відстрочки платежів або ж взагалі на списання заборгованості.
Значну частину північнокорейського експорту в Росію становили товари, що купуються в третіх країнах (Японія, Південна Корея, Гонконг та інші країни АТР) спеціально для бартерної торгівлі. Перш за все це ЕОМ та побутова електротехніка. Техніко-економічне співробітництво, широко розвинене в колишні роки у спорудженні на території КНДР багатьох важливих народногосподарських об'єктів, в даний час переживає спад, більшість споруджуваних або намічених до будівництва об'єктів було частково або повністю законсервовано.
Ускладнення політичних відносин з КНДР, природно, буде і надалі позначатися на економічних відносинах Росії з цією країною. Це, мабуть, ускладнить і реалізацію раніше досягнутої домовленості з Південною Кореєю про намічуваному будівництві газопроводу з Росії, оскільки його траса повинна проходити через територію КНДР. Не виключено, що це буде також надавати свій вплив і на позицію КНДР у плані її участі в реалізації «проекту Туманган» (див. нижче).
В'єтнам.
В останні роки ускладнилися торгово-економічні відносини Росії з В'єтнамом, Об'єкти торгових операцій різко скоротилися. Значне перевищення нашого імпорту з цієї країни над експортом пояснюється в основному поставками з
В'єтнаму продукції в рахунок погашення раніше наданих йому колишнім Радянським Союзом кредитів. Частка Росії у зовнішній торгівлі В'єтнаму в даний час не досягає і 4% і далеко не порівнянна з тією роллю, яку грав на в'єтнамському ринку колишній Радянський Союз.
Практично були згорнуті інші форми економічного співробітництва, заморожені багато будівництв, що здійснювалися на території цієї країни при нашому економічному і технічного сприяння. Позиції Росії у В'єтнамі починають успішно обіймати інші партнери, зокрема з числа країн АТР - Японія, Китай. Активізують свою діяльність у цій країні Франція і США.
В'єтнам став привабливим для багатьох зарубіжних інвесторів, обсяги іноземних інвестицій у в'єтнамську економіку ростуть рік у рік. Звертає на себе увагу той факт, що іноземним компаніям починають передаватися і ті об'єкти, спорудження яких раніше намічалося при нашому економічному і технічного сприяння. Прикладом тому може служити передача підряду на будівництво нафтопереробного заводу (южновьеткамская провінція Донгяай) фірмам Тайваню та Франції.
Погашення В'єтнамом зовнішньої заборгованості Росії характеризується великими складнощами. На прохання в'єтнамської сторони терміни виплати за боргом значних сум відсунуті на більш віддалений період (2000 -2010 рр..). У цих умовах між Росією і В'єтнамом досягнуто домовленість про ре частини зовнішнього боргу у створення російсько-в'єтнамських спільних підприємств. Погоджено перелік в'єтнамських об'єктів, на базі яких можуть бути створені спільні з російською стороною підприємства.
Інші країни АТР. З інших країн АТР найбільш активно розвивалися торговельні стосунки з Сінгапуром, Таїландом, Тайванем. Однак у найближчі роки домогтися істотного приросту обсягів торговельно-економічного співробітництва із зазначеними країнами навряд чи вдасться.
Немає підстав для оптимістичних прогнозів на найближчі роки і в відношенні істотного розвитку і поглиблення наших торговельно-економічних відносин з такими країнами регіону - членами АСЕАН, як Малайзія, Філіппіни, Індонезія. Найважливіша причина тому - відсутність у Росії достатніх експортних ресурсів конкурентоспроможної продукції, яка б могла представити інтерес для цих країн.
Розвиток спільного підприємництва. Важливим фактором, що стримує розвиток широкомасштабного економічного співробітництва Росії з країнами АТР, є обмеженість форм його здійснення. Поки арсенал форм торговельно-економічних відносин Росії з країнами цього регіону практично обмежений у своїй основі традиційними видами експортно-імпортних операцій. В економічних відносинах практично відсутні коопераційні зв'язки. Згорнуто співробітництво в рамках компенсаційних угод з Японією.
Незважаючи на зростання за останні роки кількості спільних підприємств, ця форма співпраці надає слабкий вплив на розвиток товарообігу Росії з країнами АТР. Так, на середину 2001 р. в Росії діяло близько 1100 спільних підприємств, створених за участю капіталів з країн АТР. Велика частина цих СП знаходиться на Далекому Сході. У шести випадках з десяти партнерами є підприємці з Китаю.
За обсягом інвестицій - попереду Японія (трохи менше третини всіх інвестицій країн АТР в Росії). Мова, таким чином, йде переважно про невеликі підприємства. Станом на середину 2001 р. частка їхньої продукції на внутрішньому ринку Сибіру і Далекого Сходу становила всього 0,5%.
За рідкісним винятком всі ці підприємства зайняті у торговельно-посередницької діяльності та сфері обслуговування. Лише невелика їх частина функціонує у виробничій сфері (видобуток і переробка морепродуктів, лісова промисловість). Таким чином, поки соціально-економічний ефект від залучення іноземних інвестицій в Сибір і Далекий Схід у формі СП залишається невисоким.
Вільні економічні зони. Далекий Схід став піонером у створенні вільних економічних зон (ВЕЗ). В даний час тут створюються три такі зони: у Находці, на Сахаліні і на Курилах. Розвиток їх йде нерівномірно. Поки найбільш активно іноземні інвестиції (причому не тільки з країн АТР) надходять в Знахідку.
У той же час на Сахаліні і на Курилах створення зон зустрілося з великими труднощами, хоча і з різних причин (у першому випадку - через величезну території Сахаліну, у другому - через політичні причини). Досягнення позитивного ефекту від створення ВЕЗ можливе лише при концентрації зусиль і коштів на формуванні відносно невеликих зон на ретельно відібраних територіях, що мають вигідні економіко-географічне положення та умови. Саме такі зони, особливо зони експортного виробництва, при відносно невеликих витратах на їх створення дають максимальний ефект у порівняно короткі терміни.
Що ж стосується великих зон (типу Сахалінської), то значущість їх територій і великий обсяг коштів, необхідний для створення там відповідної виробничої, транспортної та соціальної інфраструктури, диктують необхідність поетапного їх формування.
Порівняно повільний приплив іноземних інвестицій в створені на Далекому Сході СЕЗ означає, що в осяжній перспективі вони не дадуть істотного приросту експортних ресурсів. Що стосується проекту створення вільної економічної зони в районі дельти річки Туманган (на стику кордонів КНДР, КНР та Росії), зорієнтованого стосовно Росії на розробку її сировинних ресурсів і розвиток транспортної інфраструктури, то можлива його реалізація-справа не близького майбутнього, та й доцільність участі в ньому Росії заслуговує додаткової ретельної, виваженої оцінки. Проект цей, зокрема, намічає прокладку залізниці через Китай і республіки Середньої Азії в Європу. Цей шлях на 2 тис. км коротше БАМу. Спорудження подібної дороги може серйозно підірвати значення БАМу і російських далекосхідних портів в транссибірські транзитних перевезеннях.
Крім того, цей дорогий проект може стати серйозним конкурентом наших СЕЗ, насамперед у Находці. Враховуючи складну фінансово-економічну обстановку в країні, Росії, вочевидь, слід не закладати нові ВЕЗ на Далекому Сході, а зосередити основні зусилля на вже споруджуваних зонах, які могли б реально сприяти розвитку експортноро потенціалу цього регіону, збільшенню валютних надходжень, освоєння нових технологій і передового досвіду управління.
Південна Азія, Близький і Середній Схід
За обсягом товарообігу з Росією країни Південної Азії, Близького і Середнього Сходу помітно поступаються країнам АТР. На них припадає менше 30% зовнішньоторговельного обороту Росії з азіатськими країнами.
Індія.
З країн Південної Азії провідним партнером Росії з торговельно-економічного співробітництва є Індія, розвитку економічного співробітництва з якою наша країна завжди надавала пріоритетне значення. За два минулих десятиліття (70-80-і рр..) Взаємний товарообіг колишнього СРСР та Індії збільшився майже в 10 разів і перевищив 4 млрд дол Широких масштабів досягало економічне і технічне сприяння колишнього СРСР у спорудженні на території Індії народногосподарських об'єктів, науково-технічне і військово-технічне співробітництво.
Відповідно до підписаних угод при економічному і технічному сприяння колишнього СРСР на території Індії передбачалося спорудження 103 народногосподарських об'єктів, з яких було введено в дію 63. Взаємні поставки експортно-імпортної продукції, об'єкти, побудовані за сприяння колишнього СРСР, відігравали важливу роль у задоволенні народногосподарських потреб співпрацюють сторін.
Розпад Радянського Союзу, кризові процеси в російській економіці зумовили різке падіння товарообігу з Індією. У 2001 р. обсяг російсько-індійської взаємної торгівлі скоротився до 1,4 млрд дол і був менше 8 порівнянні з рівнем попереднього року в 2,5 рази. У 2001 р. він становив 1,2-1,3 млрд дол Різко скоротилися обсяги економічного і технічного сприяння, що надається нашою країною Індії, в тому числі й у спорудженні тих об'єктів, які були орієнтовані на виробництво експортної продукції для поставок у Росію. Згорнуто було також військово-технічне співробітництво з цією країною, зменшилися поставки до Індії військової техніки. У попередні роки Індія була найбільшим імпортером військової техніки, що поставляється нашою країною.
В даний час як Росія, так і Індія роблять зусилля до відновлення і розвитку торговельно-економічних зв'язків і надання їм характеру та обсягів, які відповідали б об'єктивним потребам співпрацюють сторін.
Росія, зокрема, зберігає зацікавленість в імпорті з Індії чаю, кави, спецій, арахісу, консервованих фруктів, джутових, текстильних і швейних виробів, парфумерно-косметичних товарів, а також медикаментів, багато з яких вже пройшли сертифікацію в Росії.
Як і раніше користуються попитом в Росії деякі види індійських машин і обладнання, перш за все електроніки, обладнання для харчової та фармацевтичної промисловості.
Зі свого боку Росія могла б продовжувати ефективно продавати в Індії машини, обладнання, транспортні засоби, кольорові метали, добрива, газетний папір, азбест та інші товари.
Туреччина.
З країн Близького і Середнього Сходу найбільшим торговим партнером Росії є Туреччина. Обсяг зовнішньої торгівлі з цією країною з 2000 по 2001 р. склав 2,3 млрд дол (при позитивному сальдо Росії в 600 млн дол.)
Туреччина закуповує в Росії природний газ, вугілля, нафтопродукти, сиру нафту, хімікати, лісоматеріали, чорні та кольорові метали, папір, цемент, автомобілі, іншу машинотехнічної продукції. Російський імпорт з Туреччини в основному складається із споживчих товарів, мінеральної сировини, будматеріалів, деяких видів машинобудівної продукції. Активно розвивається співробітництво Росії з Туреччиною в галузі будівництва. У 2001 р. за допомогою турецьких будівельних фірм на території Росії споруджувалися 62 об'єкти. Серед них цукровий завод у Краснодарському краї, хімічні заводи в Сибіру та ін Всього ж портфель замовлень турецьких будівельників на кінець 2001 р. складав 2,5 млрд дол
Росія, зі свого боку, продовжувала будівництво в Туреччині газопроводу, ділянки залізниці, автомобільних мостів, гідрокомплексу, греблі, а також модернізацію та розширення алюмінієвого заводу. З 2000 р. помітно збільшуються поставки в Туреччину російського газу, що повинно привести до подальшого розширення російсько-турецької торгівлі. За наявними прогнозами, обсяги взаємної торгівлі Росії та Туреччини до кінця століття можуть суттєво зрости.
Висновки
1. Високі темпи економічного зростання азіатських держав, і в першу чергу країн АТР, створюють сприятливі об'єктивні умови для розвитку великомасштабної економічної, науково-технічного і військово-технічного співробітництва з Росією.
2. Реалізація можливостей співробітництва в першу чергу буде визначатися можливостями Росії, що пов'язано з вирішенням ряду проблем. В укрупненому плані їх можна звести до чотирьох блоків.
По-перше, це буде обумовлено тим, як скоро Росії вдасться домогтися економічної та фінансової стабілізації і на цій основі забезпечити підйом свого народного господарства.
По-друге, це буде пов'язано з тим, в які терміни зуміє Росія істотно наростити свій експортний потенціал по тих товарах, які зможуть представити інтерес для країн Азії і успішно конкурувати на їхніх ринках з продукцією інших зарубіжних постачальників.
По-третє, це буде визначатися тим, як скоро Росія створить сприятливі політичні та економічні умови для зарубіжних інвесторів, без чого важко очікувати істотного приросту іноземних капіталовкладень у російську економіку.
Нарешті, по-четверте, це буде тісно пов'язане з проблемами створення необхідної транспортної інфраструктури, здатної обробляти зростаючі обсяги перевезень експортно-імпортних вантажів.
Список літератури
Для підготовки даної роботи були використані матеріали з сайту http://asiapacific.narod.ru/