Російський вітрильний флот у XIX ст

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

В.Н. Краснов, кандидат військово-морських наук, капітан 1 рангу, Е.А. Шитиков, кандидат технічних наук, лауреат Державної премії, віце-адмірал

XIX ст. воістину став для нашої Вітчизни золотим з точки зору результатів дослідження Світового океану.

Перше в Росії кругосвітнє плавання в 1803-1806 рр.. здійснили військові шлюпи "Надія" і "Нева", якими командували капітан-лейтенанти І. Ф. Крузенштерн і Ю. Ф. Лисянський. У підготовці експедиції брали участь академіки Петербурзької академії наук: астроном В.Б. Іноходців, який прочитав морякам кілька лекцій з астрономії, мінеролог і хімік В. М. Севергин, який написав для експедиції "Інструкцію для передбачуваного подорожі близько світла за частиною мінералогії і щодо теорії землі", зоолог А.Ф. Севастьянов. В експедицію були запрошені німецькі вчені: астроном Горнер, натуралісти Тілезіус і Лангсдорф.

Кораблі, що вийшли з Кронштадта 27 липня 1803, слідували за маршрутом: Атлантичний океан - мис Горн - Тихий океан. Потім "Надія" йшла в Петропавловськ-Камчатський, а "Нева" - у Російську Америку. Подальше плавання було пов'язано із заходом до Японії (шлюп "Надія") і Китай через Індійський океан; обігнувши мис Доброї Надії і, пройшовши Атлантичний океан, вони повернулися в Кронштадт. Протягом усього плавання на кораблях велися різноманітні наукові роботи.

Результати досліджень першої навколосвітньої експедиції збагатили російську і світову науку, поклавши початок океанографії. На карту світу нанесені нові і "стерті" з неї старі, неіснуючі, острови, відкоригована карта Тихого океану. Складено опис Японії, о-ва Сахалін, о-вів Курильської гряди. Досліджено низку течій в Атлантичному і Тихому океанах, вивчені температура і щільність води на глибинах до 400 м, атмосферний тиск.

Узагальнивши результати досліджень, проведених в цій експедиції й в інших плаваннях, в 1823-1826 рр.. Крузенштерн видав "Атлас Південного моря", що став на багато років головним керівництвом для плавання в Тихому океані. За великий внесок у вивчення 6 морів і океанів Петербурзька академія наук обрала Крузенштерна своїм почесним членом; Дерптський університет присвоїв йому вчену ступінь почесного доктора філософії; академії Парижа, Лондона і Геттінгена обрали його членом-кореспондентом.

Видав за власний рахунок опис своєї подорожі і Ю.Ф. Лисянський. Для капітана 2 рангу у відставці, який живе на державну допомогу, 18500 руб., Витрачені на випуск книги, були величезною сумою. Образившись на адміралтейських чиновників, які відмовили йому в допомозі видати книгу, прославлений мореплавець порвав зв'язку з флотом. Іменами чудових дослідників Крузенштерна і Лисянського названо ряд географічних пунктів у Тихому океані.

Перша навколосвітня експедиція відкрила нову епоху в розвитку російської мореплавання. За нею послідували експедиції, очолювані морськими офіцерами В. М. Головніна, О. Є. Коцебу, Ф. П. Врангелем, М. М. Васильєвим, Г. С. Шишмарево, Ф. П. Літке та ін Всі вони проводилися на судах військового флоту.

Плавання лейтенанта В. М. Головіна на шлюпі "Діана" в 1807-1809 рр.. примітно важливими науковими результатами. Їм була складена точна карта Південних Курильських островів, зроблено докладний опис всієї Курильської гряди, в якому разом з гідрографічними елементами наведені великі відомості про природу, клімат, жителів, промислах.

У 1817-1819гг. капітан 2 рангу В. М. Головін на шлюпі "Камчатка" здійснює кругосвітнє плавання із заходом на Камчатку і в Російську Америку. Головна увага в цьому плаванні він приділяє визначенню тих островів і місць російських володінь, "які не були досі визначені астрономічними способами". В.М. Головнін зробив опис мілководного узбережжя північно-західних берегів Америки, до якого свого часу не міг підійти Джеймс Кук.

Помітною подією в історії світової науки стали плавання капітана 1 рангу О. Є. Коцебу, тричі обогнувшего земну кулю. Командуючи бригом "Рюрик" і одночасно будучи начальником науково-дослідної експедиції (на кошти графа М. М. Румянцева), Коцебу в 1815-1818 рр.. відкрив ряд нових островів і атолів в тропічній Океанії, досліджував американські берега Чукотського моря і навіть спробував пройти з Тихого океану в Атлантичний навколо берегів Північної Америки. Досліджений О. Є. Коцебу великий затоку на півночі континенту пізніше був названий його ім'ям. У цій експедиції брав участь відомий натураліст А. Шаміссо.

У 1823-1826 рр.. на шлюпі "Підприємство" капітан Коцебу здійснив ще одне кругосвітнє плавання з науково-дослідницькими цілями. На цей раз були відкриті острови в архіпелазі Туамоту, Самоа та ін Ряд океанографічних досліджень виконав фізик Е. Х. Ленц (академік Петербурзької академії наук), що брав участь в експедиції. Зокрема, їм вивчено вертикальний розподіл температури, щільності і солоності води в океанах, досліджено прозорість води за маршрутом плавання, добовий хід температури повітря на різних широтах і інші параметри Світового океану. Е. Х. Ленц виявив існування максимуму солоності в тропічних зонах океанів. Крім океанографічних робіт, він вів і гравіметричні ("маятникові") спостереження для визначення поля сили тяжіння.

Видатним ученим-дослідником був і сам Коцебу. Саме він відкрив на американському материку викопний лід, висловив гіпотезу про недавнє походження Берингової протоки, дав перше пояснення коралових островів. Багато уваги приділяв Коцебу отримання нових відомостей з етнографії. Він вивчав мови та звичаї жителів відвідуваних країн.

Найбільш видатною за результатами стала кругосвітня експедиція, виконана в 1819-1821 рр.. на шлюпах "Схід" і "Мирний" під командуванням капітана 2 рангу Ф.Ф. Беллінсгаузена і лейтенанта М.П. Лазарєва. Було відкрито новий материк - Антарктида, ніж було спростовано твердження Д. Кука про те, "що ні одна людина ніколи не наважиться проникнути на південь далі, ніж це вдалося йому, і що Землі, що можуть перебувати на півдні, ніколи не будуть досліджені "'.

У ході дворічного плавання в південній півкулі кораблі обійшли навколо антарктичного материка, чотири рази підходячи до нього. Зроблена перша опис нового континенту, в Атлантичному і Тихому океанах відкрили ряд нових земель, зокрема острова: Анненкова, Петра Першого, Земля Олександра 1, Росіян (частина архіпелагу Туамоту), група островів Траверсе та ін Протягом 100 діб плавання проходило на південь від Полярного кола серед айсбергів і криги. Усього "Схід" і "Мирний" перебували в морі 751 добу. Це був безперечно подвиг. У середині XX ст. на честь першовідкривачів Антарктиди та їх кораблів наукові станції на шостому континенті отримали імена "Схід", "Мирний" і "Новолазаревськая".

Тричі обійшов навколо світу Ф.П. Врангель. У 1820-1824 рр.. в чині лейтенанта він був начальником Колимського загону експедиції, яка проводила обстеження узбережжя Північно-східного Сибіру. У її роботі брали участь мічман Ф.Ф. Матюшкін і підполковник корпусу флотських штурманів П.Т. Козьмін. Командуючи військовим транспортом "Лагідний". Ф.П. Врангель здійснив кругосвітню подорож із заходом на Камчатку і в Російську Америку. Перебувала на судні наукова експедиція провела спостереження за океанськими течіями, температурою вод, глибинами, метеорологічними явищами. За результатами плавання "Лагідного" і походу Колимського загону експедиції були опубліковані наукові праці, зокрема "Подорож по північних берегів Сибіру і по Льодовитого моря".

Двічі зробив на військових судах кругосвітні плавання з науковими цілями Ф.П. Літке. У 1821-1824гг., Будучи командиром брига "Нова Земля", він описав мурманський берег Баренцева моря, західний і південний берега Нової Землі. На шлюпі "Сенявін" капітан-лейтенант Літке досліджував у Мікронезії Каролінські острови, описав ряд атолів, відкрив жилі о-ви Сенявіна. У східних берегів Камчатки, північніше Петропавловська астрономічними способами уточнив ряд пунктів узбережжя. Їм описані берега Чукотського півострова.

Ф.П. Літке став одним із засновників Російського Географічного товариства. У 1855 р. він був проведений в адмірали, а в 1864 р. призначений президентом Петербурзької академії наук, яким був протягом 18 років. Їм написано ряд наукових праць, викладає результати його досліджень в плаваннях і експедиціях. Твір "Подорож навколо світу на військовому шлюпі" Сенявін "" удостоєне Академією наук повної Демидівської премії.

Ф.П. Літке був почесним членом Морської академії, Дерптського та Харківського університетів, Географічних товариств у Лондоні і Антверпені, членом-кореспондентом Паризької академії наук і багатьох інших іноземних наукових установ і товариств.

Як президент Петербурзької академії наук Літке дбав, перш за все, про розвиток "серйозної науки", служінню якої складало його головну мету і борг перед Батьківщиною та Академією. Особливо багато зробив Літке для розвитку Головної фізичної і Пулковської обсерваторій, а в Павловську заснував магнітну метеорологічну обсерваторію.

Дві гідрографічні експедиції, що мали на меті докладно досліджувати узбережжя Нової Землі, були організовані в 1832-1835гг. Їх очолював поручник корпусу флотських штурманів П. К. Пахтусов. Він здійснив плавання уздовж узбережжя островів у першій експедиції на безпалубних однощоглові карбасе '"Нова Земля", а в другій ~ на шхуні "Кротов", супроводжуваної карбасом "Козаків".

Велика Амурська експедиція Г. І. Невельського почалася в кінці травня 1849 Будучи командиром військового транспорту "Байкал", капітан-лейтенант Невельськой в ​​1848-1849 рр.. здійснив перехід з Кронштадта навколо мису Горн до Камчатки, доставивши туди призначений вантаж. Далі плавання "Байкалу" тривало з науково-дослідницькими цілями. У той час, на підставі результатів експедицій Ж. Ф. Лаперуз (1785-1788 рр..), У. Р. Броутона (1793-1796 рр..) Та частково І. Ф. Крузенштерна, існувала помилкова думка про півострівної положення Сахаліну і недоступності входу в Амур з моря.

Першими ж дослідженнями Сахалінського затоки, що є передоднем лиману Амура, Г.І. Невельськой раз і назавжди розвіяв сумніви про наявність протоки між Сахаліном і материком. "Ми відкрили протоку шириною в 4 милі і з найменшою глибиною 5 сажнів". (У 1909 р. вузька частина протоки отримала ім'я Г. І. Невельського.) Доведено була і можливість входу морських суден у гирлі Амура як з півночі, так і з півдня. 1 серпня 1850 на мисі Куегда в гирлі Амура піднятий російський прапор і заснований Миколаївський пост, що став торговим пунктом (нині г.Ніколаевск).

Для дослідження Приамур'я була заснована постійна Амурська експедиція під керівництвом капітана 1 рангу Г.І. Невельського. Її учасники обстежили Амурську область і Сахалін, уточнили карту Татарської протоки, відкрили ряд зручних гаваней. Так, капітан-лейтенант Н.К. Бошняк підняв російський прапор до зали. Де-Кастрі, була відкрита гавань Хаджи (пізніше гавань Миколи 1, нині Радянська Гавань), виявилася дуже перспективною для базування флоту. Учасником експедиції лейтенантом Рубанівський складено першу достовірна карта берегової лінії і внутрішніх районів Південного Сахаліну. На західному березі острова їм відкрито родовище кам'яного вугілля. Рубанівський протягом року вів на Сахаліні метеорологічні спостереження. Визначалися стан атмосфери, сила і напрямок вітрів. Капітан-лейтенантом М. М. Чихачева досліджено притоки Амура і Татарську протоку. Цей мужній офіцер і талановитий дослідник брав участь у військових діях проти англо-французької ескадри в бухті Де-Кастрі і, будучи капітаном Петропавлівського порту, організував евакуацію місцевих жителів на р. Амур.

Розвиток флоту і зростання його технічної оснащеності вимагали більш чіткої спеціалізації в підготовці офіцерів. У 1798 р. Павлом 1 були затверджені штати двох штурманських училищ і двох училищ корабельної архітектури для Балтійського і Чорноморського флотів. Чорноморське училище корабельної архітектури проіснувало недовго, в 1803 р. його розформували. Санкт-Петербурзьке училище під наглядом Академії наук готувало кадри кораблебудівників. Обов'язки директора училища за сумісництвом виконував головний інспектор кораблебудування А. С. Катасанов.

Керівником і душею навчального процесу був академік С.Є. Гур'єв, вельми відомий учений серед математиків початку XIX ст., Викладав в училищі алгебру, вищу математику (чому він надавав особливого значення), а також механіку, гідравліку і теорію кораблебудування. Їм видано перший у Росії підручник з вищої математики "Диференціальне та інтегральне числення" (1802 р.), написана робота "Про нинішній стан питання про опір рідких тіл", з якою автор виступив на конференції Академії наук у 1804 р. У цій праці З . Е. Гур'єв вказує на існуюче розходження теорії з досвідченими даними і пропонує шляхи подолання цієї невідповідності. Позиція вченого про роль математики в техніці знайшла відображення у роботі "Міркування про математику і її галузях", в якій він технічні науки відносить до галузей математики. Піклуючись про підготовку викладачів, С.Є. Гур'єв організував в училищі ад'юнктуру. Крім того, їм було введено в навчальний процес і інше нововведення - викладання англійської мови. Академік С.Є. Гур'єв розробив проект статуту Петербурзького училища корабельної архітектури, затверджений одночасно до Статуту Академії наук.

У провідному навчальному закладі флоту - Морському корпусі - одним із талановитих педагогів був відомий капітан-командор П. Я. Гамалія. Він брав участь у низці морських битв, але більшу частину життя присвятив науці та педагогіці. Його праця "Вишня теорія морського мистецтва" дає чітке виклад теоретичної та прикладної механіки, гідростатики і гідродинаміки. Цим працею, як і роботами "Досвід морської практики" та "Теорія і практика кораблеводіння", в яких викладалися математичні методи досліджень в морській справі, широко користувалися в навчальних закладах, на флотах і суднобудівних підприємствах. Помітний внесок Платон Якович Гамалія вніс до метеорологію, гідрологію та історію Російського флоту. За наукові заслуги П. Я. Гамалія обраний почесним членом Петербурзької академії наук.

При Павлові 1 був заснований Комітет, який займався питаннями викладання у морських навчальних закладах. До нього входили академіки Л. Ю. Крафт, С. Є. Гур'єв, член-кореспондент Академії наук В. І. Висковатов, професор Т. Ф. Осиповський та ін До 1847р. Комітет працював на громадських засадах, а потім була заснована посада головного спостерігача за викладанням математичних наук у військово-морських навчальних закладах, яку протягом багатьох років займали академіки.

У цей же період введена штатна посада історіографа флоту, на яку призначений А.С. Шишков. Цей дивно енергійна людина багато плавав на кораблях, брав участь у бойових діях, зокрема відзначився у війні зі Швецією. На посаді віце-президента, в чині адмірала був одним з керівників Адміралтейства-колегій. Багато сил він поклав для розвитку наук, розширення системи освіти, процвітання мистецтв, будучи протягом 28 років (1813-1841 рр..) Президентом Російської академії. Будучи неабияким організатором науки, адмірал А. С. Шишков і сам був автором багатьох значних праць, до яких, зокрема, можна віднести "тримовний морський словник", "Список кораблям та ін судам допоміжного Російського флоту ..."," Речі суспільства мореплавання ". Йому належить переклад з французької мови дуже важливого для кораблебудівників праці члена-кореспондента Паризької академії наук Ромма "Морське мистецтво, або головні початку і правила, що навчає мистецтву будови, озброєння, правління і водіння кораблів". А.С. Шишков є автором-упорядником п'ятитомного "Морського словника". А повне зібрання його творів, видане Академією наук, налічує 17 томів.

А.С. Шишков разом з В.І. Далем, автором знаменитого "Тлумачного словника живої великоросійської мови", 'в кінці флотської служби стали почесними академіками Петербурзької академії наук.

Після А.С. Шишкова посаду історіографа флоту нерідко займали члени Петербурзької академії наук, що зумовило масштабність досліджень в цій області та їх високий науковий рівень.

У науковому житті флоту помітною подією стала організація в 1827 р. Офіцерського класу при Морському кадетському корпусі в Петербурзі. Цим було покладено початок академічному військово-морському освіти. Історія офіцерських класів також пов'язана з діяльністю Академії наук. Доповіді в уряд про освіту Офіцерського морського класу представив академік адмірал І.Ф. Крузенштерн, що обгрунтував необхідність підняти на вищий щабель рівень підготовки перспективних офіцерів, здатних як до служби на флоті, так і до діяльності на науковому терені. Базовими науками Офіцерського класу були вища математика, астрономія і теорія корабля (у той час наука про кораблі була єдиною). Для викладання залучалися члени Академії наук. Після С. Є. Гур'єва провідним математиком петербурзької школи став М. В. Остроградський, обраний в 1830р. до Академії наук. У коло його наукових інтересів, крім математичного аналізу, входили гідромеханіка, теорія пружності та балістика. Роботи М.В. Остроградського по математичній фізиці та механіці мали велике значення для розвитку техніки. Його багаторічна педагогічна діяльність проходила в тісній співпраці з академіком В. Я. Буняковским, автором багатьох робіт з теорії нерівностей, чисел і ймовірностей. У Офіцерському морському класі В. Я. Буняковський викладав математику та механіку протягом 36 років. Один з головних його праць - робота "Підстави математичної теорії ймовірностей", яка мала пряме відношення до артилерії.

Після смерті М.В. Остроградського його місце в навчальних закладах флоту зайняв академік О.І. Сомов, що видав кілька підручників з математики. Академік П. М. Фус, син також академіка - Н. І. Фуса, продовжив справу батька, ведучи в офіцерських класах математику. Обидва в різний час були неодмінними секретарями Академії наук.

При такому високому рівні викладання став правомірним питання про перетворення офіцерського класу в Морську академію, що свого часу і було зроблено. В установі та становленні Морський академії (нині Військово-морська академія) велику роль відіграв президент Академії наук Ф.П. Літке.

Про зв'язок Морської академії та Академії наук свідчить і такий факт: в обох академіях були членами (почесними членами) Ф.П. Літке, В.Я. Буняковський, К.Н. Посьєт, Ф.Ф. Веселаго.

Однією з найпочесніших наукових нагород Петербурзької академії наук вважалася Демидівська премія (1832-1865 рр.).. Нею були нагороджені офіцери флоту І. Ф. Крузенштерн, Ф. П. Літке, С. О. Бурачек, С. І. Зеленій, Ф. П. Врангель, К. М. Посьєт, М. Ф. Рейнеке, Ф.Ф . Веселаго, А. П. Соколов, Г. І. Бутаков, П. А. Тіхменев, Л. А. Загоскіна, М. Д. тебенько, М. М. Божерянов, Р. К. Скаловскій, П. І. Крузенштерн . Ряд російських вчених, що мали відношення до морської тематики, також нагороджувалися Демидівської премією. Так, професор Н. Д. Брашман, голова московської наукової школи механіків, за роботу "Теорія рівноваги тіл твердих і рідких, або статика і гідростатика" удостоєний Демидівської премії. Його учень А.Ю. Давидов отримав цю премію за дисертацію "Теорія рівноваги тіл, занурених у рідина". Викладав тоді в Морському корпусі О.І. Сомов став тричі лауреатом Демидівської премії. Молодий П.Л. Чебишев отримав премію за класичне керівництво "Теорія порівнянь". Як глава петербурзької наукової математичної школи, П.Л. Чебишов займався теорією вірогідності, теорією механізмів і машин, а також балістикою, астрономією, настільки багато значили для розвитку флоту.

В області астрономії Демидівської премією оцінена робота О.М. Савича "Додаток практичної астрономії до географічного визначення місць". Рецензував цю роботу директор Миколаївської обсерваторії член-кореспондент Академії наук К. Х. Кнорре, що працював разом з А. С. Грейгом над математичними методами побудови теоретичного креслення корабля. Демидівської нагородою відзначена і робота С.І. Зеленого "Астрономічні кошти кораблеводіння".

В області біології Демидівської премією Академія наук високо оцінила роботу А.Ф. Постельса і Ф. І. Рупрехта "Зображення і опис морських рослин, зібраних в Північному, Тихому океанах, біля берегів Російських володінь, в подорожі навколо світу, скоєному під командуванням флоту - капітана Ф. Літке".

Рекордне число Демидовских премій (чотири) отримав видатний медик-хірург Н.І. Пирогов, учасник героїчної оборони Севастополя.

Роботами Б.С. Якобі зароджується електрометалургійний технологія. Демидівської премією увінчується його праця "Загальна замітка про спосіб отримання гальванічних виливків". Б.С. Якобі - автор основоположних робіт із застосування електротехніки в морській справі. Їм конструюється човен з електромагнітним двигуном, яка на випробуваннях на Неві, йдучи проти течії, здатна була перевозити від 10 до 14 пасажирів; розробляються гальванічна машина і система експлуатації мінної зброї, включаючи грозозахист; створюється система корозійного захисту корпусів хв. До речі, міни конструкції Б.С. Якобі були виставлені для захисту Кронштадта в роки Кримської війни. Б.С. Якобі належать і роботи по створенню підводних ліній зв'язку і корабельних телеграфів. За величезний внесок в електротехнічну науку, розробку електродвигуна і впровадження його на малі судна в якості основного двигуна він обирається в Петербурзьку академію наук.

У створенні електричної міни з замиканням ланцюга з берега брав участь і член-кореспондент Петербурзької академії наук П.А. Шилінг. Він же створив перший практично придатний електромагнітний телеграф.

Блискучі успіхи фізиків в електротехніці, що відкривають широкі можливості для створення нових засобів руху корабля, дозволили припустити навіть такому відомому кораблебудівнику, як С. О. Бурачек, можливість переходу від вітрила до електродвигуна, минаючи парову машину.

Половини Демидівської премії був удостоєний викладач Морського корпусу М. М. Божерянов - автор оригінального праці "Теорія парових машин" (1849г.). Представляючи цю роботу Загальним зборам Академії наук, неодмінний її секретар академік П.М. Фус зазначив: "Головне винахід нашого століття ... парова машина не може не стати також предметом науки ". Талановитий вчений М. М. Божерянов став першим генералом Корпусу корабельних інженер-механіків.

Одним з піонерів - "паросіловіков" вітчизняного флоту був Р.К. Скаловскій - член Морського вченого комітету і редактор "Морського збірника", який написав "Керівництво для службовців на військових морських пароплавах", також зазначене половинної премією Демидова.

Конструюванням парових річкових пароплавів займався П.Г. Соболевський, за фахом металург, обраний в 1830 р. членом-кореспондентом Академії наук.

Представники різних груп російських вчених, особливо університетська професура, вимагали зближення академічної науки з практикою. На жаль, у складі Академії наук у середині XIX ст., Всупереч її традиціям, впливова група академіків відстоювала позиції "чистої науки". Тому кораблебудування в коло призначених робіт Академії потрапило побічно, через "мореплавання" і "технологію".

Серед тих, хто розвивав кораблебудівну науку на заході вітрильного і ранкової зорі парового флоту, були С. О. Бурачек, І. А. Амосов і М. М. Окунєв.

Генерал-лейтенант Корпуси корабельних інженерів С.О. Бурачек запропонував науку про корабель розділити на три взаємопов'язані дисципліни: теорію корабля, корабельну архітектуру і науку про міцність корпусу. Працюючи в галузі теорії корабля, він удосконалив параболічний метод побудови теоретичного креслення, запропонований шведським академіком, адміралом Ф. Г. Чампаном, і ввів поняття коефіцієнта теоретичного креслення. Його робота "Теорія фортеці лісів і металів з додатком до будівництва кораблів" (1835 р.) та пропозиції по новому (відмінному від поширеного поперечного набору) набору корпусу ставилися до проблеми міцності корабля. С. О. Бурачек зроблена також спроба теоретично обгрунтувати можливість створення водометного рушія.

Інженер-генерал І.А. Амосов керував будівництвом першого вітчизняного корабля з гребним гвинтом. Спочатку була прийнята дволопатеве конструкція гвинта. Потім спроектовані трьох-і чотирьохлопатевих гвинти, досліджено сили, що діють на гвинт, а також на взаємодію гребного гвинта з корпусом з метою отримання максимального упору.

Найперший працю з теорії проектування кораблів "Досвід твори креслень військовим судам" написаний генерал-майором Корпуси корабельних інженерів М.М. Окуневим, пізніше їм складено "Короткий посібник з теорії кораблебудування". Підсумкової науковою роботою М. М. Окунєва стало багатотомне видання "Теорія і практика кораблебудування". Цей фундаментальну працю став керівництвом для проектувальників і будівельників кораблів.

Перехід від вітрильних дерев'яних суден до кораблів з паровими машинами і залізними корпусами вимагав подальших наукових пошуків в областях як кораблебудування, так і створення морської зброї.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Історія та історичні особистості | Реферат
50.9кб. | скачати


Схожі роботи:
Російський флот у XVIII ст
Російський флот у послепетровскій період
Петро I Великий і російський флот
Ломоносов Михайло Васильович і російський флот
Морський флот і судноплавство в другій половині XIX ст і першій половині XX
Морський флот і судноплавство в другій половині XIX ст і першій половині ХХ ст
Російський живопис XIX століття
Російський дім у середині XIX століття
Російський стиль в архітектурі XIX століття
© Усі права захищені
написати до нас