Федеральне агентство з освіти
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ УНІВЕРСИТЕТ (ТГУ)
Геолого-географічний факультет
Кафедра географії
РЕФЕРАТ
Роль і проблеми столиці
Томськ-2009
Москва - столиця Російської Федерації, місто федерального значення, адміністративний центр Центрального федерального округу і Московської області (до складу якої не входить). Це найбільший за чисельністю населення місто Росії і Європи (населення на 1 липня 2009 року - 10,527 млн. осіб) [6], центр Московської міської агломерації. Також є одним з найбільших міст світу, займаючи сьоме місце в цьому списку. Москва ставиться до глобальних містах, справляючи великий вплив на світ. Цьому сприяє високий економічний потенціал міста, його населення.
Москва - важливий транспортний вузол, а також політичний, економічний, культурний і науковий центр країни. Місто обслуговують 6 аеропортів. У Москві 9 залізничних вокзалів, 3 річкових порти (мається річкове сполучення з морями басейнів Атлантичного і Північного Льодовитого океанів). З 1935 року в столиці працює метрополітен. Москва - найбільший в загальноукраїнському масштабі фінансовий центр і центр управління великою частиною економіки країни. Так, наприклад, в Москві зосереджено близько половини банків з числа зареєстрованих у Росії. Крім того, велика частина найбільших компаній зареєстровані і мають центральні офіси саме в Москві, хоча їхнє виробництво може бути розташоване за тисячі кілометрів від неї.
У Москві, як у місті, наділеному Конституцією РФ столичними функціями, знаходяться законодавчі, виконавчі та судові федеральні органи влади країни, за винятком Конституційного Суду РФ, який у 2008 року був перенесений в Санкт-Петербург. Досвід деконцентрації столичних функцій існує в багатьох країнах, насамперед, з федеративною формою державного устрою. Досить сильно столичні функції децентралізовані в тій же Німеччині, де функції з фінансового управління завжди розташовувалися у Франкфурті-на-Майні, управління з праці - у Нюрнберзі, конституційний суд - у Карлсруе.
Москва як столиця є місцем знаходження представництв республік у складі Російської Федерації, автономних округів, країв, областей, а також дипломатичних представництв іноземних держав. Московський Кремль є офіційною резиденцією президента Російської Федерації. Вона розташовується в будівлі Сенату. Москва є не тільки «столицею» у прямому сенсі цього поняття, але і найбільшим в Росії містом федерального значення, центром світового мегаполіса з багатомільйонним населенням, багатогалузевим і багатоукладності економічних господарством.
Здійснення Москвою столичних функцій можливе тільки при забезпеченні містом цілого ряду умов загальноміського (а іноді і регіонального) масштабу [2]:
- Стійкість загальноміського розвитку, екологічна безпека, охорона навколишнього природного середовища, врахування вимог цивільної оборони та запобігання надзвичайних ситуацій;
- Збереження природного, ландшафтного, історичної своєрідності Москви та її передмість;
- Розвиток центральної історичної частини Москви як національного суспільно-культурного центру, символу російської державності, а також системи міських громадських центрів та зон, міжнародних, культурних, рекреаційних та спортивних комплексів як інфраструктури національного та міжнародного туризму;
- Комплексний розвиток інженерної, транспортної та соціальної інфраструктур міста, що забезпечують стале функціонування всіх систем обслуговування москвичів і гостей столиці, і ряд інших вимог.
ЗМІ часто вживають словосполучення «будівельний бум», описуючи процеси, що відбуваються в місті в кінці 1990-х років - початку XXI століття. При цьому вони зауважують, що через вкрай високу вартість землі в центральній частині міста, цей бум негативно впливає на збереження історичного вигляду міста. Щоб заощадити гроші інвестори часто оголошують будівлі старими і зносять їх, будуючи на їх місці замість сучасні багатоповерхові будівлі.
У ті ж роки склалося явище під назвою «точкова забудова», коли посеред сформованих кварталів, наприклад, на місці дитячого майданчика, виростав новий висотний житловий будинок. Подібна практика викликала протести з боку москвичів. У 2008 році «точкова забудова» була заборонена, однак за повідомленнями ряду ЗМІ забудовники успішно знаходять способи для подолання подібних заборон [1].
У числі інших негативних наслідків будівельного буму ЗМІ називають приплив у столицю великої кількості чоловіків з російських регіонів і південних країн СНД. Аналітики пророкують, що безробітні, втративши роботу на будівництвах з-за економічної кризи, погіршать статистику вуличної злочинності і вже викликають зростання соціальної напруженості, відзначається і зростання числа бездомних собак, яких підгодовують на будмайданчиках охоронці та будівельники.
Найважливішою проблемою Москви столичні жителі вважають дорожньо-транспортну ситуацію і наявність заторів. Тим часом згідно зі статистикою Мінтрансу в робочі дні на дорогах столиці налічується 650 пробок. Майже 60% транспортної мережі в Московському транспортному вузлі працює в режимі перевантаження. В даний час близько 80% протяжності магістральних доріг і транспортних вузлів міста Москви, особливо в центральній частині, повністю вичерпали пропускну здатність. У зв'язку з цим фахівці підкреслюють, що якщо столична влада допустять збільшення автопотоку в цих районах, що вже незабаром транспортний рух у місті просто зупиниться. Москва - це головний транспортний вузол всієї країни, і вирішення транспортних проблем у столиці має відбуватися на державному рівні, вважає мер столиці Юрій Лужков [1]. Він зазначив, що в концепції повинні бути відображені такі питання, як будівництво нових ліній метро, дублерів великих міських магістралей, в тому числі і над залізницею, збільшення гаражного будівництва, розвантаження таких великих транспортних вузлів, як Кунцево, Ризький і Павелецкий вокзали. Але пробки на дорогах - проблема всіх великих міст. Не виняток і Лондон. Через пробок і заторів середня швидкість на його вулицях - трохи вище 16 км / ч. У лютому 2003 року для вирішення цієї проблеми ввели спеціальний транспортний податок: 8 фунтів (приблизно 16 доларів) за в'їзд у центральні райони міста. Але як визнало транспортне управління Лондона, введення цього податку не вирішило проблеми "пробок" в британській столиці. У столиці Японії Токіо способи боротьби із пробками виявилися більш ефективними. Це місто має більшу перевагу в порівнянні з іншими столицями, так як у нього немає історичного центру, адже він давно знищений частими землетрусами. Найперше, що стали робити влади для боротьби з заторами, це будувати підземні і багаторівневі наземні магістралі та розв'язки. Місцями кількість рівнів досягає п'яти. Майже будь-яку пробку можна об'їхати - у Токіо 12 кільцевих доріг, з них 8 безкоштовних.
Ще однією проблемою москвичі вважають низький рівень життя. Хоча Москва і займає 25-е місце серед найбагатших міст світу (за деякими закордонними оцінками), але це досягається за рахунок нерівності доходів, багаторазово перевершує показники нерівності не тільки в Європі, але і в США [4]. У Москві доходи 10% найбільш забезпеченого населення перевищують доходи 10% найменш забезпеченого населення в 39 разів, значно перевершують нерівність по Росії в цілому і є більш високим, ніж у всіх інших містах та регіонах країни (таблиця 1).
Коефіцієнт фондів (коефіцієнт диференціації доходів) характеризує ступінь соціального розшарування і визначається як співвідношення між середніми рівнями грошових доходів 10% населення з найвищими доходами і 10% населення з найнижчими доходами. Коефіцієнт Джині (індекс концентрації доходів) характеризує ступінь відхилення лінії фактичного розподілу загального обсягу доходів від лінії їх рівномірного розподілу. Величина коефіцієнта може варіювати від 0 до 1; чим вище значення показника, тим більш нерівномірно розподілені доходи в суспільстві.
Таблиця 1. Розподіл загального обсягу грошових доходів за 20-процентним групам населення в 2005 р. [4]
Проблема поляризації якості життя полягає не тільки в абсолютній бідності, масштаби якої, хоча й оцінюються за свідомо заниженою величиною прожиткового мінімуму, занадто великі для столичного мегаполісу. Частка населення Москви з середнім прибутком нижче московського прожиткового мінімуму близька до частки бідних у загальній чисельності населення Росії в цілому, тоді як московський середньодушовий дохід в 3 рази перевершує середньодушовий дохід усього населення Росії (таблиця 2,3).
Таблиця 2. Розподіл чисельності населення за величиною середньодушових грошових доходів у 2005 р. (у% від загальної чисельності населення регіону) [4]
Таблиця 3. Чисельність населення із грошовими доходами нижче величини прожиткового мінімуму (у% від загальної чисельності населення суб'єкта) [4]
У Москві велика відносна бідність, обумовлена високою концентрацією доходів і витрат багатих. За оцінками Інституту соціально-економічних проблем народонаселення РАН, 51% жителів Москви мають середньодушовий дохід нижче 60% середньодушового доходу по Москві. Це означає, що значна частина населення, яке по освітніх та соціально-професійними ознаками мало б належати до середнього класу, перебуває в Москві в умовах відносної бідності за доходами. А майнова нерівність і нерівність соціальних та економічних можливостей в Москві значно перевершують реєстроване нерівність доходів.
Існує й екологічні проблеми, властиві всім великим містам. За даними Міністерства природних ресурсів, найбільша екологічна проблема столиці - це забруднення повітря. За даними Мінприроди, московський повітря в основному забруднюється вихлопами транспорту. При цьому спроби вирішити проблему адміністративними заходами успіхом не увінчалися. Московські водойми забруднені в меншій мірі, ніж повітря, але й тут ситуація близька до критичної. Основною причиною забруднення Москви-ріки та інших столичних водойм є навіть не скиди підприємств, а природне стікання бруду з вулиць після дощів і в результаті танення снігу. Брудні води, які стікають з усього міста і потрапляють в московські водойми, практично не проходять очищення [5].
У середньому в світі городянин витрачає на себе 400 літрів води на день, а в деяких районах Москви ця витрата досягає 700 літрів на день. Понад 90% цієї води, але вже забрудненої, поступає в каналізацію. Підготовка надмірної кількості води питної якості і очищення надлишків стічної води призводить до значних енерговитрат і величезному обсягу донних опадів.
Москва у порівнянні з іншими великими містами світу має ряд об'єктивних факторів, що ускладнюють екологічні проблеми. Здатність екосистеми Московського мегаполіса до самовідновлення істотно нижче, ніж у більш теплих містах. Московські зелені насадження, мікробіологічні системи у водоймищах і грунті в "повну потужність" працюють не більше 5-6 місяців на рік.
Централізовані системи тепло-і водопостачання, маючи деякі переваги, в той же час стимулюють підвищення щільності забудови, а, отже, і питомої техногенного навантаження на одиницю території. Москва має найвищу щільність населення з найбільших столиць світу. У середньому на одному квадратному кілометрі в Москві проживає близько 8,4 тисяч чоловік, тоді як в центральній частині Нью-Йорка - 8,1; в Токіо - 5,4; Берліні - 3,5; Лондоні - 3,9 тисяч чоловік.
Вирішення екологічних проблем у м. Москві вимагає серйозних соціально-економічних та містобудівних досліджень і напрацювань, довгострокових і середньострокових програм і планів, у яких повинні бути вирішені питання оздоровлення найбільш проблемних територій, будівництва екологічно безпечних підприємств та об'єктів екологічної інфраструктури.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Погляд [Електронний ресурс]. - Електрон. журн. - 2005-2009. - URL: http://vz.ru
2. Генеральний план розвитку Москви до 2020 р. [Електронний ресурс] / Повний збірник матеріалів і публікацій по темі. - 2009. - URL: http://www.genplan2020.ru
3. Географія [Електронний ресурс]. - Електрон. газета. - 2009. - URL: http://geo.1september.ru
4. Нерухомість та інвестиції. Правове регулювання [Електронний ресурс]. - Електрон. журн. - 2009. - URL: http://dpr.ru
5. РБК daily [Електронний ресурс] / Щоденна ділова газета. - Електрон. журн. - 1995-2009. - URL: http://www.rbcdaily.ru
6. Вільна енциклопедія [Електронний ресурс]. - Електрон. журн. - 2009. - URL: http://ru.wikipedia.org
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ УНІВЕРСИТЕТ (ТГУ)
Геолого-географічний факультет
Кафедра географії
РЕФЕРАТ
Роль і проблеми столиці
Томськ-2009
1. Роль столиці
Столиці грають важливу роль в житті країн, виконуючи як політичні (державне управління), так і економічні, соціальні, культурні, наукові, військово-стратегічні функції. У столиці можуть поєднуватися функції столичні (політичні) і нестоличних (економічні, культурні, адміністративні та ін.) Головною відмінністю політичної столиці від будь-якого великого економічного і / або культурного центру є виконання столичних функцій - управління територією держави та її населенням. У столицях, як правило, розміщуються інститути трьох головних гілок державної влади - законодавчої, виконавчої та судової. Таким чином, столиця є головним центром державного управління країною [3].Москва - столиця Російської Федерації, місто федерального значення, адміністративний центр Центрального федерального округу і Московської області (до складу якої не входить). Це найбільший за чисельністю населення місто Росії і Європи (населення на 1 липня 2009 року - 10,527 млн. осіб) [6], центр Московської міської агломерації. Також є одним з найбільших міст світу, займаючи сьоме місце в цьому списку. Москва ставиться до глобальних містах, справляючи великий вплив на світ. Цьому сприяє високий економічний потенціал міста, його населення.
Москва - важливий транспортний вузол, а також політичний, економічний, культурний і науковий центр країни. Місто обслуговують 6 аеропортів. У Москві 9 залізничних вокзалів, 3 річкових порти (мається річкове сполучення з морями басейнів Атлантичного і Північного Льодовитого океанів). З 1935 року в столиці працює метрополітен. Москва - найбільший в загальноукраїнському масштабі фінансовий центр і центр управління великою частиною економіки країни. Так, наприклад, в Москві зосереджено близько половини банків з числа зареєстрованих у Росії. Крім того, велика частина найбільших компаній зареєстровані і мають центральні офіси саме в Москві, хоча їхнє виробництво може бути розташоване за тисячі кілометрів від неї.
У Москві, як у місті, наділеному Конституцією РФ столичними функціями, знаходяться законодавчі, виконавчі та судові федеральні органи влади країни, за винятком Конституційного Суду РФ, який у 2008 року був перенесений в Санкт-Петербург. Досвід деконцентрації столичних функцій існує в багатьох країнах, насамперед, з федеративною формою державного устрою. Досить сильно столичні функції децентралізовані в тій же Німеччині, де функції з фінансового управління завжди розташовувалися у Франкфурті-на-Майні, управління з праці - у Нюрнберзі, конституційний суд - у Карлсруе.
Москва як столиця є місцем знаходження представництв республік у складі Російської Федерації, автономних округів, країв, областей, а також дипломатичних представництв іноземних держав. Московський Кремль є офіційною резиденцією президента Російської Федерації. Вона розташовується в будівлі Сенату. Москва є не тільки «столицею» у прямому сенсі цього поняття, але і найбільшим в Росії містом федерального значення, центром світового мегаполіса з багатомільйонним населенням, багатогалузевим і багатоукладності економічних господарством.
Здійснення Москвою столичних функцій можливе тільки при забезпеченні містом цілого ряду умов загальноміського (а іноді і регіонального) масштабу [2]:
- Стійкість загальноміського розвитку, екологічна безпека, охорона навколишнього природного середовища, врахування вимог цивільної оборони та запобігання надзвичайних ситуацій;
- Збереження природного, ландшафтного, історичної своєрідності Москви та її передмість;
- Розвиток центральної історичної частини Москви як національного суспільно-культурного центру, символу російської державності, а також системи міських громадських центрів та зон, міжнародних, культурних, рекреаційних та спортивних комплексів як інфраструктури національного та міжнародного туризму;
- Комплексний розвиток інженерної, транспортної та соціальної інфраструктур міста, що забезпечують стале функціонування всіх систем обслуговування москвичів і гостей столиці, і ряд інших вимог.
2. Проблеми столиці
У наш час столиця переживає капітальне архітектурне перетворення. Місто розбудовується - будуються багатоповерхові офісні будівлі, сучасна транспортна інфраструктура, елітне житло, яке може бути не затребуване в період наступив фінансової кризи. З'являються програми з будівництва доступного широким колам населення житла.ЗМІ часто вживають словосполучення «будівельний бум», описуючи процеси, що відбуваються в місті в кінці 1990-х років - початку XXI століття. При цьому вони зауважують, що через вкрай високу вартість землі в центральній частині міста, цей бум негативно впливає на збереження історичного вигляду міста. Щоб заощадити гроші інвестори часто оголошують будівлі старими і зносять їх, будуючи на їх місці замість сучасні багатоповерхові будівлі.
У ті ж роки склалося явище під назвою «точкова забудова», коли посеред сформованих кварталів, наприклад, на місці дитячого майданчика, виростав новий висотний житловий будинок. Подібна практика викликала протести з боку москвичів. У 2008 році «точкова забудова» була заборонена, однак за повідомленнями ряду ЗМІ забудовники успішно знаходять способи для подолання подібних заборон [1].
У числі інших негативних наслідків будівельного буму ЗМІ називають приплив у столицю великої кількості чоловіків з російських регіонів і південних країн СНД. Аналітики пророкують, що безробітні, втративши роботу на будівництвах з-за економічної кризи, погіршать статистику вуличної злочинності і вже викликають зростання соціальної напруженості, відзначається і зростання числа бездомних собак, яких підгодовують на будмайданчиках охоронці та будівельники.
Найважливішою проблемою Москви столичні жителі вважають дорожньо-транспортну ситуацію і наявність заторів. Тим часом згідно зі статистикою Мінтрансу в робочі дні на дорогах столиці налічується 650 пробок. Майже 60% транспортної мережі в Московському транспортному вузлі працює в режимі перевантаження. В даний час близько 80% протяжності магістральних доріг і транспортних вузлів міста Москви, особливо в центральній частині, повністю вичерпали пропускну здатність. У зв'язку з цим фахівці підкреслюють, що якщо столична влада допустять збільшення автопотоку в цих районах, що вже незабаром транспортний рух у місті просто зупиниться. Москва - це головний транспортний вузол всієї країни, і вирішення транспортних проблем у столиці має відбуватися на державному рівні, вважає мер столиці Юрій Лужков [1]. Він зазначив, що в концепції повинні бути відображені такі питання, як будівництво нових ліній метро, дублерів великих міських магістралей, в тому числі і над залізницею, збільшення гаражного будівництва, розвантаження таких великих транспортних вузлів, як Кунцево, Ризький і Павелецкий вокзали. Але пробки на дорогах - проблема всіх великих міст. Не виняток і Лондон. Через пробок і заторів середня швидкість на його вулицях - трохи вище 16 км / ч. У лютому 2003 року для вирішення цієї проблеми ввели спеціальний транспортний податок: 8 фунтів (приблизно 16 доларів) за в'їзд у центральні райони міста. Але як визнало транспортне управління Лондона, введення цього податку не вирішило проблеми "пробок" в британській столиці. У столиці Японії Токіо способи боротьби із пробками виявилися більш ефективними. Це місто має більшу перевагу в порівнянні з іншими столицями, так як у нього немає історичного центру, адже він давно знищений частими землетрусами. Найперше, що стали робити влади для боротьби з заторами, це будувати підземні і багаторівневі наземні магістралі та розв'язки. Місцями кількість рівнів досягає п'яти. Майже будь-яку пробку можна об'їхати - у Токіо 12 кільцевих доріг, з них 8 безкоштовних.
Ще однією проблемою москвичі вважають низький рівень життя. Хоча Москва і займає 25-е місце серед найбагатших міст світу (за деякими закордонними оцінками), але це досягається за рахунок нерівності доходів, багаторазово перевершує показники нерівності не тільки в Європі, але і в США [4]. У Москві доходи 10% найбільш забезпеченого населення перевищують доходи 10% найменш забезпеченого населення в 39 разів, значно перевершують нерівність по Росії в цілому і є більш високим, ніж у всіх інших містах та регіонах країни (таблиця 1).
Коефіцієнт фондів (коефіцієнт диференціації доходів) характеризує ступінь соціального розшарування і визначається як співвідношення між середніми рівнями грошових доходів 10% населення з найвищими доходами і 10% населення з найнижчими доходами. Коефіцієнт Джині (індекс концентрації доходів) характеризує ступінь відхилення лінії фактичного розподілу загального обсягу доходів від лінії їх рівномірного розподілу. Величина коефіцієнта може варіювати від 0 до 1; чим вище значення показника, тим більш нерівномірно розподілені доходи в суспільстві.
Таблиця 1. Розподіл загального обсягу грошових доходів за 20-процентним групам населення в 2005 р. [4]
| Регіон | Питома вага загального обсягу грошових доходів, що припадають на відповідну групу населення, у загальному обсязі грошових доходів (У%) | Коефіцієнт фондів, рази | Коефіцієнт Джині | ||||
| перша (з найменшим-шими доходами) | друга | третя | четверта | п'ята (з найбільшими доходами) | |||
| Російська Федерація | 5,5 | 10,2 | 115,2 | 22,7 | 46,4 | 14,8 | 0,405 |
| Москва | 2,9 | 5,6 | 10,2 | 20,6 | 60,7 | 38,6 | 0,567 |
Таблиця 2. Розподіл чисельності населення за величиною середньодушових грошових доходів у 2005 р. (у% від загальної чисельності населення регіону) [4]
| Величина середньодушового грошового доходу, руб / міс | Російська Федерація | Москва |
| До 1000 | 0,8 | 0,1 |
| 1000-1500 | 2,4 | 0,5 |
| 1500-2000 | 3,9 | 1,1 |
| 2000-3000 | 10,6 | 4,3 |
| 3000-4000 | 11,7 | 6,1 |
| 4000-5000 | 11,0 | 6,5 |
| 5000-7000 | 17,8 | 11,8 |
| Понад 7000 | 41,8 | 69,6 |
| Регіон | 2000 р | 2001 р | 2002 р | 2003 р | 2004 р | 2005 р |
| Російська Федерація | 29,0 | 27,5 | 24,6 | 20,3 | 17,6 | - |
| Москва | 23,6 | 21,8 | 20,7 | 18,6 | 14,6 | 13,2 |
Існує й екологічні проблеми, властиві всім великим містам. За даними Міністерства природних ресурсів, найбільша екологічна проблема столиці - це забруднення повітря. За даними Мінприроди, московський повітря в основному забруднюється вихлопами транспорту. При цьому спроби вирішити проблему адміністративними заходами успіхом не увінчалися. Московські водойми забруднені в меншій мірі, ніж повітря, але й тут ситуація близька до критичної. Основною причиною забруднення Москви-ріки та інших столичних водойм є навіть не скиди підприємств, а природне стікання бруду з вулиць після дощів і в результаті танення снігу. Брудні води, які стікають з усього міста і потрапляють в московські водойми, практично не проходять очищення [5].
У середньому в світі городянин витрачає на себе 400 літрів води на день, а в деяких районах Москви ця витрата досягає 700 літрів на день. Понад 90% цієї води, але вже забрудненої, поступає в каналізацію. Підготовка надмірної кількості води питної якості і очищення надлишків стічної води призводить до значних енерговитрат і величезному обсягу донних опадів.
Москва у порівнянні з іншими великими містами світу має ряд об'єктивних факторів, що ускладнюють екологічні проблеми. Здатність екосистеми Московського мегаполіса до самовідновлення істотно нижче, ніж у більш теплих містах. Московські зелені насадження, мікробіологічні системи у водоймищах і грунті в "повну потужність" працюють не більше 5-6 місяців на рік.
Централізовані системи тепло-і водопостачання, маючи деякі переваги, в той же час стимулюють підвищення щільності забудови, а, отже, і питомої техногенного навантаження на одиницю території. Москва має найвищу щільність населення з найбільших столиць світу. У середньому на одному квадратному кілометрі в Москві проживає близько 8,4 тисяч чоловік, тоді як в центральній частині Нью-Йорка - 8,1; в Токіо - 5,4; Берліні - 3,5; Лондоні - 3,9 тисяч чоловік.
Вирішення екологічних проблем у м. Москві вимагає серйозних соціально-економічних та містобудівних досліджень і напрацювань, довгострокових і середньострокових програм і планів, у яких повинні бути вирішені питання оздоровлення найбільш проблемних територій, будівництва екологічно безпечних підприємств та об'єктів екологічної інфраструктури.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Погляд [Електронний ресурс]. - Електрон. журн. - 2005-2009. - URL: http://vz.ru
2. Генеральний план розвитку Москви до 2020 р. [Електронний ресурс] / Повний збірник матеріалів і публікацій по темі. - 2009. - URL: http://www.genplan2020.ru
3. Географія [Електронний ресурс]. - Електрон. газета. - 2009. - URL: http://geo.1september.ru
4. Нерухомість та інвестиції. Правове регулювання [Електронний ресурс]. - Електрон. журн. - 2009. - URL: http://dpr.ru
5. РБК daily [Електронний ресурс] / Щоденна ділова газета. - Електрон. журн. - 1995-2009. - URL: http://www.rbcdaily.ru
6. Вільна енциклопедія [Електронний ресурс]. - Електрон. журн. - 2009. - URL: http://ru.wikipedia.org