Державна морська академія імені адмірала С. О. Макарова
Факультет міжнародного транспортного менеджменту
Реферат
Роль особистості адмірала С.О. Макарова в історії Росії
Москва 2010
Введення
Ім'я віце-адмірала Степана Осиповича Макарова нерозривно пов'язане з історією розвитку російського флоту. С.О. Макаров був найбільш талановитим представником російського військово-морського флоту другої половини XIX і початку XX ст. Його бойова діяльність і теоретичні роботи в галузі військово-морської справи мали значний вплив на розвиток вітчизняної та зарубіжної військово-морської думки.
У наш дні заслуги Макарова перед Батьківщиною і наукою високого оцінені. Росія свято зберігає пам'ять про цього чудового моряка. Багато що в його житті і багатосторонньої діяльності може і зараз служити зразком і прикладом. Це і є метою моєї доповіді - розповісти про основні віхи життя цієї чудової людини, про його невтомній праці на благо Росії.
Роль особистості адмірала С.О. Макарова в історії Росії
Степан Осипович Макаров народився в Миколаєві, в 1848 році в сім'ї прапорщика. Батьки через десять років переїхали до Миколаївськ-на-Амурі. Там хлопчик поступив в нижчу відділення Морського училища. Ще кадетом Степан плавав на військових кораблях в складі Сибірської флотилії і ескадри Тихого океану. У 1865 році він першим по успішності закінчив Морське училище і був зроблений не в кондуктори флотських штурманів, як інші, а в корабельні гардемарини. Вже під час навчання майбутній адмірал отримав непогану практику, побував з ескадрою в Америці, зробив плавання на корветі «Аскольд» у Японію та Африку, був помічений видатним кораблебудівником А.А. Поповим, який командував цієї ескадрою, а також опублікував свою першу статтю в «Морському збірнику» - «Інструмент Адкінса для визначення девіації в море».
У 1869 році Макарова виробили в мічмани. Потім була служба на броненосний човні «Русалка» в ескадрі адмірала Бутакова. Одного разу сталося так, що корабель ударився об скелю, отримав невелику пробоїну і ледь не затонув через відсутність потрібних водовідливних засобів. Макаров тоді вивчив причини аварій кораблів і всерйоз зайнявся розробкою системи непотоплюваності суден. У результаті він запропонував ввести нові пристрої, в тому числі і пластир для закладення пробоїн (так званий «макарівський пластир»).
У цей же час він винайшов спосіб швидкої розводки пари, в якій не псувалися котли. Крім того, пари стали розлучатися у 7,5 хвилин - коли раніше на це потрібно було близько шести годин.
На жаль, майже всі технічні інновації Макарова рубалися на корені, і робив це вище керівництво флоту імперії. Якщо нововведення і використовувалися, то туго; в інших же країнах їх впроваджували майже відразу, що, звичайно ж, завдавало шкоди обороноздатності Російської держави. До речі, морська тактика по Макарову викладалася навіть на іншому кінці світу, в Аргентині, чому сам адмірал, дізнавшись, був здивований.
Адмірал Попов, який розробляв проекти кораблів, в 1872 році викликав молодого винахідника (вже лейтенанта) у своє розпорядження. Макаров продовжив свою роботу над системою непотоплюваності нових кораблів: броненосці «Петро Великий», поповок і фрегатів. Це дало моряку чималий досвід. У 1875 році Макарів видав працю «Про непотоплюваності судів», в якій виклав цей досвід і свої висновки. Він запропонував розділити корпус судна на відсіки водонепроникними поперечними перегородками, створити друге дно і другий борт, розділені на дрібні відсіки. Водовідливна система за його проектом складалася з магістральних труб, пов'язаних з трубами у відсіках, що дозволяло при необхідності осушувати і заповнювати будь-які відсіки. Макаров вважав можливим і необхідним спрямляють крен, наливаючи воду в протилежний відсік. Як головний фахівець з непотоплюваності, він читав лекції в Кронштадті.
Частина технічних пропозицій молодого офіцера впровадили. Однак найважливішу з його знахідок - вирівнювання корабля за допомогою затоплення непошкоджених відділень - Морський технічний комітет визнав єрессю. Знадобилося тридцять п'ять років, Цусимская бій і загибель самого Макарова, щоб довести правильність його ідеї. Академік Крилов згадував, що Степан Йосипович пропонував побудувати навчальний корабель, щоб тренувати екіпажі керувати судном під час аварії.
Перед російсько-турецькою війною 1877-1878 років у Росії не було сильного флоту в Чорному морі. А ось ворог мав багато суден з сильною артилерією. Тоді Макаров запропонував застосовувати швидкохідні пароплави з підйомними мінними катерами. У нічній темряві маленькі суду швидко спускалися на воду і атакували мінами ворога. Після атаки катери відходили до пароплава, їх піднімали на борт, і великий корабель швидко віддалявся. Чиновники морського міністерства знову-таки чинили опір нововведенню.
Коли Макарова призначили командиром пароплава «Великий князь Костянтин», він поставив на судно артилерію і чотири мінних катери. Після оголошення війни моряк вирішив практично перевірити свої розробки. Атака на батумському рейді не вдалася, через те, що не вибухнула міна. Зате наступні атаки були дуже успішні - виявився підірваний сторожовий корабель, пробили броненосець. За цей Макаров був нагороджений золотою шаблею з написом «За хоробрість». У вересні 1877 року Степана Осиповича знову підвищують по службі: до капітан-лейтенанта, а через три місяці до капітана 2-го рангу.
Майбутній адмірал вперше застосував так звані саморушні міни Уайтхеда (торпеди). Це було наприкінці 1877 року, проти турецьких броненосців. Це дало поштовх до розвитку мінних катерів, які виявилися попередниками торпедних катерів і ескадрених міноносців. Пароплав ж «Костянтин» по суті став прообразом плавучих баз.
Після війни Макаров став командиром пароплава «Тамань», на якому за власними приладів досліджував течії в Босфорі. До Макарова наука не знала про зворотне підводному перебігу з Середземного моря в Чорне. Степан Йосипович прорахував швидкість течії на різній глибині, а також температуру і щільність води. У 1885 році він опублікував працю «Про обмін вод Чорного і Середземного морів». Праця був удостоєний премії Академії наук.
Також він доводив можливість використання підводної зброї - мін, а пізніше і субмарин. Першим у світі він висунув ідею швидкохідних мінних загороджувачів, розробив основні елементи судів, чиїм призначенням було б постановка системи мінних загороджень біля берегів противника.
Крім того, в цей же час Макаров займався мілководними судами для плавання по Аральському морю і річках Амудар'я і Сирдар'я. Він розробив пристосування для підйому тяжкості і коней, а також для буксирування пошукових роботів.
Як океанолог, Степан Йосипович по праву вважається основоположником вчення про протоки Світового океану, які він досліджував під час своєї навколосвітньої подорожі (1886-1889) на військовому корветі «Витязь». Відвідавши порту Європи, Америки та Японії і пройшовши понад тридцять тисяч миль під парами і більше двадцяти п'яти тисяч під вітрилами, судно повернулося в Кронштадт. По завершенні плавання Макаров написав працю «" Витязь "і Тихий океан». Книга отримала Макарьевськую премію Академії наук і велику золоту медаль Географічного товариства. Так, Степан Йосипович, завдяки науково-дослідним працям, став одним з основоположників океанографії. Нині ім'я корвета «Витязь» серед назв інших найбільш чудових судів дослідників Світового океану вибито на фронтоні Океанологічного музею в Монако.
У свої сорок один рік від роду він став наймолодшим контр-адміралом російського флоту. Ще шість років йому знадобилося, щоб отримати звання віце-адмірала. У цей період, часто виходячи в море і працюючи в різних комісіях, Макаров продовжував винаходити. Для бронебійних снарядів Макаров запропонував ковпаки з м'якої сталі, що збільшили пробивну силу. Винахід не засекретили, і «Макарівські ковпаки» скоро з'явилися у всіх іноземних флотах. Вони застосовуються в бронебійних снарядів до цього дня не тільки в морській артилерії. Винахід обіцяло Макарову мільйони, але він його так і не запатентував.
Він вводив на озброєння бездимний порох, складений Д.І. Менделєєвим. У 1894-1895 роках контр-адмірал командував ескадрою на Середземному морі, потім перейшов з ескадрою на Далекий Схід і командував нею в складі Тихоокеанської з'єднаної ескадри віце-адмірала С.П. Тиртова. За його дорученням він підготував наказ, що включав повчання для ескадри в бою - одну з перших інструкцій для броненосного флоту.
Навесні 1897 року С.О. Макаров запропонував побудувати великі криголами, з метою підтримки взимку навігацію у Фінській затоці і Балтійському морі, а влітку забезпечувати морські перевезення уздовж берегів Північного Льодовитого океану. Він домігся від уряду необхідних асигнувань, на них в Англії був побудований перший лінійний криголам «Єрмак». Вже навесні 1899 року корабель показав свої можливості, пробившись крізь льоди в Кронштадтську гавань. Через кілька днів «Єрмак» звільнив з льодового полону одинадцять торгових судів недалеко від Ревеля (Талліна), зламавши крижане поле навколо них. 1 квітня криголам за півгодини розбив лід на Неві. У результаті навігація почалася раніше, ніж зазвичай.
На «Єрмака» адмірал двічі ходив серед льодів біля берегів Нової Землі і Землі Франца-Йосипа, описавши експедицію у книзі «" Єрмак "в льодах», до цих пір не втратила значущості.
У 1897 році з друку вийшов основна праця С.О. Макарова - «Міркування з питань морської тактики». У 1903 році були опубліковані роботи Броненосці або безбронние суду »і« Без вітрил », в яких флагман висловив свої пропозиції (місцями спірні) з питань кораблебудування і тактики броненосного флоту.
При будівництві кораблів адмірал звертав увагу на поліпшення кубриків для матросів, а в далеких походах налагоджував побут і дозвілля команди. Він вважав, що бути в морі - значить бути вдома. Під час перебування Макарова військовим губернатором Кронштадта особлива увага приділялася здоров'ю матросів і їх харчування. Степан Йосипович видав інструкцію про випікання хліба і наказ «Про приготування щей». Мовляв, приклад слід брати з коків Чорноморського флоту - у них самі наваристі борщі.
У 1903 році в праці «Без вітрил» Макаров розробив питання навчання і виховання моряків у мирний час.
Макаров вважав, що Росія повинна мати три флоту: на Балтиці, на Чорному морі і на Далекому Сході. Адмірал попереджав про війну з Японією, до якої потрібно серйозно підготуватися. Керівники царського уряду проігнорували його слова. Російський флот виявився погано підготовлений до війни.
Коли положення Тихоокеанського флоту стало важким, 1 лютого 1904 Макарова призначили його командувачем, давно наполягав, що його місце - на Сході. Менш ніж за два місяці віце-адмірал підняв дух особового складу та підготував флот до бойових дій, організував регулярну розвідку, підсилив оборону фортеці з моря. Він особисто керував відбиттям атак японських міноносців, виходами ескадри назустріч противнику і не допускав безкарного обстрілу флоту і фортеці. Степан Йосипович конфліктував з вищим начальством, тому не раз піднімав питання про свою відставку з посади командувача флотом. Наприклад, він вимагав термінової посилки в Порт-Артур міноносців, але йому відмовили «з технічних причин».
31 березня 1904 Макаров загинув на підірвавшись на міні броненосці «Петропавловськ». Деякі військові історики говорять про помилки самого Макарова, який прийняв вночі розставляють міни ворожі кораблі за свої. Потрясіння від його загибелі було настільки сильним, що навіть у столиці ворогуючої Японії пройшла траурна демонстрація. Популярний поет Ісікава Такубоку присвятив Макарову вірші, назвавши його доблесним супротивником. А от Микола II, дізнавшись про трагедію, спокійно відправився на полювання.
Через рік після загибелі «Петропавловська» японські водолази виявили носову частину судна на глибині 36 м і останки шести російських моряків. Серед знахідок була і шинель Макарова. Загиблих поховали з почестями на військовому кладовищі Порт-Артура 24 червня 1913.
Заключні висновки
Степан Осипович Макаров широко відомий як кораблебудівник, океанолог, винахідник, бойової моряк і флотоводець. Всю свою діяльність він підпорядковував одній справі - підвищенню боєготовності вітчизняного флоту.
Віце-адмірал Макаров увійшов в історію розвитку морського флоту перш за все як виразник прогресивних традицій російського флоту на рубежі XIX-XX ст., Як талановитий учень тактичної школи адмірала Бутакова, сприйняв від свого вчителя наступальну тактику морського бою і розвинув її у своїх військово-теоретичних роботах. Його називали «дідусем мінного флоту».
Моряк був не тільки військовим, але і географом, винахідником в артилерії, мінно-торпедному справі і кораблебудуванні, творцем основи теорії про непотоплюваності суден.
Макаров загинув на 56-му році життя, чесно виконуючи свій обов'язок по захисту батьківщини. Перед світлою пам'яттю російського флотоводця і вченого-новатора схилили голову друзі в Росії і люди далеко за її межами. На честь його було названо броненосний крейсер, в Кронштадті та Миколаєві споруджені пам'ятники. Славний моряк залишив нащадкам понад п'ятдесяти наукових праць.
Пам'ять про таких людей не старіє. Всі, хто буває в Кронштадті, мимоволі звертають увагу на пам'ятник, що прикрашає головну площу «міста моряків». На високому постаменті, як на корабельному містку, варто широкоплечий адмірал. Примружені очі напружено вдивляються в морську далечінь, вітер роздуває огрядну бороду і підлоги наглухо застебнутому шинелі. На постаменті короткий і ємний гасло, якому адмірал дотримувався все життя, - «Пам'ятай війну».
Його улюблений девіз цінний саме тому, що Макаров розумів його як необхідність постійно вчити особовий склад того, що потрібно на війні, наполягав, щоб кораблі будувалися і обладналися виходячи з вимог війни. Надаючи особливого значення моральному фактору у війні, Макаров завжди і у своїх теоретичних роботах і особливо в практичній діяльності піклувався про підняття морального духу особового складу. Будучи строгим і вимогливим, він уміло поєднував це з постійною турботою про потреби матросів і офіцерів, заохочував ініціативу і хорошу службу, нетерпимо ставився до формалізму та бездіяльності.
Література
Золотарьов В.А., Козлов І.А. Три століття Російського флоту, XIX - початок XX століття, глава Російсько-японська війна 1904-1905 р. - М.: АСТ, 2004.
Керсновскій А.А. Історія російської армії. - М.: Ексмо, 2006. - Т. 2.
Ковалевський Н.Ф. Історія держави Російського. Життєписи знаменитих військових діячів XVIII - початку XX століття. - М.: 1997.
Левицький М. А. Російсько-японська війна 1904-1905 рр.. - М.: Ексмо, Ізографус, 2003. - 672 с.
Супруненко П.П., Супруненко Ю.П. Мандрівники та мореплавці. Книга 1. - М.: ТЕРРА - Книжковий клуб, 2005. - 528 с.
Супруненко Ю.П. Вітчизняні мореплавці і мандрівники. - М.: 2010. - 933 с.
Шикман А.П. Діячі вітчизняної історії. Біографічний довідник. - М.: 1997.