Введення
Транспорт у сільському господарстві має велике значення, для своєчасності виконання транспортних робіт, для забезпечення безперервності технологічних операцій, проведення їх у стислі терміни, з найменшими втратами.
Затримка в проведенні транспортних робіт викликає простої агрегатів, загибель продукції або зниження її якості, порушення ритму виробництва.
Тому все зростаюче значення транспорту в сільському господарстві вимагає максимального використання його можливостей шляхом ретельного планування роботи, організації технічного обслуговування, оперативного управління широкого впровадження комплексної механізації вантажно-розвантажувальних операцій, покращення рухомого складу.
Особливістю проведення транспортних робіт у сільському господарстві залишається їх сезонність, велика нерівномірність вантажоперевезень по місяцях року, залежність від стану доріг і погодних умов.
У сфері виробництва сільськогосподарської продукції зайнята велика кількість машин і обладнання, експлуатація яких супроводжується процесами природного зношування і погіршенням техніко-економічних показників. Ефективне використання машинно-тракторного парку в значній мірі залежить від рівня організації технічного сервісу. Гармонійний розвиток всіх складових технічного сервісу створює вигідні умови для виробничої діяльності всіх його учасників: виробників машин, їх споживачів і посередників.
У реалізації завдань, які вирішує сільськогосподарське виробництво, важливе значення мають підвищення технічної готовності сільськогосподарської техніки, ефективність її використання, забезпечення схоронності, скорочення витрат коштів на підтримку в працездатному і справному стані. Це вимагає безперервного розвитку та вдосконалення ремонтно-обслуговуючої бази всіх рівнів, яка повинна забезпечити створення ринку послуг і протидіяти монополізму в сфері технічного сервісу.
При проведенні технічного обслуговування і ремонту машин, важлива роль у підвищенні технічної готовності сільськогосподарської техніки належить ремонтно-обслуговуючої базі господарств та районним підприємствам технічного сервісу.
Для забезпечення більш ефективного використання сучасної сільськогосподарської техніки, її працездатного і справного стану необхідно підвищувати як науковий, так технічний рівень технічних працівників. Механік аграрного сектора, використовуючи науково-технічні розробки, може успішно вирішувати поставлені завдання та сприяти підйому економіки господарств.
Метою курсового проекту є проектування ділянки технічної діагностики Д-1 в умовах СТО з розробкою операцій ремонту деталей машин на даній ділянці.
Завданнями курсового проекту є: розрахунок кількості ТО і ремонтів машин; розрахунок трудомісткості та річного обсягу ремонтно-обслуговуючих робіт; розподіл обсягу робіт між РПБ та районної РПБ; визначення технологічних операцій, що виконуються на дільниці проекту; розрахунок трудомісткості ремонту ТО, для ділянки проекту; розрахунок режиму роботи господарства і річних фондів часу; розрахунок кількості виробничих робітників на ділянці проекту, розподіл виконавців за спеціальністю та кваліфікації; підбір і розрахунок кількості технологічного обладнання і оснастки на ділянці проекту; розрахунок кількості постів ТО і ТР та діагностики; розрахунок виробничих площ ділянки проекту; планування ділянки проекту.
Зміст
Введення
1. Характеристика ділянки проекту
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1 Розрахунок кількості ТО і ремонтів машин
2.2 Трудомісткість і річний обсяг ремонтно-обслуговуючих робіт
2.3 Розподіл обсягу робіт між РПБ та районної РОБ
2.4 Технологічні операції, що виконуються на ділянці проекту
2.5 Розрахунок трудомісткості ремонту ТО, для ділянки проекту
3. Організаційна частина
3.1 Режим роботи господарства та річні фонди часу
3.2 Розрахунок кількості виробничих робітників на ділянці проекту, розподіл виконавців за фахом і кваліфікації
3.3 Підбір і розрахунок кількості технологічного обладнання і оснастки на ділянці проекту
3.4 Розрахунок виробничих площ ділянки проекту
4. Технологічна карта
5. Техніка безпеки
Висновок
Список літератури
1. Характеристика ділянки проекту
Ділянка технічної діагностики розташований в СТО і призначений для виконання діагностичних (оглядових) робіт. Господарство розташоване в помірно-теплому, вологому кліматі з високою агресивністю навколишнього середовища і автомобілі експлуатуються в третій категорії.
В СТО є трактори, автомобілі: базові, самоскиди та комбайни: зернозбиральні, спеціальні. Трактори К-701 в кількості 13 одиниць, з плановою річний напрацюванням 850 мото-год; Т-150К-22 одиниць, з плановою річний напрацюванням 1040 мото-год; МТЗ-80-42 одиниці, з плановою річний напрацюванням 1030 мото-год; МТЗ-1221-26 одиниці, з плановою річний напрацюванням 1105 мото-год .. Ці трактори виконують різні с / г роботи. Автомобілі ЗІЛ-431410 в кількості 33 одиниць, з річним пробігом 40 тис. км; УАЗ-451-12 одиниць, з річним пробігом 30 тис. км; ГАЗ-3507-30 одиниць, з річним пробігом 46 тис. км; КаМАЗ-5320 -23 одиниці, з річним пробігом 51 тис.км. дані автомобілі роблять перевезення різних вантажів. При збиранні врожаю та заготівлі кормів використовують комбайни: ДОН-1500 в кількості 15 одиниць, з плановою річний напрацюванням 140 мото-год; КЗС-10-14 одиниці, з плановою річний напрацюванням 144 мото-год,; КЗР-10-19 одиниць, з плановою річний напрацюванням 160 мото-год; КСК-100-33 одиниця, з плановою річний напрацюванням 265 мото-год.
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1 Розрахунок кількості ТО і ремонтів машин
Планування капітального ремонту. Кількість капітальних ремонтів тракторів N Kp розраховуємо за формулою:
N Kp = N М η про η з η в, (2.1)
де N М - кількість машин цієї марки;
η о - річний коефіцієнт охоплення капітальним ремонтом машин цієї марки (приймаємо з таблиці 2.1 Методичних вказівок);
η з - зональний поправочний коефіцієнт до річного коефіцієнту охоплення капітальним ремонтом машин (для умов Республіки Білорусь по тракторах рекомендується приймати );
η в - поправочний коефіцієнт до річного коефіцієнту охоплення капітальним ремонтом машин, враховує середній вік машин у парку (у курсовому проекті приймаємо ).
Приклад К-701: .
Аналогічно розраховуємо для всіх марок трактора і зводимо в таблицю 2.1
Кількість капітальних ремонтів автомобілів N Kp розраховуємо за формулою:
N Kp = N М η про η 1 η 2 η 3, (2.2)
де N М - кількість машин цієї марки;
η о - річний коефіцієнт охоплення капітальним ремонтом машин цієї марки (приймаємо з таблиці 2.2 Методичних вказівок);
η 1 - коефіцієнт, що враховує умови експлуатації автомобіля (приймаємо для автомобіля 3-ї категорії );
η 2 - коефіцієнт, що залежить від модифікації рухомого складу та організації його роботи (для автомобіля базового приймаємо );
η 3 - коефіцієнт, що враховує природно-кліматичні умови (приймаємо ).
Приклад ЗІЛ-431410: .
Аналогічно розраховуємо для всіх марок автомобілів і зводимо в таблицю 2.1
Кількість капітальних ремонтів комбайнів N Kp розраховуємо за формулою:
N Kp = N М η про η з, (2.3)
де N М - кількість машин цієї марки;
η о - річний коефіцієнт охоплення капітальним ремонтом машин цієї марки (приймаємо );
η з - зональний поправочний коефіцієнт до річного коефіцієнту охоплення капітальним ремонтом машин (для умов Республіки Білорусь по комбайнів зернозбиральних приймаємо , Для інших ).
Приклад ДОН-1500: .
Аналогічно розраховуємо для всіх марок комбайнів і зводимо в таблицю 2.1
Планування поточного ремонту. Кількість планових поточних ремонтів тракторів N Тp визначаємо за марками машин:
N Тp = N М В гс / У т - N Kp, (2.4)
де В гс - середня планована річна напрацювання на один трактор даної марки (приймаємо );
У т - періодичність проведення планового поточного ремонту (для всіх тракторів приймаємо ).
Приклад К-701: .
Аналогічно розраховуємо для всіх марок тракторів і зводимо в таблицю 2.1
Поточний ремонт рухомого складу автомобільного транспорту не регламентується певним пробігом, а виконується за потребою після появи несправностей, усунення яких проводять одночасно з виконанням технічного обслуговування.
Поточний ремонт комбайнів складається з непланового (усунення відмов у процесі використання) і планового за результатами діагностування після закінчення сезону збирання. Отже, всі комбайни щорічно після закінчення сезону збирання повинні проходити поточний ремонт, за винятком комбайнів, для яких у річному плані передбачено капітальний ремонт.
Планування технічного обслуговування. Кількість технічних обслуговувань тракторів визначаємо за формулами:
N Те-3 = N М В гс / У Те-3 - N Kp - N Тр, (2.5)
N Те-2 = N М В гс / У Те-2 - N Kp - N Тp - N Те-3, (2.6)
N Те-1 = N М В гс / У Те-1 - N Kp - N Тp - N Те-3 - N Те-2, (2.7)
де N Те-3, N Те-2 та N Т0-1 - відповідно кількість планових технічних обслуговувань тракторів ТО-3, ТО-2 і ТО-1;
У Те-3, У Те-2 і В Т0-1 - періодичність проведення технічних обслуговувань тракторів ТО-3, ТО-2 і ТО-1, мото-год.
Приклад К-701:
Аналогічно розраховуємо для всіх марок трактора і зводимо в таблицю 2.1
Періодичність проведення ТО-3, ТО-2 і ТО-1 тракторів приймаємо відповідно 1000, 500 і 125 мото-год.
Кількість сезонних технічних обслуговувань (N Те-С) тракторів визначаємо за формулою:
N Те-С = 2 N М, (2.8)
Аналогічно розраховуємо для всіх марок трактора і зводимо в таблицю 2.1
Кількість технічних обслуговувань автомобілів визначаємо за формулами:
N Те-2 = N М В га / (У Те-2 η 1 η 3) - N Kp, (2.9)
N Те-1 = N М В га / (У Те-1 η 1 η 3) - N Kp - N Те-2, (2.10)
де В га - середньорічний пробіг автомобіля даної марки (приймаємо );
У Те-2 і В Т0-1-періодичність ТО, тис. км, (приймаємо з таблиці 2.3 Методичних вказівок);
Приклад ЗІЛ-431410:
Аналогічно розраховуємо для всіх марок автомобілів і зводимо в таблицю 2.1
Кількість сезонних технічних обслуговувань (N Те-С) автомобілів визначаємо за формулою:
N Те-С = 2 N М, (2.11)
Аналогічно розраховуємо для всіх марок автомобілів і зводимо в таблицю 2.1
Кількість технічних обслуговувань комбайнів визначаємо за формулами:
N Те-2 = N М В гк / У Те-2, (2.12)
N Те-1 = N М В гк / У Те-1 - N Те-2, (2.13)
де В гк - середня річна напрацювання на комбайн даної марки (приймаємо );
У Те-2 і В Т0-1 - періодичність проведення ТО, мото-год.
Приклад ДОН-1500: .
Аналогічно розраховуємо для всіх марок комбайнів і зводимо в таблицю 2.1
Періодичність проведення ТО-1 і ТО-2 комбайнів і складних самохідних машин Приймаються відповідно 60 і 240 мото-год.
Всі результати розрахунків кількості поточних ремонтів і ТО оформляємо у вигляді таблиці 2.1.
Таблиця 2.1.-Кількість поточних ремонтів і ТО тракторів, автомобілів, самохідних сільськогосподарських машин.
Марка машини |
N Kp | N Тp | N Те-3 | N Те-2 | N Те-1 | N Те-С | |
Трактори: | ||||||
К-701 | 1 | 4 | 6 | 11 | 66 | - |
Т-150К | 2 | 9 | 11 | 23 | 128 | - |
МТЗ-80 | 4 | 17 | 22 | 43 | 260 | - |
МТЗ-1221 | 3 | 11 | 14 | 29 | 172 | - |
Усього: | 10 | 41 | 53 | 106 | 626 | - |
Автомобілі: | ||||||
ЗІЛ-431410 | 3 | - | - | 134 | 413 | - |
ГАЗ-3507 | 3 | - | - | 140 | 432 | - |
УАЗ-451 | 1 | - | 35 | 144 | - | |
КаМАЗ-5320 | 1 | - | 121 | 244 | - | |
Усього: | 8 | - | - | 430 | 1233 | - |
Комбайни: | ||||||
«Дон-1500» | 2 | 13 | - | 8 | 27 | - |
КЗС-10 | 1 | 13 | - | 8 | 25 | - |
КЗР-10 | 2 | 17 | - | 12 | 38 | - |
КСК-100 | 4 | 29 | - | 36 | 109 | - |
Усього: | 9 | 72 | - | 64 | 199 | - |
2.2 Трудомісткість і річний обсяг ремонтно-обслуговуючих робіт
Витрати праці на капітальний ремонт машин не розраховуємо, тому що цей вид ремонту виконуємо на спеціалізованих ремонтних підприємствах.
Витрати праці на поточний ремонт тракторів кожної марки в планованому році оцінюються загальною трудомісткістю його проведення (на плановий і неплановий ремонт). Загальну трудомісткість поточного ремонту тракторів кожної марки Т ТР визначаємо за формулою:
Т ТР = N М В гс Н уд.т / 1000, (2.14)
де Н уд.т - питома нормативна трудомісткість поточного ремонту на 1000 мото-год для тракторів даної марки (приймаємо з таблиці 2.5 Методичних вказівок).
Приклад К-701: .
Аналогічно розраховуємо для всіх марок тракторів і зводимо в таблицю 2.2
Трудомісткість планових поточних ремонтів складає 80% від загальної трудомісткості поточного ремонту тракторів.
Річну трудомісткість планового і непланового поточного ремонту автомобілів кожної марки визначаємо за формулою:
Т ТР = N М В га Н уд.а η 1 η 2 η 3 η 4 η 5 / 1000, (2.15)
де Н уд.а - питома нормативна трудомісткість поточного ремонту на 1000 км для автомобілів даної марки ( );
η 4-коефіцієнт коригування трудомісткості поточного ремонту залежно від пробігу з початку експлуатації (прийняти η 4 = 1,0);
η 5-коефіцієнт коригування нормативів трудомісткості ТО і ТР у залежності від кількості технологічно сумісних груп рухомого складу; (приймаємо з таблиці 2.6 Колесник П.О.).
Приклад ЗІЛ-431410: .
Аналогічно розраховуємо для всіх марок автомобілів і зводимо в таблицю 2.2
Річну трудомісткість планового і непланового поточного ремонту комбайнів кожної марки визначаємо за формулою:
Т ТР = N М Т Трi, (2.16)
де Т Трi - річна трудомісткість поточного ремонту комбайна.
Приклад ДОН-1500: .
Аналогічно розраховуємо для всіх марок комбайнів і зводимо в таблицю 2.1
Витрати праці на ТО. Річна трудомісткість виконання ТО i-го виду для кожної марки тракторів і комбайнів визначаємо за формулою:
Т ТОi = N ТОi Н ТОi, (2.17)
де Т ТОi - загальна трудомісткість ТО i-го виду, чол-год;
1 N ТОi. - Число ТО i-го виду;
Н ТОi - трудомісткість ТО i-го виду (приймаємо з таблиці 2.5 Методичних вказівок), чол-год.
Приклад К-701:
Приклад ДОН-1500:
Аналогічно розраховуємо для всіх марок тракторів і комбайнів і зводимо в таблицю 2.2
Річна трудомісткість виконання ТО i-го виду для кожної марки автомобілів визначаємо за формулою:
Т ТОi = N ТОi Н ТОi η 2 η 5, (2.18)
де Т ТОi - загальна трудомісткість ТО i-го виду, чол-год;
N ТОi. - Число ТО i-го виду;
Н ТОi - трудомісткість ТО i-го виду, чол-год.
Приклад ЗІЛ-431410:
Аналогічно розраховуємо для всіх марок автомобілів і зводимо в таблицю 2.2
Всі результати розрахунків річної трудомісткості ремонтно-обслуговуючих робіт (чол-год) оформляємо у вигляді таблиці 2.2.
Таблиця 2.2.-Річна трудомісткість ремонтно-обслуговуючих робіт (чол-год).
Марка | Кількість машин | Загальна Т ТР | Загальна Т ТО-3 | Загальна Т ТО-2 | Загальна Т ТО-1 | Загальна Т ТО-С |
Трактори: | ||||||
К-701 | 13 | 3538 | 107 | 98 | 157 | - |
Т-150К | 22 | 7021 | 266 | 162 | 314 | - |
МТЗ-82 | 42 | 5715 | 265 | 176 | 406 | - |
МТЗ-1221 | 26 | 4972 | 191 | 166 | 382 | - |
Усього: | 103 | 21246 | 829 | 602 | 1259 | - |
Автомобілі: | ||||||
ЗІЛ-431410 | 33 | 9234 | - | 1656 | 1186 | - |
ГАЗ-3507 | 30 | 15526 | - | 1768 | 1261 | - |
УАЗ-451 | 12 |