Зміст
Завдання
1 Опис конструкції і призначення вузла
2 Розрахунок і вибір посадок підшипників кочення
3 Вибір посадок для сполучень вузла та їх розрахунок
4 Вибір засобів вимірів деталей
5 Розрахунок робочих і контрольних калібрів
6 Розрахунок і вибір посадки з зазором
7 Розрахунок і вибір посадки з натягом
8 Розрахунок точності зубчастої передачі
9 Розрахунок розмірного ланцюга імовірнісним методом
Список використовуваних стандартів
Список використаної літератури
Додаток
1. Опис конструкції і призначення вузла
Цей вузол (натяжна вал ланцюгового транспортера) призначений для забезпечення необхідного натягу ланцюга.
Натяжна вал ланцюгового транспортера складається з: осі 1, корпусу 6, двох підшипників 15, кришки корпусу 8, зірочки 5, манжети 14, шайби 17, гвинта 11, а так само натяжного пристрою, що складається з: болтів 12, контргайки 13, пружини 16 .
Вісь 1 вмонтована в корпус ланцюгового транспортера. На неї посаджені два підшипника 15, які запресовані в корпус 6.На корпус 6 напресовується зірочка 5, яка передає обертальний зусилля ланцюга транспортера. Корпус 6 за допомогою болтів 11 закривається двома кришками 8. Для більш щільної посадки кришки 8 на вісь 1 встановлюють манжету 14.
Щоб не відбувалося швидке знос кілець підшипників 2 в конструкції даного вузла передбачена їх мастило через маслянку 10 і отвір у втулці 2 і осі 1.
2. Розрахунок і вибір посадок підшипників кочення
Вихідні дані:
Підшипник № 306
Клас точності 5
Радіальна реакція R = 11,2 kH
Осьове зусилля A = 14 kH
Характер навантаження - з помірними поштовхами і вібраціями, перевантаження до 150%.
Розміри підшипника [2]:
2.1 Для циркуляционно навантаженого кільця визначається інтенсивність навантаження P R, H.
, (2.1)
де R - радіальна реакція опори на підшипник, кН
В - ширина підшипника, мм
r - радіус фасок кілець підшипника, мм
K П - динамічний коефіцієнт посадки [1, табл.3.5]
F - коефіцієнт ослаблення посадкового натягу при підлогою валі або тонкостінному корпусі
F A - коефіцієнт нерівномірності розподілу радіального навантаження між рядами роликів або між здвоєними шарикопідшипниками за наявності осьового навантаження на опору [1, табл. 3.2]
2.2 За величиною інтенсивності навантаження P R вибираємо вид посадки [1, табл.3.3,]
«K» - посадка на вал
2.3 Для кілець, що сприймають коливальний і місцеве навантаження, вибирається вид посадки в залежності від характеру навантаження і виду корпусу [1, табл. 3.6]
«H» - посадка в корпус
2.4 Вибір квалітету для посадок кілець підшипників
Для валу - 5 квалітет
Для корпусу - 6 квалітет
2.5 За ГОСТ 520 - 89 і ГОСТ 25347 - 82 визначаємо відхилення ES, EI, ei, es, будуємо поля допусків по зовнішньому (D) і внутрішнього (d) діаметрами і визначаємо табличні натяг N max і N min
Відхилення для внутрішнього кільця підшипника:
ES = 13 мкм, EI = 2 мкм
Відхилення для зовнішнього кільця підшипника:
es = 19 мкм, ei = 0 мкм
Визначаємо поле допуску внутрішнього (L 5) і зовнішнього (l 5) кілець [1, табл.
3.9]
L 5 = 8 мкм, l 5 = 9 мкм
N min = d min - D max = ei-ES (2.2)
N max = d max-D min = es-EI (2.3)
N min = 0,002-0 = 0,002 [мм]
N max = 0,013 - (-0,008) = 0,021 [мм]
2.6 Обчислимо мінімальний допустимий натяг:
(2.4)
- Конструктивний чинник,
де d 0 - приведений діаметр внутрішнього кільця
(2.5)
(2.6),
де R - радіальна реакція
= 21 [мкм]
Оскільки умова N min ≥ не виконується, то вводимо поправку на
шорсткість:
(2.7),
де і - Шорсткість відповідно валу і корпусу [1, табл. 3.1]:
мкм, мкм
[Мкм] або 0,0147 [мм]
Оскільки умова N min ≥ не виконано, то вводимо поправку на
шорсткість:
[Мкм] або 0,0084 [мм]
Оскільки умова N min ≥ не виконано, то вводимо поправку на
шорсткість:
[Мкм] або 0,0021 [мм]
N min ≥ - Умова виконана
2.7 Обчислимо максимальний допустимий натяг:
(2.8),
де - Межа міцності шарикопідшипникової стали
[Мм]
- Умова виконана.
2.8 Перевіряємо наявність посадкового робочого зазору:
По внутрішньому діаметру (d) визначаємо min і max радіальний зазор [1, табл. 3.11]:
G min = 10 мкм, G max = 24 мкм
Визначаємо початковий радіальний зазор:
(2.9)
[Мкм] або 0,017 [мм]
Визнач ефективний натяг:
(2.10),
де - Усереднений натяг
(2.11)
Визначимо робочий радіальний зазор:
(2.12),
де
Умова - Виконано.
Визначимо зусилля запресовування підшипника на вал ( ):
(2.13),
Де - Коефіцієнт тертя при запресовуванні
- Модуль пружності сталі
2.9 Визначимо температуру нагрівання підшипника в олії для встановлення його на вал:
(2.14),
де - Температурний коефіцієнт лінійного розширення підшипникової сталі
- Складальний зазор
3 Вибір посадок для сполучень вузла та їх розрахунок
Відповідно до завдання на курсову роботу призначаємо посадки для десяти сполучень складальної одиниці. Результати вибору посадок представляємо у вигляді таблиці 1.
Таблиця 1 - Вибрані посадки
Номер сполучених деталей | Найменування деталей, що сполучаються | Вибрані посадки по ГОСТ 25347 - 82 (СТ СЕВ144 - 88) |
15 - 1 | Підшипник - вал | 30 L5/k5 |
15 - 6 | Підшипник - кришка | 72 H6/l5 |
8 - 6 | Кришка - корпус | 72 H7/k6 |
11 - 6 | Болт - корпус | M6 H8/m7 |
5 - 6 | Зірочка - корпус | 97 H7/m6 |
1 - 14 | Вал - манжета | 30 H8/m6 |
14 - 8 | Манжета - кришка | 52 E9 |
11 - 8 | Болт - кришка | M6 H8/js7 |
1 - 2 | Вал - втулка | 30 H9/js8 |
3 - 6 | Втулка - корпус | 72 H9/n7 |
Розшифровка буквених позначень посадок, розрахунок граничних розмірів, зазорів або натягом, побудова полів допусків для десяти обраних сполучень оформляємо у вигляді таблиці 2
Таблиця 2 - Розрахунок вибраних посадок
номери |
Сопра-гаєм
деталей