| 1 квартал | 2 квартал | 3 квартал | 4 квартал | Рік | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Іл-62М | Визначення витрат на періодичне техобслуговування на льотну годину. | Наліт годин | 225 | 275 | 300 | 200 | 1000 | Обсяг робіт з періодичного ТО, в нормо-годинах | 4300 | 4300 | 4300 | 4300 | 17200 | Собівартість нормо-години руб. / Нормо-годину | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 | Витрати на періодичне ТО, тис. руб. | 1634 | 1634 | 1634 | 1634 | 6536 | Витрати на періодичне ТО, в розрахунку на льотну годину тис. крб. | 7,3 | 5,9 | 5,4 | 8,2 | 6,5 | Ту-214 | Визначення витрат на періодичне техобслуговування на льотну годину. | Наліт годин | 225 | 275 | 300 | 200 | 1000 | Обсяг робіт з періодичного ТО, в нормо-годинах | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 15200 | Собівартість нормо-години руб. / Нормо-годину | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 | Витрати на періодичне ТО, тис. руб. | 1026 | 1026 | 1026 | 1026 | 4104 | Витрати на періодичне ТО, в розрахунку на льотну годину тис. крб. | 4,6 | 3,7 | 3,4 | 5,1 | 4,1 |
Далі, використовую тільки що заповнену таблицю виконаємо такі розрахунки: Витрати на періодичне технічне обслуговування в собівартості рейсів. Аеропорт вильоту | Аеропорт посадки | Час польоту по ділянках, годинників. | Витрати на періодичне техобслуговування ПС та авіадвигунів, руб. за 2 квартал. | 1 | 2 | 3 | 4 | Рейс внутрішній, Іл-62М Маршрут: Пулково - Красноярськ - Хабаровськ - Красноярськ - Пулково. | Пулково | Красноярськ | 4,3 | 25370 | Красноярськ | Хабаровськ | 3,5 | 20650 | Хабаровськ | Красноярськ | 3,5 | 20650 | Красноярськ | Пулково | 4,3 | 25370 | Всього за парний рейс | 15,6 | 92040 | Всього за другий квартал | 275 | 1622500 | Рейс внутрішній, Ту-214 Маршрут: Пулково - Красноярськ - Хабаровськ - Красноярськ - Пулково. | Пулково | Красноярськ | 4,4 | 16280 | Красноярськ | Хабаровськ | 3,6 | 13320 | Хабаровськ | Красноярськ | 3,6 | 13320 | Красноярськ | Пулково | 4,4 | 16280 | Всього за парний рейс | 16 | 59200 | Всього за другий квартал | 275 | 1017500 |
Висновок: ми знову отримали, що більш економічним є повітряне судно Ту-214, на техобслуговування якого за другий квартал піде у півтора рази менше коштів, ніж на технічне обслуговування іншого повітряного судна - Іл-62М. Витрати на оплату праці льотного складу і бортпровідників. Витрати авіакомпаній на оплату праці льотно-підйомного і наземного персоналу включається в собівартість перевезень у відповідність із порядком та умовами, визначеними у Положенні по складу витрат, у затверджених Міністерством економіки РФ і Міністерством фінансів РФ галузевих «Особливості складу витрат, що включаються до собівартості продукції підприємств повітряного транспорту Російської Федерації ». На повітряному транспорті встановлено коефіцієнт, що підвищує мінімальну заробітну плату в 3,5 рази. Мінімальна оплата праці гарантується Галузевою тарифною угодою. Після встановлення нового мінімального розміру оплати праці Російської Федерації галузевої мінімальний розмір оплати праці змінюється відповідно. На повітряному транспорті склалася єдина система оплати праці, при цьому оклади, доплати, надбавки, відрядні розцінки, співвідношення між окремими категоріями працівників, авіапідприємства визначають самостійно. Витрати по заробітній платі льотного складу можна представити у вигляді суми трьох складових оплати - погодинної, відрядної і виплат за змістом. При розрахунку погодинної заробітної плати враховуються оклади членів екіпажів, надбавки за клас, премії, доплати за високу професійну підготовку, за знання та застосування в роботі іноземної мови, виплати по районному коефіцієнту і північним надбавок, винагорода за вислугу років в цивільній авіації, відпускні, інші компенсуючі та стимулюючі виплати, гарантовані Тарифної угоди та встановлені у колективному договорі. При визначенні відрядної оплати в розрахунок приймаються відрядні розцінки, умови виконання польотів та наліт годин. До витрат по заробітній платі, включених у собівартість, також відносяться: витрати на харчування екіпажів у рейсі, в оборотних аеропортах, при знаходженні на запасному аеродромі при затримці рейсів; витрати з оплати один раз на рік санаторно-курортних путівок, за наявності висновків лікарсько- льотної комісії; витрати з оплати прольоту до місця проведення відпустки, витрати з оплати наданої безкоштовно форменого одягу і суми пільг за наданим у власність спецлетному обмундируванню. Витрати по заробітній платі льотного складу в розрахунку на льотний годину можна представити у вигляді наступного виразу: Е = К * (ΣЗПп + Σ ЗПсд + Σ ЗПсод) / (ΣН) Де: Е - заробітна плата льотного складу, руб. / Год; Σ ЗПП - погодинна заробітна плата льотного складу за квартал, руб.; Σ ЗПсд - відрядна заробітна плата льотного складу за квартал, руб. Σ ЗПсод - витрати на утримання льотного складу, віднесені на квартал, руб.; Σ Н - наліт годин з даного типу ПС, за квартал; К - коефіцієнт, що враховує витрати на оплату праці командно-льотного складу, не враховані в заробітній платі льотного складу. У нашому випадку цей коефіцієнт дорівнює 1. Погодинна частину заробітної плати екіпажів залежить від наступних факторів: - Чисельність льотного складу за типами ПС; - Мінімального гарантованого рівня заробітної плати в відросли, присвоєних тарифних розрядів і окладів, встановлених в авіапідприємствах; - Встановлених для льотного складу компенсаційних і стимулюючих доплат і надбавок (за клас кваліфікації, за знання та використання в роботі іноземної мови, за виконання робіт, пов'язаних із забезпеченням безпеки польотів, за складність трас, інтенсивність посадок, премій та інші доплати). - Виплат по районних коефіцієнтах і північним надбавок, винагород за вислугу років, відрахувань на відпустку та інших. Відрядна оплата визначається з урахуванням наступних факторів: встановлених часових розрахункових ставок, кілометрових, порейсових та інших, що застосовуються в авіапідприємствах, розцінок за виконання льотної роботи; - Складу екіпажу за типами ПС; - Понижуючих коефіцієнтів для погодинної оплати праці членів екіпажу; - Груп складності робіт; часу польотів вночі. Мінімальні гарантовані годинні розцінки для оплати командирів кораблів встановлюються в Галузевому тарифному угоді. При збільшенні мінімальної заробітної плати годинні ставки індексуються. У авіапідприємствах ставки відрядної оплати, встановлюються з урахуванням наявних фінансових можливостей, але не нижче мінімальних, гарантованих Тарифним угодою та колективними договорами. Витрати по заробітній платі бортпровідників в розрахунку на льотну годину визначаються за виразом: Еб = К * (ΣЗПпб + Σ ЗПсдб + Σ ЗПсодб) / (ΣН) Де: Еб - заробітна плата бортпровідників, руб. / Год; Σ ЗПП - погодинна заробітна плата бортпровідників за квартал, руб.; Σ ЗПсд - відрядна заробітна плата бортпровідників за квартал, руб. Σ ЗПсод - витрати на утримання бортпровідників, віднесені на квартал, руб.; Σ Н - наліт годин з даного типу ПС, за квартал; К - коефіцієнт, що враховує витрати на оплату праці командно-льотного складу, не враховані в заробітній платі льотного складу. У нашому випадку цей коефіцієнт дорівнює 1. Для включення до собівартості рейсів витрати по заробітній платі льотного складу і бортпровідників у відповідному кварталі, розраховані на льотну годину множаться на час рейсів. Заповнимо наступну таблицю: Визначення витрат з оплати праці льотного складу і бортпровідників в розрахунку на льотну годину.
| Показники | Порядок розрахунку | 1 квартал | 2 квартал | 3 квартал | 4 квартал | Рік | Рейс внутрішній, Іл-62М Маршрут: Пулково - Красноярськ - Хабаровськ - Красноярськ - Пулково. | 1 | Наліт годин |
| 225 | 275 | 300 | 200 | 1000 | 2 | Визначення витрат з ЗП льотного складу. | 2.1 | Чисельність льотного персоналу |
| 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 2.2 | Погодинна ЗП одного члена екіпажу, руб. |
| 45000 | 45000 | 45000 | 45000 | 180000 | 2.3 | Відрядна ЗП одного члена екіпажу, руб. |
| 7800 | 8100 | 9600 | 7900 | 33400 | 2.4 | Погодинна ЗП всього екіпажу, руб. | 2.1 * 2.2 | 225000 | 225000 | 225000 | 225000 | 900000 | 2.5 | Відрядна ЗП всього екіпажу, руб. | 2.1 * 2.3 | 39000 | 40500 | 48000 | 39500 | 167000 | 2.6 | Всього погодинна і відрядна ЗП екіпажу, за квартал | 2.4 +2.5 | 264000 | 265500 | 273000 | 264500 | 1067000 | 2.7 | Погодинна ЗП в розрахунку на льотну годину | 2.4 / 1 | 1000 | 818 | 750 | 1125 | 900 | 2.8 | Середня ставка погодинної оплати | 2.5 / 1 | 173,3 | 147,3 | 160 | 197,5 | 167 | 2.9 | Всього ЗП екіпажу в розрахунку на льотну годину | 2.6 / 1 | 1173,3 |
| 965,3 | 910 | 1322,5 | 1067 |