Робота автотранспортного підприємства

Зміст

Введення

1. План перевезень вантажів

2. Виробнича програма експлуатації рухомого складу

2.1 Продуктивність рухомого складу тонни

3. Виробнича програма з технічного обслуговування і ремонту автомобілів

3.1 Пробіжи

3.2 Розрахунок кількості ТО і ремонтів

3.3 Коригування питомих норм трудомісткості

4. План матеріально-технічного постачання

4.1 Визначення потреби в автомобільному паливі

4.2 Планування потреби в експлуатаційних матеріалах

4.3 Визначення потреби в автомобільних шинах

5. План по праці та заробітної плати

5.1 потреби чисельно водіїв визначають наступним чином

5.2 Чисельність ремонтних робітників

5.3 Чисельність допоміжних робітників

5.4 Чисельність керівників і фахівців

5.5 Планування фонду заробітної плати водіїв

5.5 Планування фонду заробітної плати водіїв

5.6 Планування фонду заробітної плати ремонтних робітників

5.7 Планування фонду заробітної плати допоміжних робітників

6. Планування собівартості перевезень

6.1 Фінансовий план

6.2 План підвищення ефективності

Додаток

Список використаної літератури

Введення

На долю автомобільного транспорту в народному господарстві припадає понад 3 / 5 перевезених вантажів. Таке масове використання автомобілів пояснюється тим, що вони можуть доставляти пасажирів і вантажі від місця відправлення до місця призначення без пересадки і перевантаження. Це визначило і широке застосування автомобілів у Збройних Силах.

Автомобільний транспорт широко використовується в різних галузях промисловості і різних видах виробництва. Попит на автомобільний транспорт пояснюється тим, що автомобілі мають гарну маневреність, швидкість, мобільність та економічність.

В даний час неможливо привести приклад хоча б одного підприємства, що не має свій автомобільний парк. Тому виникає залежність промисловості від автомобілів. Внаслідок для без Перебійного роботи необхідно підтримувати автомобільний парк в справному стані. Для цих цілей на кожному підприємстві існують транспортні ділянки, на яких виконується ремонт і технічний огляд рухомого складу. Також існують АТП основними завданнями яких є перевезення вантажів та пасажирів за планами і завданнями, виконання технічних обслуговувань і ремонту, зберігання рухомого складу автомобільного транспорту, включають в себе рухомий склад (автомобілі, причепи, напівпричепи), виробничі та службові приміщення та обладнання, а також персонал, який займається використанням, обслуговуванням і зберіганням рухомого складу. Як правило, в АТП входять служби: управління, яка здійснює керівництво, планування, облік, постачання та охорону; експлуатаційна, яка відає виконанням перевезень; технічна, виконує обслуговування, ремонт і зберігання рухомого складу.

Метою даної курсової роботи є розрахувати план по праці і заробітної плати співробітників АТП (водіїв, ремонтних робітників і допоміжних). А також: розрахунок вартості основних виробничих фондів ділянки; витрати на технічне обслуговування та ремонт; розрахунок економічної ефективності при впровадженні нових видів обладнання; витрати на дільницю.

План роботи АТП є розгорнутою програмою виробничої, фінансової і соціальної діяльності при найбільш повному і раціональному використанні трудових, матеріальний і фінансових ресурсів. При цьому необхідно прагнути до найбільш об'єктивного. достовірного обгрунтування веек вимог ринку.

1. План перевезень вантажів

Складання плану перевезень здійснюється на підставі заявок, що розробляються підприємствами-замовниками. Вихідними даними при цьому є:

• перелік вантажів, що підлягають перевезенню.

• Обсяги перевезень у тоннах (тис.т.).

• Пункти навантаження і розвантаження (при цьому АТП визначає найкоротша відстань між пунктами або за згодою клієнта з поліпшеним покриттям дороги: з грунтової з меншим відстанню на асфальтову з великою відстанню).

- Терміни доставки, обсяги перевезень по кварталах.

- Найменування вантажовідправників і вантажоодержувачів,

- Додаткові умови.

З метою раціонального використання того чи іншого типу рухомого складу враховуються такі чинники:

- Вантажопідйомність і тип рухомого складу повинні відповідати характеру перевезеного вантажу і масі відправки вантажу.

- Автомобілі-самоскиди повинні використовуватися там, де є механізована навантаження. Чим менше відстань перевезення, тим доцільніше використовувати самоскиди (звичайно, для навалочних, інертних вантажів).

Коротка характеристика автомобіля

Марка автомобіля ЗІЛ ММЗ 4502 4х2, 2 (Самоскид)

Вантажопідйомність 6000кг

Обсяг кузова 3,8 м ³

Витрата палива 28,3 л

Максимальна швидкість 90км / ч

Шини 9,00 R 20 (260 R 508)

Параметри експлуатації

Вантаж, що перевозиться - пісок (будівельний)

Списочное к-ть автомобілів - 32

Коефіцієнт випуску автомобілів на лінії - 0,77

Коефіцієнт використання пробігу - 0,5

Відстань завантаженої їздки - 15 км

Час у наряді - 9,2 год

Група доріг - 2

Автомобілів надійшло: Автомобілів вибуло:

1 - 3 1 -0

2 - 0 2 -0

3 - 1 3 -1

4. - 0 4 -2

2. Виробнича програма експлуатації рухомого складу

Виробнича програма - це система техніко-експлуатаційних показників, за якими оцінюється рівень використання автомобілів та причепів. Даний розділ трансфинплана є основою для розробки подальших планів.

Розрахунок виробляється на основі провізних можливостей автомобільного парку, під якими розуміються можливі для АТП обсяги перевезень і вантажообіг в планованому році при максимально ефективному використанні матеріальних, грошових і трудових ресурсів.

У курсовій роботі необхідно розраховувати показник по кожній марці рухомого складу і в цілому по АТП.

Середньооблікова кількість автомобілів визначається на основі даних про наявність та рух їх в планованому році за формулою:

Для визначення среднесписочного кількості автомобілів насамперед розраховується число днів перебування в підприємстві вступників та списуються з балансу АТП автомобілів (вибувають).

Так як надходження і вибуття автомобілів планується по кварталах року і точно встановити дати надходження і вибуття не представляється можливим, тому ухвалено умовно вважати, що автомобілі надходять і вибувають у середині того кварталу, на який заплановано їх надходження і вибуття.

Для автомобілів, що надходять в першому кварталі, кількість днів перебування у АТП буде складати:

АД1 = 3 * 320 +1 * 140 = 1100

Для тих, що вибувають автомобілів

АД2 = 1 * 225 +2 * 315 = 855

Автомобіле дні в господарстві

Адхоз = АСП * Дк

Автомобіле дні в експлуатації

Адекс = Адхоз * α в

Автомобіле години експлуатації

АЧекс = Адекс * Тн

Кількість поїздок з вантажем:

t пр - за довідником інженера-економіста АТ

Кількість поїздок за рік.

Середньодобовий пробіг.

Загальний пробіг за рік

L заг = L сс * Адекс

Пробіг з вантажем

L вантажу = L сс * β

Обсяг перевезень у тоннах

Q рік = Z ездг * q * γ

Обсяг перевезень у тонна кілометрах.

P ткм = Q рік * l ег

2.1 Продуктивність рухомого складу тонни

На один автомобілі день в господарстві:

Q рік

WA дхоз = -------------, тонн.

Адхоз

На один автомобілі день в експлуатації:

Q рік

WA Декс = -------------, тонн.

Адекс

На один автомобілі годину в експлуатації:

Q рік

WA Чекс = -------------, тонн.

АЧекс

На один обліковий автомобіль:

Q рік

WA сс = -------------, тонн.

Асс

На одну середньоспискову авто тонну.

Q рік

WA сп q = -------------, тонн.

A сп q

На один кілометр пробігу:

Q рік

WL заг = -------------, тонн.

L заг

Продуктивність рухомого складу тонна кілометр

На один автомобілі день в господарстві:

Р

WA дхоз = -------------, ткм.

Адхоз

На один автомобілі день в експлуатації:

Р

WA Декс = -------------, ткм.

Адекс

На один автомобілі годину в експлуатації:

Р

WA Чекс = -------------, ткм.

АЧекс

На один обліковий автомобіль:

Р

WA сс = -------------, ткм.

Асс

На одну середньоспискову авто тонну

Р

WA сп q = -------------, ткм.

A сп q

На один кілометр пробігу:

Р

WL заг = -------------, ткм.

L заг

Результати розрахунків занести в таблицю 1.

Таблиця 1 - Виробнича програма експлуатації рухомого складу

N п / п Показник	Од.	AT П
1. Среднесписочное кількість автомобілів	од.
2. Загальна вантажопідйомність	Тонни
3. Середня вантажопідйомність	тонни
4. Автомобіле-дні в господарстві	Авто-дні
5. Автомобіле дні в експлуатації	Авто-дні
6. Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію	-
7. Авточас в експлуатації	годину
8. Час у наряді	Година
9. Кількість поїздок з вантажем

	Од.
10. Середньодобовий пробіг	Км
11. Загальний пробіг	Км
12. Навантажений пробіг	Км
13. Коефіцієнт використання пробігу	-
14. Технічна швидкість	км / год
15. Експлуатаційна швидкість	км / год
16. Загальний час простою під навантаженням-розвантаженням	Година
17. Довжина завантаженої їздки	Км
18. Добова продуктивність автомобіля	Ткм
19. О6'ем перевезень	Т
20. Відстань перевезення	Км

3. Виробнича програма з технічного обслуговування і ремонту автомобілів

Планування технічного обслуговування і ремонту рухомого складу ставить своїм завданням:

- Встановити потрібну кількість ТО

- Визначити загальну трудомісткість робіт по ТО і Р.

Вихідними даними для складання плану з ТО і Р є:

- Прийнята система і методи ТО

- Виробнича програма з експлуатації рухомого складу

- Встановлення норми пробігу між T О і пробігу до капітального ремонту-нормативи-трудомісткості відповідно до умов експлуатації та оснащеності АТП.

3.1 Коригування пробігів за умовами експлуатації

Пробіг до капітального ремонту:

L ¹ _КР = L _НКР * K ₁ * K ₂

Пробіг до технічного обслуговування № 1:

L ¹ _ТО2 = L _Нто2 * K ₁

Пробіг до технічного обслуговування № 2:

L ¹ _ТЕ1 = L _Нто1 * K ₁

3.2 Коригування пробігів по кратності

Коригування пробігу до ТО-1 на рік по кратності

Пробіг до ТЕ1 з урахуванням кратності середньодобовим пробігу:

L ¹¹ _ТЕ1 = N то ₁ * Lcc

Пробіг доТО2 з урахуванням кратності пробігу до ТО-1:

L ¹¹ _ТО2 = N то ₂ * L ¹¹ _ТЕ1

Пробіг до КР з урахуванням кратності робегу до ТО-2:

L ¹¹ _КР = N кр * L ¹¹ _ТО2

3.3 Розрахунок кількості ТО і ремонтів

Кількість ТО і Р визначається відношенням загального пробігу автомобілів на скориговану норму пробігу і відніманням з одержаної величини кількості ТО вищого ступеня.

Кількість капітальних ремонтів:

Кількість ТО2:

Кількість ТЕ1:

Кількість щоденних обслуговувань:

N ео = Адекс

Коригування питомих норм трудомісткості

Коригування трудомісткості ЄВ.

t ¹ ео = t н _ео * До ₄

Коригування трудомісткості ТО-1.

t ¹ ТЕ1 = t н _ТЕ1 * До ₄

Коригування трудомісткості ТО2.

t ¹ ТО2 = t н _ТО2 * До ₄

Коригування трудомісткості ТР.

t ¹ тр = t н _тр * До ₁ * К ₂ * К ₃ * До ₄

де К - коригуючі коефіцієнти залежно від:

-К1 - умов експлуатації;

-К2 - природно-кліматичних умов

-К3 - пробігу з початку експлуатації;

-К4 - розміру АТП;

Після коригування норм проводиться розрахунок трудомісткості робіт з ТО і Р.

Трудомісткість ЄВ.

Тео = t ¹ ео * N ео

Трудомісткість ТЕ1.

Тто1 = t ¹ ТЕ1 * N ТЕ1

Трудомісткість ТО2.

Тто2 = t ¹ ТО2 * N ТО2

Трудомісткість ТР.

t ¹ тр * L заг

ТТР =--------------------

1000

Трудомісткість на ТО і ТР автомобіля.

Тто _і р = Тео + Тто1 + Тто2 + ТТР

Трудомісткість допоміжних робіт.

Твсп = Тто _і р * 0,25

4 План матеріально-технічного постачання

Вихідними даними для розробки плану матеріально-технічного постачання є намічені обсяги перевезень, транспортної роботи, показники виробничої програми експлуатації рухомого складу, обсягу робіт з ТО і Р автомобілів і причепів, нормативна база.

4.1 Визначення потреби в автомобільному паливі

Потреба в паливі на здійснення перевезень вантажів розраховують на основі лінійний норм розколу палива

Витрата палива на пробіг

Витрата палива на транспортну роботу:

Витрата на експлуатацію:

Те = Т _L + Тр

- Витрата палива на всередині гаражні потреби приймають у розмірі 0.5% від загальної витрати палива.

У зимовий період з 1 листопада по 30 березня норми витрати палива збільшуються на 10% тобто додаткову витрату палива в зимовий період складе:

Загальний витрата палива по парку складе

Т = Те + Тг + Тзу

Загальна вартість палива

С = Т * Цт

4.2 Планування потреби в експлуатаційних матеріалах

Потреба в мастильних і обтиральних матеріалах розраховують окремо по кожному виду і марки матеріалів.

Норми розколу мастильних матеріалів встановлено на 100 я розколу палива:

- Масло для двигунів *- 2 - 3.5 л для карбюраторних

- Консистентна змазка - 0,2-0.6 кг.

- Трансмісійне масло -03 - 0.8 л

- Витрата обтирального матеріалу 100 кг на 1 списковий автомобіль на рік.

Витрата моторних масел:

Витрата трансмісійних масел:

Витрата консистентних мастильних матеріалів:

Вартість моторних масел:

СММ = РММ * ЦММ

Вартість трансмісійних масел:

Стм = РТМ * ЦТМ

Вартість консистентних мастильних матеріалів: Скс = РКС * ЦКШ

Загальна вартість на олії і матеріали:

С = СММ + стм + Скс

4.3 Визначення потреби в автомобільних шинах

Потреба в шинах визначається:

Вартість шин:

Сш = N ш * ЦКШ

Розрахунок витрат на матеріали і запчастини для проведення технічних обслуговувань та поточного ремонту автомобілів здійснюється на підставі норм витрат на 1000 км пробігу, скоригованих з урахуванням поправочного коефіцієнта, що враховує ринкове зміна цін.

Загальна сума витрат визначається по кожному виду обслуговування за формулами.

Н _ЗЧ * L заг * Кзч

З _ЗЧ = ----------------------, тг.

1000

Витрати на матеріали:

Нм * L заг

См = ------------------, тг.

1000

Результати розрахунків занести в таблицю 2

Таблиця 2 - Потреба в матеріальних ресурсах