| Проектування технологічних процесів відновлення деталей[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.
скачати
Міністерство освіти і науки України Севастопольський національний технічний університет Кафедра автомобільного транспорту ЛАБОРАТОРНА РОБОТА «Проектування технологічних процесів відновлення деталей» Виконав: Ченакал А. В. Севастополь 2010 Лабораторна робота № 1. Дефектація деталей кривошипно-шатунного механізму Мета роботи - навчитися проводити дефектацию деталей кривошипно-шатунного механізму. Діаметр циліндра вимірюється нутромером в чотирьох поясах, як у поздовжньому, так і в поперечному напрямку двигуна.  Малюнок 1. Схема вимірювання циліндрів: А і В - напрямку вимірювань.
Таблиця 1 - Результати вимірювання блоку циліндрів, поршнів, шатунів. № циліндра | 1 | 2 | 3 | 4 | Результати вимірювання циліндра | Напрямок А: пояс 1 - / / -2 - / / -3 - / / -4 |
76,41 76,48 76,41 76,41 |
76,40 76,43 76,41 76,41 |
76,41 76,45 76,44 76,46 |
76,40 76,63 76,40 76,41 | Напрямок В: пояс 1 - / / -2 - / / -3 - / / -4 |
76,42 76,49 76,45 76,44 |
76,42 76,47 76,45 76,44 |
76,45 76,47 76,48 76,48 |
76,43 76,57 76,44 76,42 | Результати вимірювання площини рознімання | Чи не площинність | 0,07 | Результати вимірювання поршня | Діаметр спідниці поршня | 76,35 | - | - | 76,34 | Результати вимірювання шатуна | Діаметр отвору під шатунні підшипники | - | - | - | 51,34-51,36 |
Таблиця 2 - Результати вимірювання колінчастого валу. Результати вимірювання шатунних шийок (номінальний розмір - 47,814-47,834 мм) | № шийки | 1 | 2 | 3 | 4 |
|
Діаметр шийки, мм | 47,68 | 47,68 | 47,70 | 47,66 |
Результати вимірювання корінних шийок (номінальний розмір - 50,775-50,795 мм) |
№ шийки | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Діаметр шийки, мм | 50,68 | 50,73 | 50,84 | 50,78 | 50,76 |
Таблиця 3 - Величина зносу (мм 
) Циліндра по висоті.
№ вимірювання | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Поздовжнє | 1 | 23 | 2,5 | 0 | 0 | 1 |
Поперечний | 3 | 17 | 5 | 4 | 4 | 1,5 |
Рисунок 2 - Графік зносу циліндра. 1 - у поздовжньому, 2 - у поперечному напрямку.
Висновок: Було здійснене вимірювання розмірів циліндрів, максимальний знос склав 0,23 мм (різниця) у четвертому циліндрі; це перевищує допустимий (0,15 мм), тому слід зробити розточення до наступного ремонтного розміру до (76,8 мм).
Було здійснене вимірювання площині роз'єму з головкою циліндрів, не площину склала 0,07 мм при допустимій 0,1 мм.
Так само були проведені вимірювання колінчастого валу. У результаті вимірювання діаметра шийок, було виявлено, що знос складає 0,13-0,15 мм. Тобто колін вал необхідно шліфувати до 2-го ремонтного розміру (0,50). При вимірі корінних шийок знос склав 0,1-0,12 мм, необхідно шліфувати до ремонтного розміру 0,25.
Було здійснене вимірювання діаметрів поршня, тому що поршня групи Е, то номінальний 76,37-76,38 мм, за вимірюваннями знос поршня склав 0,03-0,04 мм. При дефектації були виявлені задираки спідниці поршня 4-го циліндра.
Було здійснене вимірювання шатунів, елліпсность отвори шатуна склала 0,02 мм, розмір відповідає номінальному.
Лабораторна робота № 2.
Розробка карти дефектації та ремонту деталей циліндро-поршневої групи
Мета роботи - ознайомитися з основними дефектами деталей циліндро-поршневої групи; розробити карту дефектації.
Карта дефектації та ремонту
Блок циліндрів | ____________ | __________ | __________ |
Позначення і назва виробу, складової частини | № позиції | № ескізу | № картки |
позначення | Можливий дефект | Метод встановлення дефекту | Засіб вимірювання | Висновок і рекомендовані методи ремонту | Вимоги після ремонту |
1 | Тріщини в сорочці охолодження
| Огляд. Перевірка під тиском 3,5-4 кг / см 2 | - | 1. Заміна. 2. Ремонт. Заварити. | - |
2 | Тріщини між вікнами сорочки охолодження | ОсмОсмотр | - | рРемонт. Заварити. | - |
3 | Тріщини між різьбовими отворами і вікнами сорочки | Огляд | - | 1. Заміна. 2. Ремонт. Встановить ввертиш | - |
4 | Корозія технологічної заглушки | Огляд | - | Заміна. | - |
5 | Тріщини на стінках циліндрів | Огляд. Перевірка під тиском 3,5-4 кг / см 2 | - | Заміна. | - |
6 | Викривлення площині сполучення з голівкою циліндрів | Вимірювання | Лінійка, щуп | Ремонт. Шліфувати | Чи не площинність не більше 0,05 мм по всій довжині |
7 | Знос або неспіввісність отворів гнізд під вкладиші корінних підшипників | Вимірювання | Нутромір індикаторний 50-100 | Ремонт. Фрезерувати кришки і розточити до вихідного розміру | Неспіввісність отворів не більше 0,015 мм. |
8 | Знос посадочних поверхонь під півкільця | Огляд. Вимірювання | Мікрометр | Ремонт. Наплавить. | Ном розмір 23,14-23,2 мм Биття 0,02 мм, не більше |
9 | Знос і задираки на поверхні циліндрів | Огляд. Вимірювання | Нутромір індикаторний 50-100 | Ремонт. Розточити до ремонтного розміру. Гільзованому. | Овальність і конусність циліндрів 0,02 мм, не більше |
10 | Знос різьбових отворів | Огляд. | - | Ремонт. Встановити ввертиш. нарізати різьбу ремонтного розміру. | - |
Висновок: В ході роботи ознайомилися з основними дефектами блоку циліндрів, розробили карту дефектації блоку.
Лабораторна робота № 3
Вивчення технології складання кривошипно-шатунного механізму
Мета роботи - вивчити технологію складання деталей кривошипно-шатунного механізму, розробляти карту дефектації.
Технологічна карта збірки КШМ
Операція | № переходу | Зміст переходу | Обладнання |
005 - Установка колін вала | 005 | Встановить верхні вкладиші в гнізда блоку циліндрів | Ключ накидний № 10, ключ динамометричний, головка змінна 14, 17, комплект щупів, оправлення для запресовування поршневого пальця, оправлення для установки поршня, пристосування для установки поршневих кілець |
| 010 | Встановити колін вал, попередньо змастивши шийки маслом |
|
| 015 | Встановити наполегливі півкільця, відрегулювати осьовий зазор за допомогою ремонтних півкілець |
|
| 020 | Встановити нижні вкладиші в корінні кришки |
|
| 025 | Кришки встановити у відповідності з нумерацією, так щоб замки вкладишів збігалися |
|
| 030 | Затягнути болти корінних кришок моментом 80-90 Нм. |
|
| 035 | Встановити задню кришку |
|
| 040 | Встановити маховик |
|
| 045 | Затягнути болти маховика моментом 90-100 Нм. |
| 010 - Установка поршнів | 005 | Запрессовать поршневий палець, попередньо нагрівання шатун до 200 0 С |
|
| 010 | Виміряти зазори в замках поршневих кілець, зазори між поршнем і циліндром, між кільцями і канавками |
|
| 015 | Встановити поршневі кільця |
|
| 020 | Встановити шатунні вкладиші в шатуни |
|
| 025 | Встановити поршень у циліндр, попередньо розвести замки кілець |
|
| 030 | Встановити шатунні вкладиші в шатунні кришки |
|
| 035 | Встановити шатунні кришки, попередньо змастивши вкладиші маслом, так щоб замки вкладишів збігалися |
|
| 040 | Затягнути шатунні гайки моментом 55-60 Нм. |
|
| 045 | Провернути колін вал. Колін вал повинен обертатися плавно, без заїдань |
|
Висновок: У ході лабораторної роботи, вивчили технологію складання деталей кривошипно-шатунного механізму, склали технологічну карту збірки КШМ, розробляли карту збірки. 
Додати в блог або на сайт
Цей текст може містити помилки.
Транспорт | Лабораторна робота
59кб. | скачати
Схожі роботи:
Проектування технологічного процесу ремонту деталей транспортних і технологічних машин
Проектування технологічних процесів виготовлення деталі
Проектування і розробка технологічних процесів виготовлення деталі
Технологія відновлення типових деталей
Визначення коефіцієнтів придатності та відновлення деталей
Оцінка технологічних і техніко-економічних показників виготовлення деталей на машинобудівному
Технологія та організація відновлення деталей і складальних одиниць при сервісному супроводі
Економічний ефект від створення проектованого обладнання для відновлення деталей двигунів
Параметри технологічних процесів
|