Проектування автотранспортного підприємства на 240 легкових автомобілів таксомоторний парк

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

1. Технологічний розрахунок АТП
1.1 Вихідні дані
Вихідними даними для технологічного розрахунку є:
- Списочное кількість рухомого складу А і;
- Середньодобовий пробіг одиниці рухомого складу L cc;
- Час в наряді T н;
- Число днів роботи рухомого складу на рік Д раб.г;
- Категорія умови експлуатації К.у.е;
- Кліматичний район Кл.р;
- Умови зберігання ПС (відкрите, закрите).
Таблиця 1 Вихідні дані
Рухомий
склад (марка,
модель)
А і
L cc, км
T н, ч
Д раб.г
К.у.е
Кл.р
Умови
зберігання
ПС
BMW 320i
150
200
12
365
III
Помірний
закрита
BMW X5
90
150
12
365
III
Помірний
закрита
1.2 Коригування нормативів ресурсного пробігу (або пробігу до КР) та періодичності ТО
Скориговані нормативні пробіги L P або L K рухомого складу:
L Р (К) = L Р (К) (Н) До 1 К 2 К 3,
де L (н) р - нормативний ресурсний пробіг, км;
L (н) до - нормативний пробіг до КР, км;
K 1, K 2, К 3, - коефіцієнти, відповідно враховують категорію умов експлуатації, тип вантажного рухомого складу і кліматичний район.
BMW 320i: K 1 = 0,8; K 2 = 1,0; К 3 = 1,0
L (н) р = 450т.км
L Р = 400т.км ∙ 0,8 ∙ 1,0 ∙ 1,0 = 360 т.км
BMW X5: K 1 = 0,8; K 2 = 1,0; К 3 = 1,0
L (н) р = 450т.км
L Р = 400т.км ∙ 0,8 ∙ 1,0 ∙ 1,0 = 360 т.км
Скоригований нормативна періодичність ТО-1 (L 1) або TO-2 (L 2):
BMW 320i: К 1 = 0,8; К 3 = 1,0
L i = L i (Н) ∙ До 1 ∙ К3, при ТО-1, L 1 = 10000 ∙ 0,8 ∙ 1 = 8000км
при ТО-2, L 2 = 30000 ∙ 0,8 ∙ 1 = 24000км;
BMW X5: К 1 = 0,8; К 3 = 1,0
L i = L i (Н) ∙ До 1 ∙ К3, при ТО-1, L 1 = 10000 ∙ 0,8 ∙ 1 = 8000км
при ТО-2, L 2 = 30000 ∙ 0,8 ∙ 1 = 24000км;
Де, L 1 (Н) = 10000км (при ТО-1); L 2 (Н) = 30000км (при ТО-2);
L i (Н) - нормативна періодичність відповідно ТО-1 або ТО- 2, км .
Таблиця 2 Нормативи ресурсного пробігу (або пробігу до КР) та періодичності ТО
Рухомий
склад
L Р (Н),
т.км
L Р,
т.км
K 1
K 2
K 3
L 1 (Н),
км
L 2 (Н),
км
L 1,
км
L 2,
км
BMW 320i
450
360
0,8
1,0
1,0
10
30
8
24
BMW X5
450
360
0,8
1,0
1,0
10
30
8
24

1.3 Розрахунок коефіцієнта технічної готовності
,
де Д те-тр - питома норма простою рухомого складу в днях на 1000км пробігу;
К 2 - коефіцієнт, що враховує тип і модифікацію рухомого складу;
BMW 320i: Д те-тр = 0,22 дней/1000км; К 2 = 1,0; l cc = 200 км

BMW X5: Д те-тр = 0,22 дней/1000км; К 2 = 1,0; l cc = 150 км

Таблиця 3 Коефіцієнт технічної готовності
Рухомий
склад
l cc ,
км
Д те-тр,
дней/1000км
До 2
T
BMW 320i
200
0,22
1,0
0,958
BMW X5
150
0,22
1,0
0,968

1.4 Розрахунок річних пробігів, виробничої програми ТО і діагностування рухомого складу
Річний пробіг одиниці рухомого складу:
BMW 320i: Lг = Д раб.г ∙ lсс ∙ T, км
Lг = 365 ∙ 200 ∙ 0,958 = 69934 км
BMW X5: Lг = Д раб.г ∙ lсс ∙ T, км
Lг = 365 ∙ 150 ∙ 0,968 = 52998 км
Річний пробіг групи рухомого складу:
BMW 320i: L гп = А і ∙ L г, км
L гп = 150 ∙ 69 934 = 10490100 км
BMW X5: L гп = А і ∙ L р
L гп = 90 ∙ 52 998 = 4769820 км
Річне число обслуговуванні, виконуваних щодня при поверненні рухомого складу з лінії і випуску його на лінію ( N E 0с.г) і виконуваних перед ТО і ТР ( N E 0 т. Г), ТО-1 ( N 1г.) І ТО-2 ( N 2г):
BMW 320i: N E 0С. Г = А і ∙ Д раб.г T = 150 ∙ 365 ∙ 0,958 = 52450
N = L гп = 10490100 = 874
N = = = 437
N E 0 ц.р. = (N + N 2г) 1,6
де 1,6 - коефіцієнт, що враховує виконання N eo. t при ТР.
N E 0 ц.р. = (N + N 2г) ∙ 1,6 = (874 + 437) ∙ 1,6 = 2098
BMW X5: N E 0С. Г = А і ∙ Д раб.г T = 90 ∙ 365 ∙ 0,968 = 31 799
N = L гп = 4769820 = 398
N = = = 199
N E 0 ц.р. = (N + N 2г) 1,6
де 1,6 - коефіцієнт, що враховує виконання N eo. t при ТР.
N E 0 ц.р. = (N + N 2г) ∙ 1,6 = (398 + 199) ∙ 1,6 = 955
Річна програма діагностичних впливів
Д-1 ( N Д-1г) і Д-2 ( N Д-2г)
BMW 320i: N Д-1г = 1,1 N + N = 1,1 ∙ 874 +437 = 1 398
N Д-2г = 1,2 N = 1,2 ∙ 437 = 524
BMW X5: N Д-1г = 1,1 N + N = 1,1 ∙ 398 +199 = 637
N Д-2г = 1,2 N = 1,2 ∙ 199 = 239
Добова виробнича програма за видами обслуговування:
N i c =
BMW 320i: Д раб.г. E 0С = 365 днів; N E 0С. C = N E 0С. Г / Д раб E 0С. = 52450/365 = 144
Д раб.г E 0т = 365 днів; N E 0 т. c = N E 0 ц.р / Д раб.г E 0т = 2098/365 = 6
Д раб.г.1 = 255 днів; N 1. C = N 1.г / Д раб.г.1 = 874/255 = 4
Д раб.г.2 = 255дней; N 2. C = N 2.Г / Д раб.г.2. = 437/255 = 2
Д раб.г Д-1. = 255дней; N Д-1 c. = N Д-1г / Д раб.г Д-1 = 1398/255 = 6
Д раб.г Д-2. = 255дней; N Д-2 c. = N Д-2 г / Д раб.г Д-2 = 524/255 = 3
BMW X5: Д раб.г. E 0С = 365 днів; N E 0С. C = N E 0С. Г / Д раб E 0С. = 31799/365 = 88
Д раб.г E 0т = 365 днів; N E 0 т. c = N E 0 ц.р / Д раб.г E 0т = 955/365 = 3
Д раб.г.1 = 255 днів; N 1. C = N 1.г / Д раб.г.1 = 398/255 = 2
Д раб.г.2 = 255дней; N 2. C = N 2.Г / Д раб.г.2. = 199/255 = 1
Д раб.г Д-1. = 255дней; N Д-1 c. = N Д-1г / Д раб.г Д-1 = 637/255 = 3
Д раб.г Д-2. = 255дней; N Д-2 c. = N Д-2 г / Д раб.г Д-2 = 239/255 = 1
Д раб.г i - Річне число робочих днів даної зони обслуговування.
Таблиця 4 Річні пробіги рухомого складу і річна виробнича програма ЄВ, ТО і Д
Рухомий склад
L г, км
L гп, км
ΣN E 0 c. Р
ΣN E 0 ц.р.
ΣN 1. Р.
ΣN 2. Р.
ΣN д-1
ΣN д-2
BMW 320i
69934
10490100
52450
2098
874
437
1398
524
BMW X5
52998
4769820
31799
955
398
199
637
239
Таблиця 5 Добова виробнича програма ЄВ, ТО і Д
Рухомий
склад
Д раб.г. E 0С
N E 0С. C
Д раб.г E 0т
N E 0 т. c
Д раб.г.1
N 1. C
Д раб.г.2
N 2. C
Д раб.г Д-1
N Д-1 c
Д раб.г Д-2
N Д-2 c
BMW 320i
365
144
365
6
255
4
255
2
255
6
255
3
BMW X5
365
88
365
3
255
2
255
1
255
3
255
1
1.5 Коригування нормативних трудоемкостей ЄВ, ТО і ТР
Скориговані нормативні трудомісткості в чол-год ЄВ С (t EOc), ЕОТ
(T ЕОТ), ТО-1 (t 1) і ТО-2 (t 2) для рухомого складу даного АТП:
t ЕОс = t ЕОс (н) ∙ К 2;
t EOT = 0,5 t ЕОс (н) ∙ K 2;
t 1 = t 1 (н) ∙ К 2 ∙ К 4;
t 2 = t 2 (н) ∙ К 2 ∙ К 4,
де - t ЕОс (н), t 1 (н), t 2 (н) - нормативні трудомісткості відповідно у ЄО С, ТО-1 і ТО-2, чол-год;
До 2, К 4 - коефіцієнти, що враховують відповідно тип рухомого складу і число технологічно сумісного рухомого складу.
BMW 320i: t ЕОс (н) = 0,5 чол-год,
t 1 (н) = 2,2 чол-год,
t 2 (н) = 3,5 чол-год,
К 2 = 1,0; До 4 = 1,0.
BMW X5: t ЕОс (н) = 0,5 чол-год,
t 1 (н) = 4,5 чол-год,
t 2 (н) = 5,8 чол-год,
К 2 = 1,25; До 4 = 1,0.
При ТО-1, ТО-2, при ЩО З
BMW 320i: t ЕОс = t ЕОс (н) ∙ К 2 = 0,5 ∙ 1,0 = 0,5 чол-год,
t EOT = 0,5 ∙ t ЕОс (н) ∙ K 2 = 0,5 ∙ 0,5 ∙ 1,0 = 0,25 чол-год,
t 1 = t 1 (н) ∙ К 2 ∙ К 4 = 2,2 ∙ 1,0 ∙ 1,0 = 2,2 чол-год,
t 2 = t 2 (н) ∙ К 2 ∙ К 4 = 3,5 ∙ 1,0 ∙ 1,0 = 3,5 чол-год;
BMW X5: t ЕОс = t ЕОс (н) ∙ К 2 = 0,5 ∙ 1,25 = 0,625 чол-год,
t EOT = 0,5 ∙ t ЕОс (н) ∙ K 2 = 0,5 ∙ 0,5 ∙ 1,25 = 0,3125 чол-год,
t 1 = t 1 (н) ∙ К 2 ∙ К 4 = 4,5 ∙ 1,25 ∙ 1,0 = 5,625 чол-год,
t 2 = t 2 (н) ∙ К 2 ∙ К 4 = 5,8 ∙ 1,25 ∙ 1,0 = 7,25 чол-год;

Питома скоригована нормативна трудомісткість ТР в чол-год на 1000 км пробігу:
t тр = t тр (н) До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 5,
де t тр (н) - нормативна трудомісткість ТР, чел-ч/1000 км;
До 1, К 2, К з, К 4, К 5 - коефіцієнти, що враховують відповідно категорію умов експлуатації, кліматичний район і умови зберігання рухомого складу.
BMW 320i: t тр = t тр (н) ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 5 = 1,5 ∙ 1,2 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,9 = 1,62 чел-ч/1000 км,
До 1 = 1,2; К 2 = 1,0; К 3 = 1,0; До 4 = 1,0; До 5 = 0,9; t тр (н) = 1,5 чел-ч/1000 км ,
BMW Х5: t тр = t тр (н) ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 5 = 1,8 ∙ 1,2 ∙ 1,25 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,9 = 2,43 чел-ч/1000 км,
До 1 = 1,2; К 2 = 1,25; К 3 = 1,0; До 4 = 1,0; До 5 = 0,9; t тр (н) = 1,8 чел-ч/1000 км ,
Таблиця 6 трудомісткості ЄВ, ТО і ТР
Рухомий
склад
Вид технічного
воздейвія
Нормативні
трудомісткості
EO, ET, (чол-год)
і TP
(Чел-ч/1000 км)
K 1
K 2
K 3
K 4
K 5
Скориговані нормативні трудомісткості в EO, tо (чол-год) і TP
(Чел-ч/1000 км)
BMW 320i
EO C
0,5

1,0



0,5
BMW Х5
0,5

1,25



0,625
BMW 320i
EO T
0,25

1,0



0,25
BMW Х5
0,25

1,25



0,3125
BMW 320i
TO-1
2,2

1,0

1,0

2,2
BMW Х5
4,5

1,25

1,0

5,625
BMW 320i
TO-2
3,5

1,0

1,0

3,5
BMW Х5
5,8

1,25

1,0

7,25
BMW 320i
TP
1,5
1,2
1,0
1,0
0,9
1,62
BMW Х5
1,8
1,2
1,25
1,0
0,9
2,43

1.6 Розрахунок річних обсягів робіт з ЄВ, ТО і ТР
Річний обсяг робіт в чол / год, як ЄВ С, ЄВ Т, ТО-1, ТО-2 і ТР (Т еосг, Т Еотг, T 1г, Т 2.Г, Т ТРГ):
BMW 320i: Т E 0С. Г = N E 0С. М ∙ t E 0С = 52450 ∙ 0,5 = 26225 чол-год,
Т ЕОтг = N E 0т. Р ∙ t Еотг = 2098 ∙ 0,25 = 524,5 чел-ч,
T 1тг = N 1. М ∙ t 1 = 874 ∙ 2,2 = 1922,8 чол-год,
T 2тг = N 2. М ∙ t 2 = 437 ∙ 3,5 = 1529,5 чол-год,
T ТРГ = L гп ∙ t тр / 1000 = 10490100 ∙ 1,62 / 1000 = 16994 чол-год;
BMW X5: Т E 0С. Г = N E 0С. М ∙ t E 0С = 31799 ∙ 0,625 = 19874,4 чол-год,
Т ЕОтг = N E 0т. Р ∙ t Еотг = 955 ∙ 0,3125 = 298,4 чел-ч,
T 1тг = N 1. М ∙ t 1 = 398 ∙ 5,625 = 2238,8 чол-год,
T 2тг = N 2. М ∙ t 2 = 199 ∙ 7,25 = 1442,8 чол-год,
T ТРГ = L гп ∙ t тр / 1000 = 4769820 ∙ 2,43 / 1000 = 11590,7 чол-год;
Таблиця 7
Річний обсяг робіт в чол / год, як ЄВ С, ЄВ Т, ТО-1, ТО-2 і ТР
Рухомий
склад
Т E 0С. Р
Т Еот.г
T 1т.г
T 2т.г
T тр.г
BMW 320i
26225
524,5
1922,8
1529,5
16994
BMW X5
19874,4
298,4
2238,8
1442,8
11590,7

1.7 Розподіл річних обсягів робіт ЄВ С, ЄВ Т, ТО і ТР за видами
Таблиця 8
Вид технічних впливів і
робіт
Річний обсяг робіт за видами
рухомого складу
Усього за всіма робіт, ч-годину
BMW 320i
BMW X5
%
чол-год
%
чол-год
ЄВ С,
Прибиральні та інші
Мийні
Заправні
Контрольно-діагностичні
ремонтні
25
15
12
13
35
6556,3
3933,7
3147
3409,3
9178,7
25
15
12
13
35
4968,6
2981,2
2384,9
2583,7
6956
11524,8
6914,9
5531,9
5992,9
16134,8
Разом
100
26225
100
19874,4
46099,4
ЕОт
Збиральні
Мийні (двигуна і шасі)
60
40
314,7
209,8
60
40
179,1
119,4
493,8
329,2
Разом
100
524,5
100
298,5
823
ТО-1
Діагн. (Д-1)
Кріпильні, регулювальні та інші
15
85
288,4
1634,4
15
85
335,8
1902,9
624,2
3537,3
Разом
100
1922,8
100
2238,7
4161,5
ТО-2
Загальне діагностування (д-2)
Кріпильні, регулювальні та інші
12
88
183,5
1346
12
88
173,1
1269,6
356,7
2615,6
Разом
100
1529,5
100
1442,7
2972,2
ТР
Постові рабат:
Д-1
Д-2
Регулювальні і розбірно-складальні
Фарбувальні
Жестяницкие
Зварювальні
1
1
33
4
2
8
170
170
5608
679,8
340
1359,5
1
1
33
4
2
8
115,9
115,9
3824,9
463,6
231,8
927,2
285,9
285,9
9432,9
1143,4
571,7
2286,8
Разом
49
8327,3
49
5679,3
14006,6
Роботи, що виконуються на ділянках:
Агрегатні
Слюсарно-механічні
Електромеханічні
Акумуляторні
Ремонт прилади системи живлення
Шиномонтажні
Вулканізаційні (ремонт камер)
Ковальсько-ресорні
Медницкие
Зварювальні
Жестяницкие
Арматурні
Шпалерні
16
10
6
2
3
1
1
2
2
2
2
2
2
2719
1699,4
1019,6
340
510
170
170
340
340
340
340
340
340
16
10
6
2
3
1
1
2
2
2
2
2
2
1854,5
1159,1
695,4
231,8
347,8
115,9
115,9
231,8
231,8
231,8
231,8
231,8
231,8
4573,5
2858,5
1715,1
571,7
857,5
285,9
285,9
571,7
571,7
571,7
571,7
571,7
571,7
Разом
51
8666,9
51
5911,4
14578,3
Всього
47196

35445
82641
1.8 Розрахунок чисельності виробничих робітників
Технологічно необхідне (явочное) кількість робочих Р т і штатний Р ш:
Р т = Т i / Ф т;
Рш = Т i / Ф ш,
Де T j - Річний обсяг робіт по зоні ЄВ, ТО, ТР чи ділянці, чол-год;
Ф т - річний фонд часу технологічно необхідного робітника при однозмінній роботі, год;
Ф ш - річний фонд часу штатного робітника, ч.
Ф т - для виробництв з нормальними умовами праці;
Ф т = 2070 год, Ф ш = 1820 год

Таблиця 9 Чисельності виробничих робітників
Види технічних
впливів та робіт
Т i р
чол-год
Р т, чол
Р ш, чол
Розрахункове
Прийняте
У т.ч. по змінах
Розрахункове
Прийняте
1-а
2-а
Третя
ЄВ З
Прибиральні та інші
Мийні
Заправні
Контрольно-діагностичні
ремонтні
11524,8
6914,9
5531,9
5992,9
16134,8
5,6
3,3
2,7
2,9
7,8
6
3
3
3
8
3
2
2
2
5
3
1
1
1
3
6,3
3,8
3
3,3
8,7
7
4
3
3
9
Разом
46099,4
22,3
23
14
9
25,1
25
ЕОТ
Збиральні
Мийні (двигуна і шасі)
493,8
329,2
0,2
0,2

0,3
0,2

Разом
823
0,4

0,5

Д-1
При ТО-1
При ТР
624,2
285,9
0,3
0,1

1
0,3
0,2

1
Разом
910,1
0,4
0,5
Д-2
При ТО-2
При ТР
356,7
285,9
0,2
0,1
0,2
0,2
Разом
642,6
0,3
0,4
ТО-1
Кріпильні, регулювальні, мастильні та інші
ТО-2
Кріпильні, регулювальні, мастильні та інші
Постовий РОБОТИ
Регулювальні, розбірно-складальні
Зварювальні
Жестяницкие
Фарбувальні
3537,3
2615,6
9432,9
1143,4
571,7
2286,8
1,7
1,3
4,6
0,6
0,3
1,1
2
1
5
1
1
2
1
5
1
1
1,9
1,4
5,2
0,6
0,3
1,3
2
2
5
1
1
Разом
19587,7
9,6
9
9
10,8
11
Роботи, що виконуються на ділянках:
Агрегатні
Слюсарно-механічні
Електричні
Акумуляторні
Ремонт прилади системи живлення
Шиномонтажні
Вулканізаційні
Ковальсько-ресорні
Медницкие
Зварювальні
Жестяницкие
Арматурні
Шпалерні
4573,5
2858,5
1715,1
571,7
857,5
285,9
285,9
571,7
571,7
571,7
571,7
571,7
571,7
2,2
1,4
0,8
0,3
0,4
0,1
0,1
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
2
1


1
1


1


1
1

1
2
1
1
1
1
1
1
2,5
1,6
0,9
0,3
0,5
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
3
2
1
1
1
1
1
1
Разом
14578,3
7,1
9
9
8
11
Всього
82641
40,1
42
33
9
42,3
49
1.9 Розрахунок чисельності допоміжних робітників
Чисельність допоміжних робітників 0,3 ∙ 49 »15 чол.
Таблиця 10 Чисельність допоміжних робітників
Види та робіт
%
Чіслtнность допоміжних робітників, чол.
Ремонт і обслуговування технологічного устаткування оснастки та інструменту
Ремонт і обслуговування інженерного обладнання, мереж та комунікацій.
Транспортні
Перегін автомобілів
Приймання зберігання та видача матеріальних цінностей
Прибирання виробничих приміщень і території
Обслуговування компресор.
20
15
10
15
15
20
5
3
2
2
2
2
3
1
Разом
100
15
1.10 Розрахунок кількості механізованих постів ЕОс для туалетного миття рухомого складу
Кількість механізованих постів ЄВ С для туалетного мийки, включаючи сушку та обтірку рухомого складу:

BMW 320i:
BMW X5:
N eo cc - Добова виробнича програма ЄВ С;
0,7 - коефіцієнт "пікового" повернення рухомого складу з лінії;
Т Віз = 4 год - час "пікового" повернення рухомого складу протягом
діб;
N у - продуктивність механізованої установки, а / годину.
Використовуємо: щітково-механічну стаціонарну мийку М-130, продуктивність 20 а / годину.
Табліца11 Кількість мийних постів ЄВ з
Рухомий
склад
N eo cc
Т Віз
коефіцієнт
"Пікового" повернення
N y, а / годину
Х м ЕОс
розрахункове
прийняте
BMW 320i
144
4,0
0,7
20
1,26
1
BMW X5
88
4,0
0,7
20
0,77
1
Всього
2,03
2

1.11 Розрахунок кількості постів ЄВ, ТО і ТР
Кількість постів ЕОс за видами робіт, крім мийних, ЄВ т, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 і ТР:

де Т - річний обсяг робіт відповідного виду технічного впливу, чол-год;
- Коефіцієнт нерівномірності завантаження постів;
Д раб.г - число робочих днів у році;
Т зм - тривалість зміни, год;
С - число змін;
Р сер - середнє число робітників, що одночасно працюють на посту;
-Коефіцієнт використання робочого часу посту.
Табліца12 Кількості постів ЄВ, ТО і ТР
Рухомий
склад
Т iг,
чол-год

Д рабг
Т см, год
Р ср
З

X i
розрахункове
прийняте
Збиральні роботи EOc
BMW 320i
6556,3
1,25
365
8
2
2
0,95
0,7
1
BMW X5
4968,6
125
365
8
2
2
0,95
0,6
1
Дозаправочние роботи EOc
BMW 320i
3147
1,25
365
8
1
2
0,95
0,7
1
BMW X5
2384,9
1,25
365
8
1
2
0,95
0,5
Контрольно-діагностичні роботи EOc
BMW 320i
3409,3
1,25
365
8
1
2
0,95
0,8
1
BMW X5
2583,7
1,25
365
8
1
2
0,95
0,6
1
Ремонтні (дрібні несправності) ЕОс
BMW 320i
9178,7
1,25
365
8
1
2
0,95
2,1
2
BMW X5
6956
1,25
365
8
1
2
0,95
1,6
2
Мийні по двигуну і шасі роботи EOт
BMW 320i
209,8
1,5
365
8
1
1
0,95
0,1
BMW X5
119,4
1,5
365
8
1
1
0,95
0,1
Збиральні роботи EOт
BMW 320i
314,7
1,5
365
8
2
1
0,95
0,1
BMW X5
179,1
1,5
365
8
2
1
0,95
0,1
Діагностичні Д-1
BMW 320i
458,4
1,25
255
8
1
1
0,95
0,3

BMW X5
451,7
1,25
255
8
1
1
0,95
0,3
Діагностичні Д-2
1
BMW 320i
353,5
1,25
255
8
1
1
0,95
0,2
BMW X5
289
1,25
255
8
1
1
0,95
0,2
Регулювальні роботи ТО-1
BMW 320i
1634,4
1,25
255
8
1
1
0,95
1,0
1
BMW X5
1902,9
1,25
255
8
1
1
0,95
1,3
1
Регулювальні роботи ТО-2
BMW 320i
1346
1,25
255
8
1
1
0,95
0,9
1
BMW X5
1269,6
1,25
255
8
1
1
0,95
0,8
1
ТР постові роботи
BMW 320i
5608
1,25
255
8
1
1
0,95
3,6
4
BMW X5
3824,9
1,25
255
8
1
1
0,95
2,4
2
Зварювально-жестяницкие
BMW 320i
1699,5
1,25
255
8
1
1
0,95
1,1
1
BMW X5
1159
1,25
255
8
1
1
0,95
0,7
1
Фарбувальні
BMW 320i
679,8
1,25
255
8
1
1
0,95
0,4
1
BMW X5
463,6
1,25
255
8
1
1
0,95
0,3
Всього
21,6
23
1.12 Загальна чисельність постів ЄВ, ТО, ТР і очікування
Таблиця 13 Зведена таб. постів ЄВ, ТО, ТР і очікування
Пости за видами робіт
Прийняте кількість
ЄВ з:
мийні
2
збиральні
2
дозаправочние
1
контрольно-діагностичні роботи
2
По усуненню несправностей
4
EO т:
збиральні роботи та мийні по двигуну і шасі роботи
Д-1
1
Д-2
ТО-1
2
ТО-2
2
TP:
розбірно-складальні
6
фарбувальні
1
зварювально-жестяницкие
2
Разом:
25
Пости очікування:
перед ТО і ТР
3
перед постами мийних робіт і ТО
1
Разом:
29
1.13 Розрахунок площ зон ЄВ, ТО, ТР і очікування
Площа зон:
F з i = F a ∙ X З i ∙ K п
де f a - площа рухомого складу за габаритними розмірами в плані, м 2;
X З - число постів;
До п - коефіцієнт щільності розміщення постів.
BMW320i: f a = L ∙ H = 4520 ∙ 1817 ∙ 10 -6 = 8,2 м 2,
BMW X5: f a = L ∙ H = 4667 ∙ 1872 ∙ 10 -6 = 8,7 м 2
K п = 5
Таблиця 14 Розрахунок площ зон ЄВ, ТО, ТР і очікування
Найменування зон
f a, м 2
X З i
До п
F з i, м 2
ЄВ с і ЄВ т
8,7
11
6
574,2
Д-1и Д-2
8,7
1
6
52,2
ТО-1
8,7
2
6
104,4
ТО-2
8,7
2
6
104,4
ТР
8,7
9
6
469,8
Очікування
8,7
4
6
208,8
Разом:
1514
1.14 Розрахунок площ виробничих ділянок
Площа виробничих ділянок:
F y = F 1 + f 2т -1),
де f 1 - площа на першого працюючого, м 2;
f 2 - те ж на кожного наступного працюючого, м 2;
Р т - число технологічно необхідних робітників у найбільш завантаженій зміні.
Таблиця 15 Площа виробничих ділянок
Ділянки
Р т
f 1, м 2
f 2, м 2
F y, м 2
Агрегатний (без миття агрегатів)
3
22
14
50
Слюсарно-механічний
2
18
12
30
Електротехнічні
1
15
9
36
Акумуляторні
21
15
Ремонт приладів системи харчування
1
14
8
14
Шиномонтажні
1
18
15
30
Вулканізаційний
12
6
Ковальсько-ресорні

1
21
5
51
Медницкие
15
9
Зварювальні
15
9
Жестяницкие
1
18
12
30
Арматурні
12
6
Шпалерні
1
18
5
18
Разом
11
259

1.15 Розрахунок площ складів:
площ складів:
F ck = 0,1 ∙ A і ∙ f y ∙ До 1 c ∙ К 2 c ∙ К 3 c ∙ До 4 c ∙ До 5 c ∙ До c,
де A і-списочное число технологічно сумісного рухомого складу;
f y - питома площа даного виду складу на 10 одиниць рухомого складу, м 2;
До 1 c До 2 c До 3 c До 4 c До 5 c - Коефіцієнти, відповідно враховують середньодобовий пробіг одиниці рухомого складу, кількість технологічно сумісного рухомого складу, його тип, висоту складування і категорію умов експлуатації;
К с - коефіцієнт, що враховує зменшення площі складів (К с = 0,5 ... 0,6).
Таблиця 16 Площа складів
ПС
A і
f y м 2
Коеффіценти
Коригування
F ck м 2
розрахункова
F ck м 2
ухвалена
k 1 c
k 2 c
k 3 c
k 4 c
k 5 c
k c
Запасні частини, деталі, експлуатаційні матеріали.
BMW 320i
BMW X5
150
90
2,0
2,0
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
27,3
16,2
27
16
Двигуни, агрегати і вузли
BMW 320i
BMW X5
150
90
1,5
1,5
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
20,5
12,1
21
12
Мастильні матеріали
BMW 320i
BMW X5
150
90
1,5
1,5
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
20,5
12,1
21
12
Лакофарбові матеріали
BMW 320i
BMW X5
150
90
0,4
0,4
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
5,5
3,3
6
3
Інструменти
BMW 320i
BMW X5
150
90
0,1
0,1
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
1,3
0,8
1
1
Кисень і ацетилен в
Балонах
BMW 320i
BMW X5
150
90
0,15
0,15
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
2,1
1,3
2
1
Метал, металобрухт, цінний брухт
BMW 320i
BMW X5
150
90
0,2
0,2
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
2,8
1,6
3
4
Автошини
BMW 320i
BMW X5
150
90
1,6
1,6
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
21,8
12,9
22
13
Підлягають списанню автомобілі, агрегати
BMW 320i
BMW X5
150
90
4,0
4,0
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
54,7
32,3
55
32
Приміщення для проміжного зберігання запасних частин і матеріалів
BMW 320i
BMW X5
150
90
0,4
0,4
0,9
0,85
1,15
1,2
1
1
1,6
1,6
1,1
1,1
0,5
0,5
5,5
3,3
6
3
Разом:
257,7
261
1.16 Площа допоміжних та технічних приміщень
Таблиця 17 Розподіл площ допоміжних та технічних приміщень
Найменування приміщенні
%
Площа,
м 2
Найменування приміщень
%
Площа,
м 2
Допоміжні приміщення
Трансформаторна
15
16
ділянка ОГМ з коморою
40
24
тепловий пункт
15
16
електрощитова
10
10
компресорна
60
37
насосна пожежогасіння
20
20
разом
100
61
відділ управління виробництвом
10
10
кімната майстрів
10
10
Технічні приміщення:
разом
100
102
насосна миття рухомого складу
20
20
1.17 Загальна виробничо-складська площа
Таблиця 18 Загальна виробничо-складська площа
Найменування приміщень
%
Площа,
м 2
Зони ЄВ, ТО і ТР (з урахуванням площі постів очікування)
Виробничі долі
Склади
Допоміжні
Технічні
68,9
11,8
11,9
2,8
4,6
1514
259
261
61
102
разом
100
2197

2. Техніко-економічна оцінка проекту
Для оцінки технічного рівня розробленого в КП проектного рішення АТП використовуються такі основні техніко-економічні показники (ТЕП):
- Чисельність виробничих робітників - Р;
- Число робочих постів - X;
- Площа виробничо-складських приміщень - S п.
Техніко-економічні показники для умов проектованого АТП:
Р = Р пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ До 7
X = Х пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ К 7;
S п = S пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ К 7;
де Р пов уд, Х пов уд, - відповідно число виробничих робітників і робочих постів на 1 автомобіль для еталонних умов;
S пов уд - площа виробничо-складських приміщень для еталонних умов на 1 автомобіль, м 2;
А і - списочное кількість технологічно сумісного рухомого складу;
До 1, К 2, К 3, К 4, До 6, К 7 - коефіцієнти, що враховують відповідно списочное число технологічно сумісного рухомого складу, тип рухомого складу, наявність причіпного складу до вантажних автомобілів, середньодобовий пробіг одиниці рухомого складу, категорію умов експлуатації та кліматичний район.
Р = Р пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ До 7

BMW 320i: К 1 = 1,048;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,85;
До 6 = 1,16;
До 7 = 1,0;
Р пов уд = 0,22,
А і = 150;
P = 0,22 ∙ 150 ∙ 1,048 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,85 ∙ 1,16 ∙ 1,0 =
= 34 чол.
BMW X5: К 1 = 1,048;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,7;
До 6 = 1,16;
До 7 = 1,0;
Р пов уд = 0,22,
А і = 90;
P = 0,22 ∙ 90 ∙ 1,048 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,7 ∙ 1,16 ∙ 1,0 =
= 17 чол.

Разом: Р = 34 + 17 = 51 чол.
X = Х пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ К 7;
BMW 320i: К 1 = 1,084;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,95;
До 6 = 1,15;
До 7 = 1,0;
Х пов уд = 0,08,
А і = 150;
Х = 0,08 ∙ 150 ∙ 1,084 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,95 ∙ 1,15 ∙ 1,0 =
= 14
BMW X5: К 1 = 1,084;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,89;
До 6 = 1,15;
До 7 = 1,0;
Х пов уд = 0,08,
А і = 90;
Х = 0,08 ∙ 90 ∙ 1,084 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,89 ∙ 1,15 ∙ 1,0 =
= 8

Разом: Х = 14 + 8 = 22
S п = S пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ К 7;
BMW 320i: К 1 = 1,072;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,88;
До 6 = 1,15;
До 7 = 1,0;
S пов уд = 8,50,
А і = 150;
S = 8,50 ∙ 150 ∙ 1,072 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,88 ∙ 1,15 ∙ 1,0 =
= 1383 м 2
Разом: S = 1 383 + 717 = 2100 м 2
BMW X5: К 1 = 1,084;
К 2 = 1,072;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,76;
До 6 = 1,15;
До 7 = 1,0;
S пов уд = 8,50,
А і = 90;
S = 8,50 ∙ 90 ∙ 1,072 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,76 ∙ 1,15 ∙ 1,0 =
= 717 м 2

Таблиця 21 Розрахунок основних нормативних техніко-економічних показників
Показники
ПС
Обліковий склад
ПС
Питома ТЕП для еталон. умов
Коефіцієнт коригування
Значення ТЕП ів для усл.данного
ДТП
До 1
До 2
До 3
До 4
До 6
До 7
За типами ПС
сумарні
Чисельність виробничих робітників
BMW 320i
150
0,22
1,048
1,0
1,0
0,85
1,16
1,0
34
51
BMW X5
90
0,22
1,048
1,0
1,0
0,7
1,16
1,0
17
Число робочих постів
BMW 320i
150
0,08
1,084
1,0
1,0
0,95
1,15
1,0
14
22
BMW X5
90
0,08
1,084
1,0
1,0
0,89
1,15
1,0
8
Площа виробничо-складських приміщень, м 2
BMW 320i
150
8,5
1,072
1,0
1,0
0,88
1,15
1,0
1383
2100
BMW X5
90
8,5
1,072
1,0
1,0
0,76
1,15
1,0
717
Таблиця 22 Оцінка основних результатів проекту
Основи показники
Значення показників отриманих в результаті
Відсоток розбіжності
нормативи ТЕП з результатами (%)
Техногіческого розрахунку
Розробки
планування
виробничого корпусу.
Розрахунку нормативних ТЕП
Техногіческого розрахунку
планування
виробничого
корпусу.
чисельність виробничих робітників
49
51
3,9%
число робочих постів
23
22
4,3%
площа произв. складських приміщень, м 2
2197
2100
4,4%
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Курсова
530.1кб. | скачати


Схожі роботи:
ППЗ автотранспортного горіння легкових автомобілів
Проектування автотранспортного підприємства по технічному обслуговуванню автомобілів
Проектування автотранспортного підприємства по технічному обслуговуванню і ремонту автомобілів типу
Проектування автотранспортного підприємства по технічному обслуговуванню і ремонту автомобілів типу 2
Проект вантажного автотранспортного підприємства на 300 автомобілів
Особливості експертизи легкових автомобілів
Проектування автотранспортного підприємства МАЗ
Вимоги безпеки до технічного стану легкових автомобілів
Вимоги безпеки до технічного стану легкових автомобілів
© Усі права захищені
написати до нас