1. Технологічний розрахунок АТП
1.1 Вихідні дані
Вихідними даними для технологічного розрахунку є:
- Списочное кількість рухомого складу А і;
- Середньодобовий пробіг одиниці рухомого складу L cc;
- Час в наряді T н;
- Число днів роботи рухомого складу на рік Д раб.г;
- Категорія умови експлуатації К.у.е;
- Кліматичний район Кл.р;
- Умови зберігання ПС (відкрите, закрите).
Таблиця 1 Вихідні дані
1.2 Коригування нормативів ресурсного пробігу (або пробігу до КР) та періодичності ТО
Скориговані нормативні пробіги L P або L K рухомого складу:
L Р (К) = L Р (К) (Н) До 1 К 2 К 3,
де L (н) р - нормативний ресурсний пробіг, км;
L (н) до - нормативний пробіг до КР, км;
K 1, K 2, К 3, - коефіцієнти, відповідно враховують категорію умов експлуатації, тип вантажного рухомого складу і кліматичний район.
BMW 320i: K 1 = 0,8; K 2 = 1,0; К 3 = 1,0
L (н) р = 450т.км
L Р = 400т.км ∙ 0,8 ∙ 1,0 ∙ 1,0 = 360 т.км
BMW X5: K 1 = 0,8; K 2 = 1,0; К 3 = 1,0
L (н) р = 450т.км
L Р = 400т.км ∙ 0,8 ∙ 1,0 ∙ 1,0 = 360 т.км
Скоригований нормативна періодичність ТО-1 (L 1) або TO-2 (L 2):
BMW 320i: К 1 = 0,8; К 3 = 1,0
L i = L i (Н) ∙ До 1 ∙ К3, при ТО-1, L 1 = 10000 ∙ 0,8 ∙ 1 = 8000км
при ТО-2, L 2 = 30000 ∙ 0,8 ∙ 1 = 24000км;
BMW X5: К 1 = 0,8; К 3 = 1,0
L i = L i (Н) ∙ До 1 ∙ К3, при ТО-1, L 1 = 10000 ∙ 0,8 ∙ 1 = 8000км
при ТО-2, L 2 = 30000 ∙ 0,8 ∙ 1 = 24000км;
Де, L 1 (Н) = 10000км (при ТО-1); L 2 (Н) = 30000км (при ТО-2);
L i (Н) - нормативна періодичність відповідно ТО-1 або ТО- 2, км .
Таблиця 2 Нормативи ресурсного пробігу (або пробігу до КР) та періодичності ТО
1.3 Розрахунок коефіцієнта технічної готовності
,
де Д те-тр - питома норма простою рухомого складу в днях на 1000км пробігу;
К 2 - коефіцієнт, що враховує тип і модифікацію рухомого складу;
BMW 320i: Д те-тр = 0,22 дней/1000км; К 2 = 1,0; l cc = 200 км
BMW X5: Д те-тр = 0,22 дней/1000км; К 2 = 1,0; l cc = 150 км
Таблиця 3 Коефіцієнт технічної готовності
1.4 Розрахунок річних пробігів, виробничої програми ТО і діагностування рухомого складу
Річний пробіг одиниці рухомого складу:
BMW 320i: Lг = Д раб.г ∙ lсс ∙ T, км
Lг = 365 ∙ 200 ∙ 0,958 = 69934 км
BMW X5: Lг = Д раб.г ∙ lсс ∙ T, км
Lг = 365 ∙ 150 ∙ 0,968 = 52998 км
Річний пробіг групи рухомого складу:
BMW 320i: L гп = А і ∙ L г, км
L гп = 150 ∙ 69 934 = 10490100 км
BMW X5: L гп = А і ∙ L р
L гп = 90 ∙ 52 998 = 4769820 км
Річне число обслуговуванні, виконуваних щодня при поверненні рухомого складу з лінії і випуску його на лінію ( N E 0с.г) і виконуваних перед ТО і ТР ( N E 0 т. Г), ТО-1 ( N 1г.) І ТО-2 ( N 2г):
BMW 320i: N E 0С. Г = А і ∙ Д раб.г ∙ T = 150 ∙ 365 ∙ 0,958 = 52450
N 1г = L гп = 10490100 = 874
N 2г = = = 437
N E 0 ц.р. = (N 1г + N 2г) 1,6
де 1,6 - коефіцієнт, що враховує виконання N eo. t при ТР.
N E 0 ц.р. = (N 1г + N 2г) ∙ 1,6 = (874 + 437) ∙ 1,6 = 2098
BMW X5: N E 0С. Г = А і ∙ Д раб.г ∙ T = 90 ∙ 365 ∙ 0,968 = 31 799
N 1г = L гп = 4769820 = 398
N 2г = = = 199
N E 0 ц.р. = (N 1г + N 2г) 1,6
де 1,6 - коефіцієнт, що враховує виконання N eo. t при ТР.
N E 0 ц.р. = (N 1г + N 2г) ∙ 1,6 = (398 + 199) ∙ 1,6 = 955
Річна програма діагностичних впливів
Д-1 ( N Д-1г) і Д-2 ( N Д-2г)
BMW 320i: N Д-1г = 1,1 N 1г + N 2г = 1,1 ∙ 874 +437 = 1 398
N Д-2г = 1,2 N 2г = 1,2 ∙ 437 = 524
BMW X5: N Д-1г = 1,1 N 1г + N 2г = 1,1 ∙ 398 +199 = 637
N Д-2г = 1,2 N 2г = 1,2 ∙ 199 = 239
Добова виробнича програма за видами обслуговування:
N i c =
BMW 320i: Д раб.г. E 0С = 365 днів; N E 0С. C = N E 0С. Г / Д раб E 0С. = 52450/365 = 144
Д раб.г E 0т = 365 днів; N E 0 т. c = N E 0 ц.р / Д раб.г E 0т = 2098/365 = 6
Д раб.г.1 = 255 днів; N 1. C = N 1.г / Д раб.г.1 = 874/255 = 4
Д раб.г.2 = 255дней; N 2. C = N 2.Г / Д раб.г.2. = 437/255 = 2
Д раб.г Д-1. = 255дней; N Д-1 c. = N Д-1г / Д раб.г Д-1 = 1398/255 = 6
Д раб.г Д-2. = 255дней; N Д-2 c. = N Д-2 г / Д раб.г Д-2 = 524/255 = 3
BMW X5: Д раб.г. E 0С = 365 днів; N E 0С. C = N E 0С. Г / Д раб E 0С. = 31799/365 = 88
Д раб.г E 0т = 365 днів; N E 0 т. c = N E 0 ц.р / Д раб.г E 0т = 955/365 = 3
Д раб.г.1 = 255 днів; N 1. C = N 1.г / Д раб.г.1 = 398/255 = 2
Д раб.г.2 = 255дней; N 2. C = N 2.Г / Д раб.г.2. = 199/255 = 1
Д раб.г Д-1. = 255дней; N Д-1 c. = N Д-1г / Д раб.г Д-1 = 637/255 = 3
Д раб.г Д-2. = 255дней; N Д-2 c. = N Д-2 г / Д раб.г Д-2 = 239/255 = 1
Д раб.г i - Річне число робочих днів даної зони обслуговування.
Таблиця 4 Річні пробіги рухомого складу і річна виробнича програма ЄВ, ТО і Д
Таблиця 5 Добова виробнича програма ЄВ, ТО і Д
1.5 Коригування нормативних трудоемкостей ЄВ, ТО і ТР
Скориговані нормативні трудомісткості в чол-год ЄВ С (t EOc), ЕОТ
(T ЕОТ), ТО-1 (t 1) і ТО-2 (t 2) для рухомого складу даного АТП:
t ЕОс = t ЕОс (н) ∙ К 2;
t EOT = 0,5 t ЕОс (н) ∙ K 2;
t 1 = t 1 (н) ∙ К 2 ∙ К 4;
t 2 = t 2 (н) ∙ К 2 ∙ К 4,
де - t ЕОс (н), t 1 (н), t 2 (н) - нормативні трудомісткості відповідно у ЄО С, ТО-1 і ТО-2, чол-год;
До 2, К 4 - коефіцієнти, що враховують відповідно тип рухомого складу і число технологічно сумісного рухомого складу.
BMW 320i: t ЕОс (н) = 0,5 чол-год,
t 1 (н) = 2,2 чол-год,
t 2 (н) = 3,5 чол-год,
К 2 = 1,0; До 4 = 1,0.
BMW X5: t ЕОс (н) = 0,5 чол-год,
t 1 (н) = 4,5 чол-год,
t 2 (н) = 5,8 чол-год,
К 2 = 1,25; До 4 = 1,0.
При ТО-1, ТО-2, при ЩО З
BMW 320i: t ЕОс = t ЕОс (н) ∙ К 2 = 0,5 ∙ 1,0 = 0,5 чол-год,
t EOT = 0,5 ∙ t ЕОс (н) ∙ K 2 = 0,5 ∙ 0,5 ∙ 1,0 = 0,25 чол-год,
t 1 = t 1 (н) ∙ К 2 ∙ К 4 = 2,2 ∙ 1,0 ∙ 1,0 = 2,2 чол-год,
t 2 = t 2 (н) ∙ К 2 ∙ К 4 = 3,5 ∙ 1,0 ∙ 1,0 = 3,5 чол-год;
BMW X5: t ЕОс = t ЕОс (н) ∙ К 2 = 0,5 ∙ 1,25 = 0,625 чол-год,
t EOT = 0,5 ∙ t ЕОс (н) ∙ K 2 = 0,5 ∙ 0,5 ∙ 1,25 = 0,3125 чол-год,
t 1 = t 1 (н) ∙ К 2 ∙ К 4 = 4,5 ∙ 1,25 ∙ 1,0 = 5,625 чол-год,
t 2 = t 2 (н) ∙ К 2 ∙ К 4 = 5,8 ∙ 1,25 ∙ 1,0 = 7,25 чол-год;
Питома скоригована нормативна трудомісткість ТР в чол-год на 1000 км пробігу:
t тр = t тр (н) До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 5,
де t тр (н) - нормативна трудомісткість ТР, чел-ч/1000 км;
До 1, К 2, К з, К 4, К 5 - коефіцієнти, що враховують відповідно категорію умов експлуатації, кліматичний район і умови зберігання рухомого складу.
BMW 320i: t тр = t тр (н) ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 5 = 1,5 ∙ 1,2 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,9 = 1,62 чел-ч/1000 км,
До 1 = 1,2; К 2 = 1,0; К 3 = 1,0; До 4 = 1,0; До 5 = 0,9; t тр (н) = 1,5 чел-ч/1000 км ,
BMW Х5: t тр = t тр (н) ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 5 = 1,8 ∙ 1,2 ∙ 1,25 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,9 = 2,43 чел-ч/1000 км,
До 1 = 1,2; К 2 = 1,25; К 3 = 1,0; До 4 = 1,0; До 5 = 0,9; t тр (н) = 1,8 чел-ч/1000 км ,
Таблиця 6 трудомісткості ЄВ, ТО і ТР
1.6 Розрахунок річних обсягів робіт з ЄВ, ТО і ТР
Річний обсяг робіт в чол / год, як ЄВ С, ЄВ Т, ТО-1, ТО-2 і ТР (Т еосг, Т Еотг, T 1г, Т 2.Г, Т ТРГ):
BMW 320i: Т E 0С. Г = N E 0С. М ∙ t E 0С = 52450 ∙ 0,5 = 26225 чол-год,
Т ЕОтг = N E 0т. Р ∙ t Еотг = 2098 ∙ 0,25 = 524,5 чел-ч,
T 1тг = N 1. М ∙ t 1 = 874 ∙ 2,2 = 1922,8 чол-год,
T 2тг = N 2. М ∙ t 2 = 437 ∙ 3,5 = 1529,5 чол-год,
T ТРГ = L гп ∙ t тр / 1000 = 10490100 ∙ 1,62 / 1000 = 16994 чол-год;
BMW X5: Т E 0С. Г = N E 0С. М ∙ t E 0С = 31799 ∙ 0,625 = 19874,4 чол-год,
Т ЕОтг = N E 0т. Р ∙ t Еотг = 955 ∙ 0,3125 = 298,4 чел-ч,
T 1тг = N 1. М ∙ t 1 = 398 ∙ 5,625 = 2238,8 чол-год,
T 2тг = N 2. М ∙ t 2 = 199 ∙ 7,25 = 1442,8 чол-год,
T ТРГ = L гп ∙ t тр / 1000 = 4769820 ∙ 2,43 / 1000 = 11590,7 чол-год;
Таблиця 7
Річний обсяг робіт в чол / год, як ЄВ С, ЄВ Т, ТО-1, ТО-2 і ТР
1.7 Розподіл річних обсягів робіт ЄВ С, ЄВ Т, ТО і ТР за видами
Таблиця 8
1.8 Розрахунок чисельності виробничих робітників
Технологічно необхідне (явочное) кількість робочих Р т і штатний Р ш:
Р т = Т i / Ф т;
Рш = Т i / Ф ш,
Де T j - Річний обсяг робіт по зоні ЄВ, ТО, ТР чи ділянці, чол-год;
Ф т - річний фонд часу технологічно необхідного робітника при однозмінній роботі, год;
Ф ш - річний фонд часу штатного робітника, ч.
Ф т - для виробництв з нормальними умовами праці;
Ф т = 2070 год, Ф ш = 1820 год
Таблиця 9 Чисельності виробничих робітників
1.9 Розрахунок чисельності допоміжних робітників 1.1 Вихідні дані
Вихідними даними для технологічного розрахунку є:
- Списочное кількість рухомого складу А і;
- Середньодобовий пробіг одиниці рухомого складу L cc;
- Час в наряді T н;
- Число днів роботи рухомого складу на рік Д раб.г;
- Категорія умови експлуатації К.у.е;
- Кліматичний район Кл.р;
- Умови зберігання ПС (відкрите, закрите).
Таблиця 1 Вихідні дані
Рухомий склад (марка, модель) | А і | L cc, км | T н, ч | Д раб.г | К.у.е | Кл.р | Умови зберігання ПС |
BMW 320i | 150 | 200 | 12 | 365 | III | Помірний | закрита |
BMW X5 | 90 | 150 | 12 | 365 | III | Помірний | закрита |
Скориговані нормативні пробіги L P або L K рухомого складу:
L Р (К) = L Р (К) (Н) До 1 К 2 К 3,
де L (н) р - нормативний ресурсний пробіг, км;
L (н) до - нормативний пробіг до КР, км;
K 1, K 2, К 3, - коефіцієнти, відповідно враховують категорію умов експлуатації, тип вантажного рухомого складу і кліматичний район.
BMW 320i: K 1 = 0,8; K 2 = 1,0; К 3 = 1,0
L (н) р = 450т.км
L Р = 400т.км ∙ 0,8 ∙ 1,0 ∙ 1,0 = 360 т.км
BMW X5: K 1 = 0,8; K 2 = 1,0; К 3 = 1,0
L (н) р = 450т.км
L Р = 400т.км ∙ 0,8 ∙ 1,0 ∙ 1,0 = 360 т.км
Скоригований нормативна періодичність ТО-1 (L 1) або TO-2 (L 2):
BMW 320i: К 1 = 0,8; К 3 = 1,0
L i = L i (Н) ∙ До 1 ∙ К3, при ТО-1, L 1 = 10000 ∙ 0,8 ∙ 1 = 8000км
при ТО-2, L 2 = 30000 ∙ 0,8 ∙ 1 = 24000км;
BMW X5: К 1 = 0,8; К 3 = 1,0
L i = L i (Н) ∙ До 1 ∙ К3, при ТО-1, L 1 = 10000 ∙ 0,8 ∙ 1 = 8000км
при ТО-2, L 2 = 30000 ∙ 0,8 ∙ 1 = 24000км;
Де, L 1 (Н) = 10000км (при ТО-1); L 2 (Н) = 30000км (при ТО-2);
L i (Н) - нормативна періодичність відповідно ТО-1 або ТО-
Таблиця 2 Нормативи ресурсного пробігу (або пробігу до КР) та періодичності ТО
Рухомий склад | L Р (Н), т.км | L Р, т.км | K 1 | K 2 | K 3 | L 1 (Н), км | L 2 (Н), км | L 1, км | L 2, км |
BMW 320i | 450 | 360 | 0,8 | 1,0 | 1,0 | 10 | 30 | 8 | 24 |
BMW X5 | 450 | 360 | 0,8 | 1,0 | 1,0 | 10 | 30 | 8 | 24 |
1.3 Розрахунок коефіцієнта технічної готовності
де Д те-тр - питома норма простою рухомого складу в днях на 1000км пробігу;
К 2 - коефіцієнт, що враховує тип і модифікацію рухомого складу;
BMW 320i: Д те-тр = 0,22 дней/1000км; К 2 = 1,0; l cc = 200 км
BMW X5: Д те-тр = 0,22 дней/1000км; К 2 = 1,0; l cc = 150 км
Таблиця 3 Коефіцієнт технічної готовності
Рухомий склад | l cc , км | Д те-тр, дней/1000км | До 2 | |
BMW 320i | 200 | 0,22 | 1,0 | 0,958 |
BMW X5 | 150 | 0,22 | 1,0 | 0,968 |
1.4 Розрахунок річних пробігів, виробничої програми ТО і діагностування рухомого складу
Річний пробіг одиниці рухомого складу:
BMW 320i: Lг = Д раб.г ∙ lсс ∙
Lг = 365 ∙ 200 ∙ 0,958 = 69934 км
BMW X5: Lг = Д раб.г ∙ lсс ∙
Lг = 365 ∙ 150 ∙ 0,968 = 52998 км
Річний пробіг групи рухомого складу:
BMW 320i: L гп = А і ∙ L г, км
L гп = 150 ∙ 69 934 = 10490100 км
BMW X5: L гп = А і ∙ L р
L гп = 90 ∙ 52 998 = 4769820 км
Річне число обслуговуванні, виконуваних щодня при поверненні рухомого складу з лінії і випуску його на лінію (
BMW 320i:
де 1,6 - коефіцієнт, що враховує виконання N eo. t при ТР.
BMW X5:
де 1,6 - коефіцієнт, що враховує виконання N eo. t при ТР.
Річна програма діагностичних впливів
Д-1 (
BMW 320i: N Д-1г = 1,1
BMW X5: N Д-1г = 1,1
Добова виробнича програма за видами обслуговування:
N i c =
BMW 320i: Д раб.г. E 0С = 365 днів; N E 0С. C =
Д раб.г E 0т = 365 днів; N E 0 т. c =
Д раб.г.1 = 255 днів; N 1. C =
Д раб.г.2 = 255дней; N 2. C =
Д раб.г Д-1. = 255дней; N Д-1 c. =
Д раб.г Д-2. = 255дней; N Д-2 c. =
BMW X5: Д раб.г. E 0С = 365 днів; N E 0С. C =
Д раб.г E 0т = 365 днів; N E 0 т. c =
Д раб.г.1 = 255 днів; N 1. C =
Д раб.г.2 = 255дней; N 2. C =
Д раб.г Д-1. = 255дней; N Д-1 c. =
Д раб.г Д-2. = 255дней; N Д-2 c. =
Д раб.г i - Річне число робочих днів даної зони обслуговування.
Таблиця 4 Річні пробіги рухомого складу і річна виробнича програма ЄВ, ТО і Д
Рухомий склад | L г, км | L гп, км | ΣN E 0 c. Р | ΣN E 0 ц.р. | ΣN 1. Р. | ΣN 2. Р. | ΣN д-1 | ΣN д-2 |
BMW 320i | 69934 | 10490100 | 52450 | 2098 | 874 | 437 | 1398 | 524 |
BMW X5 | 52998 | 4769820 | 31799 | 955 | 398 | 199 | 637 | 239 |
Рухомий склад | Д раб.г. E 0С | N E 0С. C | Д раб.г E 0т | N E 0 т. c | Д раб.г.1 | N 1. C | Д раб.г.2 | N 2. C | Д раб.г Д-1 | N Д-1 c | Д раб.г Д-2 | N Д-2 c |
BMW 320i | 365 | 144 | 365 | 6 | 255 | 4 | 255 | 2 | 255 | 6 | 255 | 3 |
BMW X5 | 365 | 88 | 365 | 3 | 255 | 2 | 255 | 1 | 255 | 3 | 255 | 1 |
Скориговані нормативні трудомісткості в чол-год ЄВ С (t EOc), ЕОТ
(T ЕОТ), ТО-1 (t 1) і ТО-2 (t 2) для рухомого складу даного АТП:
t ЕОс = t ЕОс (н) ∙ К 2;
t EOT = 0,5 t ЕОс (н) ∙ K 2;
t 1 = t 1 (н) ∙ К 2 ∙ К 4;
t 2 = t 2 (н) ∙ К 2 ∙ К 4,
де - t ЕОс (н), t 1 (н), t 2 (н) - нормативні трудомісткості відповідно у ЄО С, ТО-1 і ТО-2, чол-год;
До 2, К 4 - коефіцієнти, що враховують відповідно тип рухомого складу і число технологічно сумісного рухомого складу.
BMW 320i: t ЕОс (н) = 0,5 чол-год,
t 1 (н) = 2,2 чол-год,
t 2 (н) = 3,5 чол-год,
К 2 = 1,0; До 4 = 1,0.
BMW X5: t ЕОс (н) = 0,5 чол-год,
t 1 (н) = 4,5 чол-год,
t 2 (н) = 5,8 чол-год,
К 2 = 1,25; До 4 = 1,0.
При ТО-1, ТО-2, при ЩО З
BMW 320i: t ЕОс = t ЕОс (н) ∙ К 2 = 0,5 ∙ 1,0 = 0,5 чол-год,
t EOT = 0,5 ∙ t ЕОс (н) ∙ K 2 = 0,5 ∙ 0,5 ∙ 1,0 = 0,25 чол-год,
t 1 = t 1 (н) ∙ К 2 ∙ К 4 = 2,2 ∙ 1,0 ∙ 1,0 = 2,2 чол-год,
t 2 = t 2 (н) ∙ К 2 ∙ К 4 = 3,5 ∙ 1,0 ∙ 1,0 = 3,5 чол-год;
BMW X5: t ЕОс = t ЕОс (н) ∙ К 2 = 0,5 ∙ 1,25 = 0,625 чол-год,
t EOT = 0,5 ∙ t ЕОс (н) ∙ K 2 = 0,5 ∙ 0,5 ∙ 1,25 = 0,3125 чол-год,
t 1 = t 1 (н) ∙ К 2 ∙ К 4 = 4,5 ∙ 1,25 ∙ 1,0 = 5,625 чол-год,
t 2 = t 2 (н) ∙ К 2 ∙ К 4 = 5,8 ∙ 1,25 ∙ 1,0 = 7,25 чол-год;
Питома скоригована нормативна трудомісткість ТР в чол-год на
t тр = t тр (н) До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 5,
де t тр (н) - нормативна трудомісткість ТР, чел-ч/1000 км;
До 1, К 2, К з, К 4, К 5 - коефіцієнти, що враховують відповідно категорію умов експлуатації, кліматичний район і умови зберігання рухомого складу.
BMW 320i: t тр = t тр (н) ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 5 = 1,5 ∙ 1,2 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,9 = 1,62 чел-ч/1000 км,
До 1 = 1,2; К 2 = 1,0; К 3 = 1,0; До 4 = 1,0; До 5 = 0,9; t тр (н) = 1,5 чел-ч/1000 км ,
BMW Х5: t тр = t тр (н) ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 5 = 1,8 ∙ 1,2 ∙ 1,25 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,9 = 2,43 чел-ч/1000 км,
До 1 = 1,2; К 2 = 1,25; К 3 = 1,0; До 4 = 1,0; До 5 = 0,9; t тр (н) = 1,8 чел-ч/1000 км ,
Таблиця 6 трудомісткості ЄВ, ТО і ТР
Рухомий склад | Вид технічного воздейвія | Нормативні трудомісткості EO, ET, (чол-год) і TP (Чел-ч/1000 км) | K 1 | K 2 | K 3 | K 4 | K 5 | Скориговані нормативні трудомісткості в EO, tо (чол-год) і TP (Чел-ч/1000 км) |
BMW 320i | EO C | 0,5 | ─ | 1,0 | ─ | ─ | ─ | 0,5 |
BMW Х5 | 0,5 | ─ | 1,25 | ─ | ─ | ─ | 0,625 | |
BMW 320i | EO T | 0,25 | ─ | 1,0 | ─ | ─ | ─ | 0,25 |
BMW Х5 | 0,25 | ─ | 1,25 | ─ | ─ | ─ | 0,3125 | |
BMW 320i | TO-1 | 2,2 | ─ | 1,0 | ─ | 1,0 | ─ | 2,2 |
BMW Х5 | 4,5 | ─ | 1,25 | ─ | 1,0 | ─ | 5,625 | |
BMW 320i | TO-2 | 3,5 | ─ | 1,0 | ─ | 1,0 | ─ | 3,5 |
BMW Х5 | 5,8 | ─ | 1,25 | ─ | 1,0 | ─ | 7,25 | |
BMW 320i | TP | 1,5 | 1,2 | 1,0 | 1,0 | 0,9 | 1,62 | |
BMW Х5 | 1,8 | 1,2 | 1,25 | 1,0 | 0,9 | 2,43 |
1.6 Розрахунок річних обсягів робіт з ЄВ, ТО і ТР
Річний обсяг робіт в чол / год, як ЄВ С, ЄВ Т, ТО-1, ТО-2 і ТР (Т еосг, Т Еотг, T 1г, Т 2.Г, Т ТРГ):
BMW 320i: Т E 0С. Г =
Т ЕОтг =
T 1тг =
T 2тг =
T ТРГ = L гп ∙ t тр / 1000 = 10490100 ∙ 1,62 / 1000 = 16994 чол-год;
BMW X5: Т E 0С. Г =
Т ЕОтг =
T 1тг =
T 2тг =
T ТРГ = L гп ∙ t тр / 1000 = 4769820 ∙ 2,43 / 1000 = 11590,7 чол-год;
Таблиця 7
Річний обсяг робіт в чол / год, як ЄВ С, ЄВ Т, ТО-1, ТО-2 і ТР
Рухомий склад | Т E 0С. Р | Т Еот.г | T 1т.г | T 2т.г | T тр.г |
BMW 320i | 26225 | 524,5 | 1922,8 | 1529,5 | 16994 |
BMW X5 | 19874,4 | 298,4 | 2238,8 | 1442,8 | 11590,7 |
1.7 Розподіл річних обсягів робіт ЄВ С, ЄВ Т, ТО і ТР за видами
Таблиця 8
Вид технічних впливів і робіт | Річний обсяг робіт за видами рухомого складу | Усього за всіма робіт, ч-годину | ||||
BMW 320i | BMW X5 | |||||
% | чол-год | % | чол-год | |||
ЄВ С, Прибиральні та інші Мийні Заправні Контрольно-діагностичні ремонтні | 25 15 12 13 35 | 6556,3 3933,7 3147 3409,3 9178,7 | 25 15 12 13 35 | 4968,6 2981,2 2384,9 2583,7 6956 | 11524,8 6914,9 5531,9 5992,9 16134,8 | |
Разом | 100 | 26225 | 100 | 19874,4 | 46099,4 | |
ЕОт Збиральні Мийні (двигуна і шасі) | 60 40 | 314,7 209,8 | 60 40 | 179,1 119,4 | 493,8 329,2 | |
Разом | 100 | 524,5 | 100 | 298,5 | 823 | |
ТО-1 Діагн. (Д-1) Кріпильні, регулювальні та інші | 15 85 | 288,4 1634,4 | 15 85 | 335,8 1902,9 | 624,2 3537,3 | |
Разом | 100 | 1922,8 | 100 | 2238,7 | 4161,5 | |
ТО-2 Загальне діагностування (д-2) Кріпильні, регулювальні та інші | 12 88 | 183,5 1346 | 12 88 | 173,1 1269,6 | 356,7 2615,6 | |
Разом | 100 | 1529,5 | 100 | 1442,7 | 2972,2 | |
ТР Постові рабат: Д-1 Д-2 Регулювальні і розбірно-складальні Фарбувальні Жестяницкие Зварювальні | 1 1 33 4 2 8 | 170 170 5608 679,8 340 1359,5 | 1 1 33 4 2 8 | 115,9 115,9 3824,9 463,6 231,8 927,2 | 285,9 285,9 9432,9 1143,4 571,7 2286,8 | |
Разом | 49 | 8327,3 | 49 | 5679,3 | 14006,6 | |
Роботи, що виконуються на ділянках: Агрегатні Слюсарно-механічні Електромеханічні Акумуляторні Ремонт прилади системи живлення Шиномонтажні Вулканізаційні (ремонт камер) Ковальсько-ресорні Медницкие Зварювальні Жестяницкие Арматурні Шпалерні | 16 10 6 2 3 1 1 2 2 2 2 2 2 | 2719 1699,4 1019,6 340 510 170 170 340 340 340 340 340 340 | 16 10 6 2 3 1 1 2 2 2 2 2 2 | 1854,5 1159,1 695,4 231,8 347,8 115,9 115,9 231,8 231,8 231,8 231,8 231,8 231,8 | 4573,5 2858,5 1715,1 571,7 857,5 285,9 285,9 571,7 571,7 571,7 571,7 571,7 571,7 | |
Разом | 51 | 8666,9 | 51 | 5911,4 | 14578,3 | |
Всього | 47196 | 35445 | 82641 | |||
Технологічно необхідне (явочное) кількість робочих Р т і штатний Р ш:
Р т = Т i / Ф т;
Рш = Т i / Ф ш,
Де T j - Річний обсяг робіт по зоні ЄВ, ТО, ТР чи ділянці, чол-год;
Ф т - річний фонд часу технологічно необхідного робітника при однозмінній роботі, год;
Ф ш - річний фонд часу штатного робітника, ч.
Ф т - для виробництв з нормальними умовами праці;
Ф т = 2070 год, Ф ш = 1820 год
Таблиця 9 Чисельності виробничих робітників
Види технічних впливів та робіт | Т i р чол-год | Р т, чол | Р ш, чол | |||||||
Розрахункове | Прийняте | У т.ч. по змінах | Розрахункове | Прийняте | ||||||
1-а | 2-а | Третя | ||||||||
ЄВ З Прибиральні та інші Мийні Заправні Контрольно-діагностичні ремонтні | 11524,8 6914,9 5531,9 5992,9 16134,8 | 5,6 3,3 2,7 2,9 7,8 | 6 3 3 3 8 | 3 2 2 2 5 | 3 1 1 1 3 | 6,3 3,8 3 3,3 8,7 | 7 4 3 3 9 | |||
Разом | 46099,4 | 22,3 | 23 | 14 | 9 | 25,1 | 25 | |||
ЕОТ Збиральні Мийні (двигуна і шасі) | 493,8 329,2 | 0,2 0,2 | ─ | 0,3 0,2 | ─ | |||||
Разом | 823 | 0,4 | ─ | 0,5 | ─ | |||||
Д-1 При ТО-1 При ТР | 624,2 285,9 | 0,3 0,1 | 1 | 0,3 0,2 | 1 | |||||
Разом | 910,1 | 0,4 | 0,5 | |||||||
Д-2 При ТО-2 При ТР | 356,7 285,9 | 0,2 0,1 | 0,2 0,2 | |||||||
Разом | 642,6 | 0,3 | 0,4 | |||||||
ТО-1 Кріпильні, регулювальні, мастильні та інші ТО-2 Кріпильні, регулювальні, мастильні та інші Постовий РОБОТИ Регулювальні, розбірно-складальні Зварювальні Жестяницкие Фарбувальні | 3537,3 2615,6 9432,9 1143,4 571,7 2286,8 | 1,7 1,3 4,6 0,6 0,3 1,1 | 2 1 5 1 1 | 2 1 5 1 1 | 1,9 1,4 5,2 0,6 0,3 1,3 | 2 2 5 1 1 | ||||
Разом | 19587,7 | 9,6 | 9 | 9 | 10,8 | 11 | ||||
Роботи, що виконуються на ділянках: Агрегатні Слюсарно-механічні Електричні Акумуляторні Ремонт прилади системи живлення Шиномонтажні Вулканізаційні Ковальсько-ресорні Медницкие Зварювальні Жестяницкие Арматурні Шпалерні | 4573,5 2858,5 1715,1 571,7 857,5 285,9 285,9 571,7 571,7 571,7 571,7 571,7 571,7 | 2,2 1,4 0,8 0,3 0,4 0,1 0,1 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 | 2 1 1 1 1 1 1 1 | 2 1 1 1 1 1 1 | 2,5 1,6 0,9 0,3 0,5 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 | 3 2 1 1 1 1 1 1 | ||||
Разом | 14578,3 | 7,1 | 9 | 9 | 8 | 11 | ||||
Всього | 82641 | 40,1 | 42 | 33 | 9 | 42,3 | 49 | |||
Чисельність допоміжних робітників 0,3 ∙ 49 »15 чол.
Таблиця 10 Чисельність допоміжних робітників
Види та робіт | % | Чіслtнность допоміжних робітників, чол. |
Ремонт і обслуговування технологічного устаткування оснастки та інструменту Ремонт і обслуговування інженерного обладнання, мереж та комунікацій. Транспортні Перегін автомобілів Приймання зберігання та видача матеріальних цінностей Прибирання виробничих приміщень і території Обслуговування компресор. | 20 15 10 15 15 20 5 | 3 2 2 2 2 3 1 |
Разом | 100 | 15 |
Кількість механізованих постів ЄВ С для туалетного мийки, включаючи сушку та обтірку рухомого складу:
BMW 320i:
BMW X5:
N eo cc - Добова виробнича програма ЄВ С;
0,7 - коефіцієнт "пікового" повернення рухомого складу з лінії;
Т Віз = 4 год - час "пікового" повернення рухомого складу протягом
діб;
N у - продуктивність механізованої установки, а / годину.
Використовуємо: щітково-механічну стаціонарну мийку М-130, продуктивність 20 а / годину.
Табліца11 Кількість мийних постів ЄВ з
Рухомий склад | N eo cc | Т Віз | коефіцієнт "Пікового" повернення | N y, а / годину | Х м ЕОс | |
розрахункове | прийняте | |||||
BMW 320i | 144 | 4,0 | 0,7 | 20 | 1,26 | 1 |
BMW X5 | 88 | 4,0 | 0,7 | 20 | 0,77 | 1 |
Всього | 2,03 | 2 |
1.11 Розрахунок кількості постів ЄВ, ТО і ТР
Кількість постів ЕОс за видами робіт, крім мийних, ЄВ т, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 і ТР:
де Т iг - річний обсяг робіт відповідного виду технічного впливу, чол-год;
Д раб.г - число робочих днів у році;
Т зм - тривалість зміни, год;
С - число змін;
Р сер - середнє число робітників, що одночасно працюють на посту;
Табліца12 Кількості постів ЄВ, ТО і ТР
Рухомий склад | Т iг, чол-год | Д рабг | Т см, год | Р ср | З | X i | |||
розрахункове | прийняте | ||||||||
Збиральні роботи EOc | |||||||||
BMW 320i | 6556,3 | 1,25 | 365 | 8 | 2 | 2 | 0,95 | 0,7 | 1 |
BMW X5 | 4968,6 | 125 | 365 | 8 | 2 | 2 | 0,95 | 0,6 | 1 |
Дозаправочние роботи EOc | |||||||||
BMW 320i | 3147 | 1,25 | 365 | 8 | 1 | 2 | 0,95 | 0,7 | 1 |
BMW X5 | 2384,9 | 1,25 | 365 | 8 | 1 | 2 | 0,95 | 0,5 | |
Контрольно-діагностичні роботи EOc | |||||||||
BMW 320i | 3409,3 | 1,25 | 365 | 8 | 1 | 2 | 0,95 | 0,8 | 1 |
BMW X5 | 2583,7 | 1,25 | 365 | 8 | 1 | 2 | 0,95 | 0,6 | 1 |
Ремонтні (дрібні несправності) ЕОс | |||||||||
BMW 320i | 9178,7 | 1,25 | 365 | 8 | 1 | 2 | 0,95 | 2,1 | 2 |
BMW X5 | 6956 | 1,25 | 365 | 8 | 1 | 2 | 0,95 | 1,6 | 2 |
Мийні по двигуну і шасі роботи EOт | |||||||||
BMW 320i | 209,8 | 1,5 | 365 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 0,1 | |
BMW X5 | 119,4 | 1,5 | 365 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 0,1 | |
Збиральні роботи EOт | |||||||||
BMW 320i | 314,7 | 1,5 | 365 | 8 | 2 | 1 | 0,95 | 0,1 | |
BMW X5 | 179,1 | 1,5 | 365 | 8 | 2 | 1 | 0,95 | 0,1 | |
Діагностичні Д-1 | |||||||||
BMW 320i | 458,4 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 0,3 | |
BMW X5 | 451,7 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 0,3 | |
Діагностичні Д-2 | 1 | ||||||||
BMW 320i | 353,5 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 0,2 | |
BMW X5 | 289 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 0,2 | |
Регулювальні роботи ТО-1 | |||||||||
BMW 320i | 1634,4 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 1,0 | 1 |
BMW X5 | 1902,9 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 1,3 | 1 |
Регулювальні роботи ТО-2 | |||||||||
BMW 320i | 1346 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 0,9 | 1 |
BMW X5 | 1269,6 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 0,8 | 1 |
ТР постові роботи | |||||||||
BMW 320i | 5608 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 3,6 | 4 |
BMW X5 | 3824,9 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 2,4 | 2 |
Зварювально-жестяницкие | |||||||||
BMW 320i | 1699,5 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 1,1 | 1 |
BMW X5 | 1159 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 0,7 | 1 |
Фарбувальні | |||||||||
BMW 320i | 679,8 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 0,4 | 1 |
BMW X5 | 463,6 | 1,25 | 255 | 8 | 1 | 1 | 0,95 | 0,3 | |
Всього | 21,6 | 23 |
Таблиця 13 Зведена таб. постів ЄВ, ТО, ТР і очікування
Пости за видами робіт | Прийняте кількість |
ЄВ з: | |
мийні | 2 |
збиральні | 2 |
дозаправочние | 1 |
контрольно-діагностичні роботи | 2 |
По усуненню несправностей | 4 |
EO т: | |
збиральні роботи та мийні по двигуну і шасі роботи | |
Д-1 | 1 |
Д-2 | |
ТО-1 | 2 |
ТО-2 | 2 |
TP: | |
розбірно-складальні | 6 |
фарбувальні | 1 |
зварювально-жестяницкие | 2 |
Разом: | 25 |
Пости очікування: | |
перед ТО і ТР | 3 |
перед постами мийних робіт і ТО | 1 |
Разом: | 29 |
Площа зон:
F з i = F a ∙ X З i ∙ K п
де f a - площа рухомого складу за габаритними розмірами в плані, м 2;
X З - число постів;
До п - коефіцієнт щільності розміщення постів.
BMW320i: f a = L ∙ H = 4520 ∙ 1817 ∙ 10 -6 = 8,2 м 2,
BMW X5: f a = L ∙ H = 4667 ∙ 1872 ∙ 10 -6 = 8,7 м 2
K п = 5
Таблиця 14 Розрахунок площ зон ЄВ, ТО, ТР і очікування
Найменування зон | f a, м 2 | X З i | До п | F з i, м 2 |
ЄВ с і ЄВ т | 8,7 | 11 | 6 | 574,2 |
Д-1и Д-2 | 8,7 | 1 | 6 | 52,2 |
ТО-1 | 8,7 | 2 | 6 | 104,4 |
ТО-2 | 8,7 | 2 | 6 | 104,4 |
ТР | 8,7 | 9 | 6 | 469,8 |
Очікування | 8,7 | 4 | 6 | 208,8 |
Разом: | 1514 |
Площа виробничих ділянок:
F y = F 1 + f 2 (Р т -1),
де f 1 - площа на першого працюючого, м 2;
f 2 - те ж на кожного наступного працюючого, м 2;
Р т - число технологічно необхідних робітників у найбільш завантаженій зміні.
Таблиця 15 Площа виробничих ділянок
Ділянки | Р т | f 1, м 2 | f 2, м 2 | F y, м 2 |
Агрегатний (без миття агрегатів) | 3 | 22 | 14 | 50 |
Слюсарно-механічний | 2 | 18 | 12 | 30 |
Електротехнічні | 1 | 15 | 9 | 36 |
Акумуляторні | 21 | 15 | ||
Ремонт приладів системи харчування | 1 | 14 | 8 | 14 |
Шиномонтажні | 1 | 18 | 15 | 30 |
Вулканізаційний | 12 | 6 | ||
Ковальсько-ресорні | 1 | 21 | 5 | 51 |
Медницкие | 15 | 9 | ||
Зварювальні | 15 | 9 | ||
Жестяницкие | 1 | 18 | 12 | 30 |
Арматурні | 12 | 6 | ||
Шпалерні | 1 | 18 | 5 | 18 |
Разом | 11 | 259 |
1.15 Розрахунок площ складів:
площ складів:
F ck = 0,1 ∙ A і ∙ f y ∙ До 1 c ∙ К 2 c ∙ К 3 c ∙ До 4 c ∙ До 5 c ∙ До c,
де A і-списочное число технологічно сумісного рухомого складу;
f y - питома площа даного виду складу на 10 одиниць рухомого складу, м 2;
До 1 c До 2 c До 3 c До 4 c До 5 c - Коефіцієнти, відповідно враховують середньодобовий пробіг одиниці рухомого складу, кількість технологічно сумісного рухомого складу, його тип, висоту складування і категорію умов експлуатації;
К с - коефіцієнт, що враховує зменшення площі складів (К с = 0,5 ... 0,6).
Таблиця 16 Площа складів
ПС | A і | f y м 2 | Коеффіценти Коригування | F ck м 2 розрахункова | F ck м 2 ухвалена | ||||||
k 1 c | k 2 c | k 3 c | k 4 c | k 5 c | k c | ||||||
Запасні частини, деталі, експлуатаційні матеріали. | BMW 320i BMW X5 | 150 90 | 2,0 2,0 | 0,9 0,85 | 1,15 1,2 | 1 1 | 1,6 1,6 | 1,1 1,1 | 0,5 0,5 | 27,3 16,2 | 27 16 |
Двигуни, агрегати і вузли | BMW 320i BMW X5 | 150 90 | 1,5 1,5 | 0,9 0,85 | 1,15 1,2 | 1 1 | 1,6 1,6 | 1,1 1,1 | 0,5 0,5 | 20,5 12,1 | 21 12 |
Мастильні матеріали | BMW 320i BMW X5 | 150 90 | 1,5 1,5 | 0,9 0,85 | 1,15 1,2 | 1 1 | 1,6 1,6 | 1,1 1,1 | 0,5 0,5 | 20,5 12,1 | 21 12 |
Лакофарбові матеріали | BMW 320i BMW X5 | 150 90 | 0,4 0,4 | 0,9 0,85 | 1,15 1,2 | 1 1 | 1,6 1,6 | 1,1 1,1 | 0,5 0,5 | 5,5 3,3 | 6 3 |
Інструменти | BMW 320i BMW X5 | 150 90 | 0,1 0,1 | 0,9 0,85 | 1,15 1,2 | 1 1 | 1,6 1,6 | 1,1 1,1 | 0,5 0,5 | 1,3 0,8 | 1 1 |
Кисень і ацетилен в Балонах | BMW 320i BMW X5 | 150 90 | 0,15 0,15 | 0,9 0,85 | 1,15 1,2 | 1 1 | 1,6 1,6 | 1,1 1,1 | 0,5 0,5 | 2,1 1,3 | 2 1 |
Метал, металобрухт, цінний брухт | BMW 320i BMW X5 | 150 90 | 0,2 0,2 | 0,9 0,85 | 1,15 1,2 | 1 1 | 1,6 1,6 | 1,1 1,1 | 0,5 0,5 | 2,8 1,6 | 3 4 |
Автошини | BMW 320i BMW X5 | 150 90 | 1,6 1,6 | 0,9 0,85 | 1,15 1,2 | 1 1 | 1,6 1,6 | 1,1 1,1 | 0,5 0,5 | 21,8 12,9 | 22 13 |
Підлягають списанню автомобілі, агрегати | BMW 320i BMW X5 | 150 90 | 4,0 4,0 | 0,9 0,85 | 1,15 1,2 | 1 1 | 1,6 1,6 | 1,1 1,1 | 0,5 0,5 | 54,7 32,3 | 55 32 |
Приміщення для проміжного зберігання запасних частин і матеріалів | BMW 320i BMW X5 | 150 90 | 0,4 0,4 | 0,9 0,85 | 1,15 1,2 | 1 1 | 1,6 1,6 | 1,1 1,1 | 0,5 0,5 | 5,5 3,3 | 6 3 |
Разом: | 257,7 | 261 | |||||||||
Таблиця 17 Розподіл площ допоміжних та технічних приміщень
Найменування приміщенні | % | Площа, м 2 | Найменування приміщень | % | Площа, м 2 |
Допоміжні приміщення | Трансформаторна | 15 | 16 | ||
ділянка ОГМ з коморою | 40 | 24 | тепловий пункт | 15 | 16 |
електрощитова | 10 | 10 | |||
компресорна | 60 | 37 | насосна пожежогасіння | 20 | 20 |
разом | 100 | 61 | відділ управління виробництвом | 10 | 10 |
кімната майстрів | 10 | 10 | |||
Технічні приміщення: | разом | 100 | 102 | ||
насосна миття рухомого складу | 20 | 20 |
Таблиця 18 Загальна виробничо-складська площа
Найменування приміщень | % | Площа, м 2 |
Зони ЄВ, ТО і ТР (з урахуванням площі постів очікування) Виробничі долі Склади Допоміжні Технічні | 68,9 11,8 11,9 2,8 4,6 | 1514 259 261 61 102 |
разом | 100 | 2197 |
2. Техніко-економічна оцінка проекту
Для оцінки технічного рівня розробленого в КП проектного рішення АТП використовуються такі основні техніко-економічні показники (ТЕП):
- Чисельність виробничих робітників - Р;
- Число робочих постів - X;
- Площа виробничо-складських приміщень - S п.
Техніко-економічні показники для умов проектованого АТП:
Р = Р пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ До 7
X = Х пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ К 7;
S п = S пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ К 7;
де Р пов уд, Х пов уд, - відповідно число виробничих робітників і робочих постів на 1 автомобіль для еталонних умов;
S пов уд - площа виробничо-складських приміщень для еталонних умов на 1 автомобіль, м 2;
А і - списочное кількість технологічно сумісного рухомого складу;
До 1, К 2, К 3, К 4, До 6, К 7 - коефіцієнти, що враховують відповідно списочное число технологічно сумісного рухомого складу, тип рухомого складу, наявність причіпного складу до вантажних автомобілів, середньодобовий пробіг одиниці рухомого складу, категорію умов експлуатації та кліматичний район.
Р = Р пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ До 7
BMW 320i: К 1 = 1,048;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,85;
До 6 = 1,16;
До 7 = 1,0;
Р пов уд = 0,22,
А і = 150;
P = 0,22 ∙ 150 ∙ 1,048 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,85 ∙ 1,16 ∙ 1,0 =
= 34 чол.
BMW X5: К 1 = 1,048;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,7;
До 6 = 1,16;
До 7 = 1,0;
Р пов уд = 0,22,
А і = 90;
P = 0,22 ∙ 90 ∙ 1,048 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,7 ∙ 1,16 ∙ 1,0 =
= 17 чол.
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,85;
До 6 = 1,16;
До 7 = 1,0;
Р пов уд = 0,22,
А і = 150;
P = 0,22 ∙ 150 ∙ 1,048 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,85 ∙ 1,16 ∙ 1,0 =
= 34 чол.
BMW X5: К 1 = 1,048;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,7;
До 6 = 1,16;
До 7 = 1,0;
Р пов уд = 0,22,
А і = 90;
P = 0,22 ∙ 90 ∙ 1,048 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,7 ∙ 1,16 ∙ 1,0 =
= 17 чол.
Разом: Р = 34 + 17 = 51 чол.
X = Х пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ К 7;
BMW 320i: К 1 = 1,084;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,95;
До 6 = 1,15;
До 7 = 1,0;
Х пов уд = 0,08,
А і = 150;
Х = 0,08 ∙ 150 ∙ 1,084 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,95 ∙ 1,15 ∙ 1,0 =
= 14
BMW X5: К 1 = 1,084;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,89;
До 6 = 1,15;
До 7 = 1,0;
Х пов уд = 0,08,
А і = 90;
Х = 0,08 ∙ 90 ∙ 1,084 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,89 ∙ 1,15 ∙ 1,0 =
= 8
X = Х пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ К 7;
BMW 320i: К 1 = 1,084;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,95;
До 6 = 1,15;
До 7 = 1,0;
Х пов уд = 0,08,
А і = 150;
Х = 0,08 ∙ 150 ∙ 1,084 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,95 ∙ 1,15 ∙ 1,0 =
= 14
BMW X5: К 1 = 1,084;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,89;
До 6 = 1,15;
До 7 = 1,0;
Х пов уд = 0,08,
А і = 90;
Х = 0,08 ∙ 90 ∙ 1,084 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,89 ∙ 1,15 ∙ 1,0 =
= 8
Разом: Х = 14 + 8 = 22
S п = S пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ К 7;
BMW 320i: К 1 = 1,072;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,88;
До 6 = 1,15;
До 7 = 1,0;
S пов уд = 8,50,
А і = 150;
S = 8,50 ∙ 150 ∙ 1,072 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,88 ∙ 1,15 ∙ 1,0 =
= 1383 м 2
Разом: S = 1 383 + 717 = 2100 м 2
BMW X5: К 1 = 1,084;
К 2 = 1,072;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,76;
До 6 = 1,15;
До 7 = 1,0;
S пов уд = 8,50,
А і = 90;
S = 8,50 ∙ 90 ∙ 1,072 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,76 ∙ 1,15 ∙ 1,0 =
= 717 м 2
S п = S пов уд ∙ А і ∙ До 1 ∙ К 2 ∙ К 3 ∙ До 4 ∙ До 6 ∙ К 7;
BMW 320i: К 1 = 1,072;
К 2 = 1,0;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,88;
До 6 = 1,15;
До 7 = 1,0;
S пов уд = 8,50,
А і = 150;
S = 8,50 ∙ 150 ∙ 1,072 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,88 ∙ 1,15 ∙ 1,0 =
= 1383 м 2
Разом: S = 1 383 + 717 = 2100 м 2
BMW X5: К 1 = 1,084;
К 2 = 1,072;
До 3 = 1,0;
До 4 = 0,76;
До 6 = 1,15;
До 7 = 1,0;
S пов уд = 8,50,
А і = 90;
S = 8,50 ∙ 90 ∙ 1,072 ∙ 1,0 ∙ 1,0 ∙ 0,76 ∙ 1,15 ∙ 1,0 =
= 717 м 2
Таблиця 21 Розрахунок основних нормативних техніко-економічних показників
Таблиця 22 Оцінка основних результатів проекту
Показники | ПС | Обліковий склад ПС | Питома ТЕП для еталон. умов | Коефіцієнт коригування | Значення ТЕП ів для усл.данного ДТП | |||||||
До 1 | До 2 | До 3 | До 4 | До 6 | До 7 | |||||||
За типами ПС | сумарні | |||||||||||
Чисельність виробничих робітників | BMW 320i | 150 | 0,22 | 1,048 | 1,0 | 1,0 | 0,85 | 1,16 | 1,0 | 34 | 51 | |
BMW X5 | 90 | 0,22 | 1,048 | 1,0 | 1,0 | 0,7 | 1,16 | 1,0 | 17 | |||
Число робочих постів | BMW 320i | 150 | 0,08 | 1,084 | 1,0 | 1,0 | 0,95 | 1,15 | 1,0 | 14 | 22 | |
BMW X5 | 90 | 0,08 | 1,084 | 1,0 | 1,0 | 0,89 | 1,15 | 1,0 | 8 | |||
Площа виробничо-складських приміщень, м 2 | BMW 320i | 150 | 8,5 | 1,072 | 1,0 | 1,0 | 0,88 | 1,15 | 1,0 | 1383 | 2100 | |
BMW X5 | 90 | 8,5 | 1,072 | 1,0 | 1,0 | 0,76 | 1,15 | 1,0 | 717 |
Основи показники | Значення показників отриманих в результаті | Відсоток розбіжності нормативи ТЕП з результатами (%) | |||
Техногіческого розрахунку | Розробки планування виробничого корпусу. | Розрахунку нормативних ТЕП | Техногіческого розрахунку | планування виробничого корпусу. | |
чисельність виробничих робітників | 49 | 51 | 3,9% | ||
число робочих постів | 23 | 22 | 4,3% | ||
площа произв. складських приміщень, м 2 | 2197 | 2100 | 4,4% |