Зміст
Введення 2
1 Технологічна частина 4
1.1 Розрахунок річної виробничої програми 4
1.2 Розрахунок чисельності працюючих 20
1.3 Розрахунок кількості постів 22
1.4 Організація і режим роботи ділянки діагностики та ТО
гідроприводів машин 22
1.5 Розрахунок і підбір обладнання 23
1.6 Розрахунок площі 25
1.7 Будівельна частина 25
2 Організаційна частина 27
2.1 Розрахунок освітлення 27
2.2 Розрахунок вентиляції 27
2.3 Планування ділянки діагностики і ТО гідроприводів машин 29
2.4 Технологічна карта 30
2.5 План-графік ТО і ремонтів машин на липень 2008 р 1931
2.6 Охорона праці та навколишнього середовища 31
3 Першоджерела 35
Введення.
Розвиток економіки Республіки Білорусь передбачає подальше збільшення обсягів дорожнього будівництва. Для вирішення цього завдання необхідно збільшувати парк будівельних і дорожніх машин (СДМ), а також створювати принципово нові конструкції машин з гідравлічним приводом і підвищеним ступенем автоматизації. Ускладнення конструкцій і взаємозв'язок машин у технологічному ланцюгу вимагає підвищення їх надійності. Вирішення цієї проблеми забезпечується підвищенням якості виготовлення машин, удосконаленням їх виробничої і технічної експлуатації.
Основне завдання технічної експлуатації СДМ - реалізація потенційних можливостей їх конструкції при найменших витратах на підтримку працездатності та мінімальних шкідливих впливів на навколишнє середовище.
У процесі технічної експлуатації важливі питання управління працездатністю машин. Управління технічним станом машини передбачає: планово-попереджувальний систему технічних обслуговувань (ТО) і ремонтів і її зв'язок з діагностуванням машин; вдосконалення технологічних процесів ТО і ремонтів, включаючи і проектування баз механізації; організацію зберігання, підготовку до роботи і транспортування машин на об'єкт.
Виконання зазначених заходів можливо при наявності висококваліфікованих робітників і керівників середньої та вищої ланки.
Підготовкою саме таких фахівців займається «Гомельський державний дорожньо-будівельний технікум ім. Ленінського комсомолу Білорусі », де відповідно до навчального плану вивчається дисципліна« Технічна експлуатація машин і обладнання ». Для закріплення отриманих знань в кінці вивчення дисципліни виконується курсовий проект, який є базою для виконання дипломного проектування.
У цьому курсовому проекті розробляється проект ділянки діагностики і ТО гідроприводів машин.
1. Технологічна частина
1.1 Розрахунок річної виробничої програми
1.1.1 Загальні положення
1.1.1.1 Списочное кількість машин за типами та марками. Приймається з додатка до завдання.
1.1.1.2 Режим роботи машин:
- Кількість робочих днів машини на рік - 254;
- Кількість робочих змін на добу - одна;
- Тривалість зміни - 8 годин;
- Коефіцієнт використання змінного часу К в = 0,88;
- Дорожні умови і середньодобовий пробіг автомобіля - приймається з програми до завдання.
1.1.2 Розрахунок річної виробничої програми по ТО і ремонту дорожніх машин.
1.1.3
1.1.3.1 Визначення фактичного часу роботи машин на добу:
Т ф = Т см · n · К в, (1)
де Т зм - тривалість зміни, год;
n - кількість змін на добу.
Т ф = 8 · 1 · 0,88 = 7,04 маш.-ч.
1.1.3.2 Вибір періодичності, трудомісткості та тривалості ТО і ремонту машин.
Вибір здійснюється на підставі норм, які дані в джерелах [1] та [2] і дані заносяться в таблицю 1.
Таблиця 1 - Періодичність, трудомісткість і тривалість ТО і ремонтів машин
1.1.3.3 Коригування періодичності, трудомісткості та тривалості ТО і ремонту дорожніх машин - в курсовому проекті не виконується, так як проектоване підприємство знаходиться на території Республіки Білорусь (Центральна природно-кліматична зона) і число машин у парку становить 150 шт (10 · 15 = 150).
1.1.3.4 Розрахунок напрацювання на технічне обслуговування та ремонт по кожній машині здійснюється за формулою
Н тор = Н е / П тор, (2)
де Н е - напрацювання з початку експлуатації, маш.-ч. (З додатку до завданням),
П тор - періодичність проведення ТО і ремонтів (з таблиці 1), час;
Як приклад проводиться розрахунок з автомобільного крана КС-3571.
Фактична наробка на КР:
Н кр = = 2 ,, Приймається Н кр = 2580 маш.-ч.
Фактична наробка на ТР:
Н тр = = 12 , Приймається Н тр = 580 маш.-ч.
Фактична наробка на ТО-2:
Н то-2 = = 50 , Приймається Н то-2 = 80 маш.-ч.
Фактична наробка на ТО-1:
Н то-1 = = 251 , Приймається Н то-1 = 30 маш.-ч.
Аналогічно проводиться розрахунок по решті машин і дані зводяться в таблицю 2.
Таблиця 2 - Напрацювання по машинах на ТО і ремонт
1.1.3.5 Визначення кількості ТО і ремонтів по машинах за рік.
- Розрахунок кількості ТО і ремонтів аналітичним методом за формулою
N тор = , (3)
де Н тор - напрацювання на черговий ремонт і ТО (з таблиці 2), маш.-год;
Н пл - планова наробка на рік (з додатку до завданням), час;
П тор - періодичність ТО і ремонтів (з таблиці 1), час;
N П - кількість ТО і ремонтів більш високого впливу, ніж обумовлений.
Приклад: розрахунок ремонтів і ТО з автомобільного крана КС-3571:
N кр = , Приймається N кр = 0
N тр = , Приймається N тр = N те-3 = 2
N то-2 = , Приймається N те-2 = 7
N то-1 = , Приймається N то-1 = 39
Аналогічно проводиться розрахунок по решті машин і дані зводять у таблицю 3.
Таблиця 3 - Виробнича програма в номенклатурному виразі
- Визначення кількості ТО і ремонтів за номограми.
Для виконання даної роботи з усього списку дорожньо-будівельних машин вибираються три машини з приблизно однаковими напрацюваннями з початку експлуатації (разбежка з напрацювання 1500-2000 год.), І однаковою періодичністю ТО і ремонтів. Результати вибору оформляються у вигляді таблиці 4.
Таблиця 4 - Машини для розрахунку запланованого ТО та ремонтів за номограмі
Відповідно до вказівок, викладених у джерелі [3] будуватися номограма. На побудованій номограмі по вертикальній осі відкладається планована напрацювання на рік по ковзанці самохідного вібраційного ДУ-72 (1900) і з цієї точки проводиться горизонтальна пряма. Для цієї ж машини на горизонтальній осі відкладається напрацювання з початку експлуатації (т.А - 12940час). З точки А проводимо вертикальну пряму до перетину з горизонтальною прямою в точці В. На відрізку А-В підраховується кількість пересічених похилих ліній, відповідного виду ТО і ремонтів. Для даної машини це складе:
N тр = 2; N те-2 = 6; N то-1 = 30.
Аналогічно проводяться розрахунки по двох інших машин і результати заносяться в таблицю 3.
1.1.2.6 Розрахунок річної виробничої програми в трудовому вираженні (чел.-ч.) - виконується за формулою:
П тор = N тор ∙ t тор, (4)
де: N тор - кількість ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3 (з таблиці 3);
T тор - трудомісткість одного ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3 (з таблиці 1), чел.-ч.;.
Виробнича програма з автомобільного крана КС-3571 складе:
П тр = 2 ∙ 710 = 1420 чел.-ч.;
П з = 2 ∙ 14 = 1928 чел.-ч.;
П то-2 = 7 · 28 = 196 чел.-ч.;
П то-1 = 39 · 7 = 273 чел.-ч.
Згідно із завданням на підприємстві знаходиться автомобільних кранів КС-3571 - 15 шт., Тоді виробнича програма по цій групі машин складе:
ΣП тр = 1420 · 15 = 21300 чел.-ч.;
ΣП з = 28 · 15 = 420 чел.-ч.;
ΣП то-2 = 196 · 15 = 2940 чел.-ч.;
ΣП то-1 = 273 · 15 = 4095 чел.-ч.;
Аналогічно проводиться розрахунок по інших машинах і дані зводяться в таблицю 5.
Таблиця 5 Річна виробнича програма по дорожніх машин, чел.-ч.
1.1.3 Розрахунок річної виробничої програми по ТО і ремонту автомобілів - у курсовому проекті виконується за методикою прискореного розрахунку, заснованої на першочерговому розрахунку коефіцієнтів α т і річного пробігу ΣL всього парку (групи) автомобілів. Введення 2
1 Технологічна частина 4
1.1 Розрахунок річної виробничої програми 4
1.2 Розрахунок чисельності працюючих 20
1.3 Розрахунок кількості постів 22
1.4 Організація і режим роботи ділянки діагностики та ТО
гідроприводів машин 22
1.5 Розрахунок і підбір обладнання 23
1.6 Розрахунок площі 25
1.7 Будівельна частина 25
2 Організаційна частина 27
2.1 Розрахунок освітлення 27
2.2 Розрахунок вентиляції 27
2.3 Планування ділянки діагностики і ТО гідроприводів машин 29
2.4 Технологічна карта 30
2.5 План-графік ТО і ремонтів машин на липень 2008 р 1931
2.6 Охорона праці та навколишнього середовища 31
3 Першоджерела 35
Введення.
Розвиток економіки Республіки Білорусь передбачає подальше збільшення обсягів дорожнього будівництва. Для вирішення цього завдання необхідно збільшувати парк будівельних і дорожніх машин (СДМ), а також створювати принципово нові конструкції машин з гідравлічним приводом і підвищеним ступенем автоматизації. Ускладнення конструкцій і взаємозв'язок машин у технологічному ланцюгу вимагає підвищення їх надійності. Вирішення цієї проблеми забезпечується підвищенням якості виготовлення машин, удосконаленням їх виробничої і технічної експлуатації.
Основне завдання технічної експлуатації СДМ - реалізація потенційних можливостей їх конструкції при найменших витратах на підтримку працездатності та мінімальних шкідливих впливів на навколишнє середовище.
У процесі технічної експлуатації важливі питання управління працездатністю машин. Управління технічним станом машини передбачає: планово-попереджувальний систему технічних обслуговувань (ТО) і ремонтів і її зв'язок з діагностуванням машин; вдосконалення технологічних процесів ТО і ремонтів, включаючи і проектування баз механізації; організацію зберігання, підготовку до роботи і транспортування машин на об'єкт.
Виконання зазначених заходів можливо при наявності висококваліфікованих робітників і керівників середньої та вищої ланки.
Підготовкою саме таких фахівців займається «Гомельський державний дорожньо-будівельний технікум ім. Ленінського комсомолу Білорусі », де відповідно до навчального плану вивчається дисципліна« Технічна експлуатація машин і обладнання ». Для закріплення отриманих знань в кінці вивчення дисципліни виконується курсовий проект, який є базою для виконання дипломного проектування.
У цьому курсовому проекті розробляється проект ділянки діагностики і ТО гідроприводів машин.
1. Технологічна частина
1.1 Розрахунок річної виробничої програми
1.1.1 Загальні положення
У курсовому проекті обсяг робіт з технічного обслуговування і ремонту дорожніх машин та автомобілів необхідний для визначення потреби в робочих, пересувних майстерень, заправних засобах та обладнанні для стаціонарних майстерень. Він визначається в номенклатурному і трудовому (чел.-ч.) вираженні.
Вихідними даними для розрахунку виробничої програми є:1.1.1.1 Списочное кількість машин за типами та марками. Приймається з додатка до завдання.
1.1.1.2 Режим роботи машин:
- Кількість робочих днів машини на рік - 254;
- Кількість робочих змін на добу - одна;
- Тривалість зміни - 8 годин;
- Коефіцієнт використання змінного часу К в = 0,88;
- Дорожні умови і середньодобовий пробіг автомобіля - приймається з програми до завдання.
1.1.2 Розрахунок річної виробничої програми по ТО і ремонту дорожніх машин.
1.1.3
1.1.3.1 Визначення фактичного часу роботи машин на добу:
Т ф = Т см · n · К в, (1)
де Т зм - тривалість зміни, год;
n - кількість змін на добу.
Т ф = 8 · 1 · 0,88 = 7,04 маш.-ч.
1.1.3.2 Вибір періодичності, трудомісткості та тривалості ТО і ремонту машин.
Вибір здійснюється на підставі норм, які дані в джерелах [1] та [2] і дані заносяться в таблицю 1.
Таблиця 1 - Періодичність, трудомісткість і тривалість ТО і ремонтів машин
Найменування машин | Види ТО і ремонту машин | Періодичність виконання ТО і ремонту, год | Трудомісткість одного ТО і ремонту, чел.-ч. | Тривалість ТО і ремонту, раб. дні | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
1 Автомобільний кран КС-3571 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в тому числі ТО-3 КР | 50 250 2 рази на рік 1000 - 5000 | 7 28 14 710 - 1360 | 0,3 1 0,5 8 - 21 | |||
2 Укладач асфальту ДС-181 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в тому числі ТО-3 КР | 50 250 2 рази на рік 1000 - - | 4,4 14 19 417 - - | 0,3 0,6 6 6,3 - - | |||
3 Бульдозер ДЗ-110 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в тому числі ТО-3 КР | 50 250 2 рази на рік 1000 - 6000 | 5 15 36 420 30 730 | 0,4 0,6 1,4 7,5 - 8,8 | |||
4 Навантажувач колісний ТО-29 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в тому числі ТО-3 КР | 50 250 2 рази на рік 1000 - 6000 | 5 15 35 400 27 600 | 0,4 0,6 1,5 5 - 17,5 | |||
5 Скрепер самохідний ДЗ-107 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в тому числі ТО-3 КР | 100 500 2 рази на рік 1000 - 6000 | 7 25 10 360 - 1050 | 0,5 1 0,4 5 - 17,5 | |||
6 Каток самохідний вібрації. ДУ-47Б | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в тому числі ТО-3 КР | 50 250 2 рази на рік 1000 - - | 3 10 24 200 - - | 0,2 0,6 0,9 3 - - | |||
7 Каток самохідний вібрації. ДУ-72 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в тому числі ТО-3 КР | 50 250 2 рази на рік 1000 - - | 3 10 24 200 - - | 0,2 0,6 0,9 3 - - | |||
8 Каток самохідний вібрації. ДУ-94 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в тому числі ТО-3 КР | 50 250 2 рази на рік 1000 - - | 3 10 24 200 - - | 0,2 0,6 0,9 3 - - | |||
9 Каток самохіть. на пневмошінах ДУ-101 | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в тому числі ТО-3 КР | 50 250 2 рази на рік 1000 - - | 3 7,6 24 205 - - | 0,2 0,5 0,8 3,1 - - | |||
10 Екскаватор ЕО-4321А | ТО-1 ТО-2 СО ТР, в тому числі ТО-3 КР | 50 250 2 рази на рік 1000 - 8000 | 3,1 8 26 450 23 825 | 0,2 0,5 1 5,6 - 14,4 | |||
1.1.3.4 Розрахунок напрацювання на технічне обслуговування та ремонт по кожній машині здійснюється за формулою
Н тор = Н е / П тор, (2)
де Н е - напрацювання з початку експлуатації, маш.-ч. (З додатку до завданням),
П тор - періодичність проведення ТО і ремонтів (з таблиці 1), час;
Як приклад проводиться розрахунок з автомобільного крана КС-3571.
Фактична наробка на КР:
Н кр =
Фактична наробка на ТР:
Н тр = = 12 , Приймається Н тр = 580 маш.-ч.
Фактична наробка на ТО-2:
Н то-2 = = 50 , Приймається Н то-2 = 80 маш.-ч.
Фактична наробка на ТО-1:
Н то-1 = = 251 , Приймається Н то-1 = 30 маш.-ч.
Аналогічно проводиться розрахунок по решті машин і дані зводяться в таблицю 2.
Таблиця 2 - Напрацювання по машинах на ТО і ремонт
Найменування машин | Марка | Фактична наробка, маш.-ч. | |||
КР | ТР | ТО-2 | ТО-1 | ||
1 Автомобільний кран | КС-3571 | 2580 | 580 | 80 | 30 |
2 Асфальтоукладальник | ДС-181 | - | 720 | 220 | 20 |
3 Бульдозер | ДЗ-110 | 490 | 490 | 240 | 40 |
4 Навантажувач колісний | ТО-29 | 330 | 330 | 80 | 30 |
5 Скрепер самохіть. | ДЗ-107 | 1730 | 730 | 230 | 30 |
6 Каток самохідний вібрації. | ДУ-47Б | - | 160 | 160 | 10 |
7 Каток самохідний вібрації. | ДУ-72 | - | 940 | 190 | 40 |
8 Каток самохідний вібрації. | ДУ-94 | - | 670 | 170 | 20 |
9 Каток самохіть. на пневмошінах | ДУ-101 | - | 710 | 210 | 10 |
10 Екскаватор | ЕО-4321А | 5780 | 780 | 30 | 30 |
- Розрахунок кількості ТО і ремонтів аналітичним методом за формулою
N тор = , (3)
де Н тор - напрацювання на черговий ремонт і ТО (з таблиці 2), маш.-год;
Н пл - планова наробка на рік (з додатку до завданням), час;
П тор - періодичність ТО і ремонтів (з таблиці 1), час;
N П - кількість ТО і ремонтів більш високого впливу, ніж обумовлений.
Приклад: розрахунок ремонтів і ТО з автомобільного крана КС-3571:
N кр = , Приймається N кр = 0
N тр = , Приймається N тр = N те-3 = 2
N то-2 = , Приймається N те-2 = 7
N то-1 = , Приймається N то-1 = 39
Аналогічно проводиться розрахунок по решті машин і дані зводять у таблицю 3.
Таблиця 3 - Виробнича програма в номенклатурному виразі
Найменування машин | Марка | Кількість ТО і ремонтів | ||||
ТР | СО | ТО-3 | ТО-2 | ТО-1 | ||
1 Автомобільний кран | КС-3571 | 2 | 2 | - | 7 | 39 |
2 Асфальтоукладальник | ДС-181 | 2 | 2 | - | 6 | 28 |
3 Бульдозер | ДЗ-110 | 3 | 2 | 3 | 8 | 43 |
4 Навантажувач колісний | ТО-29 | 2 | 2 | 2 | 7 | 39 |
5 Скрепер самохідний | ДЗ-107 | 2 | 2 | - | 2 | 17 |
6 Каток самохідний вібрації. | ДУ-47Б | 1 | 2 | - | 6 | 29 |
7 Каток самохідний вібрації. | ДУ-72 | 2 | 2 | - | 6 | 30 |
8 Каток самохідний вібрації. | ДУ-94 | 2 | 2 | - | 5 | 29 |
9 Каток самохіть. на пневмошінах | ДУ-101 | 2 | 2 | - | 6 | 28 |
10 Екскаватор | ЕО-4321А | 1 | 2 | 1 | 7 | 44 |
Для виконання даної роботи з усього списку дорожньо-будівельних машин вибираються три машини з приблизно однаковими напрацюваннями з початку експлуатації (разбежка з напрацювання 1500-2000 год.), І однаковою періодичністю ТО і ремонтів. Результати вибору оформляються у вигляді таблиці 4.
Таблиця 4 - Машини для розрахунку запланованого ТО та ремонтів за номограмі
Найменування машин | Марка | Періодичність ТО і ремонтів, годину | Напрацювання з початку експлуатації, ч. | Нормативна напрацювання на рік, ч. |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 Каток самохідний вібрації. | ДУ -72 | ТО-1 = 50 ТО-2 = 250 ТР = 1000 | 1900 | 12940 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
2 Каток самохідний вібрації. | ДУ-94 | 1800 | 12670 | |
3 Каток самохіть. на пневмошінах | ДУ-101 | 1800 | 13710 |
N тр = 2; N те-2 = 6; N то-1 = 30.
Аналогічно проводяться розрахунки по двох інших машин і результати заносяться в таблицю 3.
1.1.2.6 Розрахунок річної виробничої програми в трудовому вираженні (чел.-ч.) - виконується за формулою:
П тор = N тор ∙ t тор, (4)
де: N тор - кількість ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3 (з таблиці 3);
T тор - трудомісткість одного ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3 (з таблиці 1), чел.-ч.;.
Виробнича програма з автомобільного крана КС-3571 складе:
П тр = 2 ∙ 710 = 1420 чел.-ч.;
П з = 2 ∙ 14 = 1928 чел.-ч.;
П то-2 = 7 · 28 = 196 чел.-ч.;
П то-1 = 39 · 7 = 273 чел.-ч.
Згідно із завданням на підприємстві знаходиться автомобільних кранів КС-3571 - 15 шт., Тоді виробнича програма по цій групі машин складе:
ΣП тр = 1420 · 15 = 21300 чел.-ч.;
ΣП з = 28 · 15 = 420 чел.-ч.;
ΣП то-2 = 196 · 15 = 2940 чел.-ч.;
ΣП то-1 = 273 · 15 = 4095 чел.-ч.;
Аналогічно проводиться розрахунок по інших машинах і дані зводяться в таблицю 5.
Таблиця 5 Річна виробнича програма по дорожніх машин, чел.-ч.
Найменування машин | Марка | Виробнича програма | ||||
П тр | П з | П те-3 | П то-2 | П то-1 | ||
1 Автомобільний кран | КС-3571 | 21300 | 420 | - | 2940 | 4095 |
2 Асфальтоукладальник | ДС-181 | 12510 | 570 | - | 1260 | 1980 |
3 Бульдозер | ДЗ-110 | 18900 | 1080 | 1350 | 1800 | 3225 |
4 Навантажувач колісний | ТО-29 | 12000 | 1050 | 810 | 1575 | 2925 |
5 Скрепер самохідний | ДЗ-107 | 10800 | 300 | - | 810 | 1275 |
6 Каток самохідний вібрації. | ДУ-47Б | 3000 | 720 | - | 900 | 1305 |
7 Каток самохідний вібрації. | ДУ-72 | 6000 | 720 | - | 900 | 1350 |
8 Каток самохідний вібрації. | ДУ-94 | 6000 | 720 | - | 750 | 1305 |
9 Каток самохіть. на пневмошінах | ДУ-101 | 6150 | 720 | - | 225 | 1260 |
10 Екскаватор | ЕО-4321А | 6750 | 780 | 345 | 840 | 2040 |
1.1.3.1 Розрахунок вихідних даних - здійснюється за допомогою формування груп автомобілів, у яких вибирається основна модель, а інші наводяться до неї за допомогою коефіцієнта приведення, розрахованого по трудомісткості ТР.
Результати розрахунків оформляють у вигляді таблиці 6.
Таблиця 6 - Склад наведеного парку автомобілів.
№ гр. | Моделі автомобілів | Кількість шт. | Питома трудомісткість ТР, чел.-ч./1000 | Коефіцієнт приведення | Кількість наведених автомобілів | L сс, км | |
Основна | Наведена | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
1 | МАЗ-54326 | КамАЗ-55111 САЗ-3508 | 15 25 12 | 5,4 6,7 3,8 | 1,0 1,24 0,7 | 15 31 8,4 | 235 |
Разом: 54,4 | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
2 | ГАЗ-3307 | ЗІЛ-441610 КАЗ-4540 | 15 18 8 | 3,2 4,5 4,6 | 1,0 1,41 1,43 | 15 25,38 11,44 | 185 |
Разом: | 51,82 |
2 - коефіцієнт приведення - це відношення питомої трудомісткості наведеного автомобіля до питомої трудомісткості основного.
1.1.3.2 Розрахунок коефіцієнта технічної готовності a т визначається згідно [5] стор.51 за формулою
α т = (5)
де L сс - середньодобовий пробіг (з додатку до завданням), км;
d - простій автомобіля в ТР, дн/1000 км;
Д кр - простий в КР, дн.;
L кр - прийнятий пробіг до КР, км.
По автомобілях першої групи (МАЗ-54326) нормативні дні простою складуть:
d н = 0,5 - з [5] таблиця 4;
Д н кр = 22 дн - з [5] таблиця 4;
Однак з урахуванням зношеності автомобілів
D = d н × К 4; (6)
Д кр = Д н кр · До 4; (7)
де К 4 - коефіцієнт, що враховує ступінь зношеності парку автомобілів - приймається з [5] таблиця 6, за умови врахування примітки під таблицею.
До 4 = = 1,26 (8)
тоді d = 0,5 · 1,26 = 0,6 дн.
Д кр = 22 · 1,26 = 27,72 ≈ 28 дн.
Пробіг до КР визначається за формулами
L кр = L н кр ∙ К, (9)
К = К 1 ∙ До 2 ∙ К 3 ∙ К К, (10)
де L н кр = 600000 км - нормативний пробіг до КР, з [4] таблиця 2.2. - Для автомобіля МАЗ-54326.
До 1 - коефіцієнт, що враховує умови експлуатації, відповідно до [4] таблиця 2.7. - До 1 = 0,9;
К 2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу, згідно з [4] таблиця 2.8. - К 2 = 0,95;
До 3 - коефіцієнт, що враховує природно-кліматичні умови, згідно з [4] таблиці 2.9. - До 3 = 0,9.
К К - коефіцієнт, що враховує ступінь зношеності парку автомобілів - з [5] таблиця 6 маємо:
К К = = 0,87
Тоді К = 0,9 ∙ 0,95 ∙ 0,9 ∙ 0,87 = 0,67
L кр = 600000 ∙ 0,67 = 402 000 км.
a т = = 0,86
1.1.3.3 общегрупповие пробіг (по автомобілях МАЗ-54326) за рік визначається за формулою
ΣL = А і · L сс · Д г · a т, км. (11)
де А і - наведене число автомобілів у групі (з таблиці 6);
Д р - число робочих днів у році (Д р = 254 дн. - Приймається з календаря на планований рік);
ΣL = 54,4 · 235 · 253 · 0,86 = 2792537 км.
Аналогічно проводяться розрахунки з іншим групам автомобілів і результати зводять в таблицю 7.
Таблиця 7 - Річний пробіг автомобілів
№ гр | Модель автомобіля | L сс, км | А і | a т | ΣL, км |
1 | МАЗ-54326 | 235 | 54,4 | 0,86 | 2792537 |
2 | ГАЗ-3307 | 185 | 51,82 | 0,88 | 2142819 |
L 1 1 = L н 1 ∙ До 1 × До 3, км. (12)
L 1 2 = L н 2 ∙ К 1 ∙ К 3, км, (13)
де L н 1, L н 2 - нормативна періодичність ТО-1 і ТО-2;
До 1 - коефіцієнт, що враховує умови експлуатації;
До 3 - коефіцієнт, що враховує природно-кліматичні умови;
Для автомобілів групи МАЗ-54326 це складе
L н 1 = 8000 км і L н 2 = 24000 км - з [4] таблиці 2.1.
До 1 = 0,9 - з [4] таблиці 2.7;
До 3 = 0,9 - з [4] таблиці 2.9;
Тоді L 1 1 = 8000 ∙ 0,9 ∙ 0,9 = 6480 км;
L 1 2 = 24000 ∙ 0,9 ∙ 0,9 = 19440 км;
L кр = 600000 км - див. пункт 1.1.3.2
Для ТО результуючий коефіцієнт складе:
К = К 1 ∙ К 3 = 0,9 ∙ 0,9 = 0,81; (14)
а для капітального ремонту - К = 0,67 - див. пункт 1.1.3.2
Крім того, необхідно провести коригування періодичності ТО і КР з урахуванням кратності середньодобовим пробігу - це складе
n 1 = = = 27,57; приймаємо n 1 = 28,
тоді L 1 = 235 · 28 = 6580 км,
n 2 = = = 2,95; приймаємо n 2 = 3,
тоді L 2 = 235 ∙ 3 = 19740 км;
n кр = = = 30,4; приймаємо n кр = 30,
тоді L кр = 19740 · 30 = 592 200 км.
Аналогічно проводяться розрахунки з іншим групам автомобілів і результати зводять в таблицю 8.
Таблиця 8 - Відкориговані періодичності ТО і КР автомобілів
№ гр. | Модель автомобіля | Вид ТО і КР | Коректно. коеф., К | Періодичність ТО і КР, км | ||
Нормативна L н | Для заданих умови, L 1 | З урахуванням L сс, L | ||||
1 | МАЗ-54326 | ТО-1 ТО-2 КР | 0,81 0,81 0,67 | 8000 24000 600000 | 6480 19440 402000 | 6580 19740 592200 |
2 | ГАЗ-307 | ТО-1 ТО-2 КР | 0,81 0,81 0,7 | 4000 16000 300000 | 3240 12960 210000 | 3330 13320 306360 |
Нормативна трудомісткість ТО і ремонтів підлягає корегуванню з урахуванням умов експлуатації автомобілів за формулами
t ЄВ = t Н ЄВ · К 2 · До 5, чел.-ч.; (15)
t 1 = t Н 1 · К 2 · До 5, чел.-ч.; (16)
t 2 = t Н 2 · К 2 · До 5, чел.-ч.; (17)
t тр = t Н тр · До 1 · К 2 · К 3 · До 4 · До 5, чел.-ч./1000км, (18)
де t ЄВ, t 1, t 2, t тр - трудомісткість відповідного виду ТО і ремонтів, чол-год., (приймається з [4] табл. 2.1);
t Н ЄВ, t Н 1, t Н 2, t Н тр - вихідні нормативні величини трудомісткості, чол-год., (приймається з [4] табл. 2.1);
До 1 - коефіцієнт, що враховує умови експлуатації, (приймається з [4] табл. 2.7);
К 2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу, (приймається з [4] табл. 2.8);
До 3 - коефіцієнт, що враховує природно-кліматичні умови, (приймається з [4] табл. 2.9);
К 4 - коефіцієнт, що враховує пробіг автомобіля з початку експлуатації, (приймається з [4] табл. 2.10);
До 5 - коефіцієнт коригування нормативів ТО і ТР у залежності від кількості автомобілів в парку і числа технологічно сумісних груп, (приймається з [4] табл. 2.11).
Отже по автомобілях групи МАЗ-54326 маємо:
t Н ЄВ = 0,4 чел.-ч.; t Н 1 = 4,8 чел.ч.;
t Н 2 = 11,3 чел.-ч.; t Н тр = 5,4 чел.-ч./1000 км;
До 1 = 1,1; К 2 = 1,1; К 3 = 1,1; До 4 = 1,3; До 5 = 1,15; (тому що кількість автомобілів в завданні - 98 шт, а число сумісних груп - 2).
тоді
t ЄВ = 0,4 ∙ 1,1 · 1,15 = 0,51 чел.-ч.;
t 1 = 4,8 ∙ 1,1 · 1,15 = 6,07 чел.-ч.;
t 2 = 11,3 ∙ 1,1 · 1,15 = 14,29 чел.-ч.;
t тр = 5,4 ∙ 1,1 ∙ 1,1 · 1,1 · 1,3 ∙ 1,15 = 10,75 чел.-ч.;
Аналогічно проводяться розрахунки з іншим групам автомобілів і результати зводять в таблицю 9.
Таблиця 9 - трудомісткість одного ТО і ТР, чел.-ч.
№ гр | Модель автомобіля | нормативна | відкоригована | ||||||
t Н ЄВ | t Н 1 | t Н 2 | t Н тр | t ЄВ | t 1 | t 2 | t тр | ||
1 | МАЗ-54326 | 0,4 | 4,8 | 11,3 | 5,4 | 0,51 | 6,07 | 14,29 | 10,75 |
2 | ГАЗ-3307 | 0,5 | 1,9 | 11,2 | 3,2 | 0,58 | 2,19 | 12,88 | 5,79 |
N кр = ; N 2 = - N кр; N 1 = - N кр - N 2; N ЄВ = , (19) (20) (21) (22)
Отже, по автомобілях групи МАЗ-54326 маємо:
N кр = = 4,72; приймається N кр = 4;
N 2 = - 4 = 137,47; приймається N 2 = 137;
N 1 = - 4 - 137 = 283,40; приймається N 1 = 283;
N ЄВ = = 11883,14; приймається N ЄВ = 11883.
Аналогічно проводяться розрахунки з іншим групам автомобілів результати зводять в таблицю 10.
1.1.3.7 Общепарковая річна трудомісткість (виробнича програма) робіт за видами ТО і ТР знаходиться за формулами:
П ЄВ = N ЄВ · t ЄВ, чел.-ч.; (23)
П 2 = N 2 · t 2, чел.-ч.; (24)
П 1 = N 1 · t 1, чел.-ч.; (25)
П тр = ΣL · t тр / 1000, чол-год. (26)
По групі автомобілів МАЗ-54326 це складе:
П ЄВ = 11883 · 0,51 = 6060 чел.-ч.;
П 1 = 283 · 6,07 = 1718 чел.-ч.;
П 2 = 137 · 14,29 = 1958 чел.-ч.;
П тр = 2792537 · 10,75 / 1000 = 30020 чел.-ч.;
Аналогічно проводяться розрахунки з іншим групам автомобілів і результати зводять в таблицю 10.
Таблиця 10 - Річна виробнича програма по автомобілях
№ гр | Модель автомобіля | Кількість | Трудомісткість, чел.-ч. | |||||
N ЄВ | N 1 | N 2 | П ЄВ | П 1 | П 2 | П тр | ||
1 | МАЗ-54326 | 11883 | 283 | 137 | 6060 | 1718 | 1958 | 30020 |
2 | ГАЗ-3307 | 11582 | 483 | 154 | 6718 | 1058 | 1983 | 12407 |
На підставі рекомендацій, викладених у джерелі [3] на сторінці 23 виробничу програму з ТО і ремонту дорожньо-будівельних машин та автомобілів розподіляємо по місцях виконання з урахуванням того, що машини працюють на об'єктах, віддалених від стаціонарної бази на відстань до 5 км. Прийнятий метод ТО і ремонтів на підставі вищевикладеного оформляється у вигляді таблиці 11.
Таблиця 11. Розподіл трудомісткості робіт з ТО і ТР по місцях виконання.
Марка машин | Місце виконання і трудомісткість, чол-год | ||||
ТР | ТО-3 | СО | ТО-2 | ТО-1 | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
1 Автомобільний кран КС-3571 | СМ (21300) | - | СМ (420) | СМ (2940) | СМ (4095) |
2 Асфальтоукладальник ДС-181 | СМ (12510) | - | СМ (570) | СМ (1260) | ПМ (1980) |
3 Бульдозер ДЗ-110 | СМ (18900) | СМ (1350) | СМ (1080) | СМ (1800) | ПМ (3225) |
4 Навантажувач колісний ТО-29 | СМ (12000) | СМ (810) | СМ (1050) | СМ (1575) | СМ (2925) |
5 Скрепер самохідний ДС-107 | СМ (10800) | - | СМ (300) | СМ (810) | СМ (1275) |
6 Каток самохідний вібрації. ДУ-47Б | СМ (3000) | - | СМ (720) | СМ (900) | ПМ (1305) |
7 Каток самохідний вібрації. ДУ-72 | СМ (600) | - | СМ (720) | СМ (900) | ПМ (1350) |
8 Каток самохідний вібрації. ДУ-94 | СМ (6000) | - | СМ (720) | СМ (750) | ПМ (1305) |
9 Каток самохіть. на пневмошін. ДУ-101 | СМ (6150) | - | СМ (720) | СМ (225) | ПМ (1260) |
10 Екскаватор ЕО-4321А | СМ (6750) | ПМ (345) | СМ (780) | СМ (840) | ПМ (2040) |
11 МАЗ-54326 | СМ (30020) | - | - | СМ (1958) | СМ (1718) |
12 ГАЗ-3307 | СМ (12407) | - | - | СМ (1983) | СМ (1058) |
ПМ - пересувна майстерня.
Сформована трудомісткість робіт по ТО і ТР машин на підставі таблиці 11 і відповідно до таблиць 13 і 14 джерела [3] расперделяется за видами робіт. Основна виробнича програма ділянки діагностики і ТО гідроприводів машин визначається із співвідношення:
П 1 уч = SП 1 гр · A 1 + ΣП 1 К.М × a 2 + SП 2 Г.М × a 3 + SП 2 К.М × a 4 + SП зі Г.М × a 5 +
+ S П з К.М × a 6 чел.-ч.; (27)
П уч = (4095 + 2925 + 1275) · 0,05 + (1800 + 900 + 900 +750 + 225) · 0,06 + (2940 + 1260 + 1575 + 810) · 0,05 + (1080 + 720 + 720 + 720 + 720) · 0,06 + (420 + 570 + 1050 + 300 + 780) · 0,05 = 1 454 чел.-ч.
Виробничу програму по ділянці ТР збільшується на 30%. Це необхідно, тому що майстерня виконуватиме позапланові заявки, виготовляти пристрої і інструменти для ТО і ремонту машин і виробляти ТО та ремонт верстатного обладнання, стендів та іншого обладнання майстерні.
Отже, загальна виробнича програма ділянки, відділення та зони складе:
П про уч = 1,3 ∙ П уч, чол-год;
П про уч = 1,3 ∙ 1454 = 1890 чел.-ч.
1.2 Розрахунок чисельності працюючих.
1.2.1 Розрахунок чисельності основних робочих
Ч р = П про уч / (Ф р ∙ К п), чол, (28)
де П про уч - річна виробнича програма ділянки ТР машин, чол-год;
Ф р - фонд часу робітника (годину),
До п - коефіцієнт виконання норм виробітку, К п = 1,01.
Ф р = Ф рм ∙ (100 - α) / 100, (29) де Ф рм - фонд часу робочого місця (годину), Ф рм = 2024ч (відповідно до виробничого календаря на 2008 рік);
α - планові втрати часу на відпустку, лікарняні, виконання державних обов'язків, приймається - 12%
Ф р = 2024 ∙ (100 - 12) / 100 = тисяча сімсот вісімдесят один годину,
Ч р = 1890 / (1781 ∙ 1,01) = 1,05, приймаємо Ч р = 1
1.2.2 Крім виробничих робочих, що беруть участь в ТЕ і ремонті машин, є допоміжні робітники, керівники і службовці, молодший обслуговуючий персонал (МОП).
1.2.2.1 Чисельність допоміжних робітників, зайнятих обслуговуванням основного виробництва (транспортних робітників, наладчиків, різноробочих, комірників, прибиральників та ін), приймають у розмірі 18-20% від чисельності виробничих робітників.
Ч вр = 0,18 ∙ Ч р, (30)
Ч вр = 0,18 ∙ 1 = 0,18, чол, приймаємо Ч вр = 0;
Обов'язки допоміжних робітників виконує основний робочий.
1.2.2.2 Чисельність керівників і спеціалістів визначається у відсотках (10-15%) від чисельності виробничих і допоміжних робочих
Ч рук = 0,1 ∙ (Ч р + Ч вр); (31)
Ч рук = 0,1 ∙ (1 + 0) = 0,1 чол, приймаємо Чрук = 0;
Обов'язки керівників виконує основний робочий.
1.2.2.3 Чисельність МОП визначається у відсотках (2-4%) від чисельності виробничих і допоміжних робочих
Ч моп = 0,02 ∙ (Ч р + Ч вр); (32)
Ч моп = 0,02 ∙ (1 + 0) = 0,02 чол, приймається Ч моп = 0;
Обов'язки МОП виконує основний робочий.
1.3 Розрахунок кількості постів для ТО і ТР.
М ТОР = ; (33)
де М ТОР - число постів ділянки ТР машин;
П про уч - виробнича програма з ТР, виконувана на ділянці ТР машин, чел.-ч.;
Ф рм - фонд часу робочого місця, год;
Р сер - середнє число робітників, що припадають на один пост, Р ср = 2 чол;
= 0,85 - коефіцієнт використання робочого поста;
n - число робочих змін на добу, n = 1.
М ТОР = = 0,54; Приймаються М тор = 1.
1.4 Організація і режим роботи ділянки діагностики і ТО гідроприводів машин.
На ділянці діагностики і ТО гідроприводів машин проводяться роботи з діагностування та обслуговування гідравлічних систем дорожньо-будівельних машин та автомобілів. На ділянці розташовано 1 пост, на якому в одну зміну працює один робітник.
Пост обладнаний оглядової канавою, і призначений як для колісних, так і для гусеничних машин.
Машини на ділянку надходять вже очищеними від забруднень і готові до проведення діагностування і ТО.
Для полегшення праці робітника при необхідності підняття важких вантажів передбачена кран-балка.
Слюсарний верстак встановлено на ділянці для проведення дрібних робіт.
Так як ділянка займається діагностуванням і технічним обслуговуванням гідроприводів машин, на ньому встановлені: стенд для випробування гідросистем Кі-4815; пристосування для прокачування гідравлічного гальмового приводу, видалення повітря і заміни рідини в системі 107М. Для проведення робіт по мастилі на ділянці встановлені: пост мастильника-заправника З-201; солідолонагнетатель пересувної марки 390.
Для зберігання нового і відпрацьованого масла на ділянці передбачені бачки для олії власного виготовлення, а також бачок для зливу відпрацьованого масла з пневматичним видаленням марки ПНР.
Для збору відпрацьованої дрантя і відходів передбачені ларі марки 2249.
Інструмент і пристосування буде зберігатися в шафах (ПІ 62), інструментальної тумбочці (70-7878-1004) і на секційному стелажі (2247).
Для забезпечення пожежної безпеки на ділянці передбачені пожежний щит ОРГ-1251 і ящик для піску.
1.5 Розрахунок та підбір обладнання
Кількість технологічного обладнання визначається експертним шляхом, тобто приймається те обладнання, без якого неможливе якісне виконання операцій, забезпечення необхідного рівня продуктивності праці або техніки безпеки (верстати, стелажі, візки, канатні підйомники, гайковерти, пристрій для зняття і установки складальних одиниць).
Підібране устаткування і оснащення зводимо в таблицю 12.
Таблиця 12 - Технологічне обладнання ділянки діагностики і ТО гідроприводів машин.
1.6 Розрахунок площі
F уч = (Sf про + Sf м) × К о, м 2 (34)
де Sf про - сумарна площа, займана обладнанням, м 2;
Sf м - сумарна площа, займана машинами, м 2;
Sf м = f м × М ТОР (35)
де f м - площа займана однією машиною (умовно приймається 15-25 м 2);
Sf м = 20 × 1 = 20 м 2
К о - коефіцієнт, що враховує робочі зони, проходи, проїзди;
F уч = (8,63 + 20) × 4 = 114,52 м 2
Остаточно площа ділянки діагностики і ТО гідроприводів визначається графічним методом з урахуванням сітки колон в будівельній частині проекту.
1.7 Будівельна частина
Габарити приміщення для ділянки діагностики і ТО гідроприводів остаточно визначаються виходячи з розрахункової площі з коригуванням довжини і ширини, щоб вони були кратними кроку колон (3 або 6). Ширина будівлі може бути 12, 18, 24 м. Ширина ділянки приймається 12 м.
Довжина ділянки визначається за формулою:
L у = = = 9,54 м; приймаємо L у = 9 м. (36)
Тоді площа ділянки складе
F уч = B × L = 12 × 9 = 108 м 2
На підставі будівельних вимог встановлена наступна характеристика ділянки: каркасні стіни, товщиною 200 мм; розміри колон 400х400; матеріал підлоги - бетон; ширина і висота воріт - розсувні ворота 4х3, 6м; ширина і висота дверей - однопільні 1х2, 4 м, (двері вбудовані у ворота); ширина вікон - 3 м, висота вікон - 2,4 м.
Передбачена оглядова канава.
Організаційна частина
2.1 Розрахунок освітлення
У виробничих приміщеннях передбачається природне і штучне освітлення.
2.1.1 Розрахунок природного освітлення
SF ок = , М 2, (37)
де F п - площа підлоги ділянки, м 2;
α - питома площа вікон, яка припадає на 1 м 2 підлоги, α = 0,10;
t - коефіцієнт, що враховує втрати світла від забруднення скління,
t = 0,9;
SF ок = = 12 м 2
Розрахунок числа вікон ведеться за формулою
n ок = , (38)
де F ок - площа одного вікна, м 2;
F ок = В × h ок, м 2 (39)
де В - ширина вікна, м;
H ок - висота вікна, м;
F ок = 3 × 2,4 = 7,2 м 2
n ок = = 2,45; Приймається n ок = 2.
2.1.2 Розрахунок штучного освітлення
2.1.2.1 Вибір значення освітленості Е і системи освітлення. Е = 200. Передбачається загальне освітлення з розміщенням світильників під стелею і пристроєм освітлення в оглядовій канаві.
2.1.2.2 Визначення питомої потужності освітлювальної установки
Р у = 13,2 Вт / м 2, з джерела [3] таблиця 17.
2.1.2.3 Визначення сумарної потужності ламп:
SN л = Р у × F п = 13,2 × 108 = 1425,6 Вт
2.1.2.4 Вибір потужності однієї лампи - приймаються люмінесцентні лампи потужністю N с = 300 Вт.
2.1.2.5 Розрахунок кількості світильників
N с = , (40)
n л = = 4,7; Приймаються n л = 5.
Приймаються n л = 5 світильників, розташованих в один ряд по центру приміщення.
Отже, прийнята потужність освітлювальної установки складе:
SN л = 300 × 5 = 1500 Вт.
2.1.2.6 Витрата електроенергії на освітлення
W осв = Т осв × SN л, кВт / год, (41)
2.2 Розрахунок вентиляції
2.2.1 Вибір виду вентиляції
На ділянці діагностики і ТО гідроприводів машин передбачається змішаний вид вентиляції.
2.2.2 Вибір часовий кратності повітрообміну
к = 3 (з таблиці 18 джерела [3])
2.2.3 Розрахунок повітрообміну
Q = V n × к, м 3 / год (42)
де V n - об'єм приміщення, м 3;
V n = F n × H = 108 × 4 = 432 м 3
Q = 432 × 3 = тисяча двісті дев'яносто шість м 3 / год
2.2.4 Вибір типу, номера і ККД вентилятора (джерело [6]).
Приймаються вентилятор А-Ц4-70;
Тип - радіальний (відцентровий), сталевий;
ККД h в = 0,7;
Потужність електродвигуна 0,4 кВт.
2.2.5 Розрахунок потужності електродвигуна для приводу вентилятора
N е = К п × , КВт, (43)
де Н в - натиск повітряного потоку, кг / м 2 (з джерела [12]);
h в - ККД вентилятора;
h n = 0,95 - ККД передачі;
До п = 1,2-коефіцієнт, що враховує невраховані втрати повітряного потоку.
N е. = 1,5 = 0,14 кВт;
Остаточно потужність двигуна повинна складати
N 1 е = N е. × К о, (44)
де Ко - коефіцієнт, що враховує витрати потужності на початковий пуск вентилятора, К о = 1,4.
N 1 е = 0,14 × 1,5 = 0,21 кВт.
Отже прийнятий електродвигун забезпечить нормальну роботу вентилятора.
2.3 Планування ділянки діагностики і ТО гідроприводів машин.
Планування виконана на аркуші формату А1 в AutoCAD. Масштаб 1:50.
Спочатку викреслений будівельний креслення ділянки, де показані основні будівельні елементи приміщення: зовнішні і внутрішні стіни, перегородки, ворота, двері, вікна і т.д.
На кресленні планування проектованого приміщення нанесені також габаритні його розміри, розміри кроку колон і прольотів, а також координатна сітка по колонам для прив'язки виробничих підрозділів. Нумерація елементів сітки почата з лівого нижнього кута будівлі і позначена по кроку колон арабськими цифрами, починаючи з цифри 1, а за прольотах - заголовними буквами російського алфавіту.
Обладнання розставлено виходячи з умов виконання технологічного процесу і зображено у відповідності з прийнятим умовним позначенням.
Нумерація всіх видів устаткування на ділянці - наскрізна, зліва направо і зверху вниз.
Відповідно до креслення складена експлікація устаткування у форматі таблиці на полі креслення.
2.4 Технологічна карта
У даному курсовому проекті передбачено виконання технологічної карти.
Технологічна карта складена на перестановку ножів відвалу бульдозера ДЗ-109. Вона виконана на аркуші формату А1 і дозволяє впорядкувати і систематизувати процес виконання роботи даного виду.
Технологічна карта включає послідовність операцій: підготовчу, перестановку середнього ножа, перестановку бічного ножа і заключну. В описі кожної операції вказані послідовність дій виконавця, необхідний для цього інструмент і технічні вказівки. Також на технологічній карті присутні ескізи, які наочно показують описане текстом.
Також на карті вказано час, необхідний для проведення даної операції.
2.5. План-графік ТО і ремонтів машин на липень 2008 року.
2.5.1 Визначення планованої напрацювання на місяць
Н пл.м = , (45)
де m - число місяців роботи машини на рік;
H пл - планова наробка на рік, год (з додатку до завдання);
Наприклад, для автомобільного крана КС-3571 це складе:
Н пл.м = = 200 ч.
2.5.2 Визначення напрацювання по машинах з початку експлуатації за станом на початок липня 2008 року.
Н 1 е = Н е + К × Н пл.м, год; (47)
де Н е - напрацювання з початку експлуатації за станом на 1.01.2007 року (з додатку до завданням), год;
К - кількість місяців експлуатації машин у 2007 році до 1 липня.
З автомобільного крана КС-3571 це складе:
Н 1 е = 12580 + 6 × 200 = 13780 ч.
2.5.3 Фактична наробка на ТО і ремонт на початок липня по автомобільному крану КС-3571 складе (як у пункті 1.1.2.4):
На ТР складе
Н тр = = 13 , Приймається Н тр = 780 маш.-ч.;
2.5.4 Визначення порядкового робочого дня місяця постановки машини на ТО і ремонт
Д тор = ,
де К ін - число робочих днів в планованому місяці, К ін = 22;
П тор - періодичність виконання відповідного виду ТО і ремонту за яким ведеться розрахунок, годину (з таблиці 1);
H ф - фактична наробка машини на початок планованого місяця з часу проведення останнього, аналогічного розрахунковому, виду ТО і ремонту, год;
Отже зупинка машини на КР в липні не планується.
Порядковий робочий день зупинки автомобільного крана на ТР складе
Д тр = + 1 = 25,2,
Отже зупинка машини на ТР у липні не планується.
Порядковий робочий день зупинки автомобільного крана на ТО-2 складе
Д то-2 = + 1 = 25,2,
Отже зупинка машини на ТР у липні не планується.
Перше ТО-1 буде проведено
Д 1 то-1 = + 1 = 3,2,
Отже, ТО-1 по машині буде проведено починаючи з 4 робочого дня. Час перебування на ТО-1 0,3 дня.
Друге ТО-1 буде проведено
Д 2 то-1 = + 1 = 8,7,
Отже, друге ТО-1 в цьому місяці буде проведено, починаючи з 9 робочого дня. Час перебування на ТО-1 0,3 дня.
Третє ТО-1 буде проведено
Д 3 то-1 = + 1 = 14,2,
Отже, третє ТЕ-1 в цьому місяці буде проведено, починаючи з 15 робочого дня. Час перебування на ТО-1 0,3 дня.
Четверте ТО-1 буде проведено
Д 4 то-1 = + 1 = 19,7,
Отже, четверте ТО-1 в цьому місяці буде проведено, починаючи з 20 робочого дня. Час перебування на ТО-1 0,3 дня.
Аналогічно проводяться розрахунки по решті машин і результати заносяться в план-графік ТО і ремонтів машин, що виконується на аркуші формату А1 спільно з плануванням ділянки в графічної частини проекту.
3. Першоджерела
1. «Вказівки щодо організації та проведення технічного обслуговування і ремонту дорожніх машин» ВСН 6-79, М, «Транспорт», 1980, 136с.
2. «Рекомендації щодо організації ТО і ремонтів будівельних машин», М., 1993.
3. Харитоненко П.М. «Методичні вказівки до курсового проекту на уроках:« Експлуатація та ТО дорожніх машин, автомобілів і тракторів », Гомель, 2002, 46 с.
4. Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту, Мн., НВО «Транстехніка», 1998, 60с.
5. В.П. Карташов «Технологічне проектування автотранспортних підприємств», М, «Транспорт», 1981, 171с.
6. Довідник проектувальника «Внутрішні санітарно-технічні пристрої» під редакцією І.Г. Староверова, частина II «Вентиляція і кондиціонування", М, «Стройиздат», 1977, 502с.
Ч моп = 0,02 ∙ (1 + 0) = 0,02 чол, приймається Ч моп = 0;
Обов'язки МОП виконує основний робочий.
1.3 Розрахунок кількості постів для ТО і ТР.
М ТОР = ; (33)
де М ТОР - число постів ділянки ТР машин;
П про уч - виробнича програма з ТР, виконувана на ділянці ТР машин, чел.-ч.;
Ф рм - фонд часу робочого місця, год;
Р сер - середнє число робітників, що припадають на один пост, Р ср = 2 чол;
= 0,85 - коефіцієнт використання робочого поста;
n - число робочих змін на добу, n = 1.
М ТОР = = 0,54; Приймаються М тор = 1.
1.4 Організація і режим роботи ділянки діагностики і ТО гідроприводів машин.
На ділянці діагностики і ТО гідроприводів машин проводяться роботи з діагностування та обслуговування гідравлічних систем дорожньо-будівельних машин та автомобілів. На ділянці розташовано 1 пост, на якому в одну зміну працює один робітник.
Пост обладнаний оглядової канавою, і призначений як для колісних, так і для гусеничних машин.
Машини на ділянку надходять вже очищеними від забруднень і готові до проведення діагностування і ТО.
Для полегшення праці робітника при необхідності підняття важких вантажів передбачена кран-балка.
Слюсарний верстак встановлено на ділянці для проведення дрібних робіт.
Так як ділянка займається діагностуванням і технічним обслуговуванням гідроприводів машин, на ньому встановлені: стенд для випробування гідросистем Кі-4815; пристосування для прокачування гідравлічного гальмового приводу, видалення повітря і заміни рідини в системі 107М. Для проведення робіт по мастилі на ділянці встановлені: пост мастильника-заправника З-201; солідолонагнетатель пересувної марки 390.
Для зберігання нового і відпрацьованого масла на ділянці передбачені бачки для олії власного виготовлення, а також бачок для зливу відпрацьованого масла з пневматичним видаленням марки ПНР.
Для збору відпрацьованої дрантя і відходів передбачені ларі марки 2249.
Інструмент і пристосування буде зберігатися в шафах (ПІ 62), інструментальної тумбочці (70-7878-1004) і на секційному стелажі (2247).
Для забезпечення пожежної безпеки на ділянці передбачені пожежний щит ОРГ-1251 і ящик для піску.
1.5 Розрахунок та підбір обладнання
Кількість технологічного обладнання визначається експертним шляхом, тобто приймається те обладнання, без якого неможливе якісне виконання операцій, забезпечення необхідного рівня продуктивності праці або техніки безпеки (верстати, стелажі, візки, канатні підйомники, гайковерти, пристрій для зняття і установки складальних одиниць).
Підібране устаткування і оснащення зводимо в таблицю 12.
Таблиця 12 - Технологічне обладнання ділянки діагностики і ТО гідроприводів машин.
Найменування устаткування | Шифр або марка | Кількість, шт. | Габаритні розміри | Займана площа, м 2 | Примітка | |
Одиниці обладнання | Всього | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
1 Кран-балка підвісна | 1 | - | - | - | Площа не враховується | |
2 Солідолонагнетатель | 390 | 1 | 690 х 380 | 0,26 | 0,26 | |
3 Верстат слюсарний | ОРГ-1468-01-060А | 1 | 1200 х 800 | 0,96 | 0,96 | |
4 Пристосування для прокачування гідр. гальмівного приводу, видалення повітря і заміни рідини в системі | 107М | 1 | 480 х 425 | 0,2 | 0,2 | |
5 Пост мастильника-заправника | З-201 | 1 | 800 х 500 | 0,4 | 0,4 | |
6 Ключі гайкові торцеві | 2336М-I | 1 | - | - | - | Площа не враховується |
7 Рукоятка динамометрична | 131М | 1 | 545 х 120 | 0,06 | 0,06 | Площа не враховується |
8 Бачок для масла | М-318 | 3 | Ǿ800 h = 1000 | 0,5 | 1,5 | |
9 Скриня | 2249 | 3 | 1000 х 500 | 0,5 | 1,5 | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
10 Шафа для зберігання інструменту, пристосувань | ПІ 62 | 3 | 800 х 400 | 0,32 | 0,96 | |
11 Інструментальна тумбочка | 70-7878-1004 | 1 | 600 х 450 | 0,27 | 0,27 | |
12 Стелаж секційний | 2247 | 1 | 1400 х 450 | 0,63 | 0,63 | Площа не враховується |
13 Лещата слюсарні з ручним приводом | Тип 1 ГОСТ 4045-75 | 1 | 480 х 340 | 0,16 | 0,16 | Площа не враховується |
14 Стенд для випробування гідросистем | КІ - 4815 | 1 | 1600 х 800 | 1,28 | 1,28 | |
15 оглядова канава | - | 1 | - | - | - | Площа не враховується |
16 Пожежний щит | ОРГ-1251 | 1 | - | - | - | Площа не враховується |
17 Ящик для піску | 2471 | 1 | 900 х 900 | 0,81 | 0,81 | |
18 Бачок для зливу відпрацьованого масла з пневматичним видаленням | ПНР | 1 | Ǿ = 410, h = 1000 | 0,13 | 0,13 | |
Разом: | 8,63 |
F уч = (Sf про + Sf м) × К о, м 2 (34)
де Sf про - сумарна площа, займана обладнанням, м 2;
Sf м - сумарна площа, займана машинами, м 2;
Sf м = f м × М ТОР (35)
де f м - площа займана однією машиною (умовно приймається 15-25 м 2);
Sf м = 20 × 1 = 20 м 2
К о - коефіцієнт, що враховує робочі зони, проходи, проїзди;
F уч = (8,63 + 20) × 4 = 114,52 м 2
Остаточно площа ділянки діагностики і ТО гідроприводів визначається графічним методом з урахуванням сітки колон в будівельній частині проекту.
1.7 Будівельна частина
Габарити приміщення для ділянки діагностики і ТО гідроприводів остаточно визначаються виходячи з розрахункової площі з коригуванням довжини і ширини, щоб вони були кратними кроку колон (3 або 6). Ширина будівлі може бути 12, 18, 24 м. Ширина ділянки приймається 12 м.
Довжина ділянки визначається за формулою:
L у = = = 9,54 м; приймаємо L у = 9 м. (36)
Тоді площа ділянки складе
F уч = B × L = 12 × 9 = 108 м 2
На підставі будівельних вимог встановлена наступна характеристика ділянки: каркасні стіни, товщиною 200 мм; розміри колон 400х400; матеріал підлоги - бетон; ширина і висота воріт - розсувні ворота 4х3, 6м; ширина і висота дверей - однопільні 1х2, 4 м, (двері вбудовані у ворота); ширина вікон - 3 м, висота вікон - 2,4 м.
Передбачена оглядова канава.
Організаційна частина
2.1 Розрахунок освітлення
У виробничих приміщеннях передбачається природне і штучне освітлення.
2.1.1 Розрахунок природного освітлення
SF ок = , М 2, (37)
де F п - площа підлоги ділянки, м 2;
α - питома площа вікон, яка припадає на 1 м 2 підлоги, α = 0,10;
t - коефіцієнт, що враховує втрати світла від забруднення скління,
t = 0,9;
SF ок = = 12 м 2
Розрахунок числа вікон ведеться за формулою
n ок = , (38)
де F ок - площа одного вікна, м 2;
F ок = В × h ок, м 2 (39)
де В - ширина вікна, м;
H ок - висота вікна, м;
F ок = 3 × 2,4 = 7,2 м 2
n ок = = 2,45; Приймається n ок = 2.
2.1.2 Розрахунок штучного освітлення
2.1.2.1 Вибір значення освітленості Е і системи освітлення. Е = 200. Передбачається загальне освітлення з розміщенням світильників під стелею і пристроєм освітлення в оглядовій канаві.
2.1.2.2 Визначення питомої потужності освітлювальної установки
Р у = 13,2 Вт / м 2, з джерела [3] таблиця 17.
2.1.2.3 Визначення сумарної потужності ламп:
SN л = Р у × F п = 13,2 × 108 = 1425,6 Вт
2.1.2.4 Вибір потужності однієї лампи - приймаються люмінесцентні лампи потужністю N с = 300 Вт.
2.1.2.5 Розрахунок кількості світильників
N с = , (40)
n л = = 4,7; Приймаються n л = 5.
Приймаються n л = 5 світильників, розташованих в один ряд по центру приміщення.
Отже, прийнята потужність освітлювальної установки складе:
SN л = 300 × 5 = 1500 Вт.
2.1.2.6 Витрата електроенергії на освітлення
W осв = Т осв × SN л, кВт / год, (41)
де Т осв - річне час роботи освітлення (год), яке залежить від географічної ширини. Для території Білорусі при роботі в одну зміну Т осв = 800 ч.
W осв = 800 × 1500 = 1200 кВт / ч.2.2 Розрахунок вентиляції
2.2.1 Вибір виду вентиляції
На ділянці діагностики і ТО гідроприводів машин передбачається змішаний вид вентиляції.
2.2.2 Вибір часовий кратності повітрообміну
к = 3 (з таблиці 18 джерела [3])
2.2.3 Розрахунок повітрообміну
Q = V n × к, м 3 / год (42)
де V n - об'єм приміщення, м 3;
V n = F n × H = 108 × 4 = 432 м 3
Q = 432 × 3 = тисяча двісті дев'яносто шість м 3 / год
2.2.4 Вибір типу, номера і ККД вентилятора (джерело [6]).
Приймаються вентилятор А-Ц4-70;
Тип - радіальний (відцентровий), сталевий;
ККД h в = 0,7;
Потужність електродвигуна 0,4 кВт.
2.2.5 Розрахунок потужності електродвигуна для приводу вентилятора
N е = К п × , КВт, (43)
де Н в - натиск повітряного потоку, кг / м 2 (з джерела [12]);
h в - ККД вентилятора;
h n = 0,95 - ККД передачі;
До п = 1,2-коефіцієнт, що враховує невраховані втрати повітряного потоку.
N е. = 1,5 = 0,14 кВт;
Остаточно потужність двигуна повинна складати
N 1 е = N е. × К о, (44)
де Ко - коефіцієнт, що враховує витрати потужності на початковий пуск вентилятора, К о = 1,4.
N 1 е = 0,14 × 1,5 = 0,21 кВт.
Отже прийнятий електродвигун забезпечить нормальну роботу вентилятора.
2.3 Планування ділянки діагностики і ТО гідроприводів машин.
Планування виконана на аркуші формату А1 в AutoCAD. Масштаб 1:50.
Спочатку викреслений будівельний креслення ділянки, де показані основні будівельні елементи приміщення: зовнішні і внутрішні стіни, перегородки, ворота, двері, вікна і т.д.
На кресленні планування проектованого приміщення нанесені також габаритні його розміри, розміри кроку колон і прольотів, а також координатна сітка по колонам для прив'язки виробничих підрозділів. Нумерація елементів сітки почата з лівого нижнього кута будівлі і позначена по кроку колон арабськими цифрами, починаючи з цифри 1, а за прольотах - заголовними буквами російського алфавіту.
Обладнання розставлено виходячи з умов виконання технологічного процесу і зображено у відповідності з прийнятим умовним позначенням.
Нумерація всіх видів устаткування на ділянці - наскрізна, зліва направо і зверху вниз.
Відповідно до креслення складена експлікація устаткування у форматі таблиці на полі креслення.
2.4 Технологічна карта
У даному курсовому проекті передбачено виконання технологічної карти.
Технологічна карта складена на перестановку ножів відвалу бульдозера ДЗ-109. Вона виконана на аркуші формату А1 і дозволяє впорядкувати і систематизувати процес виконання роботи даного виду.
Технологічна карта включає послідовність операцій: підготовчу, перестановку середнього ножа, перестановку бічного ножа і заключну. В описі кожної операції вказані послідовність дій виконавця, необхідний для цього інструмент і технічні вказівки. Також на технологічній карті присутні ескізи, які наочно показують описане текстом.
Також на карті вказано час, необхідний для проведення даної операції.
2.5. План-графік ТО і ремонтів машин на липень 2008 року.
2.5.1 Визначення планованої напрацювання на місяць
Н пл.м = , (45)
де m - число місяців роботи машини на рік;
H пл - планова наробка на рік, год (з додатку до завдання);
Наприклад, для автомобільного крана КС-3571 це складе:
Н пл.м = = 200 ч.
2.5.2 Визначення напрацювання по машинах з початку експлуатації за станом на початок липня 2008 року.
Н 1 е = Н е + К × Н пл.м, год; (47)
де Н е - напрацювання з початку експлуатації за станом на 1.01.2007 року (з додатку до завданням), год;
К - кількість місяців експлуатації машин у 2007 році до 1 липня.
З автомобільного крана КС-3571 це складе:
Н 1 е = 12580 + 6 × 200 = 13780 ч.
2.5.3 Фактична наробка на ТО і ремонт на початок липня по автомобільному крану КС-3571 складе (як у пункті 1.1.2.4):
На КР складе
Н кр = = 2 , Приймається Н кр = 3780 маш.-ч.;На ТР складе
Н тр = = 13 , Приймається Н тр = 780 маш.-ч.;
На ТО-2 складе
Н то-2 = = 55 , Приймається Н то-2 = 30 маш.-ч.;На ТО-1 складе
Н то-1 = = 275 , Приймається Н то-1 = 30 маш.-ч..2.5.4 Визначення порядкового робочого дня місяця постановки машини на ТО і ремонт
Д тор = ,
де К ін - число робочих днів в планованому місяці, К ін = 22;
П тор - періодичність виконання відповідного виду ТО і ремонту за яким ведеться розрахунок, годину (з таблиці 1);
H ф - фактична наробка машини на початок планованого місяця з часу проведення останнього, аналогічного розрахунковому, виду ТО і ремонту, год;
Порядковий робочий день зупинки автомобільного крана на КР складе
Д кр = + 1 = 135,2,Отже зупинка машини на КР в липні не планується.
Порядковий робочий день зупинки автомобільного крана на ТР складе
Д тр = + 1 = 25,2,
Отже зупинка машини на ТР у липні не планується.
Порядковий робочий день зупинки автомобільного крана на ТО-2 складе
Д то-2 = + 1 = 25,2,
Отже зупинка машини на ТР у липні не планується.
Перше ТО-1 буде проведено
Д 1 то-1 = + 1 = 3,2,
Отже, ТО-1 по машині буде проведено починаючи з 4 робочого дня. Час перебування на ТО-1 0,3 дня.
Друге ТО-1 буде проведено
Д 2 то-1 = + 1 = 8,7,
Отже, друге ТО-1 в цьому місяці буде проведено, починаючи з 9 робочого дня. Час перебування на ТО-1 0,3 дня.
Третє ТО-1 буде проведено
Д 3 то-1 = + 1 = 14,2,
Отже, третє ТЕ-1 в цьому місяці буде проведено, починаючи з 15 робочого дня. Час перебування на ТО-1 0,3 дня.
Четверте ТО-1 буде проведено
Д 4 то-1 = + 1 = 19,7,
Отже, четверте ТО-1 в цьому місяці буде проведено, починаючи з 20 робочого дня. Час перебування на ТО-1 0,3 дня.
Аналогічно проводяться розрахунки по решті машин і результати заносяться в план-графік ТО і ремонтів машин, що виконується на аркуші формату А1 спільно з плануванням ділянки в графічної частини проекту.
3. Першоджерела
1. «Вказівки щодо організації та проведення технічного обслуговування і ремонту дорожніх машин» ВСН 6-79, М, «Транспорт», 1980, 136с.
2. «Рекомендації щодо організації ТО і ремонтів будівельних машин», М., 1993.
3. Харитоненко П.М. «Методичні вказівки до курсового проекту на уроках:« Експлуатація та ТО дорожніх машин, автомобілів і тракторів », Гомель, 2002, 46 с.
4. Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту, Мн., НВО «Транстехніка», 1998, 60с.
5. В.П. Карташов «Технологічне проектування автотранспортних підприємств», М, «Транспорт», 1981, 171с.
6. Довідник проектувальника «Внутрішні санітарно-технічні пристрої» під редакцією І.Г. Староверова, частина II «Вентиляція і кондиціонування", М, «Стройиздат», 1977, 502с.