Не знайдено Таблиця 3.4. Патентна документація, відібрана для подальшого аналізу: Предмет пошуку | Країна видачі, вид та номер охоронного документа, класифікаційний індекс. | Заявник з зазначенням країни, номер заявки, дата пріоритету, конвенційний пріоритет, дата публікації | Назва винаходу, корисної моделі. | Відомості про дію охоронного документа або причина анулювання | Конструкція пристрою в цілому | СРСР Ав.с. № 653076 В23Р 19/02 | Рязанський філія Центрального конструкторське-технологічного бюро Всеросійського об'єднання «Госсельтехніка», № 2388032/25-27 конвенційного пріоритету немає, 25.03.79. Бюл. № 11 | Стенд для випрессовкі шворня. | Діє |
| СРСР Авт.с № 432018 В60 S 5 / 00 | Філія ППП «Патент» м Ужгород, вул. Проектна, 4. № 3695147/27-11 конвенційного пріоритету немає, 15.10.85. Бюл. № 38 | Пристрій для випрессовкі шкворней поворотних цапф автомобілів | Не діє |
Науково технічна документація відпрацьована для подальшого аналізу Табліца.3.5. Предмет пошуку | Найменування джерела інформації | Рік, місце і орган видання | Випрессовка шкворней | Навчальний посібник | Кузнецов.А.С. Глазичев.С.І. «Керівництво з ремонту та експлуатації» Машинобудування-1997 |
3.2 Огляд аналогів За результатами пошуку знайдено наступні аналоги. 1. На (рис-3.1) представлено найпростіше пристосування для випрессовкі (запресовування), втулок, пальців, і т.д. У конкретному випадку різьблення гвинта і плече ключа (важеля) визначаються розрахунком, виходячи з виду з'єднання (натягу) стор 201 (5) Розглянуте пристрій є пристосуванням індивідуального використання при незначних обсягах робіт в умовах майстерень та інших дрібних ремонтних роботах. При великих обсягах такого роду робіт в умовах АТП, СТО і т.д. Більш доцільно мати агрегати з навісними робочими органами. 2. На (рис-3.2) представлений пересувний механізм для випрессовкі шкворней Авт.с № 432018., З навісним гідроциліндром, який закріплений на поворотній платформі. Захоплення має можливість переміщення вгору і вниз, а також поворотом щодо захоплення. Короткий опис установки: візок 1 на ній по центру встановлена колона 9, на колоні поворотна платформа 8, на поворотній платформі встановлені електродвигун 2, насос 3, маслобак 4, і силовий циліндр 6, на силовому циліндрі захоплення 7.Перемещеніе платформи забезпечується за рахунок циліндра 5. 3. На рис-3.3 представлений ще один механізм для випрессовкі шкворня передній осі автомобіля Авт.с № 653076. Пристрій виконаний у вигляді скоби з протилежними упорами, вертикально підвішеною за допомогою балансирів при цьому верхній упор має привід, а нижній упор виконаний у вигляді площадки з отвором проти верхнього упору. Короткий опис: Стенд містить станину 1 і змонтований на ній нижній упор 2, і верхній упор 3 встановлений на траверсі скоби. Привід 4 переміщення верхнього упору механізму випрессовкі виконаний у вигляді паралельно і симетрично розташованих відносно осі нижнього упору 2 двох силових циліндрів 5 кожний з яких шарнірно пов'язаний віссю з підставою полого корпусу нижнього упору. На поз.6 показаний гідророзподільник з рукояткою управління. 3. На (рис-3.4) зображена інша установка, розроблена Якутським науково дослідним і проектним інститутом алмазодобувної промисловості «ЯКУТНІПРОАЛМАЗ». г Мирний у 1991р. під умовною назвою ВШ-00.00.000ТО. У нашому місті ця установка є на підприємстві ВАТ «АВТОВАЗТРАНС». Вона містить віз 1, електродвигун 2, насос 3, маслений бак 4, гідророзподільник 5, ударний механізм 6, пусковий автомат 7, подібного типу, що і на (ріс3.2), але має робочий орган ударної дії, який перед випрессовкой (початком роботи) необхідно кожен раз слюсареві ставити вручну на цапфу автомобіля. Метою цих винаходів є розширення технологічних можливостей за рахунок забезпечення запресовування шкворня і підвищення надійності, зручності і продуктивності. 3.3 Оцінка переваг і недоліків аналогів Оцінку переваг виконаємо у вигляді таблиці. Будемо оцінювати показники позитивного ефекту від 0до5 балів. Таблиця 3.6. № | Показники позитивного ефекту | Аналоги |
|
| Рис.3.1 | А.с. № 432018. | А.с. № 653076 | Вш оо.оо.ооо.ТО | 1 2 3 4 5 | Трудомісткість Зручність роботи Надійність Простота конструкції Вартість | 4 2 2 5 5 | 5 4 4 3 3 | 3 4 5 3 2 | 4 4 4 4 3 |
| Сумарний позитивний ефект | 18 | 19 | 17 | 19 |
Співставлений аналіз переваг та недоліків аналогів показав, що найбільшу суму мають аналоги по Авт.с.432018 і ВШ00.00.000.ТО. Отже, дане технічне рішення є найбільш прогресивним. Його і приймаємо для розробки і використання в проектованої установки. 3.4 Розробка прогресивного рішення Розробка прогресивного технічного рішення проводиться за методами вирішення винахідницьких завдань. Пристосування для випрессовкі з гвинтом представлене на рис.3.1. як зазначалося вище, нам більш прийнятно при одиничних роботах, крім того для великих зусиль випрессовкі потрібно гвинт більшого діаметру, а також значних розмірів важеля. Тому воно може застосовуватися при невеликих зусиллях і малих діаметрах пальців і т.п. Стенд для випрессовкі шкворня Авт.с. № 653076 представлений на ріс3.3 для нашого випадку не прийнятний тому він не пересувної і має два силових циліндра (гідравлічних) тобто він громіздкий і вимагає зняття передньої осі автомобіля. Висновки за результатами аналізу двох найбільш прийнятних варіантів компонування. З розглянутих варіантів пристосувань для випрессовкі (запресовування) деталей найбільш прийнятні варіанти по Авт.с № 432018 (I варіант) і ВШ 00.00.000.ТО (II варіант) зокрема для АТП і великих СТО. Помічені недоліки. Варіант I - великі зусилля на штоку гідроциліндра можна створити за рахунок збільшення діаметра гідроциліндра або за рахунок збільшення тиску в гідросистемі. Збільшення розмірів призводить до збільшення габаритів і маси установки в цілому. Підвищений тиск - збільшення потужності приводу маслонасоса. Варіант II - робочий орган знімний. Для його установки (зняття) неминучі непродуктивні витрати. Але так як гідроциліндр використовується тільки для «взводу» пружини, тому великого тиску в гідросистемі не буде потрібно. Висновок: Враховуючи позитивні якості розглянутих варіантів - Варіант I і Варіант II розробляю конструкцію установки, в якій поєдную позитивні якості кожної з них: 1. У робочому органі для випрессовкі використовую енергію удару; 2. Встановлюю силовий циліндр на консоль з можливістю повороту його в просторі (див. схему, рис.3.5) у трьох вимірах. 3. Тиск у гідросистемі в пределах2.0 ... 2.5.МПа 4. Для збільшення стійкості установки маслоагрегат (ел. двигун, маслобак і маслонасос) опускаю ближче до низу візки. Так як в розробляється установці використовувалися позитивні конструктивні ознаки I і II варіанту тобто Авт.с № 432018 та ВШ 00.00.000.ТО тому оформлення патентного пакету документів для патентів корисної моделі (пристрої) вважаю не доцільно. 4. Конструкторська частина дипломного проекту 4.1 Технічне завдання 1.Разработать пристрій для випрессовкі шкворней поворотних кулаків вантажних автомобілів. Пристрій передбачається використовувати в процесі поточного ремонту в умовах АТП і АРЗ. Пристрій планується встановити в зону ТР. Зона ТР являє собою приміщення закритого типу. Є природне та штучне освітлення у межах норми. Температура повітря в приміщенні коливається від 15 до 20 з .. На ділянці є підведення електроенергії, 220 і 380 в змінного струму. Можливість експорту установки не передбачаємо. 2.Основаніе для розробки і мета. Удосконалити пристрій ВШ00.00.000.ТО вже наявні, у ВАТ «АВТОВАЗТРАНС» описовій в патентній частини дипломного проекту. Розробити конструкторську документацію, на основі якої буде виготовляється дослідний зразок. Який підвищить надійність та знизить трудомісткість при випрессовке шворня. Завдання на розробку пристрою видано кафедрою «ТЕ-РА» Тольяттінського Державного Університету. 3. За джерело інформації ухвалюємо технічне опис ВШ-00.00.000ТО розробленої Якутським почнемо-дослідним і проектним інститутом алмазодобувної промисловості «ЯКУТНІПРОАЛМАЗ» м Мирний 1991 Рис.3.4. Умовного позначення тема не має. 4. Технічні вимоги. Пристрій має складатися з таких основних вузлів: візок, електродвигун, маслобак, насос, гідророзподільник і ударний механізм. Виготовлений зразок пристрою повинен бути безвідмовний і зберегти всі свої експлуатаційні якості протягом усього терміну служби. (Гарантійний і після гарантійний період роботи) У розробленій конструкції повинні прийматися елементи, що відповідають вимогам Держстандарту. У конструкції пристрою повинні бути закладені можливі варіанти модернізації на етапі проектування. У процесі експлуатації передбачити можливість проведення ТО один раз на місяць. Розроблюване обладнання є перспективним для розробки і пристрій виконати з окремих агрегатів, що забезпечить швидкий монтаж і демонтаж пристрою. Пристрій виготовити в умовах АРЗ. При конструюванні пристрою необхідно використовувати стандартні вироби (метал, гума вироби). Враховувати ергономічні та естетичні критерії. Пристрій повинен володіти номінальним числом можливих з'єднань в більшості своїй роз'ємні. При конструюванні струму несучі дроти на самого візка провести в трубці. Захистити електродвигун від перезавантажень і замикань плавкими запобіжниками, які автоматично відключать пристрій від мережі. Витік рідини з гідравлічних з'єднань не допускається. Всі органи управління повинні мати пояснювальні написи. Зовнішні обриси повинні бути простими і суворими. Пристрій забарвити в сірий колір, щоб вписувався в інтер'єр посту. 5. Вимога до транспортування. Пристрій повинен розбиратися, і упаковується в ящики. Ящики виготовити з брусків оббитих фанерою. Кожна деталь конструкції повинна мати цифрову маркування. Зберігати пристрій у сухому приміщенні. 4.2 Призначення та вимоги конструкції У конструкторської частини даного дипломного проекту представлений ТЗ, і ТП (в патентній частини) на проект пристрою для вибивання шкворней вантажних автомобілів. У практиці ремонтних робіт широко використовується різні пристосування як для запресовування так і випрессовкі деталей. Основну групу таких пристроїв становлять гвинтові, пневматичні і гідравлічні, але найбільш ефективним є пристрій ударної дії т.к. використовується енергія удару. Виготовлений зразок пристрою безвідмовний і збереже всі свої експлуатаційні якості протягом усього терміну служби. Для розробки і удосконалення видано завдання на устоновку (рис-н) вже наявної установку в «ВАТ АВТОВАЗТРАНСе» № ВШ-00.00.000ТО розробленої Якутським Науково-дослідним і проектним інститутом алмазодобувної промисловості «ЯКУТНІПРОАЛМАЗ» у м. Мирному. Перш ніж почати працювати з установкою уважно вивчіть цей посібник. Пристрій для випрессовкі шкворней поворотних кулаків вантажних автомобілів (іменоване надалі «пристрій») призначено для випрессовкі шкворней вантажних автомобілів при їх ремонті. Пристрій призначений для експлуатації у виробничих умовах. Умови роботи пристрою: інтервал температури від -5 о С до 50 о С; відносна вологість повітря до 80% при температурі 20 о С; висота над рівнем моря не більше 1000 м. Навколишнє середовище не вибухонебезпечне, не містить агресивних газів і парів.
Купуючи стенд перевірте комплектність. Комплектність: 1 | Електродвигун 4А80В4У3 | 1 шт. | 2 | Гідронасос тип НШ-10-3 | 1 шт. | 3 | Бак насоса масляної | 1 шт. | 4 | Візок | 1 шт. | 5 | Гідророзподільник | 1 шт. | 6 | Ударний механізм | 1 шт. | 7 | Пусковий автомат | 1 шт. |
4.3 Пристрій і принцип роботи установки Пристрій складається з наступних основних вузлів: Пристрій для вибивання шкворней містить візок 2, на ній встановлено: електродвигун 11, насос 10, маслобак 8, гідророзподільник 7, ударний механізм 6.
Гідророзподільник з'єднаний з гідроциліндром ударного механізму шлангами високого тиску. Конструкція ударного механізму показана на (ріс.ДП.15.02.00.40.03.06.000.) Ударний механізм містить скріплений з гідроциліндром 2, корпус 1, в якому встановлені пружина 31 і ударник 14 із захопленням 13, шайба 16 з бойком 15, шток 5 забезпечений засувками 10. На корпусі гідроциліндра встановлена втулка звільнення захоплення 8. У нижній частині ударного механізму встановлений хомут 19 закріплення його на автомобілі. Між кришкою корпуса 1 і фланцем 18 встановлена амортизована вставка 17. На штоку 5 зверху закріплений поршень гідроциліндра 4. Принцип роботи. Кнопкою автомата включається електродвигун 11, насоса 10. Перемиканням важеля гідророзподільник 7 масло під тиском надходить у верхню порожнину гідроциліндра ударного механізму і поршень 4 опускається вниз до тих пір поки засувки 10 зачеплять за захоплення 13 ударніка14 .. Перемиканням важеля гідророзподільника масло нагнітається в нижню порожнину гідроциліндра. Поршень 4 піднімається вгору, піднімаючи за собою ударник 14 і стискаючи пружину 31. дійшовши до втулки скидання 8 засувки розтискаються і «відпускають» ударник, який під дією пружини б'є по бойку 15. Перемикається важіль гідроциліндра і шток знову опускається для захоплення болванки і т.д., тобто цикл знову повторюється. Перед установкою ударного механізму за допомогою хомута 19 на вибивані шворінь необхідно попередньо включити пристосування і підняти штоком гідроциліндра болванку ударного механізму на 40 - 50 мм, щоб бойок пішов всередину і не заважав установці на шворінь цапфи автомобіля. Необхідно вимкнути електродвигун, поставити ударний механізм на цапфу і закріпити його до цапфи хомутом 19. Після двох-трьох ударів, коли бойок своїм фланцем доходить до амортизуючою підкладки, необхідно зняти ударний механізм (відвернути хомут) і підкласти під бойок між ним і вибиває шворнем циліндричну металеву підставку діаметром на 5 см. менше діаметра шворня. У нижній частині корпусу ударного механізму є вікна, щоб робітник міг бачити момент захоплення болванки, а також бачити відстань або положення бойка і болванки при роботі механізму, тобто через вікно можна візуально встановити момент, коли бойок опуститься до нижнього фланця 18 і коли виникає необхідність підкладки циліндричної вставки. Критичне місце відзначено червоною на корпусі ударного механізму. 4.4 Розрахунок на міцність основних деталей ударного механізму При випрессовкі шкворня рульового механізму автомобіля (або інших подібних сполучень) використовується явище удару, тому що для випрессовкі звичайним способом (статичне навантаження) потрібно великих зусиль в десятки тонн. З механіки відомо, що при ударі дотичних тіл, що виникають сили дуже великі в порівнянні зі звичайними силами, так як зміна швидкості дотичних тіл відбувається в дуже незначний проміжок часу ( t) майже миттєво. Розрізняють абсолютно пружний удар і абсолютно непружний, тобто коли тіло після удару залишається на поверхні тіла (не відскакує, наприклад, як м'яч). У даному випадку процес відбувається практично як абсолютно непружний. Тому для визначення ударної сили можна використовувати теорему про кількість руху: де, m - маса наголошеної тіла ( ); U - швидкість переміщення, м / с; F - діюча сила, КМБ, t - час, протягом якого відбувається зміна кількості руху (mU) - з (сек.). При t = 0 ударна сила була б нескінченною, але оскільки при ударі все ж мають місце незначні деформації, які відбуваються в мінімальні проміжки часу, то і t має своє якесь кінцеве значення, ісчесляемое частками секунд. Так, наприклад, при трамбування грунту за допомогою «баби» час удару одно 0,0045 с. Орієнтуючись на цей приклад визначаю зусилля, яке буде діяти при ударі з використанням пружини, з наступним уточненням на стадії експерименту. Вихідні дані для розрахунку. Параметри пружини. Пружина № 16, клас II, розряд - 4, ГОСТ 13773-68 Р 3 (max) = 900 кгс, Z 1 = 44,24 кгс / мм, f 3 = 23,35 мм. Діаметр дроту - d = 16 мм, Діаметр пружини - D = 130 мм, Крок - t н = 45 мм, Кількість витків - n = 8. Висота пружини в вільному стані H o = t * n + d = 45 * 8 +16 = 380 мм. Висота пружини в стислому стані ( до зіткнення витків). Н з = n * d = 8 * 16 = 128, приймаю Н з = 130 мм. Визначення зусилля удару Вага переміщаються мас Р 8 кг. Ударний імпульс або силу удару «F» визначаю за формулою mU = F * t m = = тех.едініца ( ) Час руху маси бойка попередньо приймаю t = 0,005 с. (Виходячи з вище наведеного прикладу з наступним уточненням на стадії експерименту). Тоді швидкість переміщення бойка дорівнює U = , де S = Н о - Н з = 380 - 128 = 252 мм = 0,25 м. Перетворимо формулу ударного механізму (імпульсу) ; F = Розрахунок на міцність основних деталей Визначення різьби штанг рис.4.1. Штанги навантажені розтягує силою F = 60 * 10 3; навантаження розрахункова на одну штангу Р р = 0,5 * F * К d = 0,5 * 60 * 10 березня * 1,2 = 36 * 10 3 Н, де К d - динамічний коефіцієнт. Діаметр різьби визначають за формулою де d 1 - внутрішній діаметр різьби. - Допустиме напруження для різьблення Матеріал болта Сталь 35 (у) = 380 Н / мм 2; = 650 Н / мм 2, = 1,5 - 3; коефіцієнт запасу міцності, приймаю = 3, тому що навантаження - Р р визначена приблизно. = 380 / 2,0 = 190 Н / мм 2 Приймаю різьблення по ГОСТ 9150-59 - М 20 * 2; d 2 = 18,7; d 1 = 17,84; Палець (32) Мал. працює на вигин. Необхідний діаметр пальця d визначаю за формулою , де М і - момент згинальний, = 260 Н / мм 2 - допустимі напруження при згині. Матеріал пальця Сталь 35 (у) М і - Р р * С = 36 * 10 березня * 20 = 720 * 10 3 = 3,06 * 10 6 Н / мм 2 , приймаю d П = 30 мм. Визначення діаметрів гідроциліндра і штока. Основні параметри циліндрів регламентується ГОСТ 6540-68. Приймаю номінальний тиск Р н = 25 кгс / см 2 (0,25 МПа) Зусилля на штоку при втягуванні приймаю виходячи з максимального зусилля стиснення пружини Р max = 900 кгс. Для того щоб створити таке зусилля необхідно мати площу поршня (циліндра) F П = 0,785 * D П 2, де D П - діаметр поршня D п см = 68мм Приймаю з ряду ГОСТ 6540-68 D п = 80мм Приймаю попередній діаметр штока з ряду ГОСТ 6540-68 d ш = 25мм Так як гідроциліндр працює за схемою «на втягування» те робочі зусилля на штоку буде менше. Рр = 0,785 Рн ( де -ККД (втрати на тертя) Визначаю робочі напругу в різьбі штока. G рш = F рш = 0,785 * d ш 2 = 0,785 * 18,4 2 = 285мм 2 де d 1 = 18,4-внутрішній діаметр різьби, мм G рш = = 37 Н / мм 2 4.5 Вимоги по техніці безпеки До експлуатації повинен допускатися постійно закріплений робочий, що пройшов інструктаж і має навик в роботі. Приступаючи до роботи на даному пристосуванні необхідно добре вивчити пристрій і його принцип роботи, а також правила експлуатації при роботі на електроустановках і гідравлічних пристроях високого тиску. Пристосування має бути підключено до електромережі згідно правил експлуатації електричних пристроїв. Пристосування має мати надійне заземлення. Всі ремонтні та регулювальні роботи проводити тільки на відключеному від мережі обладнанні. Забороняється розбирати ударний механізм якщо стиснута пружина і болванка піднята штоком гідроциліндра. Забороняється проводити удари вхолосту, не поставивши бойок механізму на робоче місце. Удари вхолосту можуть відірвати нижній фланець ударного механізму і травмувати людей. При подібних ударах необхідно поставити механізм на масивну металеву плиту. Забороняється робота на невипробуваного на надлишковий тиск гідроциліндрі пристрою. Спостереження режиму роботи приводить до виходу з ладу пристрою, при цьому підприємство - виробник не відшкодовує шкоди. 4. 6 Технічні характеристики 1. | Електродвигун серії | 4А80В4У3 |
| Частота обертання об / хв. | 1500 |
| Потужність номінальна ел.двигуном, кВт | 1,5 | 2. | Німіналь напруження, В. | 220 | 3. | Рід струму | змінний | 4. | Гідронасос, тип | НШ-10-3 |
| Продуктивність, л / хв. | 10 |
| Номінальний тиск, кгс / см 2 | 100 | 5. | Ємність бака насоса, л | 8 | 6. | Хід поршня гідроциліндра, мм | 100 | 7. | Управління гідравлікою | Крановим гідророзподільником Г 71-31 | 8. | Габаритні розміри |
|
| Довжина, мм | 1300 |
| Ширина, мм | 600 |
| Висота, мм | 1095 |
4.7 Характерні несправності та методи їх усунення. № п / п | Несправність | Метод усунення | 1 | Насос не розвиває необхідного тиску | Відвернути і прочистити клапани насоса | 2 | Болванка зривається раніше, ніж дійде до втулки скидання | Розібрати, перевірити і відрегулювати захвати |
4.8 Технічне обслуговування Зовнішній огляд технічного стану пристрою виробляти кожен раз перед початком і закінченням роботи. Не допускається витік рідини через з'єднання шлангів високого тиску. Сполучні кабелі повинні бути заізольовані. Технічне обслуговування виробляти 1 раз на місяць. Необхідно оглядати приховані деталі установки, перевірити кріплення механізмів. 4.9 Правила зберігання Зберігати стенд у сухому провітрюваному приміщенні при температурі не нижче 5 о С і відносній вологості не більше 80%. Приміщення для зберігання установки повинно бути ізольоване від проникнення парів або газів агресивних речовин. Консерваційного мастила міняти через кожні півроку. Установку, придбану в холодну пору, щоб уникнути виходу з ладу електрообладнання до включення в мережу необхідно витримати не менш 4-х годин при кімнатній температурі. 5. Технологічний процес АТП (короткий опис) Автомобілі, що повертаються з лінії, проходять через КПП, де перевіряється їх технічний стан, і оформляються документи на необхідний вид технічного обслуговування чи поточного ремонту. Дані передаються в центр управління виробництвом. Мийно-прибиральні роботи проводити на механізованої мийці. Прибирання і миття щодня, поглиблена мийка перед ТО і ТР. Автомобілі, що підлягають технічному обслуговуванню і поточному ремонту, направляються диспетчером в зону ТО-1, ТО-2, і ТР. Інші автомобілі направляються на стоянку. ТО-1, ТО-2, автомобілі проходять за графіком через певні пробіги. При цьому виконується дрібний супутній ремонт. Поточний ремонт проводиться за необхідності (за заявками). Перед проведенням ТО-1 автомобілі проходять загальну діагностику, при якій перевіряються вузли, агрегати та системи, що впливають на безпеку руху. За два-три дні перед постановкою в зону ТО-2 автомобілі проходять поглиблену діагностику, при якій визначаються конкретні несправності і необхідний обсяг робіт, щоб завчасно підготуватися до проведення ТО-2. Поглиблену діагностику проводять також, і після виконання поточного ремонту для визначення якості виконаних робіт. ТО-1: Метод обслуговування на універсальних постах тупикового типу. ТО-2: Метод обслуговування на універсальних постах тупикового типу. ТР. : Виробляється на універсальних і спеціалізованих постах. Оборотний фонд створюється і підтримується за рахунок надходження нових або відремонтованих агрегатів, в тому числі і оприбуткованих зі списаних автомобілів. Після проведення відповідних видів обслуговування та поточного ремонту автомобілі направляються на стоянку. Робота ремонтних ділянок планується за принципом підтримки незнижувального запасу деталей, вузлів і агрегатів на складі. 5.1 Обгрунтування необхідності обслуговування та ремонту (шкворней) Шкворни, що виконують роль підшипників ковзання і при їх знос змінюється кут установки, що призводить до підвищених износам шин і погіршення керованості. При ТО-1 проводиться мастило. При ТО-2 при вивішених колесах перевіряється стан шкворневих сполук, шплинтовку гайок кульових пальців, важелів поворотних кулаків. Кути нахилу шкворней на автомобілі КамАЗ відновлюються заміною зношених деталей тобто випрессовкой зношених шкворней і заміною на нові. Технічна характеристика. Діаметр шворня, мм 44,975-45,000 Допустимий зазор між шворнем і втулкою, мм, не більше 0,085 Допустимий осьовий люфт шворня, мм, не більше 0,25 5.2 Технологічна карта випрессовкі шкворней автомобіля передній осі Додаток Перелік операцій технічного обслуговування автомобілів Щоденне технічне обслуговування. При необхідності вимийте автомобіль і проведіть прибирання кабіни і платформи. Перевірте зовнішнім оглядом стан з'єднань і повітропроводів повітряного тракту, звернувши свою увагу на ділянку від повітряного фільтра до двигуна; запори бортів платформи; тягово-зчіпний пристрій та шланги під'єднання гальмівної системи причепа; колеса і шини; привід рульового управління (без застосування спеціального пристосування) показання індикатора засміченості повітряного фільтру; дію робітника, запасного і гальма гальм, приладів освітлення і світлової сигналізації; роботу склоочисників. Усуньте несправності до виїзду з парку. Доведіть до норми рівень масла в картері двигуна і рідини в системі охолодження. Злийте конденсат з повітряних балонів гальмівної системи (після закінчення зміни) замініть спирт в запобіжнику від замерзання (при температурах навколишнього повітря нижче +5 0 С для запобіжника місткістю 0,2 л раз на тиждень, 1 л - раз на місяць). Додатково по автомобілю-самоскида перевірте наявність штирів фіксації платформи, кріплення страхувальних тросів. Технічне обслуговування ТО-1000. Перевірте стан і герметичність з'єднань і повітропроводів впускного тракту від повітряного фільтра до двигуна; той же приладів і трубопроводів системи живлення паливом, систем змащення, охолодження, гідроприводу зчеплення, гідропідсилювача рульового управління; положення заслінки ежектора отсоса пилу; чи немає торкання трубопроводу приводу зчеплення про поперечину рами; кріплення сошки рульового механізму; шплинтовку пальців штоків гальмівних камер, наявність спирту в запобіжнику від замерзання (при температурі нижче +5 0 С); герметичність всіх контурів пневмосистеми автомобіля (на слух); трасу пролягання і надійність кріплення пучків електроприводів, правильність встановлення гумових чохлів на сполучних колодках задніх ліхтарів, датчиків спідометра, тахометра; щільність і рівень електроліту в акумуляторних батареях; наявність шплінта і ланцюжки засувки тягово-зчіпного пристрою; дію системи опалення; роботу склопідйомників дверей і склоочисників; правильність закріплення ущільнювачів дверей скобами; стан підшипників маточин коліс і наявність мастила в підшипниках (при знятих ступицах). Усуньте несправності. Закріпіть масляний картер двигуна; фланці приймальних труб глушника; елементи з'єднання повітряного тракту, звернувши особливу увагу на герметичність від повітряного фільтра до двигуна; Фільтроелемент повітряного фільтра в корпусі, скоби кріплення форсунок; випускні колектори; пневмогідравлічний підсилювач зчеплення; важелі тяг дистанційного приводу коробки передач; фланці карданних валів; супорти гальмівних механізмів; сошку рульового механізму; відокремлені вушка передніх ресор; стяжні болти вушок передніх кронштейнів передніх ресор; драбини передніх і задніх ресор; пальці реактивних штанг; картери головних передач середнього та заднього мостів; кронштейни верхніх реактивних штанг; пальці амортизаторів ; гайки коліс; регулятор гальмівних сил і його привід; клемні наконечники до висновків акумуляторних батарей; генератор, стартер і фари; передню та задню частину крил кабіни; бризковики крил; підніжки; верхні петлі передній облицювальної панелі; склоочисники; кронштейни дзеркал заднього виду; стяжні хомути шлангів на патрубках підігріву; кронштейни задньої підвіски; хомути кріплення платформи до рами; верхні і нижні фіксують кутники до поздовжніх брусів і рамі; хомути кріплення поперечних балок; щити настилу підлоги платформи і притискні планки; бризковики платформи; кронштейни бічних стійок бортів; поздовжні підсилювачі платформи; обмежувальні буфера бортів. Відрегулюйте теплові зазори клапанів механізму газорозподілу, попередньо перевіривши момент затягування болтів кріплення головок циліндрів і гайок стійок коромисел; натяг ременів приводу водяного насоса і генератора; вільний хід штовхача поршня головного циліндра приводу і вільний хід важеля валу вилки включення зчеплення; зазор між торцем кришки і обмежувачем ходу штока клапана включення дільника передач; хід штоків гальмівних камер; тиск у шинах; запори бортів платформи. Змініть масло в системі мастила двигуна; очищення масла. Змастіть підшипник муфти вик5люченія зчеплення; втулки вала вилки виключення зчеплення; опори передньої і проміжної тяг приводу дистанційного управління коробкою передач; шкворни поворотних куркулів; шарніри рульових тяг; пальці передніх ресор; втулки валів розтискних куркулів; регулювальні важелі гальмівних механізмів; шарніри карданних валів; осі передніх опор кабіни; шарніри реактивних штанг; стебло гака тягово-зчіпного пристрою. Доведіть до нори рівень рідини в системі охолодження; масла у муфті випередження упорскування палива; рідини в головному циліндрі приводу зчеплення; масла в картерах коробки передач і провідних мостів; масла в бачку гідропідсилювача рульового управління і в черевиках ресор задньої підвіски. Промийте фільтр відцентрового очищення масла. Злийте отстой з фільтра грубої і тонкої очистки палива. Додаткові роботи по автомобілях-самоскидів і сідельних тягачів. Перевірте справність сигналізації включення коробки відбору потужності, наявність і правильність встановлення заслінки в тракті відсмоктування пилу з повітряного фільтра і заглушки в тракті обігріву платформи; стан планки втулки осі платформи і зварного шва; стан і шплинтовку пальців осі платформи. Змастіть опорну плиту сідельного пристрою. Усуньте несправності. Технічне обслуговування ТО-4000. Закріпіть передні, задні і проміжні опори силового агрегату; картер зчеплення до двигуна; картер коробки передач; фланці карданних валів; кронштейн підтримуючої опори; фланці на шліцеві кінцях валів провідних шестерень середнього та заднього мостів (при наявності вільного ходу); сошку рульового механізму; гайки коліс; драбини передніх і задніх ресор; тягово-зчіпний пристрій (за наявності вільного ходу гака). Відрегулюйте положення гальмівної педалі, забезпечивши повний хід важеля гальмового крана; хід штоків гальмівних камер; тиск у шинах. Змініть масло в системі мастила двигуна; фільтруючі елементи фільтру очищення масла; фільтруючі елементи фільтру тонкого очищення палива; масло в картерах провідних мостів і картері коробки передач. Злийте отстой з фільтра грубої очистки палива. Промийте відцентровий фільтр очищення масла; фільтр насоса гідропідсилювача рульового керування. Змастіть підшипник муфти вимикання зчеплення; втулки вала вилки виключення зчеплення; верхні підшипники шкворней; шкворни поворотних куркулів; шарніри рульових тяг; пальці передніх ресор; осі передніх опор кабіни; втулки валів розтискних куркулів; регулювальні важелі гальмівних механізмів. Додаткові роботи по автомобілю-самоскидів і сідельних тягачів. Перевірте стан стопорних кілець грязес'емніков штоків гідроциліндра, усуньте несправності. Прикріпіть фіксатор запасного колеса до рами. Перше технічне обслуговування (ТО-1). Зовнішнім оглядом елементів і за свідченнями штатних приладів автомобіля перевірте справність гальмівної системи, усуньте несправності. Закріпіть гайки коліс. Відрегулюйте хід штоків гальмівних камер. Злийте відстій з фільтрів грубої і тонкої очистки палива. Доведіть до норми тиск у шинах, рівень масла в бачку насоса гідропідсилювача рульового управління і електроліту в акумуляторних батареях. Змастіть шкворни поворотних куркулів; шарніри рульових тяг; пальці передніх ресор; втулки валів розтискних куркулів; регулювальні важелі гальмівних механізмів; осі опор кабіни. Додаткові роботи по автомобілю-самоскидів і сідельних тягачів. Перевірте герметичність і стан трубопроводів та вузлів механізму підйому платформи; цілісність пасом страхувального троса в зоні контакту з оттяжной пружиною. Усуньте несправності. Доведіть до норми рівень масла в баку механізму підйому платформи. Промийте масляний фільтр зливної магістралі названого механізму. Змастіть осі шарнірів платформи. Перевірте стан і кріплення пружин запірного кулака і клямка сідельного пристрою. Усуньте несправності. Друге технічне обслуговування (ТО-2). Вимийте автомобіль, звернувши особливу увагу на агрегати та системи, за якими проводиться обслуговування. Двигун. Перевірте стан і дію жалюзі радіатора троса ручного управління подачею палива і троса зупинки двигуна, герметичність з'єднань і повітропроводів впускного тракту від повітряного фільтра до двигуна (через одне ТО-2) усуньте несправності. Закріпіть масляний картер двигуна, передні, задні і підтримують опори силового агрегату. Відрегулюйте натяг ременів приводу генератора і водяного насоса; теплові зазори клапанів механізму газорозподілу, попередньо перевіривши момент затягування болтів головок циліндрів і гайок стійок коромисел. Змініть масло в системі змащення двигуна, фільтруючі елементи фільтру очищення масла і фільтра тонкої очистки палива. Промийте відцентровий фільтр очищення масла; фільтр грубої очистки палива. Очистіть фільтруючий елемент повітряного фільтра. Зчеплення. Перевірте герметичність приводу вимикання зчеплення, дію відтяжних пружин педалі зчеплення і важеля валу вилки виключення зчеплення. Усуньте несправності. Відрегулюйте вільний хід штовхача поршня головного циліндра і вільний хід важеля валу Закріпіть пневмогідравлічний підсилювач. Змастіть підшипник муфти вимикання зчеплення, втулки вала виделки вимикання зчеплення. Доведіть до норми рівень рідини в головному циліндрі приводу. Злийте відстій з пневмогідравлічного підсилювача. Коробка передач. Перевірте стан і дію троса крана управління дільником; герметичність коробки передач (зовнішнім оглядом) усуньте несправності. Відрегулюйте зазор між торцем кришки і обмежувачем ходу штока клапана включення дільника передач. Доведіть до норми рівень масла в картері коробки передач. Змастіть опори тяг дистанційного приводу управління коробкою передач. Карданна передача. Перевірте стан і вільний хід в шарнірах карданних валів (зазор не допускається). Закріпіть фланці карданних валів. Змастіть шарніри карданних валів середнього та заднього мостів. Провідні мости, передня вісь, колеса. Перевірте герметичність ведучих мостів; стан шкворневих з'єднань (при вивішених колесах). Усуньте несправності. Закріпіть головні передачі провідних мостів. Відрегулюйте сходження передніх коліс; підшипники маточин передніх коліс (при вивішених колесах). При необхідності проведіть перестановку коліс. Очистіть від бруду сапуни. Доведіть до норми рівень масла в картерах мостів. Підвіска, рама. Перевірте наявність вільного ходу гака тягово-зчіпного пристрою (вільний хід не допускаються); стан амортизаторів і реактивних штанг (зовнішнім оглядом). Закріпіть драбини передніх і задніх ресор; відокремлені вушка передніх ресор; стяжні болти вушок передніх кронштейнів передніх ресор; стяжні болти задніх кронштейнів передніх ресор. Змастіть стебло гака тягово-зчіпного пристрою. Передня вісь і рульове управління. Перевірте шплинтовку гайок кульових пальців; кріплення сошки рульового механізму, важелів поворотних кулаків (зовнішнім оглядом); зазор в шарнірах рульових тяг, в шарнірах карданного валу рульового управління. Усуньте несправності. Закріпіть гальмівні камери і кронштейни гальмівних камер. Відрегулюйте положення педалі гальма щодо підлоги кабіни, забезпечивши хід важеля гальмового крана. Електрообладнання. Перевірте стан електропроводки (надійність закріплення пучків проводів скобами, відсутність провисання, потертостей); стан та надійність кріплення з'єднувальних колодок вимикача маси, приводу спідометра, загальних колодок передніх і задніх ліхтарів, датчиків включення блокування міжосьового диференціала і стоп-сигналу. Усуньте несправності. Закріпіть електропроводи до висновків стартера. Відрегулюйте світловий потік фар. Доведіть до норми щільність електроліту в акумуляторних батареях. Змастіть клеми і перемички акумуляторних батарей. Кабіна, платформа. Перевірте стан і дію механізму підйому і запірного пристрою кабіни; роботу склоочисників; стан і дію замків дверей; стан сидінь; дію системи опалення і обдування вітрового скла (в холодну пору року); цілісність зварного з'єднання проставки в стику передньої і задньої частини передніх крил; стан склопідйомників дверей кабіни; стан платформи. Усуньте несправності. Закріпіть ресори і амортизатори задньої опори кабіни; осі опор важелів тріснув. При необхідності відрегулюйте кут закручіванімя тріснув. Додаткові роботи по автомобілю-самоскидів і сідельних тягачів. Перевірте стан і роботу крана управління і клапана обмеження підйому платформи; стрілу прогину страхувального троса. Усуньте несправності. Закріпіть передні кронштейни надрамника; стяжні болти надрамника; уловлювачі-амортизатор; амортизатори платформи; коробку відбору потужності; масляний насос. Злийте отстой з гідроциліндра механізму підйому платформи. Змастіть шарнірні з'єднання задніх вилок з опорою платформи; опорну плиту сідельного пристрою і сідельний пристрій. Сезонне технічне обслуговування (СТО). Вимийте автомобіль, звернувши особливу увагу на агрегат і системи, за якими проводиться обслуговування. Двигун. Перевірте герметичність крана вимикача гідромуфти; стан гумової подушки і регулювання положення підтримуючої опори силового агрегату з десятіступенчатой коробкою передач, працездатність ТНВД на стенді, при необхідності відрегулюйте (через 100 тис.км пробігу або 1 раз на 2 роки). Усуньте несправності. Закріпіть радіатор, насосний агрегат, котел. Патрубки і вхідну трубу передпускового підігрівача, фланці приймальних труб глушника. Відрегулюйте тиск підйому голок форсунок на стенді (раз на рік); кут випередження впорскування палива. Змініть масло в муфті випередження уприскування палива, попередньо промивши її дизельним паливом, при перевірці ТНВД раз на 2 роки; паперовий елемент повітряного фільтра раз на рік навесні. Коробка передач. Закріпіть важелі тяг дистанційного приводу управління коробкою передач; фланець вторинного валу коробки передач. Змастіть трос крана управління дільником. Карданна передача. Перевірте наявність зазору в з'єднаннях, зазор не допускається. Провідні мости, колеса. Перевірте роботу механізму блокування міжосьового диференціала мостів; стан підшипників маточин коліс (при знятих ступицах). Усуньте несправності. Закріпіть фланці на шліцеві кінцях валів провідних шестерень середнього та заднього мостів (при наявності вільного ходу) Гальмівна система. Перевірте стан гальмівних барабанів, колодок, накладок, стяжних пружин і розтискних куркулів (при знятих ступицах); параметри пневмопривода по контрольних висновків. Усуньте несправності. Промийте і продуйте стисненим повітрям фільтр регулятора тиску. Підвіска, рама. Перевірте стан рами; зазор в шарнірах реактивних штанг. Усуньте несправності. Закріпіть кронштейн задньої підвіски до рами; пальці реактивних штанг; кронштейни верхніх реактивних штанг. Доведіть до норми рівень масла в черевиках ресор задньої підвіски. Змастіть шарніри реактивних штанг задньої підвіски. Електрообладнання. Перевірте стан акумуляторних батарей по щільності електроліту (при необхідності зніміть батареї для підзарядки або ремонту; напруга в колі електроживлення при середній частоті обертання колінчастого вала двигуна (усуньте несправності); вимикач маси (прочистіть і змастіть після розбирання). Змастіть штекерні з'єднання. Кабіна, платформа. Перевірте стан лакофарбових покриттів (при необхідності підфарбуйте); стан та кріплення крил, підніжок, бризковиків; роботу механізму підресорювання сидіння водія. Усуньте несправності. Закріпіть хомути платформи; кронштейни паливного бака до рами. Замініть зруйновану частину ущільнювача отвору дверей. Змініть масло в гідросистемі механізму підйому платформи автомобіля-самоскида. Додатково восени. Перевірте (на стенді), усуньте несправності і проведіть технічне обслуговування стартера і генератора. Змініть масло в картерах середнього та заднього мостів; в картері коробки передач; рідини в системі охолодження і в гідравлічному приводі зчеплення. Промийте котел передпускового підігрівача; канали і фільтри електромагнітного клапана; форсунку передпускового підігрівача. Очистіть електроди свічки і сердечник клапана насоса передпускового підігрівача; електроди свічок ЕФУ і підводять топлівопроводи. Перевірте роботу передпускового підігрівача і ЕФУ. 6. Безпека і екологічність проекту 6.1 Опис зони поточного ремонту. Характеристики, що застосовується. Аналіз шкідливих і небезпечних виробничих факторів 6.1.1 Перелік робіт, виконуваних ділянкою Призначення зони поточного ремонту - заміна агрегатів. Ця зона розташовується у виробничому корпусі автопорту, в даній зоні здійснюються роботи з поточного ремонту вантажних автомобілів, зона розташована поруч з постами зони ТО, в безпосередній близькості від неї розташовується компресорна підстанція. Цілями ТР є: підтримку заданого рівня надійності; забезпечення безпеки руху; зменшення матеріальних, трудових і фінансових витрат.
На ділянці здійснюються такі види робіт: заміна двигуна; заміна коробки передач; заміна і ремонт зчеплення; ремонт рульового управління; ремонт гальмівної системи; заміна і ремонт елементів підвіски; заміна і ремонт карданного валу; заміна заднього моста; заміна генератора, стартера і елементів електрообладнання;
Зона ТР (рис. 6.1.) Призначена для виконання робіт, спрямованих на усунення виниклих відмов і несправностей, і відновлення працездатності автомобіля (агрегату), шляхом проведення необхідних робіт: у агрегату - окремих деталей або вузлів, крім базових; у автомобіля - окремих деталей , вузлів або агрегатів, що вимагають поточного або капітального ремонту (коли несправність можна усунути шляхом регулювальних робіт). Залежно від характеру і місця виробництва робіт ТР виконують або на робочих постах, або на спеціалізованих дільницях. До постовим робіт відносять: розбірно-складальні операції, що здійснюються безпосередньо на автомобілі, регулювальні і кріпильні роботи, ремонт агрегатів та вузлів без їх демонтажу і розбирання. 6.1.2 Табель технологічного обладнання № п / п | Найменування устаткування | Види робіт | 1 | Скринька для інструментів | Зберігання ручного інструменту | 2 | Підйомник канавкових | Вивішування заднього моста автомобіля | 3 | Підставка під ноги при роботі в канаві | Забезпечення зручності роботи | 4 | Мастилороздавальні бак | Заправка маслами | 5 | Гайковерт | Зняття і установка елементів конструкції. | 6 | Бак для заправки гальмівною рідиною | Заправка гальмівної рідини | 7 | Підвісна кран-балка | Підйом важких вузлів і механізмів | 8 | Стелаж для коліс | Тимчасове зберігання коліс | 9 | Підйомник гідравлічний | Вивішування автомобіля | 10 | Візок для зняття і установки коліс | Монтаж і демонтаж коліс | 11 | Перехідний місток | Забезпечення зручності роботи | 12 | Слюсарний верстак | Виконання слюсарних робіт. | 13 | Стелаж для деталей | Складування знятих деталей | 14 | Бак для збору відпрацьованого масла | Збір відпрацьованого масла | 15 | Візок слюсаря по ремонту двигуна | Транспортування дрібних деталей і вузлів | 16 | Підйомний механізм для зняття і установки агрегатів | Монтаж, демонтаж і переміщення вузлів і агрегатів | 17 | Підставка під двигун | Розбирання, складання двигуна | 18 | Стенд для перевірки електрообладнання | Перевірка електроустаткування | 19 | Установка для зняття кабіни | Зняття кабіни автомобіля | 20 | Шланг для відводу відпрацьованих газів | Відведення відпрацьованих газів |
| Робочий інструмент і пристосування. | 21 | Набір інструментів. | Зняття і установка елементів конструкції. |
6.1.3 Небезпечні і шкідливі виробничі фактори. № п / п | Найменування ОВПФ | Джерело ОВПФ | I. | Фізичні: |
| 1 | Рухомі машини та механізми. | Підйомник, рухомі автомобілі. | 2 | Підвищена загазованість повітря. | Працюючі двигуни автомобілів. | 3 | Рухомі частини виробничого обладнання. | Підйомник канавний, кран підвісний. | 4 | Підвищений рівень шуму. | Працюючі двигуни автомобілів, гайковерт | 5 | Підвищений рівень вібрації. | Гайковерт. | 6 | Підвищена напруга електричного кола. | Всі електроприлади, електропроводка. | II. | Хімічні: |
| 1 | Загальнотоксична речовини (свинець, окис вуглецю). | Працюючі двигуни автомобілів. | 2 | Подразнюючі речовини (оксиди азоту). |
| 3 | Канцерогенні речовини (3,4-бенз (а) пірен). |
| 4 | Мутагенні речовини (свинець). |
| 5 | Що впливають на репродуктивну функцію (свинець). |
|
| III. | Психофізіологічні: |
| 1 | Фізичні (статичні) перевантаження. | Знаходження в одному положенні при демонтажі вузлів і механізмів. | 2 | Перенапруження слухових аналізаторів. | Шум працюючого двигуна. |
6.1.4 Вплив небезпечних і шкідливих виробничих факторів на працюючих 1. Рухомі машини та механізми. Створюють небезпеку защемлення робітника, нанесення йому механічних ушкоджень, травм, каліцтв. 2. Підвищена загазованість повітря. Викликає отруєння організму, подразнення слизової оболонки очей, верхніх дихальних шляхів. Може викликати захворювання легенів (фіброгенну вплив). 3. Рухомі частини виробничого обладнання. Створюють небезпеку отримання серйозних травм, каліцтв, защемлення робітника, нанесення йому механічних пошкоджень. 4. Підвищений рівень шуму. Робить вплив на серцево-судинну систему, органи слуху, можливе виникнення явища резонансу внутрішніх органів. Викликає стомлюваність, іноді часткову втрату слуху. 5. Підвищений рівень вібрації. Дане явище може викликати виброболезнь (головні болі, безсоння, запаморочення, деформація та збільшення рухливості суглобів і т.д.). Можливе виникнення явища резонансу внутрішніх органів. Погіршується вестибулярний апарат, з'являються запаморочення, нудота, блювота. 6. Підвищена напруга електричного кола. При проходженні через людини електричний струм чинить вплив: термічне: опіки, нагрів судин, тканин, нервів і т.д.; електролітичне: розкладання крові та плазми; біологічне: порушення живих тканин організму, судоми, припинення дихання і кровообігу.
Можливі переломи розриви тканин, вивихи. При короткочасному дотику з джерелом електричного струму можливі судоми м'язів, що не дозволяють перервати контакт з джерелом. 7. Загальнотоксична речовини. Створюють небезпеку отруєння всього організму. 8. Подразнювальні речовини. Викликає роздратування слизової оболонок, дихального тракту. 9. Канцерогенні речовини. Створюють небезпеку виникнення ракових захворювань. 10. Мутагенні речовини. Впливають на зміну спадкової інформації. 11. Речовини, що впливають на репродуктивну функцію. Надають небезпечний вплив на репродуктивну функцію. 12. Фізичні (статичні) перевантаження. Викликають швидке стомлення, втома. 13. Перенапруження слухових аналізаторів. Робить вплив на органи слуху, можливе виникнення явища резонансу внутрішніх органів. Викликає стомлюваність, іноді часткову втрату слуху. 6.2 Організація служби охорони праці Однією з найважливіших завдань є створення безпечних умов праці, ліквідація виробничого травматизму та профзахворювань, а так само екологічна безпека, тобто зниження шкідливих впливів на навколишнє середовище. Управління охороною праці на ділянці ТО і ТР здійснює начальник дільниці (майстер, бригадир) згідно з нормативними документами з охорони праці. Начальник ділянки має вирішувати такі завдання: навчання працюючих безпеки праці та пропаганда охорони праці (на основі ГОСТ 12.0.004 - 90 «Організація навчання працюючих безпеки праці. Загальні положення."); забезпечення безпеки виробничого обладнання (обладнання повинно відповідати вимогам стандартів, норм і правил органів державного нагляду і повинно підтримуватися в технічно справному стані); забезпечення безпеки виробничих процесів; нормалізація санітарно-гігієнічних умов праці (усунення причин виникнення небезпечних і шкідливих виробничих факторів); забезпечення працівників АТП засобами індивідуального захисту; забезпечення оптимальних режимів праці та відпочинку працюючих; організація лікувально - профілактичного обслуговування працюючих; оперативний контроль за станом охорони праці при виконанні робіт на ділянці діагностики.
Щодня до початку роботи майстер з інспектором з охорони праці обходять всі робочі місця. Вони перевіряють їх чистоту, стан устаткування, справність інструменту і пристосувань. При виявленні будь-яких несправностей, порушень правил техніки безпеки вживають заходів щодо їх усунення і виробляють запис у книзі майстра. Потім майстер проводить короткий інструктаж з робітниками з техніки безпеки, на якому інформує робітників про результати огляду, вжиті заходи та нагадує про необхідність дотримання правил техніки безпеки при проведенні робіт. Начальник ділянки постійно контролює навчання працюючих охорони праці, проводить первинний інструктаж всіх прийнятих на роботу. 6.3 Заходи щодо створення здорових та безпечних умов праці 6.3.1 Організаційні заходи Зона працює в одну 8-ми годинну зміну (з 7 00 до 16 00), перерва на обід з 11 00 до 12 00. Фонд часу роботи однієї бригади повинен бути не більше 36 годин на тиждень. Фонд роботи персоналу даної ділянки становить 1840 чел.-ч. на рік. Обов'язково повинна проводитися щорічна переатестація для робітників у навчальних центрах. Проведення інструктажів: вступний: проводиться для всіх, хто влаштувався на роботу; первинний: проводиться безпосередньо на робочому місці. Після первинного інструктажу протягом 2 ... 5 змін робітники виконують свої обов'язки під наглядом керівника, потім оформляють допуск на їх самостійну роботу;
повторний: проводиться з усіма працівниками, які пройшли первинний інструктаж з метою підвищення їх знань з охорони праці, один раз на квартал; позаплановий: проводиться при зміні правил і умов з охорони праці, при новому обладнанні і ГОСТ, вимог держ. інспекцій, після перерв у роботі; цільової: проводиться перед виконанням робіт, перед виконанням робіт не своєї спеціалізації; атестація робочих місць (1 раз на п'ять років).
Проводяться навчання з безпеки праці при підвищенні кваліфікації. Здійснюється пропаганда охорони праці: конференції, семінари, наради, лекції і т.д. До робіт з експлуатації виробничого обладнання допускаються особи не молодше 18 років, що пройшли медогляд, навчання та перевірку знань безпечних прийомів роботи та проінструктовані по ТБ та виробничої санітарії. Обов'язок робітників, ІТП і службовців дотримуватися правила і норми охорони праці є складовою частиною виробничої дисципліни. Особи, які не виконують вимоги інструкцій, порушують виробничу дисципліну і притягуються до дисциплінарної та кримінальної відповідальності в залежності від характеру і наслідків порушення. Кожний працюючий зобов'язаний виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку підприємства. 6.3.2 Колективні засоби захисту Основне завдання охорони праці на виробництві - зведення до мінімуму всіх небезпечних і шкідливих виробничих факторів впливають на робітників, з метою запобігання травм, каліцтв, профзахворювань. При проведенні робіт у зоні поточного ремонту слід дотримуватися правил безпеки згідно з ГОСТ 12.3.017 - 79 ССБТ. Ремонт і технічне обслуговування автомобілів. Загальні вимоги безпеки. Для очищення вузлів і деталей автомобіля від масляної плівки використовується ганчір'я, для збору якої є ящик для сміття. На видному місці (на колоні будівлі) розташована медична аптечка, в якій є засоби для надання першої медичної допомоги, а так само дерматологічні засоби (вазелін, креми, мазі) для захисту шкіри від масла, гальмівної рідини, антифризу. Робочий одяг періодично піддається чищенні і пранні, зберігатися в спеціальних шафах. Для захисту рук робочим при необхідності видаються бавовняні рукавички. Крім того, для створення здорових і безпечних умов праці на ділянці необхідно дотримуватись наступних вимог: при роботі біля верстата особливу увагу звернути на міцність закріплення лещат; використовуваний інструмент повинен бути у справному стані; для виключення травмування електрострумом використовувати переносні електролампи з запобіжними багнетами і сітками, напруга (до 42 В); не можна залишати електропроводи на проїзних шляхах або в місцях складання деталей; при ремонті автомобіля важіль коробки передач встановлюється в нейтральне положення, запалювання вимикається, на рульове колесо автомобіля вішається табличка з написом: "Двигун не пускати, працюють люди!";
1. Рухомі машини та механізми: виставити попереджувальні таблички про наявність пересуваються механізмах; пофарбувати в помаранчевий колір рухомі механізми; наявність в обладнання систем гальмування (блокування); яскраво виражена небезпечна зона.
2. Підвищена загазованість повітря: 3. Рухомі частини виробничого обладнання: 4. Підвищений рівень шуму: 5. Підвищена напруга електричного кола: при відключенні мережі повинен бути добре видно її розрив; вивіска попереджувальних плакатів; перевірка на відсутність напруг; накладення заземлення (вирівнювання потенціалів); захисне відключення.
6. Хімічні (Загальнотоксична; дратівливі; канцерогенні; мутагенні; речовини, що впливають на репродуктивну функцію): Перераховані вище заходи дозволяють звести до мінімуму травматизм при проведенні робіт, оскільки забезпечують здоров'я і безпечні умови праці. 6.3.3 Індивідуальні засоби захисту Підвищений рівень вібрації: при роботі з віброінструментом використовуються спеціальні рукавиці; загальний час роботи з віброінструментом не повинно перевищувати 2 / 3 зміни; одночасний контакт - не більше 20 хвилин.
6.4 Забезпечення пожежобезпечних умов праці Виробництво даного відділення відноситься до категорії за вибухопожежною небезпекою - В, так як є рідини з температурою спалаху понад 61 0 С (бензин). Пожежу, яка може виникнути в даній зоні, має клас - В та Е. Так як є горючі рідини і плавляться при нагріванні матеріали (мазут, бензин, масла) - клас В. А також є електроустановки, що знаходяться під напругою (канавний підйомник) - клас Є. Засоби пожежогасіння: легко-пінні вогнегасники ОВП-10 і порошкові марки ВП-1; ящик з сухим піском; автоматична установка пожежогасіння пінна спринклерна. Місця розміщення пожежної техніки повинні бути позначені вказівними знаками. На ділянці не дозволяється зберігати порожню тару з-під палива і мастильних матеріалів. Після закінчення роботи необхідно проводити ретельне прибирання. Розлите масло і паливо необхідно збирати за допомогою піску, а використані обтиральні матеріали складати в ящики для сміття. Після закінчення зміни всі вищеперелічені матеріали виносити в спеціально відведені і безпечні в пожежному відношенні місця. На ділянці вивішувати попереджувальні таблички з написом: «Не палити!» Число первинних засобів пожежогасіння на ділянці приймається з урахуванням норм: пінні вогнегасники місткістю 10 л (ОВП-10) - 3 шт.; порошкові вогнегасники ОП-1 - 3 шт.; ящик з піском місткістю 0,5 м 3 та лопатою - 3 шт.; повсть, азбестове полотно або кошма 2х2 м - 3 шт.
Один раз на 10 днів необхідно проводити зовнішній огляд і очищення від забруднення вогнегасників. На ящики з піском необхідно нанести напис: «Пісок на випадок пожежі!» Відповідальність за збереження і готовність первинних засобів пожежогасіння несе начальник дільниці. Підприємства автотранспорту по своїй структурі, розташування і наявності виробничих циклів, є антропогенним джерелом для будь-якого населеного пункту. На обмеженій території знаходиться велика кількість виробничих циклів, де виконуються ремонтні, мийні, фарбувальні, монтажні, випробувальні та інші роботи. 6.4.1 Зварювальні роботи Зварювальні та паяльні роботи в автотранспортних підприємствах повинні проводитися відповідно до вимог ППБ-01-93. При необхідності проведення зварювальних та інших робіт з відкритим вогнем безпосередньо на автомобілі, паливний бак (або балон з газом) повинен бути знятий або вжиті заходи, що забезпечують повну пожежну безпеку, для чого горловину паливного бака і сам бак закрити листом заліза від попадання в нього іскор , очистити зони зварювання від залишків олії, ЛЗР та ГР, а поверхні прилеглих ділянок - від горючих матеріалів. При електрозварювальних роботах необхідно додатково заземлити раму або кузов автомобіля. Ацетиленові газогенератори повинні розміщуватися на ближче 10 м від місця проведення вогневих робіт або інших видів відкритого вогню. 6.4.2 Норми визначення для автотранспортних підприємств необхідної кількості первинних засобів пожежогасіння 1. Усі виробничі, складські, допоміжні та адміністративні будівлі і споруди, а також окремі приміщення та технологічні установки повинні бути забезпечені вогнегасниками, пожежним інвентарем (бочки для води, відра пожежні, тканина азбестова, ящики з піском, пожежні щити і стенди) та пожежним інструментом ( багри, ломи, сокири, ножиці для різання решіток та ін), які використовуються для локалізації і ліквідації невеликих загорянь, а також пожеж у їх початковій стадії розвитку. 2. На підприємствах рекомендується застосовувати пінні, вуглекислотні, вуглекислотні-брометіловие, аерозольні та порошкові вогнегасники та установки пожежогасіння, азбестові полотна, грубошерстних тканини (кошми, повсть), пісок висушений і просіяний. Пінні і вуглекислотні-брометіловие вогнегасники призначені для гасіння починаються осередків пожежі під час займання всіх горючих твердих і рідких речовин, за винятком тих, які хімічно впливають за вогнегасних речовинами, підсилюючи горіння або створюючи небезпеку вибуху (наприклад, лужні, алюміній-органічні та інші сполуки) . Пінні вогнегасники не повинні застосовуватися і при гасінні електрообладнання, що знаходиться під напругою. Вуглекислотні вогнегасники (переносні ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8 і транспортуються ОУ-25, ОУ-80, ОУ-400) призначені для гасіння невеликих загорянь різних речовин і матеріалів, а також електроустановок, що знаходяться під напругою не понад 1000 В . Виняток становлять речовини, горіння яких відбувається без доступу повітря. Порошкові вогнегасники призначені для гасіння лужно-земельних та лужних металів, нафтопродуктів, розчинників, твердих речовин та електроустановок, що знаходяться під напругою не понад 1000 В. Вуглекислотні вогнегасники можуть бути використані для гасіння електроустановок під напругою до 10 кВ, а порошкові - до 8 кВ. Азбестові полотна, грубошерстних полотна і повсть розмірів не менше 1х1 м призначені для гасіння осередків пожеж починаються під час займання речовин, горіння яких не може відбуватися без доступу повітря. У місцях застосування та зберігання ЛЗР та ГР розміри полотен можуть бути збільшені (2х1, 5; 2х2 м). 3. Для розміщення первинних засобів пожежогасіння у виробничих будівлях і на території підприємства, як правило, повинні встановлюватися спеціальні пожежні щити з набором: вогнегасників пінних - 2, вуглекислотних вогнегасників - 1, ящиків з піском - 1, щільного полотна (азбест, повсть) - 1, ломів - 2, багрів - 3, сокир - 2. Пожежні щити повинні встановлюватися в приміщеннях на видних і легкодоступних місцях, по можливості ближче до виходів з приміщень. Території підприємств забезпечуються пожежними щитами (з розрахунку один щит на площу до 5000 м). 4. У складі пожежного щита пісок може бути замінений флюсами, карналіту, кальцинованої содою або іншими негорючими сипучими матеріалами. 5. Необхідну кількість первинних засобів пожежогасіння розраховують окремо по кожному поверху і приміщенню, а також етажерками відкритих установок. Якщо в одному приміщенні знаходиться декілька різних за пожежною небезпекою виробництв, не відділених один від одного протипожежними стінами, усі ці приміщення забезпечуються пожежним інвентарем та іншими видами засобів пожежогасіння за нормами найбільш небезпечного виробництва. 6. При визначенні видів і кількості первинних засобів пожежогасіння слід враховувати фізико-хімічні та пожежонебезпечні властивості горючих речовин, їх ставлення до вогнегасною речовин, а також величини площ виробничих приміщень та відкритих майданчиків та установок. 7. Окремі пожежонебезпечні виробничі установки (фарбувальні камери, гартівні ванни, випробувальні стенди, установки для миття та знежирення деталей, сушильні камери тощо) обладнуються не менше ніж двома вогнегасниками кожна або однією стаціонарною установкою пожежогасіння. 8. Кожне виробниче або іншого призначення приміщення рекомендується забезпечувати пінними вогнегасниками тільки одного виду. 9. У місцях наявності великої кількості ЛЗР, ГР та легкогорючих матеріалів (гума тощо) доцільно встановлювати вогнегасники ОВ II У-250 і ВВ II -100. 10. Приміщення, обладнані автоматичними стаціонарними установками пожежогасіння, забезпечуються первинними засобами пожежогасіння з розрахунку 50% розрахункової кількості. 11. У місцях зосередження дорогої апаратури та обладнання кількість засобів пожежогасіння може бути збільшена. 12. Відповідно до вимог ГОСТ 12.4.009-75 «Система стандартів безпеки праці. Пожежна техніка для захисту об'єктів. Загальні вимоги ». Ємність бочок для зберігання води повинна бути не менше 0,2 м 3 і комплектуватися відром. Ємність ящиків для піску має бути 0,5; 1 і 3 м 3 і комплектуватися совковою лопатою по ГОСТ 3620-76. Конструкція ящика повинна забезпечувати зручність видобування піску та виключати потрапляння в ящик опадів. Дані заходи дозволяють вирішити деякі завдання із забезпечення безпеки людей на виробництві та зниження антропогенного впливу на навколишнє середовище. 6.5 Забезпечення електробезпеки умов праці На ділянці є різні типи обладнання, до якого необхідне підведення електроенергії - приводяться в дію від електродвигуна, для живлення якого передбачена чотирипровідна мережа з глухо-заземленою нейтраллю і трифазний струм. Для автоматичного відключення електродвигуна при виникненні в ньому небезпеки ураження електричним струмом передбачено захисне відключення. Всі струмоведучі контакти ретельно заізольовані, корпуси електродвигунів з'єднані з заземленим нульовим проводом, а так само з повторним заземленням. До роботи з ремонту, електрообладнання повинні допускатися тільки робітники, що пройшли обов'язкову атестацію. Клас небезпеки ураження електричним струмом - II (з підвищеною небезпекою) - можливість дотику людини до яких з'єднання з землею металоконструкцій будівлі, технологічним апаратам, механізмам, з одного боку, і до металевих корпусів електрообладнання - з іншого. Причини поразки електричним струмом: при дотику до неізольованим струмоведучих частин електроустановок (порушення цілісності ізоляції); при зіткненні людини з двома точками землі, що знаходяться під різними потенціалами в полі розтікання струму («напруга кроку»); при звільненні іншої людини, що знаходиться під напругою; замикання ланцюга на корпус обладнання.
Засоби забезпечення електробезпеки: конструкція електроустановок повинна відповідати умовам їх експлуатації; вивіска попереджувальних сигналів про наявність високої напруги; захисне заземлення (вирівнювання потенціалів); захисне відключення; подвійна ізоляція; інструктаж по роботі з електроустановками.
6.5.1 Розрахунок захисного заземлення Допустимий опір заземлювального пристрою - R д = 4 Ом. Питомий опір грунту (чорнозем) - ρ = 30 Ом · м. Опір розтіканню струму з одного заземлювача: t = 1,6 м; l = 1,2 м; d = 0,06 м; R 1 = 15,3 Ом; Необхідна кількість заземлювачів: n = R 1 / R Д = 15,3 / 4 = 3,83 ≈ 4 шт.; Довжина горизонтального електрода: l = 1,05 · m · n = 1,05 · 1,2 · 4 = 5,04 м; Опір розтіканню струму горизонтального електрода: t = 1 м; l = 5,04 м; d = 0,5 м; R Г = 3,72 Ом; h Е = 0,69; h Г = 0,45. R І <R Д. 6.6 Освітлення ділянки та її розрахунок Світло грає велику роль у збереженні здоров'я і працездатності людини. При хорошому освітленні усуваються напруження очей, полегшується розпізнавання предметів, прискорюється темп роботи і підвищується якість праці. Недостатнє освітлення веде до перенапруження очей і загальному стомленню організму. У результаті знижується увага, погіршується координація рухів, що призводить до збільшення кількості нещасних випадків, зниження продуктивності, збільшення шлюбу і помилок. Крім того, робота при низькій освітленості сприяє розвитку короткозорості. Для створення нормальних умов праці джерела світла на ділянці повинні достатньо і рівномірно висвітлювати робочі місця, не викликати сліпучої дії й інших тіней. Важливе гігієнічне значення має раціональний вибір джерел світла. Для більшості робіт на ділянці найбільш оптимальним є природне денне світло. Природне освітлення створюється за рахунок проникнення денного світла через віконні прорізи та ліхтарі на покрівлі будинку. Як штучного використовуємо газорозрядні лампи, тому що вони мають перевагу перед лампами розжарювання. У газорозрядних (люмінесцентних) ламп світлова віддача в 2-3 рази вище, ніж у ламп розжарювання, термін служби вище у 5-10 разів. У практиці освітлення промислових підприємств застосовують 4 типи люмінесцентних ламп - білого світла (ЛБ), холодно-білового світла (ЛХБ), денного світла (ЛД) і лампи з поліпшеним спектральним складом (ЛДЦ). Найбільшою світловою віддачею володіють лампи ЛБ і їх об'ємно застосовують для загального освітлення. Крім загального освітлення є спеціальне: сигнальне та місцеве у ряду робочих місць. Згідно СНіП 23-05-95 для виробничих приміщень освітленість при штучному освітленні Е н = 300лк. Розрахунок штучного освітлення Приймаються загальне освітлення. Газорозрядні лампи ЛД 80 - 4. Світильники ОДР. Кількість світильників: N = E × S × K × Z / (Ф × h × П Л), де Е - мінімальна нормована освітленість: Е = 200 лк; S - площа приміщення: S = 432 м 2; К - коефіцієнт запасу, що враховує старіння ламп, запилення і забруднення світильників: К = 1,5; Z - відношення середньої освітленості до мінімальної: Z = 1,3; Ф - світловий потік однієї лампи: Ф = 4250 лм; h - коефіцієнт використання світлового потоку: h = 0,46; П Л - кількість ламп в світильнику: П Л = 4. Індекс приміщення: i = b × l / [h × (b + l)], де b - ширина приміщення: b = 12 м; l - довжина приміщення: l = 36 м; h - висота підвісу світильника над робочою поверхнею: h = 5,5 м. i = 8 × 14 / [5,5 × (8 + 14)] = 6,04 »6,0; N = 200 · 432 · 1,5 · 1,3 / (4250 · 0,46 · 4) = 21,5 ≈ 22 світильника. Проектувальна схема розташування світильників: 6.7 Екологічна експертиза всього підприємства СТО має великий вплив як на територію, розташовану поблизу, так і на екологію в цілому. Фактори антропогенного впливу на екологічну обстановку: Виробничий шум. Джерелом є робота двигунів рухомого складу, робота компресорних, будівельних, насосних, теплових та інших відділень.
Способи боротьби: розташування СТО в ненаселених (малонаселених) частинах міста або за містом. Збільшення концентрації в повітрі відпрацьованих газів і газів картерів автомобілів і парів бензину в зв'язку з їх скупченням на території СТО. Особливо актуальна ця проблема всередині СТО, де в замкнутому приміщенні постійно працюють люди, тому приміщення виробничого корпусу СТО повинні бути просторими і мати хорошу вентиляцію. Джерелом є робота двигунів рухомого складу, робота моторних установок і т.п.
Способи боротьби: своєчасне ТО, ТР і правильне регулювання систем живлення; правильне розташування підприємства щодо троянди вітрів (переважаючий напрям вітру повинно бути від населеного пункту). Необхідно правильно організувати вентиляцію приміщень. Для захисту атмосфери від забруднень різними пилямі і туманами використовують пило - і туманоулавлівающіе апарати і системи. Враховуючи розміри даного СТО можна обмежитися використанням послідовно з'єднаних сухого та мокрого пиловловлювачів. Викиди газоподібних виробничих відходів. Джерелом є виробничі відділення (кузовне, мідницьким-радіаторне, акумуляторне, малярське і т.п.).
Способи боротьби: установка різноманітних фільтрів. Відпрацьоване масло. Джерелом є злите з автомобілів, виробничого обладнання масло, відпрацьоване свій термін, а також масло, яке використовується для роботи на постах і у відділеннях.
Способи боротьби: збір відпрацьованого масла в спеціальні резервуари, його відправка на спеціальні переробні (утилизирующие) підприємства, де воно піддається відновленню або переробці. Стічні води. Джерелом є виробнича вода із зони щоденного обслуговування (мийки), відділень, з постів, систем підігріву автомобілів (при їх відкритому зберіганні), атмосферні стічні води та побутові стічні води.
Способи боротьби: застосування замкнутого циклу використання води. Первинною стадією обробки стоків є проціджування. Воно призначене для виділення зі стічних вод великих нерозчинних домішок розміром до 25 мм, а також дрібних волокнистих забруднень, які в процесі подальшої обробки стоків перешкоджають нормальній роботі очисного обладнання. Проціджування стічних вод здійснюється пропущенням їх через грати і волокноуловітелі. Після проціджування стоки піддають відстоювання і відокремлюють механічні частки відцентровим способом. При відстоюванні одночасно видаляють маслосодержащие домішки за допомогою спеціальних маслоуловітель. Після відстоювання залишилися механічні домішки видаляють в гідроциклонах (одному або декількох). Після очищення частина стічних вод повторно використовується для миття автомобілів, а решту розбавляють чистою водою і зливають у каналізацію. Стічні води після очищення піддаються періодичному контролю. Контроль складу стічних вод полягає у вимірюванні органолептичних показників води; концентрації водневих іонів; змісті грубодисперсних (зважених) часток; хімічного споживання кисню; кількості розчиненого у воді кисню, біохімічного споживання кисню і концентрації шкідливих речовин, для яких існують нормовані значення ГДК. Виробничий сміття, різні тверді відходи. Джерелом є підприємство в цілому (виробничі відділення, адміністрація, і т.д.)
Способи боротьби: основними напрямами ліквідації та переробки твердих відходів (крім металовідходів) є вивезення та захоронення на полігонах, спалювання, складування і зберігання на території підприємства до появи нової технології переробки їх в корисні продукти (сировина). Брухт металів переробляють і знову використовують як сировину. Різне сміття органічного походження (деревина, гума, папір, ганчір'я тощо) піддають високомолекулярному нагріванню без доступу повітря (піроліз) на спеціальних заводах. Також існують способи переробки сміття в будівельні матеріали, добрива, компост. В даний час широко використовується захоронення відходів у спеціально підготовлених місцях, але при цьому займаються значні площі, і може статися забруднення грунтових вод. 6.8 Заходи з ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій На СТО можливі наступні надзвичайні ситуації: пожежі, вибухи, обвалення конструкцій, аварії на електричних, теплових, водоканальних мережах, аварії транспорту, витік отруйних речовин. Пожежі. Ліквідація вогнищ пожежі; ліквідація масових пожеж; влаштування протипожежних бар'єрів, насипів і перешкод; пошук постраждалих і їх вилучення з під завалів, надання медичної допомоги; евакуація людей; доставка медикаментів. Вибухи. Те ж. Обвалення конструкцій. Те ж. Розчищення завалів, доріг, прокладання ліній зв'язку, ліній електропередач. Аварії на електричних, теплових, водоканальних мережах. Локалізація аварій на комунально-енергетичних мережах і спорудах; відновлення ліній електропередач; водопостачання. Аварії транспорту. Виймання та надання медичної допомоги постраждалим; очищення дорого; розбір завалів; гасіння вогнищ займання; транспортування пошкоджених транспортних засобів. Витік отруйних речовин. Ліквідація витоку; нейтралізація отруйних речовин; знезараження техніки; санітарна обробка. Інструкція з охорони праці для слюсарів з ремонту й технічному обслуговуванню автомобіля 1. Введення Ця інструкція регламентує основні вимоги безпеки при виконанні слюсарних робіт з технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Слюсар повинен дотримуватися вимог інструкції з охорони праці, розробленої на основі даної, та інструкцій, розроблених з урахуванням вимог, викладених у типових інструкціях з охорони праці:
при знятті і установці коліс автомобіля (інструкція № 38); при пересуванні по території та виробничих приміщень автотранспортного підприємства (інструкція № 20); щодо попередження пожеж та запобігання опіків (інструкція № 23).
Помітивши порушення вимог безпеки іншим працівником, слюсар повинен попередити його про необхідність їх дотримання. Слюсар повинен виконувати також вказівки представника спільного комітету (комісії) з охорони праці або уповноваженого (довіреної) особи з охорони праці профспілкового комітету. Слюсар повинен знати і вміти надавати долікарську допомогу потерпілому відповідно до типової інструкції № 22 по наданню долікарської допомоги при нещасних випадках. Слюсар не приступить до виконання разових робіт, не пов'язаних з прямими обов'язками зі спеціальності без отримання цільового інструктажу. Загальні вимоги безпеки
До самостійної роботи з ремонту і технічного обслуговування автомобілів допускаються особи, які мають відповідну кваліфікацію, отримали вступний інструктаж та первинний інструктаж на робочому місці з охорони праці, що пройшли перевірку знань з управління вантажопідйомними механізмами. Слюсар, який не пройшов своєчасно повторний інструктаж з охорони праці (не рідше 1 разу на 3 місяці), не повинен приступати до роботи. Слюсар зобов'язаний дотримуватися правил внутрішнього трудового розпорядку, затверджені на підприємстві. Тривалість робочого часу слюсаря не повинна перевищувати 40 годин на тиждень.
Тривалість щоденної роботи (зміни) визначається правилами внутрішнього трудового розпорядку або графіками змінності, затвердженими роботодавцем за погодженням з профспілковим комітетом. Слюсар повинен знати, що найбільш небезпечними і шкідливими виробничими факторами, що діють на нього під час проведення технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів, є:
автомобілі, його вузли і деталі; обладнання, інструмент та пристосування; електричний струм; етилований бензин;
Автомобіль, його вузли і деталі - в процесі ремонту можливе падіння вивішеного автомобіля або знімаються з нього вузлів і деталей, що призводить до травмування. Гаражно-ремонтне та технологічне обладнання, інструмент, пристосування - застосування несправного обладнання, інструменту і пристосувань призводить до травмування.
Слюсарю забороняється користуватися інструментом, пристосуваннями, обладнанням, поводження з якими він не навчений і не проінструктований. Електричний струм - при недотриманні правил і запобіжних заходів може чинити на людей небезпечне і шкідливий вплив, що виявляється у вигляді електротравм (опіки, електричні знаки, електрометаллізація шкіри), електроудар. Бензин, особливо етилований - діє витвережували на організм людини при вдиханні його парів, забруднення ним тіла, одягу, попаданні його в організм з їжею або питною водою. Освітленість робочого місця і обслуговується (ремонтного) вузла, агрегату - недостатня (надлишкова) освітленість викликає погіршення (перенапруження) зору, втома.
Слюсар повинен працювати в спеціальному одязі і в разі необхідності використовувати інші засоби індивідуального захисту. Відповідно до Типовими галузевими нормами безплатної видачі робітникам і службовцям спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту слюсареві видаються: При виконанні робіт з розбирання двигунів, транспортування, перенесення та промивки деталей двигунів, що працюють на етилованому бензині:
При виконанні робіт з розбирання, ремонту і технічного обслуговування автомобілів та агрегатів:
При роботі з етилованим бензином додатково: фартух прогумований; рукавички гумові.
На зовнішніх роботах узимку додатково:
Слюсар повинен дотримуватися правил пожежної безпеки, вміти користуватися засобами пожежогасіння.
Палити дозволяється тільки в спеціально відведеному місці. Слюсар під час роботи повинен бути уважним, не відволікатися на сторонні справи та розмови. Про помічені порушення вимог безпеки на своєму робочому місці, а також про несправності пристосувань, інструменту та засобів індивідуального захисту слюсар повинен повідомити своєму безпосередньому керівнику і не приступати до роботи до усунення помічених порушень і несправностей. Слюсар повинен дотримуватися правил особистої гігієни. Перед прийомом їжі або курінням мити руки з милом, а при роботі з деталями автомобіля, що працює на етилованому бензині, попередньо помити руки гасом.
Для пиття користуватися водою з спеціально призначених для цієї мети пристроїв (сатуратори, питні баки, фонтанчики тощо). За невиконання вимог інструкції, розробленої на основі даної та зазначених у п.1.2., Слюсар несе відповідальність згідно з чинним законодавством. Вимоги безпеки перед початком робіт
Перед початком робіт слюсар повинен: Одягнути спеціальний одяг і застебнути манжети рукавів. Оглянути і підготувати своє робоче місце, прибрати всі зайві предмети, не захаращуючи при цьому проходи. Перевірити наявність та справність інструменту, пристосувань, при цьому:
гайкові ключі не повинні мати тріщин і вибоїн, губки ключів повинні бути паралельні і не закатані; слюсарні молотки та кувалди повинні мати злегка опуклу, Некос та Несбіту, без тріщин і наклепу поверхню бойка, повинні бути надійно закріплені на рукоятках шляхом розклинення заершеннимі клинами; рукоятки молотків і кувалд повинні мати гладку поверхню; ударні інструменти (зубила, крейцмейселі, борідки, керни тощо) не повинні мати тріщин, задирок і наклепу. Зубила повинні мати довжину не менш 150мм.; електроінструмент повинен мати справну ізоляцію струмоведучих частин і надійне заземлення.
Перевірити стан підлоги на робочому місці. Підлога повинна бути сухим і чистим. Якщо підлога мокрий чи слизький, зажадати щоб його витерли або зробити це самому. Перед використанням переносного світильника перевірити, чи є на лампі захисна сітка, справні чи шнур і ізоляційна гумова трубка. Переносні світильники повинні вмикатися в електромережу з напругою не вище 42 В.
4. Вимоги безпеки під час роботи 4.1. Під час роботи слюсар повинен: 4.1.1. Всі види технічного обслуговування і ремонту автомобілів на території підприємства виконувати тільки на спеціально призначених для цього місцях (посадах). 4.1.2. Приступити до технічного обслуговування і ремонту автомобіля тільки після того, як він буде очищений від бруду, снігу та вимитий. 4.1.3. Після постановки автомобіля на пост технічного обслуговування або ремонту обов'язково перевірити: загальмований чи він стоянковим гальмом, виключене чи запалювання (перекрита подача палива в автомобілі з дизельним паливом), чи встановлений важіль перемикання передач (контролера) у нейтральне положення, перекриті чи видаткові та магістральні вентилі на газобалонних автомобілях, підкладені чи спеціальні противідкатні упори (черевики), не менше двох під колеса. У разі невиконання зазначених заходів безпеки зробити це самому. 4.1.4. Після підйому автомобіля підйомником на пульті управління підйомником повісити табличку «Не чіпати - під автомобілем працюють люди!», А при підйомі гідравлічним підйомником після його підняття зафіксувати підйомник упором від самовільного спускання. 4.1.5. Ремонт автомобіля знизу поза оглядової канави, естакади або підйомника проводити тільки на лежаку. 4.1.6. Для безпечного переходу через оглядові канави, а також для роботи попереду і позаду автомобіля користуватися перехідними містками, а для спуску в оглядову канаву - спеціально встановленими для цієї мети сходами. 4.1.7. Знімати або ставити колесо разом з гальмівним барабаном за допомогою спеціального візка. Якщо зняття маточин утруднено, застосовувати для їх зняття спеціальні знімачі. 4.1.8. Усі роботи з технічного обслуговування і ремонту автомобіля робити при непрацюючому двигуні, за винятком робіт, технологія проведення яких вимагає запуску двигуна. Такі роботи проводити на спеціальних постах, де передбачено відсмоктування відпрацьованих газів. 4.1.9. Для пуску двигуна і пересування автомобіля звернутися до водія, перегонщикові, бригадира чи слюсарю, призначеному наказом по підприємству для виконання цієї роботи. 4.1.10. Перед пуском двигуна переконатися, що важіль перемикання передач (контролера) знаходиться в нейтральному положенні, і що під автомобілем і поблизу обертових частин двигуна немає людей. Огляд автомобіля знизу проводити при непрацюючому двигуні. 4.1.11. Перед проворачиванием карданного валу, перевірити вимкнено чи запалювання, а для дизельного двигуна - відсутність подачі палива. Важіль перемикання передач встановити в нейтральне положення, а гальмо стоянки - звільнити. Після виконання необхідних робіт знову затягнути гальмо стоянки. Провертати карданний вал тільки за допомогою спеціального пристосування. 4.1.12. Знімати двигун з автомобіля і встановлювати його тільки тоді, коли автомобіль знаходиться на колесах або на спеціальних підставках - козелка. 4.1.13. Перед зняттям коліс, підставити на вивішену частина автомобіля, причепа, напівпричепа козелки відповідної вантажопідйомності і опустити на них вивішену частина, а під непідйомний колеса встановити спеціальні противідкатні упори (черевики) у кількості не менше двох. 4.1.14. Для перегонки автомобіля на стоянку всередині підприємства і перевірки гальм на ходу викликати чергового або закріпленого водія. 4.1.15. При розбірно-складальних і інших кріпильних операціях, що вимагають великих фізичних зусиль, застосовувати знімачі, гайковерти і т.п. Трудноотворачіваемие гайки при необхідності попередньо змочувати гасом або спеціальним розчином (Унісма, ВТВ і т.п.). 4.1.16. Перед початком роботи з вантажопідйомним механізмом переконатися в його справності і відповідно ваги піднімається агрегату вантажопідйомності, зазначеної на трафареті вантажопідйомного механізму, не прострочений термін його випробування, а на знімних вантажозахоплювальних пристроях - наявність бирок, із зазначенням допустимої маси вантажу, що піднімається. 4.1.17. Для зняття і встановлення вузлів і агрегатів вагою 20 кг і більше (для жінок 10 кг) користуватися підйомними механізмами, обладнаними спеціальними пристосуваннями (захопленнями), іншими допоміжними засобами механізації. 4.1.18. При переміщенні деталей вручну дотримуватися обережності, так як деталь (агрегат) може заважати огляду шляху руху, відволікти від спостереження за рухом і створювати нестійке положення тіла. 4.1.19. Перед зняттям вузлів і агрегатів, пов'язаних із системами живлення, охолодження і мастила, коли можливо витікання рідини, спочатку злити з них паливо, масло або охолоджуючу рідину в спеціальну тару. 4.1.20. Перед зняттям газової апаратури, балонів або підтягуванні гайок і з'єднань переконатися у відсутності в них газу. 4.1.21. Перед зняттям ресори обов'язково розвантажити її від ваги автомобіля шляхом підняття передньої чи задньої частини автомобіля з подальшою установкою рами на козелки. 4.1.23. При ремонті та обслуговуванні автобусів і вантажних автомобілів з високими кузовами користуватися риштованням або сходами-драбинами. 4.1.24. Для проведення робіт під піднятим кузовом автомобіля-самоскида або самосвального причепа і при роботах по заміні або ремонту підіймального механізму чи його агрегатів, попередньо звільнити кузов від вантажу, обов'язково встановити додаткове інвентарна пристосування (упор, фіксатор, штангу). 4.1.25. Перед ремонтом автомобіля-цистерни для перевезення легкозаймистих, вибухонебезпечних, токсичних і т.п. вантажів, а також резервуарів для їх зберігання, повністю очистити від залишків вищевказаних продуктів. 4.1.26. Проводити очищення або ремонт всередині цистерни або резервуара з-під етилованого бензину, легкозаймистих і отруйних рідин, в спеціальному одязі, із шланговим протигазом, рятувальним поясом з мотузкою, поза резервуара повинен перебувати спеціально проінструктований помічник. Шланг протигаза повинен бути виведений назовні через люк (лаз) і закріплений з навітряного боку. До пояса робітника всередині резервуара прикріплюється міцна мотузка, вільний кінець якої повинен бути виведений через люк (лаз) назовні і надійно закріплений. Помічник, що знаходиться нагорі, повинен спостерігати за працюючим, тримати за мотузку, страхуючи працював в резервуарі. 4.1.27. Ремонтувати паливні баки тільки після повного видалення залишків палива та знешкодження. 4.1.28. Роботу з технічного обслуговування і ремонту холодильних установок на автомобілях-рефрижераторах виконувати відповідно до чинних правил з техніки безпеки при їх ремонті. 4.1.29. Перед проведенням робіт з технічного обслуговування і ремонту автомобілів, що працюють на газовому паливі, попередньо підняти капот для провітрювання підкапотного простору. 4.1.30. Злити (випустити) газ з балонів автомобіля, на якому повинні проводитися роботи, пов'язані з усуненням несправностей газової системи живлення або її зняттям, на спеціально відведеному місці (посаді), а балони продути стисненим повітрям, азотом або іншим інертним газом. 4.1.31. Роботи із зняття, встановлення та ремонту газової апаратури виконувати лише за допомогою спеціальних пристосувань, інструменту та обладнання. 4.1.32. Перевірити герметичність газової системи стисненим повітрям, азотом або іншими інертними газами при закритих витратних і відкритому магістральному вентилях. 4.1.33. Шланги на штуцерах кріпити хомутиками. 4.1.34. Видаляти розлите масло або паливо за допомогою піску або тирси, які після використання потрібно зсипати в металеві ящики з кришками, що встановлюються поза приміщенням. 4.1.35. Під час роботи розташовувати інструмент так, щоб не виникала необхідність його пошуку. 4.1.36. Правильно підбирати розмір гайкового ключа, переважно користуватися накидними і торцевими ключами, а у важкодоступних місцях - ключами з тріскачками або з шарнірною голівкою. 4.1.37. Правильно накладати ключ на гайку, не підтискати гайку ривком. 4.1.38. При роботі зубилом або іншим стинають інструментом користуватися захисними окулярами для оберігання очей від поразки металевими частинками, а також надягати на зубило захисну шайбу для захисту рук. 4.1.39. Випрессовиваются туго сидять пальці і втулки тільки за допомогою спеціальних пристосувань. 4.1.40. Зняті з автомобіля вузли та агрегати складати на спеціальні стійкі підставки, а довгі деталі класти тільки горизонтально. 4.1.41. Перевірити співвісність отворів конусної оправленням. 4.1.42. При роботі на свердлильних верстатах встановлювати дрібні деталі в лещата або спеціальні пристосування. 4.1.43. Видаляти стружку з просвердлених отворів тільки після відведення інструменту і зупинки верстата. 4.1.44. При роботі електроінструментом напругою понад 42 В користуватися захисними засобами (діелектричними гумовими рукавичками, калошами, килимками), що видаються спільно з інструментом. 4.1.45. Підключати електроінструмент до мережі тільки при наявності справного штепсельного роз'єму. 4.1.46. При припиненні подачі електроенергії чи перерву в роботі від'єднати прилад від мережі. 4.1.47. Видаляти пил і стружку з верстата, устаткування або деталі щіткою - кмітливістю або металевим гачком. 4.1.48. Використаний обтиральний матеріал прибирати в спеціально встановлені для цієї мети металеві ящики і закрити кришкою. 4.1.49. Якщо на тіло і засоби індивідуального захисту потрапив бензин або інша легкозаймиста рідина, не підходити до джерела відкритого вогню, не курити, не запалювати сірники. 4.1.50. При роботі з етилованим бензином або деталями двигуна, що працює на етилованому бензині, дотримуватися наступних вимог: знешкодити деталі гасом; негайно видаляти пролитий бензин, а це місце знешкоджувати розчином хлорного вапна; перелити етилований бензин за допомогою спеціального пристосування.
4.1.51. Переміщати вивішені на підйомно-транспортних механізмах агрегати з допомогою крюків і розчалок. 4.2. Слюсарю забороняється: виконувати роботи під автомобілем або агрегатом, вивішених тільки на підйомному механізмі (крім стаціонарних електроредуктори) без підставки козелков або інших страхують пристроїв; піднімати агрегати при косому натягу троса або ланцюга підйомного механізму, а також зачалювати агрегати стропою, дротом і т.п.; працювати під піднятим кузовом автомобіля-самоскида, самосвального причепа без спеціального фіксуючого предмета; використовувати випадкові поставки або підкладки замість спеціального додаткового упора; працювати з пошкодженими або неправильно встановленими упорами, виконувати будь-які роботи на газовій апаратурі або балонах, що знаходяться під тиском; переносити електричний інструмент, тримаючи його за кабель, а також стосуватися обертових частин до їх зупинки; здувати пил і стружку стисненим повітрям, направляти струмінь повітря на що стоять поруч людей або на самого себе; зберігати на робочому місці промаслені обтиральні матеріали і зберігати чисті обтиральні матеріали разом з використаними; мити агрегати, вузли та деталі тощо легкозаймистими рідинами; застосовувати етилований бензин для миття деталей, рук і т.д., засмоктувати бензин ротом через шланг; захаращувати проходи між стелажами і виходи з приміщень матеріалами, обладнанням, тарою, знятими агрегатами і т.п.; зберігати відпрацьоване масло або порожню тару з-під палива і мастильних матеріалів; виносити спеціальний одяг забруднену етилованим бензином, з підприємства, а також входити до неї в їдальню і службові приміщення; застосовувати приставні драбини; випускати стиснений газ в атмосферу або зливати зріджений газ на землю; при відкриванні та закриванні магістрального та витратного вентилів застосовувати додаткові важелі; використовувати для кріплення шлангів дріт чи інші предмети; скручувати, сплющувати і перегинати шланги і трубки, використовувати замаслені шланги; використовувати гайки й болти з зім'ятими гранями; тримати дрібні деталі руками при їх свердління, встановлювати прокладки між зевом ключа і гранями болтів, а також нарощувати ключі трубами або іншими предметами; застосовувати суху хлорне вапно для знешкодження листа, облитого етилованим бензином; вивішені на підйомних механізмах агрегати штовхати або тягнути руками; працювати при отриманні сигналу про переміщення контейнера.
5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях 5.1. Після закінчення робіт слюсар зобов'язаний: 5.1.1. Відключити від електромережі електрообладнання, вимкнути місцеву вентиляцію. 5.1.2. Привести в порядок робоче місце. Прибрати пристосування, інструмент у відведений для них місце. 5.1.3. Якщо автомобіль залишається на спеціальних підставках (козелка), перевірити надійність його встановлення. 5.1.4. Своєчасно здавати спеціальний одяг та інші засоби індивідуального захисту в хімчистку (прання) і ремонт. 5.1.5. Вимити руки з милом, а після роботи з деталями і вузлами двигуна, що працює на етилованому бензині, необхідно попередньо мити руки гасом. 5.1.6. Про всі недоліки, виявлені під час роботи повідомити безпосереднього керівника. 7. Економічна ефективність застосування пристрою для випрессовкі шкворней поворотних кулаків. Собівартість нормогодини робіт у зоні ТР 7.1 Резюме У даному диплом проекті розробляється вантажне АТП, призначений для перевезення будівельних вантажів. На сьогоднішній день у сфері надання транспортних послуг будівельним організаціям існує брак в обсягах обслуговування. Подібна ситуація викликана насамперед відсутністю в місті досить потужної виробничої бази, здатної організувати утримання і обслуговування необхідної кількості рухомого складу. Відсутність достатнього конкурентного рівня, а також наявність приватних транспортних компаній провокує невиправдано високий рівень цін на вантажні перевезення. Таким чином, випливає, що існує необхідність створення в місті великого АТП, що спеціалізується на транспортуванні будівельних і штучних вантажів. Найкращим чином для цих цілей підходять автомобілі ЗІЛ, КамАЗ і ГАЗ. Основні цілі підприємства: Підтримка автомобілів в справному технічному стані. Збільшення росту прибутку за рахунок збільшення вантажообігу.
Основні завдання підприємства: Охоплення нових секторів на ринку автоперевезень. Розробка ефективної реклами, зниження ціни за рахунок зменшення виробничих витрат. Зниження витрат шляхом зменшення накладних витрат АТП. Скорочення експлуатаційних та адміністративних витрат. Зниження витрат за рахунок зменшення витрат на сировину, матеріали, комплектуючі, паливо, енергію та інші ресурси.
Статистичні дані по регіону міста Тольятті свідчать, що середня відстань перевезень вантажів знаходиться в межах 45 - 50 км. Це також підтверджується розташуванням основних складів і торгових точок. При цьому технічна швидкість перевезень становить 25 -35 км / год, а експлуатаційна швидкість знаходиться в межах допустимого рівня 50 - 60 км / ч. W q р - річний обсяг перевезень, здійснюваний АТП. , де q ном - номінальна вантажопідйомність автомобіля, q ном ГАЗ = 4,0 т, q ном ЗІЛ = 6 т, q ном КАМАЗ = 8 т g ст - коефіцієнт використання вантажопідйомності, g ст = 0,85 b - коефіцієнт їздки, b = 0,5 V т - технічна швидкість, V т = 30 км / год l г - середня довжина їздки з вантажем, l р = 25 км t пр - час на завантаження-розвантаження, t пр = 15 хв t вбранні - час перебування в наряді, t вбранні = 8 год D р - число робочих днів у році, приймаємо для вантажного АТП 365 днів. Асп - списочное число автомобілі АТП, передбачається наявний парк розділити таким чином: 50 одиниць - автомобілі МАЗ, 200 одиниць - автомобілі КамАЗ, 50 одиниць - автомобілі ЗІЛ. Даний розподіл продиктовано необхідністю перевезення вантажів різної партіонності і габаритності. α - коефіцієнт технічної готовності, α ГАЗ = 0,89, α КАМАЗ = 0,88 α ЗІЛ = 0,88 Підставивши у формулу дані з автомобільного парку, і віднісши з даними з перевезень, отримаємо: Розрахунок проводимо на підставі даних Дод. 1. Найменування показників | Формула і розрахунок | Значення |
|
| ЗІЛ | КамАЗ | МАЗ | Річний пробіг автомобіля, км | Z = Дк * L СС | 61000,0 | 61000,0 | 61000,0 | Автомобіле-дні на підприємстві | АДП = АСП * ДКГ | 30500,0 | 15250,0 | 15250,0 | Автомобіле-тонна-дні на АТП: | АМДп = АДП * q м | 183000,0 | 122000,0 | 61000,0 | Автомобіле-дні роботи: | АДЕ = АДП * a | 26840,0 | 13420,0 | 13572,5 | Автомобіле-тонна-дні роботи: | АМДе = АМДп * a | 161040,0 | 107360,0 | 54290,0 | Загальний пробіг автомобілів: | L заг = АДЕ * l сс, км | 5368000,0 | 2684000,0 | 2714500,0 | Продуктивний корисний пробіг автомобілів: | L пр = L заг * b, км | 2684000,0 | 1342000,0 | 1357250,0 | Загальна кількість тонна-кілометрів | Р = L пр * q м * g | 13688400,0 | 9125600,0 | 4614650,0 | Витрати палива на кілометр пробігу | Зт = (Цт * n T * kз) / 100 | 2,79 |
| 1,80 | 2,25 | Витрати на мастильні та обтиральні матеріали на кілометр пробігу: | Зсм = (Цм * n М + ЦТР * n ТР + Цп * n П) / 100 | 0,44 | 0,34 | 0,27 | Витрати на технічне обслуговування на кілометр пробігу | Зто = (С ТО2 - З ТЕ1) / Z ТО2 + (З ТЕ1 - З ео) / Z ТЕ1 + С ео / Z ео + Сер * k п / 1000 | 0,53 | 0,51 | 0,55 | Витрати на амортизацію на кілометр пробігу | За = Цо * (На пв / (Z * 100) + На кр / 100000) | 1,95 | 3,69 | 1,59 | Витрати на відновлення і ремонт шин на один кілометр пробігу | | 0,17 | 0,22 | 0,17 | Витрати на зарплату водіїв на один кілометр пробігу: | ЗЗП = 12 * Зт * kд / Z | 1,20 | 1,20 | 1,20 | Витрати на накладні витрати на один кілометр пробігу | ЗУНР = Нр / Z | 1,97 | 1,97 | 1,97 | Коефіцієнт використання пробігу | b | 0,50 | 0,50 | 0,50 | Коефіцієнт вантажопідйомності | g | 0,85 | 0,85 | 0,85 | Витрати на одиницю транспортної роботи, руб / тонна * км | Зр = З / (q * g * b) | 3,55 | 2,86 | 4,70 | Вартість одного тонна-кілометра, руб | Ц1 = Цо * (1 + Ур + ПДВ) | 4,79 | 3,87 | 6,35 |
Формула точки беззбитковості має вигляд: Ц1 * W = (З пост + Зпер) * W Визначення змінних витрат на тонна-кілометр пробігу. Зпер = (Зт + Зсм + Зто + ЗШ + ЗЗП + За) / (q * r * b) Зпер ЗІЛ = (2,79 + 0,44 + 0,39 + 0,17 + 0,80 + 1,31) / (6 * 0,85 * 0,5) = 2,31 руб Зпер КАМАЗ = (1,8 + 0,34 + 0,38 + 0,22 + 0,8 + 2,32) / (8 * 0,85 * 0,5) = 1,72 руб Зпер МАЗ = (1,66 + 0,33 + 0,36 + 0,17 + 0,8 + 1,68) / (8 * 0,85 * 0,5) = 1,47 руб Визначення постійних витрат на тонна-кілометр пробігу. З пост = ЗУНР / (q * r * b) З пост ЗІЛ = 1,32 / (6 * 0,85 * 0,5) = 0,52 руб З пост КАМАЗ = 1,32 / (8 * 0,85 * 0,5) = 0,39 руб З пост МАЗ = 1,32 / (8 * 0,85 * 0,5) = 0,39 руб Тоді критичний обсяг перевезень (для одного автомобіля): Q кр = З пост * W / (Ц1 - Зпер) Q кр ЗІЛ = 0,52 * 345753,39 / (3,82 - 2,31) = 119067,39 т * км Q кр КАМАЗ = 0,39 * 1844018,09 / (2,85 - 1,72) = 636431,02 т * км Q кр МАЗ = 0,39 * 461004,52 / (2,51 - 1,47) = 172876,69 т * км Графічно точка беззбитковості для всього автомобільного парку за марками представлена на малюнках: Рис. 7.1 Точка беззбитковості для ЗІЛ Рис. 7.2 Точка беззбитковості для КамАЗ Рис. 7.3 Точка беззбитковості для МАЗ Добова продуктивність АТП на середньоспискову автомобілетонну: Рсут = (L СС * b * g д * Lег * q) / (Lег + t пр * b * Vт) Рсут ЗІЛ = (250 * 0,5 * 0,85 * 25 * 6) / (25 + 0,25 * 0,5 * 30) = 554,35 т * км Рсут КАМАЗ = (250 * 0,5 * 0,85 * 25 * 8) / (25 + 0,25 * 0,5 * 37,5) = 739,13 т * км Рсут МАЗ = (250 * 0,5 * 0,85 * 25 * 8) / (25 + 0,25 * 0,5 * 37,5) = 739,13 т * км Прибуток оподатковуваний визначається як: Пр = (Ц1 - (З пост + Зпер)) * W Пр ЗІЛ = (3,82 - (0,52 + 2,31)) * 345753,39 = 342295,86 руб Пр КАМАЗ = (2,85 - (0,39 + 1,72)) * 1844018,09 = 1364573,39 руб Пр МАЗ = (2,51 - (0,39 + 1,47)) * 461004,52 = 299652,94 руб За вирахуванням податків прибуток складе, Кн = 0,24: Пр чистий = Пр - (Пр * Кн) Пр чистий = (342295,86 + 1364573,39 + 299652,94) - ((342295,86 + 1364573,39 + 299652,94) * 0,24) = 1524956,86 руб 7.2 Бізнес - план Зона поточного ремонту призначається для усунення несправностей рухомого складу. У зоні виконуються роботи з розбирання-складання, знімання та встановлення агрегатів і вузлів, слюсарні дефектовочние, зварювальні, фарбувальні, регулювальні, акумуляторні і ін роботи. Основні цілі зони ТР: Підвищення якості виконуваних робіт. Зниження часу перебування автомобіля в ремонті.
Зниження повернень по шлюбу відремонтованих вузлів і агрегатів автомобілів.
Завдання зони ТР: Освоєння нових технологій, що знижують час ремонтних робіт при одночасному зниженні собівартості проведення робіт. Зниження собівартості ремонту автомобіля за рахунок зменшення виробничих витрат. Зниження витрат шляхом зменшення накладних витрат у цілому по зоні. Скорочення експлуатаційних та адміністративних витрат.
Витратні матеріали № | Найменування матеріалів | Кількість | Вартість | Сума |
| Обтиральний матеріал, кг | 35 | 2,5 | 87,5 |
| Шворінь поворотний, шт | 1000 | 85 | 85000 |
| Гальмівні накладки | 5400 | 95 | 513000 |
| Заклепки | 54000 | 1,2 | 64800 |
| Кулак гальмівний | 150 | 150 | 22500 |
| Метал листовий, кг | 75 | 14 | 1050 |
| Електроди в ас., Шт | 650 | 25 | 16250 |
| Карданний шарнір, шт | 100 | 230 | 23000 |
| Прокладочний матеріал, кг | 15 | 15 | 225 |
| Масло трансмісійне, л | 450 | 39,5 | 17775 |
| Масло моторне, л | 650 | 40,1 | 26065 |
| Мастило консистентна, кг | 400 | 25 | 10000 |
| Розчинник, л | 20 | 35 | 700 |
| Вода технологічна, м3 | 125 | 1,6 | 200 |
| Стиснене повітря, м3 | 750 | 0,145 | 108,75 |
| Скринька для інструментів | 1200 | 7 | 8400 |
| Мастилороздавальні бак | 2200 | 2 | 4400 |
| Бак для заправки гальмівною рідиною | 1750 | 1 | 1750 |
| Стелаж для коліс | 3200 | 1 | 3200 |
| Перехідний місток | 350 | 4 | 1400 |
| Слюсарний верстак | 3750 | 7 | 26250 |
| Стелаж для деталей | 2500 | 7 | 17500 |
| Бак для збору відпрацьованого масла | 1500 | 3 | 4500 |
| Підставка під двигун | 700 | 3 | 2100 |
| Шланг для відводу відпрацьованих газів | 150 | 1 | 150 |
| Підставка під ноги | 450 | 4 | 1800 |
| Підшипник маточини, шт |
|