Правила побудови авіаційних тарифів

Міністерство транспорту Російської Федерації

Санкт-Петербурзький державний університет цивільної авіації

Контрольна робота: Транспортні тарифи

Тема:

Правила побудови авіаційних тарифів

Виконав: Сацик М.В.

Студент ЗФ ОАП 980211

Санкт-Петербург

2010р.

Зміст

Тарифний компонент
Типи перевезень
Правила застосування тарифів
Тарифікація перевезення
Комбінування цінових одиниць комбінація (комбінація «End-on-End»)

1. Тарифний компонент

Тарифний компонент - частина маршруту перевезення між пунктами маршруту або весь маршрут, для оцінки вартості якого, може бути застосований тариф OW або половина тарифу RT. При цьому для оцінки вартості можуть застосовуватися опубліковані, опубліковані наскрізні або побудовані наскрізні тарифи.

Тарифні компоненти можуть включати як один, так і декілька ділянок маршруту перевезення, на кожен з яких оформлюється окремий польотний купон. Під ділянкою маршруту перевезення розуміється маршрут перевезення або частину його, обумовлена двома послідовними пунктами (аеропортами).

Напрямок тарифного компонента визначається щодо застосовуваного тарифу:

- Направлення туди визначається щодо пункту відправлення тарифу;

- Напрям назад визначається щодо пункту призначення тарифу

Приклад 1. Маршрут перевезення Москва - Сочі. Опубліковано тариф OW (ІІТ = 3) Москва - Сочі. Тарифний компонент у напрямку туди: Москва - Сочі.

Приклад 2. Маршрут перевезення Москва - Сочі - Москва. Опубліковано тариф RT Москва - Сочі. Тарифний компонент у напрямку туди: Москва - Сочі, в напрямку назад: Сочі - Москва.

Приклад 3. Маршрут перевезення Сочі - Москва - Сочі. Опубліковано тариф RT Сочі - Москва. Тарифний компонент у напрямку туди: Сочі - Москва, у напрямку назад: Москва - Сочі.

Приклад 4. Маршрут перевезення Москва - Новосибірськ - Хабаровськ - Новосибірськ - Москва. Опубліковані тарифи RT Москва - Новосибірськ, Новосибірськ - Хабаровськ і опубліковано наскрізний тариф RT Москва - Хабаровськ для маршруту Москва - Новосибірськ - Хабаровськ. Даний маршрут може бути розбитий на наступні тарифні компоненти:

в напрямку туди: Москва - Новосибірськ, Москва - Хабаровськ, Новосибірськ - Хабаровськ;

у напрямку назад: Хабаровськ - Новосибірськ, Хабаровськ - Москва, Новосибірськ - Москва.

Приклад 5. Маршрут перевезення Саратов - Самара - Санкт-Петербург - Самара -

Саратов. Опубліковано тариф RT Самара - Санкт-Петербург і стикувальний тариф RT Самара - Саратов. Після побудови наскрізного тарифу RT Саратов - Санкт-Петербург, тарифний компонент у напрямку туди - Саратов - Санкт-Петербург, у напрямку назад: Санкт-Петербург - Саратов.

2. Типи перевезень

Маршрут перевезення може бути представлений одним або декількома з наступних типів перевезення:

а) Перевезення в одну сторону (OW) - це повітряне перевезення, що включає один тарифний компонент.

Приклад 1. Опубліковано тариф OW (ІІТ = 3) Москва-Воркута. Маршрут перевезення Москва-Воркута.

ВКТ Тарифний компонент у напрямку туди: Москва-Воркута

МОВ

Приклад 2. Опублікований наскрізний тариф OW (ІІТ = 1) Москва-Воркута за маршрутом Москва-Сиктивкар-Воркута. Маршрут перевезення Москва-Сиктивкар-Воркута.

ВКТ

Тарифний компонент у напрямку туди: Москва-Воркута

СИВ

МОВ

б) Перевезення туди і назад (RT) - це безперервна повітряне перевезення з пункту відправлення до іншого пункту і назад до пункту відправлення, що складається з двох тарифних компонентів. При цьому тариф, застосовуваний для тарифного компонента в напрямку туди, повинен бути рівний тарифом, що застосовується для тарифного компонента в напрямку назад. Маршрути тарифних компонентів можуть не збігатися. Для типу перевезення RT поворотним пунктом вважається пункт зворотного вильоту. Поняття пункту зворотного вильоту застосовується для визначення терміну максимального і мінімального перебування.

Приклад 3. Опубліковано тариф RT Москва - Сочі 6600 руб. Маршрут перевезення Москва - Сочі - Москва.

МОВ Тарифний компонент у напрямку туди: Москва - Сочі (½ RT-3300 руб).

Тарифний компонент у напрямку назад: Сочі - Москва (½ RT-3300 руб.)

в) Перевезення замкнута кругова (СТ2) - це безперервна повітряне перевезення з пункту відправлення до іншого пункту і назад до пункту відправлення, що складається з двох тарифних компонентів. При цьому, тариф, який застосовується для тарифного компонента в напрямку туди, не дорівнює тарифом, що застосовується для тарифного компонента в напрямку назад. Маршрути тарифних компонентів можуть не збігатися. Для типу перевезення СТ2 поворотним пунктом вважається пункт зворотного вильоту.

Приклад 4. Опублікований наскрізний тариф RT Москва - Хабаровськ 14000 руб. для маршруту Москва - Красноярськ - Хабаровськ і опубліковано тариф RT Москва-Хабаровськ 14500 руб. Маршрут перевезення Москва-Красноярськ-Хабаровськ-Москва.

КЯА

МОВ

ЯХБ

Тарифний компонент у напрямку туди: Москва-Хабаровськ (½ RT - 7000 руб.).

Тарифний компонент у напрямку назад: Хабаровськ-Москва (½ RT - 7250 руб.).

г) Перевезення замкнута кругова (СТ2 +) - це безперервна повітряне перевезення з пункту відправлення до інших пунктів і назад до пункту відправлення, що складається більш ніж з двох тарифних компонентів. Для типу перевезення СТ2 + поворотним пунктом вважається найвіддаленіший по ортодроміческому відстані пункт пересадки між тарифними компонентами щодо пункту відправлення. При цьому, якщо для двох або більше пунктів ортодроміческіе відстані збігаються, то вибирається найбільш віддалений за маршрутом перевезення пункт пересадки. Ортодроміческое відстань - це відстань, розраховане за координатами.

Примітка. При тарифікації перевезення АСБ автоматично розраховує ортодроміческіе відстані і визначає тип перевезення.

Приклад 5. Опубліковані тарифи RT Москва - Сочі, Сочі - Самара, Самара-Москва. Маршрут перевезення Москва - Сочі - Самара - Москва.

Тарифні компоненти в напрямку туди: Москва-Сочі (½ RT), Сочі-Самара (½ RT), Самара-Москва (½ RT).

д) Перевезення незамкнута кругова (OJ) - це перевезення, що складається з двох або більше тарифних компонентів, за умови, що:

- Пункт відправлення збігається з пунктом призначення, а пункт прибуття в напрямку туди не збігається з пунктом зворотного вильоту (наземна ділянка) - TOJ;

Приклад 6. Опубліковані тарифи RT Москва - Оренбург, Самара - Москва. Маршрут перевезення Москва - Оренбург - наземна ділянка-Самара - Москва.

Тарифні компоненти в напрямку туди: Москва - Оренбург (½ RT), Самара - Москва (½ RT);

- Пункт відправлення не збігається з пунктом призначення (відкриту ділянку), пункт прибуття в напрямку туди збігається з пунктом зворотного вильоту - OOJ;

Приклад 7. Опубліковані тарифи RT Хабаровськ-Москва, Москва-Владивосток. Маршрут перевезення - Хабаровськ-Москва-Владивосток. Між пунктами Хабаровськ і Владивосток - відкриту ділянку.

Тарифні компоненти в напрямку туди: Хабаровськ-Москва (½ RT), Москва-Владивосток (½ RT).

-Пункт відправлення не збігається з пунктом призначення (відкриту ділянку), а пункт прибуття в напрямку туди не збігається з пунктом зворотного вильоту (наземна ділянка) - DOJ.

Приклад 8. Опубліковані тарифи RT Санкт-Петербург - Хабаровськ, Владивосток-Москва. Маршрут перевезення Санкт-Петербург - Хабаровськ - наземна ділянка - Владивосток - Москва. Між пунктами Санкт-Петербург і Москва - відкриту ділянку

СПТ ЯХБ

відкриту ділянку наземна ділянка

МОВ ВВО

Тарифні компоненти в напрямку туди: Санкт-Петербург - Хабаровськ (½ RT), Владивосток - Москва (½ RT).

Для типу перевезення OJ поворотним пунктом вважається пункт зворотного вильоту.

Якщо інше не встановлено перевізником, то перевезення є незамкненою кругової:

- Якщо вона має тип TOJ;

або,

- Якщо ортодроміческое відстань від пункту відправлення до одного з пунктів пересадки між тарифними компонентами перевищує відстань від пункту відправлення до пункту призначення.

3. Правила застосування тарифів

Залежно від типу перевезення тарифи при тарифікації застосовуються таким чином (для типів перевезення СТ2 + і OJ дані правила застосовні, якщо всі пункти маршруту знаходяться на території РФ):

а) Для типу перевезення OW тариф застосовується згідно з напрямком перевезення. Наприклад, для маршруту перевезення Москва - Сочі застосовується тариф з пунктом відправлення в Москві. Для типу перевезення OW тарифний компонент має направлення туди.

б) Для типів перевезення RT і СT2 на тарифному компоненті в напрямку туди застосовується тариф у відповідності з напрямком перевезення, а на тарифному компоненті в напрямку назад застосовується тариф у напрямку зворотному напрямку перевезення. Наприклад, для маршруту Москва - Сочі - Москва для тарифного компонента в напрямку туди Москва - Сочі і для тарифного компонента в напрямку назад Сочі - Москва застосовується тариф з пунктом відправлення в Москві. Для типів перевезення RT і CT2 тарифний компонент з початком у пункті відправлення тарифу, що збігається з пунктом відправлення маршруту перевезення, має направлення туди, а тарифний компонент з початком в поворотному пункті має напрямок назад.

в) Для типів перевезення CT2 + і OJ на кожному тарифному компоненті застосовується тариф відповідно до напрямку перевезення. Наприклад, для маршруту Москва - Новосибірськ - Хабаровськ - Самара - Москва на відповідних тарифних компонентах застосовуються тарифи до пункту відправлення в Москві, Новосибірську, Хабаровську і Самарі. Для типу перевезення CT2 + і OJ всі тарифні компоненти мають направлення туди.

4. Тарифікація перевезення

Тарифікація перевезення проводиться в такій послідовності:

1. Маршрут перевезення, заявлений пасажиром, розбивається на тарифні компоненти відповідно до опублікованих (наскрізними) або побудованими наскрізними тарифами.

2. Відповідно до отриманих тарифними компонентами визначається тип перевезення.

3. Вартість перевезення для маршруту, який відповідає одному з типів перевезення, визначається на основі опублікованих, опублікованих наскрізних, побудованих наскрізних тарифів або їх комбінацій, які забезпечують найменшу вартість перевезення.

4. Вартість для типу перевезення OW визначається на основі опублікованого (наскрізного) або побудованого наскрізного тарифу OW.

5. Вартість для типу перевезення RT визначається на основі:

- Опублікованого (наскрізного) або побудованого наскрізного тарифу RT;

- Опублікованого (наскрізного) тарифу OW, для якого перевізником встановлено ознаку застосування тарифу за перевезення в напрямку туди і назад або побудованого з його використанням наскрізних тарифів.

- Комбінування половини опублікованих (наскрізних) або побудованих наскрізних тарифів RT;

- Комбінування опублікованих (наскрізних) тарифів OW, для яких перевізником встановлено ознаку застосування тарифу за перевезення в напрямку туди і назад або побудованих з їх використанням наскрізних тарифів.

6. Вартість для перевезення типів CT2, СТ2 +, OJ визначається на основі:

-Комбінування опублікованих (наскрізних) або побудованих наскрізних тарифів OW, для якого перевізником встановлено ознаку застосування тарифу за перевезення в напрямку туди і назад;

-Комбінування половини опублікованих (наскрізних) або побудованих наскрізних тарифів RT.

7. Якщо вартість перевезення визначається на основі опублікованого, опублікованого наскрізного або побудованого наскрізного тарифу, то можливість застосування цих тарифів для тарифікації перевезення визначається по всіх категоріях умови застосування тарифу, встановлених перевізником, окрім категорії «10. ПОБУДОВИ І КОМБІНАЦІЇ ».

8. Якщо вартість перевезення визначається на основі комбінування опублікованих, опублікованих наскрізних чи побудованих наскрізних тарифів, то умови комбінування цих тарифів для типів перевезення й умови застосування обмежень по категоріях визначаються перевізником в категорії «10.ПОСТРОЕНІЯ І КОМБІНАЦІЇ».

9. При оформленні перевезення всіх типів на кожному тарифному компоненті застосовуються тарифи, збори, надбавки (знижки) і правила, встановлені на дату початку перевезення з пункту відправлення маршруту. Курс конвертації валют застосовується на дату оформлення перевезення.

10. Тарифіковані перевезення оформляється єдиним договором (один або кілька «пов'язані» бланків квитків).

5. Комбінування цінових одиниць (комбінація «End-on-End»)

Цінова одиниця - весь маршрут або його частину (блок тарифних компонент), який відповідає певному типу перевезення, має самостійну вартість і може бути оформлений окремим квитком (на одному або кількох «пов'язані» бланках квитків).

Якщо маршрут перевезення:

- Має напрямок тільки туди і включає пункт (и) пересадки (ок), то такий маршрут може бути розбитий на кілька цінових одиниць для типу перевезення OW;

- В прямому і в зворотному напрямках проходить через одні й ті ж пункти пересадок, то такий маршрут може бути розбитий на кілька цінових одиниць одного або різних типів перевезення.

У цьому випадку вартість всього перевезення визначається як сума вартостей цінових одиниць.

Якщо маршрут перевезення може бути представлений як одна цінова одиниця чи може бути розбитий на кілька цінових одиниць різними способами відповідно до опублікованими (наскрізними) або побудованими наскрізними тарифами, то вартість всього перевезення визначається як мінімальна вартість із всіх можливих варіантів.

Тарифіковані перевезення оформляється єдиним договором.

Умови комбінування цінових одиниць (комбінація «End-on-end») встановлюються перевізником у підкатегорії «104.КОМБІНАЦІЯ« END-ON-END ».

Якщо комбінація «End-on-end» дозволяється, то:

- В комбінації «End-on-end» можуть брати участь типи перевезень RT, CT2, CT2 +, OJ, які не заборонені перевізником для тарифу у відповідних підкатегоріях 101,102,103;

- Тип перевезення OW завжди може брати участь в комбінації «End-on-end», при цьому умови застосування тарифу OW в комбінації «End-on-end» застосовуються тільки на тарифному компоненті, відповідному цього типу перевезення.

Приклад 1. Заявлений пасажиром маршрут: Санкт-Петербург - Самара - Новосибірськ - Владивосток. Опубліковані тарифи OW Санкт-Петербург - Самара, Самара - Новосибірськ, Новосибірськ - Владивосток і опубліковані наскрізні тарифи OW Санкт-Петербург - Новосибірськ для маршруту Санкт-Петербург - Самара - Новосибірськ і Самара-Владивосток для маршруту Самара - Новосибірськ - Владивосток.

СПТ СМШ ОВБ ВВО

Даний маршрут може бути розбитий на тарифні компоненти в напрямку «туди»: Санкт-Петербург - Самара, Самара - Новосибірськ, Новосибірськ - Владивосток, Санкт-Петербург-Новосибірськ, Самара-Владивосток.

Відповідно до тарифних компонентами маршрут може бути розбитий на цінові одиниці для типу перевезення OW за наступними варіантами:

Варіант 1.

тип перевезення OW Санкт-Петербург - Самара. Вартість цінової одиниці визначається на основі опублікованого тарифу OW;

тип перевезення OW Самара - Новосибірськ. Вартість цінової одиниці визначається на основі опублікованого тарифу OW;

тип перевезення OW Новосибірськ - Владивосток. Вартість цінової одиниці визначається на основі опублікованого тарифу OW.

Вартість всього перевезення за цим варіантом визначається як сума вартостей трьох цінових одиниць: Санкт-Петербург - Самара, Самара - Новосибірськ, Новосибірськ - Владивосток.

Варіант 2.

тип перевезення OW Санкт-Петербург - Новосибірськ. Вартість цінової одиниці визначається на основі опублікованого наскрізного тарифу OW;

Вартість всього перевезення за цим варіантом визначається як сума вартостей двох цінових одиниць: Санкт-Петербург - Новосибірськ, Новосибірськ - Владивосток.

Варіант 3.

тип перевезення OW Самара - Владивосток. Вартість цінової одиниці визначається на основі опублікованого наскрізного тарифу OW.

Вартість всього перевезення за цим варіантом визначається як сума вартостей двох цінових одиниць: Санкт-Петербург - Самара, Самара - Владивосток.

Так як в даному прикладі розбиття маршруту перевезення може бути виконано за трьома варіантами, остаточно вартість перевезення вибирається за мінімальною вартістю з кожного варіанту.

Приклад 2. Заявлений пасажиром маршрут: Москва - Новосибірськ - Хабаровськ-Новосибірськ - Москва. Опубліковані тарифи RT Москва - Новосибірськ, Новосибірськ - Москва, Новосибірськ-Хабаровськ, Хабаровськ - Новосибірськ і опубліковані наскрізні тарифи RT Москва-Хабаровськ, Хабаровськ - Москва для маршруту Москва-Новосибірськ-Хабаровськ.

МОВ ОВБ ЯХБ

Даний маршрут може бути розбитий на наступні тарифні компоненти:

-В напрямку туди: Москва - Новосибірськ, Москва - Хабаровськ, Новосибірськ-Хабаровськ;

-В напрямку назад: Хабаровськ - Новосибірськ, Хабаровськ - Москва, Новосибірськ - Москва.

Відповідно до тарифних компонентами, маршрут може бути представлений наступними типами перевезення:

1. Тип перевезення RT Москва - Хабаровськ - Москва. Вартість цінової одиниці, яка відповідає вартості всього перевезення, визначається на основі опублікованого наскрізного тарифу RT Москва - Хабаровськ. Для оцінки вартості даної цінової одиниці на тарифному компоненті в напрямку назад не дозволяється застосовувати опублікований наскрізний тариф RT Хабаровськ - Москва.

2. Так як маршрут перевезення в напрямку туди і в напрямку назад проходить через один і той же пункт Новосибірськ, то він може бути розбитий на дві цінових одиниці:

-Тип перевезення RT Москва - Новосибірськ - Москва. Вартість цінової одиниці визначається на основі опублікованого тарифу RT Москва - Новосибірськ. Для оцінки вартості даної цінової одиниці на тарифному компоненті в напрямку «назад» не дозволяється застосовувати опублікований тариф RT Новосибірськ - Москва;

-Тип перевезення RT Новосибірськ - Хабаровськ - Новосибірськ. Вартість цінової одиниці визначається на основі опублікованого тарифу RT Новосибірськ - Хабаровськ. Для оцінки вартості даної цінової одиниці на тарифному компоненті в напрямку назад не дозволяється застосовувати опублікований тариф RT Хабаровськ - Новосибірськ.

Вартість всього перевезення за цим варіантом визначається як сума вартостей двох цінових одиниць: Москва - Новосибірськ - Москва і Новосибірськ-Хабаровськ - Новосибірськ.

Так як в даному прикладі розбиття маршруту перевезення може бути виконано за двома варіантами, остаточно вартість перевезення вибирається за мінімальною вартістю з кожного варіанту.

Приклад 3. Заявлений пасажиром маршрут: Санкт-Петербург - Москва - Самара - Москва. Опубліковані тариф OW Санкт-Петербург - Москва і тарифи RT Санкт-Петербург - Москва, Москва - Самара, Самара - Москва.

СПТ (ПЗ) МОВ СМШ

МОВ СМШ

Даний маршрут може бути розбитий на наступні тарифні компоненти:

-В напрямку туди: Санкт-Петербург - Москва, Москва - Самара;

-В напрямку назад: Самара - Москва.

Відповідно до тарифних компонентами, маршрут може бути представлений наступними типами перевезення:

1. Тип перевезення OW Санкт-Петербург - Москва. Вартість цінової одиниці визначається на основі опублікованого тарифу OW. Для оцінки вартості даної цінової одиниці не дозволяється застосовувати половину тарифу RT Санкт-Петербург-Москва.

2. Тип перевезення RT Москва - Самара - Москва. Вартість цінової одиниці визначається на основі опублікованого тарифу RT Москва-Самара. Для оцінки вартості даної цінової одиниці на тарифному компоненті в напрямку назад не дозволяється застосовувати половину тарифу RT Самара - Москва.

Вартість всієї перевезення визначається як сума вартостей двох цінових одиниць: Санкт-Петербург - Москва і Москва - Самара - Москва.