Пасажир має право зайняти в шляху проходження вільне
місце у вагоні вищої категорії в порядку, встановленому правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на залізничному транспорті.
Для проїзду в поїзді приміського сполучення пасажир має право придбати квиток для разової поїздки туди або туди і назад або абонементний квиток встановленої форми; провозити безкоштовно дітей у віці не старше 5 років; провозити з собою ручну поклажу, розміри і маса якої визначаються правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на залізничному транспорті.
Залізниці здійснюють за попередніми заявками організацій продаж їм проїзних документів (квитків) для перевезень груп пасажирів.
При поверненні придбаних організаціями за попередніми заявками проїзних документів (квитків) у залізничні квиткові каси менш ніж за сім діб до відправлення поїзда і не пізніше ніж за три доби до відправлення поїзда утримується 50 відсотків вартості плацкарти, а при поверненні таких проїзних документів пізніше ніж за три діб до відправлення поїзда вартість плацкарти утримується повністю.
Прийом від організацій попередніх заявок на продаж проїзних документів (квитків) для перевезень груп пасажирів і виплата вартості повернутих ними проїзних документів (квитків) здійснюється в порядку, встановленому федеральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту.
У разі неможливості надати пасажиру місце у вагоні згідно проїзним документом (квитку) залізниця зобов'язана надати такому пасажиру за його згодою місце в іншому вагоні, в тому числі у вагоні вищої категорії, без стягнення доплати. Якщо пасажиру надано за його згодою місце, вартість якого нижче вартості купленого їм проїзного документа (квитка), пасажиру повертається різниця у вартості проїзду.
При перевезенні пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб всім користувачам послуг залізничного транспорту надаються однакові умови обслуговування і оплати з урахуванням пільг і переваг, передбачених законодавством Російської Федерації.
При проїзді в поїздах далекого та місцевого сполучення у вагонах з місцями для лежання пасажири за їх бажанням і за окрему плату забезпечуються комплектами постільної білизни, крім поїздів (вагонів), де вартість комплекту постільної білизни включена у вартість проїзду.
У пасажирських поїздах з вагонами підвищеної комфортності пасажирам надається платне сервісне обслуговування, вартість якого включається у вартість проїзду. При цьому пасажирам, які мають право на безкоштовний проїзд у вагонах з 2-місцевими купе (СВ) і у вагонах з 4-місцевими купе, таке сервісне обслуговування надається за умови внесення відповідної плати за комплекс сервісних послуг.
Комплекс послуг і порядок їх надання у вагонах підвищеної комфортності визначаються центральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту.
У поїздах далекого та місцевого сполучення пасажири за окрему плату забезпечуються харчуванням у вагонах-ресторанах або вагонах-кафе (при наявності їх у складах вказаних потягів). Порядок організації роботи вагонів-ресторанів і вагонів-кафе визначається органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту.
У разі затримки відправлення поїзда дальнього чи місцевого прямування або його запізнення на залізничну станцію призначення пасажир має право протягом 45 днів пред'явити претензію про сплату штрафу, передбаченого статтею 130 Федерального закону «Транспортний статут залізниць Російської Федерації», на адресу залізниці відправлення або призначення на свій розсуд. При цьому до зазначеної претензії пасажир докладає проїзний документ (квиток).
Залізниця зобов'язана розглянути отриману претензію та про результати її розгляду повідомити у письмовій формі заявника протягом 30 днів з дати отримання претензії.
Сплата штрафу провадиться залізницею з розрахунку за кожний повний годину затримки відправлення або запізнення потягу. При цьому затримка відправлення або запізнення поїзда менш ніж на 1 годину в розрахунок не приймається.
При частковому задоволенні або відхиленні залізницею претензії заявника в повідомленні залізниці повинна бути вказана підстава прийнятого нею рішення
У разі задоволення залізницею претензії заявника гроші в розмірі суми штрафу на прохання пасажира пересилаються за місцем його проживання або видаються йому безпосередньо на руки.
Пасажир має право відмовитися від проїзду в разі затримки відправлення поїзда. При цьому залізниця повертає пасажиру гроші в розмірі провізної плати.
Кожен пасажир має право безкоштовного провезення з собою на 1 проїзний документ (квиток) крім дрібних речей також ручної поклажі вагою не більше 36 кілограмів, розмір якої за сумою трьох вимірів не перевищує 180 сантиметрів. Зазначена ручна поклажа незалежно від роду і виду упаковки повинна розміщуватися у вагонах в спеціально відведених для цього місцях.
Не допускаються до перевезення ручним багажем речі, які можуть пошкодити або забруднити вагон і речі інших пасажирів, а також вогнепальну зброю, смердючі, вогненебезпечні, отруйні, легкозаймисті, вибухові та інші небезпечні речовини.
Перелік предметів і речей ручної поклажі, що перевищують вагу або габарити, передбачені цим пунктом, і порядок їх перевезення встановлюються правилами перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу.
Кожен пасажир має право перевозити в поїздах домашніх тварин і птахів за плату.
Порядок перевезення тварин і птахів визначається правилами перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу
Залізничні камери схову незалежно від наявності у громадян проїзних документів (квитків) здійснюють зберігання ручної поклажі у відповідності до законодавства Російської Федерації.
Терміни зберігання ручної поклажі встановлюються правилами перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу.
За природну псування зданих на зберігання швидкопсувних продуктів залізниця відповідальності не несе.
Вага одного місця ручної поклажі, що приймається на зберігання, не повинен перевищувати 50 кілограмів, і кожне місце ручної поклажі повинно мати пристосування, що дозволяє його переносити. Кожна річ, в тому числі прив'язана до здаваної ручної поклажі, вважається як окреме місце.
Залізниця зобов'язана при пред'явленні пасажирами проїзних документів (квитків) вжити для перевезення багаж і відправити його найближчим поїздом відповідного призначення, у якому є багажний вагон.
Пасажири можуть пред'явити для перевезення багаж з оголошеною цінністю.
За оголошену цінність багажу стягується збір. Перевезення вантажобагажу здійснюється в порядку, встановленому цим Статутом, правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на залізничному транспорті і правилами перевезень пасажирів, багажу та вантажобагажу на залізничному транспорті.
Для перевезення в якості багажу від пасажира приймаються такі речі і предмети, які за своїми розмірами та властивостями без труднощів можуть бути занурені в багажний вагон і розміщені в ньому і не можуть заподіяти шкоду багажу інших пасажирів. Маса багажу та вимоги до його упаковки встановлюються правилами перевезень пасажирів, багажу та вантажобагажу на залізничному транспорті.
Перевезення небезпечних вантажів, перелік яких передбачений правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на залізничному транспорті, в якості ручної поклажі, багажу, вантажобагажу в пасажирських поїздах не допускається.
Термін доставки багажу, вантажобагажу визначається часом прямування поїзда, яким відправлені багаж, вантажобагаж до залізничної станції призначення.
Дата відправлення багажу, вантажобагажу вказується в перевізних документах.
Якщо багаж чи вантажобагаж на шляху прямування підлягає перевантаження, термін доставки багажу чи вантажобагажу визначається часом проходження по даному шляху прямування узгоджених поїздів, до складу яких включені багажні вагони, з додаванням однієї доби на кожну перевантаження багажу і двох діб на кожну перевантаження вантажобагажу.
Дата прибуття багажу чи вантажобагажу проставляється залізничною станцією призначення в перевізних документах.
Багаж або вантажобагаж вважається втраченим, якщо не прибуде на залізничну станцію призначення по закінченні 10 діб після закінчення терміну доставки багажу чи вантажобагажу, і його вартість підлягає відшкодуванню.
Якщо багаж чи вантажобагаж прибув після закінчення зазначеного у цій статті терміну, одержувач може отримати багаж або вантажобагаж і повинен повернути залізниці суму, раніше виплачену йому за втрату багажу чи вантажобагажу в порядку, передбаченому цим Статутом.
У разі відмови у письмовому вигляді від отримання багажу, вантажобагажу або неподання одержувачем рішення про долю багажу, вантажобагажу протягом чотирьох діб після повідомлення одержувача в письмовій формі про прибуття багажу, вантажобагажу на залізничну станцію призначення залізниця має право реалізувати багаж, вантажобагаж в порядку, встановленому цим Статутом.
Багаж видається на станції призначення пред'явнику багажної квитанції і проїзних документів (квитків). Видача багажу проводиться протягом всього часу, коли залізнична станція відкрита для виконання операцій з приймання та видачі багажу. На залізничній станції призначення прибув багаж зберігається безкоштовно 24 години без урахування дня прибуття. За зберігання багажу понад встановленого терміну стягується плата в порядку, визначеному правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на залізничному транспорті.
Багаж, не затребуваний протягом 30 днів з дня його прибуття, а також вантажобагаж фізичних осіб, не затребуваний протягом 30 днів з моменту повідомлення у письмовій формі одержувачів про прибуття вантажобагажу, і вантажобагаж юридичних осіб, не затребуваний протягом 10 днів з моменту повідомлення у письмовій формі одержувачів про прибуття вантажобагажу, підлягають реалізації в порядку, передбаченому цим Статутом.
 
 
 
 
2.2. Технологія перевезення туристів залізничним транспортом
У Міністерстві шляхів сполучення Росії пасажирськими і туристськими перевезеннями відає Головне пасажирське управління, якому підпорядковані пасажирські служби в управліннях залізниць.
Туристське подорож може бути реалізовано як звичайними графікових поїздів, так і спеціалізованими туристськими поїздами.
Перевезення туристів на спеціалізованих туристських поїздах, включаючи дальні відстані, реалізується без пересадок, у режимі спеціального графіка. Як правило, рух поїзда здійснюється вночі, а вдень проводяться екскурсії за заздалегідь розробленим планом.
Перевезення туристів на залізничному транспорті здійснюється за трьома основними групами маршрутів:
· Групові маршрути;
· Туристсько-екскурсійні поїзда;
· Поїзда «Здоров'я».
Групові подорожі реалізуються, як правило, до місця відпочинку і назад за попередньо спланованим маршрутом. На маршруті руху приймаючі бюро організують обслуговування туристів (харчування, екскурсії, проживання, трансфер і ін.)
Туристсько-екскурсійні поїзди представляють собою повний комплекс обслуговування у поїзді (проживання, харчування, дозвілля та ін) за винятком екскурсійного обслуговування.
Групові подорожі і туристично-екскурсійні поїзди реалізуються як по радіальних, так і з кільцевих маршрутах.
Потяги здоров'я («Грибник», «Лижник», «ягідниками» та ін) - це одноденні маршрути з оздоровчими або спортивними цілями. У ряді випадків такі маршрути можуть бути 2-3 денними. До числа таких маршрутів належать і культурно-освітні, наприклад, вивезення мешканців сільських місцевостей у міста для відвідування театрів, кіно, виставок, ярмарків і т.д.
Призначення туристсько-екскурсійних поїздів далекого прямування здійснюється наказом (вказівкою) начальника залізниці відправлення за заявками організацій та туристично-екскурсійних бюро.
Туристські поїзда місцевого і приміського сполучень призначаються начальником Пасажирського управління залізниці.
Туристи розміщуються по 2-4 людини в купе. Окремі купе надаються: директору маршруту, штабу турпоезда, лікаря (під ізолятор).
У кожному вагоні повинна бути програма обслуговування туристів, п.і.б. директора поїзда, провідників, інструкторів, лікаря і т.д.
На кожний пасажирський туристський вагон далекого прямування призначаються два провідники. Готовність до відправлення туристського поїзда (за 6 годин до відправлення) перевіряється комісією у складі представника пасажирської служби відділення дороги, санітарного лікаря, представника фірми - організатора подорожі або орендаря поїзда, представника служби вагонів-ресторанів. Готовність до приймання поїзда оформляється актом.
У орендну плату входить оплата всіх вагонів, включених у поїзд, постільної білизни з розрахунку одного комплекту на туриста на 7 днів, вартість проїзду за встановленими тарифами, вартість холостого (нульового) пробігу, вартість відстою поїзда на спеціально обладнаних коліях, вартість 3-4 разового харчування та інші витрати.
До суми чистого орендної плати додається сума встановленої (оголошеної) норми прибутку.
У разі відмови орендаря від оренди після підписання договору за 20 днів до його відправлення він сплачує неустойку в процентному відношенні від суми оренди. Аналогічну неустойку оплачує дорога при відмові в послугах за договором.
У штаті туристсько-екскурсійного поїзди далекого прямування крім обслуговуючих поїзних бригад передбачається: директор турпоезда (керівник маршруту), інструктор-методист з туризму, культорганізатор, акомпаніатор, лікар.
Директор турпоезда призначається з висококваліфікованих туристських працівників, які мають досвід виховної, адміністративної та туристично-екскурсійної роботи. Він відповідає за роботу підпорядкованого йому персоналу, належний порядок у всіх вагонах, виконання плану-графіка маршруту, проведення виховної, культурно-масової, екскурсійної роботи.
Він бере участь у комісії з перевірки готовності поїзда до рейсу, веде облік і звітність, проводить вступну і заключну бесіди з туристами, відповідає нарівні з бригадиром (начальником) поїзда за якість послуг, що надаються відповідно до договору.
Він має право видаляти з поїзда туристів, систематично порушують правила внутрішнього розпорядку.
Інструктор-методист складає плани виховної, культурно-масової та туристично-екскурсійної роботи і відповідає за організацію дозвілля. Він проводить регулярні бесіди в туркабінет або по радіотрансляційній мережі, знайомить туристів з шляхової інформацією, організовує концерти, планові екскурсії, зустрічі і т.д.
У його оперативному підпорядкуванні знаходяться культорганізатор та акомпаніатор.
Інструктор-методист відповідає за посадку туристів і їх розміщення, забезпечення туристськими путівками, отримання газет, журналів, особистої кореспонденції для туристів.
Лікар турпоезда працює відповідно до його посадовими обов'язками. Він призначається з осіб, які мають стаж лікувальної роботи та пройшли інструктаж з питань гігієни та епідеміології. Його основним обов'язком є ​​надання екстреної медичної допомоги в дорозі проходження і профілактика захворювань, контроль за дотриманням санітарного режиму у вагонах і ресторанах.
На спеціальних пунктах відстою туристичних поїздів повинні бути наступні види облаштування:
· Висвітлення всій території;
· Радіофікація, електронні навісні години;
· Телефони;
· Майданчик для стоянки автобусів;
· Туалети, умивальники, кімнати відпочинку туристів, побутові кімнати;
· Пристрої для заправки вагонів водою, паливом, зарядки акумуляторних батарей;
· Пристрої для збору і видалення сміття.
Такі пункти передбачають харчування туристів або у вагонах-ресторанах туристського поїзда, або автономно - у міських пунктах харчування.
Число поїздів «Здоров'я» в даний час скоротилася, проте значно зріс рівень сервісу. Наприклад, поїзд Москва-Боголюбово (Володимирська область), де виступає оператором фірма «Росінтур» і компанія «Русь-рейл», складається з комфортабельних вагонів з відомих складів «Русь-експрес», «Президент-експрес» і «Східний експрес». У складі поїзда вагони-ресторани, вагон конференц-зал, вагон-відеосалон, вагон-душова і ін Пасажиромісткість такого поїзда 500 чоловік. Харчування туристів на потягах маршруту «Здоров'я» (вихідного дня) проводиться також через поїзні буфети або за допомогою виїзної торгівлі.
Обов'язки персоналу потягу «Здоров'я» аналогічні вищеописаним. У вагонах туристських поїздів та туркабінет повинні бути також правила для туристів, дошка оголошень оперативної інформації, розклад руху по маршруту, план турістскоекскурсіонних заходів, графік харчування, меню, розпорядок дня туристів.
Чим тривалішою залізничне туристську подорож, тим воно утомительнее. Найбільш прийнятним для туриста вважається подорож до двох діб. Тривалі подорожі плануються, як правило, в висококомфортабельних поїздах. При цьому поїзної стрес знижується за рахунок цікавої культурної програми, короткочасних зупинок у зелених і екологічно чистих зонах (у лісі, біля озера, в горах, на березі моря та ін).
На сьогоднішній день найбільш відомими туристичними залізничними операторами є дві фірми: «Русь-рейл» (Москва) і «Окдайл» (Санкт-Петербург). Вони організуються як внутрішні, так і міжнародні залізничні туристські маршрути. Фірма «Русь-рейл» проводить тижневий тур за маршрутом «Великий шовковий шлях»: Москва - Бухара - Самарканд - Ташкент - Алма-Ата на «Східному експресі». Однак вартість даного туру 1800 дол. США, як і вартість північно-західного туру фірми «Окдайл» - 2000 DM, не розраховані на масовий туризм.
Аналогічним за ціною є десятиденний залізничний туристський маршрут Москва - Омськ - Новосибірськ - Іркутськ - Улан-Батор - Пекін на «Східному експресі».
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3. РУХОМИЙ СКЛАД ПАСАЖИРСЬКОГО ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ ДЛЯ ТУРИСТСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ У РОСІЇ ТА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ПЕРЕВІЗНИКА
3.1 Рухомий склад пасажирського залізничного транспорту для туристичних перевезень в Росії
Для перевезення туристів використовуються як звичайні, так і спеціально побудовані (або модернізовані) туристські вагони з максимальним рівнем комфорту в дорозі.
Туристські поїзди далекого прямування формуються з 13-17 пасажирських вагонів типу ЦМК (вагон суцільнометалевий купейний) з 36 спальними місцями, включаючи 2-3 вагона-ресторану типу ЦМВР (суцільнометалевий вагон-ресторан).
Туристські поїзда у місцевому сполученні формуються у складі не менше 10 пасажирських вагонів, у приміському - не менше 6 вагонів. При включенні до складу двох вагонів-ресторанів вони ставляться під номерами 3 і 8, 3 і 13 або 8 і 13. Якщо в складі поїзда три вагони-ресторани, вони ставляться під номерами 3, 8 і 13.
У туристському поїзді далекого чи наддалекого повідомлення додатково вводиться один вагон-клуб, де є туристський кабінет, проводиться показ кіно-відеофільмів і т.д. Такий вагон ставиться під номером 0 або 16 (він є штабним вагоном).
Крім того, в туристських цілях використовуються прогулянкові (у тому числі дитячі) залізниці, паровоз і т.д. Так, туристська фірма «Окдайл» (Санкт-Петербург) спеціалізується на організації залізничних і ретро-турів на поїздах паровозної тяги для любителів залізниць. Нею також пропонується регулярний туристський маршрут Санкт-Петербург - Москва через старовинні російські міста Псков і Новгород на фірмовому поїзді «Новгород-експрес» тривалістю 3 дні. Туристам пропонуються різні варіанти розміщення: купе люкс на одного або двох чоловік або звичайне чотиримісне купе.
У програмі екскурсій - пам'ятки Санкт-Петербурга, Москви, Новгорода (з відвідуванням Новгородського кремля і музею дерев'яного зодчества), Пскова (з відвідуванням чинного Псково-Печорського монастиря з обідом в трапезній).
Захоплюючому і малоутомітельному подорожі сприяє перетворення вагонів потягу в «готель на колесах» (род-тель). При цьому загальне число купе в спальному вагоні не перевищує восьми, а в кожному купе проживають одна-дві людини.
Купе обладнуються вертикально або горизонтально розташованими м'якими ліжками (у ряді випадків - однієї двоспальним ліжком), кондиціонером, письмовим столом, телевізором, телефоном. Туалетна і душова кімнати можуть бути як у кожному купе, так і один побутовий блок на два купе. У вагоні також працює бібліотека, вагон-салон, конференц-вагон, дитячий вагон з залом для рухливих ігор, відеосалон, дискотека та ін
У Росії організовані суперконтінентальние залізничні туристські маршрути по Транссибірської магістралі, що увійшла в експлуатацію в 1900 р. Ця найдовша в світі залізнична гілка (9000 км) з'єднує Москву - Новосибірськ - Іркутськ - Хабаровськ - Владивосток. Час в дорозі - 158 год
З цієї ж трасі проходять міжнародні маршрути:
Новосибірськ - Улан-Батор - Пекін, тривалістю 140 год;
Новосибірськ - Пекін, тривалістю 153 ч.
Організовано рух високошвидкісних поїздів ЕР-200 між Москвою і Санкт-Петербургом.
За оцінками фахівців поїздки на високошвидкісних магістралях на відстань до 1000 км рентабельніше авіаційних.
У Росії такі проекти існують для транспортних коридорів: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Мінськ - Брест, Москва - Нижній Новгород - Єкатеринбург та ін
Розроблено проект створення трансконтинентальної магістралі «Аляска - Сибір» (від Якутська до Берингової протоки, далі через тунель на Аляску).
Росія готова взяти участь у проекті спорудження трансконтинентальної залізниці з двох можливих напрямках: Пекін - Улан-Батор - Транссиб, Транссиб - Пекін - Казахстан - Туркменістан - Іран - Туреччина. Європейський Банк Реконструкції та Розвитку виділив Росії великий кредит для розвитку і модернізації залізниць Росії, в тому числі на створення транспортних коридорів Берлін - Варшава - Мінськ - Москва - Нижній Новгород і Гельсінкі - Санкт-Петербург - Москва - Липецьк - Волгоград - Астрахань.
В даний час фірмами «Орієнт-Експрес сервіс» і «Залізничний мандрівник» (Москва) вже здійснюються сезонні міжнародні перевезення туристів на наддалекі відстані (трансконтинентальний експрес «Росія» за Транссибірською магістраллю за маршрутом: Москва - Новосибірськ - Іркутськ - Улан-Батор - Пекін ).
Крім того, передбачається будівництво нової супершвидкісний залізничної магістралі Москва - Санкт-Петербург.
Істотним недоліком при міжнародних перевезеннях по залізницях є різна ширина колії. У Росії вона прийнята рівною 1524 мм, в більшості країн Європи -1435 мм.
Така неузгодженість вимагає перестановки вагонів на інші колісні візки, що пов'язано зі збільшенням тривалості перебування в дорозі.
Особливою популярністю користується залізничний прикордонний туризм з Фінляндією. Зараз в Хельсінкі можна доїхати трьома фірмовими швидкими потягами: «Лев Толстой» (з Москви), «Репін» і «Сібеліус» (із Санкт-Петербурга). Вітчизняні поїзда «Лев Толстой» і «Репін» сформовані з вагонів 1-го і 2-го класів (двомісні «СВ» і чотиримісні купейні).
У вагонах-ресторанах даних поїздів великий вибір страв і російських делікатесів.
У складі даних поїздів є вагон бізнес-класу на 10 пасажирів, в якому забезпечені всі умови для комфортної роботи і відпочинку ділових людей. У вагоні є душ, цілодобово працює бар, а також інші атрибути комфорту. За заявкою пасажирів до поїзда причіплюється спеціальний вагон для перевезення автомобілів.
Всі склади супроводжуються нарядами транспортної міліції. Фінський потяг «Сібеліус» відповідає всім міжнародним стандартам. Всі члени бригади потягу володіють російською та іншими європейськими мовами. У даному поїзді також передбачений спеціальний вагон для бізнесменів.
Великою перевагою подорожей на даних поїздах є їх точне проходження за розкладом, високий рівень комфорту, виїзд з центру одного міста і прибуття в центр іншого, а також проведення митного огляду під час руху.
Для російських туристів, що виїжджають до Фінляндії, одночасно з придбанням квитка можна забронювати місце в готелі.
Передбачається пустити суперекспрес «Пендоліно» між Санкт-Петербурзі і Гельсінкі, який дозволить скоротити час в дорозі з шести до трьох годин.
3.2 Квитки, тарифи, пільги, перевезення багажу
На туристські поїзда оформляються індивідуальні (іменні) або групові квитки, у вартість яких включається:

• «Плацкарта» - право на спальне місце в поїзді,
• право перевезення багажу;

· Страховка;

• комісійний збір за послуги каси з попереднього продажу (замовлення) квитків;
• збір за доставку квитків (при необхідності);
• місцеві збори.

Залізничний квиток є договором пасажира із залізницею на транспортні послуги. Дані взаємини за договором регулюються Законом України «Про захист прав споживачів» та переліченими вище нормативними актами.
У відповідності з даним договором залізниця зобов'язується надати ряд послуг:
· Перевезення пасажира до пункту призначення;
· Перевезення багажу;
· Надання додаткових послуг за окрему плату (постільні приналежності, чай, кава, піднос багажу, продаж газет і журналів, сувенірів та ін.)
Залізниця надає пасажиру (в туристському поїзді туристу) ряд пільг:
· Безкоштовне перевезення багажу вагою до 35 кг;
· Безкоштовне перевезення однієї дитини до 5 років, якщо вона не займає окремого місця;
· Пільгові тарифи на дітей до 12 років;
· Сезонні пільгові тарифи та ін
У міжнародних поїздах передбачається цілий ряд інших пільг. Так, на поїздах між Росією і Фінляндією встановлена ​​знижка для мінімальних груп туристів від двох людей. Тут же можна придбати «квиток бізнесмена» на 10-50 поїздок, який не є іменним, і цим квитком може скористатися будь-який співробітник фірми. На квиток від 40 поїздок і вище встановлена ​​50-процентна знижка, а термін його дії - 6 місяців. Крім того, в бізнес-центрах вокзалів Москви, Санкт-Петербурга і Гельсінкі можна оформити візу, забронювати місце в готелі, придбати пільговий квиток на всі види міського транспорту і т.д. Пасажир може оголосити при здачі багажу його цінність, заплативши відповідний збір; тоді у випадку втрати багажу пасажир отримає компенсацію у розмірі двократної оголошеної вартості.
Якщо залізниця доведе пасажиру, що вартість його багажу була оголошена завищеною, то компенсація буде виплачена за реальною вартістю.
Довідка про реальну вартість заявлених речей може бути отримана в бюро товарних експертиз або комітеті зі статистики.
Якщо багаж пасажира прийнятий без оголошеної цінності, то компенсація пасажиру при його втраті буде виплачена за спеціальним тарифом.
При затримці доставки багажу з вини залізниці пасажиру виплачується компенсація в розмірі 10% добової оплати провозу при наявності акта, складеного на вимогу пасажира.
При втраті квитка провідником складається відповідний акт, завірений штампом і підписом начальника поїзда, а на станції зі стоянкою не менше 10 хвилин нові проїзні документи оформляються начальником поїзда (без участі пасажира).
Інші норми, що стосуються квитків, тарифів, пільг і перевезення багажу регулюються вищевикладеними «Правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на федеральному залізничному транспорті» (затвердженими постановою Уряду РФ від 11 березня 1999 р . № 277).
3.3 Відповідальність та обов'язки перевізника
Якщо з пасажиром з вини залізниці стався нещасний випадок, то він має право на отримання страхового відшкодування, так як у вартість квитка входить страховий внесок.
Відповідно до Статуту та Правилами перевезення пасажирів на транспорті надання транспортних послуг реалізується з відповідним рівнем комфорту і якістю і включає в себе:

• наявність у вагоні маршруту руху, розкладу, таблички з прізвищем, ім'ям та по батькові провідника;
• підтримання температури у вагоні згідно з санітарними нормами (не нижче +18 ° С);
• зміст вагона в чистоті (вологе прибирання вагона, купе і туалетів не менше 4 разів на добу);
• не менше 3 разів на добу подачу чаю, кави та кондитерських виробів, а у вагонах СВ поїздів всіх категорій - у будь-який час доби на вимогу пасажирів;
• роботу провідника у форменому одязі, а при обслуговуванні пасажирів - у білій куртці або фартуху;
• наявність кип'яченої води, столового приладдя, ігор;
• наявність радіоустановки у вагоні;
• надання першої долікарської допомоги пасажиру і ін

У поїздах міжнародного сполучення додатково до вищеописаного провідник вагона зобов'язаний:

• знати телефони, адреси та реквізити представництв країни за кордоном;
• робити позначки на вимогу пасажира на проїзних документах і завіряти їх штампом;
• приймати від пасажирів заявки (замовлення) на сніданок, обід і вечеря в ресторані та ін

Провідника вагону забороняється:

• перевозити чужі речі або пошту;
• пропонувати пасажирам вже використану білизну;
• вимагати і брати від пасажирів чайові;
• стягувати за послуги більше встановленої вартості;
• закривати один з туалетів;
• курити у вагоні та службовому купе;
• перебувати в стані алкогольного сп'яніння тощо

Статутом залізниць регламентовані також відповідні права та обов'язки пасажирів.
3.4. Перевезення туристки вантажів у залізничному сполученні
 
Перевезення туристських вантажів і багажу регламентується «Правилами надання послуг з перевезення пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих (побутових) потреб на федеральному залізничному транспорті» (затвердженими постановою Уряду РФ від 11 березня 1999 р. № 277) і «Правилами перевезення пасажирів, багажу і вантажобагажу по залізниці у міждержавному сполученні ».
Туристські вантажі (устаткування, спорядження, намети та ін) перевозяться як у режимі ручної поклажі, так і вантажобагажу.
Процедурно віднесення ручної поклажі до тієї чи іншої категорії вантажу провадиться на залізничних станціях і вокзалах у спеціальних вагових з переоформленням ручної поклажі в багаж при перевищенні норми 36 кг. При посадці на малих станціях, де немає вагових, це завдання покладено на провідника вагона (в який проводиться посадка). У деяких великих містах з'явилися контрольно-пропускні пункти (КПП) - вагові. І в тому, і в іншому випадку при перевищенні норми стягують додаткову плату, що залежить від перевищення ваги та відстані, на яку перевозиться вантаж.
Ручною поклажею вважаються легко переносяться предмети і речі незалежно від їх роду та виду упаковки, які за своїми розмірами без труднощів поміщаються у вагонах на місцях, передбачених для розміщення ручної поклажі.
Турбота про цілість і збереження перевезеної ручної поклажі - обов'язок пасажира.
Не допускається розміщення ручної поклажі на місцях, призначених для пасажирів, а також в проходах між сидіннями, у коридорах, на майданчиках вагонів (в тамбурах). Забороняється також перевезення великогабаритних речей, що не відносяться до ручної поклажі, розмір яких за сумою трьох вимірів перевищує 200 см.
Кожен пасажир має право провести з собою безоплатно ручну поклажу вагою не більше 36 кг (на квиток повний або дитячий). Дозволяється провезення при собі байдарок в рахунок норми ваги ручної поклажі пасажира в розібраному вигляді, які за своїми розмірами можуть бути розміщені у вагоні на місцях, призначених для ручної поклажі. Зайву ручну поклажу пасажир зобов'язаний здавати в багаж.
Не допускаються до перевезення ручним багажем речі, які можуть пошкодити або забруднити вагон або речі пасажирів, а також вогнепальну зброю, смердючі, вогненебезпечні, отруйні, легкозаймисті, вибухові речовини (крім випадків, передбачених спеціальними правилами), а також предмети, не допускаються до перевезення митними правилами.
До перевезення багажем приймаються речі і предмети, вага одного місця яких не перевищує 75 кг, а довжина 3 м. Мінімальна вага відправки -10 кг. Неподільні предмети вагою понад 75 кг приймаються до перевезення з розрахунку одне місце на один квиток. Перевезення предметів вагою більше 75 кг, зданих понад цю кількість, оплачується за тарифом вантажобагажу.
За згодою пасажира багаж може бути відправлений за іншим маршрутом або в іншому поїзді, не вказаному у квитку, в тому числі раніше поїзда, на якому повинен слідувати пасажир. Про це у багажній квитанції робиться відмітка: «Багаж відправити ... (Число) »або« Багаж відправити за маршрутом ...».
У разі неприбуття багажу, про видачу якого пасажиром пред'явлено вимогу, станція призначення зобов'язана на зворотному боці багажної квитанції після закінчення терміну доставки зробити позначку «Багаж не прибув», поставити штемпель з позначенням року, місяця, числа і отримати від пасажира заяву із зазначенням адреси для посилки йому повідомлення про прибуття багажу.
Багаж вважається втраченим і пасажир має право вимагати відшкодування його вартості, якщо багаж не прибуде на станцію призначення по закінченні 10 діб після закінчення строку його доставки.
У кінці 1994 р. Міністерство шляхів сполучення Росії видало вказівку, в якому зазначено:
з 15 грудня 1994 р. в поїздах далекого прямування на російських залізницях пасажир має право додатково до норми провести з собою:
1) зайву ручну поклажу вагою до 14 кг за окрему плату за тарифом багажу вагою в 50 кг з видачею квитанції ЛУ-12 А;
2) надмірну ручну поклажу вагою до 50 кг безкоштовно на один куплений за повну вартість квиток в одному купе спального або купейного вагону;
3) з дозволу начальника станції або вокзалу ручну поклажу вагою до 150 кг безкоштовно в окремому купе з оплатою повної вартості за 4 місця (крім фірмових поїздів);
4) у всіх випадках перевозиться у вагоні багаж повинен розміщуватися в спеціально відведених для перевезення ручної поклажі місцях
4. СПЕЦИФІКА ОБСЛУГОВУВАННЯ ТУРИСТІВ залізничним транспортом ЗА КОРДОНОМ
У Західній Європі залізничний транспорт найбільш популярний при проведенні туристських подорожей. На його частку доводиться близько 30% загального обсягу перевезень всіма видами транспорту.
Це пояснюється помірними тарифами і численними пільгами, високим рівнем сервісу в шляху проходження, наявністю високошвидкісних і свехскоростних маршрутів, відкриттям прямого повідомлення під Ла-Маншем, наявністю єдиних узгоджених систем обслуговування, а також розгалуженою мережею залізниць (таблиця 1).
Таблиця 1

Мережа залізниць у країнах ЄС

Країна	Протяжність шляхів сполучення, км	Обсяг перевезень, млн пас / рік
Бельгія	3479	142
Данія	2344	146
Франція	33872	834
Німеччина	26934	1000
Греція	1565	12
Ірландія	1944	25
Італія	16066	429
Люксембург	271	10
Нідерланди	2798	256
Португалія	2668	226
Іспанія	12541	274
Великобританія	16854	762

У Європі туристські перевезення реалізуються як спеціальними туристськими або екскурсійними поїздами, так і рейсовими (графікових) експресами.
Мешканці Центральної Європи користуються швидкісними залізними дорогами TEE (Trans European Exdivss). У Франції мандрівники воліють супершвидкісний поїзд TGV (Train a Grande Vitesse), що доставляє пасажирів з Парижа до Марселя за 4 години 40 хвилин, до Ліона, Нант - за 2 години, Бордо - за 3 години.
Високошвидкісні потяги D-Train курсують в Німеччині, супершвидкісний поїзд Cercanias - в Іспанії.
Серед туристів Європи великою популярністю користуються нічні експреси: Відень - Венеція, Відень - Цюріх, Відень - Гамбург, Рим - Женева, Брюссель - Лондон, Париж - Лондон (через Ла-Манш).
Особливою популярністю у туристів користується «Східний експрес» (Orient Exdivss) - першокласна залізнична лінія Париж - Стамбул, відкрита ще в 1883 р. Поїзд випливає з Парижа через Страсбург, Мюнхен, Відень, Будапешт, Бухарест, далі в Стамбул. Тут саме розкішне в Європі обслуговування пасажирів. Аналогічний експрес курсує між Лондоном і Венецією. Швидкість руху таких поїздів 300 км / ч. У вартість квитка в першому класі входить вишукане харчування.
З 1980 р. «Східний експрес» відновлений у своєму первісному ретро-стилі.
Найбільший європейський туроператор, що спеціалізується на організації подорожей на швидкісних і супершвидкісних експресах, - фірма Wagon Lits.
В даний час загальна протяжність залізничних магістралей світу, на яких курсують високошвидкісні потяги, становить близько 10 000 км.
Перша в світі високошвидкісна дорога Токіо - Осака була побудована в 1964 р., а до теперішнього часу в Японії вже існує мережа таких доріг Синкансен, швидкість руху поїздів на якій складає близько 300 км / ч.
У найближчі роки на залізницях Європи з'являться поїзда нового покоління на магнітній подушці з лінійним двигуном, швидкість руху яких досягає 540 км / ч.
Швидкісні магістралі побудовані в Європі за маршрутами Париж - Ліон, Кельн - Франкфурт, Нюрнберг - Ерфурт - Галле, Лейпціг - Берлін, Верона - Мюнхен, Мадрид - Барселона, Дублін - Белфаст та ін
Розроблено проекти таких магістралей в Швейцарії, Нідерландах, Іспанії, Фінляндії, Великобританії, США.
Реалізація проектів високошвидкісних магістралей активізувалася після введення в експлуатацію тунелю під Ла-Маншем. За кордоном широко використовується система чартерних туристських поїздів (Charter coach). У складі такого поїзда є додаткові вантажні платформи для перевезення особистих автомобілів туристів. Після прибуття до країни (місця) турист продовжує свою подорож на автомобілі.
Туристські поїзда обладнані вагонами з широким оглядом, низьким рівнем шуму і вібрацій, зручними меблями, кондиціонерами, телефонами в першому класі та іншими атрибутами комфорту.
У багатьох країнах Європи курсують спеціальні екскурсійні потяги (Panoramic), розклад яких пов'язане з розкладом морських та річкових суден.
Популярний також маршрут «Night Ferry» (Нічний паром): Лондон - Дувр - Дюнкерк - Париж. Тут поєднується захоплююче сухопутне подорож по території Англії та Франції з морською подорожжю через протоку на поромі.
Крім вище перерахованих, слід зазначити ряд популярних туристських залізничних експресів, що експлуатуються в різних країнах світу.
1. Австралійський туристський експрес Indian Pacific, що курсує через всю країну зі сходу на захід за маршрутом Сідней - Перс.
2. Фірмовий туристський експрес Golden Arrow (Золота стріла), що курсує за маршрутом Лондон - Париж.
3. Туристський висококомфортабельних поїзд в Південній Африці, що перетинає всю країну і наступний за маршрутом Преторія - Кейптаун.
4. Американський аналог «Східного експреса», що курсує між Вашингтоном і Чікаго.
5. Найкращий російський експрес «Червона стріла», що прямував за маршрутом Москва - Санкт-Петербург.
6. Популярний іспанський туристський поїзд Al Adalus (Андалузький експрес), наступний за двома маршрутами: Мадрид - Севілья - Кордова - Гранада - Рондо - Севілья-Мадрид (8 днів - 7 ночей); Севілья - Кордова - Гранада - Рондо - Севілья (7 днів - 6 ночей). Тут комфортабельні ретро-купе обладнані кондиціонером, телевізором, туалетом, душем. Крім того, у складі поїзда є вагони-ресторани, бари, бібліотека та ін
Найбільш потужні залізничні системи Європи мають такі країни, як Німеччина, Франція, Великобританія, Італія і Іспанія.
Національна мережа залізниць Німеччини (German Rail) протяжністю близько 30 000 км з 2500 вокзалами і станціями перевозить на рік близько мільярда пасажирів. Вона з'єднує 50 міст країни і є зручним європейським туристським транзитом.
На більшості залізниць світу (75%) ширина колії становить 1435 мм (стефенсоновская колія), 11% доріг мають більш широку колію (1524, 1600, 1676, 1880, 2135 мм), а 14%-вузьку колію (1067 або 1087 мм ).
Специфікою подорожей за кордоном по залізниці є розмежування вагонів на класи (перший, другий і туристський), а купе - на чоловічі, жіночі та сімейні, які палять і не палять, люкс, одно-, двох-, трьох-, чотиримісні і туристські (до 6 місць).
Діти за міжнародними правилами щодо розмежувань купе на чоловічі і жіночі «набувають підлога» з 12 років.
У Європі прийнята наступна класифікація поїздів:
TD - міжконтинентальний експрес;
1C - міжнародний експрес;
ICL - швидкісний супер-експрес;
TEE - фірмовий експрес;
ЄС - швидкісний експрес;
Е - швидкий поїзд;
RSB - приміський поїзд і ін
Для туристів і інших категорій пасажирів за кордоном існують різні системи пільг і знижок.
Система Eurailpass діє в 17 країнах Європи під час прямування по залізницях:
квиток без ліміту відстані (для першого класу) діє до 15 днів, вартістю 498 USD, до 3 місяців - 1398 USD;
квиток для молоді (при наявності посвідчення міжнародних студентських організацій) без ліміту відстані діє до 15 днів, вартістю 398 USD, один місяць - 578 USD, Два місяці - 768 USD;
для компаньйонів, наступних удвох (або більше), і ін
Така система знижок діє при проїзді на території Австрії, Бельгії, Данії, Фінляндії, Франції, Німеччини, Греції, Нідерландів, Угорщини, Ірландії, Італії, Люксембургу, Португалії, Іспанії, Швеції, Швейцарії, Норвегії.
Система Interrail - це узгоджені пільгові тарифи на залізничному транспорті 27 країн Європи та Африки. Вона передбачає пільги молоді до 26 років, а також пільги дорослим туристам.
Дисконтні карти цієї системи можна придбати по 7 зон, де ціна становить 250-260 USD. Час дії квитка до 15 днів (одна зона), до місяця (до 7 зон). Такі дисконтні картки можна придбати і в Росії.
Система Euronight - пільгові тарифи на швидкісних і супершвидкісних експресах.
У кожній країні існують свої національні тарифи, що передбачають додаткові пільги. Так, у Великобританії можна купити пільговий іменний квиток з великої знижкою на проїзд без обмеження відстані в окремі періоди часу (система British Rail System). Крім того, на англійських залізницях можна придбати проїзний квиток (British pass) для туристів і гостей, а також для молоді зі значними знижками, що діють тільки для другого класу. Тут же встановлено найбільший пільговий ліміт перевезення багажу без додаткової оплати: у першому класі - 70 кг, у другому - 50 кг (в інших європейських країнах такий ліміт становить 20-35 кг). На залізницях Великобританії можна провозити безкоштовно чотирьох дітей у віці до 5 років, а для дітей у віці від 5 до 16 років діє 50%-ва знижка.
У Німеччині діти до 4 років ідуть безкоштовно, з 4 до 11 років - за 50%. Молодь (від 12 до 26 років) отримує знижку зі шкільних або студентськими квитками у вагоні другого класу. Для туристів в Німеччині продаються пільгові квитки на 5, 10, 15 днів і один місяць. Такі квитки, крім залізничного транспорту, дійсні на деяких автобусних і річкових маршрутах.
Туристам при реалізації залізничних турів у великі міста (Лондон, Стокгольм) продаються пільгові квитки на всі види міського транспорту (common carrier).
Значні пільги туристам надаються на залізницях Австрії. Тут продається відкритий квиток, який діє 15, 30 і 60 днів, вартістю на 20% нижче, ніж з фіксованою датою. Зазначені пільги для туристів за кордоном є важливим стимулом розвитку туризму в цілому.
Найбільшу популярність залізничні подорожі отримали в Німеччині, Великобританії і Швейцарії. Якщо жителі Великобританії та Швейцарії воліють подорожувати по своїх країнах, то німці подорожують по Європі, Росії та Америці. Особливою популярністю тут користуються подорожі на паровозної тязі.
Значний інтерес до залізничних туристським подорожам виявляють на американському континенті. Тут лідирують три основних маршруту: Транс-Канада, Транс-Америка і Транс-Атлантика. Канадський тур включає десятидобовий переїзд Ванкувер - Монреаль (через Віннепег і Оттаву). Залізничне подорож по США з Вашингтона в Лос-Анджелес триває 12 діб. По шляху проходження американський Orient-Exdivss заходить в міста: Чарльстон, Новий Орлеан, Сан-Антоніо, Ель-Пасо і ін Нарешті, трансатлантичний залізничний тур починається в Манагуа і закінчується на південній частині Південної Америки в Пуерто-Монт, проходячи через Гуаякіль, Ліму і Сант'яго.