Дніпропетровський державний університет
внутрішніх справ
Кафедра тактико-спеціальної підготовки
Реферат
з предмета «Автомобільна підготовка»
на тему: «Основи техніки управління автомобілем»
Виконав:
курсант 301 уч. гр.
рядовий міліції
Кравчук А.В.
Перевірив:
викладач кафедри
тактико-спеціальної підготовки
Макаревич В.В.
Дніпропетровськ, 2007
План
1. Причини пробок.
2. Проїзд пробок
3. Перешикування
4. Об'їзд перешкод
5. Регульовані перехрестя
6. Виїзд на головну
7. Особливості управління в пробці
Література
1. Причини пробок.
Основна причина пробок - це невідповідність ширини вулиць кількістю автомобілів. У великих містах на годину пік будь-яку перешкоду (аварія, ремонт дороги, неправильно припарковані машини) призводить до пробки. Значну частину проблем водії створюють собі самі. Навіть у суцільному потоці машин обов'язково знайдеться бажаючий проїхати швидше за всіх. Він буде перебудовуватися із смуги в смугу, вишукувати «вікно», підрізати сусідів по потоку, об'їжджати пробку по тротуару або смузі зустрічного руху, а потім вклинюватися в потік. Досить часто це закінчується зіткненням, і тягучка перетворюється на глуху пробку. Навіть якщо обійшлося без аварії, такий водій вбудовується в потік перед вузьким місцем і затримує їдуть позаду ще на деякий час. Але опинившись у ряді, з якого вирватися неможливо, він щиро обурюється.
2. Проїзд пробок
Кращий варіант уникнути пробки - вибрати інший маршрут. Якщо вже потрапили в пробку, саме головне - спокій. Спроби перебудовуватися і виїжджати на зустрічну ні до чого доброго не приведуть. Їдемо плавно, без необхідності смугу руху не змінюємо. На підйомі залишаємо місце до стоїть попереду машини більше, ніж зазвичай (не всі вміють рушати на підйомі - можуть скотитися назад). Остерігаємося водіїв маршруток, новачків (зі знаком «У») та іногородніх. Різко не гальмуємо, підкочується до машині, що стоїть, лише злегка торкаючись до педалі гальма (щоб спрацювали стоп-сигнали).
Якщо ви вирішили розгорнутися, щоб вибратися з пробки, переконайтеся, що вас не обганяють по зустрічній! А якщо побачите бажає виїхати з зустрічного потоку, пропустіть його, трохи пригальмувавши.
3. Перешикування
Іноді при русі в суцільному потоці потрібно перебудуватися для повороту. Далеко не завжди такі по сусідній смузі дозволяють зробити такий маневр (і формально вони мають рацію!). Водій нервує, зменшує швидкість, щоб не пропустити поворот, і затримує що їдуть позаду. Раз у раз кидаючи погляд у праве дзеркало, він відволікається від обстановки попереду і може не помітити різкого гальмування лідера. А це вже створить аварійну ситуацію і неминучу пробку.
Тому в інтересах усіх учасників руху дати можливість цьому водієві зайняти відповідну смугу. Той, кого пропустили, обов'язково повинен подякувати піднятою рукою або миготінням «аварійкою». Але не зловживайте ввічливістю оточуючих, змінюючи смугу без необхідності.
4. Об'їзд перешкод
Наступний важливий момент - об'їзд виниклої перешкоди (неправильно припаркована машина, учасники аварії, ремонт дороги і т. п.)
Звичайно, що рухаються по вільній смузі, за правилами, не повинні нікого пропускати. Але тим, кому заважає перешкода, теж треба їхати, і вони будь-якими способами намагаються перебратися на сусідню смугу, відвойовуючи простір по сантиметрах. Нерідко це закінчується новою аварією. У Європі в таких ситуаціях ті, хто їде по смузі з перешкодою, і ті, хто рухається по сусідній, проїжджають вузьку ділянку «ялиночкою» - по черзі з однієї й іншої сторони (див. схему). Якщо перестроювання почати своєчасно, загальна швидкість руху двох смуг буде лише трохи нижче, ніж у звичайній ситуації. Проїхавши вузьке місце, водії повертаються на свої смуги руху, і швидкість потоку відновлюється.
Аналогічно можна зробити і у випадку, якщо широка вулиця перетікає у вузьку або виходить на міст (шляхопровід, естакаду) з меншою кількістю смуг.
5. Регульовані перехрестя
При проїзді регульованих перехресть проблеми ми створюємо собі самі. ПДР забороняють виїжджати на перехрестя, якщо за ним утворився затор, який змусить машину зупинитися на перетині вулиць. Але обов'язково знаходяться водії, які вважають, що правила - не для них. У результаті через деякий час регульоване перехрестя перетворюється на ілюстрацію до лекції про броунівському русі молекул. У таких ситуаціях допоможе тільки суворе виконання вимог правил дорожнього руху.
6. Виїзд на головну
Якщо на головній дорозі утворилася пробка, що їдуть по другорядній ризикують залишитися на ній на ніч. Адже ПДР вимагають пропускати всі автомобілі, що їдуть по головній дорозі, і пішоходів, які переходять вулицю. А повільне вклинювання на суцільний потік нерідко закінчується зіткненням. Щоб виручити колегу в даній ситуації, злегка пригальмуйте і залиште йому «вікно», запросивши проїхати коротким миготінням фарами. Час, витрачений на жест доброї волі, компенсується гарним настроєм, до того ж зменшиться шанс зіткнутися. Є одне «але»: таким чином пропускають один автомобіль, а не колону. Тому, якщо машину попереду вас пропустили, не вклинюється в цей же «вікно», що пропускає на це не розраховує. А в разі зіткнення винні будете ви (все-таки другорядна дорога).
Не створюйте додаткових рядів. Повертаючи праворуч з другого ряду, ви можете зіткнутися не тільки з тим, хто їде по головній, але і з сусідом праворуч. Якщо на головну будуть в'їжджати з одного ряду, потік буде рухатися швидше.
7. Особливості управління в пробці
Готуйтеся до троганию з місця заздалегідь, як тільки у машин попереду згаснуть стоп-сигнали.
Глушіть двигун тільки в тому випадку, якщо немає проблем з його запуском. На автомобілях з «механікою» рухайтеся на першій передачі і не стійте з включеною передачею і вичавленим зчепленням.
На старих машинах при загрозі перегріву двигуна заздалегідь увімкніть вентилятор отопітеля і максимально відкрийте подачу рідини в піч. Краще грітися самому (відкрите вікно трохи допоможе), ніж «закипіти» в пробці!
Література
1. Безсмертний В.О., Дерех З.Д., Іщенко В.В. Основи Керування автомобілем І безпека руху. - К.: Вища школа, 1996. - 201 с.
2. Журнал «Водій», 05.2007 р .
внутрішніх справ
Кафедра тактико-спеціальної підготовки
Реферат
з предмета «Автомобільна підготовка»
на тему: «Основи техніки управління автомобілем»
Виконав:
курсант 301 уч. гр.
рядовий міліції
Кравчук А.В.
Перевірив:
викладач кафедри
тактико-спеціальної підготовки
Макаревич В.В.
Дніпропетровськ, 2007
План
1. Причини пробок.
2. Проїзд пробок
3. Перешикування
4. Об'їзд перешкод
5. Регульовані перехрестя
6. Виїзд на головну
7. Особливості управління в пробці
Література
1. Причини пробок.
Основна причина пробок - це невідповідність ширини вулиць кількістю автомобілів. У великих містах на годину пік будь-яку перешкоду (аварія, ремонт дороги, неправильно припарковані машини) призводить до пробки. Значну частину проблем водії створюють собі самі. Навіть у суцільному потоці машин обов'язково знайдеться бажаючий проїхати швидше за всіх. Він буде перебудовуватися із смуги в смугу, вишукувати «вікно», підрізати сусідів по потоку, об'їжджати пробку по тротуару або смузі зустрічного руху, а потім вклинюватися в потік. Досить часто це закінчується зіткненням, і тягучка перетворюється на глуху пробку. Навіть якщо обійшлося без аварії, такий водій вбудовується в потік перед вузьким місцем і затримує їдуть позаду ще на деякий час. Але опинившись у ряді, з якого вирватися неможливо, він щиро обурюється.
2. Проїзд пробок
Кращий варіант уникнути пробки - вибрати інший маршрут. Якщо вже потрапили в пробку, саме головне - спокій. Спроби перебудовуватися і виїжджати на зустрічну ні до чого доброго не приведуть. Їдемо плавно, без необхідності смугу руху не змінюємо. На підйомі залишаємо місце до стоїть попереду машини більше, ніж зазвичай (не всі вміють рушати на підйомі - можуть скотитися назад). Остерігаємося водіїв маршруток, новачків (зі знаком «У») та іногородніх. Різко не гальмуємо, підкочується до машині, що стоїть, лише злегка торкаючись до педалі гальма (щоб спрацювали стоп-сигнали).
Якщо ви вирішили розгорнутися, щоб вибратися з пробки, переконайтеся, що вас не обганяють по зустрічній! А якщо побачите бажає виїхати з зустрічного потоку, пропустіть його, трохи пригальмувавши.
3. Перешикування
Іноді при русі в суцільному потоці потрібно перебудуватися для повороту. Далеко не завжди такі по сусідній смузі дозволяють зробити такий маневр (і формально вони мають рацію!). Водій нервує, зменшує швидкість, щоб не пропустити поворот, і затримує що їдуть позаду. Раз у раз кидаючи погляд у праве дзеркало, він відволікається від обстановки попереду і може не помітити різкого гальмування лідера. А це вже створить аварійну ситуацію і неминучу пробку.
Тому в інтересах усіх учасників руху дати можливість цьому водієві зайняти відповідну смугу. Той, кого пропустили, обов'язково повинен подякувати піднятою рукою або миготінням «аварійкою». Але не зловживайте ввічливістю оточуючих, змінюючи смугу без необхідності.
4. Об'їзд перешкод
Наступний важливий момент - об'їзд виниклої перешкоди (неправильно припаркована машина, учасники аварії, ремонт дороги і т. п.)
Звичайно, що рухаються по вільній смузі, за правилами, не повинні нікого пропускати. Але тим, кому заважає перешкода, теж треба їхати, і вони будь-якими способами намагаються перебратися на сусідню смугу, відвойовуючи простір по сантиметрах. Нерідко це закінчується новою аварією. У Європі в таких ситуаціях ті, хто їде по смузі з перешкодою, і ті, хто рухається по сусідній, проїжджають вузьку ділянку «ялиночкою» - по черзі з однієї й іншої сторони (див. схему). Якщо перестроювання почати своєчасно, загальна швидкість руху двох смуг буде лише трохи нижче, ніж у звичайній ситуації. Проїхавши вузьке місце, водії повертаються на свої смуги руху, і швидкість потоку відновлюється.
Аналогічно можна зробити і у випадку, якщо широка вулиця перетікає у вузьку або виходить на міст (шляхопровід, естакаду) з меншою кількістю смуг.
5. Регульовані перехрестя
При проїзді регульованих перехресть проблеми ми створюємо собі самі. ПДР забороняють виїжджати на перехрестя, якщо за ним утворився затор, який змусить машину зупинитися на перетині вулиць. Але обов'язково знаходяться водії, які вважають, що правила - не для них. У результаті через деякий час регульоване перехрестя перетворюється на ілюстрацію до лекції про броунівському русі молекул. У таких ситуаціях допоможе тільки суворе виконання вимог правил дорожнього руху.
6. Виїзд на головну
Якщо на головній дорозі утворилася пробка, що їдуть по другорядній ризикують залишитися на ній на ніч. Адже ПДР вимагають пропускати всі автомобілі, що їдуть по головній дорозі, і пішоходів, які переходять вулицю. А повільне вклинювання на суцільний потік нерідко закінчується зіткненням. Щоб виручити колегу в даній ситуації, злегка пригальмуйте і залиште йому «вікно», запросивши проїхати коротким миготінням фарами. Час, витрачений на жест доброї волі, компенсується гарним настроєм, до того ж зменшиться шанс зіткнутися. Є одне «але»: таким чином пропускають один автомобіль, а не колону. Тому, якщо машину попереду вас пропустили, не вклинюється в цей же «вікно», що пропускає на це не розраховує. А в разі зіткнення винні будете ви (все-таки другорядна дорога).
Не створюйте додаткових рядів. Повертаючи праворуч з другого ряду, ви можете зіткнутися не тільки з тим, хто їде по головній, але і з сусідом праворуч. Якщо на головну будуть в'їжджати з одного ряду, потік буде рухатися швидше.
7. Особливості управління в пробці
Готуйтеся до троганию з місця заздалегідь, як тільки у машин попереду згаснуть стоп-сигнали.
Глушіть двигун тільки в тому випадку, якщо немає проблем з його запуском. На автомобілях з «механікою» рухайтеся на першій передачі і не стійте з включеною передачею і вичавленим зчепленням.
На старих машинах при загрозі перегріву двигуна заздалегідь увімкніть вентилятор отопітеля і максимально відкрийте подачу рідини в піч. Краще грітися самому (відкрите вікно трохи допоможе), ніж «закипіти» в пробці!
Література
1. Безсмертний В.О., Дерех З.Д., Іщенко В.В. Основи Керування автомобілем І безпека руху. - К.: Вища школа, 1996. - 201 с.
2. Журнал «Водій»,