Організація технологічних процесів технічного обслуговування і ремонту автомобілів

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

1. Введення
В даний час автомобільний парк грає величезну роль в економіці будь-якої країни обслуговуючи мільйони підприємств, організацій і приватних осіб. У Росії було зареєстровано до кінця 2007 року приблизно 43,5 млн. одиниць за даними Мінтрансу РФ. У 2000 році внесок автотранспорту в обсяг перевезень у Росії склав 77%, пасажирів 53% (без обліку особистого транспорту), такі показники характерні для розвинених країн, при цьому продовжується зростання автопарку кількісно і якісно, ​​який показує рівень розвитку економіки країни і безпосередньо впливає на розвиток країни. За даними незалежних експертів у галузі автотранспорту за перший квартал 2008 року було поставлено на облік 2 млн. автомобілів, а до кінця цього року планується ще зареєструватися 2млн. автомобілів, для Росії це дуже великий показник. Весь цей автопарк так чи інакше потребує технічного обслуговування, в умовах дефіциту якісних і доступних СТОА. Чим і займається Родниківське АТП.
Метою виробничої практики на підприємстві «Родниківське АТП» є закріплення отриманих в університеті теоретичних знань та придбання виробничого досвіду з технологічним процесам технічного обслуговування і ремонту автомобілів.
Завданнями практики є:
- Вивчення організації і структури зон технічного обслуговування, діагностики, ремонту і в цілому всього автотранспортного підприємства;
- Знайомство з технологічним обладнанням, що застосовується при ТЕ і ТР;
- Вивчення передових методів організації праці;
- Ознайомлення з організацією оперативного планування і ритмічного виконання завдання з підтримання технічного стану автомобілів;
- Ознайомлення з організацією охорони праці на АТП.

2. Структура підприємства
2.1 Зведення про підприємство
Підприємство ОГУП «Родниківське АТП» складається із загального масиву обслуговуючих і ремонтних ділянок, яке виконує ремонт і обслуговування автомобілів, у тому числі транспортні роботи.
Підприємство ОГУП «Родниківське АТП» знаходиться в Іванівській обл. р. Джерела Вул. Улюбленого д. № 30.
На підприємстві ОГУП «Родниківське АТП» займаються ремонтом, технічним обслуговуванням, а так само щоденним обслуговуванням, проведенням діагностики та зберігання рухомого складу належить підприємству.
Виробничо-технічна база включає в себе сукупність споруд, будівель, обладнання, оснащення та інструменту призначеного для проведення ефективного технічного обслуговування та ремонту, зберігання рухомого складу, а так само прийнятних умови роботи персоналу.
2.2 Відомості про кваліфікацію обслуговуючого персоналу
Персонал є головною складовою АТП. Добре кваліфікований персонал здатний виконати будь-який ремонт в не залежності від складності його проведення в умовах низької механізації праці.

Таблиця 1.

У таблиці 1 наведені відомості про кваліфікацію персоналу.
№ п / п
П.І.Б.
Освіта
Посада
Стаж роботи
Кваліфі-кація
1.
Комлєв
Ігор
Васильович
Вище професійне
Начальник виробничо ремонтної бази
8 років
6 розряд
2.
Колобов
Сергій
Іванович
Середня професійна
Майстер дільниці з ремонту автотранспорту
11 років
4 розряд
3.
Циганов
В'ячеслав
Миколайович
Середнє
Слюсар з ремонту автомобілів
18 років
5 розряд
4.
Сухарєв
Олександр
Васильович
Середня професійна
Слюсар з ремонту автомобілів
5 років
4 розряд
5.
Зростало
Олександр
Вікторович
Середнє
Слюсар
з ремонту
автомобілів
2 роки
3 розряд
6.
Воронов
Сергій
Андрійович
Середня професійна
Слюсар з ремонту автомобілів
9 років
5 розряд
7.
Пухов
Анатолій
Євгенович
Середнє
Слюсар з ремонту автомобілів
13 років
5 розряд
8.
Орлов
Артем
Сергійович
Середня професійна
Слюсар з ремонту автомобілів
4 роки
3 розряд
На підприємстві трудовою діяльністю зайнятий високо кваліфікований персонал - це спостерігається з наведеної таблиці 1.На підприємстві добре організована трудомісткість виконуваних робіт і персонал справляється з поставленими завданнями.
2.3 План АТП
Однією з основ АТП є схема планування виробничого процесу, склад приміщень, а так само санітарні та протипожежні вимоги, які пред'являються до деяких зонах і ділянках на увазі їх підвищеної небезпеки. На АТП основними приміщеннями є зона ТО і ремонту, що пов'язані з усіма виробничими процесами.
До складу приміщень АТП входять виробничі, складські та службові будівлі. Розстановка цих приміщень прийнято розташовувати з урахуванням раціонального руху автомобілів і що б їх потоки не перетиналися.
Схема виробничого процесу АТП
Малюнок 2
SHAPE \ * MERGEFORMAT
КПП
ЄВ
Д-1
Зона очікування
Д-2
ТР
Др
ТО-1
Др
ТО-2
Др
Стоянка автомобілів

На Малюнку 2 суцільними лініями показаний основний шлях прямування автомобілів через відповідні виробничі ділянки з моменту їх прибуття до випуску на лінію. По скільки прибуття автомобілів відбувається протягом відносно короткого часу, а пропускна спроможність зони ЄВ розрахована на одну або дві робочі зміни, то велика частина автомобілів після прийому прямує в зону зберігання, звідки в порядку черги вони надходять в зону ЄВ і далі згідно з графіком на пости обслуговування або в зону зберігання.
Основні вимоги до ПТБ - забезпечення необхідного рівня технічної готовності ПС для виконання перевезень при найменших трудових і матеріальних витратах.
На малюнку 1 зображено схематичний план АТП
Малюнок 1
SHAPE \ * MERGEFORMAT
5
1
3

2
7
8
9
10
11
6
4
12


1. АЗС
2. Місце для стоянки машин
3. Пости ТО
4. Ділянка ремонту
5. ЦУП
6. Малярський цех
7. Жестяницкие цех
8. Карбюраторний цех
9. Акумуляторний
10. механічний цех
11. Шиномонтувальний цех
12. Контрольно-технічний пункт
2.4 Аналіз ПТБ
Виробничо-технічна база ОГУП «Родниківське АТП» знаходитися в порівняно задовільно стані, що відповідає всім нормам ОНТП. Обладнання на даний момент хоч справляється з обсягом виконуваних робіт, але морально застаріло. На підприємстві зберігання рухомого складу здійснюється комбінованим способом.
Рівень розвитку ПТБ робить істотний вплив на показники роботи АТП. За даними НИИАТа (табл. 2), при підвищенні вартості (оснащеності) ПТБ від 0,2 до 0,4 тис. руб. на 1 т сумарної вантажопідйомності рухомого складу витрати на його ТО та ремонт скорочуються в 1,5 рази при істотному зростанні коефіцієнта технічної готовності і прибутку.

Таблиця 2. Зміна деяких техніко-економічних показників вантажних АТП в залежності від вартості ПТБ.
Показники
Вартість ПТБ на 1 т сумарної вантажопідйомності рухомого складу, тис. руб.
До 0,2
Св. 0,2 до 0,3
Св. 0,2 до 0,3
Св. 0,4
Коефіцієнт технічної готовності рухомого складу
Витрати на ТО і ремонт автомобілів на 1 км пробігу, коп.
0,753
2,1
0,764
1,9
0,767
1,6
0,813
1,4
Прибуток на 1 руб. основних засобів, коп.
Прибуток на 1 автомобіль, тис. руб.
Немає даних
Те ж
8,0
0,24
9,2
0,31
11,9
0,32
В даний час розвиток ПТБ на підприємстві відстає від зростання парку автомобілів. У структурі основних виробничих фондів (ОПФ) найбільша частина фондів 60 ... 70% припадає на рухомий склад, а на ПТБ 30 ... 40%, в той час як за рекомендаціями Гіпроавтотранса це співвідношення фондів має бути приблизно 1:1.
Таблиця 3. Аналіз основних недоліків ПТБ чинного АТП.
Недоліки
Причини
Наслідки
1
2
3
Дефіцит потужності елементів ПТБ
Наявна чисельність рухомого складу в підприємстві перевищує проектну потужність ПТБ
Не забезпечується в повному обсязі виконання робіт з ТО і ТР рухомого складу
Не відповідність параметрів елементів ПТБ параметрами рухомого складу
Вантажопідйомність і параметри наявного рухомого складу не відповідає вантажопідйомності і параметрами моделей автомобілів за проектом
Порушуються нормативи розміщення робочих постів ТО і ТР і габарити наближення рухомого складу один до одного і елементам будівельних конструкцій
Сітка колон будівельних конструкцій виробничого будинку не відповідає умовам експлуатації автопоїздів і зчленованих автобусів
Не забезпечується необхідна ширина проїздів для маневрування при установці рухомого складу на посади Тоі ТР виїзді з них.
Габарити робочих постів не відповідає габаритам автопоїздів і зчленованих автобусів
Відстань від підлоги до низу несучих будівельних конструкцій не відповідає умовам експлуатації автомобілів-самоскидів
Не забезпечується можливість підйому самосвального кузова для виконання робіт з ТО ТР перекидаючого механізму.
Не забезпечується можливість проходу підвісних підйомно-транспортних пристроїв над піднятим кузовом причепом
Не відповідність існуючих технологічних процесів сучасним науково-технічним вимогам
Відсутність прогресивних методів виконання ТО ТР рухомого складу (контроль технічного стану рухомого складу при ЩО, механізоване і автоматизоване виконання збиральних, мийних, заправних операцій ЄВ, загальне та поглиблене діагностування, потоковим методом виконання ТО, агрегатно-дільничним методом ТР, спеціалізовані пости ТР і т . п.)
Збільшена тривалість простою рухомого складу в ТО і ТР, низька якість робіт, низький коефіцієнт технічної готовності рухомого складу
Недостатня оснащеність ПТБ технологічним обладнанням
Дефіцит основних видів обладнання: прибирально-мийного, підйомно-транспортного, мастильно-очисного, розбір-складального, верстатного, фарбувально-сушильного, зварювального, шиномонтажного, ковальсько-ресорного і т. п.
Низький рівень виробничих процесів і продуктивності праці виробничих робітників, висока собівартість робіт з ТО і ТР рухомого складу
Відсутність централізованого управління виробництвом
Організаційні причини, відсутність обладнання та персоналу
Значні втрати робочого часу, порушення ритмічності виробництва
Низький рівень організації праці виробничих робітників
Відсутність поділу і внутрішньої кооперації праці, закріплення виробничих робітників за постійними робочими місцями, бригадних форм організації праці
Відсутність економічної зацікавленості робітників у результатах своєї праці, низька якість робіт, висока собівартість робіт з ТО і ТР рухомого складу
Погана організація робочих місць
Недостатня оснащеність робочих місць приладами, пристосуваннями, Оргоснастка, виробничим інвентарем та інструментом.
Відсутність на робочих місцях операційних карт, інструкцій, відсутність систематичного обслуговування робочих місць
Низька продуктивність праці, порушень вимог техніки безпеки, підвищений виробничий травматизм, втрати робочого часу в результаті виходу з ладу приладів та інструментів
Негативні впливу виробництва на навколишнє середовище
Відсутність очисних споруд оборотної системи водопостачання миття рухомого складу, очисних споруд виробничих стічних вод, обладнання для очищення забрудненого повітря, що видаляється в атмосферу
Забруднення водного і повітряного басейну, грунту; шкідливий вплив на рослинний і тваринний світ, на здоров'я людей
Показники території АТП включають:
Загальна площа земельної ділянки-65000 м 2
Площа забудови-2615
Коефіцієнт забудови-0, 04
Площа асфальтування території-615
Площа озеленення-275
Характер розташування існуючих будівель на даний момент сприятливий, з причини того, що потоки автомобілів їдуть на обслуговування не перетинаються, що робить процес універсальним, не виникає збоїв потоків. АЗС перебувати на бажаному відстані від виробничих будівель, що відповідає пожежної безпеки.
Для більш ефективного виробничого процесу необхідно
1. проведення зміни кадрової політики з боку держави;
2. ефективне використання власних ресурсів виробництва;
3. проведення технічного переозброєння виробничих площ;
4. впровадження більш ефективного та економічно вигідного обладнання.
Результати аналізу чинного АТП і виявлення при цьому недоліки є основою для розробки напрямків подальшого розвитку і вдосконалення ПТБ підприємства.
Організаційна структура системи обслуговування і ремонту рухомого складу АТП
Малюнок 3
SHAPE \ * MERGEFORMAT
Головний інженер
ОГМ
ТО
ВТК
ВМТП
Основне
Допоміжне
Обслуговуюче
Механічні
ські
Теплове
Електро-технічне
Молярне
Кузовне
ЄВ
ТО-1
ТО-2
ТР
Склади
Парк
Транспорт
КП
Відділи
Підпис: Механічні ськіПідпис: ТепловеПідпис: Електро-технічнеПідпис: молярнеПідпис: КузовнеПідпис: ЄВПідпис: ТО-1Підпис: ТО-2Підпис: ТРПідпис: СкладиПідпис: ПаркПідпис: ТранспортПідпис: КП
На Родніковської АТП підвищення продуктивності праці ремонтних і допоміжних робітників і ефективності роботи системи обслуговування і ремонту є важливою складовою частиною загальної проблеми підвищення ефективності роботи автомобільного транспорту. Однак ефективність роботи систем обслуговування і ремонту в нстоящее час перебувати на недостатньому рівні. Так, надійність роботи рухомого складу на лінії по нароботке на відмову в ряді випадків не перевищує 500-700 км. Аналіз причин незадовільної ефективності роботи систем обслуговування і ремонту показує, що вони умовно можуть бути розділені на дві групи: об'єктивні і умовні. Нижче як приклад за результатами яких досліджень наведені питомі значення причин, що знижують коефіцент технічної готовності парку.
Об'єктивні причини Питомі значення,%
Відсутність запасних частин 4
Умови експлуатації 10
Вік парку 18
Слабка продуктивна база 15
Інші (нестача робітників, низька якість ремонту, низька надійність автомобілів) 18
Всього .65
Організаційні причини
Низька трудова дисципліна 11
Слабка організація робіт 18
Простої з організаційних та інших причин 6
Всього 35

2.5 На малюнку 4 зображено технологічний план ТО
Малюнок 4
SHAPE \ * MERGEFORMAT
27
27
6
27
34
37
27
27
13
31
4
35
26
8
18
36
12
32
36
33
17

2.6 Обладнання застосовується у виробничому процесі
Оснащення діючих підприємств устаткуванням обумовлено багатьма чинниками: це і моральний знос окремих зразків, і заміна їх більш досконалими моделями, і фізичне старіння обладнання в результаті тривалої експлуатації, і впровадження спеціального обладнання, що відповідає вимогам експлуатованого рухомого складу, та застосування обладнання з параметрами, що забезпечують потреби виробництва.

Таблиця 4. Перелік обладнання для ТО і ТР вантажних автомобілів.

п / п
Найменування та технічна характеристика
Необхідно
Кількість
Марка
1
Прилад для контролю пневмопривода гальмівної системи
1
К-235М
2
Прилад для перевірки зовнішніх світлових приладів
1
Е242
3
Стенд для ремонту двигунів
1
З-223-1
4
Маслосборнік відпрацьованого масла
2
З-508
5
Контрольно-випробувальний стенд для перевірки електрообладнання
1
З-417
6
Зарядний пристрій для акумуляторних батарей до 270 А / год
До 270 А / год
2
АКБ-100А
7
Візок для перевезення акумуляторних батарей
1
П-258
8
Візок для зняття-встановлення коліс
1
1115М
9
Стенд для перевірки пневмо-обладнання
З-317
10
Верстат для розточки гальмівних барабанів і обточування накладок вантажних автомобілів
1
11
Стенд для розбирання-збірки і регулювання зчеплення
1
Р-207
12
Пристосування для зняття-встановлення КПП
1
ПП-99
13
Стенд для розбирання-збірки КПП і роздавальної коробки
1
З-319
14
Стенд для ремонту редукторів мостів вантажних авто.
1
15
Стенд універсальний шиномонтувальний
1
М-124
16
Стенд для балансування коліс
1
17
Колонка воздухораздаточная для накачування шин
1
З-411М
18
Пневмогайковерти для гайок коліс ударного типу
1
І-303М
19
Лінійка для перевірки сходження передніх коліс
1
2182
20
Солідолонагнетатель
1
142
21
Напівавтомат зварювальний
1
ПС-27
22
Компресор
1
23
Верстат вертикально-свердлильний
1
2Т125
24
Верстат вертикально-універсальний
1
2Т140
25
Точильно-шліфувальний верстат
1
26
Візок з поворотною віссю для переміщення вантажів 0,5 т.
2
ТПГ-1
27
Вантажопідйомний механізм г / п 0,25 т. для роботи на шиномонтаж і балансування
4
П-216
28
Вантажопідйомні механізми в / п 3 т.
1
П-313
29
Підйомник канавний пересувної для вивішування мостів
1
УП-263
30
Стійка трансмісійна механічна
1
ОРГ-1468
31
Візок для зняття мосту
2
П-254
32
Бак з гальмівною рідиною
1
33
Скриня для обтирального материалла
1
ОГ-17-4000
34
Підставка під ноги робітника при роботі в оглядовій канаві і балансуванню
1
ОГ-75-600
35
Візок електрика-Карбюраторщик
1
НИИАТ Р-965
36
Обертовий стилажей для дрібних деталей
1
ОГ 13-400
37
Скринька для інструментів
1
2.7 Аналіз технологічного обладнання
Все технологічне обладнання призначене для полегшення, механізації, швидкості і безпосередньо для виконання технологічно складних процесів ремонту та обслуговування, які неможливо виконати вручну. На підприємстві можливість виконання більш складних ремонтів обмежується на увазі того, що весь виробничий фонд застарів, вимагає модернізації. Середній термін служби даного устаткування, який є на підприємстві, давно перетнув межу 30 років.

3. Технологія проведення технічного обслуговування
3.1 Перше технічне обслуговування ТО-1 автомобіля КаМАЗ
Таблиця 5
Найменування операції
Технічні вимоги та вказівки
Прилади, інструмент, пристосування. Модель, тип.
Норма часу, (чол-хв)
Розряд
Вимити автомобіль
Особливо ретельно вимити гальмівні камери з регулювальними важелями, гайки кріплення коліс, ліві тяги, кришку гнізда акумуляторної батареї.
Щітково-струменевий модель М-127 або М-129 установка для миття автомобілів
24,0
1
Перевірити роботу турбокомпресора (на слух) при працюючому двигуні. Усунути несправності
Сторонніх шумів при роботі турбокомпресора не допускається.
2,0
4
Перевірити кріплення гайок турбокомпресорів, болтів і гайок кріплення колекторів і патрубків системи впуску і випуску. Усунути несправності.
Підсос неочищеного повітря і вихід відпрацьованих газів у з'єднаннях не допускається.
Голівка змінна S = 17 мм, S = 3 мм, S = 10 мм, ключ динамометричний
5,5
4
Перевірити герметичність і стан трубопроводів та вузлів механізму підйому платформи (самоскида). Усунути несправність
У місцях з'єднань не повинно бути слідів течі.
0,9
3
Зовнішній огляд елементів і за показаннями приладів автомобіля перевірити справність гальмівних систем
Перевірити стан гальмівних камер, гальмівних шлангів і тубок, з'єднувальних голівок і роз'єднувальний кранів.
Викрутка b = 8мм, ключі S = 13, S = 17, S = 22, і S = 24 мм, плоскогубці.
7,5
4
Закріпити гайки кріплення коліс
Гайки повинні бути затягнуті моментом 400 ... 500 Н · м (40 ... 50 кгс · м).
Гайковерт для гайок коліс мод. І-318, змінна голівка S = 27; динамометричний ключ
7,4
2
Закріпити задню поперечину рами до лонжеронів.
Гайки повинні бути затягнуті моментом 180 ... 220 Н · м (18 ... 22 кгс · м).
Ключі гайкові, динамометричний ключ.
12,0
2
Відрегулювати хід штоків гальмівних камер
Хід штоків гальмівних камер повинен бути 30-50 мм
Ключ S = 12 мм, S = 14 мм, лінійка
9,3
4
Продути гофровані пластини охолоджувача надувочного повітря (ОНВ) стисненим повітрям
Компресор, шланг, пістолет для обдування деталей стиснутим повітрям мод. 199
2,5
Злити відстій з фільтрів грубої і тонкої очистки палива
Зливати відстій з фільтрів чистого палива, при необхідності, послабивши штуцери на кришці фільтра.
Ключ S = 14 мм, посуд для зливу відстою
7,6
1
Змастити втулки валів розтискних куркулів
Змастити 2-3 с, не більше, при змазуванні шприцом зробити не більше 5 ходів
Соллідолонагнетатель мод. 390М, мод. 142 або шприц для змащування
3,5
2
Змастити регулювальні важелі гальмівних механізмів
Змащувати до видавлювання свіжого мастильного матеріалу із зазорів
Соллідолонагнетатель мод. 390М або шприц для змащування
3,5
2
Змастити втулки валів розтискних куркулів
Змастити 2-3 с, не більше, при змазуванні шприцом зробити не більше 5 ходів
Соллідолонагнетатель мод. 390М, мод. 142 або шприц для змащування
3,5
2
Змастити регулювальні важелі гальмівних механізмів
Змащувати до видавлювання свіжого мастильного матеріалу із зазорів
Соллідолонагнетатель мод. 390М або шприц для змащування
3,5
2
Довести до норми тиск в шинах
Тиск в шинах передньої осі повинне бути 8,7 кПа, заднього візка 8,7 кПа
Шинний манометр, шланг для накачування шин
28,0
2
Змастити осі передніх опор кабіни
Змастити до видавлювання свіжого мастильного матеріалу із зазорів
Соллідолонагнетатель мод. 390М або шприц для змащування
1,0
2
Змастити осі шарнірів платформи
Змастити до видавлювання свіжого мастильного матеріалу із зазорів
Соллідолонагнетатель мод. 390М або шприц для змащування
2,7
2
Промити масляний фільтр зливної магістралі механізму підйомної платформи
Механічні пошкодження не допускаються
Ванна для миття деталей
17,0
Перевірити стан і кріплення пружин, запірного кулака і пружини засувки сідельного пристрою
Всі пружини повинні бути надійно закріплені і працездатні
5,0
3
3.2 Друге технічне обслуговування ТО-2
Найменування операції
Технічні вимоги та вказівки
Прилади, інструмент, пристосування. Модель, тип.
Норма часу, (чол-хв)
Розряд
Вимити автомобіль, звернувши особливу увагу на агрегати системи, яким проводиться обслуговування
Щітково-струменевий модель М-127 або М-129 установка для миття автомобілів
36,0
1
Перевірити герметичність системи живлення двигуна повітрям. Усунути несправності
Негерметичність системи живлення не допускається
Пристосування І 801.49.000. для перевірки герметичності впускного тракту
18,6
4
Перевірити стан і дію жалюзі радіатора. Усунути несправності
При переміщенні ручки троса жалюзі повинні легко відкриватися і закриватися
Ключ S = 10 мм, плоскогубці, викрутка b = 8 мм
3,4
3
Перевірити стан і дію троса ручного управління подачею палива. Усунути несправності
Викрутка b = 8 мм, плоскогубці, ключ S = 13 мм
12,3
3
Перевірити стан і дії троса зупинки двигуна. Усунути несправності
Викрутка b = 8 мм, плоскогубці, ключ S = 13 мм
9,6
3
Перевірити наявність люфту і несправностей в приводі ТНВД. Усунути несправності
Люфт не допускається
Монтажна лопатка, ключі S = 17, 19 мм
1,5
Закріпити передні і задні опори силового агрегату
Момент затягування гайок передньої опори 54-59 Н · м, задньої опори-196 ... 265 Н · м, підтримують опори 88 ... 98 Н · м
Змінні головки S = ​​19 мм, S = 22 мм, S = 30 мм, ключі гайкові відкриті тих же розмірів, динамометричний ключ
8,5
3
Відрегулювати натяг приводних ременів генератора і водяного насоса
Натяг регулювати зміною положення генератора щодо місць його кріплення
Ключі S = 14 і S = 17 мм, монтажна лопатка, прилад для перевірки натягу привідних ременів
0,7
3
Перевірити герметичність приводу вимикання зчеплення. Усунути несправність
Витік повітря (перевіряти на слух) у місцях з'єднання не допустимо
Ключі S = 17, S = 13 мм,
3,5
3
Перевірити герметичність коробки передач і КОМ. Усунути несправність
Відрегулювати вільний хід важеля валу вилки виключення зчеплення
Ключ S = 19 мм
3,4
3
Закріпити коробку відбору потужності
Момент затягування болтів кріплення 45 ... 54 Н · м
Змінна головка S = 17 мм, динамометричний ключ
1,4
2
Перевірити стан шарнірів карданних валів і зазор у них. Усунути несправності.
Відчутний зазор в шарнірах не допускається (при гойданні руками фланців в радіальному напрямку)
Ключі S = 13, S = 19, S = 22 і S = 24 мм
12,0
3
Закріпити фланці карданних валів.
Момент затягування болтів кріплення повинен бути для заднього моста-80-90 Н · м (8 ... 9 кгс · м);
Ключі S = 17, S = 22 і S = 24 мм, динамометричний ключ, змінні голівки S = ​​22 і S = 24 мм
6,6
Перевірити герметичність ведучих мостів і колісних редукторів. Усунути несправності.
Підтікання масла не допускається
Ключі S = 19, S = 22 і S = 24 мм, змінна голівка S = 41 мм
3,6
Перевірити стан шкворневих з'єднань (при вивішених колесах). Усунути несправності.
Електромеханічний підйомник мод. П-128
10,1
4
Відрегулювати сходження передніх коліс.
Лінійка для перевірки сходження передніх коліс мод. 2182, ключ S = 19 мм, трубний ключ, динамометричний ключ.
48,3
4
Відрегулювати підшипники маточин передніх коліс (при вивешанних колесах)
Електромеханічний підйомник мод. П-128, домкрат, ключ для гайок підшипників маточин передніх коліс
8,8
4
Закріпити драбини передніх і задніх ресор
Момент затягування гайок драбин передніх ресор 250 ... 320 Н · м (25 ... 32 кгс · м); задніх ресор 950 ... 1050 Н · м (95 ... 105 кгс · м).
Змінні головки S = ​​32 і S = 46 мм, динамометричний ключ або Електрогайковерти мод. І-322
9,6
3
Закріпити болти відокремлених ушков передніх ресор.
Момент затягування гайок ушков повинен бути передніх 250 ... 280 Н · м; бічних - 100 ... 140 Н · м
Змінні головки S = ​​19 і S = 24 мм, динамометричний ключ
0,5
3
Закріпити гайки стяжних болтів вушок передніх кронштейнів передніх ресор.
Момент затягування гайок болтів вушок передніх ресор повинен бути 80 ... 90 Н · м
Змінні головки S = ​​22 мм, ключ S = 22 мм, динамометричний ключ
1,4
3
Закріпити гайки і болти стійок стабілізаторів поперечної стійкості.
Момент затягування гайок болтів 137 ... 176 Н · м
Ключі S = 22, S = 24 мм, динамометричний ключ
3,2
Закріпити кронштейни і пальці реактивних штанг
Момент затягування гайок кріплення кронштейнів - 400 ... 440 Н · м; пальців -500-600 Н · м.
Змінні головки S = ​​46 і S = 30 мм, динамометричний ключ, монтажна лопатка.
15,6
3
Закріпити кронштейни і стяжні болти з'єднання надрамника з рамою.
Момент затягування гайок кріплення повинен бути: для М12-90 ... 100 Н · м; для М16-120 ... 140 Н · м.
Змінні головки S = ​​22 мм, ключ S = 22 мм, S = 24 мм, динамометричний ключ.
10,5
3
Закріпити гайки запасного колеса
Момент затягування гайок має бути 400 ... 500 Н · м.
Змінні головки S = ​​19, і S = 24 мм, динамометричний ключ.
5,0
3
При необхідності переставити колеса.
Змінні головки S = ​​38 мм, динамометричний ключ, гайковерт для гайок мод. І 318
140,0
2
Перевірити шплинтовку гайок кульових пальців рульових тяг, важелів поворотних кулаків (зовнішнім оглядом), кріплення сошки рульового механізму.
Відсутність шплінтів не допускається. Момент затягування гайки кріплення сошки повинен бути 520 ... 550 Н · м.
Плоскогубці, зубило, молоток.
3,5
3
Перевірити люфт у шарнірах рульових тяг. Усунути несправності.
Зазор не допускається (перевірити при різкому поворачивании рульового колеса вправо або вліво).
Плоскогубці, викрутка b = 8 мм, накидний ключ S = 36 мм.
2,9
4
Перевірити зазор в шарнірах карданного валу рульового управління. Усунути несправності.
Зазор не допускається. Перевірити при різкому поворачивании рульового колеса вправо або вліво.
0,5
Перевірити і при необхідності відрегулювати вільний хід рульового колеса. Усунути несправності.
Перевірити при роботі двигуна на холостому ходу, встановивши передні колеса прямо на горизонтальній майданчику. Вільний хід не повинен перевищувати 25 º.
Прилад ля перевірки рульового управління мод. До-187
1,0
4
Перевірити працездатність пневмопривода манометрами по контрольних висновків. Усунути несправності.
Манометр.
23,2
Перевірити шплинтовку пальців штоків гальмівних камер. Усунути несправності.
Відсутність шплінтів не допускається.
Плоскогубці, молоток.
1,1
3
Перевірити справність АБС (антиблокувальною системи) автомобіля і причепа з контрольним лампам на панелі приладів.
0,5
Довести до норми щільність електроліту в акумуляторних батареях.
Для холодного кліматичного району - 1,30 г / см ³ - взимку, 1,27 г / см ³ - влітку. Для спекотного кліматичного району - 1,25 г / см ³. (Щільність електроліту дана при температурі 20 º С)
Дрантя, гумові рукавички кислотостійкі, ключ S = 17 мм, гумова груша, посуд, навантажувальна вилка мод. ЛЕ-2.
0,8
2
Перевірити стан і дію запірного пристрою і обмежувача підйому кабіни. Усунути несправності.
Ключі S = 10, S = 13, S = 14, S = 19 мм, плоскогубці.
3,0
3
Перевірити стан і дію склопідйомників дверей кабіни.
Скла повинні підніматися і опускатися плавно, без заїдань.
Ключ S = 10, викрутка з хрестоподібним шліцом.
8,1
3
Перевірити стан і дію замків дверей. Усунути несправності.
При переміщенні ручок замки повинні працювати плавно, без заїдань. Замок мав замикатися з зовні ключем, зсередини ручкою.
Викрутка з хрестоподібним шліцом, плоскогубці, ключ S = 10 мм.
3,0
3
Перевірити стан сидінь. Усунути несправності.
Плоскогубці, викрутка b = 8 мм.
0,9
3
Перевірити стан платформи.
Борти платформи не повинні мати розривів зварних швів. При необхідності відрегулювати кут підйому платформи.
2,8
3
Закріпити ресори задньої опори кабіни.
Ослаблення гайок кріплення не допускається.
Змінні головки S = ​​14 і S = 17 мм, динамометричний ключ.
2,4
3
Закріпити осі опор важелів тріснув.
Ослаблення гайок кріплення не допускається.
Змінні головки S = ​​19 і S = 22 мм, динамометричний ключ.
2,8
3
При необхідності відрегулювати механізм урівноваження кабіни.
Ключ S = 19 мм (2 шт.)
6,7
3
Закріпити задні кронштейни надрамника.
Момент затягування гайок повинен бути для М12-90 ... 100 Н · м; для М14-80 ... 100 Н · м; для М16-120 ... 140 Н · м.
Ключі гайкові S = 19 мм, S = 22 мм, S = 24 мм, динамометричний ключ.
6,0
2
Закріпити масляний насос.
Підтікання масла не допускається. Момент затягування гайок має бути 40 ... 50 Н · м.
Ключі гайкові S = 17 мм, S = 19 мм.
0,5
2
Змінити масло в мастильної системі двигуна.
Мастилороздавальні колонка мод. 367 МОЗ, ганчір'я, лійка для зливу масла.
17,4
1
Змастити телескопічну тягу приводу управління подачею палива.
Розібрати і змастити.
2,0
Змінити фільтруючі елементи масляного фільтра.
Накидний ключ S = 19 мм, ганчір'я.
14,0
1
Змінити фільтруючі елементи фільтру тонкого очищення палива.
Накидний ключ S = 24 мм.
9,2
1
Промити фільтр грубого очищення палива.
Змінна головка S = 13 мм, комірець, ванна для промивання, пістолет для обдування деталей стиснутим повітрям мод. 199, ганчір'я.
14,8
1
Очистити паперовий фільтрувальний елемент воздухоочистителя, пилозбірник (бункер) і предочістітель (за наявності).
При наявності пилу на внутрішній поверхні штори фільтроелемента, деформованих і відірваних торцевих ущільненнях, потертих шторах, Фільтроелемент замінити. Обдув виробляти сухим стисненим повітрям тиском не більше 200-300 кПа (2-3 кг / см)
Пістолет для обдування деталей стиснутим повітрям мод. 199.
8,6
1
Очистити від бруду сапуни КП, запобіжні клапани мостів.
Сапуни повинні бути чистими. Головка сапуна повинна обертатися від руки.
Щітки, ганчір'я, дріт діаметром 2 мм, ключі S = 11 мм, S = 13 мм.
18,0
1
Змастити підшипник муфти вимикання зчеплення (для не діафрагменних зчеплень).
Змастити 1-2 с, не більше, при змазуванні шприцом зробити не більше двох-трьох ходів.
Солідолонагнетатель мод. 390М або мод 142, шприц для змащування.
0,3
2
Мазати підшипники валу вилки виключення зчеплення.
Змастити 1-2 с, не більше, при змазуванні шприцом зробити не більше двох-трьох ходів.
Солідолонагнетатель мод. 390М або мод 142, шприц для змащування.
1,0
2
Змастити опори передньої і проміжної тяг управління коробкою передач.
Змастити до видавлювання свіжого мастильного матеріалу із зазорів.
Солідолонагнетатель мод. 390М або мод 142, шприц для змащування.
0,4
2
Змастити палець тягово-зчіпного пристрою.
Змастити тонким шаром.
Дрантя, дерев'яна лопатка.
1,0
Змастити шарніри, шліцьові з'єднання карданних валів і підшипників проміжної опори.
Змастити до видавлювання свіжого мастильного матеріалу з під крайок манжет підшипників хрестовин.
Солідолонагнетатель мод. 390М або мод 142, шприц для змащування.
9,0
2
Змастити підшипник водяного насоса (при наявності маслянки).
Змастити до видавлювання свіжого мастильного матеріалу з контрольного отвору.
Солідолонагнетатель мод. 390М або мод 142, шприц для змащування
1,0
2
Змастити сідельний пристрій (за наявності маслюк) і опорну плиту сідельного пристрою (для сідельного тягача).
Змастити тонким шаром.
Дрантя, дерев'яна лопатка.
1,1
Змастити висновки акумуляторних батарей.
Мастило наноситися тонким шаром для оберігання від попадання вологи.
Дрантя, дерев'яна лопатка.
4,0
2
Довести до норми рівень масла в картері коробки передач.
Рівень масла повинен бути у верхній мітці щупа при вивернутому пробці.
Ключі S = 17, S = 19 і S = 22 мм, ганчір'я, мастилороздавальні колонка.
2,8
1
Довести до норми рівень масла в картерах провідних мостів і колісних редукторах.
Рівень масла повинен доходити до кромки контрольного отвору.
Ключі S = 17, S = 19 і S = 22 мм, ганчір'я, мастилороздавальні колонка.
9,8
Довести до норми рівень рідини в бачку головного циліндра приводу зчеплення.
Дрантя, гуртка, лінійка, щуп.
4,2
1
Довести до норми рівень масла в черевиках задньої підвіски.
Якщо рівень масла нижче 60 мм від нижньої внутрішньої кромки заливного отвору, долити масло до цієї кромки.
Ключ S = 12 мм, ганчір'я, мастилороздавальні колонка.
3,4
2
3.3 Сезонне технічне обслуговування СО
Вимити автомобіль, звернувши особливу увагу на агрегати та системи, за якими здійснюватися обслуговування.
Щітково-струменевий модель М-127 або струменевий мод. 129 установка для миття автомобілів, мийна шлангова установка мод. М-125.
36,0
1
3.4 Ділянки та зони АТП
На АТП в даних умовах дозволяє проводити якісний ремонт для нормального функціонування рухомого складу.
Моторний ділянка призначена для ремонту двигунів і випробування, обкатування. У ньому проводитися розточування блоків циліндрів, притирання клапанів і шліфування сідел і крайок клапанів, проводиться робочі ремонти поршневої групи.
Жестяницкие цех призначений для повернення правильної форми пошкоджених кузовів, а так само зварювальні роботи і в подальшому фарбування відновлених.
Карбюраторний цех призначений для ремонту і регулювання паливної апаратури, перевірки герметичності паливних насосів.
Механічна дільниця виробляє різні розточки, наприклад: розточення гальмівних барабанів, шліфування колін валів, шліфування втулок.
Акумуляторний ділянка включає в себе контроль за зарядку АКБ, перевірку на навантаження, рівень і щільність.
Шиномонтувальний цех призначений для балансування та вулканізації коліс.
3.5 Аналіз проведення робіт з ТО і ремонту
Проведення робіт з ТО виконується на тупикових постах, що впливає на продуктивність робіт. Технічне обслуговування у своїй суті не трудомістка, що при не значному парку автомобілів виявляється ефективним, якщо добре скоординована робота інженерно-технічної служби. Ремонт виконується на посаді проїзного типу, що дозволяє скоротити час на маневрування, а так само не дозволяє, перетинатися потокам автомобілів
Обладнання, на якому виробляється обслуговування та ремонт технічно і морально застаріло, що не дозволяє якісно і швидко виконувати поточні роботи з ремонту та обслуговування.

4. Висновок
«Родниківське АТП» Івановської області в даний період часу має стабільне фінансове становище та реальні перспективи розвитку на майбутнє. Підприємство займається вантажно-, пасажироперевезеннями і ремонтом власного автотранспорту. Серйозною конкуренції у підприємства немає, так як воно єдине підприємство подібного рівня та спеціалізації в місті.
Головні недоліки підприємства:
відсутність маркетингових досліджень. Підприємство не має належної уваги муніципальних органів, внаслідок чого спостерігається фінансове неповноцінність.
недостатня організованість власної ремонтної бази. Це підвищило б продуктивність робіт, їх якість та швидкість. Це актуально, так як
на підприємстві є необхідні виробничі площі для організації подібних робіт.
В основному механізм роботи технічних служб добре налагоджений, якість виконуваних робіт задовільний, графік роботи зручний.

Список літератури
1. Технологічні карти ТО-1, ТО-2 автомобілів КамАЗ. Видання друге, доп. - 2001р.;
Технологічні карти поточного ремонту автомобілів КамАЗ. Видання друге, доп. - 2001р.;
3. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів «механізація і екологічна безпека виробничих процесів».
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Звіт з практики
265.4кб. | скачати


Схожі роботи:
Організація технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів
Організація технічного обслуговування і ремонту автомобілів та двигунів
Організація роботи дільниці з технічного обслуговування і ремонту автомобілів
Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування і ремонту автомобілів
Основні принципи системи технічного обслуговування і ремонту автомобілів
Безпека праці під час технічного обслуговування й ремонту автомобілів
Безпека праці під час технічного обслуговування й ремонту автомобілів 2
Проект вдосконалення технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів у будівельній
Проект пункту технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів з розробкою технологічного
© Усі права захищені
написати до нас