Організація розвитку електронної торгівлі

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати


Зміст

1. Поняття електронної торгівлі. Електронні магазини

2. Електронна торгівля в Росії. Поточний стан і перспективи.

3. Зарубіжні легкові автомобілі.

Список використаних джерел:

1. Поняття електронної торгівлі. Електронні магазини

Технологія Internet має глибокий вплив на світову сферу послуг. Світова Internet-торгівля, що включає програмне забезпечення, індустрію розваг (кінематограф, відео, ігри, звукозапису), інформаційні служби (бази даних, інтерактивні газети), технічна інформація, ліцензії на вироби (програми), служби фінансового супроводу та обміну, і професійні послуги (бізнес-і технічна консультація, облік, проекти художнього оформлення та дизайну, консультації юриста, бюро подорожей, і т.д.) в останнє десятиліття 20 століття росла стрімкими темпами, і становить сьогодні тільки в США понад 40 мільярдів USD на рік, причому зростання в цій галузі відбувається геометрично.

GII має потенціал, достатній, щоб реконструювати торгівлю в цих та інших областях, надзвичайно знижуючи витрати на транзакції і полегшуючи нові типи комерційних угод. Internet буде також реконструювати роздрібну сферу і маркетинг. Споживачі, які мають доступ до мережі, будуть мати у своєму розпорядженні широке розмаїття продуктів від виробників і роздрібних продавців в усьому світі. Вони будуть здатні розглянути ці продукти на своїх комп'ютерах або телевізорах, звертатися до інформації щодо споживчих властивостей продукту, візуально спроектувати різні варіанти вибору (наприклад, розмістити обрану меблі на екрані, вказавши заздалегідь параметри приміщення).

Торгівля за допомогою Internet могла б приносити мільярди доларів і російській торговій системі. Однак для того, щоб повністю реалізувати наявний потенціал мережі, необхідне рішення низки нагальних проблем, мова про які піде далі.

2. Електронна торгівля в Росії. Поточний стан і перспективи

Електронна торгівля в Росії перебуває сьогодні навіть не в процесі росту, а скоріше в стані зачаття, що дозволяє приписувати їй будь-які можливі перспективи

Слід врахувати, що пряме перенесення західного досвіду в Росію щодо електронної комерції, дуже ускладнений. Тут реалізується принципово інший сценарій переходу до ринку - не в результаті плавного розвитку, а в формі різкого стрибка.

Природною близькою аналогією є розвиток ринку російського Internet-провайдерство [1]. Незважаючи на те, що провайдерство як бізнес сильно відрізняється від електронної комерції, у них спільний сегмент користувачів. 1998 рік у російському Internet-співтоваристві можна назвати «роком розмов» про електронну комерцію. У цей період відбулося кілька цікавих конференцій і семінарів з цієї теми, активізувалися Internet-магазини, було запущено в практичну експлуатацію декілька цікавих платіжних систем.

Цей бум був викликаний як західним ажіотажем навколо електронної комерції, так і бажанням, нарешті, знайти спосіб заробляти гроші на російському Internetе. Крім цього, важливим позитивним моментом стало розуміння стійкості російського Internetа. Internet-провайдинг благополучно пережив всі потрясіння торішньої кризи, що дозволяє розглядати російський Internet як досить стійкий сегмент, в який можна вкладати гроші. Число користувачів Internetа в Росії швидко зростає, і вони утворюють досить платоспроможну групу населення.

Таким чином, можна з упевненістю говорити, що процес електронної комерціалізації Росії пішов і можна намагатися аналізувати його перспективи і ставити цілі.

При цьому, порівнюючи Росію з Заходом, можна легко виявити наступне відмінність. На Заході електронна комерція в основному розвивалася шляхом заміщення. На момент появи Internetа в США, наприклад, була налагоджена система віддаленої оплати, доставки каталогів і всього іншого, що необхідно для покупок на відстані. Тому електронна комерція поступово заміщає частину цієї області. Дійсно, пасивні Web-сайти (Web-вітрини) замінили каталоги; електронна пошта та екранні форми - паперові бланки замовлень, платіжні системи - посилку чеків або факсів з номерами карток, і т.д. Навіть у самій консервативної області - доставці матеріальних товарів - Internet знайшов свою нішу, наприклад, в системах, що відстежують проходження посилок. При цьому кількісне зростання перейшов у якісний. Характеристика цього процесу викладається в знаменитому доповіді Клінтона-Гора [2].

У Росії ситуація принципово інша - заміщати, власне, практично нічого. З одного боку це добре - не треба долати інерцію існуючої системи. З іншого боку, це означає, що для розвитку комерції необхідно накопичити критичну масу магазинів і покупців.

Тут можна провести аналогію з Internet-провайдерство. На початковому етапі російське провайдерство жило за рахунок невеликого числа людей, які листувалися з Заходом і користувалися західними інформаційними джерелами. При цьому російські джерела інформації або коло спілкування, просто були відсутні. Відповідно, Internet жив і розвивався, використовуючи західні гранти, безкоштовні ресурси, доходи від інших телекомунікаційних сегментів і т.п. Поступово накопичилася критична маса користувачів. Це стимулювало створення російських ресурсів, в Internet пішли гроші і користувачі, що зробило його більш доступним, і процес став самопідтримуваним.

Таким чином, головною метою для російської електронної комерції є накопичення критичної маси користувачів, інвестицій, технологій, після досягнення якої процес розвитку електронної комерції стане самопідтримуваним.

Говорити про терміни її вирішення зараз передчасно, так як існуючих даних недостатньо для точної оцінки. Втім, дуже грубо, метою можна вважати досягнення сьогоднішніх оборотів провайдерів, наприклад, для Москви - це мільйони доларів на місяць, для Петербурга - сотні тисяч доларів. Стосовно до електронної комерції це, скажімо, 100 000 користувачів в Москві або 10 000 в Петербурзі, кожен з яких щомісяця купує на 10 доларів. Як бачимо, це завдання не може бути обрана в якості ближнього орієнтира.

На що можна орієнтуватися в 1999 році? На якісні зрушення в галузі електронної комерції, які стануть основою майбутніх стрімких кількісних змін в оборотах, кількості користувачів і інших показниках. Стан електронної комерції потрібно довести до того рівня, коли вона (комерція) все ще залишається венчурної галуззю з точки зору прибутковості, але вже може бути названа налагодженим механізмом з точки зору організації та підтримки бізнесу.

Е-магазин «БОЛЕРО» (російський)

Опис

Адреса в інтернет: www.bolero.ru

Юридична адреса: Росія, Москва, 5-й Донський проїзд, будинок 21Б, будова 10, кімн. 8.

Телефон: (095) 74-256-74

Факс: (095) 74-256-74

E - mail: admin@bolero.ru

Години роботи: з 9:00 до 19:00.

У суботу з 10:00 до 14:00.

Неділя і святкові дні - вихідний.

Асортимент товарів і послуг

Магазин займається продажем товарів наступних категорій:

  • Книги та Преса

  • Програмне забезпечення та комп'ютерні ігри

  • Відео, DVD і Video CD

  • Музика та Караоке

  • Подарунки, Іграшки, Фототовари

Технологія покупки товару

  • Валюта

У даному інтернет-магазині передбачена можливість відображати всі ціни в рублях і доларах США. Переклад з однієї валюти в іншу здійснюється за внутрішнім курсом магазину, який може трохи відрізнятися від офіційного курсу. Для зміни валюти Вам досить натиснути кнопку "Змінити" у вікні відображення стану кошика.

  • Як оформляється замовлення

Якщо Ви знайшли необхідний товар, то можете приступити до формування замовлення. Поруч із описом товару Ви завжди знайдете або текст "Додати до корзини", або кнопку , Натиснувши на які Ваш товар потрапляє в корзину. У правому верхньому куті вікна Вашого браузера відображається стан Вашої корзини (причому в кошику зберігаються замовлені, але не куплені товари, обрані в попередні відвідування нашого магазину - їх, звичайно, Ви можете за бажанням вилучити). Натиснувши на текст "Кошик покупця", Ви потрапляєте в корзину, де показані всі набрані товари. Щоб приступити до оформлення замовлення Ви повинні зареєструватися, якщо Ви не зробили цього раніше.

Далі Вам необхідно вибрати спосіб доставки товару з пропонованого списку (варіанти доставки залежать від місця, куди потрібно надіслати замовлення) і спосіб оплати, який вже залежить від обраного Вами способу доставки. Система повинна перерахувати вартість замовлення з урахуванням вартості доставки, якщо це не відбулося, натисніть кнопку "Перерахувати". Для продовження оформлення замовлення - натисніть кнопку "Продовжити".

Після цього Ви опиняєтеся на сторінці оформлення замовлення, уважно подивіться всі параметри замовлення і, якщо все правильно, натисніть кнопку "Замовити".

На наступній сторінці Ви зможете переглянути зразки документів, які допоможуть Вам правильно оплатити замовлення.

Ви повинні обов'язково отримати від "Болеро" підтвердження по електронній пошті про те, що Ваше замовлення прийнято. У відправленому листі інстумент для підтвердження Вами замовлення або відмову від нього. Ваше замовлення буде оброблено тільки після його підтвердження, тобто коли Ви натиснете відповідне посилання. У випадку, якщо замовлення не буде підтверджено протягом 7 днів, він буде автоматично знищений.

Фізичні особи можуть сплатити замовлення банківським переказом на рахунок інтернет-магазину через Ощадбанк РФ (комісія банку становить 3% від вартості замовлення) або будь-який інший банк. А також поштовим переказом грошей на рахунок магазину (цей метод оплати менш економний - послуги пошти з переказу грошей Вам обійдуться додатково в 10% від вартості замовлення). Юридичні особи оплачують замовлення згідно з виписаним рахунком. Після оплати замовлення обов'язково повідомте за телефоном (095) 74-256-74 або електронною поштою orders@Болеро.ru про факт оплати. У повідомленні вкажіть дату і суму оплати, номер замовлення, ПІБ і номер платіжного документа. Формування та відправлення замовлення здійснюється відразу після підтвердження факту оплати. Всі необхідні фінансові документи вкладаються в виліт.

3. Зарубіжні легкові автомобілі.

Проаналізувавши сайти, що містять інформацію поданої теми, можна прийти до висновку, що більш повно і цікаво можна розкрити тему користуючись сайтами www.avto.com, www.mobile.de

Початком історії торгової марки Mazda стало створення в 1920 році фірми «Toyo Cork Коgуо». Але на той момент вона не мала до автомобілів анінайменшого відношення. Її продукцією були ... будівельні матеріали з коркового дерева. Але таке заняття стало лише першим кроком, хоча і дуже солідним, завдяки чому компанія змогла закласти хороший фінансовий фундамент для подальшої діяльності.

У середині 20-х років першим зразком «не дерев'яної» продукції «Toyo Cork Коgуо» став мотоцикл. У ті часи в Японії люди були не в змозі купувати дорогі автомобілі і із задоволенням набували двоколісний транспорт. У зв'язку з такою зміною з назви випало слово «kork» (пробка), і з 1927 року компанія стала носити ім'я «Toyo Коgуо З Ltd». Вже під цією маркою в 1931 році почалося виробництво маленьких 3-колісних вантажівок, призначених для розвезення товарів. Потім було декілька концептів легкових автомобілів, але в серію жоден з них так і не пішов. І тільки в 1960 році, коли рядові японці знайшли більш-менш пристойну купівельну спроможність, була випущена перша легкова модель, від якої і прийнято вести відлік історії Mazda - як автомобільної компанії і як торгової марки зокрема.

Первістком стала модель R-360 - 2-дверна міська малолітражка, не відрізняється особливими технічними або стильовими вишукуваннями, зате недорога і вельми зручна. Через два роки модельний ряд поповнився новою розробкою - Carol. Вона випускалася в двох варіантах: 2-дверний седан Carol-360 і 4-дверний - Carol-600. Зовнішність цих двох машин практично повністю повторювала популярну модель Ford Anglia. В цілому для ранніх японських розробок характерне наслідування європейським моделям. У 1964 році світ побачило перше покоління моделі Familia. Це ім'я напевно не скаже вам рівним рахунком ні про що, що зовсім не дивно, адже на внутрішньому ринку Японії всі моделі мають назви, відмінні від тих, з якими вони експортуються.

Familia - це Mazda 323, так само як Capella - це 626, a Cosmo - 929 і так далі. До речі, система позначення моделей трьома цифрами, з двійкою посередині, є запатентованим «маздовский» принципом. Свого часу навіть виникали конфлікти з компаніями, назви модифікацій моделей яких відповідно за об'ємом мотора отримували аналогічні позначення. Тоді Mazda в судовому порядку змушувала змінювати назву.

Початком цієї епохи роторно-поршневих моторів для Mazda став 1966 рік. Саме тоді дебютувала Mazda Cosmo Sports, яка втілила в собі плоди 5-річного співробітництва з найвідомішою в той час німецькою автомобільною компанією NSU / Wankel. Нова Mazda була оснащена мотором системи Фелікса Ванкеля - про це говорить індекс R в назві машини. У наступні роки почалася справжня хвиля «роторно-поршневіков» від Mazda: 1968 рік - Familia R 100, 1970 - Capella RX-2, 1971 - Savanna RX-3 і так далі.

Початок 70-х для Mazda пройшло під знаком справжнього вибуху активності. Зокрема почався експорт машини в Америку, запустили нові виробничі потужності в Хіросімі. Віхою стало подолання в 1972 році рубежу в 5 млн. вироблених автомобілів, з них частка машин, що поставляються на експорт, склала 1 млн. Про темпи розвитку можна судити і по тому факту, що до 1979 року було випущено вже 10 млн. автомобілів Mazda!

Найшвидшим автомобілем у гамі Mazda стало спортивне купе Savanna RX-7. Воно оснащувалося роторно-поршневим 105-сильним мотором, що розганяв машину до швидкості 200 км / ч. Це був 1978 рік, який ознаменувався ще й тим, що був випущений мільйонний автомобіль з мотором Ванкеля. Концепція таких моторів жива і понині. У гамі моделей Mazda є модель RX-7. Але зараз потужність її двигуна досягає вже 239 л.с., а максимальна швидкість 250 км / ч. Розгін від 0 до 100 км / ч у RX-7 займає всього 5,3 с. Вже до початку 80-х автомобільна марка Mazda твердо зайняла своє місце на світовому ринку.

Обсяги виробництва і продажів машин постійно росли. Якщо в перший рік свого існування Mazda виробила 23 417 автомобілів, то через десять років ця цифра склала вже 224 520. До 1980 року обсяг виробництва досяг 736 544 автомобілів в рік. Акції компанії на фондових ринках росли в ціні, що не залишилося без уваги. І ось в 1979 році Ford придбав 24,5% акцій «Тоуо Коgуо З Ltd», до 1996 року ця цифра зросла до 33%, а зараз американська компанія повністю контролює Mazda. Хоча стосується це в більшій мірі питань стратегії розвитку і продажів, а у виробничі питання Ford не втручається.

До 1984 року марка Mazda, що є частиною «Тоуо Коgуо З Ltd», стала більш відомою, ніж її творець. У зв'язку з цим було вирішено перейменувати головне підприємство в «Mazda Motor Corporation». Автосалон 1989 року, проводиться в Чикаго, приніс компанії черговий успіх. Mazda представила родстер МХ-5 Miata. Цей 2-місцевий автомобіль з верхом дебютував в Америці не випадково, адже саме цей ринок став для неї основним місцем продажу. Завдяки своїй красивій зовнішності і невисокій ціні машина відразу ж завоювала величезну популярність. Більше того, до 1992 року було продано 300 000 МХ-5, а на сьогоднішній день - вже більше півмільйона.

Наступні дві моделі з'являються в 1964 і 1966 роках? першим чотирьохдверним седан "Fami" ia "з 782-кубовим движком, друга" "uce" з мотором в 1500-кубів і елегантним чотирьохдверним кузовом, сконструйованим італійським кузовним маестро Бертоне. Тепер "Тое коге" стає третім японським автовиробником, побудувавши 54000 машин в 1963-м і 81 000 машин в 1965 роках. З 1961 року починається активна співпраця з німецькою автомобільною компанією NSU, яка продає японцям право на виробництво роторних двигунів "Ванкеля". Японці вдосконалюють цей мотор, і через три роки випробувань і доведення роторний силовий агрегат "Мазди" стає набагато більш гнучким, економічним і досконалим, ніж його німецький прародитель. На автомобільному салоні в Токіо 1967 найголовнішою сенсацією став автомобіль "Мазда-110S", що став першим серед довгої серії автомобілів "Мазда" з роторними двигунами. Первинний варіант двухроторного силового агрегату мав робочий об'єм 491х2см3 і розвивав 111 л. с., що дозволяло купе "Mazda-Cosmo" вільно розганятися до швидкості в 185 км / год, в 1970 році потужність роторного двигуна збільшили до 128 л. с., а автомобіль тепер зміг давати близько 200 км / год. "Космо-110 Ес" в 1967 році пішов у серійне виробництво, після чого роторно-поршневі двигуни "Ванкеля" стають цілком звичайними для машин "Мазда". У 1973 році продаж автомобілів з ​​такими двигунами досягає 500 000 штук, а до 1978 року перевалює за мільйон.

Список використаних джерел:

  1. http://ne-business.nm.ru/articles/2002_02_B2B.html

  1. http://www.telenews.ru/ibiz/articale.phtml?id=109

  1. http://www.bastion.ru/services/serv39.html

  1. http://www.e-management.ru/2-create-theory.htm

  1. http://www.telenews.ru/ibiz/articale.phtml?id=459

  1. http://www.telenews.ru/ibiz/articale.phtml?id=309

  1. http://www.telenews.ru/ibiz/articale.phtml?id=214

  1. http://www.telenews.ru/ibiz/articale.phtml?id=198

  1. http://www.telenews.ru/ibiz/articale.phtml?id=108

  1. http://archive.expert.ru/internet/00/00-28-39/bezy.htm

  1. http://www.bastion.ru/services/serv42.html

  1. http://www.bastion.ru/services/serv41.html

  1. http://www.bastion.ru/services/serv40.html

  1. http://www.bastion.ru/services/serv39.html

  1. http://www.pcclub.com.ua/ec36.html

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Маркетинг, реклама и торгівля | Контрольна робота
43кб. | скачати


Схожі роботи:
Переваги електронної торгівлі
Сутність і зміст електронної торгівлі
Система електронної торгівлі через Інтернет
Міжнародний досвід правового регулювання електронної торгівлі
Організація бухгалтерського обліку в Міністерстві економічного розвитку і торгівлі
Організація проектування електронної апаратури Технічна документація
Організація торгівлі
Світова організація торгівлі
Світова Організація Торгівлі 2
© Усі права захищені
написати до нас