Курсова
з астрономії
Тема: «Найважливіші досягнення в освоєнні космосу»
Зміст
стр
Введення. 3
Освоюємо космос 4
Нова ера в космонавтиці. 11
Космічний корабель багаторазового використання «Енергія» - «Буран». 15
Політ станції «Мир» 16
Орбітальна станція «Мир»: хроніка польотів 22
Політ станції «Мир» триває (2-е півріччя 1995 р.) 27
Висновок. 4 березня
Використана література. 5 Березня
Бути може, вже багато тисяч років тому, дивлячись на нічне небо, людина мріяв про політ до зірок. Міріади мерехтливих нічних світил змушували його нестися думкою в неозорі дали Всесвіту, будили уяву, змушували замислюватися над таємницями світобудови. Йшли століття, людина придбала все більшу владу над природою, але мрія про політ до зірок залишалася все такою ж нездійсненною, як тисячі років тому. Легенди і міфи всіх народів сповнені розповідей про політ до Місяця, Сонця і зірок. Кошти для таких польотів, що пропонувалися народною фантазією, були примітивні: колісниця, ваблена орлами, крила, прикріплені до рук людини.
У 17 столітті з'явився фантастичне оповідання французького письменника Сірано де Бержерака про політ на Місяць. Герої цього оповідання дістався до Місяця в залізній смужці, над якою він весь час підкидав сильний магніт. Притягаючи до нього, смужка все вище піднімалася над Землею, доки не досягла Місяця. «З гармати на Місяць» вирушили герої Жюля Верна. Відомий англійський письменник Герберт Уельс описав фантастичну подорож на Місяць в снаряді, корпус якого був зроблений з матеріалу, який не піддається силі тяжіння.
Пропонувалися різні засоби для здійснення космічного польоту. Письменники фантасти згадували і ракети. Однак ці ракети були технічно необгрунтованої мрією. Вчені за багато століть не назвали єдиного знаходиться у розпорядженні людини засобу, за допомогою якого можна подолати могутню силу земного тяжіння і полинути в між планетне простір. Велика честь відкрити людям дорогу до інших світів випала на долю нашого співвітчизника К. Е. Ціолковського.
Скромний калузький вчитель зумів розглянути у відомій всім пороховий ракеті прообраз могутніх космічних кораблів майбутнього. Його ідеї ще довго будуть служити основою в освоєнні космічного простору людини.
Багато століть минуло з тих пір, коли був винайдений порох і створена перша ракета, що застосовувалася головним чином для розважальних феєрверків у дні великих урочистостей. Але тільки Ціолковський показав, що єдиний літальний апарат, здатний проникнути за атмосферу і навіть на завжди покинути Землю, - це ракета.
У 1911 році Ціолковський вимовив свої віщі слова: «Людство не залишиться вічно на Землі, але, в гонитві за світлом і простором, з початку несміливо проникнути за межі атмосфери, а потім завоює собі всі близько земний простір».
Освоюємо Космос
Зараз ми стаємо свідками того, як починається збуватися це велике пророцтво. Початок проникнення людини в космос було покладено 4 жовтня 1957 року. У цей пам'ятний день вийшов на орбіту запущений у СРСР перший в історії людства штучний супутник Землі. Він важив 86,3 кг. Прорвавшись крізь земну атмосферу, перша космічна ластівка винесла в навколоземний простір наукові прилади і радіопередавачі. Вони передали на Землю першу наукову інформацію про космічному просторі, що оточує Землю.
Перший супутник почав обертатися навколо Землі по еліптичній орбіті. Крайні точки її підйому - найбільша (апогей) і найменша (перигей) - розташовувалися відповідно на висоті 947 і 228 км. Нахил площини орбіти до екватору становив 65 0. Свій перший оберт супутник зробив за 1 годину 36,2 хвилини і робив на добу трохи менше 15 оборотів.
Порівняно низьке розташування перигея орбіти викликало гальмування супутника в розріджене шарах земної атмосфери і скорочувало його період обертання на 2,94 секунди в добу. Таке незначне скорочення часу звернення говорило про те, що супутник знижувався дуже повільно, причому з початку зменшувався апогей, а сама орбіта поступово наближалася до кругової.
Через 20 днів космічний первісток замовк - вичерпалися батареї його передавачів. Розжарюється Сонцем і замерзає в земної тіні, він безмовно кружляв над послала його планетою, відбиваючи сонячні промені і імпульси радіолокаторів. Поступово опускаючись, він проіснував ще близько двох з половиною місяців і згорів в нижніх, більш щільних шарах атмосфери.
Політ першого супутника дозволив отримати цінні відомості. Ретельно вивчивши поступова зміна орбіти за рахунок гальмування в атмосфері, вчені змогли розрахувати щільність атмосфери на всіх висотах, де пролетів супутник, і за цими даними більш точним передбачити зміну орбіт наступних супутників.
Визначення точної траєкторії штучних супутників дозволило провести ряд геофізичних досліджень, уточнити форму Землі, точніше вивчити її декомпозиція, що дає змогу надавати більш точні географічні карти.
Відхилення дійсної траєкторії супутника від обчисленої говорять про нерівномірність поля Земної тяжіння, на яку впливає розподіл мас усередині Землі й у земній корі. Таким чином, вивчивши рух супутника, вчені уточнили відомості про полі земного тяжіння і про будову земної кори.
Такі обчислення робилися і раніше на підставі руху Місяця, але супутник, що летить на висоті всього кілька сот кілометрів над Землею, сильніше реагує на її полі тяжіння, ніж Місяць, які перебувають від Землі на відстані майже 400 тис. км.
Дуже велике значення мало вивчення проходження радіохвиль через іоносферу, тобто через наелектризовані верхні шари земної атмосфери. Радіохвилі, послані з супутника, як би наскрізь промацували іоносферу. Аналіз цих результатів дозволив істотно уточнити будову газової оболонки землі.
Другий радянський супутник був виведений е н на більш витягнуту орбіту 3 листопада 1957 р. Якщо ракета першого супутника дозволила підняти його на 947 км (апогей), то ракета другого супутника була більш потужною. При майже тієї ж мінімальної висоті підйому (перигей) апогей орбіти досяг 1671 км, і супутник важив значно більше першого - 508,3 кг.
Третій супутник піднявся ще вище - на 1880 км і був ще важче. Він важив 1327 кг.
Слідом за радянськими супутниками вийшли на свої орбіти американські супутники. Свою програму ракетних исследовани й за планом Міжнародного геофізичного року американці почали практично здійснювати пізніше. Тільки 31 січня один 958 р. після декількох невдалих спроб американцям вдалося вивести на орбіту свій перший штучний супутник Землі «Експлорер-1» («Дослідник-1 »). Він важив 13,96 кг і був обладнаний апаратурою для вивчення космічних променів. мікрометеоритів , а також для вимірювання температури оболонки супутника і газу, заполнявшего його внутрішній обсяг.
Наступний супутник американців - «Ава н гард »важив 1,5 кг. Він не мав на борту взагалі ніякої наукової апаратури і був призначений з начення тільки для випробувань радіопередавачів і сонячних батарей.
Обидва ці американських супутника не можуть іти ні в яке порівняння з першим і рада ськими супутниками. Пізньо е америка н ци вивішено л і на орбіти неск про лько десятків супутників. Вага їх коливався від декількох десятків до ніс кольки х сотень кілограм м мов. З їх допомогою американськими ученим вдалося отримати ряд важливих даних про будову верх н їй атмосфери і навколоземного простору. Ці результати могли б бути більш значними, якби американські супутники прямували з Це ллю вивче н ия космосу. Але п ри за п уске м н огіх з них переслідувалися військові цілі. З ка ж дим р про будинок росте число з п ут н іков, випущених з в етськие та американськими вченими. умо ж ня е тся і стано в ится більш різноманітною і н аучная а п апаратури - в космос надсилаються цілі лабораторії . Орбіти супутників, як обручі, оперезали земну кулю у всіх напрямку н іях - від е. кваторіальних (паралельних екватору) до п олярних (що проходять через п про л ю си Земля і ). Вчені копітко вивчають п оступаються з усіх широт і висот наукову інформацію (повідомлення від встановлених на супутниках приладів).
2 січня 1959 помчала в бік Місяця і вийшла на навколосонячну орбіту радянська космічна ракета «Луна-1». Вона стала супутником Сонця. На Заході її на зва л і лу нни кім. Запуском її була представлена вся товща навколоземного косм і чеського простору. З а 34 години польоту рак е та пройшла 3 липня 0 тис. км, перетнула орбіту Місяця і вийшла в окол про сонячне простір. Після цього ще близько 3 0 годин велося н аблюденіе за її польотом і п ринимает з встановлених н а ній пр іборов найцінніша н аучная информац і я. Вперше п рібори, послані чоло в еком, вивчали космічно е п ространство на протязі 5 00 тис. км від Землі.
Відомості, отримані в е. тому польоті, істотно доповнили наші відомості про один з найважливіших відкритий і ї перше л е т космічної ери - відкритті навколоземних поясо в радіації . Крім ра злічних і Вимірювання питомого, н а впродовж 50 0 тис. км польоту вів і сь наблюд е ня газового складу міжпланетної середовища, спостереження метеоритів, космічних променів і ін
Не встигла звістка про цю подію як слід дійти до свідомості людей, як наша країну вразила світ новим дивовижним досягненням: 4 жовтня 1959 р., в день другої річниці запуску першого радянського супутника Землі, в Радянському Союзі була запущена третя космічна ракета - «Луна- 3 ». Вона відокремила від себе автоматичну міжпланетну станцію з приладами. Контейнер був спрямований так, що, обійшовши Місяць, він повернувся назад у район Землі. Встановлена в ньому апаратура сфотографувала і передала на Землю зображення не видимої нами зворотного боку Місяця.
Цей блискучий науковий експеримент цікавий не тільки безприкладним фактом отримання першої фотографії, зробленої в космосі, і передачі її на Землю, але і здійсненням надзвичайно цікавою і складною орбіти.
«Місяць-3» повинна була опинитися над зворотного боку Місяця, а система орієнтації мала розгорнути контейнер так, щоб його фотоапарати були спрямовані на Місяць. Для цього по команді з Землі весь контейнер привели в обертання, і, коли в фотоелементи, розташовані на нижньому днищі контейнера, потрапили яскраві промені Сонця, викликаний ними в цих фотоелементах струм послужив сигналом, за яким контейнер припинив обертання і, зупинившись, як заворожений, став дивитися на Сонце. (Від слабкого відбитого світла Землі і Місяця фотоелементи - датчики сонячної орієнтації - спрацювати не могли.) Фотоапарати та місячні датчики, розташовані на протилежному верхньому днищі контейнера, виявилися дивляться в бік Місяця. На початку роботи вибрали таке взаємне розташування Землі Місяця і Сонця, при якому Земля була осторонь від лінії, соедіняющ е й Місяць і Сонце. Тому Земля - світило значно більш яскраве, ніж Місяць, - не могла потрапити в об'єктиви датчиків місячної орієнтації, так як була в іншому секторі неба.
Після того як освітлена Сонцем зворотна сторона Місяця опинилася в полі зору місячних датчиків, сонячні датчики відключилися, станція більш точно «докрутив» за місячним датчикам і почалося фотографування.
І так, при підльоті контейнера до Місяці було потрібно, щоб він, Місяць і Сонце опинилися на одній прямій. Кром е того, тяжіння Місяця повинно було так викривити орбіту «Місяця-3», щоб вона повернулася до Землі з боку північної півкулі, де розташовані всі радянські спостережні станції.
Стартувавши з північної півкулі, «Луна-3» як би підпірнула під Місяць - відбулася з її південного боку,-потім відхилялася вгору, повністю обійшовши Місяць, і повернулася до Землі, як і було розраховано, з боку північного півкулі.
Автоматичні пристрої на борту контейнера в космосі виявили плівку і за допомогою електронної техніки по радіо передали фотографії на Землю.
Фотографування зворотного боку Місяця являє собою перший активний крок у практиці «неземного» астрономії. Вперше вивчення іншого небесного тіла велося не наглядом з Землі, а безпосередньо з космічного Простягни н ства поблизу цього тіла.
Наші астрономи отримали унікальну фотографію зворотного боку Місяця, за якою змогли скласти атлас місячних гір і «морів» . Назви привласнені відкритим гірським утворенням і рівнинах, на вічно затвердили славу батьківщини першовідкривачів, що послали чудове автоматичний пристрій - прообраз майбутніх космічних обсерваторій.
Американським ученим після багатьох невдалих спроб так само вдалося отримати серію знімків поверхні Місяця. Ракети серії «Рейнджер» мчала назустріч і безперервно вела телевізійну передачу зображень місячної поверхні. Фотографії зображень, переданих з мінімальних відстаней (в останні миті, перед тим як космічний апарат розбився об поверхню Місяця), дозволяли розрізняти деталі близько 50 м.
Міцно оволодівши технікою запуску автоматичних апаратів, радянські вчені розпочали пили до створення космічного корабля для польотів людини.
Десятки недозволених питань стояли перед наукою. Треба було створити у багато разів більше потужні ракети-носії для виведення па орбіту космічних кораблі й , у кілька разів важчих, ніж самі важкі штучні супутники, запущені раніше. Потрібно було сконструювати і побудувати літальні апарати, не тільки повністю забезпечують безпеку космонавта на всіх етапах польоту, але і створюють необхідні умови для його життя і роботи. Необхідно було розробити цілий комплекс спеціального тренування, який дозволив би організму майбутніх космонавтів заздалегідь пристосуватися до існування в умовах перевантажень і невагомості. Треба було вирішити рахунок, мною та інших питань.
Незважаючи на всю складність цієї грандіозної проблеми, радянська наука і техніка блискуче впоралися з її рішенням.
Після низки пробних запусків, коли місця в кабіні супутника займали різні живі істоти - від грибків і бактерій до відомих всьому світу Білки і Стрілки, - конструкція космічного корабля з усіма його складними системами виведення на орбіту, стабілізації польоту й протилежного спуску на Землю була повністю відпрацьована .
В історичний день 12 квітня 1961 р. Пішов у космос корабель «Восток» з першим в історії людства льотчиком-космонавтом на борту Юрієм Олексійовичем Гагаріним. Облетівши земну кулю, він через 1 годину 48 хвилин благополучно приземлився в заданому районі Радянського Союзу.
Слава про новий небувалий подвиг радянського народу в справі освоєння космічного простору громовим луною прокотилася по всьому світу. Вона викликала радість і захоплення в серцях наших друзів.
Минуло всього кілька місяців, і 6 серпня того ж року стартував космічний корабель «Восток-2» з льотчиком-космонавтом Германом Степановичем Титовим. «Восток-2» зробив 17,5 витків навколо Землі і пробув в космічному польоті 25 годин 18 хвилин.
Ретельне вивчення наукових даних, отриманих у цих двох підлогу е тах, дозволило вже через рік - у серпні 1 962 р. - зробити новий великий крок вперед. Стартовавш і е один за іншим (з інтервалом в одну добу) космічні кораблі «Восток-3» і «Восток-4» з льотчиками-космонавтами Андріянов Григоровичем Ніколаєвим і Павлом Романовичем Поповичем зробили перший груповий політ у космос.
У порівнянні з польотами наших космонавтів більш ніж скромними здаються перші боязкі стрибки в космос американських космонавтів Шепарда і Гріссома, один з яких мало не скінчився трагічно. У порівнянні польотами Ю. А. Гагаріна і Р. С. Титова це були всього лише «підстрибування» над нашою планетою.
За повідомленням кореспондента газети «Нью-Йорк Таймс» 15 - хвилинний стрибок Аллана Шепарда був здійснений за допомогою ракети, потужність якої становила «всього лише одну десяту потужності радянської ракети, а вага капсули становив лише одну п'яту ваги кабіни корабля« Восток ».
Тільки 20 лютого 1962 р., після попередніх запуску за проектом «Меркурій» двухтонной кабіни з роботом і мавпами, американцям вдаюся здійснити перший космічний політ Джона Гленна. Цей політ був здійснений на космічному кораблі «Френдшип-7» вагою близько півтори тонни. Джон Гленн зробив на своєму кораблі три витки навколо Землі і опустився в Атлантичний океан. Але його політ протікав не зовсім благополучно. Під час польоту виявилися несправності в системах автоматичного управління космічним кораблем, і після першого витка Гленну довелося перейти на ручне управління. Відмовила також на деякий час система охолодження, і в кабіні сильно підвищилася температура. На другому і третьому витках політ тривав тільки завдяки ентузіазму, витримці і мужності космонавта.
Другий космічний день Америки - 24 травня 1962 р. - був затьмарений великою заворушеннями за долю другого космонавта - Малькольма Скотта Карпентера.
Політ Карпентера був ще більш драматичним, ніж політ Джона Гленна. Неполадки виявилися знову і системі управління і терморегулювання кабіни і скафандра. Космонавт приводнився в Атлантичному океані в 350 км від передбачуваного району посадки корабля. 20 морських кораблів і 70 літаків і вертольотів і протягом години розшукували відважного космонавта. Одна шведська газета назвала цей політ «космічної драмою між життям і смертю».
Третій космічний день Америки був 3 жовтня 1162 У цей день у США з мису Кеннеді па півострові Флорида стартував двотонний космічний корабель-супутник «Сигма-7», пілотований льотчиком-космонавтом Уолтером Ширра.
Космічний корабель зробив 6 витків навколо Землі і благополучно приводнився в центральній частині Тихого океану. Несправності системи регулювання температури всередині скафандра, затьмарили і цей політ, вдалося швидко виправити безпосередньо на орбіті, і подальший політ тривав благополучно.
Поряд з польотами космічних кораблів в СРСР і США були здійснені і пробні запуски ракет до планет. 12 лютого 1961 з борту штучного супутника Землі в бік Венери стартувала радянська автоматична міжпланетна станція «Венера». Слідом за нею до Венери була запущена американська автоматична станція «Маринер-2».
1 листопада 1962 у бік Марса стартувала радянська космічна ракета «Марс-1». Її орбіта була найдовшою в порівнянні з орбітами всіх попередніх польотів космічних апаратів. Витягнувшись по еліпсу від Землі, вона торкнулася орбіти Марса. Сім з п оловіной місяців тривав політ тільки до зустрічі з Марсом: 500 млн. км пройшов за цей час «Марс-1 » . На знач і тель н их відстанях від Землі скоротилася кількість рег і стр і атуються мікрометеоров. Вони, п о-в і д і мому, концентруються поблизу Землі, до 40 тис. км від її поверхні.
Так з ако н чілась п ерша космічна п'ятирічка. Але космічні події слідують з космич е ської швидкістю.
14 червня 1963 вийшов на орбіту космічний і й корабель «Восток-5» з льотчиком-космонавтом Валерієм Федоровичем Биковським, а слідом за ним корабель-супутник «Восток-6», пілотований першою в м і ре жінкою-космонавтом Валентиною Володимирівною Терешкової . П'ять діб пробув у космосі Валерій Б иковскі ї , за 119 годин він 81 разів облетів Землю. Перша в світі жінка-космонавт пробула в космосі 71 годину і зробила 48 оборотів навколо Землі. Своїм підлогу е тому вона переконає і тельно довела рівні е можливості ж н щи н и в такому важкому і складній справі, яким є ос в оеніе космосу.
Новим е. тапом в дослідженні неосяжних п росторов НД е л е нной яв і лся за п УСК 1 2 жовтня 1964 в СРСР тримісному го кор а бля «Схід». Екіпаж корабля складався з трьох чоло в єк: команд і ра корабля і нженера-полковн і ка Володимира Михайлов і ча Комарова, наукового співробітника канд і дата техн і ч е ск і г наук Констант і на Петровича Феоктистова і лікаря Бориса Борисовича Єгорова. Тр і фахівця різного п рофіля провів і обш і рние дослідження космосу. Корабель «Схід» істотно отл і чає від кораблів типу «Схід». Його орб і та пролягала вище, космонавти вперше здійснювали політ без скафанд рів, а пр і землі і сь, не пок і дая кабіну, яка системою «м'якої посадки і »була п лавной спущена і буквально м'яко «поставлена» на поверхню Землі і . Нова система телебачення передавала з борту корабля не тільки і зображен і е космонавтів, а й картину спостережень.
З кожним роком ш і р і тся фронт мирних досліджень космічного простору. Слідом за Супутні і ками, «жорстко» пр верб яза н ним і до своїх орб і там, в космос вийшла і апарати, здатні здійснювати досить ш і рокое маневрування.
Радянські космічні апарати « П олет-1 »і« Політ-2 », маневр і ю чи в космосі, перехід і чи з орбіти на орбіту, змінюючи н е тільки в исоту, але і п лоскость нахилу орбіти. Це перші кроки на пут і з'єднання, або, як кажуть інженери, стикування і , косм і чеських кораблів непоср е роб в космосі, на орб і ті. Пр і чалівая до корабля, ракети-заправник і зможуть перевантажувати на не р орючее та будівельні деталі. З конструкцій, доставлених на орбіту, космонавти змонтують спочатку космічні лабораторії, а потім, напевно й цілі наукові міста ...
Мирним цілям успішно служать і деякі американські супутники. За допомогою метеорологічних супутників американцям вдалося завчасно попередити населення про наближення кількох тайфунів - найсильніших руйнівних ураганів, дуже часто проносяться над Америкою.
Супутники «Телестар-1» і «Телестар-2» успішно перекинули телевізійний «міст» між Європою і Америкою, ретранслюючи з Америки до Європи телевізійні програми.
Проведено перший міжнародний космічний експеримент: радіохвилі, надіслані з англійської обсерваторії Джоурелл Бенк, відбившись від величезного надутого металізованого кулі - американського супутника «Ехо-2», - були прийняті в Радянському Союзі під Горьким, в Зіменков. Були передані радіотелеграми, фототелеграм і радіотелефонний розмову.
30 січня 1964 і СССГ був проведений запуск найцікавіших супутників - «Електрон-1» і «електроі-2». З однієї ракети були запущені відразу два супутники, один на більш високу, інший на більш низьку орбіту.
Цінність такого запуску полягає в тому, що одночасні вимірювання на різних висотах дозволять краще дослідити просторову структуру поясів радіації і їх зміна в часі. Запущені через полюси «Електрон-3» і «Електрон-4» продовжили одночасно комплексне дослідження верхніх шарів атмосфери.
Після невдалих спроб у виведенні важких кораблів-супутників американцям в 1964 р. вдалося запустити два багатотонних супутника. Це перші вдалі запуски по розрахованій на багато років програмі, яка передбачає спочатку обліт, а потім і висадку космонавтів на Місяці.
Тим же завданням присвячені і продовжуються в СРСР дослідження навколомісячного простору ства. Чергова станція «Місяць-4» пройшла в безпосередній близькості від нашого природного супутника. Безперервно ведеться вивчення і далекого космосу. 2 квітня 1964 відправилася в глибини космосу чергова радянська автоматична станція «Зонд-1». Її завдання прозондувати багато мільйонів кілометрів околосолнечного простору і передати на Землю наукову інформацію.
Нова ера в космонавтиці
У 1965 р. Своїм польотом Павло Бєляєв та Олексій Леонов запевнив славну робочу біографію космічних кораблів серії «Восток» і «Схід». Почався наступний етап в освоєнні космічного простору, пов'язаний з переходів на більш досконалу космічну техніку. З весни 1967 Центр підготовки космонавтів приступив до освоєння нових космічних кораблів «Союз». «Союз» багато в чому відрізнявся від своїх попередників орбітальних і був більш досконалої у всіх відносинах машиною.
Космічний корабель «Союз-1» виведено на орбіту 23 квітня 1967 р. З метою випробувань корабля та відпрацювання систем та елементів його конструкції в умовах космічного польоту. Пілотувався льотчиком-космонавтом В.М. Комаровим, що вчинила раніше політ на космічному кораблі «Восход». Висота перигея орбіти 201 км., Апогею 224 км. Протягом випробувального польоту, що тривав більше доби, В.М. Комаровим була виконана програма відпрацювання систем нового корабля. 24 квітня космічний корабель «Союз-1» при спуску успішно пройшла ділянка гальмування в щільних шарах атмосфери і погасив 1 космічну швидкість. Однак при розкритті основного купала парагіюта стався збій і з висоти близько 7000 м. Корабель знижувався з дуже великою швидкістю, що призвело до аварійної посадки і загибелі В.М. Комарова. Але не дивлячись на трагічний результат і загибель космонавта, було вирішено продовжувати розробку космічних кораблів серії «Союз».
25 жовтня 1968 виведений на орбіту безпілотний космічний корабель «Союз-2». Політ пройшов успішно.
26-30 жовтня 1968 р. «Союз-3» -Г.Т. Береговий. Здійснено багаторазове маневрування і зближення з безпілотним кораблем «Союз-2».
14-17 січня 1969 «Союз-4» В.А. Шаталов.
15-18 січня 1969 р. «Союз-5» - Б.В. Волинов, А.С. Єлісєєв, Є.В. Хрунов. Вперше 16 січня о 11 год. 20 хвилин вироблено автоматичне зближення і ручна стикування двох космічних кораблів «Союз-4» і «Союз-5», створена перша експериментальна космічна станція. Здійснено перехід А.С. Єлісєєва та Є.В. Хрунова з корабля на корабель через відкритий космос.
11 жовтня 1969 - «Союз-6» - Г.С. Шопін, В.М. Кубасов.
12 жовтня 1969 - «Союз-7» - А.В. Філіпченко, В.М. Волков.
13 жовтня 1969 - «Союз-8» - В.А. Шаталов, А.С. Єлісєєв.
11-18 жовтня 1969-перший груповий політ космічних кораблів «Союз-6» - «Союз-7» - «Союз-8». Проведено експерименти зі зварювання металів в умовах вакууму і невагомості.
1-19 червня 1970 - «Союз-9» -А.Г. Миколаїв, В.І. Севастьянов. 18 діб проводилася програма науково-технічних і медико-біологічних досліджень.
23-25 квітня 1971 р. - «Союз-10» - В.А. Шаталов, А.С. Єлісєєв, М.М. Рукавишников. Під час польоту проведена стиковка «Союз-10» - станція «Салют».
6-30 червня 1971 - «Союз-11» - Г.Т. Добровольський, В.М. Волков, В. І. Поідаев. Після 24-х днів на орбіті програма успішно виконана, але при поверненні екіпаж загинув.
27-29 вересня 1973 р. - «Союз-12» - В.Г. Лазарєв, О.Г. Макалу. Проведена перевірка удосконалення бортових систем.
18-26 грудня 1973 - «Союз-13» - П.І. Климук, В.В. Лебедєв.
3-9 липня 1974 р. - «Союз-14» - П.Р. Попович, Ю.П. Артихін. Успішна стикування «Союз-14» - «Салют-3» (станція).
26-28 серпня 1974 р. - «Союз-15» - Г.В. Сарафанов, Л.С. Дьомін.
2-8 грудня 1974 р. - «Союз-16» - А.В. Філіпченко, М.М. Рукавишников. Проведено випробування нового стикувального апарату.
11 січня-9 лютого 11975 р. - «Союз-17» - А.А. Губарєв, Г.М. Гречко. Стиковка «Союз-17» - «Салют-4». Успішно виконано великий обсяг наукових досліджень і експериментів.
24-26 липня 1975 р. - «Союз-18» - П.І. Климчук, В.І. Севастьянов здійснили 63-добовий політ на борту наукової станції «Салют-4», за час якого справили стикування «Союз-18» - «Салют-4». Виконано комплекс науково-технічних завдань, медико-біологічні та прикладні дослідження.
15-21 липня 1975 - Відбувся 1 у світі Міжнародний спільний радянсько-американський космічний політ за програмою «Союз» - «Апполон». Проведена стиковка корабля «Союз-19» на борту з О.О. Леоновим і В.М. Кубасовим і корабля «Аполлон», пілотованого Т. Стаффором, Д. Слейтон, В. Брандо.
6 липня - 24 серпня 1976 р. - «Союз-21» - Б.В. Волинов, В.М. Жолобов. Проведена стикування «Союз-21» - «Салют-5».
15-23 вересня 1976 - «Союз-22» - В.Ф. Биковський, В. В. Аксьонов. Космонавти виробили фотографування Землі за допомогою багатозональної апаратура за програмою «Ітеркосмос».
14-16 жовтня 1976 р. - «Союз-23» - В.Д. Зудов, В.І. Рождествескій.
7-25 лютого 1977 - «Союз-24» - В.В. Горбатко, Ю.М. Глазков. Стиковка «Союз-26» - «Салют-6».
9-11 жовтня 1977 р. - «Союз-25» - В.В. Ковальонок, В.В. Рюмін.
10 грудня 1977 - 16 березня 1978 р. - «Союз-26» - Ю.В. Раманенко, Г.М. Гречко в тривалому польоті проведена стиковка «Союз-26» - «Салют-6».
10-16 січня 1978 - «Союз-27» - В.А. Дженнікобеков, О.Г. Макаров. Проведена стикування «Союз-27» - «Салют-6».
2-10 березня 1978 р. - «Союз-28» - На борту 1 Міжнародний екіпаж: Герой Радянського Союзу А.А. Губарєв і космонавт-дослідник ЧССР В. Ремек. Стиковка «Союз-28» - «Салют-6». Проводилися спільні науково-технічні дослідження та експерименти.
15 червня - 2 листопада 1978 р. - «Союз-29» - «Салют-6» - 140 діб у польоті В.В. Ковальонок і А.С. Іванченко. Виконали спільні дослідження з міжнародними екіпажами.
27іюня-5 липня 1978 р. - «Союз-30» - 2 Міжнародний екіпаж - Двічі Герой Радянського Союзу П.І. Климук і космонавт-дослідник Польщі М. Гермагіевскій. Проведена стикування «Союз-29» - «Салют-6» - «Союз-29».
26 серпня-3 вересня 1978 - «Союз-31» - 3 Міжнародний екіпаж: Двічі Герой Радянського Союзу В.Ф. Биковський і космонавт-дослідник НДР З. Йєн. Виконано політ за програмою «Ітеркосмос».
25 лютого - 19 серпня 1979 р. - «Союз-32» - В.А. Ляхов, В.В. Рюмін. Зробили стикування «Слюз-32» - «Салют-6», взяли на її борт вантажі, доставлені транспортними кораблями «Прогрес», вийшли у відкритий космос.
10-12 квітня 1978 р. - «Союз-33» - 4 Міжнародний екіпаж: Двічі Герой Радянського Союзу М.М. Рукавишников і космонавт-дослідник Н.Р. Болгарії, Г. Іванов.
9 квітня 1980 - «Союз-35» - Л.І. Попов і В.В. Рюмін перейшли в орбітальну станцію «Салют-6» і приступили до виконання великої програми 185-добового польоту. «Самлют-6» на орбіті вже понад 3-х років. Завершено політ 11 жовтня 1980
26 травня-3 червня 1980 р. - Двічі Герой Радянського Союзу В.М. Кубасов і громадянин Угорщини Берталан Фаркагі Виконали черговий 5 міжнародний політ за програмою «Інтеркосмос».
5-9 червня 1980 г.-Здійснені випробування нового космічного корабля «Союз-Т-2». На борту Ю.В. Малишев та В.В. Аксьонов. Спільно з екіпажем «Салют-6» виконали програму досліджень і експериментів.
23-31 червня 1980 - «Союз-37» - 6 Міжнародна експедиція «Союз-37» - «Салют-6» - «Союз-36». На борту Двічі Герой Радянського Союзу В.В. Горбатко і космонавт-дослідник Республіки В'єтнам Фан Туан.
18-26 вересня 1980 р. - «Союз-38» - 7 Міжнародна екіпаж Герой Радянського Союзу Ю.В. Романенко і кубинець Арнальдо Тамайо Менді. Відвідали станцію «Салют-6» і повернулися на Землю. Орбітальний комплекс «Союз-37» - «Салют-6» - «Союз-38».
27ноября - 10 грудня 1980 р. - Л. Кизим, О. Макаров і Г. Стрекалов провели випробування тримісного корабля «Союз Т» у автономному польоті та вході спільних робіт з орбітальним комплексом «Салют-6» - «Прогрес».
12 березня - 26 травня 1981 р. - «Союз Т-4» - «Салют-6» - В. В. Ковальонок, В. П. Савіних.
22-30 березня 1981 - «Союз-39» - «Салют-6». В. Джангібеков (СРСР) - Ж. Гуррачча (Монголія) утворили орбітальний комплекс «Союз-Т-4» - «Салют-6» - «Союз-40».
14 -22 травня 1981 - «Союз-40» - «Салют-6». На борту Л. Попов (СРСР) - Д. Прунаріу (Румунія). Після «Союз-Т-4» - «Салют-6» - «Союз-40».
24 червня - 2 липня 1982 р. «Союз-Т-6» - «Салют-7». Радянсько-французький екіпаж - В. Джанібеков, А. Іванченков - Жан Луї Кретьєн. 26 червня, після «Союз Т-5» - «Салют-7» - «Союз-Т-6»
19-27 серпня 1982 - «Союз-Т-7» - «Салют-7» - «Союз-Т-5» На борту Л.І. Попов, А.А. Серебров, С.Є. Совітская - друга в СРСР жінка космонавт.
27 червня-23 листопада 1983 «Салют-7» - «Союз-Т-9» -150 доби на борту О.К. В.А. Ляхов, А.П. Александров. Експерименти в інтересах науки і народного господарства. Проведено монтажно-складальні роботи у відкритому космосі.
8 лютого-2 жовтня 1984р. - «Союз Т-10» - «Салют-7» - «Союз Т-11» Л.Д. Кизим, В.А. Соловйов, О.Ю. Атьков.
17-29 серпня 1984р. «Салют-7» - «Союз Т-12». Вперше у відкритому космосі жінка космонавт С.Є. Совітская, В.А. Джанібеков, І.П. Вовк.
1988р. -2 Політ Жана Луї Кретьєна на орбітальному комплексі «Мир».
Грудень 1990р .- тиждень на орбітальному комплексі «Мир» працював японський журналіст Тоехіро Акіяма. Його тілі репортажі дивилася вся Японія.
18-26 травня 1991р. У космосі англійка Хелен Шарман.
Жовтень 1991р. - На станції «Мир» інженер електрик з Австрії, Франц Фібел. Програма дослідження «Астромір».
Березень 1992р. - Здійснено російсько-німецький проект «Світ-92». На борту Клаус Дітріх Фіаде.
Глобальність космічних польотів, перспективи розвитку космонавтики, той факт, що все більше число країн виходить у космос, дорожнеча космічних програм настійно вимагають всесвітнього співробітництво в освоєнні космічного пространства.1992 рік ООН оголосила міжнародним роком космосу.
1992 р. - підписано нову угоду про співробітництво в космонавтиці між Росією і США. В останні роки підписані угоди про співробітництво в дослідженні та використанні космічного простору в мирних цілях з Італією, Бразилією, ФРН, Канадою, Фінляндією, Швейцарією ... (а до цього - з НДР, Францією, Польської Н.Р., ЧССР, ФРЮ , Кубою, В'єтнамом, Індією ...). Широко розвивається співробітництво на космічній основі. Космонавтика почала приносити солідний дохід і в рублях і в іншомовну валюті.
Космічний корабель багаторазового використання «Енергія» - «Буран».
Через 31 рік після запуску першого в історії людства штучного супутника Землі вагою близько 83,6 кг наша сама нова ракета-носій «Енергія» вивела на навколоземну орбіту вантаж вагою понад 100 тонн. Це космічний корабель «Буран», який учинив свої 2 перших витка і красиво приземлився на Байконурі. «Енергія» - базова ракета цілої системи ракета-носій. Рішення про створення системи «Енергія» - «Буран» було прийнято ще в 1976р. 15 травня 1987 - вперше стартувала радянська ракета-носій «Енергія». В якості корисного вантажу використовувався макет космічного корабля. Основна мета запуску: отримання досвідчених даних про роботу конструкції, її бортових системах в умовах реального польоту - була досягнута.
15 листопада 1988 - 2 запуск ракетоносія «Енергія».
В якості корисного вантажу на цей раз для неї одночасно стартував орбітальний корабель «Буран».
Чисто зовні система «Енергія» - «Буран» нагадувала американський «Спейс» - «Шатл».
«Буран» - багаторазовий корабель з поверненням з космосу, побудований за схемою літака «бесхвостка». Довжина «Бурана» -36,4 м, розмах крила близько 2,4 метра, висота більше 16 метрів. Стартова маса близько 100 тонн (на паливо припадає 14 тонн.). Для перевезення «Енергія» - «Буран» і блоків ракетоносія «Енергія» служив величезний літак «Мрія». (Листопад 1989 р.)
Комплекс «Енергія» - «Буран» відкрив великі можливості на новому етапі розвитку космонавтики: виведення на орбіту, повернення з орбіти великих штучних супутників Землі, блоків орбітальних станцій, порятунок космонавтів в аварійних ситуаціях, монтажні роботи для створення в космосі величезних електростанцій і стартовий майданчиків . Це серйозна база для здійснення заповітної мрії-пілотованих експедицій на Марс.
В 1990 була встановлена ракета-носій «Енергія-М» - полегшений варіант ракета-носій «Енергія». На низькі орбіти штучних супутників Землі цей носій може виводити апаратуру масою до 35 тонн, а на геостаціонарну орбіту - до 6 тонн. Стартова маса «Енергія-М» - 1050 тонн.
Слідом за «Спейс» - «Шаттл» і «Бураном» йде розробка багаторазового корабля «Гермес» і обговорюються можливості його стикування в майбутньому російськими орбітальними комплексами.
Одинадцять років тому в Радянському Союзі була запущена восьма довготривала орбітальна станція (ДОС). Ця подія відбулася 20 лютого 1986 р. в 00 год 28 хв 23 з по декретному московським часом. Для виведення станції «Мир» на низьку опорну орбіту використовувалася ракета-носій (РН) "Протон», що стартувала з космодрому Байконур. Подальший переклад на робочу орбіту заввишки близько 350 км було здійснено за допомогою рухової установки самої ДОС.
В даний час висота орбіти станції «Мир» коригується в межах 375-410 км, чому відповідає зміна періоду обігу в межах 91,9-92,6 хв, кут нахилу до площини екватора дорівнює 51,6 °.
Перший екіпаж у складі командира Леоніда Кизима (третій політ) і бортінженера Володимира Соловйова (другий політ) прибув на станцію 15 березня 1986 у вантажно-пасажирському транспортному кораблі «Союз Т-15» (останній корабель цієї серії), який стартував 13 березня з космодрому Байконур. Звідси проводилися всі наступні запуски модулів ДОС (РН «Протон»), транспортних кораблів «Союз» і «Прогрес» (РН «Союз»). Згаданий екіпаж провів унікальну космічну експедицію, встановивши своєрідний космічний рекорд роботи на двох станціях в одному польоті. Пропрацювавши на станції «Мир» до 5 травня, космонавти відстикувався і вирушили на літаючу в той час по орбіті навколо Землі станцію «Салют-7». Провівши там наукові експерименти (з 6 травня по 25 червня; всього 49 сут 22 год), екіпаж на кораблі «Союз Т-15» повернувся на станцію «Мир», захопивши з собою близько 300 кг найбільш цінної наукової апаратури. Дослідження на станції «Мир» були продовжені до 16 липня, загальний час роботи на ній першої основної експедиції (ЕО-1) склало 70 сут 11 год 58 хв.
За одинадцять років польоту ДОР «Світ» була без екіпажу тільки 13,5 місяців, а з 8 вересня 1989 р. постійно населена. Конфігурація ДОР «Світ» за десять років зазнала значних змін і зараз вона виглядає наступним чином. Основу станції становить базовий блок «Світ», до агрегатному відсіку якого пристикований астрофізичний модуль «Квант», що має стикувальний вузол за схемою «конус-штир» для взаємодії з ТКА «Союз» або «Прогрес». До чотирьох бічним стикувальним версій сайту перехідного відсіку пристиковані: модуль дооснащення «Квант-2», технологічний модуль «Кристал», дослідницький модуль «Спектр» і науковий модуль «Природа». На осьовому стикувальному вузлі (за схемою «конус-штир») залишено місце для причалювання ТКА «Союз» або «Прогрес». На модулі «Кристал» встановлено андрогинний стикувальний вузол, що призначався для стикування з багаторазовим орбітальним кораблем «Буран». У 1993 р. до нього пристиковуватися корабель «Союз ТМ-16». Зараз цей вузол застосовується для стикувань з американською багаторазової орбітальним ступенем «Атлантіс». При цьому використовується приєднаний до модуля «Кристал» спеціальний стикувальний відсік, доставлений в польоті STS-74. У перерахованої комплектації маса станції з шести модулів складає близько 122 т, сумарний обсяг герметичних приміщень - більше 400 м 3. Крім шести модулів ДОС у даний складний орбітальний науково-дослідний комплекс можуть входити один (або два) пілотований корабель «Союз», автоматичний корабель «Прогрес» (або другий «Союз») і «Атлантіс». Тоді загальна маса орбітального комплексу становить близько 250 т. Габаритні розміри комплексу вельми значні: 33 м по головній поздовжньої осі, яка проходить через блок «Світ», модуль «Квант» і два транспортних корабля; 27,5 м по корпусах модулів «Квант- 2 »і« Спектр »; близько 31 м по корпусах модулів« Природа »і« Кристал »з стикувальним відсіком.
За час польоту на зовнішній поверхні ДОС з'явилися помітні конструктивно-компонувальні зміни. У 1987 р. Ю.В. Романенко і А.І. Лавейкін встановили на базовому блоці додаткову третю сонячну батарею. У 1991 р. В.М. Афанасьєв та М.Х. Манаров змонтували на ньому телескопічну вантажну стрілу і випробували її працездатність. З тих пір ця стріла полегшує транспортування вантажів і космонавтів до місця роботи і заощаджує масу часу при виході у відкритий космос. У тому ж році А.П. Арцебарський і С.К. Крикальов зібрали із стрижневих елеметов 20-секційну ферму «Софора» довжиною 14 м. За допомогою монтажної платформи ферма закріплена на модулі «Квант» під кутом 79 ° до поздовжньої осі ДОС. На вільному кінці цієї ферми у 1992 р. А.Я. Соловйов і С.В. Авдєєв змонтували виносну рухову установку для полегшення управління станцією по крену. У 1993 р. А.А. Серебров і В.В. Циблієв поруч з «СОФОР» зібрали з трансформованих осередків ферму «Рапана» довжиною 6 м, яка потім була В. Г. Корзуном і А.Ю. Калері добудована фермою «Стромбус» до 11,5 м. У 1995 р. В.М. Чергують і Г.М. Стрекалов одну з сонячних батарей модуля «Кристал» перенесли на модуль «Квант». У загальній складності скоєно 59 виходів у відкритий космос сумарною тривалістю 259 год 47 хв. Один вихід на 6 год 2 хв вчинили американці з щаблі «Атлантіс», коли вона була пристикована до станції «Мир».
Бортова енергосистема ДОС постачає наукову апаратуру та обладнання бортових забезпечують систем електроенергією від акумуляторів, систематично заряджаються за допомогою сонячних батарей. Склад газового середовища в житлових та робочих приміщеннях ДОС не відрізняється від земної. Це дозволяє використовувати звичайне обладнання для наукових досліджень, полегшує порівняння результатів експериментів, проведених на орбіті, з контрольними на Землі, а також зменшує небезпеку виникнення пожеж. Тут пройшли всебічну перевірку і включені в штатний склад система забезпечення життєдіяльності екіпажу, яка отримує кисень методом електролізу води, а також безрасходная система орієнтації та стабілізації з використанням силових гіроскопів (гіродінов).
Одним з найважливіших достоїнств конструктивно-компоновочной схеми станції «Мир» є закладена при проектуванні висока ремонтопридатність. Завдяки вдало підібраною стратегії регламентно-профілактичних робіт вдалося значно збільшити ресурс її активного існування.
Важливий результат програми - створення системи транспортно-технічного забезпечення (ТТО) космічних об'єктів (КО) на орбіті. Ця система призначена для виведення КЗ на задані орбіти, збільшення терміну активного існування, підвищення ефективності, надійності та безпеки експлуатації обслуговуваних КО. Очевидно, що без ТТО неможливо було забезпечити тривалий політ ДОС. Унікальним досягненням світової космонавтики є успішне забезпечення тривалого ефективного функціонування станції «Мир» протягом вже більше одинадцяти років. При цьому системою ТТО вирішуються такі основні завдання:
1) доставка і зміна екіпажів основних експедицій ДОС;
2) доставка на станцію і повернення на Землю екіпажів відвідування;
3) матеріально-технічне забезпечення станції, тобто постачання видатковими компонентами, запчастинами тощо;
4) регулярне та оперативне повернення на Землю результатів діяльності експедиції на орбіті;
5) технічне обслуговування (профілактика, ремонт, заміна блоків);
6) проведення монтажно-складальних робіт (сонячні батареї, радіоантени, дослідницька апаратура, ферменние конструкції);
7) складання багатоблокової ДОС. Вперше потреба створення транспортно-космічних систем (ТКС) виникла після появи в 1971 р. довгострокових орбітальних станцій типу «Салют». ТКС призначалися для підвищення ефективності та збільшення термінів експлуатації ДОС шляхом вирішення завдань ТТО за допомогою транспортних космічних апаратів (ТКА). Для вирішення цих завдань створено комплекс вантажно-пасажирських («Союз», «Союз-Т») та вантажних («Прогрес») космічних апаратів, а також спускаються вантажних капсул (СВК). У КБ «Салют» і на машинобудівному заводі ім. М.В. Хрунічева був розроблений функціонально-вантажний модуль, вирішував завдання універсального транспортного корабля постачання (УТКС). Він пройшов успішні льотні випробування в автономному польоті («Космос-929») і використовувався («Космос-1267», «Космос-1443», «Космос-1686») для розширення можливостей станцій «Салют-6» і «Салют-7 ». В даний час на основі УТКС створюються блоки міжнародної станції «Альфа». На цьому ж заводі виготовлялися всі станції типу «Салют» і блоки станції «Мир», тут серійно випускається одна з найнадійніших у світі РН «Протон».
В міру ускладнення станцій типу «Салют», забезпечених двома стикувальними вузлами, і створення станції «Мир» з сімома вузлами розширилося коло розв'язуваних ними завдань, помітно зросли вимоги і були висунуті нові завдання ТТО. З'явилися нові транспортні кораблі: модернізовані «Союз ТМ» і «Прогрес М». Крім того, враховуючи екстремальні умови космічних польотів, експериментально пророблялися завдання аварійного порятунку і термінового повернення екіпажів на Землю. Станція «Мир» з 1987 р. працює в рамках міжнародних програм. З 1995 р. міжнародної стала і транспортно-космічна система, після того, як до її складу була функціонально включена американська орбітальна ступінь «Атлантіс». У ході тривалої експлуатації ТКС накопичено безцінний досвід управління тривалими орбітальними польотами.
За одинадцять років роботи транспортно-космічної системи проведено 77 успішних запусків ракети-носія «Союз», 6 стартів «Протона» та 5 стартів «Спейс Шаттл» (дані наводяться на 20 лютого 1997 р.). З використанням вантажопасажирських кораблів типу «Союз» доставлено 23 експедиції основні (30) і 14 експедицій відвідування (ЕП). При цьому за 25 пілотованих польотів кораблів «Союз» на станцію «Мир» прибуло 22 радянських, 13 російських і 15 іноземних (з 9 країн) космонавтів (67 «человекополетов»). У п'яти польоти «Атлантіса» було доставлено 5 членів основних експедицій (серед них двоє наших) і 25 членів (один канадець, інші американці) короткочасних експедицій відвідування. Всього на станції «Мир» побувало 79 космонавтів і астронавтів (97 «человекополетов»). При цьому Олександр Вікторенко та Анатолій Соловйов працювали на станції по чотири рази, ще 12 людина по два рази. Сумарна тривалість роботи космонавтів і астронавтів на станції «Мир» склала більше 9000 «человекосуток». За допомогою 18 вантажних ТКА «Прогрес» і 33 «Прогрес М» доставлено близько 125 т вантажів, що перевершує сумарну масу шести модулів самої станції. Це ще раз підкреслює важливість ТКС.
Основні напрями наукових досліджень на ДОР «Світ»: астрофізика, геофізика, космічна технологія, медицина, біологія, біотехнологія.
Найбільш значними астрофізичними досягненнями стали спостереження з телескопами орбітальної обсерваторії «Рентген», встановленої на модулі «Квант», створеної спільно фахівцями СРСР, Великобританії, Нідерландів, ФРН та ЄКА. Отримано величезний обсяг інформації про рентгенівських джерелах у різних районах Всесвіту. Регулярно за допомогою телескопів «Глазар» і «Глаеар-2» проводилися огляди небесної сфери для створення зоряного атласу в ультрафіолетовому діапазоні. Дуже пощастило астрономам, що спалах наднової у Великому Магелланова Хмарі сталася в той момент, коли на орбіті вже перебувала станція «Мир». Це дозволило спостерігати розвиток наднової в діапазонах електромагнітних хвиль, недоступних для наземних приладів.
За допомогою різних спектрометрів багато років ведуться регулярні геофізичні дослідження. Проводяться вимірювання потоків заряджених частинок високих енергії та їх взаємодію з магнітним полем Землі, вивчається їх внесок у радіаційні пояси. За результатами спостережень отримана нова інформація про верхніх шарах атмосфери, полярних сяйвах, потоках мікрометеорний частинок вздовж орбіти ДОС. Матеріали з результатами геофізичних досліджень або привозилися космонавтами при поверненні, або доставлялися за допомогою спеціальних СГК. Постійно ведуться зйомки різних районів планети (у тому числі зарубіжних територій на комерційній основі) з метою дослідження природних ресурсів Землі та навколишнього середовища.
Експерименти з космічної технології проводилися на електронагрівальних установках вітчизняного та зарубіжного виробництва. Мета цих робіт - вивчення процесів структуроутворення металевих сплавів в умовах невагомості й одержання кристалів напівпровідникових матеріалів поліпшеної якості. Вивчався вплив чинників відкритого космічного простору різні матеріали та елементи електрорадіосістем.
Постійно проводяться експерименти, спрямовані на подальше вдосконалення космічної техніки, перевірку конструкторсько-технологічних рішень і випробування нових зразків, включаючи монтажно-складальні роботи. Сюди ж відносяться дослідження динамічних характеристик ДОР «Мир» в різної конфігурації. Важливим технічним експериментом стало випробування індивідуального засобу пересування космонавта у відкритому космосі. Випробувальні польоти на «космічному кріслі» успішно провели А.А. Серебров і А.С. Викторенко у лютому 1990 р. Зараз він виведено у відкритий космос і прикріплено до зовнішньої поверхні модуля «Кристал».
Був проведений оригінальний експеримент (на вантажному кораблі «Прогрес М-15») з розгортання в космосі великогабаритного бескаркасного плівкового відбивача. Такі відбивачі можна використовувати як сонячного вітрила для створення тягового зусилля або для висвітлення районів земної поверхні відбитим сонячним світлом.
Виконано численні біологічні дослідження життєвого циклу і змін у розвитку вищих рослин і тварин в умовах космічного польоту. Проводилися експерименти по електрофоретичного розділення і очищення біологічно активних речовин і лікарських препаратів. Отримано і доставлені на Землю досвідчені партії монокристалів білкових сполук для подальшого використання у фармакології.
На станції постійно ведуться медичні експерименти, спостереження та дослідження з подальшої оцінки впливу невагомості та інших факторів космічного польоту на організм людини. Апробована і доведена до практичного використання створена в нашій країні система профілактичних передполітних, польотних і реадаптаціонних заходів, що включає режими роботи, відпочинку та харчування, програми проведення наземних та орбітальних тренувань, питання застосування фармакологічних засобів і спеціальних пристроїв, забезпечення психологічної підтримки та багато іншого. Це дозволило без шкоди для здоров'я здійснювати тривалі космічні польоти, зберігаючи високу працездатність і гарне самопочуття у чоловіків і жінок. Велика статистика це підтверджує. Наш єдиний у світі багаторічний досвід у цій галузі зараз інтенсивно освоюють американські вчені і астронавти для реалізації його на станції «Альфа». Радянськими і російськими космонавтами за 11 років у 17 польотах досягнута тривалість перебування на орбіті 4-5 місяців, близько 6 місяців тривало 18 польотів, чотири польоти (Романенко Ю.В., Тітов В.Г., Манаров М.Х., Крикалев З . К.) тривали 10-12 місяців. Крім того, перевищивши рекорди своїх країн, два американських астронавта літали на станції «Мир» по 4 місяці і німецький космонавт - 6 місяців. Польоти космонавтів на станції «Мир» суттєво підняли планку і світових рекордів. Лікар В.В. Поляков здійснив два польоти тривалістю 240 і 437 діб, встановивши абсолютні світові рекорди тривалості за один політ і за сумарним перебуванню в космосі. Особливої уваги заслуговують рекордні польоти жінок: 169-ти добовий політ Олени Кондаковою та 188-ми добовий політ Шеннон Люсід.
У стислому вигляді всі транспортні операції системи ТТО, проведені за 11 років функціонування станції "Мир", представлені в таблиці.
| Орбітальна станція «Мир», х Ронік польотів (1986-1997) | |||||
| Космічні апарати | Продовжить. Польоту | ||||
| старт | посадка («Позивні») | на добу | годину | хв | |
| 1986 | |||||
| 20.02 | «_» | Станція «Мир» | |||
| 13.03 | 16.07 | «Союз Т-15» | 125: | 00: | 01 |
| 16.07 | Кизим Л.Д. ("Маяк") (ЕО-1) Т-15 | 125: | 00: | 01 | |
| 16.07 | Соловьв В.А. (ЕО-1) / Т15 | 125: | 00: | 01 | |
| 19.03 | 21.04 | «Прогрес-25»; 2482кг | 32: | 15: | 52 |
| 23.04 | 23.06 | «Прогрес-26»; 2405кг | 60: | 22: | 47 |
| 21.05 | 30.05 | «Союз ТМ» (безпілотний) | 8: | 20: | 56 |
1987
| 25.02 | «Прогрес-27»; 2406 кг 40: | 10: | 47 | ||
| 06.02 | 30.07 | "Союз ТМ-22» | 174: | 3: | 26 |
| 29.12 | Романенко Ю.В. (ЕО-2) / ТМ-3 | 326: | 11: | 38 | |
| 30.07 | Лавейкін А.І. (ЕО-2) / ТМ-2 | 174: | 3: | 26 | |
| 03.03 | 28.03 | «Прогрес-28»; 2084 кг 24: | 16: | 35 | |
| 31.03 | «_» | Модуль «Квант»; 576 кг | |||
| 21.04 | 11.05 | «Прогрес-29»; 2227 кг | 19: | 16: | 15 |
| 19.05 | 19.07 | «Прогрес-30»; 1656 кг | 61: | 1: | 40 |
| 22.07 | 29.12 | "Союз ТМ-З" | 160: | 7: | 17 |
| 30.07 | Вікторенко А.С. (ЕО-1) / ТМ-2 | 7: | 23: | 5 | |
| 29.12 | Александров А.П. (ЕО-2) / ТМ-3 | 160: | 7: | 17 | |
| 30.07 | [Фаріс М.А. - Сирія] (ЕО-1) / ТМ-2 | 7: | 23: | 5 | |
| 04.08 | 23.09 | "Прогрес-31»; 2441 кг | 50: | 4: | 18 |
| 24.09 | 19.11 | «Прогрес-32»; 2341 кг | 56: | 1: | 14 |
| 21.11 | 19.12 | «Прогрес-33»; 2082 кг | 27: | 13: | 49 |
| 21.12 | 17.06.1988 | «Союз ТМ-4» | 177: | 22: | 55 |
| 21.12.1988 | Титов В.Г. («Океан") (ЕО-3) / ТМ-6 | 365: | 22: | 39 | |
| 21.12.1988 | Манаров М.Х. (ЕО-3) / ТМ-6 | 365: | 22: | 39 | |
| 29.12.1987 | Левченко А.С. (ЕО-2) / ТМ-3 | 7: | 21: | 58 | |
1988
| 21.01 | 04.03 | «Прогрес-34": 2324 кг | 43: | 8: | 38 |
| 24.03 | 05.05 | «Прогрес-35»: 2283 кг | 42: | 9: | 54 |
| 13.05 | 06.06 | «Прогрес-36": 2337 кг | 23: | 20: | 48 |
| 07.06 | 07.09 | «Союз ТМ-5» | 91: | 10: | 47 |
| 17.06 | Солов'ї »А.Я. (ЕО-3) / ТМ-4 | 9: | 20: | 10 | |
| 17.06 | Савіних В.П. (ЕО-3) / ТМ-4 | 9: | 20: | 10 | |
| 17.06 | [Александров А.П.-НРБ] (ЕО-3) / ТМ-4 | 9: | 20: | 10 | |
| 19.07 | 12.08 | «Прогрес-37»; 2305 кг | 16: | 33 | |
| 29.06 | 21.12 | «Союз ТМ-6» | 114: | 5: | 54 |
| 07.09 | Ляхов В.А. {"Протон") (ЕО-3) / ТМ-6 | 8: | 20: | 27 | |
| 27.04.1989 | Поляков В.В. (ЕО-3, ЕО-4) / ТМ-7 | 240: | 22: | 35 | |
| Дати операцій | Космічні апарати | Продовжить. польоту | |||
| старт | посадка | («Позивні») | на добу | годину | хв |
| 07.09 | (Моманд А.А. - Афган.] (ЕП-4) / ТМ-5 | 8: | 20: | 27 | |
| 10.09 | 23.11 | «Прогрвсс-38»; 2282 кг | 74: | 18: | 33 |
| 26.11 | 27.04.1989 | «Союз ТМ-7» | 151: | 11: | 8 |
| 27.04.89 | Волков А.А. (ЕО-4) / ТМ-7 | 151: | 11: | 8 | |
| 27.04.89 | Крикальов С.К. (ЕО-4) / ТМ-7 | 151: | 11: | 8 | |
| 21.12.1988 | [Кретмі Ж.Л.-Франція] (ЕП-5) / ТМ-6 | 24: | 18: | 7 | |
| 25.12 | 07.02.1989 | «Прогрес-39» 2242 кг | 44: | 9: | 37 |
| 10.02 | 05.03 | «Прогрес-40»; 1993 кг | 22: | 7: | 34 |
| 16.03 | 25.04 | «Прогрес-41»; 2238 кг | 39: | 18: | 17 |
| 23.08 | 01.12 | «Прогрес М»; 2682 кг | 100: | 8: | 11 |
| 06.09 | 19.02.1990 | «Союз ТМ-8» | 166: | 6; | 58 |
| 19.02.90 | Вікторенко А.С. (ЕО-5) / ТМ-8 | 166: | 6: | 58 | |
| 19.02.90 | Серебров А.А. (ЕО-5) / ТМ-8 | 166: | 6: | 58 | |
| 26.11 | «_» | Модуль «Квант»; 1596 кг | * * * | ||
| 20.12 | 09.02.1990 | "Прогрес М-2»; 2726 кг | 51: | 4: | 25 |
| 1990 | |||||
| 11.02 | 09.08 | «Союз ТМ-9» | 179: | 1: | 19 |
| 09.08 | Соловйов А.Я. (ЕО-6) / ТМ-9 | 179: | 1: | 19 | |
| 09.08 | Баландін О.М. (ЕО-6) / ТМ-9 | 179: | 1: | 19 | |
| 01.03 | 28.04 | «Прогрес М-З»; 2643 кг | 58: | 1: | 42 |
| 0605 | 27.05 | «Прогрес-42»; 2409 кг | 21: | 15: | 43 |
| 31.05 | «_» | Модуль «Кристал»; 1965 кг | * * * | ||
| 01.08 | 10.12 | "Союз ТМ-10" | 130: | 20: | 36 |
| 10.12 | Манаков Г.М. (ЕО-7) / ТМ-10 | 130: | 20: | 36 | |
| 10.12 | Стрекалов Г.М. (ЕО-7) / ТМ-10 | 130: | 20: | 36 | |
| 15.08 | 20.09 | «Прогрес М-4»; 2689 кг | 36: | 7: | 41 |
| 27.09 | 28.11 | «Прогрес М-5»; 2594 кг | 62: | 1: | 27 |
| 02.12 | 26.05.1991 | «СОЮЗ ТМ-11» | 175: | 1: | 52 |
| 26.05.91 | Афанасьєв В.М. (ЕО-8) / ТМ-11 | 175: | 1: | 52 | |
| 26.05.91 | Манаров М.Х. (ЕО-8) / ТМ-11 | 175: | 1: | 52 | |
| 10.12.1990 | [Акіяма Т. - Японія) (ЕП-6) ТМ-10 | 7: | 21: | 55 | |
| 14.01 | 15.03 | «Прогрес М-6"; 2546 кг | 60: | 3: | 17 |
| 19.03 | 07.05 | "Прогрес М-7»; 2542 кг | 49: | 4: | 2 |
| 18.05 | 10.10.1991 | «Союз ТМ-12» | 144: | 15: | 22 |
| 10.10.91 | Арцебарський А.П. (ЕО-9) / ТМ-12 | 144: | 15: | 22 | |
| 25.03.92 | Крикальов С.К. (ЕО-9, ЕО-10) / ТМ-13 | 311: | 20: | 1 | |
| 2605.91 | Шармі X. - Великобр. (ЕП-7) / ТМ-11 | 7: | 21: | 15 | |
| 30.05 | 16.08 | «Прогрес М-8»; 2693 кг | 76: | 22: | 30 |
| Дати операцій | Космічні апарати. | Продовжить. польоту | |||
| старт | посадка | («Позивні») | на добу | годину | хв |
| 21.08 | 30.09 | «Прогрес М-9»; 2730кг (у СГК 59kg) кг) | 40: | 9: | 24 |
| 02.10 | 25.03.1992 | «Союз ТМ-13» | 175: | 2: | 51 |
| 25.03.92 | Волков А.А. (ЕО-10) / ТМ-1З | 175: | 2: | 51 | |
| 10.10.91 | Аубакіров Т.О. (ЕП-8) / ТМ-12 | 7: | 22: | 12 | |
| 10.10.91 | [Фібек Ф.-Австрія] (ЕП-8) / ТМ-12 | 7: | 22: | 12 | |
| 17.10 | 20.01.92 | "Прогрес М-10»; 2623, 5 кг | 95: | 12: | 1 |
1992
| 25.01 | 13.03 | «Прогрес М-11»; 2576 кг | 48: | 7: | 57 |
| 17.03 | 10.08 | «Союз ТМ-14» | 145: | 14: | 11 |
| 10.08 | Вікторенко А.С. (ЕО-11) / ТМ-14 | 145: | 14: | 11 | |
| 10.08 | Калері А.Ю. (ЕО-11) / ТМ-14 | 145: | 14: | 11 | |
| 25.03 | [Флад К.Д. - ФРН) (Еп-9) / ТМ-13 | 7: | 21: | 57 | |
| 20.04 | 28.06 | «Прогрес М-12»; 2748,5 кг | 69: | 2: | 33 |
| 30.06 | 24.07 | «Прогрес М-13»; 2752 кг | 23: | 15: | 20 |
| 27.07 | 01.02.1993 | «Союз ТМ-15» | 188: | 21: | 39 |
| 01.02.93 | Соловйов А.Я. (ЕО-12) / ТМ-15 | 188: | 21: | 39 | |
| 01.02.93 | Авдєєв С.В. (ЕО-12) / ТМ-15 | 188: | 21: | 39 | |
| 10.08.1992 | (Тоніно М.-Франція] (ЕП-10) / ТМ-14 | 13: | 18: | 56 | |
| 16.08 | 22.10 | «Прогрес М-14»; 2532 кг | 67: | 00: | 50 |
| 27.10 | 07.02.1993 | «Прогрес М-15»; 2558 кг | 102: | 13: | 23 |
1993
| 21.01 | 22.07 | «Союз ТМ-16» | 179: 00: | 44 |
| 22.07 | Манаков Г.М. (ЕО-13) / ТМ-16 | 179: 00: | 44 | |
| 22.07 | Полещук А.Ф. (ЕО-13) / ТМ-16 | 179: 00: | 44 | |
| 21.02 | 27.03 | «Прогрес М-16»; 2598 кг | 33: 16: | 53 |
| 31.03 | 03.03.1994 | «Прогрес М-17»; 2603,5 кг | 337: | |
| 22.05 | 04.07 | «Прогрес М-18»; 2192кг (у СГК25кг) | 43: 10: | 23 |
| 01.07 | 14.01.1994 | «Союз ТМ-17" | 196: 17: | 46 |
| 14.01.94 | Циблієв В.В. (ЕО-14) / ТМ-17 | 196: 17: | 46 | |
| 14.01.94 | Серебров А.А. (ЕО-14) / ТМ -17 | 196: 17: | 46 | |
| 22.07.93 | [Еньєре Ж.П-Франція] (ЕП-11) ТМ-16 | 20: 16: | 09 | |
| 11.08 | 13.10 | «Прогрес М-19»; 2248,5 кг (у СГК 57кг) кг) | 63: 1: | 58 |
| 12.10 | 21.11 | «Прогрес М-20»; 2209,5 кг (у СГК60кг) | 40: 11: | 30 |
| 19 94 | ||||
| 08.01 | 09.07 | «Союз ТМ-18» | 182: 00: | 27 |
| 09.07 | Афанасьєв В.М. (ЕО-15) / ТМ-18 | 182: 00: | 27 | |
| 09.07 | Усачов Ю.В. (Е0-15) / ТМ-18 | 182: 00: | 27 | |
| 22.03.95 | Поляков В.В. (ЕО-15, ЕО-16, ЕО-17) / ТМ-20 | 437: 17: | 58 | |
| 28.01 | 23.03 | «Прогрес М-21»; 2385 кг | 53: 3: | 48 |
| 22.03 | 23.05 | «Прогрес М-22»; 2363 кг | 61: 23: | 58 |
| 22.05 | 02.07 | «Прогрес М-23»; 2207кг (у СГК 56,5 кг) | 41: 10: | 38 |
| Дати операцій | Космічні апарати. | Тривалість польоту | |||
| старт | посадка | «Позивні» | на добу | годину | хв |
| 01.07 | 04.11 | «Союз ТМ-19» | 125: | 22: | 53 |
| 04.11 | Маленченко Ю.І. (ЕО-16) / ТМ-19 | 125: | 22: | 53 | |
| 04.11 | Мусабаєв Т.Д. (ЕО-16) / ТМ-19 | 125: | 22: | 53 | |
| 25.08 | 05.10 | «Прогрес М-24»; 2355 кг | 60: | 8: | 5 |
| 04.10 | 22.03.1995 | «Союз ТМ-20» | 169: | 5: | 21 |
| 22.03 | Вікторенко А.С. (ЕО-17) / ТМ-20 | 169: | 5; | 21 | |
| 22.03 | Кондакова Є.В. (ЕО-17) / ТМ-20 | 169: | 5: | 21 | |
| 04.11 | [Мербольд У.-ЄКА-ФРН] (ЕП-12) / ТМ-19 | 31: | 12: | 36 | |
| 11.11 | 16.02.1995 | «Прогрес М-25»; 2380,4 кг | 97: | 9: | 30 |
| 15.02 | 15.03 | «Прогрес M-26»; 2388,1 кг | 27: | 13: | 27 |
| 14.03 | 11.09 | «Союз TM-21» | 115: | 8: | 43 |
| 07.07 | Дежуров В.М. (ЕО-18) / SТS-71 | 115: | 8: | 43 | |
| 07.07 | Стрекалов Г.М. (ЕО-18) / SТS-71 | 115; | 8: | 43 | |
| 07.07 | (Тагард Н.І.-США] (ЕО-18) / STS-71 | 115: | 8: | 43 | |
| 09.04 | 23.05 | «Прогрес М-27»; 2390 кг | 43 | 7: | 54 |
| 20.05 | «_» | Модуль «Спектр», 6650 кг | * * * | ||
| 27.06 | 07.07 | «Атлантіс»; STS-71 | 9: | 19: | 22 |
| 07.07 | [Гібсон Р.Л.-США] (ЕП-13) / STS-71 | 9: | 19: | 22 | |
| 07.07 | [Прекорт Ч.ДЖ.-США] (ЕП 13) / STS-71 | 9: | 19: | 22 | |
| 07.07 | [Бейкер Е. Ш.-США] (ЕП-13) / STS-71 | 9: | 19: | 22 | |
| 07.07 | [Харб Г.Дж.-США] (ЕП13) / SТS-71 | 9: | 19: | 22 | |
| 07.07 | [Даyбар Б.Дж.-США] (ЕП-13) / STS-71 | 9: | 19: | 22 | |
| 11.09 | Соловйов А.Я. (ЕO-19) / ТМ-21 | 75: | 11: | 20 | |
| 11.09 | Бударін Н.М. (ЕО-19) / «Союз ТМ-21» | 75: | 11: | 20 | |
| 20.07 | 04.09 | «Прогрес М-28»; 2379,5 кг | 46: | 6: | 30 |
| 03.09 | 29.02.1996 | «Союз ТМ-22» | 179: | 01: | 42 |
| 22.02.96 | Гидзенко Ю.П. (ЕО-20) / ТМ-22 | 179: | 01: | 42 | |
| 29.02.96 | Авдєєв С.В. (ЕО-20) / ТМ-22 | 179: | 01: | 42 | |
| 29.02.96 | (Райтер Т.-ЄКА-ФРН] (ЕО-20) / ТМ-22 | 179: | 01: | 42 | |
| 08.10. | 19.12 | «Прогрес М-29", 2382,4 кг | 71: | 21: | 24 |
| 21.11 | 20.11 | «Атлантіс»; STS-74 | 8: | 4: | 31 |
| 20.11 | [Камерон К.Д.-США] (ЕП-14) / STS-74 | 8: | 4: | 31 | |
| 20.11 | [Халселл Дж.Д.-США] (ЕП-14) / STS-74 | 8: | 4: | 31 | |
| 20.11 | [Росс Дж.Л. -США] (ЕП-14) / STS-74 | 8: | 4: | 31 | |
| 20.11 | [МакАртур BC - США] (ЕП-14) / STS-74 | 8: | 4: | 31 | |
| 20.11 | [Хадфілда К. - Канада] (ЕП-14) / STS-74 | 8: | 4: | 31 | |
| 18.12 | 22.02.1996 | «Прогрес М-3О», 2325 кг | 66: | 00: | 26 |
| Дати операцій | Космічні апарати. | Продовжить. польоту | |||
| старт | посадка | («Позивні») | на добу | годину | хв |
| 21.02 | 02.09 | «Союз TM-23» | 193: | 19: | 08 |
| 02.09 | Онуфрієнко Ю.І. (ЕО-21) / ТМ-23 | 193: | 19: | 08 | |
| 02.09 | Усачов Ю.В. (ЕО-21) / ТМ-23 | 193: | 19: | 08 | |
| 22.03 | 31.03 | «Атлантіс»; STS-76 | 9: | 5: | 17 |
| 31.03 | [Чілтон К.Р.-США] (ЕО-15) / STS-76 | 9: | 5: | 17 | |
| 31.03 | (Сірфосс Р.А.-США] (ЕП-15) / STS-76 | 9: | 5: | 17 | |
| 31.03 | [Сіга PM - США] (ЕП-15) / STS-76 | 9: | 5: | 17 | |
| 31.03 | [Кліффорд PM-США] (ЕО-15) / STS-76 | 9: | 5: | 17 | |
| 31.03 | [Гудвін Л.М.-США] (ЕП-15) / STS-76 | 9: | 5: | 17 | |
| 26.09 | [Люсід Ш.У.-США] (ЕО-21 ,30-22) / STS-79 | 188: | 4: | 00 | |
| 23.04 | * - * | Модуль «Природа» | * * * | ||
| 05.05 | 01.08 | «Прогрес М-31"; 2410,2 кг | 88: | 12: | 29 |
| 31.07 | 21.11 | «Прогрес М-Е2": 2407,8 кг | 112: | 3: | 33 |
| 17.08 | 02.03.1997 | «Союз ТМ-24» | |||
| 02.03.97 | Корзун В.Г. (ЕО-22) / ТМ-24 | ||||
| 02.03.97 | Калара А.Ю. (ЕО-22) / ТМ-24 | ||||
| 02.09 | [Андре-ДВЗ К.-Франція] (ЕП-16) / TM-23 | 15: | 18: | 24 | |
| 16.09 | 26.09 | «Атлантіс»; STS-79 | 9: | 5: | 17 |
| 26.09 | (Рідді У.Ф. - США] (ЕО-17) / STS-79 | 9: | 5: | 17 | |
| 26.09 | [Уілкутт Т.У. - США] (ЕО-17) / STS-79 | 9: | 5: | 17 | |
| 26.09 | [Епт З.Дж. - США] (ЕП-17) / STS-79 | 9: | 5: | 17 | |
| 26.09 | [Ейкерс Т.Д.-США] (ЕП-17) / STS-79 | 9; | 5: | 17 | |
| 26.09 | [Уолз К.Е. - США] (ЕП-17) / STS-79 | 9: | 5: | 17 | |
| 22.01.97 | [Блаха Дж.Е. - США] (Е0-22) / STS-81 | 128: | 5: | 28 | |
| 20.11 | «Прогрес М-ЗЗ»; 2462 кг | ||||
| 1997 | |||||
| 12.01 | .01 | «Атлантіс»; STS-81 | 10: | 4: | 55 |
| [Байкер М.А. - США] (ЕО-18) / STS-81 | 10: | 4: | 55 | ||
| [Джетт Б. - США] (ЕП-18) / STS-81 | 10: | 4: | 55 | ||
| [Уайеофф П.Дж. - США] (ЕП-18) / STS-81 | 10: | 4: | 55 | ||
| [Грунсфелд Дж.-США] (ЕП-18) / STS-81 | 10: | 4: | 55 | ||
| [Айвінс М.С.-США] (ЕП-18) / STS-81 | 10: | 4: | 55 | ||
| [Ліненджер Д.М.-США] (ЕО-22 ,30-23) / STS-84 | |||||
| 10.02 | «Союз ТМ-2» | ||||
| Циблієв В.В. (ЕО-23) / ТМ-25 | |||||
| Лазуткін А.І. (ЕО-23) / ТМ-25 | |||||
| 02.03 | [Рейнхольд Е.-ФРН] (ЕП-19) / ТМ-24 | 19: | 16: | 35 | |
| 06.04 | «Прогрес М-34» | ||||
Політ станції «Мир» триває
(2-е півріччя 1995 р.).
Дев'ятнадцятий ОСНОВНА ЕКСПЕДИЦІЯ (ЕО-19)
Перша стиковка американської орбітального ступеня «Атлантіс» до модуля «Кристал» орбітальної станції «Мир» відбулася 29 червня 1995 р. в 16 год 00 хв 16 с (тут і далі декретний московський час). Разом з п'ятьма американськими астронавтики (командир польоту STS-71 Роберт Гібсон, пілот Чарльз Прекорг, фахівці - Едлен Бейкер, Грегорі Харб. Бойні Данбар) на станцію «Мир» прибув екіпаж ЕО-19 (позивний «Родник»), до складу якого увійшли Соловйов А.Я. і Бударін Н.М. Майже п'ять діб на станції «Мир» працювало 10 осіб. Розстиковка «Атлантіса» і «Миру» відбулася 4 липня 1995 в 14 год 09 хв 22 с. Приземлився «Атлантіс» на космодромі Космічного центру імені Дж. Кеннеді (мис Канаверал, штат Флорида) 7 липня о 17 год 54 хв 36 з ДМВ. Тривалість польоту «Атлантіса» склала 9 діб 19 год 22 хв 17 с. Разом з п'ятьма членами екіпажу STS-71 на Землю повернувся екіпаж ЕО-18, в який входили Дежуров В.М., Стрекалов Г.М. і американський астронавт Норман Тагард. У цьому своєму п'ятому польоті він встановив національний рекорд США, який тепер дорівнює 115 сут 8 год 43 хв 2 с. Правда, поки він поступається досягненню абсолютної світової рекордсменки серед жінок Олени Кондаковій, пролітала в космосі 169 діб 5 год 21 хв.
Роботу на станції «Мир» продовжив екіпаж ЕО-19: Соловйов АЛ. і Бударін Н.М. Вони здійснили три виходи у відкритий космос:
1) 14 липня 1995 р. (тривалість 5 год 34 хв) проведено огляди зони сонячної батареї на модулі «Квант-2», зони зіткнення на конусах модулів «Спектр» і «Кристал»
, Прівалочной шпангоута бічного стикувального вузла на перехідному відсіку базового модуля «Світ», здійснено введення в дію додаткової сонячної батареї на «Спектрі».
2) 19 липня 1995 р. (тривалість 3 год 08 хв) проведено демонтаж апаратури «Трек» (США) і касет із зразками конструкційних матеріалів з зовнішньої поверхні модуля «Квант-2» і поставлені нові касети для оцінки впливу умов відкритого космосу.
3) 21 липня 1995 р. (тривалість 5 год 50 хв) встановлено спектрометр «Мирас» (Бельгія) на модуль «Спектр».
17 липня 1995 була проведена перестиковка модуля «Кристал» з осьового стикувального вузла (вісь X) на бічній (вісь Z).
Потім була робота з вантажним кораблем "Прогрес М-28», що стартував 20 липня 1995 в 6 год 04 хв 40 з ДМВ. Стиковка до перехідному відсіку станції «Мир» проведена 22 липня в 8439 хв 37 с, відстиковка корабля «Прогрес М-28» пройшла 4 вересня о 8 год 09 хв 51 с ДМВ.
Двадцятий ОСНОВНА ЕКСПЕДИЦІЯ (ЕО-20)
3 вересня 1995 о 12 год 00 хв 22 с. з космодрому Байконур (Казахстан) був запущений черговий корабель «Союз ТМ-22», який пристикувався до перехідному відсіку станції «Мир» 5 вересня в 13 год 29 мні 53 з ДМВ. Він доставив екіпаж ЕО-20 (позивний «Уран») у складі: командир Гідзеко Ю.П., бортінженер Авдєєв С.В. і другий борт і нженер Томас Райтер (Німеччина). Їх дублерами були командир екіпажу (по з ив н ій «Вулка н ») Герой Радянського Союзу полковник Манаков Г.М. (69-й льотчик-космо н авт СРСР, 229-й у світі), що зробив два по л ета, і новачки Виноградов П.В. (Загін космонавтів НВО «Енергія») і астронавт Європейського космічного агентства Крісгер Фуглесанг (Швеція).
Підполковник Гидзенко Юрій Павлович (329-й космонавт світу, 11-й льотчик-космонавт РФ) народився 26 березня 1962 р. в селі Єланець Єланецького району Миколаївської області України. Закінчив у 1983 р. Харківське вище військове авіаційне училище ім. С.І. Грицевця. Служив в авіаційних частинах Збройних сил СРСР. Має кваліфікацію «Військовий льотчик 3 класу» (загальний наліт 730 годин) і «Інструктор парашутно-десантної підготовки» (145 стрибків). У жовтні 1987 р. зарахований до загону космонавтів ЦПК ім. Ю.А. Гагаріна. У 1994 р. заочно закінчив Московський державний університет геодезії і картографії. Герой Російської Федерації Авдєєв Сергій Васильович (274-й космонавт у світі, 2-й льотчик-космонавт РФ) народився 1 січня 1956 р. в м. Чапаевске Куйбишевської обл. Закінчив у 1979 р. Московський інженерно-фізичний інститут і розподілений на роботу в НВО «Енергія». У отрад космонавтів НВО «Енергія» зарахований у вересні 1987 р. Перший політ тривалістю 189 діб він здійснив з 27 липня 1992 р. по 1 лютого 1993 року в якості бортінженера російсько-французького екіпажу на кораблі «Союз ТМ-15» (разом з Героєм Радянського Союзу Соловйовим А.Я. і французом Мішелем Тоніно) та ЕО-12 на станції «Мир». Виконав 4 виходи у відкритий космос загальною тривалістю 18 год 21 хв. Має кваліфікацію «Космонавт 3 класу».
Астронавт Європейського космічного агентства, громадянин Федеративної Республіки Німеччини Рейтер Томас (досвіду космічних польотів не мав) народився 23 травня 1958 р. у Франкфурті-на-Майні (ФРН). Закінчив Університет Збройних Сил Німеччини (Нойбіберг) у 1982 р. за спеціальністю «Космічні технології». Пройшов підготовку в якості пілота військових реактивних літаків на базі ВПС США Шепард (штат Техас). Служив в ескадрильї винищувачів-бомбардувальників у Німеччині (Ольденбург). У 1990 р. завершив курс навчання в Німецькому льотно-випробувальному центрі (Манчінг), а в 1992 р. закінчив Вищу школу льотчиків-випробувачів у Великобританії (ВоскомбДаун). Має кваліфікацію «Льотчик-випробувач 1 класу», освоїв 15 типів бойових реактивних літаків (загальний наліт понад 1500 год). У травні 1992 р. Т. Райгер зарахований кандидатом в астронавти ЄКА і прийнятий в Європейський центр астронавтів у Німеччині (Кельн). У серпні 1993 р. приступив до занять у ЦПК ім. Ю.А. Гагаріна.
Після передачі зміни екіпаж ЕО-19 сів у корабель «Союз ТМ-21», на якому на станцію «Мир» прилетіли Дежуров В.М., Стрекалов Г.М., Тагард Н. Розстиковка сталася 11 вересня 1995 р. в 6 год 30 хв 44 з ДМВ. Приземлився спускний апарат корабля "Союз ТМ-21» з космонавтами Соловйовим А.Я. і Бударімим Н.М. в 9 год 52 хв 40 з ДМВ 11 вересня 1995 в 108 км на північний схід від м. Аркалика в Казахстані. Тривалість їхнього польоту склала 75 діб 11ч 20 хв 22 с. Сумарна тривалість перебування в космосі за чотири польоти Соловйова А.Я. дорівнює 453 сут 6 год 28 хв. Нагадаємо, що третій результат у світовій табелі у Вікторенко А.С. - 488 добу за чотири польоту. Друге місце у Макарова М.Х. (541 на добу за два польоти), а абсолютним рекордсменом світу є Поляков В.В. (678 на добу за два польоти).
12 листопада 1995 в 15 год 30 мі 43 з ДМВ у свій 15-й політ (STS-74) з космодрому Космічного центру імені Дж. Кенкеян (мис Канаверал, штат Флорида) відправився «Атлантіс» з п'ятьма астронавтами (чотири американці і один канадець) на борту. 15 листопада в 9ч 27 хв 39 з ДМВ відбулася друга (після STS-71) стиковка «Атлантіса» з «Миром», почалася робота ітернаціонального екіпажу з представниками чотирьох країн.
ЕКІПАЖ ПОЛЬОТУ STS-74
Командир, полковник морської піхоти США, астронавт NASA Камерон Кеннет Д. (Сamегоn Kennet D.; 240-й у світі, 147-й астронавт США) народився 29 листопада 1949 р. у м. Клівленд (штат Огайо). У 1969 р. зарахований в морську піхоту США, служив у В'єтнамі. У 1972-73 рр.. пройшов льотну підготовку у м. Пенсакола (штат Флорида), отримав кваліфікацію льотчика морської авіації. У 1978 р. отримав в Массачусетському технологічному інституті ступінь бакалавра з аеронавтики і астронавтики, а в 1979 р. - ступінь магістpa. Служив у м. Івакуні (Японія) в авіаційній групі морських піхотинців, потім - в Тихоокеанському ракетний випробувальному центрі. У 1982 р. закінчив Школу легчіков-випробувачів ВМФ США у м. Патаксент-Рівер (штат Мері-Леіде). Ості 46 типів літаків (загальний наліт 3400 год). У загін астронавтів NASA зарахований у жовтні 1984 р. Здійснив два космічні польоти: 1) пілот корабля (STS-37, «Атлантіс-8») 5-11 квітня 1991 г. 2) командир корабля (STS-56, «Діскавері-16 ») 8-17 квітня 1993 У 1994 р. керівник польотних операцій від NASA у ЦПК ім. Ю.А. Гагаріна при підготовці астронавтів NASA до польоту на станції «Мир».
Пілот корабля, підполковник ВПС США, астронавт Халселл Джеймс Домльд. мл. (Halsell James Donald, Jr.; 310-й у світі, 195-й астронавт США) народився 29 вересня 1956 р. в м. Монро (штат Луїзіана). У 1978 р. закінчив Академію Військово-повітряних сил США і отримав ступінь бакалавра машинобудування. У 1979 р. закінчив курси підготовки льотчиків на базі ВПС Коламбус (штат Міссісіпі). У 1983 р. отримав ступінь магістра з менеджменту в тройських університеті (шт. Алабама), а в 1985 - з космічних операцій в Технологічному інституті ВПС на базі Райт-Пайтерсон (штат Огайо). Потім закінчив Школу льотчиків-випробувачів на базі ВПС Едварді (штат Каліфорнія). Має наліт на літаках і планерах близько 3000 годин. У загін астронавтів NASA зарахований у липні 1991 р. Свій перший космічний політ зробив 8-23 липня 1994 р. у якості пілота корабля (STS-65, «Колумбія-17»). Тривалість цього польоту, що дорівнює 14 діб 17час. 35 хв, стала рекордною для американських МТКК «Спейс-Шаттл».
Спеціаліст польоту, полковник ВПС США. астронавт Росс Джеррі Лінн (Ross Jerry Lynn; 194-й у світі, 116-й астронавт США) народився 20 січня 1948 р. у м. Краун Пойнт (штат Індіана). У 1970 р. закінчив Університет Пердью, після отримання ступеня бакалавра йому присвоїли офіцерське звання, там же в 1972 р. отримав ступінь магістра з машинобудування. У 1976 р. закінчив курси інженерів-випробувачів і був спрямований на базу ВПС Едварді, де брав участь у льотних випробуваннях літака-розвідника PC-135S і бомбардувальника В-1. Росс літав на літаках 21 типу (загальний наліт понад 2400 год), має посвідчення на право пілотування особистого літака. У загін астронавтів зарахований у вересні 1980 р. Здійснив чотири польоти на багаторазових транспортно-космічних кораблях загальною тривалістю 27 добу 5 ч.21 хв:
1) 27 листопада-З грудня 1985 р. (STS-23-61B, «Атлантіс-2»);
2) 2-6 грудня 1988 р. (STS-27, «Атлантіс-З»);
3) 5-11 квітня 1991 р. (STS-37. «Атлантіс-8»);
4) 26 квітня-8 травня 1993 (STS-55, «Колумбія-14»).
Технологічний інститут (штат Джорджія) і отримав ступінь магістра з аеронавтики, в 1987 р. закінчив Школу льотчиків-випробувачів ВМС США в Патак-вер-Рівер (штат Меріленд). МакАртур освоїв 37 різних типів літаків (загальний наліт понад 3300 год). У загін астронавтів NASA зарахований у липні 1991 р. Свій перший космічний політ зробив 18 жовтня - 1 листопада 1993 р. (STS-58, «Колумбія-15»).
Спеціаліст польоту, майор ВПС Канади, астронавт ККА Хадфілда Кріс Остін (Hadfield Chris Austin; 337-й астронавт світу, 4-й астронавт Канади) народився 29 серпня 1959 р. у м. Сарнія (провінція Онтаріо, Канада). У 1980 р. закінчив початкові курси льотчиків у м. Портедж Ла Прейрі (провінція Манітоба). У 1982 р. з відзнакою закінчив Королівський військовий коледж в м. Кінгстон (пр. Онтаріо), отримав ступінь бакалавра. Потім у 1989 р. закінчив Школу льотчиків-випробувачів на базі ВПС Едварді (штат Каліфорнія). Загальний наліт понад 2000 годин. У загін астронавтів Канадського космічного агентства зарахований у червні 1992 р. Досвіду космічних польотів не мав.
У польоті STS-74 вирішувалися такі основні завдання:
1) зближення і стикування з модулем «Кристал», який знаходиться на бічному стикувальному вузлі перехідного відсіку базового модуля станції «Мир» (вісь Z);
2) доставка та встановлення на модулі «Кристал» спеціального стикувального відсіку, розробленого в РКК «Енергія» ім. С.П. Корольова, з двома андрогінними вузлами для забезпечення наступних стикувань з «Атлантисом» без переміщення модуля «Кристал» на основну вісь X, як робилося в польоті STS-71;
3) доставка сонячних батарей для подальшого встановлення їх на модулі «Квант»: одна з батарей площею 36 м 2 має потужність 4 кВт, а друга з американськими фотоелектричними перетворювачами площею 42 м 2 дасть 7,2 кВт:
4) виконання спільної наукової програми.
Після успішної роботи 18 листопаду 1995 р. «Атлантіс» відстикувався від станції «Мир» в 11 год 15 хв 44 з ДМВ і зробив 20 листопада в 20 год 1 хв 27 з ДМВ посадку на мисі Канаверал.
Потім була робота з вантажним кораблем "Прогрес М-ЗО», що стартував 18 грудня 1995 з космодрому Байконур (Казахстан) в 17 год 31 хв 35 з ДМВ. Стиковка з боку модуля «Квант» проведено 20 грудня в 19ч 10 хв 11 з ДМВ, відстиковка корабля «Прогрес М-ЗО» пройшла 22.02.1996 р. о 10 год 26 хв 47 з ДМВ, включення ТДУ для сходу з орбіти в 17 год 58 хв.
Працюючи на станції «Мир», екіпаж ЕО-20 виконав три виходи у відкритий космос:
1) 20 жовтня 1995 р. (тривалість 5 год 16 хв) Авдєєв і Райтер встановили на модулі «Спектр» електронне і механічне обладнання ЄКА, апаратуру для дослідження мікроатмосфери біля станції «Мир», поставили касети швейцарсько-російського детектора міжзоряного газу «КомЗЕТ» ;
2) 8 грудня 1995 р. (тривалість 29 хв) Гидзенко і Авдєєв перенесли пасивне стикувальний пристрій, підготували його до прийому модуля «Природа»;
3) 6 лютого 1996 р. (тривалість 3 год 06 хв) Гидзенко і Райтер замінили касети, зняли зразки і елементи вантажної стріли, вивели СПК (засіб пересування космонавта) на вихідну пристрій біля люка модуля «Квант-2».
21 лютого 1996 в 15 год 34 хв 05 з космодрому Байконур стартував космічний корабель «Союз ТМ-23» з екіпажем ЕО-21 (позивний «Скіф»). Стиковка зі станцією «Мир» проведена 23 лютого о 17 год 20 хв 36 з ДМВ. Після передачі зміни екіпаж ЕО-20 повернувся в СА корабля «Союз ТМ-22» на Землю 29 лютого 1996 о 13 год 41 хв 18 с в 105 км на північний схід від м. Аркалика (Казахстан). У цьому польоті Томас Райтер перевищив результат Тагард і встановив новий рекорд тривалості для астронавтів ЄКА, рівний 178 діб 1 год 40 хв 56 с.
ЕКІПАЖ ЕО-21
Командир, підполковник Онуфрієнко Юрій Іванович (досвіду космічних польотів не мав) народився 6 лютого 1961 р. у селі Рясне Золочівського району Харківської обл. У 1982 р. закінчив Єйське вище авіаційне училище льотчиків ім. В.М. Комарова. Служив у Збройних силах СРСР. Має кваліфікацію «Військовий льотчик 3 класу» (загальний наліт 810 годин, 60 стрибків з парашутом). У квітні 1989 р. зарахований до загону космонавтів ЦПК ім. Ю.А. Гагаріна.
Бортінженер Герой Російської Федерації Усачов Юрій Володимирович (305-й космонавт у світі, 5-й льотчик-космонавт РФ) народився 9 жовтня 1957 р. у м. Донецьку Ростовської обл. У 1985 р. закінчив Московський авіаційний інститут ім. С. Орджонікідзе і розподілений на роботу в НВО «Енергія» (нині Ракетно-космічна корпорація ім. Академіка С. П. Корольова). У загін космонавтів НВО «Енергія» зарахований у квітні 1989 р. Перший політ тривалістю 182 діб він скоїв як бортінженер на кораблі «Союз ТМ-18» (разом з Героями Радянського Союзу Афанасьєвим В.М. та Поляковим В.В.). Другий - як бортінженер ЕО -15 з 8 січня по 9 липня 1994 р. Має кваліфікацію «Космонавт 3 класу».
Екіпажу ЕО-21 мають бути робота з насиченою програмою, до якої увійшла стикування в березні з «Атлантисом» в польоті STS-76, прийом у квітні модуля «Природа» і зустріч влітку французької астронавтки Деа Клаудія Андре (Deshays Claudie Andre).
На «Атлантіс» (в кінці березня 1996 р.) прибув третій член екіпажу 21-ої основної експедиції Люсід Шеннон Уелс (Lusid Shannon Wells; 170-я в світі, 99-й астронавт США). Народилася 14 січня 1943 р. у Шанхай (Китай). В університеті Оклахоми отримала ступінь бакалавра (1963 р.) і магістра (1970 р.) хімічних наук, а в 1978 р. - доктора біохімічних наук. У серпні 1978 р. прийнята в загін астронавтів NASA. Зробила 4 космічні польоти в якості спеціаліста:
1) 17-24 червня 1985 (STS-18-51. «Діскавері-5»):
2) 18-23 жовтня 1989 (STS-34, «Атлантіс-5»);
3) 2-11 серпня 1991 (STS-43, «Атлантіс-9»);
4) 18 жовтня - 1 листопада 1993 (STS-58, «Колумбія-15»).
Дублерами екіпажу ЕО-21 були Герой Російської Федерації полковник Циблієв Василь Васильович (296-й космонавт у світі, 4-й льотчик-космонавт РФ) і Лазуткін Олександр Іванович (досвіду космічних польотів не має).
(Використано довідково-інформаційні матеріали ЦУПа, NASA, РКК «Енергія» ім. С. П. Корольова, ЦПК ім. Ю. А. Гагаріна, ІМБП, ГКНПЦ ім. М. В. Хрунічева і інформація прес-конференцій, що проводяться в ЦУПі ).
Цей текст може містити помилки.
Астрономія | Курсова
Схожі роботи:
Новітні досягнення в освоєнні космосу
Роль водоростей у освоєнні космосу
Найважливіші досягнення останніх десятиліть
Найважливіші досягнення науки в кінці XIXначале XX ст
Найважливіші досягнення науки в кінці XIX початку XX ст
Роль Кирилова в освоєнні Уралу
Оцінка характеристик екстремальних ситуацій при освоєнні підземного простору
Вивчення та аналіз іноземних фірм при освоєнні міжнародних ринків
Роль і завдання воєнної гідрографії в економічному освоєнні шельфу Арктичних морів Росії