Міжнародне морське право 2

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

ЗМІСТ
ВСТУП
ВНУТРІШНІ МОРСЬКІ ВОДИ
ТЕРИТОРІАЛЬНЕ МОРЕ
Прилегла зона
Континентальний шельф
ВИНЯТКОВА МОРСЬКА ЗОНА
ВІДКРИТЕ МОРЕ
СВОБОДА СУДНОПЛАВСТВА.
ПІРАТСТВОМ
СВОБОДА РИБАЛЬСТВА
ЗАХИСТ І ЗБЕРЕЖЕННЯ МОРСЬКИЙ СЕРЕДОВИЩА
МОРСЬКІ НАУКОВІ ІCСЛЕДОВАНІЯ
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

ВСТУП
Міжнародне морське право є однією з найстаріших галузей міжнародного права і являє собою сукупність міжнародно-правових принципів і норм, які визначають правовий режим морських просторів і регулюють відносини між державами, іншими учасниками правовідносин у зв'язку з їх діяльністю з використання морів, океанів і їх ресурсів.
Спочатку морське право створювалося у формі звичайних норм, в середині XX ст. була проведена його кодифікація. I Конференція ООН з морського права завершилася прийняттям у Женеві в 1958 р. чотирьох конвенцій: про відкрите море; про територіальне море та прилеглу зону; про континентальний шельф; про рибальство й охорону живих ресурсів відкритого моря. II Конференція, що проходила в 1960 р., успіху не мала. На III Конференції була прийнята Конвенція ООН з морського права 1982 р.
Окремі аспекти співробітництва у використанні морських просторів і їх ресурсів регулюються спеціальними угодами (Міжнародна конвенція з охорони підводних кабелів 1884 р., Міжнародна морська організація 1948 р., Міжнародна конвенція електрозв'язку 1983 р. і ін.)
Таким чином, міжнародне морське право регламентує діяльність людства у водних просторах, що включає в себе визначення правового режиму різного роду територій, встановлення статусу членів екіпажу і пасажирів морських суден, порядку освоєння природних ресурсів океану і т.д.

ВНУТРІШНІ МОРСЬКІ ВОДИ
Внутрішні морські води є складовою частиною території держави. Конвенція ООН з морського права 1982 року (ст.8) виходить з того, що «суверенітет прибережної держави поширюється за межі його сухопутної території та внутрішніх вод ... на прилеглий морський пояс, званий територіальним морем.
Прибережна держава вирішує, які порти можуть бути відкриті для допуску іноземних судів. У випадку, коли порт оголошено відкритим, не повинна допускатися дискримінація судів будь-якого прапора. Будь-якого роду обмеження для судів тієї чи іншої країни можуть викликати у відповідь заходи.
Що стосується іноземних військових кораблів, то для їх заходу і перебування у внутрішніх водах державою прапора направляється запит по дипломатичних каналах не пізніше 30 днів до передбачуваної дати такого заходу.
Останнім часом помітно загострилася проблема заходу в іноземні порти кораблів і суден з ядерними енергетичними установками. Звідси - посилення відповідних вимог, які встановлені на міжнародному та національному рівнях. Завчасне надання інформації про безпеку в разі заходження таких суден вимагає Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі 1974 року. Іноземні суду вправі використовувати відкриті порти чи інші у разі вимушеного заходу (лихо тощо).
Що стосується порушення судном міжнародних норм і стандартів, що стосуються «придатності суден для плавання» та створення загрози заподіяння шкоди морської середовищі, то відповідно до ст. 219 Конвенції ООН 1982 року держава порту приймає адміністративні заходи, щоб запобігти вихід такого судна в море. З метою усунення порушення судну може бути дозволено тільки перехід «на найближчу підходящу судноремонтну верф».
ТЕРИТОРІАЛЬНЕ МОРЕ
Територіальне море (територіальні води) - примикає до сухопутної території або внутрішніх вод держави, а у разі держави-архіпелагу - до його архіпелажних водам морської пояс до 12 морських миль, що входить до складу території держави й під його суверенітетом, здійснюваним за обліком і дотриманням загальновизнаним норм міжнародного права.
Суверенітет прибережної держави поширюється на територіальне море, його дно і надра дна, а також на повітряний простір над територіальним морем. Зовнішня межа територіального моря є державним кордоном. Тільки прибережному державі належить право у своєму територіальному морі регулювати захід, плавання, рибальство, гідрографічні та інші дослідження, а також будь-яку іншу діяльність іноземних суден і літальних апаратів.
Вже в кінці 19 століття в морському праві склався міжнародний звичай, відповідно до якого ширина територіального моря встановлювалася в межах від 3 до 12 морських миль. Однак у договірному порядку цю норму вдалося закріпити тільки з прийняттям Конвенції 1982 року, ст.3 якої передбачає, що «кожна держава має право встановлювати ширину свого територіального моря до межі, що не перевищує дванадцять морських миль, відмірюються від вихідних ліній, що визначаються відповідно до цією Конвенцією ».
Міжнародне право встановлює ряд вилучень з суверенітету прибережного держави у територіальному морі. Одним з основних вилучень є право мирного проходу, яким в територіальному морі користуються судна всіх країн. Відповідно до ст.18 Конвенції 1982 року під проходом розуміється плавання через територіальне море з метою: перетнути це море, не заходячи у внутрішні води або не зупиняючись на рейді і біля портової споруди за межами внутрішніх вод; пройти у внутрішні води або вийти з них, а також стати на рейді або біля портової споруди за межами внутрішніх вод. Прохід повинен бути безперервним і швидким. Він може включати зупинку і стоянку на якорі, але тільки якщо вони пов'язані із звичайним плаванням або необхідні внаслідок непереборної сили або лиха.
Прохід вважається мирним, якщо ним не порушується мир, добрий порядок або безпека прибережної держави. Прибережна держава може приймати в своєму територіальному морі заходи, необхідні для недопущення проходу, який є мирним. У певних районах територіального моря здійснення права мирного проходу може бути тимчасово припинено (без дискримінації між іноземними судами), якщо це необхідно для забезпечення безпеки прибережної держави.
Стаття 27 Конвенції 1982 року передбачає, що кримінальна юрисдикція щодо злочинів, вчинених на борту судна під час проходу через територіальне море, здійснюється тільки у випадках, якщо: наслідки злочину поширюються на прибережну державу; злочин має характер, що порушує спокій у країні і добрий порядок в територіальному морі; капітан судна, дипломатичний агент або консульська посадова особа звернулася до місцевої влади з проханням про надання допомоги; вживані заходи необхідні для припинення торгівлі наркотиками або психотропними речовинами.
Конвенція 1982 року (ст.31) вперше передбачила відповідальність держави прапора за будь-яку шкоду, заподіяну прибережному державі в результаті недотримання яких-небудь військовим кораблем або іншим державним судном, експлуатованим у некомерційних цілях, законів і правил прибережної держави, що стосуються проходу через територіальне море, або норм міжнародного права.
Прилегла зона
Прилегла зона - морський простір, що прилягає до зовнішньої межі територіального моря, в якому прибережна держава користується правилами контролю з метою запобігання порушень відповідних законів і правил у межах її території.
Положення про прилеглій зоні утримуватися в ст. 24 Конвенції про територіальне море та прилеглу зону 1958 року і ст. 33 Конвенції 1982 року. Прилегла зона є районом відкритого моря, отже, суверенітет прибережної держави на неї не поширюється.
Відповідно до Конвенції про територіальне море та прилеглу зону 1958 року ширина зони не повинна перевищувати 12 морських миль, а відповідно до Конвенції 1982 року - прилежащая зона не може поширюватися за межі 24 морських миль. За останній час значно зросла кількість держав встановили прилеглу зону. На 1 січня 1999 року таких держав було 68, у яких ширина прилеглої зони повністю відповідала вимогам Конвенції 1982 року, і лише Сирія мала прилеглу зону, ширина якої складала 41 морську милю.
Континентальний шельф
Сучасне поняття континентального шельфу являє собою продукт багаторічної практики держав і закріплено в конвенції ООН з морського права 1982 року.
Відповідно до п.1 ст.76 Конвенції континентальний шельф прибережної держави містить у собі морське дно і надра підводних районів, що простягаються за межі його територіального моря на всьому протязі природного продовження його сухопутної території до зовнішньої межі підводної окраїни материка або на відстань 200 морських миль від вихідних ліній, від яких відміряється ширина територіального моря, коли зовнішня межа підводної окраїни материка не простягається на таку відстань.
Зазначена стаття встановлює, що фіксовані точки, обрані прибережним державою, що має широкий шельф, для провидіння лінії зовнішнього кордону континентального шельфу повинні знаходиться не далі 350 морських миль від вихідних ліній, від яких відміряється ширина територіального моря, і не далі 100 морських миль від 2500 метрової ізобати, яка представляє собою лінію, що з'єднує глибини в 2500 метрів.
Регулювання прав і обов'язків держав щодо континентального шельфу присвячені ст. 76-85 Конвенції 1982 року, які практично відтворюють відповідні норми Конвенції про континентальний шельф 1958 року. Відповідно до ст. 77 Конвенції 1982 року прибережна держава здійснює над континентальним шельфом суверенні держави з метою розвідки і розробки його природних ресурсів.
Суверенні права прибережної держави на континентальний шельф не торкаються правового режиму покриваючих вод, тобто відкритого моря чи тієї його частини, яка може становити виключну економічну зону, а також правового режиму повітряного простору над цими водами. Здійснення прав прибережної держави щодо континентального шельфу не повинно обмежувати здійснення судноплавства та інших прав і свобод інших держав або приводити до будь-яких невиправданих перешкод їх здійсненню.

ВИНЯТКОВА МОРСЬКА ЗОНА
Концепція виключної економічної зони вперше була сформульована африканськими державами. Вона була конкретизована в рекомендаціях з питань морського права, розроблених Регіональним семінаром країн Африки в червні 1972 року в Яунде. У 1973 році Організація Африканського Єдності, що включає 41 держава, провела низку нарад на вищому рівні для визначення спільної позиції африканських держав на Третій Конференції ООН з морського права, яка повинна була провести свою сесію в 1974 році. На одному з них була прийнята Спільна декларація Організації Африканського Єдності з питань морського права (Аддіс-Абебская декларація).
У документах, схвалених на згаданих зустрічах, висловлюється підтримка ідеї встановлення за межами територіальних вод особливої ​​зони шириною в 200 морських миль (включаючи 12-мильні територіальні води); в цій зоні прибережні держави наділяються спеціальними правами, яких не мають інші держави. Нова зона одержала назву виключної економічної зони.
Виняткова економічна зона (exclusive economic zone) - це пояс морського простору, розташований за зовнішньою межею територіального моря і прилягає до нього, шириною не більше 200 миль, що обчислюються від тих самих вихідних ліній, від яких відміряється ширина територіального моря. Ця зона не входить до складу території прибережної держав.
Таким чином, виняткова економічна зона виникла як результат компромісу, до якої прийшли держави в ході підготовки та проведення Третьої Конференції ООН з морського права. Це був компроміс між державами, які претендували на значно більшу ширину територіального моря, ніж 12 морських миль (до 200 морських миль), і країнами, які, будучи зацікавленими в забезпеченні багатосторонній морської діяльності, заперечували проти такого розширення територіальних меж суверенітету прибережних держав.
Правовий режим виняткової економічної зони включає права та обов'язки, як прибережного держави, так і інших держав щодо цієї частини морського простору. Він вперше визначено Конвенцією ООН з морського права 1982 року і конкретизований прийнятими відповідно до її положень законодавчими актами держав. У необхідних випадках міжнародними договорами визначаються методи розмежування виняткових економічних зон.
ВІДКРИТЕ МОРЕ
Згідно ст.1 Конвенції про відкрите море 1958 року «відкрите море означає всі частини моря, які не входять ні в територіальне море, ні у внутрішні води будь-якої держави». Це визначення не відповідає сучасному розмежування морських просторів на їх правового режиму.
Відповідно до Конвенції ООН про відкрите море 1958 року і Конвенцією ООН з морського права 1982 року відкрите море вільно для всіх держав, як прибережних, так і не мають виходу до моря (внутрішньоконтинентальних). Держави, які не мають виходу до моря, повинні мати доступ до моря. З цією метою вони укладають угоди з державами, що мають вихід до моря, про транзит через їх територію, доступі до морських портів та їх використанні. Ніяка держава не має права претендувати на підпорядкування якої-небудь частини відкритого моря своєму суверенітету.
Правовий режим відкритого моря на відміну від інших видів морських просторів регламентується виключно нормами міжнародного права.
Відповідно до Конвенції про відкрите море 1958 свобода відкритого моря включає в себе:
1) свободу судноплавства;
2) свободу рибальства;
3) свободу прокладати підводні кабелі і трубопроводи;
4) свободу літати над відкритим морем.
Конвенція 1982 року розширила поняття свободи відкритого моря, додатково включивши до зазначеного переліку:
1) свободу зводити штучні острови та інші установки, що допускаються відповідно до міжнародного права;
2) свободу наукових досліджень.
Всі держави повинні здійснювати ці свободи, належним чином враховуючи інтереси інших держав. Іншими словами, свобода відкритого моря не носить абсолютного характеру.
СВОБОДА СУДНОПЛАВСТВА
Свобода судноплавства означає, що кожна держава, як прибережне, так і не має виходу до моря, має право на те, щоб судна під її прапором плавали у відкритому морі. Аналогічне право мають і суду, що складаються на офіційній службі ООН, її спеціалізованих установ і МАГАТЕ, що плавають під прапором ООН. Кожна держава самостійно визначає умови надання своєї національності суднам, реєстрації суден та права плавати під її прапором.
Між державою і судном, яке несе її прапор, повинна бути реальний зв'язок. У практиці міжнародного морського судноплавства нерідко використання «зручного» прапора. Маються на увазі випадки, коли судно належить компанії, зареєстрованій в одній державі, а плаває під прапором іншої. Таке становище пояснюється тим, що деякі держави передбачають спрощений чи пільговий режим реєстрації, надання права на прапор, експлуатації судна (Ліберія, Панама, Мальта та інші).
Торговельне судно у відкритому морі підпорядковується виключно юрисдикції держави прапора, і жодна держава не має права втручатися в його законну діяльність. З цього загальновизнаного правила є винятки, точно встановлені Конвенцією 1982 року. Військовий корабель вправі зупинити торгове судно у відкритому морі і піддати його огляду, якщо є обгрунтовані підстави підозрювати, що це судно займається:
- Піратством;
- Работоргівлею;
- Несанкціонованим мовленням;
- Не має національності;
- Має ту ж національність, що і даний військовий корабель, хоча на ньому піднятий іноземний прапор (або воно відмовляється підняти прапор);
- При здійсненні права переслідування.
У всіх вище зазначених випадках військовий корабель може здійснить перевірку права судна на плавання під прапором, який воно несе. З цією метою він може послати шлюпку під командою офіцера до підозрюваного судна. Якщо після перевірки документів підозри залишаються, він може зробити подальший огляд на борту цього судна з усією можливою обачністю. Якщо підозри виявилися необгрунтованими, судну повинні бути відшкодовані будь-які заподіяні збитки або збиток.
Крім того, акт втручання можливий, якщо він заснований на правилах, встановлених міжнародними договорами. Наприклад, Міжнародною конвенцією з охорони підводних кабелів 1884 року надано право військовим кораблям переслідувати і зупиняти судна, підозрювані у розриві або пошкодженні телеграфного кабелю, перевіряти національну приналежність судна, складати протокол про допущене судном порушення.
Переслідування по «гарячих» слідах іноземного невійськового судна може бути розпочато, якщо компетентні органи влади прибережної держави мають достатні підстави вважати, що це судно порушило закони і правила цієї держави. Таке переслідування повинне початися тоді, коли іноземне судно або його шлюпка знаходиться у внутрішніх водах, у архіпелажних водах, територіальному морі або в прилеглій зоні переслідує держави, і може продовжуватися за межами територіального моря або прилеглої зони тільки за умови, якщо воно не переривається. Якщо іноземне судно або його шлюпка знаходиться в прилеглій зоні, переслідування може початися тільки в зв'язку з порушенням прав, для захисту яких встановлена ​​ця зона.
Право переслідування по «гарячих» слідах, здійснюване військовим кораблем чи військовим літальним апаратом або судами, спеціально уповноваженими на те прибережною державою, застосовується аналогічно до порушень в економічній зоні або на континентальному шельфі прибережної держави. Переслідування припиняється, як тільки переслідуване судно входить у територіальне море свого чи будь-якої третьої держави. Зорові та звукові сигнали при переслідуванні передаються за Міжнародним зводом сигналів у відповідності до Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 \ 78 років.
Військові кораблі і літальні апарати можуть застосовувати зброю проти суден-порушників у відповідь на застосування ними сили, а також в інших виняткових випадках при переслідуванні таких судів відповідно до міжнародного права по «гарячих» слідах, коли вичерпані всі обумовлені обставинами, що склалися заходи, необхідні для припинення порушення та затримання судна-порушника.
Втручання не може здійснюватися стосовно суден, що користуються імунітетом (військові кораблі, державні некомерційні суду), крім випадків, коли такі судна є піратськими.
ПІРАТСТВОМ
Піратство - будь-який неправомірний акт насильства, затримання або будь-який грабіж, що чиниться з особистими цілями екіпажем чи пасажирами будь-якого частновладельческого судна або частновладельческого літального апарату проти осіб або майна, що знаходяться на їх борту, а також будь-який акт добровільної участі в таких діях, будь-яке діяння , що є підбурюванням або свідомим сприянням вчинення таких дій.
Піратські дії, якщо вони вчинені військовим кораблем, державним судном або державним літальним апаратом, екіпаж якого підняв заколот і захопив контроль над цим кораблем, судном чи літальним апаратом, прирівнюються до дій, які вчиняються приватновласницьких судном чи літальним апаратом.
Будь-яка держава може захопити піратське судно або піратський літальний апарат у відкритому морі чи іншому місці поза юрисдикцією якої б то не було держави, заарештувати знаходяться на цьому судні або літальному апараті осіб і захопити знаходиться на ньому майно (ст.19 Конвенції про відкрите море і ст .105 Конвенції з морського права). Судові органи держави, яка вчинила захоплення, можуть виносити постанови про накладення покарань та визначати заходи, які повинні бути прийняті відносно таких суден, літальних апаратів або майна.
Всі держави зобов'язані вживати ефективних заходів для запобігання перевезення рабів на їх судах. Раб, що знайшов притулок на судні під будь-яким прапором, ipso facto вільний.
Держави зобов'язані співробітничати у припиненні незаконної торгівлі наркотиками та психотропними речовинами у відкритому морі, а також у припиненні несанкціонованого мовлення з відкритого моря. Несанкціоноване мовлення означає передачу, в порушення міжнародних правил, звукових, радіо-чи телевізійних програм із судна або установки у відкритому морі, призначених для прийому населення, за винятком передачі сигналів лиха.
Будь-яка особа, що займається несанкціонованим мовленням, може бути притягнуто до відповідальності у суді:
- Держави прапора судна;
- Держави реєстрації установки;
- Держави, громадянином якої є ця особа;
- Будь-якої держави, де можуть приймати сигнали;
СВОБОДА РИБАЛЬСТВА
Однією з найбільш ранніх конвенцій, які передбачали втручання у відкритому морі, є Конвенція про рибальство у Північному морі 1882 року. Її положення передбачають контроль за рибальством кораблями військових флотів країн-учасниць для встановлення фактів порушення Конвенції, а також привід судна-порушника в порт держави-прапора і передачу компетентним органам влади.
У конвенції 1982 року підкреслюється нерозривність права держав на промисел у відкритому морі та їх обов'язки вживати необхідних заходів щодо його регулювання в цілях збереження живих ресурсів моря і управлінні ними і з цією метою створюють міжнародні організації.
Заходи з регулювання промислу і збереження запасів живих ресурсів моря, які передбачаються багатосторонніми та двосторонніми угодами:
а) визначення допустимого улову з урахуванням новітніх наукових даних (угоди з регулювання промислу);
б) регулювання промислу в певних районах відкритого моря (Конвенція по збереженню живих ресурсів Південно-Східної Атлантики 1969 року, Конвенція про рибальство та збереження живих ресурсів в Балтійському морі і Бельта 1973 року і інші);
в) регулювання промислу окремих видів живих ресурсів (Конвенція про збереження котиків в північній частині Тихого океану 1957 року, Конвенція з регулювання китобійного промислу 1949 року, Міжнародна конвенція про збереження атлантичних тунців 1966 року, Міжнародна конвенція про рибальство у відкритому морі в північній частині Тихого океану 1952 року, Конвенція про захист, збереження і збільшення промислу нерки в системі ріки Фрейзер 1930 року).
У завдання створюваних державами органів входить дослідження морської фауни і розробка рекомендацій щодо її використання таким чином, щоб не допустити винищення (Комісія з рибальства в Південно-Східній Атлантиці, Комісія з рибальства в Балтійському морі, Конвенція про збереження промислу палтуса у північній частині Тихого океану і Беринговому морі та інші).
ЗАХИСТ І ЗБЕРЕЖЕННЯ МОРСЬКИЙ СЕРЕДОВИЩА
Захист і збереження морського середовища є найважливішими принципами міжнародного морського права. Пов'язане з розвитком технологічного прогресу в другій половині 20 століття забруднення морського середовища зумовило резолюція держав вживати заходів щодо нормативно-правового регулювання діяльності держав у Світовому океані для запобігання подальшого забруднення морського середовища.
Правовому регулюванню захисту та збереження морського середовища присвячена частина 12 Конвенції ООН з морського права 1982 року. Стаття 192 Конвенції містить визначення загального зобов'язання держав щодо морського середовища: «Держави зобов'язані захищати і зберігати морське середовище».
Правовий зміст принципу захисту та збереження морського середовища полягає в обмеженні свободи держав у здійсненні ними своїх суверенних прав при розробці природних ресурсів, обов'язком запобігати забрудненню морського середовища, а також вживати заходів щодо скорочення вже має місце забруднення (ст.193, 194 Конвенції).
Даний, у загальних поняттях сформульований принцип знаходить свій розвиток у конкретних зобов'язаннях держав щодо захисту та збереження морського середовища відповідно до частини 12 Конвенції ООН з морського права 1982 року.
МОРСЬКІ НАУКОВІ ІCСЛЕДОВАНІЯ
Право проводити морські наукові дослідження встановлено в ст.238 Конвенції: «Усі держави, незалежно від їх географічного положення, а компетентні міжнародні організації мають право проводити морські наукові дослідження за умови дотримання прав і обов'язків інших держав, передбачених у цій Конвенції».
При цьому провидіння морських наукових досліджень вимагає дотримання ряду принципів. По-перше. Морські наукові дослідження проводяться виключно в мирних цілях. По-друге, морські наукові дослідження проводяться належними науковими методами і засобами, сумісними з положеннями цієї Конвенції, та належним чином поважаються при здійсненні таких видів використання. По-четверте, морські наукові дослідження проводяться з дотриманням всіх відповідних правил, прийнятих відповідно до цієї Конвенції, включаючи положення про захист і збереження морського середовища.
У відкритому морі діє принцип свободи морських наукових досліджень, згідно з яким вона відкрита для всіх держав. Як прибережних, так і не мають виходу до моря. У міжнародному Районі морського дна діяльність щодо здійснення морських наукових досліджень проводиться Органом.
У виключній економічній зоні, а також на континентальному шельфі морські наукові дослідження здійснюються зі згодою прибережної держави.
У територіальному морі здійснення морських наукових досліджень вимагає чітко висловленої згоди прибережної держави і проводиться на встановлених ним умовах. Прибережні держави в здійснення свого суверенітету мають, таким чином, виключне право регулювати, дозволяти і проводити морські наукові дослідження у своєму територіальному морі.

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
I. Конвенція ООН з морського права 1982 року
II. Нгуен Нгок Мінь, Міжнародне морське право.-Москва.Прогресс, 1981.-182 стор
III. Під редакцією д.ю.н. професора Бекяшева К., Міжнародне публічне право.-Москва.Проспект, 1998.-607 стор
IV. Авраменко І., Міжнародне морське право.-Ростов-на Дону.Фенікс, 2001.-440 стор
V. Гуцуляк В., Морське право.-Москва.РосКонсульт, 2000.-325 стор
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Міжнародні відносини та світова економіка | Реферат
52кб. | скачати


Схожі роботи:
Міжнародне морське право
Міжнародне морське право 2 Поняття і
Території в міжнародному праві Міжнародне морське повітряне космічне право
Морське право
Міжнародне економічне і міжнародне екологічне право
Міжнародне публічне право Дипломатичне право
Право притулку і міжнародне право
Міжнародне право 18
Міжнародне право 2
© Усі права захищені
написати до нас