Морські та річкові круїзи

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Введення

Водний туризм - один з видів активного туризму. Перевезення людей водним транспортом відомі з глибокої давнини. Найбільшого розквіту морські та річкові подорожі досягли в Середні століття. Основоположниками морських експедицій в епоху Середньовіччя були ірландські ченці. Визнаним мореплавцем VI ст. за традицією вважається св. Брендан - покровитель Ірландії. Про його мандрах складені саги. Плавання св. Брендана було одним з перших, яке вказало європейцям шлях на захід через океан. Величезну роль у розвитку морських подорожей зіграли жителі Скандинавського півострова і півострова Ютландія. У Франції їх називали норманнами. У норманів були прекрасні суду, але вони не перевищували 30 м в довжину і 4 м завширшки. Подальший розвиток водних перевезень пов'язано з морськими експедиціями в Новий час. Великі географічні відкриття, нові торговельні морські шляхи - всі ці фактори привели до появи на карті світу великих морських держав - Іспанії, Португалії, Голландії, чия могутність грунтувалося на водному транспорті. Винахід пароплава (американський винахідник Роберт Фултон, 1807 р.) дало небувалий поштовх розвитку морського і річкового водного транспорту. Сучасний водний транспорт залежно від сфери обслуговування підрозділяється на морський і річковий. Водні суду, пов'язані з морського транспорту, здійснюють міжнародні, далекі і каботажні перевезення. Під міжнародним морським повідомленням розуміють перевезення пасажирів та вантажів за межі країни; до далеких перевезень належать рейси між портами однієї країни при перебуванні морських суден у відкритому морі; каботажні рейси здійснюються вздовж узбережжя між портами без виходу у відкрите море. Суду річкового флоту здійснюють перевезення пасажирів і вантажів внутрішніми водними шляхами, до яких відносяться річки, озера, водосховища, канали. В кінці ХХ ст. круїзна індустрія стала найбільш швидко розвиваються сектором туристської індустрії. Круїзний туризм належить до спеціальних видів туризму, так як є досить трудомістким, капіталомістким видом туризму, що поєднує в собі кілька видів туризму - рекреаційний, спортивний, лікувально-оздоровчий, пізнавальний. Під круїзом слід розуміти подорож на водних видах транспорту, що включає берегові екскурсії, огляд визначних пам'яток портових міст, а також різноманітні розваги на борту морських і річкових лайнерів.

1. Морські круїзи

1. 1 Морський круїз

Морські круїзи - подорож зазвичай по замкнутому колу з радіальними поїздками з портів у внутрішні райони країн. У світі налічується понад 150 морських круїзних компаній - грецьких, італійських, іспанських, американських, датських, норвезьких. До найбільш відомих перевізникам у сфері морських круїзів відносяться Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. З кожним роком число круїзних компаній збільшується, тому що збільшується число туристів, що виявляють інтерес до круїзів. У 1980 р. налічувалося 1,5 млн туристів морських круїзів, в 1993 р. - 4,5 млн, в 1996 р. - 6,5 млн, у 2003 р. - 9 млн, у 2006 р. ця цифра досягла 12 млн туристів. З початку 1980 х рр.. зростає і кількість круїзних суден. У 1985 р. налічувалося 120 морських круїзних судів, у 1994 р. - 175, у 2003 р. - 327, а в 2006 р. кількість морських круїзних судів склало 387. Відбувається не тільки кількісний, але і якісне зростання морських круїзних перевезень і судів. Круїзні суду, як і готелі, оцінюються за цілою низкою критеріїв, після чого їм присвоюється певна кількість зірок. Використовуються такі критерії: судно і його оснащення, стан кают, харчування, обслуговування, розважальні програми, асортимент додаткових послуг на борту.

1. 2 Правові питання регулювання перевезень туристів морським транспортом

При організації міжнародних перевезень туристів морським транспортом дію міжнародні договори і конвенції. Одним з основних документів є Афінська Конвенція про перевезення морем пасажирів та багажу. Росія є учасницею даної Конвенції. У даному документі передбачена відповідальність перевізника за шкоду, заподіяну в результаті смерті пасажира або нанесення йому тілесних ушкоджень, а також у результат втрати або пошкодження багажу. Майнова відповідальність перевізника складає 700000 швейцарських франків за шкоду, заподіяну здоров'ю пасажира; 12500 франків за ручну поклажу; 50000 франків за транспортний засіб; 18000 франків на пасажира у відношенні один до їх предметів багажу.

Питання морського судноплавства знаходяться в компетенції міжнародної морської організації IMO (International Maritime Organization). Дана організація займається розробкою актів у галузі морських перевезень, що мають міжнародний статус. При морських перевезеннях в територіальних водах РФ, у водах відкритого моря і при заході морських судів Росії в порти іноземних держав діє "Кодекс торговельного мореплавства Російської Федерації".

Відповідно до даного документа під торговим мореплавством розуміється діяльність, пов'язана з використанням суден для: перевезень вантажів, пасажирів та їх багажу; промислу водних біологічних ресурсів; розвідки та розробки мінеральних та інших неживих ресурсів морського дна і його надр; лоцманської і криголамного проводки, пошукових, рятувальних і буксирних операцій; підйому затонулого в море майна; гідротехнічних, підводно-технічних та інших подібних робіт; санітарного, карантинного та іншого контролю; захисту і збереження морського середовища; проведення морських наукових досліджень; навчальних, спортивних і культурних цілей; інших цілей.

Згідно з договором морського перевезення пасажира перевізник зобов'язується перевести пасажира та його багаж з пункту відправлення до пункту призначення. При цьому пасажир зобов'язаний сплатити проїзд і перевезення багажу. Висновок данною Договору засвідчується квитком і грузобагажная квитанцією. У Росії в даний час є дев'ять морських пароплаві 1в. здійснюють пасажирські перевезення: Балтійське, Північне, Мурманське, Далекосхідне, Сахалінське, Камчатський. Каспійське, Азовське, Чорноморське.

Розмір оплати за проїзд пасажира і провезення його багажу визначається на підставі тарифів. Пасажир має право провозити безкоштовно з собою одну дитину у віці до 2 років (у разі міжнародних перевезень за пільговим тарифом) без надання йому окремого місця. Діти у віці від 2 до 12 років провозяться за пільговим тарифом з наданням їм окремого місця. Пільговий тариф зазвичай становить 50-75% від вартості дорослого квиток a.

Пасажир має право перевозити з собою в каюті безоплатно ручну поклажу у межах встановлених норм і габаритів. Дана ручна поклажа іменується каютним багажем, і пасажир несе повну відповідальність за його збереження.

Пасажир має право в будь-який момент розірвати договір на перевезення. При цьому йому повертається повна сума за вирахуванням комісійних зборів (у випадку розірвання договору до початку перевезення) або частину суми, у випадку якщо перевезення почалася і не була закінчена. Перевізник має право розірвати договір з пасажиром з причин, спільним для всіх видів транспорту.

Перевезення пасажира включає: період, протягом якого пасажир і чи нею багаж знаходяться на борту судна; період посадки та висадки пасажира; період, протягом якого пасажир та його багаж доставляються водним шляхом з берета на судно і назад (у випадок якщо вартість такого перевезення включена у вартість квитка); період перебування пасажирського багажу на морському вокзалі, причалі, пристані у разі, коли він прийнятий до перевезення (період перебування на вокзалі пасажира не включаємося до перевезення).

Якщо морське перевезення носять круїзний характер, то договір про морське перевезення пасажира супроводжується рядом додаткових угод, що стосуються сфери обслуговування клієнта: харчування, розваги, екскурсійної програми. Кодекс торговельного мореплавства містить також розділ, присвячений договором фрахтування судна па певний час (тайм-чартер). Цей договір є основним для туристських фірм і організацій.

За договором фрахтування судна на час судновласник зобов'язується за певну плату (фрахт) надати фрахтувальнику судно і послуги членів його екіпажу в користування на певний термін для перевезення пасажирів, вантажів та інших цілей торгового мореплавання. При оформленні такого договору вказуються: найменування сторін; мета фрахтування, назву судна, його технічні та експлуатаційні дані: район плавання, час і місце передачі та повернення судна; вартість фрахту, термін дії тайм-чартеру.

Кодекс торговельного мореплавства передбачає також договір фрахтування судна без екіпажу. Дана процедура іменується бербоут-чартером. Фрахтувальник сам підбирає екіпаж і технічно оснащує судно всім необхідним обладнанням. Договір бербоут-чартера повинен містити такі елементи: найменування сторін; назва судна, його клас, прапор, технічні та експлуатаційні дані; кількість витрачається палива; район плавання, мета фрахтування, час і місце передачі та повернення судна; вартість фрахту і термін дії угоди.

1. 3 Переваги, недоліки та мотивація водних подорожей туристів

Вода не є середовищем проживання людини, однак вона необхідна йому для забезпечення життєдіяльності, технічних потреб і виробництва, а водні простори - як зручні шляхи переміщення і дешевої перевезення. Уважно подивившись на географічну карту, побачимо, що переважна кількість малих, великих і дуже великих населених пунктів і міст неодмінно стоять поблизу водного простору, великої або малої річки, озера або на березі моря. Водні шляхи чинності рельєфу поверхні Землі і природних спрямованих водостоків в усі часи сприяли людині в орієнтації у просторі і проникненні на інші території, у спілкуванні та переміщенні. У всіх регіонах світу, де були водні простори, людина з біблійних часів прагнув спорудити плавучі засоби і за допомогою них здійснювати близькі та далекі подорожі в інші місцевості і країни.

Турбізнес має рівні форми організації подорожі і одна з них - круїзи. Круїз являє собою туристичну поїздку по річці або моря, як правило, Із заходом в порти, на борт y спеціально го пасажирського судна. В даний час десятки круїзних компаній по всьому світу експлуатують сотні пасажирських судів, місткістю від 70 до 2000-3000 пасажирів і пропонують захоплюючі поїздки практично в будь-який регіон світу.

По суті справи круїз являє собою морський або річковий тур, у базову вартість якого включено комплексне обслуговування на борту судна. Зокрема: проїзд на судні, проживання в каюті (у залежності від обраного класу), триразове харчування, розваги та, як правило, цілий ряд спеціальних заходів на борту судна (свята, фестивалі, конкурси, концерти та ін.)

Ідея подорожей по системі круїзу належить американцю Бобу Дікенсон, службовцю компанії Ford Motors. Їм у 50-х рр.. розроблена концепція круїзного відпочинку, що передбачає потужну індустрію розваг на теплоходах: кіноконцертні зали, басейни, казино, ресторани, бари, тренажерні зали, бібліотеки, солярії, тенісні корти, майданчики для гольфу, а також різні шоу. Круїзний туризм отримав найбільш бурхливий розвиток з кінця 50-х рр.. XX ст. Цивілізований ринок круїзів виник після 1960 р. до 1980 р. круїзний бізнес стали здійснювати вже 15 великих світових компаній.

Перевезення туристів водним транспортом включає в себе: морські перевезення та круїзи; річкові подорожі і річкові круїзи, мандрівки на поромах, катамаранах, яхтах, човнах; морські та річкові прогулянки; інші види водних подорожей.

Водні туристські подорожі мають цілий ряд переваг: найбільш високий рівень комфорту; значний обсяг одноразової завантаження; можливість реалізації різних видів і цілей туризму; можливість повноцінного відпочинку; повний комплекс життєзабезпечення. Недоліками водних подорожей є: невисока швидкість руху (але це лише відносний недолік); синдром замкнутого простору; обмежена мобільність; схильність част людей морської хвороби; е ряді випадків високі тарифи.

Відповідно до проведених опитувань "круїзних" туристів на різних маршрутах їх мотивація вибору круїзного відпочинку включає: бажання відпочити на воді та провести відпочинок в спокійній, розміреним і комфортній обстановці, потреба побачити нові міста, відвідати музеї, об'єкти культової архітектури та ін, не мати турбот про організацію відпочинку та розваг; прийнятна ціна, Коментуючи всі перераховані вище мотиви, слід також відзначити, що великий відпочинок найбільш корисний для здоров'я: повільне пересування по водних просторах знімає стрес, а свіже повітря сприяє оздоровленню організму.

1. 4 Круїзний бізнес на світовому туристичному ринку

Одним з найпоширеніших видів водних подорожей є круїзи. У поняття круїзу входить організація морських і річкових подорожей з відвіданням портових міст декількох країн. Круїзний туризм отримав найбільш бурхливий розвиток з кінця 50-х п. XX ст. Це було обумовлено переважним розвитком повітряного транспорту, який витіснив суду, особливо на лінійних перевезеннях.

Круїз - інтенсивно розвивається останнім часом вид туризму. Кількість пасажирів, що подорожують на круїзних судах, щорічно збільшується, відповідно зростають і доходи від цього виду бізнесу.

Тому очевидно, що організація круїзного виду відпочинку - перспективне і прибуткова справа і знання його основ ніколи не буде зайвим.

В останнє десятиліття круїзний ринок характеризують 4 фактори: спеціалізація, пропозиції; плавання на невеличких комфортабельних теплоходах, відповідність розміру теплохода набору послуг; автоматизація. Перші три чинники знайшли розвиток вже в 80-і рр.. XX ст. у формі круїзів-експедицій, плавань на розкішних яхтах і величезних теплоходах із числом місць більш 2 тис. Проте в наступні роки зги чинники відійшли на другий план, і перше місце зайняла автоматизація. У круїзному бізнесі з'явилася необхідність створення простого управління інформаційною системою.

Провідними у світі країнами круїзних подорожей є Великобританія, США та Німеччина. Найбільшою популярністю водяні подорожі користуються в США і Німеччини. На початку XXI ст. круїзний туризм є одним з найважливіших видів туризму зі значними ринками в США, Великобританії та інших країнах Європи і Азії. Найбільшим ринком-постачальником круїзних туристів є ринок США. Зростання числа круїзних туристів у США почався в 1980 р. і його темпи перевищують середньорічний показник темпів зростання туризму в США в цілому.

Наступним ринком-постачальником круїзних туристів є ринок Великобританії. Їх середньорічне число складає більше 300 ТИС. чол. Третє місце в світі на ринку круїзів займає Німеччина із середньорічною кількістю туристів-круїзерів понад 250 тис. чол. У той час як круїзний ринок Великобританії в останні роки постійно ріс, ринок Німеччини залишався статичним. Великий попит на круїзні плавання відзначається у Франції, Італії, Швейцарії і деяких інших країнах.

Круїз - це унікальний туристичний продукт, що поєднує в собі транспортування, розміщення і розважальну програму. Основним місцем перебування пасажирів протягом круїзу є корабель, і часто він і є головний привертає елемент, тому особливу увагу потрібно приділити характеристиці деяких великих круїзних судів і опису типової програми перебування туристів на кораблі.

Програми круїзних плавань дуже різноманітні. Окремі круїзні плавання присвячуються видатним датам, тем, подій. Наприклад, астрономічний круїз, круїз, присвячений року Колумба і т. д.

Зарубіжні круїзи традиційно організовують:

по Середземному і Адріатичному морях:

навколо Європи з відвідуванням Британських островів і острова Ісландія;

по скандинавських країнах з відвідуванням Санкт-Петербурга;

в США, Канаду і Аляску, в тому числі з Тихого океану в Атлантичний через Панамський канал або навколо Південної Америки;

через Аравію (Суецький канал) в Індійський океан;

по островах південної частини Тихого океану (Австралія і Нова Зеландія);

до Гавайських островів і але Карибського басейну та інші.

Морські круїзи - один з найбільш комфортабельних, а тому і найбільш дорогих видів відпочинку.

Ціни ж на російські водні подорожі в 3-5 разів нижче загальносвітових завдяки більш низької фрахтової ставці судів і більш дешевому сервісу. З цієї причини конкуренція на вітчизняному круїзному ринку існує тільки між російськими турфірмами і майже відсутня з іноземними. Що займають більше високе положення закордонні круїзні фірми не беруть особливих спроб впровадження на російський ринок.

Терміни проведення морських круїзів найрізноманітніші й у залежності від напрямку маршрутів коливаються від одного тижня до одного місяця. Починатися і закінчуватися вони можуть як в однім порту, так і в різних. Морські круїзи ще прийнято називаю авіаційно-теплохідними турами, тому що туроператори доставляють клієнтів у порт відправлення і назад додому літаком.

По всьому світу налічується кілька десятків спеціалізованих круїзних компаній, що експлуатують від 1-2 до 15-20 пасажирських суден. Більша частина операторів круїзів об'єднана у професійну міжнародну асоціацію - Cruise Linc International Association (CLIA). Вона здійснює координацію круїзного бізнесу в міжнародному плані.

CLIA ділить морські маршрути залежно від вартості дня проживання на 4 категорії: економічні ($ 75-150 в день, судна компанії Festival, TUI - Thomson, а також колишній флагман "Шота Руставелі" нині "Асседо"), класичні ($ 100-200 в день, компанії Carnival. Norwegian, Costa Cruises), преміум-круїзи ($ 150-400 в день, компанії Princess, Royal Caribbean, Holland America) та круїзи класу "люкс" (до $ 1000 в день, компанії Cunard, Silversea Cruises, Radisson Seven Seas., Crystal.

1. 5 Пасажирські лінії та круїзи види і призначення. Висновок фрахт-контракту

Фахівці вважають, що круїз тривалістю в один тиждень є, і буде залишатися основним турпродуктом (близько 40% круїзів припадає на тижневі подорожі). Більш короткочасні круїзи воліє близько 30% клієнтів. Круїзи від 10 до 14 днів приваблюють трохи менше 30%. У тривалих круїзах понад 14 днів беруть участь лише 2-3% клієнтів.

Форми круїзного подорожі різноманітні. Найбільш поширені з них:

1. Туристський маршрут вздовж берега з короткочасними екскурсіями на березі.

2. Поєднання круїзу з тривалим подорожжю всередину країни з використанням інших транспортних засобів.

3. Поєднання круїзу з частковим перебуванням на березі, тобто подорож на круїзному судні з наступним відпочинком на березі.

У Цілому для організації круїзних поїздок найбільш поширеною (більше 60%) є класична європейська система, яка передбачає морську подорож із заходом у раз особисті порти з екскурсійною програмою. Проте все більшу популярність завойовує й американська система, основною метою якої є надання можливості круїзним пасажі рам відпочивати і загоряти на пляжах у пунктах заходу по маршруту.

Останнім часом практично у всіх регіонах завойовують популярність "круїзи в нікуди"-одно-і дводобовий поїздки без заходу в інші порти. Як правило, таке судно іде з базового порту годин на шостій вечора в п'ятницю і повертається в неділю до вечора. Широке поширення набули комбіновані і "пакетні" авіаморскіе круїзи з включенням у вартість подорожі всього комплексу обслуговування. При цьому круїзна компанія організовує чартерні авіарейси як частина загального подорожі, забезпечуючи туристові свій рівень обслуговування вже з аеропорту.

У Росії прийнята інша класифікація морських круїзів і подорожей. У кожному басейні діють пасажирські лінії, серед яких розрізняють:

внутрішні (каботажні), що зв'язують між собою російські порти;

міжнародні (закордонні), що зв'язують російські пір ти з іноземними;

місцеві, що здійснюють перевезення в межах будь-якого регіону, району, суб'єкта федерації;

приміські-діяльність портового пасажирського флоту.

Міністерство морського флоту Росії організує наступні рейси:

туристські, що діють за спеціальними маршрутами і рас писань. Вони розраховані на велику тривалість поїздки, під час якої туристам надають певний комплекс послуг;

прогулянкові-тривалістю не більше 6 годин, без зупинок в портах та без надання екскурсії та досугово-розважального обслуговування;

спеціальні, що виконуються за окремими замовленнями;

лінійно-транспортні, здійснюють регулярні рейси між окремими портами для перевезення пасажирів за встановленими маршрутами і розкладами;

поромні, здійснювані регулярні нетуристичні рейси між окремими портами і пристанями без надання обслуговування.

Суду для туристських цілей (круїзів) орендуються за спеціальним договором (фрахт-контрактом), що укладається між туристською організацією і морським пароплавством. Такий договір включає:

1) кількість та найменування судів, кількість місць за категоріями;

2) маршрути круїзів і терміни;

3) кількість постільних комплектів на один рейсооборот для кожного судна та їх вартість;

4) вартість оплати на кожен рейсооборот;

5) загальну суму оплати за перевезення туристів;

6) відповідальність сторін.

Обов'язковими додатками до договору є: розклад руху судна, погоджений з туристською організацією; план-карта судна, затверджена на момент укладення договору; рас чет плати за оренду судна по категоріях кают і елементних ставок для кожного морського басейну з урахуванням сезонних знижок.

Останнім часом деякі судновласники пропонують суду в бербоут-чартер на тривалу оренду і експлуатацію з усією витікаючою відповідальністю. Судновласник зобов'язаний дотримуватися встановленого розклад руху судна. Про всі виникають зміни і відхилення у розкладі руху судна у випадку затримки приходу судна в порт і скорочення часу стоянки адміністрація судна зобов'язана сповістити про це працівників туристського круїзу і туристів, вжити заходів до виконання програми обслуговування туристів.

1. 6 Послуги на круїзі. Ціна і якість послуг на морському круїзі

В даний час основною тенденцією розвитку круїзного бізнесу є підвищення якості та кількості послуг на борту суден, деякі з яких представляють собою 12-14-палубні "плавучі міста" місткістю 2-2,5 тис. осіб. Якість послуг забезпечується достатньою кількістю обслуговуючого персоналу (співвідношення 1 чоловік на 2-3 пасажира). Дві основні категорії службовців на бор ту - команда корабля, що знаходиться на будь-якому судні, і персонал готелю. Як правило, круїзи вибудувані за принципом: вночі - переходи, вдень - стоянки, екскурсії. Бувають далекі переходи - доба - двоє в море, потім пара днів на березі. Це досить зручна і неутомливим форма організації подорожей. А екскурсії зазвичай завжди добре підготовлені і організовані по хвилинах.

Круїзи зазвичай потроюються по системі "Все включено" (all inclusive): за харчування (практично цілодобове), розваги, деякі екскурсії нічого доплачувати не потрібно. Додатково оплачуються лише алкоголь, чайові персоналу, процедури в салонах краси, спеціальні екскурсії, а також індивідуальні забаганки. Вся оплата на борт y ведеться за безготівковим розрахунком-зі спеціальних карток.

Існує декілька поширених класифікацій пасажирських кораблів і круїзних маршрутів. Морські маршрути поділяються залежно від вартості дня проживання на 4 категорії: економічні ($ 175-150 в день, судна компаній Festival, Thomson), класичні ($ 100-200 в день, компанії Carnival, Norwegian. Costa Cruises), премнум-круїзи ($ 150 -400 в день, компанія Princess, Royal Caribbean, Holland America) та круїзи-"люкс" (до $ 1000 в день, компанії Sikersea Cruises, Radisson Seven Seas, Crystal).

У свою чергу, круїзні кораблі класифікуються за зірковості - від 1 до 6 зірок і групи: Standart (2 *- 4 *), Premium (5 *- 5 * + -) і Lux (6 *).

Вартість круїзу визначається величиною фрахту, рівнем комфортабельності судна, а також зборами за прохід каналів, експлуатаційними витратами, вартістю берегових послуг і податку ми і має тенденцію до зростання. Виділяють також такі чинники, що впливають на ціну круїзу: тривалість круїзу; сезон; розташування і розмір кают; тип корабля. Ціна круїзу звичайно обчислюється за денним тарифом. Ціни на круїз прямо пропорційно залежать від сезону. Найвищі ціни спостерігаються і період "високого" сезону і найнижчі ціни відповідно в період "низького" сезону.

За зарубіжної класифікації класи кают на круїзному теплоході позначаються наступним чином:

Premium р-1 1-2-3-місне розміщення з усіма атрибутами комфорту: ванна, туалет, міні-бар і ін

Premium р-2 2-місне розміщення з тими ж атрибутами ком форту

Standart s - l 2-3-місне розміщення з частковими зручності ми.

Slandart s -2 2-4-місне розміщення з частковими зручностями.

Economy з 2-4-6-місцеве розміщення і частковими зручностями.

У ряді випадків класифікація може бути іншою.

Каюти можуть бути зовнішні і внутрішні. Зовнішні каюти мають ілюмінатори і вид на море, внутрішні каюти не мають доступу для природного освітлення і виходять в центральний коридор. В даний час більшість великих компаній розробляють свої судна з максимально можливою кількістю зовнішніх кают.

Розташування кают важливий фактор, що впливає на ціну круїзу. Головну роль тут відіграє висота каюти над водою. Високо розташовані каюти дорожче низько розташованих, так як відкривають туристу гарний вигляд на океан і розташовані ближче до об'єктів розваги на судні. Каюти, розташовані в середині корабля, також дорожче, ніж каюти, розташовані в носовій або кормовій част, так як хитавиця і них менше відчувається. Зовнішні каюти також дорожче, ніж внутрішні. Також на ціну впливає кількість пасажирів у каюті.

Останній фактор, що впливає на ціну - це тип корабля. Ціна круїзу на деяких старих кораблях вище, ніж на нових, так як вони більш просторі і вміщають меншу кількість пасажирів.

У вартість круїзу (basic rates) звичайно не включені: спеціальні заходи чи види спорту в портах заходу, наприклад, плавання з аквалангом або трубкою; екскурсійне обслуговування на березі в портах заходу; алкогольні та інші напої; додаткові блюда на замовлення, не включені в меню ; масаж, користування сауною і т.д.; додаткові послуги, такі як прання, медичне обслуговування, телефонні дзвінки на берег; чайові обслуговуючому персоналу; портові і державні збори.

Багато круїзні компанії, часто укладають угоди з авіакомпаніями для забезпечення перельоту туристів в порт відправлення судна в рамках всеосяжного пакету Air / Sea (повітря / море). Найчастіше, за рахунок масового бронювання авіаквитків, вартість перельоту для туристів, в рамках такого комплексного пакету може бути значно дешевше, хоча вона і не входить у вартість самого круїзу.

У разі відправлення судів з великих міст, де практично завжди є проблема з паркуванням машин, багато компаній, у рамках аналогічних co Угоді з операторами стоянок, також можуть пропонувати пасажирам місця для паркування автомобілів на час круїзу прямо на морських терміналах за зниженими цінами. Багаж туристів, який їм не буде потрібно протягом рейсу, здається в камеру зберігання, решті вважається каютним багажем. За міжнародними правилами на судні з чисельністю понад 12 пасажирів повинен бути судновий лікар.

Організація всієї культурно-дозвільної, розважальної роботи в портах заходу й інші заходи для туристів на борту судна і на березі здійснюється туристською організацією, яка орендує судно. Відповідальним представником туристської організації на борту судна є керівник круїзу (керівник морського туристського маршруту, керівник морського туру).

План заходів, що проводяться туристської організацією на судні, узгоджується з судновий адміністрацією, яка сприяє проведенню цих заходів. Адміністрація судна надає працівникам туристської бригади право безкоштовного користування судновою радіотрансляційною мережею, по якій щодня виробляється трансляція передач, грамзаписів і шляхової інформації протягом 7 год. відповідно до програми і розкладом передач. Керівнику круїзу надається право безкоштовного користування службової радіозв'язком з суднової радіостанції з питань туристсько-екскурсійного обслуговування. Харчування туристам надається в суднових ресторанах, по вартості, зазначеної в договорі, і по меню, погодженому з керівником групи. Останній має право вносити зміни у розпорядок харчування туристів, пов'язані з проведенням екскурсійної програми. Підставою для розрахунку за харчування є акти (рахунки), підписані керівником круїзу, і представником адміністрації судна відповідно до встановленого порядку.

Харчування штатних співробітників круїзу, призначених туристською організацією, провадиться по раціону харчування екіпажу судна за готівку в їдальні екіпажу.

Програма будь-якого круїзу включає наступні елементи:

Харчування - Еда-найбільш важлива частина круїзу. Відвідування ресторану - особлива форма розваг.

Діяльність - повна програма занять, коли корабель у морі (спорт, вивчення іноземних мов та ін.)

Розваги - концерти, кіно, маскаради, дискотеки, казино та ін

Екскурсії по берегу - зупинки в портах відвідування на кілька годин і проведення в стислі терміни оглядових екскурсій.

ЕКОНОМІЧНІ КРУЇЗИ (від 75 до 150 у.о. на людину в день). Призначені для тих, хто любить море, любить досліджувати нові напрямки і маршрути. Економічні круїзи пропонують дійсно прекрасний варіант відпустки по системі "Все включено": проживання, харчування та розважальна програма на борту до не примушеної обстановці. Зазвичай такі круїзи виконуються на не дуже нових, реконструйованих для гарного відпочинку судах. Хоча кораблі для економічних круїзів значно поступаються в розмірі сучасним гігантам, на них є всі зручності великих лайнерів: кондиціонери, душ і туалет в каютах, ресторани з відмінною кухнею, салони для відпочинку, басейни та солярії.

КЛАСИЧНІ КРУЇЗИ (від 100 до 200 у. Е. на людину в день), для яких характерне оптимальне поєднання цепи і якості. Ці круїзи представляють більшість з усього світового різноманіття круїзів. Комфортабельний відпустку по системі "Все включено": великі каюти, цілодобове харчування на борту, прекрасні бродвейські шоу по вечорах не залишать байдужими клієнтів. Нові, або повністю переобладнані, лайнери пропонують зі тимчасовий дизайн і комфорт у всьому: великі відкриті палуби, солярії і басейни, спортивні майданчики, тренажерний зал і салон краси, бібліотеки, магазини "Duty - Free", нічні клуби, дискотеки і казино.

ПРЕМІУМ-КРУЇЗИ (від 150 до 400 у. Е. на людину в день)-це круїзи високого класу (7-денні або триваліші) для вимогливих клієнтів, які вимагають від свого відпочинку підвищеного рівня сервісу. Створені відомими дизайнерами лайнери, пропонують більше простору та комфорту для кожного пасажира, в каютах, в ресторанах, барах і салонах для відпочинку. Мультімілліонние колекції живопису, багатоярусні театри на борту, персонально орієнтований обслуговуючий персонал і екіпаж все, що потрібно, щоб розслабитися і забути про всі стреси і тривогах.

КРУЇЗИ-ЛЮКС (від 400 до 1000 у. Е. на людину в день) існують для тих, хто віддає перевагу найвищу якість у всіх відносинах. Відпочинок на круїзному лайнері класу "люкс" котирується вище відпочинку в готелі на будь-якому курорті світу. Витончена атмосфера сервісу в білих рукавичках, інтер'єри кращих дизайнерів, персона льная турбота про кожного пасажира, просторі каюти з балконами-чудове поєднання з екзотичними маршрутами по всьому світу. Лайнери цієї категорії зазвичай невеликі, що сполучають в собі всі зручності круїзного лайнера і затишній крейсерською яхти.

ЕКСКЛЮЗИВНІ КРУЇЗИ-ЛЮКС. У даних круїзах клієнтам надається цілковитий спектр послуг, що включають все найкраще.

1. 7 Провідні круїзні компанії світу

Carnival Cruise Lines - сама велика і успішна круїзна компанія у світі. Одна з причин її успіху - орієнтація на тих, хто їде в круїз, щоб повеселитися. Недарма сама компанія називає свої лайнери "кораблями розваг". У неї кілька лайнерів-гігантів, неймовірна кількість маршрутів, а ціни гнучкі - від дуже високих до демократичних. З найбільш цікавих маршрутів, кругосвітня подорож, тихоокеанські круїзи по островам (Бора-Бора, Таїті, Гаваї, May і, Муреа та ін), азіатсько-австралійські круїзи, "Скарби Сходу" (Південна Азія + Китай), "Свята Земля" (Афіни, Ефес, Єрусалим, Назарет, Родос, Рим, Капрі, Каїр, Порт-Саїд), панамський круїз (Барбадос, Аруба, Колумбія, Коста-Ріка, Домініканська Республіка) і ще кілька десятків.

Компанія Norwegian Cruise Line орієнтується на активних, орієнтованих на рухливий спосіб життя пасажирів. Головною особливістю круїзів на судах Norwegian Cruise Line є те, що пасажири не прив'язані до якогось одного ресторану і обіднього столу під час вечері, а можуть вибрати з багатьох ресторанів на борту.

Celebrity Cruises. Причин успіху цієї компанії кілька. Перше - це комфортабельні, стильно оформлені кораблі. Друга причина успіху компанії - виключно смачна і якісна їжа, що готується тільки з кращих і свіжих продуктів. Ще одна причина успіху - це велика кількість обслуговуючого персоналу і дуже хороший сервіс на борту.

2. Річкові круїзи

2. 1 Правові питання регулювання перевезень туристів внутрішнім водним транспортом

Перевезення пасажирів внутрішнім водним транспортом регулюються "Кодексом внутрішнього водного транспорту Російської Федерації", який був прийнятий у лютому 2001 р. Положення Кодексу поширюються на внутрішні водні шляхи Росії і розташовані на них судноплавні гідротехнічні споруди; порти, розташовані на внутрішніх водних шляхах РФ; суду і інші плавучі об'єкти.

Залежно від виду маршруту встановлюються правила перевезень пасажирів і порядок їх обслуговування. У будь-якому випадку між перевізником та пасажиром укладається договір перевезення. Пасажиру видається квиток та багажна квитанція. При подорожі по туристських та екскурсійно-прогулянкових маршрутах замість квитків можуть видаватися путівки. Відповідно до законодавства Російської Федерації пасажири підлягають обов'язковому страхуванню. Загальна страхова сума становить 120 мінімальних розмірів оплати праці на момент перевезення.

Кодексом внутрішнього водного транспорту передбачена можливість оренди судів на підставі договору, укладеного між особою, що здають в оренду судно, і особою, яка приймає його в оренду. При цьому в договорі повинні бути визначені термін оренди, порядок розрахунку, права та обов'язки орендодавця і орендаря, випадки розірвання договору. В оренду можуть здаватися судна з екіпажем або без екіпажу. Продаж квитків може здійснюватися завчасно або на поточні терміни. Попередній продаж квитків здійснюється за 45-1 діб. до початку перевезення в касах. Продаж квитків на поточну добу починається за 24 годин до відправлення судна в рейс і не раніше ніж за 1 год до відправлення судна в проміжних пунктах. Оформлення квитків припиняється за 10-15 хвилин до відправлення теплохода. Перевізник може розірвати договір перевезення пасажира в установленому порядку у випадках: неможливості перевезення паса жиру в порт призначення внаслідок форс-мажорних обставин; затримання судна на підставі рішення відповідних органів виконавчої влади або залучення судна для державних потреб; недоступності порту відправлення і порту призначення для судна; загибелі судна або його насильницького захоплення: порушення пасажиром правил надання послуг і правил перевезень пасажирів або відмова пасажира від дотримання таких правил.

При такому припинення договору перевізник зобов'язаний повернути пасажиру вартість придбаного квитка в повному обсязі, у разі якщо перевізний процес не відбувся. Якщо рейс був припинений на певному етапі, то пасажиру видається плата за проїзд і перевезення багажу за непройденной судном відстань. Однак це не стосується випадків порушення пасажиром правил поведінки па судні. У даному випадку плата за проїзд і перевезення багажу не повертається.

Пасажир має право придбати квиток на пасажирське місце будь-якої категорії для проїзду до будь-якого порту, зазначеного в розкладі руху суден або оголошеною за маршрутом прямування судна: провозити з собою безоплатно одну дитину у віці не старше 5 років (за умови, що він не займає окремого місця ), а також дітей у віці не старше 10 років у відповідності з пільговим тарифом; провозити безкоштовно ручну поклажу, загальна маса якої не повинна перевищувати 16 кг.

При проїзді на судах на відстань більше 500 км пасажир може зробити зупинку в дорозі проходженні, але не більше ніж на 10 діб з відповідним оформленням такої зупинки. Заявити, про зупинку пасажир повинен начальникові порту, вокзалу або пристані не пізніше ніж через годину після прибуття судна. При зупинці в дорозі плацкарта втрачає силу та її вартість не повертається.

Пасажир має право продовжувати термін дії квитка у випадку хвороби, підтвердженої документом лікувального закладу. Термін дії квитка продовжується на весь час хвороби. Якщо з причин хвороби пасажир бажає здати квиток назад до каси, то гроші йому повертаються повністю у разі здачі квитка до відправлення судна та за вирахуванням вартості плацкарти у разі здачі квитка після відправлення судна.

Пасажир має право відмовитися від перевезення до відправлення судна. При цьому якщо квиток здається не пізніше, ніж за 6 годин до початку рейсу, пасажиру повертається повна вартість документа; якщо пізніше, але до отруєння судна - вартість квитка за вирахуванням вартості плацкарти. У будь-якому пункті маршруту після початку рейсу пасажир має право припинити, перевезення. У цьому випадку перевізник зобов'язаний повернути йому провізну плату за непроследованное відстань.

Перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу чи пошкодження прийнятого до перевезення вантажу або багажу з моменту їх прийому до моменту видачі одержувачу. При цьому вантаж або багаж вважається втраченим, якщо він не прибуде в порт призначення по закінченні 30 діб після закінчення терміну доставки, і вартість такого вантажу або багажу підлягає відшкодуванню.

2. 2 Класифікація річкових круїзів і подорожей

Річкові подорожі можна класифікувати наступним чином: перевезення пасажирів і туристів на регулярних рейсах; перевезення пасажирів і туристів на чартерних рейсах; перевезення пасажирів і туристів на швидкісних та експресних лініях; поромні переправи; прогулянкові та екскурсійні рейси; перевезення водними видами транспорту самодіяльних туристів: короткострокові та тривалі круїзи; спеціальні круїзи (конгрес-круїзи, бізнес-круїзи, навчальні та ін); використання плавальних засобів у формі плавучих готелів та інших Річкові подорожі та круїзи можуть бути короткочасними (1-3 дні) і тривалими (25-30 днів ). Вони особливо популярні в країнах, де є потужні озерні і річкові системи, а також системи каналів.

Засоби річкових перевезень:

суду маломірного флоту (катери і яхти, плоскодонні річкові судна для мілководдя, моторні човни), перші використовуються для індивідуальних приватних перевезень і туризму, другі для перевезень пасажирів на мілководних річках та затоках, водосховищах;

суду регулярних ліній пасажирських перевезень по судноплавних річках;

круїзні річкові судна чартерних рейсів по судноплавним річках, озерним систем і водосховищ;

екскурсійні та прогулянкові судна по каналах і річках в межах вели лах міст, населених пунктів, в тому числі, рейсові як засіб міського сполучення (річкові трамваї);

спеціальні судна з прозорим дном для огляду підведення них об'єктів;

річкові поромні переправи.

Основними споживачами річкових круїзів є особи похилого віку, які віддають перевагу затишок, комфорт, повний пансіон, постійну близькість берегів, а також цікаві екскурсії по пам'ятних місцях. Основну частку клієнтів річкових круїзів становлять американці, французи, німці, швейцарці, голландці. Річкові круїзи різноманітні за протяжності, тривалості маршрутів, тематиці. Як правило, пропонуються круїзи від 7 до 15 днів. Є пізнавальні, спортивні, астрономічні круїзи, але місцями виноробства і т. д.

2. 3 Російські річкові подорожі

Пасажирські перевезення по річках Росії здійснюють 20 пароплавств, підвідомчих Міністерству річкового флоту Росії: Волзьке об'єднане, Московське, Камське, Північно-західне, Західно-Сибірське, Східно-Сибірське, Волго-Донське, Верхньо-іртишських, іртишських, Єнісейське, Північне, Амурське, Більське, Донське, Кубанське, Західне, Сухонський, В'ятське, Печорський, Біломор-Онезьке.

Крім того, перевезення турістовосуществляют пароплавства Міністерств річкового флоту інших суміжних держав (Україна, Молдови, Казахстану), з якими працюють туроператори Росії.

На річковому транспорті розрізняють 2 форми організації флоту: лінійну і рейсову. Лінійна форма - регулярні перевезення пасажирів на певних ділянках. Рейсовий - це така форма, при якій флот не закріплюють за певними ділянками, він не має постійних пунктів відправлення і призначення. Це буває, як правило, на малих річках або там, де судна встигають зробити за навігацію по одному рейсу.

Залежно від форми повідомлення лінії підрозділити на:

транзитні - протяжністю понад 400 км. Працюючий на них флот приписаний до пароплавства;

місцевий - протяжністю до 400 км. Суду приписані до портів (пристаней);

внутрішньоміські, що діють в межах міста;

переправние, що діють між пунктами протилежних берегів.

За швидкістю руху суден та умов проїзду лінії бувають:

експресні, швидкі, швидкісні, пасажирські.

Пасажирські лінії в залежності від характеру перевезень та умов обслуговування поділяються на: транспортні, туристські, екскурсійні.

Транспортні лінії - це лінії, що забезпечують транспортні зв'язки між пунктами і працюють за заздалегідь опублікованим розкладами. Вони обслуговуються судами річкового флоту.

Туристські лінії - лінії, які обслуговуються судами річкового флоту. Вони забезпечують перевезення туристів за спеціальним маршрутом і розкладом з тривалістю рейсового обороту більше 24 год.

Екскурсійні лінії обслуговуються судами річкового флоту і мають оборот менше 24 годин.

Укладення договорів між пароплавствами і туристськими організаціями зазвичай закінчується до 30 грудня попереднього обслуговуванню року.

Договір може бути укладений на термін від одного року до 3-х років. Розклади (графіки) руху туристських суден у межах одного пароплавства розробляються і затверджуються ним за погодженням з відповідною туристською організацією до 1 грудня предпланового року і є частиною укладеного договору. У той же термін розробляються розклади для ліній (маршрутів), що проходять по суміжних басейнах, але вони затверджуються Минречфлота.

Після підписання договорів туристські організації мають право розпочати реалізацію путівок на круїзні рейси. Путівки служать підставою для заняття туристами на судні зазначених у них місць, отримання комплектів постільної білизни (одного комплекту на термін до 10 днів), встановленого раціону харчування і культурно-екскурсійного обслуговування.

2. 4 Організація обслуговування туристів на річковому круїзі

Перед початком навігації представники пароплавства і турфірми за участю капітана судна, директора суднового ресторану та керівника круїзу комісійно приймають судно - проводять огляд суднових пасажирських приміщень і обладнання з метою визначення їх готовності до перевезення туристів, про що складають відповідний акт. Суду в початкових пунктах рейсу подаються для посадки на туристських лініях за 2 години до відправлення. Пароплавством і турфірмою до початку туру розробляється загальний режим дня. Дотримання встановленого внутрішнього розпорядку на судні обов'язково для всіх туристів і обслуговуючого персоналу. Реєстрація туристів здійснюється керівником круїзу до їх посадки на судно в приміщенні річкового вокзалу, надається пароплавством (портом). При наявності в наданому приміщенні телефону представник туристської ферми має право користуватися ним у службових питань.

При продажі туру турист ставиться до відома про закінчення реєстрації (посадки) за 30 хвилин до відправлення судна. До початку посадки - керівник круїзу зобов'язаний пред'явити касі (або бухгалтерії) вокзалу копію доручення внесених платежів (або підтвердження пароплавства про подученного за даний рейс платежах) і після реєстрації туристів за 30 хв. до відправлення судна - довідку про кількість туристів, які пройшли реєстрацію на даний рейс, із зазначенням категорій пасажирських місць. На підставі цих документів при пред'явленні ним довіреності керівнику групи видається під розписку груповий квиток на виконання туристського рейсу.

Груповий квиток здається капітанові судна при початку посадки і залишається у нього до закінчення рейсу. Після закінчення рейсу квиток повертається керівнику круїзу. На початку туристського рейсу капітан судна, керівник круїзу за участю помічника капітана, директора ресторану, суднового медика проводять бесіду з туристами про цілі та умови поїздки, правила поведінки на судні, на березі, під час купання і т. д.

На борту теплохода туристам надаються різні види послуг (деякі з них можуть бути платними). Безкоштовними послугами зазвичай бувають: користування музичним, читальним салонами, кінозалом для проведення зборів і концертів, телевізором у салоні для перегляду трансльованих телепрограм, шезлонгами і лежаками солярію, надання першої медичної допомоги в медпункті.

Додаткові послуги з оплатою за готівку:

прийом замовлень на подачу таксі до причалу;

бронювання місць у готелях річкових вокзалів;

надання кают у початкових і кінцевих пунктах під час між рейсових стоянок в якості готелів;

бронювання квитків на суміжні види транспорту;

перенесення багажу;

продаж товарів в кіосках і буфетах (барах);

користування прасувальної та послугами перукарні;

прийом радіотелеграми;

користування сауною (душем) і камерою зберігання;

Перш за все слід зазначити, що пароплавство має право продати вільні місця нереалізовані туристської фірмою. При подовженні рейсу з вини турфірми вона оплачує пароплавству вартість утримання судна за весь час затримки.

Якщо це відбувається з вини пароплавства або з не залежних від сторін причин, то туристи доставляються в кінцевий пункт без додаткової оплати. При зміні пароплавством розкладу, що викликала запізнення прибуття судна в місто, воно відшкодовує турфірмі завдані збитки у зв'язку з простоєм автобусів та оплатою екскурсоводів.

При подовженні часу поїздки більш ніж на 8 годин харчування туристів здійснюється в наступному порядку:

  • якщо подовження рейсу сталося з не залежних від сторін причин по 50% вартості харчування за рахунок турфірми і пароплавства;

  • в інших випадках - за, рахунок винної сторони.

У разі виникнення порожніх пробігів судна з вини турфірми остання оплачує пароплавству їх вартість у розмірах закордонних рейсів, а Урсу відшкодовує витрати з утримання ресторану в розмірі встановленої за договором націнки денного раціону харчування, помноженої на кількість туристів і днів пробігу.

У разі скасування туристського рейсу винна сторона оплачує потерпілій стороні неустойку в розмірі 3% від вартості не відбулася перевезення.

При скасуванні рейсу з вини турфірми згідно з договором вона оплачує пароплавству, крім неустойки, вартість не відбулася перевезення та відшкодовує Урсу витрати з утримання ресторану в розмірі накладень (націнок), обчислених з розрахунку денного раціону харчування, повної посадки туристів і тривалості рейсу.

Якщо турфірма попереджає пароплавство і УРС про скасування рейсу більше ніж за 45 днів до його початку або у випадках, коли рейс відміняється з незалежних від сторін причин, турфірма бере на себе половину збитків і оплачує пароплавству 50% вартості не відбулася перевезення, а Урсу - 50 % від зазначених вище витрат з утримання ресторану.

При скасуванні туристського рейсу з вини пароплавства, воно, крім неустойки, повертає турфірмі провізну плату.

При посадці на судно з вини турфірми меншої кількості туристів (що зазначено в договорі) туристська фірма повертає Урсу витрати з утримання ресторану в розмірі націнки, помноженої на всі число людино-днів харчування за договором.

Туристи несуть особисту відповідальність за бій і втрату посуду та іншого майна, про що складається відповідний акт.

Харчування туристів здійснюється в суднових ресторанах згідно заявці. Туристська бригада на річкових круїзах живиться з туристами, і замовлення їх харчування включається в загальну заявку.

За добу до відправлення в рейс турфірма повинна представити судновому ресторану заявку про кількість харчуються туристів і працівників туристської фірми. За 6 годин до першого прийому їжі ця заявка повинна бути уточнена.

У період рейсу керівник круїзу щодня (за добу) підтверджує письмовою заявкою кількість харчуються туристів і працівників туристської бригади. Меню складається з урахуванням побажань туристів. У день посадки туристів на судно харчування забезпечується за єдиним меню. Меню з зазначенням виходу готової продукції і денний вартості харчування, підписане директором, зав. виробництвом, гл. бухгалтером ресторану та керівником круїзу, вивішується в ресторані на видному місці. Контроль за якістю приготування страв і кулінарних виробів, ведення бракеражного журналу проводиться бракеражной комісією у складі: директора і зав. виробництвом ресторану, керівника круїзу і суднового медика. Керівник круїзу, що пройшов медичний огляд, має право бути присутнім при закладці сировини, перевіряти норми виходу готових виробів спільно з директором, гл. бухгалтером і зав. виробництвом ресторану.

Турист отримує харчування на підставі туристської книжки із зазначенням у ньому найменування судна, зміни харчування і номери столу. Дострокове вибуття туриста не дає йому права на отримання сухого пайка в рахунок харчування за невикористані дні. Питання компенсації вирішуються відповідно до укладеної страховкою на тур.

2. 5 Екскурсійні і прогулянкові перевезення на річкових суднах

До екскурсійним і прогулянковим перевезень належать поїздки екскурсантів, що здійснюються на річкових суднах з метою відпочинку та ознайомлення з пам'ятними, історичними та іншими пам'ятками тривалістю не більше 24 год. Продаж путівок і квитків на екскурсійні та прогулянкові судна може здійснюватися як підприємствами пароплавства так і екскурсійними організаціями. Для організації прогулянок або екскурсій на річкових суднах туристично-екскурсійна організація подає підприємству пароплавства заявку з указівкою маршрутів, кількості необхідних пасажирських суден (місць), тривалості поїздок, періоду використання судів і кількості рейсів. Заявка повинна подаватися не пізніше 1 вересня передує плановому року.

Після закріплення пароплавством за туристської організацією судів (місць) у термін до 1 січня укладається договір. Заявки на разові екскурсійні поїздки повинні бути подані підприємству пароплавства завчасно (за 15 днів до поїздки).

Оплата здійснюється за 15 днів (разових за 10 днів) до поїздки. Отримані путівки (або квитки) на екскурсійну (прогулянкову) перевезення назад не приймаються і повернення платежів по них не проводиться. До початку поїздки керівник екскурсії зобов'язаний пред'явити касі пристані (вокзалу) копію доручення про внесені платежі і здати довідку про кількість реалізованих путівок, на підставі яких йому видається квиток на групову перевезення.

Суду для посадки подаються за 30 хв. до відходу в рейс.

При посадці на екскурсійне судно пасажирів понад зазначеного у груповому квитку кількості місць, за наявності у них квитків складається акт у трьох примірниках за підписом капітана і пред'являється екскурсійної організації. В акті зазначається кількість таких пасажирів, час і маршрут поїздки. На підставі акту з екскурсійною організації стягуються додаткові платежі і оформляються додаткові проїзні документи. При відсутності у таких пасажирів путівок (квитків) з них стягується через касу плата за проїзд за встановленим тарифом з видачею проїзних документів (путівок чи білетів). При скасуванні рейсу з причини, що не залежить від підприємства пароплавства, або неповне використання місць - екскурсійна організація оплачує районному пасажирському управлінню (порту, пристані, причалу) повну вартість перевезення згідно з договором.

Реалізація решти путівок може бути проведена в день відправлення на пристані через касу з відшкодуванням екскурсійної організації суми виручки за вирахуванням комісійного збору або дозволяється продаж через каси, спеціально організовані екскурсійної організацією на вокзалі.

2. 6 Договірна документація теплоходів круїзу

При організації теплохідних подорожей відносини між туристської фірмою, що організує круїз, і організаціями, які беруть участь в обслуговуванні туристів (пароплавствами, УРСамі, приймаючими турфірмами, що дають берегове екскурсійне обслуговування в портах заходу н ін) оформляються на договірній основе.Договора на обслуговування туристів на теплохідних турах полягають турфірмою з наступними підприємствами та організаціями:

1. З річковими і морськими пароплавствами - на оренду теплоходів. Такий договір включає:

  • кількість, найменування судів і кількість місць за категоріями;

  • маршрути круїзів і їх терміни;

  • кількість постільних комплектів на один рейсооборот для кожного судна та їх вартість;

  • вартість оплати на кожен рейсооборот;

  • загальну суму за договором за перевезення туристів;

  • відповідальність сторін.

2. Договір з УРСом (конторою або управлінням), трестом суднових ресторанів на харчування туристів на маршруті круїзу. Цей договір включає:

  • перелік судів, відомості про кількість рейсів, тривалості одного рейсу (на добу), кількості туристів у рейсі, маршрут і вартості денного раціону харчування одного туриста в день, із зазначенням вартості набору продуктів;

  • обов'язки контори суднових ресторанів по виконанню взятих договірних зобов'язань;

  • обов'язки туристично-екскурсійної організації (забезпечення повної посадки туристів);

  • розробку тематики та проведення вечорів відпочинку в залах ресторану разом з його працівниками;

  • порядок розрахунків за харчування;

  • відповідальність сторін.

3. Договору з приймаючими турфірмами за маршрутом прямування теплоходу на надання екскурсійного обслуговування. До цих договорами повинні прикладатися графіки заїзду теплоходів в порти міст прийому із зазначенням дат та орієнтовного часу прибуття і відправлення; програма обслуговування туристів і калькуляція.

4. Договір з управлінням кінофікації (з кінопрокатом) на надання кіно копій для демонстрації туристам у кінозалах теплоходів за готівковий розрахунок. В окремих випадках такі угоди укладаються безпосередньо між управлінням кінофікації і пароплавством. Якщо копії відеофільмів беруться на прокат, такі договори не укладаються. При відсутності на судні кіноапаратури цим договором передбачається надання її (на умовах прокату) на судно на час туристських перевезень.

5. Договір з бібліотеками на постачання рейсів книгами.

6. Договір з музичним колективом (при організації тривалих круїзів).

2. 7 Яхтинг та інші водні види відпочинку

Статистичні дані Міжнародної ради асоціацій морської індустрії (ICOMIA) показують, що кожен рік промисловість випускає 750 тис. прогулянкових суден. Половина цих судів випускається в США. Канада виробляє 100 тис. одиниць, Франція - 40 тис.

За даними IC0MIA, всесвітній парк складає 20 млн. судів, з яких 17 млн. - моторні човни різного типу, що використовуються як у внутрішніх водоймах, так і на морях, а також 3 млн. вітрильних суден.

Серед найбільш великих операторів, що пропонують малий водний призм, - англійські фірми "Sunsail", "Sovereign", є частиною "Фест-Чойс груп", "Sailing Holldays"; ОСС (Голландія), "Одіссей" і "Космос" (Греція) .

Географія цього виду туризму різноманітна, але по своїй привабливості та безпеки плавання перше місце займає басейн грецьких островів, потім - Карибського моря і Таїланду.

Більшість компаній здають суду у фрахт разом з професійним екіпажем, але можна фрахтувати і без екіпажу - тоді клієнт повинен мати посвідчення на водіння плавзасоби.

Перевагою цього виду відпочинку є те, що турист самостійно може вибрати маршрут та графік руху.

Яхта середніх розмірів, розрахована на 6-10 пасажирів, є затишним, прекрасно обладнане днище, що складається з декількох кают і кают-компанії. Такі яхти обладнані туалетами, душем, плитою для приготування їжі, умивальниками, диванами, шафами і т. д.

Ціни на фрахт яхт з екіпажем різні. Наприклад, в Туреччині фрахт може коштувати близько 120 дол на особу на тиждень, включаючи авіапереліт з європейської країни, в той час як у міжнародній компанії "Moorings" ціна 5000 дол за фрахт яхти на 8 осіб з екіпажем на тиждень (без авіаквитків) .

Великі компанії відкривають клуби, члени яких можуть у відпустці займатися віндсерфінгом, ходити під вітрилом і т. д. За цих клубах створюються школи, де можна навчитися керувати плавзасобами або навчитися підводного плавання. Все це разом узяте привертає все більшу кількість бажаючих займатися водними видами туризму. Багато власників прибережних готелів організовують свої невеликі клуби для задоволення попиту клієнтів.

Інтерес представляють розвиваються в різних країнах, але особливо активно в США, фішинг-круїзи. Це прогулянкове плавання на судні малого флоту з організацією риболовлі та наданням відповідного спорядження. Можна ловити рибу, брати участь в лові риби інструкторами.

Висновок

У круїзів є свої недоліки і достоїнства. Наприклад, високий рівень комфорту і можливість поєднати різні види туризму - це, безсумнівно "великий плюс", а "мінусом" тут є: висока вартість круїзу, низька швидкість пересування і у деяких людей "морська хвороба".

Основними споживачами на ринку морських і річкових круїзів є люди з високим рівнем доходу, за віком від 40 років і частіше за все, що подорожують із сім'єю.

На відміну від морських, річкові круїзи менш схильні до впливу погоди, більш інформативні, оскільки мають берегової огляд, є прекрасна можливість користуватися зеленими стоянками.

Для організації круїзних поїздок найбільш поширеною в справжній період (до 60% круїзів) є класична європейська система, яка передбачає морську подорож із заходом у різні порти з екскурсійною програмою.

Яхт-круїзи надають можливість туристам відпочити на морі і на суші. Найрізноманітніша екскурсійна програма і цілий ряд міст - курортів задовольнять потреби будь-якого туриста.

Всі особливості водних подорожей турист зможе дізнатися у персоналу туристичної фірми, який у свою чергу, повинен бути компетентний у питаннях специфіки організації річкових і морських круїзів.

Список літератури

1. Биржаков М.Б. Індустрія туризму: перевезення. СПб., 2003.

2. Громов М.М.. Персіанов В.А. та ін Менеджмент на транспорті, М. .2003.

3. Гуляєв В. Г. Організація туристських перевезень. М., 2003.

4. Ільїна Е.Н. Менеджмент транспортних послуг. М., 1997 ..

5. Куків А.С., Одинцова Т.М.. Понукаліна О.В Менеджмент транспортних послуг. Загальні основи курсу. Автомобільний і автобусний туризм. Навчальний посібник. Саратов. 2003.

6. Шматків А.С., Одинцова Т.М.. Понукаліна О.В. Менеджмент транспортних послуг. Залізничні та повітряні перевезення. Річкові і морські круїзи. Навчальний посібник. Саратов, 2003.

7. Петров СВ., Шапкина К.Є. Планування та організація транспортних подорожей. М., 1986.

8. Ушаков Д.С., ШматькоЛ.В. та ін Туризм і готельне господарство.

Ростов-на-Дону. 2004.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Спорт і туризм | Курсова
170.8кб. | скачати


Схожі роботи:
Річкові круїзи
Гідротехнічні морські і річкові транспортні споруди
Круїзи на поромах як різновид морських круїзів
Річкові наноси
Морські авіатори
Міжнародні морські перевезення
Морські походи запорожців
Міжнародні повітряні і морські перевезення
Нерибні морські продукти Ікра
© Усі права захищені
написати до нас