1. Метод стаціонарних спостережень
Методами стаціонарних спостережень можуть оцінюватися швидкості, траєкторії руху та інтервали між проїздами автомобілів. Для оцінки цих показників можуть використовуватися ряд приладів: секундомір, кінокамери, многоперьевой самописець і радіолокатор.
Найбільш простим і зручним при польових роботах інструментом є секундомір. Точність вимірювання секундоміром становить 0,3 сек. Для вимірювання швидкостей руху з секундоміром вибирають мірний ділянку (базис). Довжина базису в межах 50 м (для ділянок з швидкістю до 60 км / год) до 100 м на ділянках дороги з більш високими швидкостями.
Величину швидкості визначають за тривалістю проїзду автомобілем цієї ділянки. Для точного фіксування моменту входу і виходу з базису встановлюють на кінцях ділянки віхи або завдають пунктирні лінії.
2. Дослідження швидкості руху транспортного потоку
Для дослідження швидкостей потоку руху автомобілів нами була обрана ділянка дороги, що проходить по вулиці Г. Ісакова (Малюнок 1), протяжністю 100 м.
Малюнок 1 - Схема ділянки, на якому обрано базис вимірювання
Заміри виконувалися методом стаціонарних спостережень, за допомогою секундоміра. Тривалість виміру становила 20 хвилин.
Перший етап обробки даних спостережень полягає в складанні зведення (Таблиця 1). Для складання зведення об'єднують всі значення швидкостей, отриманих у результаті спостережень, в розряди.
Для отримання ряду значень швидкостей визначають частоту, частість і накопичену частость. Частота - це число автомобілів, що рухаються зі швидкістю, що відповідає певному розряду. Частість - це відношення частоти, що відповідає розглядався розряду, до загального числа вироблених вимірів. Сума частоти всіх розрядів дорівнює 100%.
Таблиця 1 - Значення розрядів і зведення (виміри взяті за 20 хв.)
Розряди. Км / год | Підсумок | Частота, шт. | Частість,% | Накопичена частість,% |
35-40 | 111111 | 6 | 11,3 | 11,3 |
40-45 | 1111111111111 | 13 | 24,5 | 35,8 |
45-50 | 11111 | 5 | 9,5 | 45,3 |
50-55 | 1111111111 | 10 | 18,8 | 64,1 |
55-60 | 111111111111 | 12 | 22,6 | 86,7 |
60-65 | 1111111 | 7 | 13,3 | 100 |
53 | 100 |
Таблиця 2 - Значення розрядів і зведення (виміри взяті за 1 год.)
Розряди. Км / год | Частота, шт. | Частість,% | Накопичена частість,% |
35-40 | 18 | 11,3 | 11,3 |
40-45 | 39 | 24,5 | 35,8 |
45-50 | 15 | 9,5 | 45,3 |
50-55 | 30 | 18,8 | 64,1 |
55-60 | 36 | 22,6 | 86,7 |
60-65 | 21 | 13,3 | 100 |
159 | 100 |
За даними таблиці 2 побудуємо криву розподілу і кумулятивну криву, на підставі робляться висновки про швидкості руху (Малюнок 2).
а)
б)
Рисунок 2 - Статистична обробка результатів спостереження
3. Дослідження швидкості руху одиночного автомобіля
Дане дослідження проводилося на навчальному автомобілі по шляху проходження навчального маршруту. Рух транспортного засобу проходило за маршрутом: проспект Комсомольський - вул. Цехова - проспект Калініна - проспект Космонавтів. Схема даного маршруту відображена на малюнку 3.
Рисунок 3 - Схема маршруту дослідження швидкості руху одиночного автомобіля
Дані спостережень зібрані на частині маршруту в період з малою інтенсивністю руху. Дані швидкості руху одиночного автомобіля зводяться до вимірювання швидкості, відстані і часу руху (Таблиця 3). Впорядковані дані з таблиці 3 наведені в таблиці 4.
Таблиця 3 - Дані швидкості руху одиночного автомобіля
Швидкість, км / год | 0 | 60 |