Марки бензину дизельного палива масел консистентних мастил застосовуваних у господарстві

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Федеральне агентство з освіти

ФГТУ СПО «Коледж« Єйський »»

Доповідь

на тему:

Марки бензину, дизельного палива, масел, консистентних мастил, які використовуються в господарстві

Виконав:

студент 141 групи

Гордієнко Олександр

м. Єйськ

2010

Сучасне сільське господарство вимагає споживання величезної кількості енергії. Найбільше споживання енергії у вигляді рідкого палива припадає на сільськогосподарські машини і трактори. В якості палива в цих машинах і тракторах використовуються бензин і солярка, які є продуктами переробки нафти.

Щорічно галузь пред'являє попит на 18,5% дизельного палива (5 млн. т), що поставляється на внутрішній ринок, купує 1,5 млн. т бензину 1. Бензин та дизельне паливо - два основних нафтопродукту, що використовуються в двигунах внутрішнього згоряння сільськогосподарських машин.

Бензин - продукт переробки нафти, що представляє собою пальне з низькими детонаційними характеристиками. З сирої нафти виробляється до 50% бензину. Ця величина включає природний бензин, бензин крекінг-процесу, продукти полімеризації, зріджені нафтові гази і всі продукти, що використовуються в якості промислових моторних палив.

Бензини призначені для застосування в поршневих двигунах внутрішнього згоряння з примусовим займанням (від іскри). Залежно від призначення їх розділяють на автомобільні і авіаційні.

Автомобільний бензин марки А-76 (Low octane motor gasoline)

Автомобільний бензин низької якості. Містить продукти термічного і каталітичного крекінгу, коксування і піролізу, прямогонний бензин, антиокислювальні і антидетонаційні присадки. Найпоширеніша марка бензину для використання в сільському господарстві.

А-76 виробляють етилований (жовтого кольору) з вмістом свинцю не більше 0,17 г / л і неетилований (безбарвний) з вмістом свинцю не більше 0,013 г / л. Щільність не нормується. Октанове число за моторним методом - 76, а по дослідницькому методу не нормується, але зазвичай близько до 80 2.

Автомобільний бензин марки А-80 (Low octane motor gasoline)

Автомобільний бензин звичайної якості. Містить антидетонаційні присадки. Проводять етилований з вмістом свинцю не більше 0,15 г / л і неетільований з вмістом свинцю не більше 0,013 г / л. Вміст сірки - не більше 0,05%. Щільність - не більше 0,755 г/смА-803. Октанове число за моторним методом - 76, а по дослідницькому методу - 80. Фактично - це бензин марки з трохи поліпшеними характеристиками 3.

Автомобільний бензин марки А-92 (Regular motor gasoline)

Автомобільний бензин звичайної якості. Містить антидетонаційні присадки. Найпоширеніша марка бензину у великих містах РФ та Україною. Проводять етилований з вмістом свинцю не більше 0,15 г / л і неетільований з вмістом свинцю не більше 0,013 г / л. Вміст сірки - не більше 0,05%. Щільність - не більше 0,77 г/смА-923. Октанове число за моторним методом - 83, а по дослідницькому методу - 92. За якістю близький до європейської марки «регулар» і азіатської 92RON, але містить на 30% більше свинцю 4.

Автомобільний бензин марки АІ-95 (AI -95 premium motor gasoline)

Автомобільний бензин поліпшеної якості. Готують на основі бензину каталітичного крекінгу легкого дистилятної сировини з ізопарафінових і ароматичними компонентами і добавкою газового бензину. Містить антидетонаційні присадки. виробляють неетилований (безбарвний) з вмістом свинцю не більше 0,013 г / л. Щільність не нормується. Октанове число за моторним методом - 85, а по дослідницькому методу - 95. За якістю близький до європейської марки «преміум» і азіатської 95RON, але містить на 30% більше свинцю 5.

Дизельне паливо - рідкий продукт, що використовується як паливо в дизельному двигуні. Зазвичай під цим терміном розуміють паливо, що виходить з гасово-газойльових фракцій прямої перегонки нафти. Основний показник дизельного палива - це цетанове число (Л-45).

В даний час вітчизняної нафтопереробної промисловістю виробляється дизельне паливо по ГОСТ 305-82 трьох марок: Л - літнє, вживане при температурах навколишнього повітря 0 ° С і вище; 3 - зимове, вживане при температурах до -20 ° С (в цьому випадку зимове дизельне паливо повинне мати tз <-35 ° С і tп <-25 ° С), або зимове, вживане при температурах до -30 ° С, тоді паливо повинне мати tз <-45 ° С і tп <-35 ° С), марки А - арктичне, температура застосування якого до -50 ° С. Вміст сірки в дизельному паливі марок Л і 3 не перевищує 0,2% - для I виду палива і 0,5 - для II виду палива, а марки А - 0,4%. Для задоволення потреби в дизельному паливі вирішуються за узгодженням із споживачем вироблення і застосування палива з температурою застигання 0 ° С без нормування температури помутніння 6. Зазвичай у сільському господарстві європейської частини Росії використовується дизельне паливо марок «Л» і «З».

Без моторних масел не може обійтися жоден поршневий двигун внутрішнього згоряння, який є абсолютно в будь-якому автомобілі, сельзкохозяйственной, дорожньо-будівельної та іншої техніки.

Моторні масла складаються з двох видів компонентів: базові оливи і функціональні присадки, які додають до основи в невеликій кількості для поліпшення різних характеристик: антиокислювальних, антикорозійних. В якості основних олій використовуються дистилятні компоненти різного в'язкості.

У залежності від того, яке пальне використовується в двигуні, моторні масла поділяються на бензинові, моторні, універсальні.

Є ще один критерій поділу моторних масел. Це температурні межі, при яких моторні масла працюють: літні, зимові та літні. До складу базового масла можуть входити як синтетичні, мінеральні, так і змішані компоненти. Тому моторні масла ще разделютя за складом основи на мінеральні, синтетичні, напівсинтетичні.

Масло моторне М8В (ГОСТ 10541-78) готують із суміші дистилятної і залишкового компонентів або дистилятної компонента вузького фракційного складу з ефективною композицією присадок. Олія М8В використовують всесезонно в середньофорсованих бензинових двигунах легкових і вантажних автомобілів з ​​періодичністю заміни до 18 тис. км пробігу, а також як зимове масло для середньофорсованих автотракторних дизелів (див. таблиця № 1) 7.

Масло моторне М10Г2К (ГОСТ 8581-78) використовують в умовах літньої експлуатації автотракторних дизелів без наддуву або з невисоким наддувом. Відрізняється від масла М10Г2 тільки істотно більш ефективними композиціями присадок, що дає можливість збільшувати терміни заміни. Олія використовується в автомобілях КамАЗ, ЗІЛ, Ікарус (див. таблиця № 2) 8.

Масло моторне М-10ДМ (ГОСТ 8581-78) моторне масло складається із сумішей дистилятної і залишкового компонентів, що виробляються з сірчистих нафт, і нової композиції присадок, поліпшує антикорозійні та протизносні властивості масел марки ДМ. Призначено для літньої експлуатації високофорсованих дизелів з ​​турбонаддувом, що працюють у важких умовах. Могжет використовуватися в дизелях без наддуву зі значно збільшеним пробігом між замінами масла. Масло моторне М-10ДМ забезпечує надійне змащування вітчизняної та імпортної техніки (кар'єрні великовантажні самоскиди, промислові трактори великої потужності з двигунами водяного або повітряного охолодження, екскаватори, бульдозери, автонавантажувачі, трубоукладачі) .

Масло моторне М-8ДМ (ГОСТ 8581-78) моторне масло складається із сумішей дистилятної і залишкового компонентів, що виробляються з сірчистих нафт, і нової композиції присадок, поліпшує антикорозійні та протизносні властивості масел марки ДМ. Призначено для зимової експлуатації високофорсованих дизелів з ​​турбонаддувом, що працюють у важких умовах. Може використовуватися в дизелях без наддуву зі значно збільшеним пробігом між замінами масла. Масло моторне М-8ДМ забезпечує надійне змащування вітчизняної та імпортної техніки (кар'єрні великовантажні самоскиди, промислові трактори великої потужності з двигунами водяного або повітряного охолодження, екскаватори, бульдозери, автонавантажувачі, трубоукладачі) 9 (див. таблиця № 3) 10.

Масло М-8Г2 "автотракторне" SAE 20W API CС, М-10Г2 "автотракторне" SAE 30W API CС (ГОСТ 8581-78). Використовують відповідно для зимової та літньої експлуатації автотракторних дизелів без наддуву або з невисоким наддувом. Масло М-10Г2 застосовують також для змазування високооборотних стаціонарних дизелів і дизель-генераторів 11.

Гідравлічні масла (або робочі рідкі середовища для гідросистем) служать для передачі механічної енергії від джерела до точок застосування зі зміною напрямку або значення прикладених сил.

МГЕ-46В для гідрооб'ємних передач (ТУ38.001347-2000). Олія має високу стабільність експлуатаційних (в'язкісних, протизносних, антиокислювальних) властивостей, не агресивно по відношенню до матеріалів, що застосовуються у гідроприводі. Призначено для гідравлічних систем (гідростатичного приводу) сільськогосподарської та іншої техніки, що працює при тиску до 35 МПа з короткочасним підвищенням до 42 МПа. Працездатність в діапазоні температур від -10 до +80 º С 12 (див. таблиця № 4) 13.

Масло гідравлічне МГЕ-46В (МР-46-В) (ТУ 38 001347-83) - для гідрооб'ємних передач, виробляють на базі індустріальних масел з антиокислювальної, протизношувальної, депрессорной і антипінний присадками. Масло МГЕ-46В володіє високою стабільністю експлуатаційних (в'язкісних, протизносних, антиокислювальних) властивостей, не агресивно по відношенню до матеріалів, що застосовуються у гідроприводі. Масло МГЕ-46В призначений для гідравлічних систем (гідростатичного приводу) сільськогосподарської та іншої техніки, що працює при тиску до 35 Мпас короткочасним підвищенням та 42 МПа. Масло МГЕ-46В працездатне в діапазоні температур від -10 до 80 ° С. Ресурс роботи олії МГЕ-46В в гідроприводах з аксіально-поршневими машинами сягає 2500 год

Масло марки "А" (МР-32-В) (ТУ 38.1011282-89) глибокоочищеній дистилят селективного очищення, загущений вязкостной полімерної присадкою. До складу олії входять антиокислювальна, протизносних, мийно-диспергуючих і антипінні присадки. Масло гідравлічне марки "А" застосовують в гідротрансформаторах і автоматичних коробках передач автомобілів і складських площах техніки. Гідросистеми суднових люкових закриттів, гідравлічних кранів, і рульових машин. Масло марки "А" (МР-32-В) забезпечує пуск до температури -40 ° С (ЛАЗ-4202, БелАЗ, ЛіАЗ-677, ГАЗ-13, ГАЗ-14 , МОАЗ). Масло марки «А» використовують також і як зимового в гідростатичних приводах самохідної сільськогосподарської та іншої техніки 14.

Трансмісійні масла - це колоїдна система, що складається з двох видів компонентів: основа і присадки. Основою служать масла різного походження, а в якості присадок використовуються антифрикційні, протизносні, протизадирні, антиокислювальні, антикорозійні, захисні, диспергуючі, протипінні речовини, які покращують експлуатаційні властивості в різних умовах використання.

Масло трансмісійне ТСП-15К (ГОСТ 23652-79) - трансмісійне масло, єдине для коробки і головної передачі (двоступінчастий редуктор з циліндричними і спірально-конічними зубчастими колесами) автомобілів КАМАЗ і інших вантажних автомобілів. Працездатне тривало при температурах -20 ... +130 º С (див. таблиця № 5) 15.

Масло трансмісійне ТЕП-15 (ГОСТ 23652) застосовують як всесезонного трансмісійного масла для тракторів та інших сільськогосподарських машин в районах з помірним кліматом. Робочий температурний діапазон масла -20 ... +100. Функціональні властивості масла поліпшені завдяки введенню протизношувальної та депрессорной присадок.

Масло трансмісійне ТАП-15В (ГОСТ 23652.79) Застосовують в трансмісіях вантажних автомобілів та для змазування прямозубих, спірально-конічних і черв'ячних передач, в яких контактні напруги досягають 2000 МПа, а температура масла в обсязі 130 ° C. У середній кліматичній зоні використовують всесезонно при температурі до -25 ° C 16.

Консистентні мастила є речовинами колоїдного типу. Вони бувають у твердому і напівтвердої стані. До їх складу входять загусник в рідкій фазі і різні добавки для поліпшення певних властивостей.

У характеристиках консистентних мастил зазвичай вказується число NLGI, тип масла, в'язкість вихідного масла і загусник, на основі якого створена мастило. Консистенція мастильного матеріалу вказується за системою NLGI (Національного інституту пластичних мастильних матеріалів - США). Мастильні матеріали, за консистенцією пов'язані з класами 1, 2 і 3, застосовуються для підшипників кочення. У більшості випадків застосовується мастило консистенції класу 2. У централізованих системах змащення часто застосовуються більш м'які мастильні матеріали, від NLGI 2 до NLGI 000.

За типом масло може бути мінеральним, синтетичним або рослинним. Синтетичні вихідні масла мають найкращі низькотемпературними і високотемпературними властивостями. В'язкість вихідного олії має вирішальне значення для товщини плівки мастильного матеріалу. За загальним правилом, мастила з високою в'язкістю вихідного масла використовують для підшипників з низькою швидкістю обертання, а мастила з низькою в'язкістю вихідного масла - для підшипників з високою швидкістю обертання. У найбільш поширених типах консистентних мастил як загусник застосовується літієве (Li) мило. Існують також відповідні комплексні мастила з тими ж загусниками. Для поліпшення мастила в граничному шарі використовуються тверді присадки, наприклад, дисульфід молібдену (MoS2) або графіт.

Консистентна змазка, загущена кальцієвими милами, нерозчинна у воді і володіє хорошою механічною стабільністю. Вона може використовуватися при температурах до 100 ° C. Консистентна змазка, загущена літієвими милами, має широку сферу застосування, добре витримує високий тиск і здатна працювати в широкому діапазоні температур.

Комплексні мастила, в цілому, витримують високі температури і виявляють більш високу механічну стабільність, водостійкість і краще пручаються високому тиску, ніж відповідні традиційні типи мастил.

Для змазування складальних одиниць тракторів застосовують:

  • жирові солідоли: прес-солідол Ж і солідол Ж (ГОСТ 1033-79);

  • синтетичні: прес-солідол С і солідол С (ГОСТ 4366-76);

  • мастила «Літол-24» (ГОСТ XJT3621150-75);

  • ЦІА ТІМ-201 (ГОСТ 6267-74);

  • мастило № 158 (ТУ 38 101320-77).

Область застосування Прес-Солідол Ж: грубі вузли тертя в машинах і механізмах транспортних засобів, сільськогосподарської техніки, ручний і інший інструмент, гвинтові і ланцюгові передачі, тихохідні шестерні редуктори і т.п.

Експлуатаційні властивості Прес-Солідол Ж:

  • За основними характеристиками близькі до синтетичних солідолом.

  • Мають кращими в'язкісно-температурними властивостями, менше ущільнюються при зберіганні, а також тиксотропної не упрочняются при відпочинку після руйнування. Працездатні при температурі -30 ... +65 ° С, у потужних механізмах (підшипники, шарніри і т.п.) - від-50 ° С.

Склад: суміш нафтових масел середньої в'язкості, загущена гідратованих кальцієвим милом жирних кислот, що входять до складу природних (рослинних і тваринних) жирів 17.

Область застосування Солідол Ж: грубі вузли тертя в машинах і механізмах транспортних засобів, сільськогосподарської техніки, ручний і інший інструмент, гвинтові і ланцюгові передачі, тихохідні шестерні редуктори і т.п.

Експлуатаційні властивості Солідол Ж:

  • За основними характеристиками близькі до синтетичних солідолом.

  • Мають кращими в'язкісно-температурними властивостями, менше ущільнюються при зберіганні, а також тиксотропної не упрочняются при відпочинку після руйнування.

  • Працездатні при температурі -30 ... +65 ° С, у потужних механізмах (підшипники, шарніри і т.п.) - від-50 ° С.

Склад: суміш нафтових масел середньої в'язкості, загущена гідратованих кальцієвим милом жирних кислот, що входять до складу природних (рослинних і тваринних) жирів 18.

Мастило «Літол-24» - м'яка мазь коричневого кольору. Її температурний інтервал застосування - мінус 40 ... плюс 110 ° С. «Літол-24» має хороші консерваційні властивості і надійно захищає деталі від корозії. Їй можна замінювати солідоли всіх марок. «Лйтол-24» потрібно міняти в 2 ... 3 рази рідше, ніж солідол. Застосування цієї мастила дає значний економічний ефект. Проте в погано ущільнених, не захищених від бруду і води, рухливих з'єднаннях використовувати «Літол-24» недоцільно 19.

Мастило ЦИАТИМ-201 - м'яка мазь жовтого або світло-коричневого кольору, що зберігає свою працездатність при температурах до мінус 60 ° С 20.

Мастило № 158 - М'яка мазь синього кольору. Температурний інтервал застосування - мінус 30.,. плюс 100 ° С. Вона призначена для змащування підшипників кочення генераторів, стартерів магнето і електродвигунів вентиляційної установки. Мастило № 158 забезпечує роботу цих підшипників протягом 2 ... 3 років без заміни 21.

Список використаних джерел

  1. forindustry. wordpress. com

  2. www. agrokuban.ru

  3. www. kzmperm. ru

  4. www.lukoil-ural.ru

  5. www.mirsmazok.ru

  6. www. prom - yug. ru

  7. www.promoils.ru

  8. www. tezcar. ru

  9. www. vpole. ru

Додаток

Таблиця № 1. «Моторне масло М8В» 22

Найменування показників

М-8В

Кінетична в'язкість при 100 ° С, мм2 / с

8.208

Кінетична в'язкість при 0 ° С, мм2 / с, не більше

887

Індекс в'язкість, не менш

103

Зольність сульфатна,%, не більше

0.86

Лужне число, мг КОН на 1г оливи, не менше

7.12

Масова частка механічних домішок,%, не більше

0.013

Масова частка води,%, не більше

Сліди

Температура спалаху, опрееляемая у відкритому тиглі, ° С, не нижче

231

Температура застигання, ° С, не вище

-25

Коррозионность на пластинках зі свинцю, г/м2,

Відсутність

Миючі властивості по ПЗВ, бали, не більше


Цвеі на колориметр ЦНТ, з розведенням 15:85, одиниці ЦНТ, не більше

2.5

Щільність при 20 ° С, г/см3, не більше

0.885

Масова частка активних елементів,%, не менше

Кальцію

Цинку

Фосфору в межах


0.21

0.096

0.09

Стабільність по індукційному періоду осадкообразованія (ІПО), протягом 25 годин

витримує

Таблиця № 2. «Моторне масло М10Г2К» 23.

Найменування показників

М10Г2К

Кінетична в'язкість при 100 ° С, мм2 / с

8.3

Кінетична в'язкість при 0 ° С, мм2 / с, не більше

932

Індекс в'язкість, не менш

98

Зольність сульфатна,%, не більше

0.76

Лужне число, мг КОН на 1г оливи, не менше

6.44

Масова частка механічних домішок,%, не більше

0.0071

Масова частка води,%, не більше

Сліди

Температура спалаху, опрееляемая у відкритому тиглі, ° С, не нижче

215

Температура застигання, ° С, не вище

-30

Коррозионность на пластинках зі свинцю, г/м2, не більше

Відсутність

Миючі властивості по ПЗВ, бали, не більше

0.5

Цвеі на колориметр ЦНТ, з розведенням 15:85, одиниці ЦНТ, не більше

2.5

Щільність при 20 ° С, г/см3, не більше


Масова частка активних елементів,%, не менше

Кальцію

Цинку

Фосфору в межах

0.24

0.06

0.074


Стабільність по індукційному періоду осадкообразованія (ІПО), протягом 25 годин

Витримує

Таблиця № 3. «Моторне масло М8ДМ» 24.

Найменування показників

М8ДМ

Кінетична в'язкість при 100 ° С, мм2 / с, у межах

8.327

Кінетична в'язкість при -12 ° С, мм2 / с, не більше

2397

Індекс в'язкість, не менш

104

Зольність сульфатна,%, не більше

1.31

Лужне число, мг КОН на 1г оливи, не менше

8.62

Масова частка механічних домішок,%, не більше

0.013

Масова частка води,%, не більше

Сліди

Температура спалаху у відкритому тиглі, ° С, не нижче

225

Температура застигання, ° С, не вище

-30

Коррозионность на пластинках зі свинцю, г/м2, не більше

Відсутній

Миючі властивості по ПЗВ, бали, не більше

0.5

Колір на колориметр ЦНТ, з розведенням 15:85, одиниці ЦНТ, не більше

2.0

Щільність при 20 ° С, г/см3, не більше

0.887

Стабільність по індукційному періоду осадкообразованія (ІПО), протягом 35 годин

Витримує

Масова частка активних елементів,%, не менше

Кальцію

Цинку

Фосфору не більше


0.34

0.12

0.092

Таблиця № 4. «Гідравлічне масло МГЕ 46В» 25.

Найменування показників

МГЕ 46В

В'язкість кінематична, мм2 / с

при 100 ° С не менше

при 40 ° С в межах

при 0 ° С не більше


6.96

47.9

826

Індекс в'язкості, не менше

101

Кислотне число, мгКОН / г у межах

1.1

Температура застигання ° С, не вище

-32

Випробування на корозію


Температура спалаху, опрееляемая у відкритому тиглі, ° С, не нижче

216

Щільність прі15 ° С, г/см3 не більше

883.8

Вміст механічних домішок

ВІДСУТНІСТЬ

Трибологические характеристики, які визначають на четирехшаріковой машині:

- Діаметр плями зносу (Ді) при осьовому навантаженні 196,2 Н (20 кгс) при температурі навколишнього середовища протягом 1ч., Мм, не більше





0.30

Стабільність проти окислення:

- Масова частка осаду в маслі після окислення,% не більше

- Зміна кислотного числа в окисленому маслі в порівнянні зі свіжим, мг КОН на 1г. олії, не більше



0.02



0.08

Таблиця № 5. «Масло трансмісійне ТСП-15К» 26.

Параметри

ТСп-15К

В'язкість кінематична при 100 ° С, мм2 / с

15

В'язкість кінематична при 40 ° С, мм2 / с

90

Індекс в'язкості, не менше:


Щільність при 20 ° С, г/см3

910

Температура спалаху у відкритому тиглі не нижче, ° С

185

Температура застигання, не вище, ° С

-25

Масова частка води,%, не менше

сліди

Масова частка механічних домішок,%, не більше

0,01

1 http://agrokuban.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=459&Itemid=9

2 http://www.lukoil-ural.ru/fuel/normal80

3 http://tezcar.ru/gsm_benz.html

4 http://www.lukoil-ural.ru/fuel/regular92

5 http://tezcar.ru/gsm_benz.html

6 http://forindustry.wordpress.com/2010/02/22/stepen-chistoty-dizelnogo-topliva/

7 додаток

8 додаток

9 http://www.prom-yug.ru/site.xp/049049048.html

10 додаток

11 http://www.kzmperm.ru/page8

12 http://www.kzmperm.ru/page8

13 додаток

14 http://www.prom-yug.ru/site.xp/049049049.html

15 додаток

16 http://www.prom-yug.ru/site.xp/049049052.html

17 http://www.vpole.ru/doc/?id=28

18 http://www.mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/category38688/289.html

19 http://www.vpole.ru/doc/?id=28

20 http://www.mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/category38688/336.html

21 http://www.vpole.ru/doc/?id=28

22 http://www.promoils.ru/motornye-masla/m8v

23 http://www.promoils.ru/motornye-masla/m10g2k-m8g2k

24 http://www.promoils.ru/motornye-masla/m10dm-m8dm

25 http://www.promoils.ru/gidravlicheskie-masla/mge-46v

26 http://www.promoils.ru/transmissionnye-masla/tsp-15k

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Доповідь
67.6кб. | скачати


Схожі роботи:
Гідроочищення дизельного палива
Види палива Перспективи розвитку нових видів палива
Споживчі властивості мастил
Газ суперник бензину
Фізико хімічні властивості бензину
Фізико-хімічні властивості бензину
Реалізація бензину через автозаправні станції
Злочини у деструктивних технологіях застосовуваних під час перед
Принципова технологічна схема отримання високооктанового бензину
© Усі права захищені
написати до нас