Федеральне агентство з освіти
ФГТУ СПО «Коледж« Єйський »»
Доповідь
на тему:
Марки бензину, дизельного палива, масел, консистентних мастил, які використовуються в господарстві
Виконав:
студент 141 групи
Гордієнко Олександр
м. Єйськ
2010
Сучасне сільське господарство вимагає споживання величезної кількості енергії. Найбільше споживання енергії у вигляді рідкого палива припадає на сільськогосподарські машини і трактори. В якості палива в цих машинах і тракторах використовуються бензин і солярка, які є продуктами переробки нафти.
Щорічно галузь пред'являє попит на 18,5% дизельного палива (5 млн. т), що поставляється на внутрішній ринок, купує 1,5 млн. т бензину 1. Бензин та дизельне паливо - два основних нафтопродукту, що використовуються в двигунах внутрішнього згоряння сільськогосподарських машин.
Бензин - продукт переробки нафти, що представляє собою пальне з низькими детонаційними характеристиками. З сирої нафти виробляється до 50% бензину. Ця величина включає природний бензин, бензин крекінг-процесу, продукти полімеризації, зріджені нафтові гази і всі продукти, що використовуються в якості промислових моторних палив.
Бензини призначені для застосування в поршневих двигунах внутрішнього згоряння з примусовим займанням (від іскри). Залежно від призначення їх розділяють на автомобільні і авіаційні.
Автомобільний бензин марки А-76 (Low octane motor gasoline)
Автомобільний бензин низької якості. Містить продукти термічного і каталітичного крекінгу, коксування і піролізу, прямогонний бензин, антиокислювальні і антидетонаційні присадки. Найпоширеніша марка бензину для використання в сільському господарстві.
А-76 виробляють етилований (жовтого кольору) з вмістом свинцю не більше 0,17 г / л і неетилований (безбарвний) з вмістом свинцю не більше 0,013 г / л. Щільність не нормується. Октанове число за моторним методом - 76, а по дослідницькому методу не нормується, але зазвичай близько до 80 2.
Автомобільний бензин марки А-80 (Low octane motor gasoline)
Автомобільний бензин звичайної якості. Містить антидетонаційні присадки. Проводять етилований з вмістом свинцю не більше 0,15 г / л і неетільований з вмістом свинцю не більше 0,013 г / л. Вміст сірки - не більше 0,05%. Щільність - не більше 0,755 г/смА-803. Октанове число за моторним методом - 76, а по дослідницькому методу - 80. Фактично - це бензин марки з трохи поліпшеними характеристиками 3.
Автомобільний бензин марки А-92 (Regular motor gasoline)
Автомобільний бензин звичайної якості. Містить антидетонаційні присадки. Найпоширеніша марка бензину у великих містах РФ та Україною. Проводять етилований з вмістом свинцю не більше 0,15 г / л і неетільований з вмістом свинцю не більше 0,013 г / л. Вміст сірки - не більше 0,05%. Щільність - не більше 0,77 г/смА-923. Октанове число за моторним методом - 83, а по дослідницькому методу - 92. За якістю близький до європейської марки «регулар» і азіатської 92RON, але містить на 30% більше свинцю 4.
Автомобільний бензин марки АІ-95 (AI -95 premium motor gasoline)
Автомобільний бензин поліпшеної якості. Готують на основі бензину каталітичного крекінгу легкого дистилятної сировини з ізопарафінових і ароматичними компонентами і добавкою газового бензину. Містить антидетонаційні присадки. виробляють неетилований (безбарвний) з вмістом свинцю не більше 0,013 г / л. Щільність не нормується. Октанове число за моторним методом - 85, а по дослідницькому методу - 95. За якістю близький до європейської марки «преміум» і азіатської 95RON, але містить на 30% більше свинцю 5.
Дизельне паливо - рідкий продукт, що використовується як паливо в дизельному двигуні. Зазвичай під цим терміном розуміють паливо, що виходить з гасово-газойльових фракцій прямої перегонки нафти. Основний показник дизельного палива - це цетанове число (Л-45).
В даний час вітчизняної нафтопереробної промисловістю виробляється дизельне паливо по ГОСТ 305-82 трьох марок: Л - літнє, вживане при температурах навколишнього повітря 0 ° С і вище; 3 - зимове, вживане при температурах до -20 ° С (в цьому випадку зимове дизельне паливо повинне мати tз <-35 ° С і tп <-25 ° С), або зимове, вживане при температурах до -30 ° С, тоді паливо повинне мати tз <-45 ° С і tп <-35 ° С), марки А - арктичне, температура застосування якого до -50 ° С. Вміст сірки в дизельному паливі марок Л і 3 не перевищує 0,2% - для I виду палива і 0,5 - для II виду палива, а марки А - 0,4%. Для задоволення потреби в дизельному паливі вирішуються за узгодженням із споживачем вироблення і застосування палива з температурою застигання 0 ° С без нормування температури помутніння 6. Зазвичай у сільському господарстві європейської частини Росії використовується дизельне паливо марок «Л» і «З».
Без моторних масел не може обійтися жоден поршневий двигун внутрішнього згоряння, який є абсолютно в будь-якому автомобілі, сельзкохозяйственной, дорожньо-будівельної та іншої техніки.
Моторні масла складаються з двох видів компонентів: базові оливи і функціональні присадки, які додають до основи в невеликій кількості для поліпшення різних характеристик: антиокислювальних, антикорозійних. В якості основних олій використовуються дистилятні компоненти різного в'язкості.
У залежності від того, яке пальне використовується в двигуні, моторні масла поділяються на бензинові, моторні, універсальні.
Є ще один критерій поділу моторних масел. Це температурні межі, при яких моторні масла працюють: літні, зимові та літні. До складу базового масла можуть входити як синтетичні, мінеральні, так і змішані компоненти. Тому моторні масла ще разделютя за складом основи на мінеральні, синтетичні, напівсинтетичні.
Масло моторне М8В (ГОСТ 10541-78) готують із суміші дистилятної і залишкового компонентів або дистилятної компонента вузького фракційного складу з ефективною композицією присадок. Олія М8В використовують всесезонно в середньофорсованих бензинових двигунах легкових і вантажних автомобілів з періодичністю заміни до 18 тис. км пробігу, а також як зимове масло для середньофорсованих автотракторних дизелів (див. таблиця № 1) 7.
Масло моторне М10Г2К (ГОСТ 8581-78) використовують в умовах літньої експлуатації автотракторних дизелів без наддуву або з невисоким наддувом. Відрізняється від масла М10Г2 тільки істотно більш ефективними композиціями присадок, що дає можливість збільшувати терміни заміни. Олія використовується в автомобілях КамАЗ, ЗІЛ, Ікарус (див. таблиця № 2) 8.
Масло моторне М-10ДМ (ГОСТ 8581-78) моторне масло складається із сумішей дистилятної і залишкового компонентів, що виробляються з сірчистих нафт, і нової композиції присадок, поліпшує антикорозійні та протизносні властивості масел марки ДМ. Призначено для літньої експлуатації високофорсованих дизелів з турбонаддувом, що працюють у важких умовах. Могжет використовуватися в дизелях без наддуву зі значно збільшеним пробігом між замінами масла. Масло моторне М-10ДМ забезпечує надійне змащування вітчизняної та імпортної техніки (кар'єрні великовантажні самоскиди, промислові трактори великої потужності з двигунами водяного або повітряного охолодження, екскаватори, бульдозери, автонавантажувачі, трубоукладачі) .
Масло моторне М-8ДМ (ГОСТ 8581-78) моторне масло складається із сумішей дистилятної і залишкового компонентів, що виробляються з сірчистих нафт, і нової композиції присадок, поліпшує антикорозійні та протизносні властивості масел марки ДМ. Призначено для зимової експлуатації високофорсованих дизелів з турбонаддувом, що працюють у важких умовах. Може використовуватися в дизелях без наддуву зі значно збільшеним пробігом між замінами масла. Масло моторне М-8ДМ забезпечує надійне змащування вітчизняної та імпортної техніки (кар'єрні великовантажні самоскиди, промислові трактори великої потужності з двигунами водяного або повітряного охолодження, екскаватори, бульдозери, автонавантажувачі, трубоукладачі) 9 (див. таблиця № 3) 10.
Масло М-8Г2 "автотракторне" SAE 20W API CС, М-10Г2 "автотракторне" SAE 30W API CС (ГОСТ 8581-78). Використовують відповідно для зимової та літньої експлуатації автотракторних дизелів без наддуву або з невисоким наддувом. Масло М-10Г2 застосовують також для змазування високооборотних стаціонарних дизелів і дизель-генераторів 11.
Гідравлічні масла (або робочі рідкі середовища для гідросистем) служать для передачі механічної енергії від джерела до точок застосування зі зміною напрямку або значення прикладених сил.
МГЕ-46В для гідрооб'ємних передач (ТУ38.001347-2000). Олія має високу стабільність експлуатаційних (в'язкісних, протизносних, антиокислювальних) властивостей, не агресивно по відношенню до матеріалів, що застосовуються у гідроприводі. Призначено для гідравлічних систем (гідростатичного приводу) сільськогосподарської та іншої техніки, що працює при тиску до 35 МПа з короткочасним підвищенням до 42 МПа. Працездатність в діапазоні температур від -10 до +80 º С 12 (див. таблиця № 4) 13.
Масло гідравлічне МГЕ-46В (МР-46-В) (ТУ 38 001347-83) - для гідрооб'ємних передач, виробляють на базі індустріальних масел з антиокислювальної, протизношувальної, депрессорной і антипінний присадками. Масло МГЕ-46В володіє високою стабільністю експлуатаційних (в'язкісних, протизносних, антиокислювальних) властивостей, не агресивно по відношенню до матеріалів, що застосовуються у гідроприводі. Масло МГЕ-46В призначений для гідравлічних систем (гідростатичного приводу) сільськогосподарської та іншої техніки, що працює при тиску до 35 Мпас короткочасним підвищенням та 42 МПа. Масло МГЕ-46В працездатне в діапазоні температур від -10 до 80 ° С. Ресурс роботи олії МГЕ-46В в гідроприводах з аксіально-поршневими машинами сягає 2500 год
Масло марки "А" (МР-32-В) (ТУ 38.1011282-89) глибокоочищеній дистилят селективного очищення, загущений вязкостной полімерної присадкою. До складу олії входять антиокислювальна, протизносних, мийно-диспергуючих і антипінні присадки. Масло гідравлічне марки "А" застосовують в гідротрансформаторах і автоматичних коробках передач автомобілів і складських площах техніки. Гідросистеми суднових люкових закриттів, гідравлічних кранів, і рульових машин. Масло марки "А" (МР-32-В) забезпечує пуск до температури -40 ° С (ЛАЗ-4202, БелАЗ, ЛіАЗ-677, ГАЗ-13, ГАЗ-14 , МОАЗ). Масло марки «А» використовують також і як зимового в гідростатичних приводах самохідної сільськогосподарської та іншої техніки 14.
Трансмісійні масла - це колоїдна система, що складається з двох видів компонентів: основа і присадки. Основою служать масла різного походження, а в якості присадок використовуються антифрикційні, протизносні, протизадирні, антиокислювальні, антикорозійні, захисні, диспергуючі, протипінні речовини, які покращують експлуатаційні властивості в різних умовах використання.
Масло трансмісійне ТСП-15К (ГОСТ 23652-79) - трансмісійне масло, єдине для коробки і головної передачі (двоступінчастий редуктор з циліндричними і спірально-конічними зубчастими колесами) автомобілів КАМАЗ і інших вантажних автомобілів. Працездатне тривало при температурах -20 ... +130 º С (див. таблиця № 5) 15.
Масло трансмісійне ТЕП-15 (ГОСТ 23652) застосовують як всесезонного трансмісійного масла для тракторів та інших сільськогосподарських машин в районах з помірним кліматом. Робочий температурний діапазон масла -20 ... +100. Функціональні властивості масла поліпшені завдяки введенню протизношувальної та депрессорной присадок.
Масло трансмісійне ТАП-15В (ГОСТ 23652.79) Застосовують в трансмісіях вантажних автомобілів та для змазування прямозубих, спірально-конічних і черв'ячних передач, в яких контактні напруги досягають 2000 МПа, а температура масла в обсязі 130 ° C. У середній кліматичній зоні використовують всесезонно при температурі до -25 ° C 16.
Консистентні мастила є речовинами колоїдного типу. Вони бувають у твердому і напівтвердої стані. До їх складу входять загусник в рідкій фазі і різні добавки для поліпшення певних властивостей.
У характеристиках консистентних мастил зазвичай вказується число NLGI, тип масла, в'язкість вихідного масла і загусник, на основі якого створена мастило. Консистенція мастильного матеріалу вказується за системою NLGI (Національного інституту пластичних мастильних матеріалів - США). Мастильні матеріали, за консистенцією пов'язані з класами 1, 2 і 3, застосовуються для підшипників кочення. У більшості випадків застосовується мастило консистенції класу 2. У централізованих системах змащення часто застосовуються більш м'які мастильні матеріали, від NLGI 2 до NLGI 000.
За типом масло може бути мінеральним, синтетичним або рослинним. Синтетичні вихідні масла мають найкращі низькотемпературними і високотемпературними властивостями. В'язкість вихідного олії має вирішальне значення для товщини плівки мастильного матеріалу. За загальним правилом, мастила з високою в'язкістю вихідного масла використовують для підшипників з низькою швидкістю обертання, а мастила з низькою в'язкістю вихідного масла - для підшипників з високою швидкістю обертання. У найбільш поширених типах консистентних мастил як загусник застосовується літієве (Li) мило. Існують також відповідні комплексні мастила з тими ж загусниками. Для поліпшення мастила в граничному шарі використовуються тверді присадки, наприклад, дисульфід молібдену (MoS2) або графіт.
Консистентна змазка, загущена кальцієвими милами, нерозчинна у воді і володіє хорошою механічною стабільністю. Вона може використовуватися при температурах до 100 ° C. Консистентна змазка, загущена літієвими милами, має широку сферу застосування, добре витримує високий тиск і здатна працювати в широкому діапазоні температур.
Комплексні мастила, в цілому, витримують високі температури і виявляють більш високу механічну стабільність, водостійкість і краще пручаються високому тиску, ніж відповідні традиційні типи мастил.
Для змазування складальних одиниць тракторів застосовують:
жирові солідоли: прес-солідол Ж і солідол Ж (ГОСТ 1033-79);
синтетичні: прес-солідол С і солідол С (ГОСТ 4366-76);
мастила «Літол-24» (ГОСТ XJT3621150-75);
ЦІА ТІМ-201 (ГОСТ 6267-74);
мастило № 158 (ТУ 38 101320-77).
Область застосування Прес-Солідол Ж: грубі вузли тертя в машинах і механізмах транспортних засобів, сільськогосподарської техніки, ручний і інший інструмент, гвинтові і ланцюгові передачі, тихохідні шестерні редуктори і т.п.
Експлуатаційні властивості Прес-Солідол Ж:
За основними характеристиками близькі до синтетичних солідолом.
Мають кращими в'язкісно-температурними властивостями, менше ущільнюються при зберіганні, а також тиксотропної не упрочняются при відпочинку після руйнування. Працездатні при температурі -30 ... +65 ° С, у потужних механізмах (підшипники, шарніри і т.п.) - від-50 ° С.
Склад: суміш нафтових масел середньої в'язкості, загущена гідратованих кальцієвим милом жирних кислот, що входять до складу природних (рослинних і тваринних) жирів 17.
Область застосування Солідол Ж: грубі вузли тертя в машинах і механізмах транспортних засобів, сільськогосподарської техніки, ручний і інший інструмент, гвинтові і ланцюгові передачі, тихохідні шестерні редуктори і т.п.
Експлуатаційні властивості Солідол Ж:
За основними характеристиками близькі до синтетичних солідолом.
Мають кращими в'язкісно-температурними властивостями, менше ущільнюються при зберіганні, а також тиксотропної не упрочняются при відпочинку після руйнування.
Працездатні при температурі -30 ... +65 ° С, у потужних механізмах (підшипники, шарніри і т.п.) - від-50 ° С.
Склад: суміш нафтових масел середньої в'язкості, загущена гідратованих кальцієвим милом жирних кислот, що входять до складу природних (рослинних і тваринних) жирів 18.
Мастило «Літол-24» - м'яка мазь коричневого кольору. Її температурний інтервал застосування - мінус 40 ... плюс 110 ° С. «Літол-24» має хороші консерваційні властивості і надійно захищає деталі від корозії. Їй можна замінювати солідоли всіх марок. «Лйтол-24» потрібно міняти в 2 ... 3 рази рідше, ніж солідол. Застосування цієї мастила дає значний економічний ефект. Проте в погано ущільнених, не захищених від бруду і води, рухливих з'єднаннях використовувати «Літол-24» недоцільно 19.
Мастило ЦИАТИМ-201 - м'яка мазь жовтого або світло-коричневого кольору, що зберігає свою працездатність при температурах до мінус 60 ° С 20.
Мастило № 158 - М'яка мазь синього кольору. Температурний інтервал застосування - мінус 30.,. плюс 100 ° С. Вона призначена для змащування підшипників кочення генераторів, стартерів магнето і електродвигунів вентиляційної установки. Мастило № 158 забезпечує роботу цих підшипників протягом 2 ... 3 років без заміни 21.
Список використаних джерел
forindustry. wordpress. com
www. agrokuban.ru
www. kzmperm. ru
www.lukoil-ural.ru
www.mirsmazok.ru
www. prom - yug. ru
www.promoils.ru
www. tezcar. ru
www. vpole. ru
Додаток
Таблиця № 1. «Моторне масло М8В» 22
Найменування показників | М-8В |
Кінетична в'язкість при 100 ° С, мм2 / с | 8.208 |
Кінетична в'язкість при 0 ° С, мм2 / с, не більше | 887 |
Індекс в'язкість, не менш | 103 |
Зольність сульфатна,%, не більше | 0.86 |
Лужне число, мг КОН на 1г оливи, не менше | 7.12 |
Масова частка механічних домішок,%, не більше | 0.013 |
Масова частка води,%, не більше | Сліди |
Температура спалаху, опрееляемая у відкритому тиглі, ° С, не нижче | 231 |
Температура застигання, ° С, не вище | -25 |
Коррозионность на пластинках зі свинцю, г/м2, | Відсутність |
Миючі властивості по ПЗВ, бали, не більше |
Цвеі на колориметр ЦНТ, з розведенням 15:85, одиниці ЦНТ, не більше | 2.5 |
Щільність при 20 ° С, г/см3, не більше | 0.885 |
Масова частка активних елементів,%, не менше Кальцію Цинку Фосфору в межах | 0.21 0.096 0.09 |
Стабільність по індукційному періоду осадкообразованія (ІПО), протягом 25 годин | витримує |
Таблиця № 2. «Моторне масло М10Г2К» 23.
Найменування показників | М10Г2К |
Кінетична в'язкість при 100 ° С, мм2 / с | 8.3 |
Кінетична в'язкість при 0 ° С, мм2 / с, не більше | 932 |
Індекс в'язкість, не менш | 98 |
Зольність сульфатна,%, не більше | 0.76 |
Лужне число, мг КОН на 1г оливи, не менше | 6.44 |
Масова частка механічних домішок,%, не більше | 0.0071 |
Масова частка води,%, не більше | Сліди |
Температура спалаху, опрееляемая у відкритому тиглі, ° С, не нижче | 215 |
Температура застигання, ° С, не вище | -30 |
Коррозионность на пластинках зі свинцю, г/м2, не більше | Відсутність |
Миючі властивості по ПЗВ, бали, не більше | 0.5 |
Цвеі на колориметр ЦНТ, з розведенням 15:85, одиниці ЦНТ, не більше | 2.5 |
Щільність при 20 ° С, г/см3, не більше | |
Масова частка активних елементів,%, не менше Кальцію Цинку Фосфору в межах | 0.24 0.06 0.074 |
Стабільність по індукційному періоду осадкообразованія (ІПО), протягом 25 годин | Витримує |
Таблиця № 3. «Моторне масло М8ДМ» 24.
Найменування показників | М8ДМ |
Кінетична в'язкість при 100 ° С, мм2 / с, у межах | 8.327 |
Кінетична в'язкість при -12 ° С, мм2 / с, не більше | 2397 |
Індекс в'язкість, не менш | 104 |
Зольність сульфатна,%, не більше | 1.31 |
Лужне число, мг КОН на 1г оливи, не менше | 8.62 |
Масова частка механічних домішок,%, не більше | 0.013 |
Масова частка води,%, не більше | Сліди |
Температура спалаху у відкритому тиглі, ° С, не нижче | 225 |
Температура застигання, ° С, не вище | -30 |
Коррозионность на пластинках зі свинцю, г/м2, не більше | Відсутній |
Миючі властивості по ПЗВ, бали, не більше | 0.5 |
Колір на колориметр ЦНТ, з розведенням 15:85, одиниці ЦНТ, не більше | 2.0 |
Щільність при 20 ° С, г/см3, не більше | 0.887 |
Стабільність по індукційному періоду осадкообразованія (ІПО), протягом 35 годин | Витримує |
Масова частка активних елементів,%, не менше Кальцію Цинку Фосфору не більше | 0.34 0.12 0.092 |
Таблиця № 4. «Гідравлічне масло МГЕ 46В» 25.
Найменування показників | МГЕ 46В |
В'язкість кінематична, мм2 / с при 100 ° С не менше при 40 ° С в межах при 0 ° С не більше | 6.96 47.9 826 |
Індекс в'язкості, не менше | 101 |
Кислотне число, мгКОН / г у межах | 1.1 |
Температура застигання ° С, не вище | -32 |
Випробування на корозію | |
Температура спалаху, опрееляемая у відкритому тиглі, ° С, не нижче | 216 |
Щільність прі15 ° С, г/см3 не більше | 883.8 |
Вміст механічних домішок | ВІДСУТНІСТЬ |
Трибологические характеристики, які визначають на четирехшаріковой машині: - Діаметр плями зносу (Ді) при осьовому навантаженні 196,2 Н (20 кгс) при температурі навколишнього середовища протягом 1ч., Мм, не більше | 0.30 |
Стабільність проти окислення: - Масова частка осаду в маслі після окислення,% не більше - Зміна кислотного числа в окисленому маслі в порівнянні зі свіжим, мг КОН на 1г. олії, не більше | 0.02 0.08 |
Таблиця № 5. «Масло трансмісійне ТСП-15К» 26.
Параметри | ТСп-15К |
В'язкість кінематична при 100 ° С, мм2 / с | 15 |
В'язкість кінематична при 40 ° С, мм2 / с | 90 |
Індекс в'язкості, не менше: | |
Щільність при 20 ° С, г/см3 | 910 |
Температура спалаху у відкритому тиглі не нижче, ° С | 185 |
Температура застигання, не вище, ° С | -25 |
Масова частка води,%, не менше | сліди |
Масова частка механічних домішок,%, не більше | 0,01 |
1 http://agrokuban.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=459&Itemid=9
2 http://www.lukoil-ural.ru/fuel/normal80
3 http://tezcar.ru/gsm_benz.html
4 http://www.lukoil-ural.ru/fuel/regular92
5 http://tezcar.ru/gsm_benz.html
6 http://forindustry.wordpress.com/2010/02/22/stepen-chistoty-dizelnogo-topliva/
7 додаток
8 додаток
9 http://www.prom-yug.ru/site.xp/049049048.html
10 додаток
11 http://www.kzmperm.ru/page8
12 http://www.kzmperm.ru/page8
13 додаток
14 http://www.prom-yug.ru/site.xp/049049049.html
15 додаток
16 http://www.prom-yug.ru/site.xp/049049052.html
17 http://www.vpole.ru/doc/?id=28
18 http://www.mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/category38688/289.html
19 http://www.vpole.ru/doc/?id=28
20 http://www.mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/category38688/336.html
21 http://www.vpole.ru/doc/?id=28
22 http://www.promoils.ru/motornye-masla/m8v
23 http://www.promoils.ru/motornye-masla/m10g2k-m8g2k
24 http://www.promoils.ru/motornye-masla/m10dm-m8dm
25 http://www.promoils.ru/gidravlicheskie-masla/mge-46v
26 http://www.promoils.ru/transmissionnye-masla/tsp-15k