Тольяттинский Державний Університет
Кафедра економіки та управління
Спеціальність: 0608 «Економіка і управління на підприємстві машинобудування»
Контрольна робота
Предмет «Логістика»
Тема: Логістичний підхід в управлінні підприємством
Тольятті 2006
Зміст
Введення
1. Збутова (розподільча) логістика
1.1 Маркетингова логістика оптової торгівлі
2.1 Організація поставок алкогольної продукції в ТОВ «КАЛИНА»
2.2 Аналіз процесу продажів ТОВ «КАЛИНА»
3. Практична частина
Висновок
Список літератури
Введення
У 60-х роках XX століття сформувалася нова в економіці наука - логістика.
Логістика дозволяє економно управляти матеріальними потоками на підприємстві, мінімізувати витрати.
В оптових підприємствах існує три напрямки логістики:
- Складська
- Транспортна
- Розподільна.
Складська логістика вивчає напрями в роботі складу - економне і повне використання складських площ.
Транспортна логістика займається плануванням роботи транспортно-експедиційної служби на підприємстві.
Діяльність в областях логістики має кінцеву мету, яка отримала назву «шість правил логістики»:
1.
товар - потрібний товар.
2. якість - необхідної якості.
3. кількість - необхідною кількістю.
4. місце - в потрібне місце.
5. час - потрібний час.
6. витрати - мінімальні витрати.
Все це служить задоволенню інтересів споживачів.
Далі більш докладно розглянута збутова логістика на прикладі оптового алкогольного підприємства
Більш докладно показані потоки розподільної логістики, функції і завдання, вирішення питань пов'язаних з розподільною логістикою на підприємстві.
Цілі контрольної роботи:
1. провести аналіз відповідності структури відділу збуту ТОВ «КАЛИНА» вимогам розподільної логістики;
2. провести аналіз і опис основних посередників, конкурентів, клієнтів, постачальників;
3. скласти пропозиції щодо поліпшення роботи логістичної системи в ТОВ «КАЛИНА»
1. Збутова (розподільча) логістика
Як певна система поглядів розподільна логістика склалася ще в 1960-і роки і в якійсь мірі стала продуктом вдосконалення транспортно-експідіціонной системи, сферою дії якої її застосування практично і обмежилося протягом 1960-70-х років. Однак у міру розвитку і вдосконалення цієї сторони розподільчої логістики на рубежі 1970-80-х років все виразніше стала відчуватися обмеженість її можливостей. У міру розширення суспільного виробництва, ускладнення внутрішніх і зовнішніх економічних зв'язків стали проглядатися межі вдосконалення цієї системи в обраному напрямку; вона вже не була в змозі суттєво впливати на підвищення ефективності всієї виробничої ланцюга (постачальник-виробник-споживач). Добре налагоджена, що має висококваліфікованих фахівців розподільна логістика в тому вигляді, в якому вона існувала в 1970-і роки, вже не могла вирішувати завдання, що стоять перед економікою 1980-90-х років.
Як організація процесу збуту, логістика розподілу була покликана стати органічною частиною системи виробництва, націленої на задоволення різноманітних потреб замовників.
Як і очікувалося, єдині норми і відкриття кордону Європейського Союзу призвели до загострення конкуренції на континенті. Почалися зміни в просторовому розміщенні виробництва, вони неминуче приведуть до ускладнення економічних зв'язків на субконтиненті і поставлять перед розподільчої логістикою нові завдання.
У цілісної стратегії розподільчої логістики можна виділити дві основних сторони. У спрощеному вигляді їх можна представити, по-перше, як вивчення потреб ринку, ніж, власне, займається і маркетинг, і по-друге, як способи і методи найбільш повного задоволення цих потреб шляхом більш ефективної організації транспортно-експедиційного обслуговування.
Під збутової діяльністю ми розуміємо процес руху товару на ринок і організація товарного обміну з метою одержання прибутку.
Цілі збуту - максимилизация прибутку, досягнення даної мети можливо при успішній реалізації наступних заду в області збутової діяльності:
1) оптимальне завантаження виробничих потужностей замовленнями споживачів;
2) вибір раціональних каналів розподілу товарів;
3) мінімізація сукупних витрат у господарському циклі товару включаючи витрату з післяпродажного обслуговування і споживчого сервісу.
Збутова логістика - невід'ємна частина загальної логістичної системи, що забезпечує найбільш ефективну організацію розподілу виробленої продукції. Вона охоплює весь ланцюг системи розподілу: маркетинг, транспортування, складування і ін
Розвиток маркетингу пов'язане із загостренням проблеми реалізацій продукції і зростанням вимог до підрозділів фірм, що займаються збутом та матеріально-технічним постачанням. Перш за все виникає необхідність вдосконалення збутової політики з метою формування ринку та значного поліпшення планування реалізації продукції фірм.
Насамперед, сюди включаються конкуренція, попит на ринку, доступність ринку і ряд інших чинників.
Для успішного просування товару на ринок необхідно провести ряд підготовчих проектів - досліджень, що включають:
- Планування обсягу та номенклатури товарів з урахуванням залежності від різних факторів;
- Перевірку планування шляхом моделювання збутової діяльності фірми і визначення його достовірності;
- Ухвалення плану дій зі збуту та використання його показників для виробничих програм.
Включення маркетингу в збутову логістику в якості її складової частини служить одним з найбільш ефективних шляхів вдосконалення збутової діяльності.
Найбільш важливими є наступні функції маркетингу:
- Дослідження та ідентифікація ринку;
- Розмежування ринку за співвідношенням попиту і пропозиції;
- Формалізація і забезпечення переваг продукту фірми по відношенню до конкурентів;
- Розробка маркетингової пропозиції.
Вивчення ринку - одна з головних передумов організації збуту товарів. Цей процес вже давно виділився в самостійну область внутрішньофірмової діяльності. Особливо зросла роль вивчення ринку у зв'язку з орієнтацією фірм на конкретний ринок товарів. Фірми-виробники стали гостріше відчувати потребу в докладній і різнобічної інформації про ринок випускається ними і всі зміни в споживчому попиті. Відомості, що надходять від співробітників відділу збуту, виявлялися неповними, для того щоб приймати кваліфіковані рішення по виробництву продукції та її реалізації.
Чуйне реагування на найменші зміни кон'юнктури ринку стало життєвою необхідністю. Таке реагування можливо лише в разі ефективного функціонування інформаційного потоку і системи інформаційної логістики.
В даний час діяльність промислових фірм з вивчення ринку збуту товарів, як уже зазначалося, грунтується не стільки на аналізі збуту вже налагодженого виробництва товарів, скільки на можливостях виробництва та реалізації нових товарів. Основне завдання вивчення ринку полягає у визначенні потреби у продукції та умов її реалізації, а на цій основі аналізуються шляхи досягнення основної мети - як домогтися максимального прибутку.
Використання інформації як самостійного ресурсу стає в останні роки однією з основ успішної підприємницької діяльності.
Процес дослідження ринку охоплює такі основні питання:
- Місткість ринку;
- Номенклатура товарів;
- Характеристику конкурентів і т.д.
При цьому велике значення надається дослідженню розподілу споживання того чи іншого товару серед можливих покупців.
Важливим етапом у вивченні ринку є аналіз інформації про конкурентів. Вона повинна бути достовірною, своєчасною і по можливості включати відомості про економічний і фінансовий стан конкурентів, техніко-економічну характеристику виготовленої ними і готується до випуску нової продукції, а також цілий ряд відомостей щодо постачальницько-збутової і деяких інших видів діяльності фірм-суперників. У число таких відомостей зазвичай входять показники якості роботи служби збуту (своєчасність і ритмічність поставок, швидкість доставки товарів, їх збереження тощо) і дані комерційного характеру (чисельність персоналу служби маркетингу і збуту, ефективність реклами, взаємини зі споживачами продукції та ін) . Тільки після ретельного аналізу докладної інформації про конкурентів фірма приймає рішення про частку своєї участі на ринках конкретних видів товарів.
Проблема у вивченні потреби полягає ще у визначенні потреб покупців, а головне їх платоспроможності. Тому постачальники продукції виробничо-технічного призначення займаються також аналізом фінансового положення споживачів.
Інформацію про техніко-економічні характеристики продукції конкурентів фірми використовують для зіставлення її з власною продукцією з метою виявлення переваг чи недоліків і, в кінцевому підсумку, для відбору номенклатури товарів, з якими необхідно виходити на ринок. З цією метою проводиться аналіз ефективності виробництва різних видів продукції, в рамках якого з'ясовуються можливості її збуту та матеріального забезпечення виробництва, обчислюються витрати виробництва та обігу, формується план випуску продукції, а потім випробовуються в різних умовах зразки продукції.
Маючи в своєму розпорядженні велику інформацію про ринок товарів та аналітичними дослідженнями про нього, фірми розробляють прогнози діяльності.
Доходи, одержувані від методів оптимізації використання сукупності технологічних способів виробництва, за величиною сумірні з доходами від інших сфер оптимізації логістичних процесів. Для вирішення цієї проблеми вводиться поняття «портфель технологій», що означає сукупність резервних технологій компанії, пов'язаних спільною метою максимізації доходів і розподілом єдиного фонду ресурсів. Розробляються методологічні основи побудови моделі портфелів продукції і технологій. При цьому портфель продукції забезпечує розподіл ресурсів виходячи з аналізу факторів розвитку виробництва і контролю ринку, а портфель технологій - з вдосконалення технологічної бази та оцінки її окремих елементів.
Основна мета логістичної системи розподілу - доставити товар в потрібне місце і в потрібний час.
Канал розподілу товарів - це сукупність організацій або окремих осіб, які беруть на себе або допомагають передати іншим організаціям та особам право власності на конкретний товар або послугу на шляху від виробника до споживача. Використання каналів розподілу приносить виробникам певні вигоди:
- Економію фінансових засобів на розподіл продукції;
-Можливість вкладення зекономлених засобів в основне виробництво;
- Продаж продукції більш ефективними способами;
- Високу ефективність забезпечення широкої доступності товару і доведення його до цільових ринків;
- Скорочення обсягу робіт по розподілу продукції.
Канал розподілу - це шлях, по якому товари рухаються від виробника до споживача. Обрані канали безпосередньо впливають на швидкість, час, ефективність руху та збереження продукції при її доставці від виробника до кінцевого споживача. При цьому організації або особи, що становлять канал, виконують ряд важливих функцій:
1) проводять дослідницьку роботу зі збору інформації, необхідної для планування розподілу продукції та послуг;
2) стимулюють збут шляхом створення і поширення інформації про товари;
3) встановлюють контакти з потенційними покупцями;
4) пристосовують товар до вимог покупців;
5) проводять переговори з потенційними споживачами продукції;
6) організують товарорух (транспортування і складування);
7) фінансують рух товарів по каналу розподілу;
8) приймають на себе ризики, пов'язані з функціонуванням каналу.
Канали розподілу товарів можна охарактеризувати за кількістю складових рівнів. Рівень каналу - це посередник, який виконує роботу по наближенню товару і права власності на нього кінцевому споживачеві. Довжина каналу визначається за кількістю проміжних рівнів між виробником і споживачем, які, як і рівні каналу, є членами каналу розподілу.
Всі операції, пов'язані з перетворенням безпосередньо матеріального потоку в розподільній мережі, складають джерельну логістичну функцію - фізичний розподіл. До цих операцій належать: навантаження, розвантаження, затарювання, перевезення, зберігання, сортування, комплектація, консолідація і т.д. функції поєднуються в комплексні, здійснювані з метою підвищення ефективності роботи логістичної системи та оптимізації якості логістичного сервісу у сфері розподілу.
Сучасні тенденції у розвитку діяльності компаній фізичного розподілу (КФР) полягає у спробах захопити якомога більший контроль над матеріальними потоками, забезпечивши тим самим максимальний прибуток компанії. Це проявляється, наприклад, в спеціалізації постачання і збуту та контролі всієї розподільної мережі за окремим видом продукції або в захопленні ринку транспортних послуг з просування певної номенклатури вантажів в територіальній зоні. При цьому, як правило, не будучи власниками товарів, беруть на себе тільки частину фінансового ризику, пов'язаного з рухом, зберіганням і обробкою товарів, за розподільчим каналу.
Виробник (Продавець) товару повинен враховувати витрати і фінансовий ризик, фіксувати ціну на кожному етапі руху товару, щоб зберегти контроль над потоками товарів і захистити свій прибуток або забезпечити виконання іншої цільової функції інтегрованої логістичної системи. Коли продукт досягає кінцевої точки в ланцюзі внутрішньовиробничої логістики, тобто є придатним для фізичного розподілу в розподільній мережі і кінцевого споживання, з цього моменту він буде проходити через так звані центри консолідації. Кожен центр консолідації може бути визначений як центр, товари якого згруповані або розділені на частини, або в якому виконуються операції як групування, так і поділу.
Одне з основних правил логістики у фізичному розподілі полягає в перевезенні на максимально можливу відстань і з найбільшою частотою укрупнених продуктових або транспортних одиниць. Для досягнення цієї мети до кінця логістичного ланцюга необхідно «консолідувати» наскільки це можливо все різні предмети матеріального потоку, що направляється до кінцевої точки цього кола.
Будь-яка одиниця є результатом узгодження і визначень у відповідних ланках логістичної системи і називається обліково-договірні одиниці (УДЕ). Як тільки така одиниця буде визначена, вона буде мати постачальницько-збутові характеристики, закріплені на досить тривалий термін, щоб полегшити повторні логістичні операції фізичного розподілу. Ці характеристики численні: вага брутто, вага нетто, висота, ширина, довжина, міцність на роздавлювання, кліматична стійкість, вага тари і т.д. Кафедра економіки та управління
Спеціальність: 0608 «Економіка і управління на підприємстві машинобудування»
Контрольна робота
Предмет «Логістика»
Тема: Логістичний підхід в управлінні підприємством
Тольятті 2006
Зміст
Введення
1. Збутова (розподільча) логістика
1.1 Маркетингова логістика оптової торгівлі
1.2 Тенденції розвитку оптової торгівлі
2. Збутова логістика в ТОВ «КАЛИНА»2.1 Організація поставок алкогольної продукції в ТОВ «КАЛИНА»
2.2 Аналіз процесу продажів ТОВ «КАЛИНА»
3. Практична частина
Висновок
Список літератури
Введення
У 60-х роках XX століття сформувалася нова в економіці наука - логістика.
Логістика дозволяє економно управляти матеріальними потоками на підприємстві, мінімізувати витрати.
В оптових підприємствах існує три напрямки логістики:
- Складська
- Транспортна
- Розподільна.
Складська логістика вивчає напрями в роботі складу - економне і повне використання складських площ.
Транспортна логістика займається плануванням роботи транспортно-експедиційної служби на підприємстві.
Діяльність в областях логістики має кінцеву мету, яка отримала назву «шість правил логістики»:
1.
2. якість - необхідної якості.
3. кількість - необхідною кількістю.
4. місце - в потрібне місце.
5. час - потрібний час.
6. витрати - мінімальні витрати.
Все це служить задоволенню інтересів споживачів.
Далі більш докладно розглянута збутова логістика на прикладі оптового алкогольного підприємства
Більш докладно показані потоки розподільної логістики, функції і завдання, вирішення питань пов'язаних з розподільною логістикою на підприємстві.
Цілі контрольної роботи:
1. провести аналіз відповідності структури відділу збуту ТОВ «КАЛИНА» вимогам розподільної логістики;
2. провести аналіз і опис основних посередників, конкурентів, клієнтів, постачальників;
3. скласти пропозиції щодо поліпшення роботи логістичної системи в ТОВ «КАЛИНА»
1. Збутова (розподільча) логістика
Як певна система поглядів розподільна логістика склалася ще в 1960-і роки і в якійсь мірі стала продуктом вдосконалення транспортно-експідіціонной системи, сферою дії якої її застосування практично і обмежилося протягом 1960-70-х років. Однак у міру розвитку і вдосконалення цієї сторони розподільчої логістики на рубежі 1970-80-х років все виразніше стала відчуватися обмеженість її можливостей. У міру розширення суспільного виробництва, ускладнення внутрішніх і зовнішніх економічних зв'язків стали проглядатися межі вдосконалення цієї системи в обраному напрямку; вона вже не була в змозі суттєво впливати на підвищення ефективності всієї виробничої ланцюга (постачальник-виробник-споживач). Добре налагоджена, що має висококваліфікованих фахівців розподільна логістика в тому вигляді, в якому вона існувала в 1970-і роки, вже не могла вирішувати завдання, що стоять перед економікою 1980-90-х років.
Як організація процесу збуту, логістика розподілу була покликана стати органічною частиною системи виробництва, націленої на задоволення різноманітних потреб замовників.
Як і очікувалося, єдині норми і відкриття кордону Європейського Союзу призвели до загострення конкуренції на континенті. Почалися зміни в просторовому розміщенні виробництва, вони неминуче приведуть до ускладнення економічних зв'язків на субконтиненті і поставлять перед розподільчої логістикою нові завдання.
У цілісної стратегії розподільчої логістики можна виділити дві основних сторони. У спрощеному вигляді їх можна представити, по-перше, як вивчення потреб ринку, ніж, власне, займається і маркетинг, і по-друге, як способи і методи найбільш повного задоволення цих потреб шляхом більш ефективної організації транспортно-експедиційного обслуговування.
Під збутової діяльністю ми розуміємо процес руху товару на ринок і організація товарного обміну з метою одержання прибутку.
Цілі збуту - максимилизация прибутку, досягнення даної мети можливо при успішній реалізації наступних заду в області збутової діяльності:
1) оптимальне завантаження виробничих потужностей замовленнями споживачів;
2) вибір раціональних каналів розподілу товарів;
3) мінімізація сукупних витрат у господарському циклі товару включаючи витрату з післяпродажного обслуговування і споживчого сервісу.
Збутова логістика - невід'ємна частина загальної логістичної системи, що забезпечує найбільш ефективну організацію розподілу виробленої продукції. Вона охоплює весь ланцюг системи розподілу: маркетинг, транспортування, складування і ін
Розвиток маркетингу пов'язане із загостренням проблеми реалізацій продукції і зростанням вимог до підрозділів фірм, що займаються збутом та матеріально-технічним постачанням. Перш за все виникає необхідність вдосконалення збутової політики з метою формування ринку та значного поліпшення планування реалізації продукції фірм.
Насамперед, сюди включаються конкуренція, попит на ринку, доступність ринку і ряд інших чинників.
Для успішного просування товару на ринок необхідно провести ряд підготовчих проектів - досліджень, що включають:
- Планування обсягу та номенклатури товарів з урахуванням залежності від різних факторів;
- Перевірку планування шляхом моделювання збутової діяльності фірми і визначення його достовірності;
- Ухвалення плану дій зі збуту та використання його показників для виробничих програм.
Включення маркетингу в збутову логістику в якості її складової частини служить одним з найбільш ефективних шляхів вдосконалення збутової діяльності.
Найбільш важливими є наступні функції маркетингу:
- Дослідження та ідентифікація ринку;
- Розмежування ринку за співвідношенням попиту і пропозиції;
- Формалізація і забезпечення переваг продукту фірми по відношенню до конкурентів;
- Розробка маркетингової пропозиції.
Вивчення ринку - одна з головних передумов організації збуту товарів. Цей процес вже давно виділився в самостійну область внутрішньофірмової діяльності. Особливо зросла роль вивчення ринку у зв'язку з орієнтацією фірм на конкретний ринок товарів. Фірми-виробники стали гостріше відчувати потребу в докладній і різнобічної інформації про ринок випускається ними і всі зміни в споживчому попиті. Відомості, що надходять від співробітників відділу збуту, виявлялися неповними, для того щоб приймати кваліфіковані рішення по виробництву продукції та її реалізації.
Чуйне реагування на найменші зміни кон'юнктури ринку стало життєвою необхідністю. Таке реагування можливо лише в разі ефективного функціонування інформаційного потоку і системи інформаційної логістики.
В даний час діяльність промислових фірм з вивчення ринку збуту товарів, як уже зазначалося, грунтується не стільки на аналізі збуту вже налагодженого виробництва товарів, скільки на можливостях виробництва та реалізації нових товарів. Основне завдання вивчення ринку полягає у визначенні потреби у продукції та умов її реалізації, а на цій основі аналізуються шляхи досягнення основної мети - як домогтися максимального прибутку.
Використання інформації як самостійного ресурсу стає в останні роки однією з основ успішної підприємницької діяльності.
Процес дослідження ринку охоплює такі основні питання:
- Місткість ринку;
- Номенклатура товарів;
- Характеристику конкурентів і т.д.
При цьому велике значення надається дослідженню розподілу споживання того чи іншого товару серед можливих покупців.
Важливим етапом у вивченні ринку є аналіз інформації про конкурентів. Вона повинна бути достовірною, своєчасною і по можливості включати відомості про економічний і фінансовий стан конкурентів, техніко-економічну характеристику виготовленої ними і готується до випуску нової продукції, а також цілий ряд відомостей щодо постачальницько-збутової і деяких інших видів діяльності фірм-суперників. У число таких відомостей зазвичай входять показники якості роботи служби збуту (своєчасність і ритмічність поставок, швидкість доставки товарів, їх збереження тощо) і дані комерційного характеру (чисельність персоналу служби маркетингу і збуту, ефективність реклами, взаємини зі споживачами продукції та ін) . Тільки після ретельного аналізу докладної інформації про конкурентів фірма приймає рішення про частку своєї участі на ринках конкретних видів товарів.
Проблема у вивченні потреби полягає ще у визначенні потреб покупців, а головне їх платоспроможності. Тому постачальники продукції виробничо-технічного призначення займаються також аналізом фінансового положення споживачів.
Інформацію про техніко-економічні характеристики продукції конкурентів фірми використовують для зіставлення її з власною продукцією з метою виявлення переваг чи недоліків і, в кінцевому підсумку, для відбору номенклатури товарів, з якими необхідно виходити на ринок. З цією метою проводиться аналіз ефективності виробництва різних видів продукції, в рамках якого з'ясовуються можливості її збуту та матеріального забезпечення виробництва, обчислюються витрати виробництва та обігу, формується план випуску продукції, а потім випробовуються в різних умовах зразки продукції.
Маючи в своєму розпорядженні велику інформацію про ринок товарів та аналітичними дослідженнями про нього, фірми розробляють прогнози діяльності.
Доходи, одержувані від методів оптимізації використання сукупності технологічних способів виробництва, за величиною сумірні з доходами від інших сфер оптимізації логістичних процесів. Для вирішення цієї проблеми вводиться поняття «портфель технологій», що означає сукупність резервних технологій компанії, пов'язаних спільною метою максимізації доходів і розподілом єдиного фонду ресурсів. Розробляються методологічні основи побудови моделі портфелів продукції і технологій. При цьому портфель продукції забезпечує розподіл ресурсів виходячи з аналізу факторів розвитку виробництва і контролю ринку, а портфель технологій - з вдосконалення технологічної бази та оцінки її окремих елементів.
Основна мета логістичної системи розподілу - доставити товар в потрібне місце і в потрібний час.
Канал розподілу товарів - це сукупність організацій або окремих осіб, які беруть на себе або допомагають передати іншим організаціям та особам право власності на конкретний товар або послугу на шляху від виробника до споживача. Використання каналів розподілу приносить виробникам певні вигоди:
- Економію фінансових засобів на розподіл продукції;
-Можливість вкладення зекономлених засобів в основне виробництво;
- Продаж продукції більш ефективними способами;
- Високу ефективність забезпечення широкої доступності товару і доведення його до цільових ринків;
- Скорочення обсягу робіт по розподілу продукції.
Канал розподілу - це шлях, по якому товари рухаються від виробника до споживача. Обрані канали безпосередньо впливають на швидкість, час, ефективність руху та збереження продукції при її доставці від виробника до кінцевого споживача. При цьому організації або особи, що становлять канал, виконують ряд важливих функцій:
1) проводять дослідницьку роботу зі збору інформації, необхідної для планування розподілу продукції та послуг;
2) стимулюють збут шляхом створення і поширення інформації про товари;
3) встановлюють контакти з потенційними покупцями;
4) пристосовують товар до вимог покупців;
5) проводять переговори з потенційними споживачами продукції;
6) організують товарорух (транспортування і складування);
7) фінансують рух товарів по каналу розподілу;
8) приймають на себе ризики, пов'язані з функціонуванням каналу.
Канали розподілу товарів можна охарактеризувати за кількістю складових рівнів. Рівень каналу - це посередник, який виконує роботу по наближенню товару і права власності на нього кінцевому споживачеві. Довжина каналу визначається за кількістю проміжних рівнів між виробником і споживачем, які, як і рівні каналу, є членами каналу розподілу.
Всі операції, пов'язані з перетворенням безпосередньо матеріального потоку в розподільній мережі, складають джерельну логістичну функцію - фізичний розподіл. До цих операцій належать: навантаження, розвантаження, затарювання, перевезення, зберігання, сортування, комплектація, консолідація і т.д. функції поєднуються в комплексні, здійснювані з метою підвищення ефективності роботи логістичної системи та оптимізації якості логістичного сервісу у сфері розподілу.
Сучасні тенденції у розвитку діяльності компаній фізичного розподілу (КФР) полягає у спробах захопити якомога більший контроль над матеріальними потоками, забезпечивши тим самим максимальний прибуток компанії. Це проявляється, наприклад, в спеціалізації постачання і збуту та контролі всієї розподільної мережі за окремим видом продукції або в захопленні ринку транспортних послуг з просування певної номенклатури вантажів в територіальній зоні. При цьому, як правило, не будучи власниками товарів, беруть на себе тільки частину фінансового ризику, пов'язаного з рухом, зберіганням і обробкою товарів, за розподільчим каналу.
Виробник (Продавець) товару повинен враховувати витрати і фінансовий ризик, фіксувати ціну на кожному етапі руху товару, щоб зберегти контроль над потоками товарів і захистити свій прибуток або забезпечити виконання іншої цільової функції інтегрованої логістичної системи. Коли продукт досягає кінцевої точки в ланцюзі внутрішньовиробничої логістики, тобто є придатним для фізичного розподілу в розподільній мережі і кінцевого споживання, з цього моменту він буде проходити через так звані центри консолідації. Кожен центр консолідації може бути визначений як центр, товари якого згруповані або розділені на частини, або в якому виконуються операції як групування, так і поділу.
Одне з основних правил логістики у фізичному розподілі полягає в перевезенні на максимально можливу відстань і з найбільшою частотою укрупнених продуктових або транспортних одиниць. Для досягнення цієї мети до кінця логістичного ланцюга необхідно «консолідувати» наскільки це можливо все різні предмети матеріального потоку, що направляється до кінцевої точки цього кола.
Різноманіття характеристик УДЕ викликає необхідність їх постійного узгодження у всіх структурах.
У фізичному розподілі важливу роль відіграє стандартизація і гармонізація продуктових і транспортних УДЕ. У межах заданого каналу розподілу логістичні характеристики повинні бути визначені для транспортних засобів, що мають найбільшу вантажомісткість. Потім встановлюється УДЕ, кратні різної місткості менших транспортних засобів та пакувальним характеристиками товару. Транспортна продуктова гармонізація здійснюється аналогічно.
Завданням логістики у фізичному розподілі має бути знаходження балансу між наявними можливостями транспортних засобів і можливістю транспортних засобів і можливістю їх оптимального використання з точки зору УДЕ продукції.
У логістиці сформульовані три «золотих» правила логістики у фізичному розподілі:
Правило 1. Для найбільш ефективного задоволення споживачів розподільна логістична ланцюг має забезпечувати максимальне наближення до точок кінцевого збуту, використовуватися можливо частіше і здійснювати транспортування на якомога більшу відстань шляхом використання вантажних одиниць продукції і вантажних транспортних одиниць максимально можливої місткості.
Правило 2. Для найбільш ефективного вирішення завдання фізичного розподілу в логістичному ланцюзі необхідно використовувати мінімальну кількість УДЕ виміру продукції і мінімальна кількість УДЕ транспорту (незалежно від їх місткості).
Правило 3. якщо не можна уникнути створення стаціонарного складу, то він повинен розташовуватися в логістичному ланцюзі в центрі консолідації, який розміщується можливо ближче до кінцевих торговим точкам (якщо це стосується фізичного розподілу в плані транспортування) і в центрі консолідації, розташованому можливо ближче до вихідного виробничому процесу (якщо це стосується транспортування).
1.1 Маркетингова логістика оптової торгівлі
Оптова торгівля - це всі види діяльності, пов'язані з продажем товарів тим суб'єктам ринку, які перепродують їх або використовують у корпоративних цілях.
Посередники (оптові організації) необхідні, якщо вони ефективніші виробників або покупців виконують одну або кілька з таких функцій:
1. Продаж і просування. Оптовики полегшують виробникам з меншими витратами доступ до більшої кількості споживачів.
2. Закупівлі і формування асортименту. Оптовики проводять відбір товару, пропонуючи покупцеві найбільше користуються попитом товару, найбільш фінансово прибуткові.
3. Поділ вантажних партій на більш дрібні.
4. Складування. Оптовики самі займаються зберіганням товару, скорочуючи таким чином витрати і ризики постачальників і покупців.
5. Транспортування. Оптовики швидко доставляють товари покупцям, тому що знаходяться до них ближче.
6. Фінансування. Оптовики здійснюють фінансування клієнтів надаючи їм кредити і самостійно оплачуючи великі партії товару.
7. Прийняття ризику. Оптові торговці беруть на себе частину ризику, купуючи право власності на товари і приймаючи на себе пов'язані з можливим крадіжкою, пошкодженням, псуванням і старінням продуктів.
8. Маркетингова інформація. Інформація про діяльність фірм конкурентів, поява нових продуктів, зміни цін, і т.д.
9. Послуги з управління та консультаційні послуги. Оптовики нерідко допомагають роздрібним торговцям удосконалювати їх діяльність.
Оптові торговці повинні визначити, на якому з ринків вони сконцентрують свої зусилля. Цільову споживчу групу вибирають виходячи з її величини, типи покупців та ін Потім всередині цільових груп виділяють найбільш вигідних для себе клієнтів і розробляють орієнтовані на них пропозиції. Одночасно компанія оптової торгівлі може поступово розлучатися з менш привабливими клієнтами.
Товар оптовика - це його асортимент. Оптова компанія повинна гарантувати своєчасні поставки, збільшувати кількість найменувань, пропонованих товарів і мати їх на складах в достатній кількості. Для отримання прибутку зараз оптовики зупиняються на найбільш вигідною товарній групі. Головний фактор ефективності пов'язаний з асортиментним рішенням - пропозицію клієнтам набору найбільш значущих для них послуг.
Цінові рішення. В оптових організаціях встановлюється мінімальна націнка на товар, наприклад, націнка на товар 20%, з них 17% витрачається на витрати пов'язані з реалізацією продукції,
3% - прибуток. Прибуток заробляється на оборотності товару. Для залучення перспективних клієнтів, деякі компанії зменшують надбавки до цін на товари певних груп. Деякі оптові фірми домовляються з виробниками про спеціальні знижки, які дозволяють збільшити обсяг закупівель.
Просуванням товарів займається власний торговий персонал.
Процес донесення товарів до покупців носить назву фізичного (матеріального) розподілу, вихідний пункт якого - підприємство-виробник.
В обов'язки компанії постачальника входить вибір складів і засобів перевезення, за допомогою яких товар буде доставлений в кінцеві пункти призначення в потрібний час і \ або з найменшими витратами.
Найбільш ефективна ланцюжок постачання товару на ринок буде здійснюватися якщо компанія вивчає вимоги ринку, а вже потім формувати ланцюжок поставок (починаючи як би з кінця). Даний підхід і є маркетингова логістика, що включає в себе планування, впровадження та контроль над матеріальними потоками починаючи з пункту походження і закінчуючи пунктом призначення, з метою задоволення потреб покупців.
Маркетингова логістика передбачає вивчення ланцюжка попиту. Завдання, що стоять перед маркетингової логістикою завдання вимагають застосування інтегрованих логістичних систем (ІЛС), що включають в себе управління поставками матеріалів, системи матеріальних потоків і фізичний розподіл за підтримки інформаційних технологій (ІТ).
Запаси готового продукту - це сполучна ланка між замовленнями клієнтів і діяльністю виробника. Одержання замовлення від клієнта веде до скорочення рівня запасів кінцевих продуктів, а виробнича діяльність - і його росту. Потім здійснюється підготовка до відправки, потім сама відправка, складування на місці, доставка товару клієнтам і надання супутнього обслуговування.
Експерти називають маркетингову логістику «останнім рубежем економії витрат». Чим нижче витрати на логістику, тим нижчі будуть ціни в магазинах або буде збільшення прибутку.
І все ж, незважаючи на досить великі витрати, грамотно організована маркетингова логістика - потужний засіб конкурентного маркетингу. Докладаючи більш і високий рівень сервісу, прискорюючи обіг товарів або знижуючи ціни компанії залучають додаткових покупців.
Відправна точка у розробці маркетингової логістики - вивчення вимог споживачів і пропозицій конкурентів. Споживачі зацікавлені у своєчасній доставці товарів, готовності постачальника до екстрених постачання, акуратному поводженні з продукцією під час перевезення швидку заміну дефектних виробів.
Визначивши цілі маркетингової логістики, фірма повинна розробити логістичну систему мінімілізаціі витрат на їх досягнення. У будь-якій системі маркетингової логістики витрати визначаються за такою формулою:
ЗЗ = ЗТ + ФЗС + ПЗЗ + УВ, де
ОЗ - загальні витрати на маркетингову логістику;
ЗТ-загальні витрати на Транпортування;
ФЗС-загальні фіксовані витрати на складування;
ПЗЗ-загальні змінні витрати на складування;
УВ-загальні витрати, пов'язані з втраченими через затримки продажами (упущена вигода).
Якщо величину УВ виміряти важко, фірма прагне мінімізувати суму за формулою:
ЗТ + ФЗС + ПЗЗ
Для встановленого рівня сервісу.Рішення приймаються в маркетинговій логістиці:
1. обробка замовлень;
2. складування;
3. обсяг запасів;
4. транспортування.
1. Обробка замовлень. Багато компаній намагаються скоротити цикл замовлення-оплата, тобто час між отриманням замовлення і його оплатою. Чим довше цикл замовлення-оплата, тим нижчий ступінь задоволення покупця і прибуток компанії. Комп'ютерні технології дозволяють значно прискорити процес обробку замовлення та отримання платежу.
2. складування. Відвантаження продукції здійснюється споживачам зі своїх складів. Неминучість зберігання запасів сировини і готової продукції визначається розбіжністю циклів виробництва і споживання. Зберігання дозволяє згладити відмінності між потребами ринку і можливостями виробника.
3. обсяг запасів. Підвищення рівня обслуговування покупців веде до зростання витрат на забезпечення запасів. Для прийняття рішення про рівень запасів товарів необхідно точно знати, коли, скільки і яких товарів замовити. За виснаженні запасів оформляється нові замовлення. Скільки замовляти? Чим більше обсяг замовлення, тим рідше здійснюються поставки. Витрати на обробку замовлення необхідно порівняти з витратами на зберігання. Чим більше середній обсяг збережених товарів, тим вище ці витрати. У них включаються оплата складських площ, вартість капіталу, податки і страховка, амортизація та збитки, пов'язані зі старінням продукції. Витрати на зберігання можуть досягти 30% від вартості товару.
Оптимальний обсяг замовлення визначається виходячи з того, які сумарні витрати (обробка замовлень + зберігання) виникають при різних його обсягах.
Витрати обробки замовлення в розрахунку за одиницю продукції зменшуються зі збільшенням обсягу замовлень, так як одні й ті ж витрати розподіляються на більше число одиниць продукції. Витрати зберігання навпаки з зростанням замовлень збільшуються так як кожна одиниця продукції «проводить» на складі більше часу.
Шляхом складання двох кривих по вертикалі ми отримуємо єдину криву загальних витрат і проектуючи на горизонтальну вісь визначаємо оптимальний обсяг замовлення.
4. Транспортування. Вибір виду транспорту впливає на ціни, своєчасність доставки та стан товару після прибуття в пункт призначення, що в кінцевому підсумку позначається на задоволенні покупців.
Для доставки товарів на склади використовується п'ять видів транспорту: залізничний, повітряний, автомобільний, водний і трубопровідний. При виборі способу транспортування враховуються такі чинники, як швидкість, випадковість, надійність, доступність, можливість оперативного контролю і ціна.
В оптових підприємствах використовують транспорт власної транспортної служби, найманий.
1.2 Тенденції розвитку оптової торгівлі
Оптові організації будуть домагатися більшого успіху у разі:- Адаптація своїх товарів і послуг до потреб споживачів;
- Ефективність своєї роботи в каналі товароруху. Заради цього оптові торговці постійно працюють над підвищенням рівня сервісу та \ або скороченням витрат, інвестуючи великі кошти в сучасні технології зберігання та інформаційні системи;
При проведенні опитування американськими вченими були виведені наступні чотири способи зміцнення відносин оптовиків з виготовлювачами:
1. оптові компанії укладають з виробниками чіткі угоди, що регламентують їх функції в маркетинговому каналі;
2. оптовики прагнуть отримати додаткову інформацію про вимоги постачальників (відвідують заводи, виставки);
3. компанії оптової торгівлі сприяють виробникам виконуючи домовленості за обсягами закупівель своєчасно оплачуючи рахунки надаючи інформацію про покупців.
4. щоб надати допомогу постачальникам оптовики досліджують потреби ринку і пропонують партнерам додаткові послуги.
2. Збутова логістика в ТОВ «КАЛИНА»
Ми будемо розглядати збутову логістику на прикладі оптової алкогольної організації.
Товариство з обмеженою відповідальністю «КАЛИНА» - оптова алкогольна фірма, що займається посередницькою діяльністю між виробниками алкогольної продукції і роздрібними підприємствами, реалізацію кінцевим споживачам підприємство не здійснює.
ТОВ «КАЛИНА» зареєстрована в Адміністрації Автозаводського району м. Тольятті 30.11.1999г. Свою діяльність підприємство почало здійснювати з 01.12.2000р.
Для діяльності була отримана ліцензія, яка дає право здійснювати торгівлю алкогольною продукцією, атестат акредитації для реалізації продукції в роздрібну мережу.
Основний вид діяльності підприємства - зберігання, продаж алкогольної продукції в м. Тольятті і Самарської області.
На підприємстві здійснюють свою діяльність такі відділи:
1. відділ закупа;
2. відділ збуту;
3. склад;
4. бухгалтерія;
5. відділ управління.
Функції виконуються цими відділами:
1. Відділ закупа здійснює таку діяльність:
- Переговори з постачальниками, уточнення умов;
- Укладення договорів з постачальниками, пролангірованіе договорів;
- Заявка продукції;
- Організація доставки;
- Відстеження виконання заявки;
- Здача продукції на склад;
- Визначення базових цін на продукцію;
2.Отдел збуту здійснює таку діяльність:
- Пошук клієнтів;
- Підписання договорів;
- Визначення знижок, особливих умов;
- Прийом заявок;
- Оформлення документів;
- Організація доставки;
- Робота з боржниками;
- Отримання оплати.
3.Склад здійснює таку діяльність:
- Прийом продукції;
- Організація складування;
- Організація технології зберігання;
- Регулярна (раз на місяць) інвентаризація;
- Облік за необхідності;
- Відпуск продукції;
- Формування замовлення;
- Здача тари;
- Приймання шлюбу від клієнта;
- Навантаження;
- Оформлення прибуткових, видаткових документів;
- Прийом та видача супровідної документації;
- Оформлення бою, браку при поставках;
- Введення в ПК інформації про продукцію.
4.Бухгалтерія здійснює облік та контроль за документообігом в підприємстві.
5. Відділ управління здійснює таку діяльність:
- Планування;
- Аналіз поточного стану;
- Підведення підсумків - мотивація співробітників;
- Організація роботи;
- Рішення спірних питань з клієнтами;
- Контроль діяльності співробітників;
- Збір інформації про конкурентів;
- Проведення взаємозаліків.
Так само підприємство знаходиться в юридичному співпраці з «Асоціацією алкогольних підприємств Свердловської області» - для вирішення питань з фіскальними органами, своєчасного вирішення за новими законодавчими актами.
Мета підприємства:
Стати найбільшим дилером виробників алкогольної продукції в Росії.
Досягти популярності і лідерства на ринку збуту алкогольної продукції в Поволзькому регіоні.
Завдання які стоять перед підприємством:
1. Висновок дилерських договорів з вигідними виробниками;
2. Розширити клієнтську базу (посилити роботу в області з роздрібними клієнтами);
3. Розширити складські приміщення;
4. Збільшити товарообіг до 50%;
5. Підвищити корпоративну культуру всередині підприємства.
Підприємство реалізує алкогольну продукцію вітчизняних виробників різних регіонів Росії: Беслан, КБР, Москва, С.-Петербург, Орськ і т.д.
У прайс-листі ТОВ «КАЛИНА» більше 150 найменувань алкогольної продукції.
Підприємство має статус акцизного складу, що дозволяє самим завдавати регіональну спеціальну марку на свою продукцію і брати замовлення на обклеювання регіональної маркою у інших оптових організацій, що не мають статус акцизного складу, що забезпечує додаткове джерело отримання прибутку. Обклеювання маркою обходиться 1 крб. на одну одиницю. На сьогоднішній день підприємство не надає даної послуги через відсутність складських площ.
Асортимент алкогольної продукції пропонований клієнтам залежить від попиту на даний товар.
Крім цього алкогольна продукція це сезонний товар, високі продажі проходять в період 1 і 4 квартали. На цей час припадає більша кількість свят (Новий рік, 8 Березня і т.д.)
Так само велику роль грає ціна. Цікава та продукція, на якій підприємство заробляє від 7% валового прибутку.
Відсоток націнки залежить від сформованих цін на ринку на даний вид продукції відповідно до якості товару.
Підприємство здійснює свою діяльність протягом двох років.
У таблиці представлені дані по роботі підприємства за два роки поквартально:
Таблиця 1
| квартал | товарообіг | Валовий прибуток | % націнки | Динаміка (%) | Витрати на логістику |
| 2004р. I кв. | 4 868 195 | 632 027 | 13 | ------ | 454 201 |
| II кв. | 19 581 670 | 1 748 727 | 9 | - 67 | 777 806 |
| III кв. | 13 575 867 | 1 293 675 | 9,5 | + 111 | 842 758 |
| IV кв. | 21 643 730 | 2 528 348 | 12 | + 75 | 1 826 431 |
| 2005р I кв. | 13 042 477 | 963 700 | 7.4 | -51 | 741 404 |
| II кв. | 11 576 547 | 822 499 | 7 | -15 | 634 761 |
| III кв. | 11 609 823 | 945 321 | 8 | -7 | 638 121 |
| IV кв. | 20 157 202 | 2 289 662 | 11.3 | + 150 | 1 759 315 |
| РАЗОМ | 116 055 511 | 11 223 957 | --- | --- | 7 774 845 |
Підприємство почало свою роботу з пропозиції алкогольної продукції нового заводу мало відомого кінцевому споживачеві. Тому основний клієнт був обраний - роздрібна мережа міста та області. Знайомство і впровадження нової продукції проходило в період 3-4 місяців, що видно по збільшенню товарообігу вже у другому кварталі 2004 року.
У другому кварталі свою зацікавленість продукцією акредитуючої нами заводу виявили оптові організації.
У третьому кварталі відбулася «рассортировка клієнтів» - переваги були віддані оптовим підприємствам і тим роздрібним магазинам, які суворо дотримуються умов договір поставки (своєчасна оплата, заздалегідь дана заявка і т.д.).
Четвертий квартал - ці три місяці приносять максимальний прибуток алкогольним підприємствам (алкогольна продукція належить до сезонного товару), товарообіг збільшився на 75% по відношенню до третього кварталу. У цей момент прибуток заробляється на штучному піднятті цін.
У 2005 році з організаційних питань договір із заводом, продукція якого пропонувалася в 2004 році був розірваний (для роботи дилерського договору необхідно дотримуватися певні обсяги вибірки, у ТОВ «КАЛИНА» це не дозволяли складські площі). З'явилася необхідність в заміні товарної групи з найбільшою рентабельністю. На продукції яку підприємство єдине представляє на ринку, можна заробити прибуток до 20%, на продукцію придбану в оптових організацій нашого міста прибуток з одиниці товару не складає більше 7%).
ТОВ «КАЛИНА» почала представляти заводи м. Тамбова-продукція не змогла витримати конкуренції; г.Краснодар - продукція цього заводу принесла підприємству в четвертому кварталі основний прибуток.
Графік 1
2.1 Організація поставок алкогольної продукції в ТОВ «КАЛИНА»
При відкритті підприємства була обрана орієнтація на покупця з низької і середньої цінової категорії.
Підприємство на початку своєї діяльності уклала договори з Південно-Уральським спиртогорілчаний заводом (долее ЮУСВЗ); Татспіртпромом, заводи Кабардино-Балканської республіки (далі КБР); Єкатеринбурзький віншампанкомбінат (далі ЕВШК); Среднеуральскій винний завод (далі СУВЗ).
Якщо продукція ЮУСВЗ була на початку 2004 року невідома споживачу (завод почав здійснювати свою діяльність з листопада 2003 року і в Самарській області продукцію цього заводу представляти початку ТОВ «КАЛИНА»), то продукція КБР, ЕВШК, СУВЗ давно і твердо зарекомендували себе на ринку.
Оскільки ТОВ «КАЛИНА» єдина фірма в той момент представляє продукцію ЮУСВЗ, встановила прийнятну ціну, на цю продукцію націнка становила до 20% в I кварталі 2004 року.
Вартість однієї пляшки горілки ЮУСВЗ була 52-00 - 54-00 руб. за одну пляшку (мінімальна ціна для магазинів дозволена Урядом РФ на 0,5 л - 50-00) і розрахована на всі верстви населення. У I кварталі продукція реалізовувалася тільки через роздрібну мережу нашого міста та області.
З II кварталу свій інтерес до продукції ЮУСВЗ проявили оптові організації. Товарообіг збільшився, але відсоток націнки зменшився (оптовим організаціям надавалася знижка 10% від роздрібної ціни), але сума прибутку з цієї продукції не зменшується за рахунок оборотності продукції.
Продукція ЮУСВЗ в 2004 році найбільш вигідна для ТОВ «КАЛИНА», так як ця продукція не викликає питань з сертифікацією - якість відповідає ГОСТам, немає забраковок з якості; за рахунок того що якість задовольняє більшість покупців усіх верств населення, попит на неї не падає; на цій продукції підприємство заробляло в середньому 15% прибутку, договір поставки з ЮУСВЗ передбачав відстрочку платежу 20 днів, при оборотності продукції (відвантаження та отримання оплат від клієнтів протягом 10 днів) ТОВ «КАЛИНА» заробляло додаткові прибутки на обсягах.
Продукцію ЮУСВЗ отримували своїм транспортом, за свій рахунок на заводі в м. Озерськ. Машина при разовому постачанню вивозила 1 000 місць продукції, транспортні витрати на доставку однієї машини продукції до складу становили 5 000-6 000 руб. Регулярність поставок становила один раз на тиждень (1000 місць). У місяць на транспортні витрачалося 20 000-24 000 руб.
Така регулярність поставок викликана тим, що складські площі не дозволяли розміщувати більший обсяг продукції.
У разі замовлення товару оптової організацією, товар брався під заявку, що б не затарювати склад. Заявка в цьому випадку приймалася за 3 дні до здійснення поставки.
Так само покупцем пропонувалася продукція з низькою ціною - продукція заводів КБР, ціна за одну пляшку від 39-50 - 40-00.
Націнка на цю продукцію становило до 13%.
Транспортні витрати складають 28 000-00 на один вагон. Вагон з горілкою отримували з регулярністю 1 раз на 2 місяці. Місткість одного вагона 3500 місць.
Мінус роботи з цією продукцією:
- Низька якість продукції;
- Відсутність товарного кредиту-оплата при отриманні продукції;
- Ціна в тому випадку рентабельна, якщо підприємство вибирає партію товару не менше 1 вагона (3 500 місць);
- Обов'язкова присутність нашого представника при відвантаженні товару;
- Часта зміна керівництва на заводах;
- Проблеми з оформленням супровідних документів.
Плюс в роботі з продукцією КБР - швидка реалізація цієї продукції за рахунок дуже низької ціни (на цю продукція мінімальна ціна встановлена Урядом) - у день реалізовується до 120 місць у роздрібну мережу, крім цього реалізовувалася і через оптові організації.
Для відсутності збоїв в асортименті продукції КБР товар закуповували або обмінювали у місцевих оптових організацій.
Крім цього підприємство закуповувало продукцію у місцевих оптових підприємств і заводів.
Переваги віддавалися тим організаціям які реалізують бренди Російського ринку, такі як: горілка «Гжелка» заводу «Кристал», горілка «Родник», горілка «Істок» і т.д.
У ТОВ «КАЛИНА» ця продукція реалізовувалася тільки через роздрібну мережу і націнка (щоб бути конкурентними) становила 5-7%. Робота проводилася за договорами поставки, з відстрочкою платежу в сім календарних днів, доставка на наш склад за рахунок та транспортом постачальника.
Таблиця 2 - Товарообіг за групами товарів за 2004 рік
| Найменування груп товару | товарообіг | Відсоток від обороту (%) | націнка |
| I квартал 1.ЮУСВЗ 2.КБР 3. Татспіртпром 4. інше (5 заводів) | 1 846 154 1 079 305 629 146 1 313 590 | 38 22 13 27 | 20 10 10 7 |
| II квартал 1.ЮУСВЗ 2. КБР 3. Мордовспіртпром 4. інше (8 заводів) | 6 503 406 6 687 578 3 556 544 2 834 142 | 33 34 18 15 | 15 7 3 7 |
| III квартал 1. ЮУСВЗ 2. КБР 3. ЕВШК 4. інше (12 заводів) | 3 158 752 4 190 243 1 197 200 5 029 672 | 23 31 9 37 | 12 12 8 7 |
| IV квартал 1. ЮУСВЗ 2. КБР 3. ЕВШК 4. інше (12 заводів) | 7 911 316 7 081 400 2 631 217 4 019 797 | 36 33 12 19 | 15 12 8 7 |
| разом | 59 669 462 | ---------------- | ---------- |
ЮУСВЗ запропонував залишити ТОВ «КАЛИНА» єдиним представником в м. Тольятті, але за умови:
- Вибірка 10 000 місць на місяць (максимальна вибірка склала в 2004 році - 8500 місць);
- Оплата продукції через 10 днів після отримання.
ТОВ «КАЛИНА» не підписала цього договору. Головна причина - відсутність складських площ.
ЮУСВЗ відкрив в м. Тольятті свою філію, у ТОВ «КАЛИНА» стали такі ж умови, як і в інших оптових підприємств:
1) 7% знижка від базових (роздрібних) цін;
2) 10 днів відстрочка платежу;
3) отримання товару на складі філії в м. Тольятті.
ТОВ «КАЛИНА» втратила до 8% у націнці на продукцію ЮУСВЗ, тому що ця продукція стала доступна всім оптовим організаціям - продукцію пропонують у роздрібну мережу більше число Продавців, наш оборот відповідно знизився (табл. 3).
З січня 2005 року Уряд РФ почав масову перевірку діяльності заводів КБР виробляють алкогольну продукцію. Багато заводів закрилися, була переглянута цінова політика заводів, були прибрані пільги по податках. За рахунок цього відбувся спад в постачаннях продукції цих заводів до III кварталу 2005 року. Для підтримки асортименту підприємство закуповувало товар у оптових організації м. Тольятті, націнка на товар у цьому випадку становила в середньому 8%.
У III кварталі 2005 року поставки продукції КБР були відновлені.
У момент змін, що відбуваються керівництво ТОВ «КАЛИНА» прийняло рішення про заміну «Ексклюзивне постачальника, який реалізує свою продукцію в Поволзькому регіоні через ТОВ« КАЛИНА »».
Перший договір був підписаний в кінці другого кварталу 2005 року з ЛГЗ «Талвіс» м. Тамбов. Договором поставки передбачалися наступні умови:
- Доставка продукції контейнером, транспортні витрати навпіл з постачальником;
- ТОВ «КАЛИНА» є єдиним представником даної продукції в Поволзькому регіоні;
- Рекламне супровід продукції постачальником;
- Оплата продукції через 2 дні після отримання.
У III кварталі 2005 року відбулася реорганізація на ЛГЗ «Талвіс». Змінилося керівництво заводу, змінилася цінова політика (не в нашу сторону, ціни збільшилися від 4,00-6,00 на одну пляшку). ТОВ «КАЛИНА» змушена була відмовитися від подальшого співробітництва з причини підвищення ціни, продукція за такою ціною виявилася незатребуваною. Аналогічна продукція в ціні не змінилася.
У III кварталі був укладений ще один дилерський договір з Краснодарським заводом «Екстра-Прим».
Умови договору передбачали наступні умови:
- Доставка товару контейнерами машинами за рахунок покупця;
- Відстрочка платежу 10 днів;
- ТОВ «КАЛИНА» єдиний представник у Поволзькому регіоні заводу;
- Зміна цін на продукцію не частіше одного разу на шість місяців.
«Екстра-Прим» випускає шампанське «Традиції старовини» з оригінальним оформленням - пляшка покрита оксамитом різних забарвлень. Так як аналогів у нас в місті немає ми швидко зайняли свою нішу на ринку шампанського. Велику роль ще зіграло те, що на IV квартал доводиться новорічне свято, з відомою традицією - зустрічати Новий рік з шампанським. За якістю шампанське перевершило шампанське випускається ЕВШК.
Крім шампанського на заводі випускаються вина відомих найменувань: «Кагор», «Кубанський знахар», «Чорна перлина», тощо.
Вся інша продукція представлена у прайс-листі закуповувалася в оптових організацій м. Тольятті.
Перевагам для роботи з оптовим підприємством віддавалася тим хто ввозив в Поволзький регіон бренди Російського алкогольного ринку. Кількість закуповуваного відповідає п'ятиденного обороту (від 20-120 місць в залежності від попиту на одне найменування продукції, наприклад горілка «Родник» реалізація на тиждень становить приблизно 100 місць, заявка відповідно з невеликим товарним запасом - 120 місць).
Зміни в рості і зменшенні товарообігу представлені в таблиці № 3.
Вплив умов договору по продукції ЮУСВЗ за 2 роки показані в графіку 2.
\ S
Графік 2
Дані обсяги викликані маленької складської площею. Площа складу 214 кв.м. розширення асортименту з цієї причини не відбувалося. Велика кількість продукції ЮУСВЗ, КБР не закуповувалося. Товарний запас розраховувався з урахуванням товарообороту і попиту на тиждень.
Залежно від умов договору з постачальниками заявки на товар провадяться 1-2 рази на тиждень, крім продукція КБР - вона купувалася 1 раз на два місяці вагонної поставкою. Закуповувалося 1-2 вагона в залежності від фінансової спроможності підприємства.
Складська площа поділена на акцизну територію та ліцензійну.
Товар придбаний у заводів з 50% акцизом надходить на акцизну площа (заводи КБР, Краснодара, Орська), вся продукція з 100% акцизом надходить на ліцензійний склад.
Продукція на складі зберігається на дерев'яних піддонах розмірами 1 кв.м. один піддон вміщує 60 місць, у висоту ставиться 2 піддону. Акцизний склад вміщує максимально 46 піддонів в один ряд, у два ряди можливо поставити 92 піддону це 92 * 60 місць = 5 520 місць максимальна місткість складу.
Специфіка роботи на увазі розташування на одному піддоні одного найменування товару.
Максимальне завантаження можливе тільки у разі заповнення піддонів одним найменуванням товару.
Лізенціонний склад вміщує максимально 39 піддонів в один ряд, відповідно 78 піддонів у два ряди. 78 * 60 місць = 4 680 місць.
Якщо на акцизному складі знаходиться максимально до 20 найменувань продукції, то інше кількість товару розташовується на ліцензійному складі. Так як в оптових організацій ми закуповуємо за невеликою кількістю (20-100 місць одного найменування), товар на складі розташовується по виробниках, до 3 найменувань на одному піддоні. Товар розташовується у висоту як правило в один ряд (приблизно 70% товару). З урахуванням усіх цих даних реально на ліцензійний склад завантажується 50 піддонів з товаром - це приблизно до 3 000 місць.
2.2 Аналіз процесу продажів ТОВ «КАЛИНА»
Продаж продукції відбувається шляхом особистих продажів через торгових представників ТОВ «КАЛИНА»
Торгові представники пропонують нашу продукцію в магазинах міста та області, розповідають про якість продукції, про схему роботи нашого підприємства (доставка нашим транспортом протягом 24 годин після подачі заявки, товарний кредит до 14 днів; знижки на продукцію яку ми представляємо).
У разі якщо покупця влаштовують усі ці умови, між сторонами підписується договір поставки, де всі раніше передбачені умови представлені в письмовому варіанті:
- Предмет договору;
- Умови поставки;
- Умови оплати товару;
- Тара і упаковка товару;
- Відповідальність сторін;
- Вирішення спорів;
- Умови узгодження зв'язку між сторонами;
- Інші умови;
- Реквізити підприємств підписують договір.
Після підписання договору, покупець робить заявку на зацікавила їх продукцію (мінімальна заявка для доставки 3 ящики), називають час, коли їм необхідно здійснити цю поставку і куди (адреса поставки).
У випадку, якщо товар буде вивозиться самовивозом (доставка товару за рахунок покупця), ціна вважається мінус 2% від базових цін (саме стільки лягає на одну одиницю товару, що поставляється).
Співвідношення вивозиться за наш рахунок до вивозиться самим покупцем 1 \ 4.
Транспортні витрати для доставки товару в магазини міста і області в середньому складають 40 000 в місяць.
Заявки з магазинів надходять в кількості від 3 до 100 місць.
Для доставки товару використовується ЗІЛ (вміщує 250 місць), ця машина значиться за підприємством. Крім витрат на доставку оплачується амортизація автомобіля, зарплата водія.
У разі, якщо заявки перевищують кількість в 250 місць, замовляється транспорт в підприємствах здійснюють автоперевезення, машина оплачується за існуючими в той момент тарифів.
На жаль не всі покупці дотримуються умов підписаного ними договору поставки, особливо це стосується пункту «умови оплати товару». Прострочені платежі становлять до 20% всього грошового обороту.
У випадках прострочення оплати більш ніж на 45 днів, оформляється судове попередження, якщо і після цього грошей немає, справа передається до Арбітражного суду, і сума простроченої заборгованості стягується з пенею 0,5% від суми прострочення.
Найбільш вигідні умови надаються тим підприємствам, які дотримуються договірну дисципліну (знижки від прайс-листа, доставка в першу чергу).
Роботу підприємство здійснює як з роздрібними підприємствами міста і області (товар пропонується по всьому прайс - листа) так і з оптовими (пропонується той товар, на постачання якої укладено дилерський договір).
З оптовими покупцями працює схема взаємозаліків (обмін продукцією).
Висновок
Від кінцевого споживача, що здобуває продукцію в роздрібній мережі ми дізнаємося яка продукція найбільш цікава, на основі цього аналізу виробляється закуп продукції, формується товарний запас на складі.
Інформацію від роздрібної мережі отримують наші торгові представники, які безпосередньо контактують з ними. Після отримана інформація надходить до відділу закупа, з проханням збільшити (зменшити) товарні залишки, інформація про новий товар, про ціни конкурентів, що пропонують продукцію в роздріб.
Тому що реклама алкогольної продукції заборонена, інформація про той чи інший товар передається в усній формі. Попит вивчається шляхом безпосереднього спілкування з представниками роздрібної мережі.
У нашому підприємстві дуже тісно пов'язані процес закупа і процес продажів.
Інформаційний потік і придбання товару кінцевим споживачем про товар можна зобразити наступним чином:
Як видно зі схеми інформація про придбання тієї чи іншої продукції надходить з відділу збуту, про кількість товару, що замовляється інформацію ми отримуємо теж з відділу збуту. У свою чергу інформація про наявність товару на складі, про передбачувані надходження відділ збуту дізнається від відділу постачань і може готувати заявки від споживачів.
Тільки при тісному взаємовідносини цих двох відділів можна робити планування діяльність підприємства (знаючи коли і який товар буде найбільш питаємо, складається заявка на бажаний розмір, на потрібний асортимент), збільшити прибуток одержуваного підприємства (є інформація своєчасна про конкурентів, з урахуванням цього наші ціни вчасно коригуються, не відбувається затарка складу не ходовим товаром).
3. Практична частина
Визначення оптимального розміру замовлення на комплектуючий виріб.
Завдання 1.
Поданим обліку витрат відомо, що вартість подачі одного замовлення складає 120 руб., Річна потреба в комплектуючих виробі 1200 шт, ціна одиниці комплектуючого виробу на складі дорівнює 15 руб. Визначити оптимальний розмір замовлення на комплектуючий виріб. Оптимальний розмір замовлення знайдемо за формулою Вільсона.
Q = V 2 AS / I;
Де Q - оптимальний розмір замовлення, шт.;
А - вартість подачі одного замовлення, руб.;
S - потреба в товарно-матеріальних цінностях за певний період, шт.;
I - витрати на утримання одиниці запасу, руб. / Шт.Q = V 2 * 120 * 1200 / 0,2 * 650 = 47,068 шт.;
Щоб уникнути дефіциту комплектуючого виробу можна округлити оптимальний розмір замовлення у більшу сторону. Таким чином, оптимальний розмір замовлення на комплектуючий виріб складає 48 шт.
Розрахунок параметрів системи управління запасами з фіксованим розміром замовлення
Завдання 2.
Річна потреба в матеріалах 1200 шт., Число робочих днів у році - 226 днів, оптимальний розмір замовлення - 48 шт., Час поставки - 7 днів, можлива затримка поставки - 2 дні. Визначити параметри системи з фіксованим розміром замовлення.
Порядок розрахунку параметрів системи управління запасами з фіксованим розміром замовлення представлений в таблиці 1.
Таблиця 1
РЗ = МЖЗ - ПУ + ВП = 60 - 54 + 42 = 48
ТЗ (1) = 48
ТЗ (2) = 48
Розмір замовлення фіксований 48 шт.
Рух запасів у системі з фіксованим розміром замовлення представляємо графічно на малюнку 1, 2, 3.
Розрахунок параметрів системи управління запасами з фіксованим інтервалом часу між замовленнями.
Завдання 3.
Розрахувати параметри системи управління запасами з фіксованим інтервалом часу між замовленнями, якщо потреба в матеріалах складає 1200шт., Число робочих днів в періоді - 226 днів, оптимальний розмір замовлення - 48 шт., Час постачання 7 днів, можлива затримка у поставках 2 дні.
Значення і розрахунок параметрів системи управління запасами з фіксованим інтервалом часу між замовленнями.
Таблиця 2
Інтервал часу між замовленнями можна розрахувати за формулою:
I = N * ОР2 / S
Де I - інтервал часу між замовленнями, дні;
N - кількість робочих днів в періоді, дні;
ОР2 - оптимальний розмір замовлення, шт;
S - потреба, шт;
I = 226 * 48 / 1200 = 9,04 = 9 дн.
Розрахунок параметрів системи управління запасами з встановленою періодичністю поповнення запасів до постійного рівня
Завдання 4.
Розрахувати параметри системи зі встановленою періодичністю поповнення замовлень до постійного рівня, якщо річна потреба в матеріалах становить 1200 шт., Число робочих днів у періоді 226 днів, оптимальний розмір замовлення - 48 шт., Час поставки - 7 днів, можлива затримка у поставках - 2 дня
Таблиця 3
Точка замовлення формується або при перетині ліній поточного запасу лінії порогового рівня, якої лінії інтервалів замовлення, незалежно від моменту надходження попереднього замовлення при цьому розмір замовлення розраховується відповідно:
РЗ = МЖЗ-ПУ + ОП або МЖЗ-ТЗ + ВП
При цьому кожний наступний розмір враховує попередній. Якщо розмір поточного запасу з урахуванням надійшов замовлення менше порогового рівня, то це точка замовлення.
ТЗ (1) = 66 - 60 + 42 = 48
ТЗ (2) = 66 - 54 + 42 - 48 = 6
ТЗ (3) = 66 - 60 + 42 - 6 = 42
ТЗ (4) = 66 - 54 + 42 - 42 = 12
ТЗ (5) = 66 - 54 + 42 - 12 = 42
ТЗ (6) = 66 - 48 + 42 - 42 = 18
Висновок
Логістика - це сучасна наука про раціональної організації виробництва і розподілу. З її допомогою можна забезпечити доставку вантажів у найкоротші терміни і з мінімальними витратами.
Логістична система звичайно функціонує в умовах яскраво вираженої невизначеності стохастичності зовнішнього середовища - для кон'юнктури ринку, роботи транспорту характерні випадкові процеси. Тому в умовах їх дії неодмінною властивістю логістичної системи є здатність до адаптації.
Складність і динамічність сучасної виробничо-комерційної (підприємницької діяльності) зумовлюють для здійснення раціонального логістичного управління його вирішення багатьох проблем, пов'язаних з вивченням її структури взаємодії між елементами і з зовнішнім середовищем, оптимальних режимів функціонування елементів в рамках всього матеріального та функціонального змісту відповідної діяльності.
Для того, щоб мати об'єкт науково обгрунтованого (доказового) обговорення і предмет відповідних логістичних досліджень, необхідно його синтезувати (тобто в деякому сенсі цілісно умоглядно створити), тим більше, коли сфера нашої уваги являє собою деякий слабкоструктурованих процес підприємницької діяльності або слабоструктурованих комерційну діяльність, якою є, зокрема, матеріально-технічне забезпечення чи постачання ресурсами виробників різного роду й оптова торгівля засобами виробництва. У цих цілях можливо і необхідно скористатися досягненнями такий науковедческой дисципліни, як загальна теорія систем, методологічним аспектом якої є системний підхід. Підхід до об'єктів дослідження як до систем виражає одну з головних особливостей цієї дисципліни. Загальна теорія систем - це науковий напрямок, пов'язаний з розробкою сукупності філософських, методологічних конкретно-наукових і прикладних проблем аналізу, синтезу складних систем довільної природи.
Успіх раціональної економічної реформи, що проводиться в нашій країні, багато в чому все ще залежить від ефективності функціонування сфери обігу, широкого розвитку виробництва та оптової, роздрібної торгівлі засобами виробництва, прямих зв'язків між постачальниками і споживачами продукції виробничо-технічного призначення, поліпшення якості транспортного обслуговування галузей народного господарства.
Для досягнення цих цілей певної значення має вивчення та використання теорії і практичного досвіду в галузі логістики - нового напрямку в організації руху продукту у сфері виробництва та спілкування.
Суб'єкти та об'єкти у логістичній системі управління складають елементи ринкової інфраструктури, і тому від розвитку їх багато в чому залежить становлення ринку засобів - виробництва.
За експертними оцінками вчених і фахівців, широке застосування методів логістичного управління дозволить:
1.Сократіть час руху продукції на 25-30%.
2.Снізіть рівень запасів продукції у споживача
У 30-50%.
3. Забезпечити комплексний облік всіх витрат по завезенню та вивезення вантажів, а не тільки перевізних тарифів, які складають лише частину сукупних витрат на пересування продукції.
4. Підвищити рівень транспортного обслуговування, що досягається не тільки і не стільки покращенням роботи транспортних підрозділів, скільки злагодженим виконанням комплексу робіт з постачання, збуту і перевезень продукції.
Все це визначає актуальність вивчення логістики в умовах розвитку ринкових відносин, популяції практичного досвіду, координації наукової та практичної діяльності в області логістики
2. А.В. Вельможін, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин «Технологія, організація і управління вантажними автомобільними перевезеннями» - Політехнік, 2000 р.
3. Л.Б. Миротин, І.Е. Ташбаев «Логістика для підприємця» - Инфра-М, Москва, 2002 р.
4. «Бізнес і логістика-2001»: Збірник матеріалів Московського Міжнародного Логістичного Форуму. Москва, 2001 рік.
Вплив умов договору по продукції ЮУСВЗ за 2 роки показані в графіку 2.
Графік 2
Дані обсяги викликані маленької складської площею. Площа складу 214 кв.м. розширення асортименту з цієї причини не відбувалося. Велика кількість продукції ЮУСВЗ, КБР не закуповувалося. Товарний запас розраховувався з урахуванням товарообороту і попиту на тиждень.
Залежно від умов договору з постачальниками заявки на товар провадяться 1-2 рази на тиждень, крім продукція КБР - вона купувалася 1 раз на два місяці вагонної поставкою. Закуповувалося 1-2 вагона в залежності від фінансової спроможності підприємства.
Складська площа поділена на акцизну територію та ліцензійну.
Товар придбаний у заводів з 50% акцизом надходить на акцизну площа (заводи КБР, Краснодара, Орська), вся продукція з 100% акцизом надходить на ліцензійний склад.
Продукція на складі зберігається на дерев'яних піддонах розмірами 1 кв.м. один піддон вміщує 60 місць, у висоту ставиться 2 піддону. Акцизний склад вміщує максимально 46 піддонів в один ряд, у два ряди можливо поставити 92 піддону це 92 * 60 місць = 5 520 місць максимальна місткість складу.
Специфіка роботи на увазі розташування на одному піддоні одного найменування товару.
Максимальне завантаження можливе тільки у разі заповнення піддонів одним найменуванням товару.
Лізенціонний склад вміщує максимально 39 піддонів в один ряд, відповідно 78 піддонів у два ряди. 78 * 60 місць = 4 680 місць.
Якщо на акцизному складі знаходиться максимально до 20 найменувань продукції, то інше кількість товару розташовується на ліцензійному складі. Так як в оптових організацій ми закуповуємо за невеликою кількістю (20-100 місць одного найменування), товар на складі розташовується по виробниках, до 3 найменувань на одному піддоні. Товар розташовується у висоту як правило в один ряд (приблизно 70% товару). З урахуванням усіх цих даних реально на ліцензійний склад завантажується 50 піддонів з товаром - це приблизно до 3 000 місць.
2.2 Аналіз процесу продажів ТОВ «КАЛИНА»
Продаж продукції відбувається шляхом особистих продажів через торгових представників ТОВ «КАЛИНА»
Торгові представники пропонують нашу продукцію в магазинах міста та області, розповідають про якість продукції, про схему роботи нашого підприємства (доставка нашим транспортом протягом 24 годин після подачі заявки, товарний кредит до 14 днів; знижки на продукцію яку ми представляємо).
У разі якщо покупця влаштовують усі ці умови, між сторонами підписується договір поставки, де всі раніше передбачені умови представлені в письмовому варіанті:
- Предмет договору;
- Умови поставки;
- Умови оплати товару;
- Тара і упаковка товару;
- Відповідальність сторін;
- Вирішення спорів;
- Умови узгодження зв'язку між сторонами;
- Інші умови;
- Реквізити підприємств підписують договір.
Після підписання договору, покупець робить заявку на зацікавила їх продукцію (мінімальна заявка для доставки 3 ящики), називають час, коли їм необхідно здійснити цю поставку і куди (адреса поставки).
У випадку, якщо товар буде вивозиться самовивозом (доставка товару за рахунок покупця), ціна вважається мінус 2% від базових цін (саме стільки лягає на одну одиницю товару, що поставляється).
Співвідношення вивозиться за наш рахунок до вивозиться самим покупцем 1 \ 4.
Транспортні витрати для доставки товару в магазини міста і області в середньому складають 40 000 в місяць.
Заявки з магазинів надходять в кількості від 3 до 100 місць.
Для доставки товару використовується ЗІЛ (вміщує 250 місць), ця машина значиться за підприємством. Крім витрат на доставку оплачується амортизація автомобіля, зарплата водія.
У разі, якщо заявки перевищують кількість в 250 місць, замовляється транспорт в підприємствах здійснюють автоперевезення, машина оплачується за існуючими в той момент тарифів.
На жаль не всі покупці дотримуються умов підписаного ними договору поставки, особливо це стосується пункту «умови оплати товару». Прострочені платежі становлять до 20% всього грошового обороту.
У випадках прострочення оплати більш ніж на 45 днів, оформляється судове попередження, якщо і після цього грошей немає, справа передається до Арбітражного суду, і сума простроченої заборгованості стягується з пенею 0,5% від суми прострочення.
Найбільш вигідні умови надаються тим підприємствам, які дотримуються договірну дисципліну (знижки від прайс-листа, доставка в першу чергу).
Роботу підприємство здійснює як з роздрібними підприємствами міста і області (товар пропонується по всьому прайс - листа) так і з оптовими (пропонується той товар, на постачання якої укладено дилерський договір).
З оптовими покупцями працює схема взаємозаліків (обмін продукцією).
Висновок
Від кінцевого споживача, що здобуває продукцію в роздрібній мережі ми дізнаємося яка продукція найбільш цікава, на основі цього аналізу виробляється закуп продукції, формується товарний запас на складі.
Інформацію від роздрібної мережі отримують наші торгові представники, які безпосередньо контактують з ними. Після отримана інформація надходить до відділу закупа, з проханням збільшити (зменшити) товарні залишки, інформація про новий товар, про ціни конкурентів, що пропонують продукцію в роздріб.
Тому що реклама алкогольної продукції заборонена, інформація про той чи інший товар передається в усній формі. Попит вивчається шляхом безпосереднього спілкування з представниками роздрібної мережі.
У нашому підприємстві дуже тісно пов'язані процес закупа і процес продажів.
Інформаційний потік і придбання товару кінцевим споживачем про товар можна зобразити наступним чином:
Як видно зі схеми інформація про придбання тієї чи іншої продукції надходить з відділу збуту, про кількість товару, що замовляється інформацію ми отримуємо теж з відділу збуту. У свою чергу інформація про наявність товару на складі, про передбачувані надходження відділ збуту дізнається від відділу постачань і може готувати заявки від споживачів.
Тільки при тісному взаємовідносини цих двох відділів можна робити планування діяльність підприємства (знаючи коли і який товар буде найбільш питаємо, складається заявка на бажаний розмір, на потрібний асортимент), збільшити прибуток одержуваного підприємства (є інформація своєчасна про конкурентів, з урахуванням цього наші ціни вчасно коригуються, не відбувається затарка складу не ходовим товаром).
3. Практична частина
Визначення оптимального розміру замовлення на комплектуючий виріб.
Завдання 1.
Поданим обліку витрат відомо, що вартість подачі одного замовлення складає 120 руб., Річна потреба в комплектуючих виробі 1200 шт, ціна одиниці комплектуючого виробу на складі дорівнює 15 руб. Визначити оптимальний розмір замовлення на комплектуючий виріб. Оптимальний розмір замовлення знайдемо за формулою Вільсона.
Q = V 2 AS / I;
Де Q - оптимальний розмір замовлення, шт.;
А - вартість подачі одного замовлення, руб.;
S - потреба в товарно-матеріальних цінностях за певний період, шт.;
I - витрати на утримання одиниці запасу, руб. / Шт.Q = V 2 * 120 * 1200 / 0,2 * 650 = 47,068 шт.;
Щоб уникнути дефіциту комплектуючого виробу можна округлити оптимальний розмір замовлення у більшу сторону. Таким чином, оптимальний розмір замовлення на комплектуючий виріб складає 48 шт.
Розрахунок параметрів системи управління запасами з фіксованим розміром замовлення
Завдання 2.
Річна потреба в матеріалах 1200 шт., Число робочих днів у році - 226 днів, оптимальний розмір замовлення - 48 шт., Час поставки - 7 днів, можлива затримка поставки - 2 дні. Визначити параметри системи з фіксованим розміром замовлення.
Порядок розрахунку параметрів системи управління запасами з фіксованим розміром замовлення представлений в таблиці 1.
Таблиця 1
| N п \ п | Показник | Порядок розрахунку | Значення і розрахунок |
| 1. | Потреба, шт. | - | 1200 |
| 2. | Оптимальний розмір замовлення, шт. | - | 48 |
| 3. | Час поставки, дні | - | 7 |
| 4. | Можлива затримка у поставках, дні | - | 2 |
| 5. | Очікуване денне споживання, шт. / День | (1): Число раб. днів | 1200: 226 = 6 |
| 6. | Термін витрачання замовлення, дні | (2): (5) | 48: 6 = 8 |
| 7. | Очікуване споживання під час поставки, шт. | (3) * (5) | 7 * 6 = 42 |
| 8. | Максимальне споживання за час поставки, шт. | ((3) + (4)) * (5) | ((7) + (2)) * 6 = 54 |
| 9. | Гарантійний запас, шт. | (8) - (7) | 54 - 42 = 12 |
| 10. | Граничний рівень запасу, шт. | (9) + (7) | 12 + 42 = 54 |
| 11. | Максимальний бажаний запас, шт | (9) + (2) | 12 + 48 = 60 |
| 12. | Термін витрачання запасу до порогового рівня, дні | ((11) - (10)): (5) | (60 - 54): 6 = 1 |
ТЗ (1) = 48
ТЗ (2) = 48
Розмір замовлення фіксований 48 шт.
Рух запасів у системі з фіксованим розміром замовлення представляємо графічно на малюнку 1, 2, 3.
Розрахунок параметрів системи управління запасами з фіксованим інтервалом часу між замовленнями.
Завдання 3.
Розрахувати параметри системи управління запасами з фіксованим інтервалом часу між замовленнями, якщо потреба в матеріалах складає 1200шт., Число робочих днів в періоді - 226 днів, оптимальний розмір замовлення - 48 шт., Час постачання 7 днів, можлива затримка у поставках 2 дні.
Значення і розрахунок параметрів системи управління запасами з фіксованим інтервалом часу між замовленнями.
Таблиця 2
| N п \ п | Показник | Порядок розрахунку | Значення і розрахунок |
| 1. | Потреба, шт. | - | 1200 |
| 2. | Інтервал часу між замовленнями, дні. | - | 9 |
| 3. | Час поставки, дні | - | 7 |
| 4. | Можлива затримка у поставках, дні | - | 2 |
| 5. | Очікуване денне споживання, шт. / День | (1): Число раб. днів | 1200: 226 = 6 |
| 6. | Очікуване споживання під час поставки, шт | (3) * (5) | 7 * 6 = 42 |
| 7. | Максимальне споживання за час поставки, шт | ((3) + (4)) * (5) | ((7) + (2)) * 6 = 54 |
| 8. | Гарантійний запас, шт. | (7) - (6) | 54 - 42 = 12 |
| 9. | Граничний рівень запасу | (8) + (6) | 12 + 42 = 54 |
| 10. | Максимальний бажаний запас, шт | (8) + (2) * (5) | 12 + 9 * 6 = 66 |
I = N * ОР2 / S
Де I - інтервал часу між замовленнями, дні;
N - кількість робочих днів в періоді, дні;
ОР2 - оптимальний розмір замовлення, шт;
S - потреба, шт;
I = 226 * 48 / 1200 = 9,04 = 9 дн.
Розрахунок параметрів системи управління запасами з встановленою періодичністю поповнення запасів до постійного рівня
Завдання 4.
Розрахувати параметри системи зі встановленою періодичністю поповнення замовлень до постійного рівня, якщо річна потреба в матеріалах становить 1200 шт., Число робочих днів у періоді 226 днів, оптимальний розмір замовлення - 48 шт., Час поставки - 7 днів, можлива затримка у поставках - 2 дня
Таблиця 3
| N п \ п | Показник | Порядок розрахунку | Значення і розрахунок |
| 1. | Потреба, шт. | - | 1200 |
| 2. | Інтервал часу між замовленнями, дні. | - | 9 |
| 3. | Час поставки, дні | - | 7 |
| 4. | Можлива затримка у поставках, дні | - | 2 |
| 5. | Очікуване денне споживання, шт. / День | (1): Число раб. днів | 1200: 226 = 6 |
| 6. | Очікуване споживання під час поставки, шт | (3) * (5) | 7 * 6 = 42 |
| 7. | Максимальне споживання за час поставки, шт | ((3) + (4)) * (5) | ((7) + (2)) * 6 = 54 |
| 8. | Гарантійний запас, шт. | (7) - (6) | 54 - 42 = 12 |
| 9. | Граничний рівень запасу | (8) + (6) | 12 + 42 = 54 |
| 10. | Максимальний бажаний запас, шт | (8) + (2) * (5) | 12 + 9 * 6 = 66 |
РЗ = МЖЗ-ПУ + ОП або МЖЗ-ТЗ + ВП
При цьому кожний наступний розмір враховує попередній. Якщо розмір поточного запасу з урахуванням надійшов замовлення менше порогового рівня, то це точка замовлення.
ТЗ (1) = 66 - 60 + 42 = 48
ТЗ (2) = 66 - 54 + 42 - 48 = 6
ТЗ (3) = 66 - 60 + 42 - 6 = 42
ТЗ (4) = 66 - 54 + 42 - 42 = 12
ТЗ (5) = 66 - 54 + 42 - 12 = 42
ТЗ (6) = 66 - 48 + 42 - 42 = 18
Висновок
Логістика - це сучасна наука про раціональної організації виробництва і розподілу. З її допомогою можна забезпечити доставку вантажів у найкоротші терміни і з мінімальними витратами.
Логістична система звичайно функціонує в умовах яскраво вираженої невизначеності стохастичності зовнішнього середовища - для кон'юнктури ринку, роботи транспорту характерні випадкові процеси. Тому в умовах їх дії неодмінною властивістю логістичної системи є здатність до адаптації.
Складність і динамічність сучасної виробничо-комерційної (підприємницької діяльності) зумовлюють для здійснення раціонального логістичного управління його вирішення багатьох проблем, пов'язаних з вивченням її структури взаємодії між елементами і з зовнішнім середовищем, оптимальних режимів функціонування елементів в рамках всього матеріального та функціонального змісту відповідної діяльності.
Для того, щоб мати об'єкт науково обгрунтованого (доказового) обговорення і предмет відповідних логістичних досліджень, необхідно його синтезувати (тобто в деякому сенсі цілісно умоглядно створити), тим більше, коли сфера нашої уваги являє собою деякий слабкоструктурованих процес підприємницької діяльності або слабоструктурованих комерційну діяльність, якою є, зокрема, матеріально-технічне забезпечення чи постачання ресурсами виробників різного роду й оптова торгівля засобами виробництва. У цих цілях можливо і необхідно скористатися досягненнями такий науковедческой дисципліни, як загальна теорія систем, методологічним аспектом якої є системний підхід. Підхід до об'єктів дослідження як до систем виражає одну з головних особливостей цієї дисципліни. Загальна теорія систем - це науковий напрямок, пов'язаний з розробкою сукупності філософських, методологічних конкретно-наукових і прикладних проблем аналізу, синтезу складних систем довільної природи.
Успіх раціональної економічної реформи, що проводиться в нашій країні, багато в чому все ще залежить від ефективності функціонування сфери обігу, широкого розвитку виробництва та оптової, роздрібної торгівлі засобами виробництва, прямих зв'язків між постачальниками і споживачами продукції виробничо-технічного призначення, поліпшення якості транспортного обслуговування галузей народного господарства.
Для досягнення цих цілей певної значення має вивчення та використання теорії і практичного досвіду в галузі логістики - нового напрямку в організації руху продукту у сфері виробництва та спілкування.
Суб'єкти та об'єкти у логістичній системі управління складають елементи ринкової інфраструктури, і тому від розвитку їх багато в чому залежить становлення ринку засобів - виробництва.
За експертними оцінками вчених і фахівців, широке застосування методів логістичного управління дозволить:
1.Сократіть час руху продукції на 25-30%.
2.Снізіть рівень запасів продукції у споживача
У 30-50%.
3. Забезпечити комплексний облік всіх витрат по завезенню та вивезення вантажів, а не тільки перевізних тарифів, які складають лише частину сукупних витрат на пересування продукції.
4. Підвищити рівень транспортного обслуговування, що досягається не тільки і не стільки покращенням роботи транспортних підрозділів, скільки злагодженим виконанням комплексу робіт з постачання, збуту і перевезень продукції.
Все це визначає актуальність вивчення логістики в умовах розвитку ринкових відносин, популяції практичного досвіду, координації наукової та практичної діяльності в області логістики
Список літератури
1. А.В. Вельможін, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин «Теорія організації і управління автомобільними перевезеннями: Логістичний аспект формування перевізних процесів» Волгоград, - Політехнік, 2001 р.2. А.В. Вельможін, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин «Технологія, організація і управління вантажними автомобільними перевезеннями» - Політехнік, 2000 р.
3. Л.Б. Миротин, І.Е. Ташбаев «Логістика для підприємця» - Инфра-М, Москва, 2002 р.
4. «Бізнес і логістика-2001»: Збірник матеріалів Московського Міжнародного Логістичного Форуму. Москва, 2001 рік.