КВИТОК № 3
3-1 Напівпровідниковий прилад: Тиристор. Вольтамперна характеристика, різновиди, умовне позначення, застосуванняТиристори
Тиристор (від грец. Thyra - двері) є перемикаючим приладом. Тиристор - напівпровідниковий прилад з чотиришаровій pnpn-структурою з трьома послідовними pn-переходами, характеризується двома стійкими станами в прямому напрямку і замикаючими властивостями в зворотному напрямку. Структура діодного тиристора показана на малюнку 1.Рис. 1 Структура діодного тиристора
Крайні області структури зовится p-і n-емітери, а області, що примикають до середнього переходу - p-і n-бази. Еміттерние переходи є силовими і називаються катодом і анодом. Перехід П1 є емітерний або катодним, П2 - колекторним, П3 - емітерний чи навіть анодним. Структуру тиристора можна представити у вигляді схеми заміщення (рис. 2), що складається з транзисторів Т1 і Т2 типу npn і pnp.
База і колектор транзистора Т1 з'єднані відповідно з базою і колектором транзистора Т2, утворюючи ланцюг внутрішньої позитивного зворотного зв'язку. Якщо до анода тиристора підключити плюс джерела живлення, а до катода - мінус, то переходи П1 і П3 будуть зміщені в прямому, а П2 - у зворотному напрямку. Таким чином напруга джерела живлення виявиться прикладеним до переходу П2 і буде визначатися виразом I = I до0 / [1 - (α 1 + α 2)], де I до0 - зворотний струм переходу П2, α 1 і α 2 - коефіцієнти підсилення. З виразу випливає, що струм I залежить від α 1 і α 2 і різко зростає, коли їх сума наближається до одиниці. Коефіцієнти α 1 + α 2 залежать від струму емітера, напруги на колекторному переході і ряду інших чинників.
Подивимося на вольтамперную характеристику тиристора.
Рис. 3 Вольтамперна характеристика діодного тиристора
На характеристиці ділянку ОА відповідає виключеному (закритому) станом тиристора. На цій ділянці через тиристор протікає струм витоку I ЗКР і опір тиристора дуже велике (порядку мегаом). При підвищенні напруги до певного значення U вкл (на характеристиці точка А) струм через тиристор різко зростає (стрибком). Диференціальний опір тиристора в точці А дорівнює нулю. На ділянці AB диференціальний опір тиристора негативне. Ця ділянка відповідає нестійкого стану тиристора. При включенні послідовно з тиристором опору навантаження робоча точка зміщується на ділянку BC, відповідний включеному станом тиристора. На цій ділянці опір тиристора знову позитивне. Для того, щоб підтримувати тиристор у відкритому стані через нього повинен протікати струм не менше I уд. Знижуючи напруга на тиристорі, можна зменшити струм до значення, меншого I уд і перевести тиристор у вимкнений стан.
Діодний тиристор частіше називають діністоров.
Якщо до однієї з базових галузей приліпити висновок, то вийде керований перемикаючий прилад, який звуть тріодних тиристор або просто тріністор. Подаючи через цей висновок пряме (управляє) напруга на перехід, що працює в прямому напрямку, можна регулювати значення U вкл. Чим більше струм через керуючий перехід, тим менше U вкл. Вольтамперна характеристика такого тиристора аналогічна ВАХ динистора, тільки при різних U вкл (наприклад, при менших його значеннях) точка А (рис. 3) зміщується вліво, ближче до осі струму. Іншими словами, зростання струму керуючого електрода призводить до зміщення вольтамперной характеристики в бік меншої напруги включення. При досить великому струмі керуючого електрода, званому струмом випрямлення, ВАХ тріодного тиристора вироджується в ВАХ звичайного діода, втрачаючи ділянка негативного опору. Для виключення тріодного тиристора необхідно, знижуючи напруги на ньому, зменшувати струм через тиристор до значення, меншого, ніж I уд.
Замикаються, тріодних тиристори на відміну від звичайних тиристорів здатні замикатися при подачі сигналу негативної полярності на керуючий електрод. Структура замикається тріністора аналогічна структурі звичайного тріністора.
Симетричні тиристори (семистор) мають пятислойную структуру і володіють негативним опором на прямий і зворотній гілках вольтамперной характеристики. Включають семистор подачею сигналів управління, вимикають - зняттям різниці потенціалів між силовими електродами або зміною їх полярності.
Умовне графічне позначення будь-яких тиристорів нижче.
Рис. 4 Умовне графічне позначення тиристорів: а) діодний тиристор (діністор), б) діодний симетричний тиристор; в) тріодних незапіраемий тиристор з управлінням у анода; г) тріодних незапіраемий тиристор з керуванням по катоду; д) замикається тріністор з управлінням у анода; е ) замикається тріністор з керуванням по катоду; ж) тріодних симетричний незапіраемий тиристор з управлінням у аноду
Рис. 5. Типова схема запуску тиристора
Відключення тиристора
Тиристор перейде в закритий стан, якщо до керуючого електроду відкритого тиристора не прикладений жоден сигнал, а його робочий струм спаде до деякого значення, званого струмом утримання (гіпостатіческіх струмом).Відключення тиристора відбудеться, зокрема, якщо була розімкнута ланцюг навантаження (рис. 6а) або напруга, прикладена до зовнішнього ланцюга, поміняло полярність (це трапляється наприкінці кожного напівперіоду змінної напруги живлення).
Рис. 6. Способи відключення тиристора
Коли тиристор працює при постійному струмі, відключення може бути зроблено за допомогою механічного вимикача.
Включений послідовно з навантаженням цей ключ використовується для відключення робочої ланцюга.
Включений паралельно основним електродів тиристора (мал. 6б) ключ шунтує анодний струм, і тиристор при цьому переходить в закритий стан. Деякі тиристори повторно включаються після розмикання ключа. Це пояснюється тим, що при розмиканні ключа заряджається паразитна ємність р-n переходу тиристора, викликаючи перешкоди.
Тому вважають за краще розміщувати ключ між керуючим електродом і катодом тиристора (мал. 1.6в), що гарантує правильне відключення за допомогою відсікання утримує струму. Одночасно зміщується у зворотному напрямку перехід р-n, відповідний діоду D2 з схеми заміщення тиристора трьома діодами (рис. 2).
На рис. 6а-д представлені різні варіанти схем відключення тиристора, серед них і раніше згадувані. Інші, як правило, застосовуються, коли потрібно відключати тиристор за допомогою додаткової ланцюга. У цих випадках механічний вимикач можна замінити допоміжним тиристором або ключовим транзистором, як показано на рис. 7.
Рис. 7. Класичні схеми відключення тиристора за допомогою додаткової ланцюга
Симистор
Сіміcmop - напівпровідниковий прилад, який широко використовується в системах, що харчуються змінним напругою. Спрощено він може розглядатися як керований вимикач. У закритому стані він веде себе як розімкнутий вимикач. Навпаки, подача керуючого струму на керуючий електрод сіміс-тора веде до переходу його в провідний стан. У цей час симистор подібний замкнутому вимикача.При відсутності керуючого струму симистор під час будь-якого напівперіоду змінної напруги харчування неминуче переходить зі стану провідності в закритий стан.
Окрім роботи в релейному режимі в термостаті або світлочутливому вимикачі, розроблені і широко використовуються системи регулювання, що функціонують за принципом фазового управління напругою навантаження, або, іншими словами, плавні регулятори.
3-2 Автотрансформатор: Призначення, пристрій і принцип роботи, гідність і недоліки, область застосування
Автотрансформатором називається такий трансформатор, у якого є тільки одна обмотка, частина якої належить одночасно вторинної та первинної ланцюгах. Схема однофазного трансформатора зображена на рис. 10.9.
Режим холостого ходу автотрансформатора, коли I 2 = 0, нічим не відрізняється від режиму холостого ходу звичайного трансформатора.
Підводиться до трансформатора напруга U 1 = U AB рівномірно розподіляється між витками первинної обмотки.
Вторинне напруга
де
Автотрансформатори вигідно використовувати в тих випадках, коли коефіцієнт трансформації близький до одиниці.
Багатообмотувальних (одна первинна і кілька вторинних) трансформатори використовуються у радіотехнічних схемах для одержання декількох напруг.
У режимі холостого ходу робота таких трансформаторів не відрізняється від двообмоткових.
У трифазної мережі змінного струму перетворення напруг здійснюється за допомогою трифазного трансформатора із загальним для трьох фаз сердечником. У трифазному трансформаторі із загальним магнітопроводом магнітний потік будь-який з фаз може замикатися через стрижні, на яких розташовані обмотки двох інших фаз. Витрати стали на трифазний трансформатор значно менше, ніж на три однофазних трансформатора.
3-3 Технічне обслуговування ел. машин: огляд, необхідні електричні вимірювання, випробування машин, усунення несправностей
Обслуговування та ремонт електричних двигунів
Для підтримки тривалої працездатності електричних двигунів велике значення має їх технічне обслуговування в міжремонтні періоди. До технічного обслуговування допускається черговий персонал цеху, дільниці, в обов'язки якого входить стежити за температурним режимом двигуна, станом його щіткового контакту, колектора і контактних кілець, вібрацією, станом підшипників та їх мастила. Призупинення обладнання для профілактичних робіт черговий персонал продуває машини стисненим повітрям, оглядає стан муфт, перевіряє кріплення болтів, наявність мастила в підшипниках, зачищає колектор і контактні кільця, перевіряє роботу щіткотримачів, стан ізоляції і оглядає заземлюючі пристрої, встановлює щітки в нейтральне положення і прочищає вентиляційні канали.Електричні двигуни в залежності від класу ізоляційного матеріалу мають різні гранично допустимі перевищення температури (від 60є до 90 º), при температурі навколишнього середовища 40єС. Перегрів електричного двигуна небезпечний в першу чергу для обмоток, що призводить до скорочення їхнього терміну служби, а іноді і до аварії машини.
Нагрівання електричної машини залежить від навантаження і режиму роботи. Основною причиною перегріву є перевантаження електричного двигуна по струму, яка при тривалому режимі визначається контрольним виміром струму в ланцюзі статора для ел. / двигунів змінного струму і в ланцюзі якоря в ел. / двигунах постійного струму. Двигуни які працюють у повторно-короткочасному режимі, мають постійно змінюється струм, тому оцінити їх завантаження по щитовим приладів неможливо. У цьому випадку проводять осцілографірованіе струму на спеціальних приладах, визначаючи еквівалентне значення струму за цикл роботи механізму. Перегрів двигуна при його нормальній завантаженні можливий через погіршення охолодження або при збільшенні температури навколишнього середовища вище 40єС.
Нагрівання двигуна визначають термометром або спеціальними вбудованими приладами, які встановлюються на двигунах потужністю більше 100 кВт. За відсутності таких приладів нагрів двигунів перевіряють на дотик рукою. Якщо дуже гаряче, вимірюють переносним термометром, краще спиртовим, які не мають похибок у магнітному полі. Активну частину термометра щільно обгортають алюмінієвою фольгою і притискають до місця вимірювання на поверхні двигуна, а зверху місце ізоляції накривають теплоізоляційної ватою.
Нижче наведено (Табліци2-5) основні несправності електродвигунів змінного (асинхронних) і постійного струму, можливі причини та способи їх виявлення. Також приведені (Табліци6-7) вимоги до розбирання електродвигунів і відомості з їх нагляду та догляду.
Таблиця 2: Несправності трифазних асинхронних двигунів і способи їх виявлення
| Характер несправності | Можлива причина | Спосіб виявлення |
| Двигун не запускається без навантаження | -Обрив (в одному з проводів) живильної лінії - Обрив в одній з обмоток фаз статора двигуна (при включенні «зіркою») | Перевірити напругу лінії (лінійні напруги Uлін.) Перевірити запобіжники або струм в живильних проводах або опір обмоток фаз |
| Двигун не розвиває номінальну частоту обертання і гуде | -Одностороннє тяжіння ротора внаслідок зносу підшипників, перекосу підшипникових щитів чи вигину валу | Перевірити зазор між статором і ротором |
| Двигун зупиняється при збільшенні навантаження. Пусковий або максимальний момент недостатній. | -Зниження напруги мережі - Включення фаз обмотки зіркою замість трикутника - Обрив в одній з фаз статора двигуна (при включенні фаз трикутником) - Межвитковое замикання в обмотці статора - Обрив або розпаювання в обмотці ротора - Несправний пусковий реостат - Перевантаження | Перевірити Uлін. Перевірити схему з'єднання обмоток Перевірити опір обмоток фаз Те ж Перевірити струм к.з. (Фазний ротор) Перевірити справність реостата Перевірити навантаження |
| Двигун дає знижений число оборотів в хвилину | -Знижений Uсеті. - Підвищений опір обмотки ротора в результаті: - Розпаювання, поганий заливки, тріщин у стрижнях та кільцях к.з. ротора - Пошкодження кілець, щіток (фазний ротор) | Перевірити Uсеті. Перевірити струм короткого замикання Оглянути кільця, щітки |
| Двигун не розгортається (застряє при малих обертах ротора), гуде | -Обрив в обмотці ротора або ланцюга кільця, несправність короткозамикающего механізму (фазного ротора) несправність пускового реостата - Обриви в декількох стрижнях або замикаючих кільцях короткозамкнутого ротора - Перегорнуто фаза обмотки статора | Перевірити опір фаз обмотки ротора і пускового реостата Перевірити струм короткого замикання Перевірити струм в живильних проводах; маркування кінців обмотки |
| Двигун приходить під обертання при розімкнутому фазному роторі | -Межвитковое замикання в роторі - Перекриття між стрижнями ротора при пуску | Перевірити магнітним ярмом Оглянути лобові частини і головки стрижнів |
| Підвищений нагрів статора | Підвищений струм в обмотках статора в результаті: - Обриву в одному з трьох проводів лінії живлення в ланцюзі статора - Підвищеного або зниженого напруги в мережі - Перевантаження - Межвиткового замикання в обмотці статора, замикання між обмотками фаз | Перевірити запобіжники, а також U між фазами, заміряти струм в ланцюзі Перевірити напругу (U) між фазами лінії живлення Те ж Перевірити: струм в живильних проводах, ізоляцію обмоток, опір обмоток |
| Перегрів ротора | -Погіршення вентиляції Підвищений струм у роторі в результаті: - Зниженого Ucеті - Перевантаження - Розпаювання сполук | Прочистити вентиляційні канали Перевірити Uлін., Перевірити навантаження Перевірити місця пайки |
| Значення струму, споживаного двигуном, періодично коливається | Обрив в роторі | Перевірити струм короткого замикання |
| При включенні спрацьовує захист (великий струм) | -Перегорнуто фаза обмотки статора - З'єднання фаз обмотки статора в трикутник замість зірки - Замикання обмоток на корпус або між собою | Перевірити маркування кінців обмотки Перевірити схему з'єднання обмоток Перевірити ізоляцію обмоток на корпус і між собою |
| Перегрів підшипників | Відсутність мастила. Забруднена мастило. Непридатний сорт мастила. Знос підшипника. | Промити замінити мастило. Те ж. Замінити. |
| Механічні коливання двигуна | Небаланс ротора, велика осьова гра ротора Знос ковзних підшипників | Перевірити балансування Перевірити зазор в підшипниках і їх установку. |
2 Обрив проводу проводи й невідповідна захист є частою причиною пошкодження статорної обмотки трифазних асинхронних двигунів. 3 Увімкнення обмотки «зіркою» замість «трикутника» призводить до зниження напруги на кожній з обмоток в 1,73 рази і, отже, до зменшення пускового і максимального моментів в три рази.
Таблиця 3: Несправності електричних двигунів постійного струму.
| Несправність | Можлива причина | Спосіб усунення |
| Іскрять всі щітки або їх частину | Щітки встановлені неправильно | Перевірити стан щіток за заводськими мітках, що є на траверсі. |
| Іскріння супроводжується підвищеним нагріванням колектора і щіток. | -Щітки в поганому стані (мають нерівну обгорілу робочу поверхню з подряпинами; погано пришліфованою; їх краю обламані або обгоріли) і неправильно встановлені в щіткотримачах. Розміри обойм щіткотримачів не відповідають розмірам щіток *, поганий контакт між щітками і їх арматурою. - Щітки слабо прилягають до колектора. - Поставлені вугільні щітки невідповідної марки (занадто м'які або тверді). | Слід правильно встановити щіткотримачі та щітки. Вугільні щітки ретельно пришліфованою до колектора скляною шкуркою, наждачним папером не рекомендується. Сильніше притиснути щітки, у разі потреби вкоротити натискну пружину, краще замінити її новою **. Замінити щітки. |
| Рівномірно перегріта вся машина. Інших ознак поганої роботи немає. | Машина перевантажена. Вентиляційні шляху машини засмітилися; активна сталь і обмотки вкрилися теплоізоляційним шаром дрібних волокон і пилу. Засмітилися повітряні фільтри. | Знизити навантаження. При відсутності іскріння щіток посилити вентиляцію машини. Ретельно очистити машину і продути стиснутим, чистим і сухим повітрям. Очистити фільтри. |
| Двигун не запускається. У якорі немає струму при включеному реостате. | Перегоріли запобіжники. Обрив в пусковому реостате або в проводах. Обрив в обмотках якоря. | Замінити на інші. Знайти за допомогою приладів обрив і усунути його. Знайти місце обриву (обрив найчастіше відбувається в з'єднаннях між колектором і обмоткою). |
Таблиця 4: Несправності щіткотримачів і способи їх усунення
| Несправність | Можлива причина | Спосіб усунення |
| Швидкий знос внутрішньої поверхні обойми і бічній поверхні щіток | Колекторний бій, задирки в обоймах | Облицювання колектора, виправлення обойми |
| Роз'їдання внутрішньої поверхні обойми Ослаблення пружини | Неправильне проходження струму з обойми на щітку, несправна арматура щітки Відпал пружин з-за неправильного токопрохождения | Заміна шунтів. Підтяжка контактів в ланцюзі струму. Заміна щіток з несправною арматурою Заміна шунтів і щіткової арматури. Підтяжка контактів в ланцюзі струму. Перевірка ізолюючої головки пружини. |
| Затиск щітки в обоймі | Механічне пошкодження обойми. Задирки від обробки або напливи від кругового вогню Вигин обойми від нагріву струмом внаслідок проходження струму через обойму. | Виправлення Обпилювання Виправлення. Забезпечення нормального токопрохождения |
| Несправність | Можлива причина | Спосіб усунення | Додатки та пояснення |
| Обгар поверхні | Іскріння. Круговий вогонь | Облицювання, шліфування. Поверхня шліфують скляною шкуркою. Обточку виробляють з частотою не менш 200 об / хв. різцем з напайкою з твердого сплаву, з тим щоб колектор не «затягнуло» міддю (задирки). | При обточуванні колектора без розбирання машини у власних підшипниках не слід допускати тремтіння різця і необхідно забезпечити ретельне видалення стружки з машини. |
| Биття | Погана збірка | Нагрівання. Підтягування. Облицювання. Для зменшення биття підтягують гайку чи колекторні болти, потім нагрівають колектор до температури 100-110єС, знову підтягують і обточують | Стан поверхні колектора перевіряють індикатором. Допустимим є ексцентриситет порядку 0,03 мм. |
| Виступаніє ізоляції між пластинами | Знос пластин. Ослабнув колектор. | Продоражіваніе. Підтягування. Облицювання. Продоражіваніе виробляють шматком пиляльного полотна, обточеного до товщини, рівної товщині міканітовой ізоляції. Весь міканіт вирізають на глибину 1-1,5 мм. | Після продоражіванія колектор ретельно відшліфовують і продувають. Продоражіваніе також виконують спеціальної дискової фрезою |
| Виступаніє пластин на краю колектора | Гранична обточування, дуже тонкі пластини. | Заміна комплекту пластин і межламельной ізоляції. При розбиранні колектора на нього одягають Пресове кільце або накладають тимчасовий бандаж зі сталевої бандажної дроту. Під бандаж ставлять смугу електрокартону. Потім вивертають болти, (гайки), знімають натискну шайбу і конус | Надмірно опудало на колектор вимагає капітального ремонту - заміни комплекту пластин. |
| Відламана частина півника | Пошкодження при транспортуванні, монтажі та експлуатації | Якщо місце поломки півника видалено більш ніж на 10 мм від місця його закладення в колекторних пластину, слід спаяти зламані частини півника Якщо поломка сталася в близи місця закладення його в колекторних пластину, подат пошкоджений півник замінити новим. | У встановлений півник вставляють штифт і припаюють до пластині і обмотці. На обмотку накладають дротяний бандаж і виробляють балансування ротора |
| Замикання між пластинами Замикання всередині колектора | Задирки на поверхні. Прогар міканітовой ізоляції через попадання масла або мідно-вугільного пилу Розбирання | Огляд. Розчищення. Глибока прочищення між пластинами. Промивання спиртом. Замазка пастою (гліфталевий лак з цементом). Те ж | |
| Замикання на корпус | Пробій, прогар ізоляційних конусів | Розбирання, ремонт або зміна конусів. Якщо прогорілих зона невелика, розчищають пошкоджене місце, підрізають його краю на конус і лаком наклеюють на нього шматочки слюди Якщо несправність значна, пошкоджену частину конуса видаляють. На неї укладають сегменти, вирізані з міканіту. | Іноді вдається виправити колектор переточуванням всього ластівчиного хвоста одного боку колектора вглиб без заміни пластин Якщо заміна конуса необхідна, застосовують складовою конус. |
Таблиця 6: Нагляд та догляд за електричними двигунами
| Об'єкт або операція | Вимога | Доповнення і пояснення |
| Огляди | Періодичність оглядів встановлюються в залежності від виробничих умов, але не рідше 1 разу на 2 місяці | При оглядах слід очищати двигун від забруднень, надійність заземлення та з'єднання двигуна з механізмом. Крім того, треба переконатися у відсутності ушкоджень на корпусі двигуна. Перевірити цілісність крил вентилятора і відсутність вм'ятин на його кожусі. Перевірити ізоляцію виводів обмоток і живлячих проводів. |
| Контроль напруги | Для нормальної роботи електродвигуна напруга на живильних шинах повинен бути 100-105% номінального | Допускається робота електродвигуна при відхиленні напруги від -5% до +10% номінального |
| Підшипники | Температура підшипників повинна бути не вище допустимої Рівень масла в підшипниках повинен бути нормальним | Гранично допустима температура для підшипників ковзання 80єС, для підшипників кочення 100єС Нормальний рівень масла відзначений рисою на маслоуказателе |
| Чистка колектора | Колектор повинен бути завжди чистим. Наявність металевої та вугільного пилу неприпустимо. Чистку виробляють сухою ганчіркою Подряпини і почорніння щоб уникнути посиленого іскріння усувати в міру їх виникнення | Припустимо чистити на ходу дощечкою обернутої сухою ганчіркою, з дотриманням заходів безпеки Подряпини і почер-гання усувають поліруванням колектора при його номінальній частоті обертання дрібної скляним папером закріплюється на дерев'яній колодці. Застосовувати наждач-ное полотно заборонено |
| Продоражіваніе колектора | При появі над поверхнею колектора виступає слюди її треба зняти продоражіваніем за допомогою пили-скребка (Мал. 11) | Виступаючу слюду знімають на 1-1,5 мм. Краї пластин колектора скошують під кутом 45є на ширину не більше 0,5 мм. (Мал. 12) |
| Щітки | Підбір щіток проводиться за вказівкою заводу-виготовлювача, а за відсутності заводських даних щітки підбирають за спеціальними таблицями. Щітки необхідно прішліфовивать до колектора. По закінченні шліфування колектор необхідно очистити від осілої на нього пилу. Сила натискання щіток повинна бути відрегульована. відхилення від норми не більше 10%. | Розмір щіток повинен забезпечувати їх вільне пересування в обоймі. Відстань від обойми до поверхні колектора має бути 2-4 мм. (Мал. 13) Застосування різних щіток неприпустимо. Прішліфовку щіток роблять так: під щітку підкладають скляну папір, яку пересувають вліво і вправо (Мал. 14). Регулювання проводиться пружиною |
| Періодичність ремонтів | Встановлює особа відповідальна за електрогосподарство, з урахуванням місцевих умов | Електродвигуни, що працюють у важких умовах, слід капітально ремонтувати не рідше 1 разу на 2 роки. |
| Резервні електродвигуни | Повинні бути постійно готові до негайного пуску | Огляд і випробування цих електродвигунів виробляють за затвердженим графіком. |
Рис. 12 Рис. 13
Рис. 14
Таблиця 7: Розбирання електродвигунів
| Операція | Виконання операції | Додатки та пояснення |
| Зняття з валу передавальних і з'єднувальних деталей (напівмуфт, шестерень, шківів) | Зняття деталей виробляють: двох лапатим гвинтовими знімачами Гідрознімачі прогріванням до температури 250єС або струмами високої частоти | Перед тим як зняти деталі, необхідно відвернути гвинт або вибити фіксуючу шпонку Гідрознімачі застосовують тільки для великих двигунів |
| Знімання підшипникових щитів | При зніманні щитів виробляють попередні роботи: - Знімають зовнішній вентилятор і кришки підшипників - Від'єднують дроти від щіткового пристрою - Фіксують відмітками положення щита щодо статора і вивертають болти, що кріплять щит Зняття щита: рівномірний відвід віджимними болтами; або важелем вводиться в отвір між торцем станини і краєм щита | У великих електродвигунів перед зніманням щита необхідно під кінець валу встановити домкрат або підвісити його на кран Відведення виробляють до виходу з центрирующей заточення станини. Операцію виконують важелем при відсутності віджимних болтів. |
| Висновок ротора з розточки статора | Для електродвигунів середньої потужності висновок ротора здійснюють за допомогою подовжувача - Товстостінній труби, насаживаемой на кінець валу | Довжина стропи повинна бути в 3-4 рази довше валу. |
| Зняття з валу підшипників кочення | Зняття виробляють: - Гвинтовими або гідравлічними знімачами - Спеціальними пристосуваннями - Підігрівом під - підшипників до 120єС | |
| Розбирання підшипників ковзання | Спеціальних пристроїв не потрібно | |
| Виїмка обмотки | Електродвигун поміщають у герметично закриту електропіч, в якій підтримується температура 300є-400єС, і витримують в ній протягом 4-6 годин | Пазова і віткових ізоляції втрачають механічну міцність і легко, по частинах, витягають з пазів. |
Конструкторські документи підрозділяється на графічні (креслення і схеми) і текстові (специфікації, відомості, пояснювальні записки, інструкції, технічні умови тощо). Кожен конструкторський документ відповідно до ГОСТ 2.102-68 має шифр. Виняток становлять креслення деталі і специфікації, які не мають шифру.
Креслення в залежності від вмісту бувають наступних видів:
а) креслення деталі містить зображення деталі і інші дані, необхідні для її
виготовлення і контролю;
б) складальне креслення (СБ) містить зображення складальної одиниці та інші дані,
необхідні для її складання (виготовлення) і контролю;
в) креслення загального виду (ВО) визначає інструкцію вироби, взаємодію його складових частин і пояснює принцип роботи виробу;
г) теоретичний креслення (ТЧ) визначає геометричну форму (обводи) вироби і
координати розташування складових частин;
д) габаритний креслення (ГЧ) містить контурне зображення виробу з габаритними, зупинковими і приєднувальними розмірами;
е) електромонтажний креслення (МЕ) містить дані, необхідні для виконання електричного монтажу виробу;
ж) монтажний креслення (МЧ) містить контурне зображення виробу, а також дані, необхідні для його встановлення на місці застосування;
з) пакувальний креслення (УЧ) містить інші, необхідні для його упаковки.
На схемах у вигляді умовних зображень - позначень показують складові частини виробу і зв'язки між ними.
Залежно від вхідних у виріб елементів схеми поділяються на види: електричні, гідравлічні, пневматичні, вакуумні, газові, автоматизації, комбіновані. Залежно від призначення розрізняють такі типи схем: структурні, функціональні, принципові, з'єднань, підключення, розташування. Шифр схеми регламентує ГОСТ 2.701-76. Більш докладно про схеми викладено в § 10.4.
Текстові документи поділяються на документи, що містять текст, розбитий на графи (специфікація, відомість і т.п.), і
документи, що містять в основному суцільний текст (пояснювальна записка, технічні умови, інструкція тощо).
Пояснювальна записка (ПЗ) містить опис пристрою і принципу дії виробу, а також обгрунтування прийнятих при його розробці технічних і техніко-економічних рішень. Технічні умови (ТУ) містять вимоги (сукупність всіх показників, норм, правил і положень) до виробу, його виготовлення, контролю, приймання та постачання.
Пристрій і склад виробу визначається декількома конструкторськими документами, які становлять комплект конструкторських документів. У комплекті виділяють основний конструкторський документ. Для деталі за основний конструкторський документ приймають креслення деталі; для складальних одиниць, комплексів та комплектів - специфікацію.
Елементи креслення загального вигляду виконують за правилами для робочих креслень (ГОСТ 2.109-73).
Креслення деталі робочої документації повинен містити зображення деталі, побудоване методом прямокутного проектування, з необхідними розрізами і перерізами. На зображення деталі наносять розміри з граничними відхиленнями і позначення шорсткості поверхні. Наводять відомості про покриття поверхні. В основному написі вказується найменування матеріалу, з якого виготовлена деталь, його марка і номер стандарту.
Складальне креслення (ГОСТ 2.109-73) повинен містити: а) зображення складальної одиниці, що забезпечує можливість складання і контролю складальної одиниці; б) розміри, граничні відхилення та інші параметри; в) вказівки про характер сполучення та методи його здійснення, а також вказівки про виконання нероз'ємних з'єднань; г) номери позицій складових частин, що входять у виріб; д) габаритні, установочні, приєднувальні та інші необхідні довідкові розміри; е) технічну характеристику і координати центру мас (при необхідності).
Складальні креслення слід виконувати, як правило, з спрощеннями, відповідними вимогам стандартів ЕСКД (ГОСТ 2.109-73). Кількість складальних креслень повинне бути мінімальним, але достатнім для раціональної організації виробництва.
Специфікація не входить до складу складального креслення. Специфікація є самостійним конструкторським документом, що визначає склад складальної одиниці, комплексу або комплекту, і необхідна для виготовлення, комплектування конструкторських
документів і планування запуску у виробництво вказаних виробів.
Специфікація в загальному випадку складається з розділів, які розташовують у наступній послідовності: документація, комплекси складальні одиниці, деталі, стандартні вироби, інші вироби, матеріали, комплекті
Специфікацію складають на окремих аркушах на кожну складальну одиницю, комплекс.
Креслення для електромонтажу
Електромонтажний креслення (шифр МЕ) - графічний конструкторський документ, що містить дані, необхідні для виконання електричного монтажу виробу. Електромонтажний креслення повинен бути пов'язаний зі складальним кресленням, за яким здійснюється механічне складання вироби одним з чотири! способів:
A. Механічну збірку і електромонтаж вироби проводять по одному кресленню. Пручи цьому розробляють складальне креслення д. »механічного збирання згідно з ГОСТ 2.109-73 враховуючи вимоги ГОСТ 2.413-72, і специфікацію згідно з ГОСТ 2.108-68, враховуючи вимоги ГОСТ 2.413-72.
Б. Електромонтаж вироби виробляють р.: самостійному кресленням. При цьому розробляють чотири конструкторських документа складальне креслення для механічної збірку (шифр СБ) і специфікацію до нього; складальне креслення для електромонтажу (шифр СБ і специфікацію до нього.
B. Електромонтаж вироби проводять по електромонтажних кресленням. При цьому розробляють три конструкторських документа складальне креслення для механічного збирання (шифр СБ) і специфікацію до нього; електромонтажний креслення (шифр МЕ). Складові частини, що встановлюються по електромонтажних кресленням, вносять в специфікацію складального креслення в додаткові розділи.
Г. Електромонтаж вироби виробляють г з іншим документам. При цьому розробляють складальне креслення для механічного збирання згідно з ГОСТ 2.109-73 зі специфікацією; в технічних вимогах креслення приводячи: посилання на документ, яким слід керуватися при електромонтажу.
Правила виконання креслень для електромонтажу.
Креслення для електромонтажу виконують в тому ж масштабі, що і креслення д. »механічного збирання. Допускається застосовувати аксонометричні проекції.
На кресленні для електромонтажу зображують: складові частини, які встановлені при електромонтажу, і місця приєднання провідників - суцільними основними лініями складові частини, встановлені до електромонтажу («обстановку»), - спрощено та суцільними тонкими лініями.
Якщо складова частина є елементом електричної принципової схеми, то на її зображенні або близько нього наносять позиційне позначення, присвоєне цьому елементу в схемі
Креслення джгутів, кабелів і проводів
Кресленням джгута є складальний креслення, що складаються з двох і більш ізольованих провідників, з'єднаних в пучок сплетінням, зв'язуванням, та інших складових частин (сполучних пристроїв, наконечників і т.д.).
Кресленням кабелю є складальний креслення, коли виріб складається з кабелю або проводу у вигляді деталі і яких-небудь інших складових частин.
Виконують креслення джгутів відповідно до вимог ЄСКД до креслень деталей і складальних кресленнях і вимогами ГОСТ 2.414-75. На кресленнях джгутів, кабелів і проводів окремі провідники слід показувати спрощено, тобто зовнішніми обрисами (рис. 10.13), або умовно, тобто однією лінією (рис. 10.14). На кресленні джгута або кабелю повинні бути нанесені всі розміри, необ-
хідні для виготовлення виробу. Якщо креслення джгута виконаний у натуральну величину, то на ньому вказують тільки розміри ділянок, зображених з розривом. Палять, який у зібраному виробі повинен розташовуватися в різних площинах, слід зображувати розгорнутим у площині креслення. На кресленні джгута або кабелю кожен провідник повинен мати позначення, присвоєне йому на кресленні для електромонтажу або електричної схемою.
На зображеннях з'єднувальних пристроїв або біля них повинні бути нанесені позначення, присвоєні цим пристроям на електричній принциповій схемі виробу або на схемі з'єднань. Натомість зображення місць приєднання провідників (про-1 водов джгута або жил кабелю) вказівки про приєднання можуть бути приведені одним з таких способів: у таблиці (див. рис. 10.12); в технічних вимогах на кресленні; у вигляді схематичного зображення на полі креслення.
Креслення виробів з електричними обмотками і магнітопроводами
На кресленнях якорів, статорів і індукторів електричних машин в поздовжньому розрізі, як правило, зображують верхню половину предмета; при необхідності зобразити і нижню половину дають тільки його контур.
Електричні обмотки на кресленнях якорів (роторів) і статорів в поперечному розрізі зображують так, як показано в табл. 10.2 (ГОСТ 2.415-68).
При зображенні поперечного розрізу обмотки в похилих пазах напрямок штрихування щодо контуру паза не змінюється.
3-5 Надання першої допомоги при обмороженнях і тепловому ударі
Обмороження
При обмороженні ноги зніміть з потерпілого взуття і сховайте ногу в тепле місце на своєму тілі - у пахву, в пах або на груди.
Вплив на організм негативних температур, особливо якщо погода вітряна і волога, сполучено з постійним ризиком переохолодження й обмороження. Вітер підвищує імовірність і того, і іншого, тому що охолоджує дія повітря підсилюється. Охолоджуюча здатність повітря, що рухається при температурі -20 0 С зі швидкістю 48 км / год, така ж, як у повітря при -40 0 С, у якого швидкість всього 8 км / год. Вологість також підвищує небезпеку, оскільки теплопровідність вологого і холодного повітря більше, ніж у сухого і теплого; тому він може більш інтенсивно відводити тепло від тіла.
Особливої уваги вимагають руки і ноги. Вони знаходяться на периферії кровообігу, а тому можуть дуже швидко прохолоджуватися. Зробіть все можливе, щоб застібки на зап'ястях, щиколотках, шиї і талії були ефективні, але не перешкоджали кровообігу. Зберігайте руки по можливості захищеними, у разі необхідності зігрівайте їх під пахвами чи між стегнами. Якщо ви відчуєте, що мороз «кусає» пальці ніг, зігрійте їх, якщо можливо, об тіло свого супутника. Якщо ви один, постарайтеся зігріти пальці, ворушачи ними, рухаючи ногою чи за допомогою масажу.
Ризик обмороження вимагає особливої пильності, оскільки, по-перше, воно може відбутися непомітно для вас, і, по-друге, будучи досить серйозним фактором саме по собі, воно може привести до гангрени. У постраждалій частині тіла може виникнути як відчуття поколювання, так і оніміння. Слідом за цим шкіра може побіліти або придбати сіруватий відтінок.
Важливо частіше перевіряти стан відкритих частин тіла, особливо обличчя, включаючи ніс. Якщо ви знайдете обморожені ділянки, їх потрібно повільно і природним образом відігріти. Кращий метод відігрівання - притисненням «шкіри до шкіри" (наприклад, сховавши руки пахви).
Для акуратного відігрівання може бути використана тепла вода, тим-
У морозну погоду потрібно частіше перевіряти ноги, немає чи симптомів обмороження.
Температуру якої можна перевірити як при купанні дитини у ванночці, тобто ліктем. Сховайте потерпілого в укриття якомога швидше; в будь-якому випадку захистіть його від подальшої втрати тепла за допомогою ковдр, додаткового одягу чи інших матеріалів. По можливості, скоріше забезпечте його гарячою чи водою питвом.
Якщо виявлене обмороження:
* Не тріть і не масажуйте постраждалий ділянку;
* Не прикладайте сніг чи лід - це небезпечно;
* Не використовуйте для відігрівання гарячі камені чи вогонь;
* Не давайте пити алкогольні напої;
* Не дозволяйте потерпілому ходити, спираючи на недавно відморожену ногу;
* Не розкривайте пухирів, що можуть з'явитися.
Людина виглядає безглуздо, якщо він корчить пики, але в умовах Арктики це може допомогти уникнути обмороження. Ніколи не тріть і не масажуйте відкритих ділянок шкіри.
«Окопні ноги»
Якщо ноги довгостроково знаходяться в холодній воді, результатом цього найчастіше може з'явитися те, що * іноді називають «окопні ноги». Кінцівка при цьому німіє, стає білою і нечутливою;
шкіра може лопатися і покриватися виразками. Слід знати, що такий стан може виникнути не тільки в граничній холодній воді. Для цього може виявитися достатнім 15 С, що істотно вище крапки замерзання. Тому, якщо у вас мокрі ноги, частіше перевіряйте їхній стан.
Для профілактики варто намагатися не допускати контакту ніг з водою. Якщо є, користайтеся рибацькими чоботями. Якщо ви промочили ноги, зніміть взуття, вилийте з її воду і якомога швидше відіжміть і переодягніть шкарпетки. Періодично по 5-10 хвилин розтирайте ноги, намагайтеся постійно ворушити ступнями і пальцями. Якщо ж переохолодження ніг усе-таки сталося, слід поступити таким чином:
1. Дуже акуратно осушіть ноги, не розтираючи шкіри.
2. Ті місця, де шкіра тріснула, змажте антисептичним кремом.
3. Забинтуйте ноги (не туго!).
4. Тримайте тіло в теплі, але постарайтеся, щоб ступні відігрівалися так повільно, як тільки можливо; ноги підніміть.
5. Не дозволяйте потерпілому ходити.
4. Надання першої долікарської допомоги при тепловому ударі, обмороженнях, отруєннях.
4.1. При тепловому ударі постраждалого слід винести із закритого приміщення на свіже повітря в прохолодне місце, розстебнути одяг, напоїти підсоленою водою / холодної /, змочити голову і груди холодною водою.
4.1.1. При припиненні дихання і його розлади дають вдихнути нашатирний спирт. Якщо це не робить дію, виробляють штучне дихання «рот-рот», «ніс-ніс», яке роблять до відновлення природного дихання або до прибуття «швидкої допомоги».
4.2. При обмороженнях помістити потерпілого у тепле місце, дати гарячий чай або воду, обмити уражені місця теплою водою з милом / при можливості спиртом або одеколоном /. У випадках більш важких обморожень / появою міхурів / необхідно накласти на уражені ділянки суху, зігріваючу пов'язку.
4.3. При отруєнні газами, потерпілого слід винести / вивести / на свіже повітря або в інше приміщення, відкривши кватирки, вікна, двері, дати понюхати нашатирний спирт.
4.3.1. У випадку зупинки дихання або при втраті свідомості приступити до штучного дихання типу «рот-рот», «рот-ніс», яке треба робити до прибуття швидкої допомоги або до відновлення дихання. Якщо дихання відновилося, потерпілого слід розтерти і накрити теплим / ковдрою, пальто тощо /.
4.4. При отруєнні антифризом та іншими промисловими отрутами необхідно промити шлунок.
4.4.1. При отруєнні кислотами шлунок промивається подщелоченной або простий холодною водою прийняття 2-3 склянки рідини з наступним викликом штучної блювоти.
4.4.2. При отруєнні лугами шлунок промивають підкисленою водою / 1 м. лимонної кислоти на півсклянки води або 1 столова ложка 3% розчину оцту на склянку води /.
4.4.3. При отруєнні свинцем або його сполуками необхідно негайно зробити промивання шлунка 0,5-1% розчином глауберової солі.