Договір транспортної експедиції 2 Загальна характеристика

МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ РОСІЇ

Орловський юридичний інститут

Курський філія

Кафедра загальних правових дисциплін

Контрольна робота

З дисципліни «Комерційне право»

Тема № 20: «Договір транспортної експедиції»

Виконав: студент 4-го курсу групи № 2

з / о позабюджетного факультету

Ніевін Р.А.

Перевірив: ____________________________

Курськ 2010

План:

Введення

1. Загальна характеристика договору транспортної експедиції

2. Види договорів транспортної експедиції

3. Права та обов'язки сторін договору транспортної експедиції

4. Відповідальність експедитора і клієнта в разі порушення договору

Висновок

Список літератури

Введення

Процес перевезення вантажів нерозривно пов'язаний з комплексом різноманітних операцій - починаючи з упаковки і маркування і закінчуючи навантаженням і вивантаженням товару. Найчастіше для цього потрібно професійне обладнання та колектив спеціально підготовлених співробітників. Але якщо штат вашої компанії невеликий, а потік відправляються або отримуються вантажів значний, то самостійно займатися всім цим обтяжливо і економічно невигідно. У цьому випадку можна вдатися до допомоги посередників, тобто скористатися послугами так званих транспортно-експедиційних компаній, до сфери діяльності яких входить доставка вантажу в цілості до місця призначення точно в строк. Завіряються права і обов'язки обох сторін договором транспортної експедиції. У юридичній літературі його традиційно визначають як договір, відповідно до якого експедитор зобов'язується за винагороду і за рахунок клієнта (вантажовідправника або вантажоодержувача) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу.

Таким чином, метою транспортно-експедиційного обслуговування є звільнення господарюючих суб'єктів від необхідності виконувати численні і трудомісткі операції, пов'язані з відправленням, транспортуванням і отриманням вантажів, а також укладати договори на перевезення з кожним окремим видом транспорту. Наявність посередника між підприємцем і транспортними організаціями дозволяє першому значно заощадити час і кошти, тим самим, збільшивши свій прибуток.

В даній контрольній роботі розглянуто договір транспортної експедиції.

Загальна характеристика договору транспортної експедиції

Практично кожна компанія при здійсненні підприємницької діяльності стикається c необхідністю доставки сировини, матеріалів, товарів і т. д. Якщо організація не має свого транспорту, то в неї виникає потреба в укладанні договору транспортної експедиції.

Договірні відносини при наданні транспортно-експедиційних послуг - це самостійний вид зобов'язань, який регулюється гл. 41 ЦК РФ «Транспортна експедиція», Федеральним законом від 30.06.2003 № 87-ФЗ «Про транспортно-експедиційної діяльності», Правилами транспортно-експедиційної діяльності, затв. Постановою Уряду РФ від 08.09.2006 № 554, а також відомчими нормативними актами.

Відповідно до ст. 801 ГК РФ «за договором транспортної експедиції одна сторона (експедитор) зобов'язується за винагороду і за рахунок другої сторони (клієнта-відправника вантажу або вантажоодержувача) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу».

Необхідно пам'ятати про те, що метою договору транспортної експедиції є забезпечення перевезення вантажу. Цим даний вид договору відрізняється від посередницьких операцій, зокрема від договору доручення, мета якого - юридична послуга, що виражається в представництві довірителя повіреним при здійсненні операцій та інших юридичних дій. Тому, хоча в договорі транспортної експедиції і можуть бути присутніми елементи посередницьких договорів, він в будь-якому випадку залишається самостійним видом договірних зобов'язань, а не однієї з різновидів посередницьких угод.

І з визначення договору транспортної експедиції (ст. 801 ГК РФ) випливає, що сторони повинні чітко визначити перелік послуг, що надаються експедитором клієнтові в рамках укладеного між ними договору. Як правило, виділяють основні послуги (організація перевезення вантажу, укладання від імені клієнта або від свого імені договори перевезення вантажу, забезпечення відправки та отримання вантажу) і послуги додаткові (до їх числа можна включити перевірку кількості та стану вантажу, його зберігання, отримання документів, виконання митного оформлення вантажу).

За цивільно-правовій характеристиці договір транспортної експедиції є консенсуальним, взаємним і оплатним.

Консенсуальної означає, що зобов'язання за договором виникають з моменту підписання його сторонами (експедитором і клієнтом) відповідної угоди, а не з моменту передачі експедитору вантажу від клієнта. Тому, якщо клієнт належним чином виконав обов'язки за договором, то з дати його підписання експедитор вже не має права відмовитися від виконання своїх обов'язків, мотивувавши це тим, що договір вважається укладеним з моменту передачі вантажу. Клієнт має право звернутися до арбітражного суду з позовом до транспортно-експедиційної компанії про стягнення збитків, спричинених невиконанням зобов'язань за договором транспортної експедиції.

Договір є оплатним, оскільки за виконання обов'язків за договором експедитор отримує винагороду, розмір якого доцільно при укладанні договору або встановити у твердій сумі, або вказати порядок розрахунку. В іншому випадку податкові органи матимуть право застосувати загальне правило про визначення ціни за даним видом договору: "У випадках, коли в безкоштовне договорі ціна не передбачена і не може бути визначена виходячи з умов договору, виконання договору має бути оплачено за ціною, яка при порівнянних обставинах звичайно стягується за аналогічні товари, роботи та послуги »(п. 3 ст. 424 ГК РФ).

Договір транспортної експедиції укладається в письмовій формі (п. 1 ст. 802 ГК РФ). Недотримання цієї умови не тягне за собою недійсності договору, але при виникненні спору позбавляє сторони права посилатися на підтвердження угоди та її умов на показання свідків. При цьому у сторін зберігається право приводити письмові й інші докази (ст. 162 ГК РФ).

Обов'язки з експедирування можуть приймати на себе спеціалізовані організації, створені для цих цілей. Такі різні експедиційні агентства і фірми. Вони укладають з клієнтами договори на надання комплексу послуг з отримання від транспортних організацій вантажів і доставці їх клієнту, а також здачі до перевезення вантажів, що відправляються клієнтом.

Г.Ф. Шершеневич як важливої ознаки експедирування вказував на відсутність у експедитора транспортних засобів, внаслідок чого він не може здійснювати перевезення. Таке трактування не відповідає сучасному стану справ. Експедиційні організації, як правило, мають у своєму розпорядженні автомобільним та іншим транспортом, проте він призначений для виконання не основний, а допоміжної перевезення: зі станції (порту, пристані, аеропорту) до клієнта або назад.

Зазначені обставини підлягають врахуванню при визначенні моменту виконання реалізаційного зобов'язання, переходу права власності на товар і вирішенні питання про відповідальність за незбереження вантажу. Здача продавцем товару експедитору не вважається виконанням зобов'язання з купівлі-продажу, оскільки експедитор зобов'язується передати товар основного перевізника, а не доставити його покупцю. Перевезення, виконувана експедитором і виконувана основною транспортною організацією, не є прямою змішаним перевезенням, вона здійснюється не за єдиним, а за різними транспортними документами. Покупець позбавлений можливості заявити вимогу до експедитора з приводу незбереження надходження вантажу. Такі вимоги можуть заявлятися їм лише до основного перевізнику, що прийняв вантаж від експедитора, або до вантажовідправнику.

У багатьох випадках функції експедирування беруть на себе самі транспортні організації: порти, станції, автоперевізники. Для цього у складі транспортних організацій створюються спеціальні підрозділи, які виконують такі обов'язки.

Окремі експедиційні послуги можуть надавати працівники транспортних організацій, які безпосередньо виконують перевезення вантажу, наприклад, працівники морських та річкових суден. На автомобільному транспорті шофер поряд з перевезенням, як правило, виконує для клієнта окремі обов'язки з експедирування. Він може виробляти ув'язку, укриття і кріплення вантажу в кузові, стежити за збереженням, оформляти на станції (пристані, в порту) документи для клієнта. У таких випадках шофер стає шофером-експедитором. За надані послуги він отримує надбавку до зарплати.

Послуг лише одного експедитора нерідко виявляється недостатньо. Тому різні обов'язки з експедирування виявляються розосередженими між кількома різними експедиторами, кожен з яких виконує своє коло завдань.

З урахуванням такого поділу функцій конкретні види експедиційних послуг та розмір плати за них сторони передбачають в:

договорах на транспортно-експедиційне обслуговування, що укладаються зі спеціалізованими експедиційними організаціями;
організаційних договорах, укладених з транспортними організаціями. Так, у річних договорах на перевезення вантажів автомобільним транспортом визначаються види послуг, експедиційних послуг та розміри плати за них;
договорах (замовлення) на виконання разових перевезень вантажів.

Договори передбачають надання експедиторами як фактичних, так і юридичних послуг.

Концентрація фактичних експедиційних послуг складають:

а) перевірка кількості та стану прибулого або відправляється вантажу, його тари та упаковки;

б) нанесення транспортного маркування на вантаж та постачання вантажу бирками;

в) внесення провізних платежів і зборів;

г) організація або безпосереднє здійснення доставки вантажу на станцію (порт, пристань) або зі станції до одержувача;

д) супровід вантажу при перевезенні;

е) повідомлення клієнта про надіслані або які прибули на його адресу вантажі та інші дії.

Поряд з фактичними діями експедитору доводиться здійснювати також юридичні дії. Такий висновок експедитором договорів перевезення з транспортними організаціями від імені та за рахунок клієнта, оформлення документів з відправлення і прийому вантажів від перевізника, здійснення митних процедур та ін У таких випадках експедитор вступає у правові відносини від імені клієнта і повинен мати довіреність на дії по його уповноваженням.

Згідно зі ст. 4 Федерального закону «Про транспортно-експедиційної діяльності» при прийомі вантажу експедитор зобов'язаний видати клієнту експедиторського документ, а також представити клієнтові оригінали договорів, укладених експедитором від імені клієнта на підставі отриманої довіреності, або виданих основним перевізником разом з доставленим вантажем.

2. Види договорів транспортної експедиції

У залежності від кінцевої мети укладання договору транспортної експедиції можна виділити кілька видів цих документів.

Договір про забезпечення доставки вантажу

Це - класична різновид транспортно-експедиційного договору. Відповідно до цього договору експедитор бере на себе всю повноту відповідальності за транспортувальний процес - від отримання вантажу у відправника вантажу до вивантаження і здачі його одержувачу. Тобто клієнт повністю звільняється від всіх дій, пов'язаних з перевезенням вантажу. Експедитор ж може виконати умови такого договору або власними силами, якщо, наприклад, вантаж можна доставити в межах автомобільного сполучення та у експедитора є власний автопарк, або залучити третіх осіб: укласти договори на перевезення, на вантажно-розвантажувальні роботи і так далі, якщо вантаж слід складним змішаним маршрутом. В обох випадках, відповідно до статті 805 ГК РФ, відповідальність за доставку перед клієнтом несе сам експедитор. Такий договір максимально зручний для організацій, що не мають власних відділів логістики.

Виняток можуть становити випадки, коли договір про забезпечення доставки вантажу з транспортною компанією укладає вантажоодержувач, а вантажовідправник зобов'язується передати вантаж експедитору, але при цьому доставити його своїми силами до певного місця передачі.

При такому варіанті обов'язки з доставки вантажу і відповідальність за товар переходять до експедитора в момент отримання вантажу від відправника. Цей момент має велике значення для всіх сторін, оскільки він визначає не тільки передачу вантажу, а й перехід ризиків втрати або пошкодження товару. Крім того, документ, що фіксує передачу вантажу, є основним документом, що підтверджує прийняття на себе експедитором обов'язків з доставки конкретного вантажу.

Іноді виникають ситуації, коли представник експедитора навмисно завищує дані про обсяг або вазі отриманого вантажу, а клієнт згодом отримує рахунок, сума якого викликає справедливе здивування. Довести в таких випадках, що дані про вантаж були спотворені, вкрай складно, тому необхідно доручати передачу вантажу надійного та кваліфікованого персоналу, який зможе перевірити відомості, що містяться в накладній або в документі.

Договір транспортно-експедиційного обслуговування - той самий вид договору про забезпечення доставки вантажу, але укладається на тривалий термін. Організації, яка регулярно відправляє партії вантажів, вигідно стати абонентом транспортної компанії, так як річне обслуговування передбачає знижки і відповідно зниження витрат на перевезення.

Договір про доставку вантажу до місця знаходження перевізника

Можливі також варіанти договору про отримання вантажу від перевізника в пункті призначення та подальшої доставки його одержувачу.

Припустимо, ви самостійно уклали договір із залізницею на перевезення вантажів і в договорі з клієнтом взяли на себе зобов'язання з доставки вантажу безпосередньо на його склад. Однак відсутність під'їзних залізничних шляхів до складу (це досить поширена ситуація, бо такими шляхами обладнані лише колишні і нині діючі великі державні підприємства, бази і склади) і обмежені транспортні ресурси (наприклад, обсяг товару - 20-футовий контейнер, а у вас з автотранспорту - лише "ЗІЛ" вантажопідйомністю 3,5 т) накладають серйозні труднощі на виконання взятих обов'язків.

У такій ситуації оптимальний вибір - укладання договору з великою транспортною компанією, яка має філію в тому регіоні, куди ви додаєте товар. В обов'язки експедитора в даному випадку буде входити: завантаження транспортного засобу на складі вантажовідправника, доставка вантажу до станції відправлення залізниці та здача його перевізникові, а також приймання на станції призначення, доставка та вивантаження на складі кінцевого одержувача. У якості клієнта в цій моделі можуть виступати як вантажовідправник, так і вантажоодержувач, в залежності від умов поставки, визначених сторонами в договорі.

Договір про окремі транспортно-експедиційних послугах

Такі договори укладаються невеликими компаніями, які спеціалізуються на якомусь одному виді діяльності, наприклад вантажно-розвантажувальних роботах, супроводження вантажів та їх охорону під час перевезення або митному оформленні і т. п. Незважаючи на те, що в кожному конкретному випадку договір може називатися по-різному, але кваліфікуватися він буде як договір про надання послуг, пов'язаних з процесом перевезення вантажу. Такі договори можуть бути як разовими, так і триваючими, з підписанням окремого документа-додатки на кожну заявку клієнта.

3. Права та обов'язки сторін договору транспортної експедиції

Основним обов'язком експедитора є виконання або організація виконання послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу. У їх число входять:

організація перевезення вантажу транспортом і за маршрутом, обраному експедитором або клієнтом;
укладення від імені клієнта або від свого імені договору (договорів) перевезення;
отримання потрібних для експорту або імпорту документів;
виконання митних та інших формальностей;
забезпечення відправлення та одержання вантажу;
перевірка відповідності кількості і якості вантажу заявленим у документах параметрами;
вантаження і вивантаження вантажу;
сплата мит, зборів та інших витрат, покладених на клієнта;
зберігання вантажу та інших

При прийомі вантажу експедитор зобов'язаний видати клієнту експедиторського документ, а також подати оригінали договорів, укладених відповідно з договором транспортної експедиції від імені клієнта на підставі виданої нею довіреності.

Згідно зі статтею 805 ГК РФ, експедитор має право залучити до виконання своїх обов'язків третіх осіб, якщо інше не передбачено договором. При цьому відповідно до статті 403 ГК РФ він не звільняється від відповідальності перед клієнтом за дії цих осіб і несе її в цьому випадку на загальних підставах. Особливо в Законі зазначено, що експедитор не має права укладати від імені клієнта договір страхування вантажу, якщо це прямо не передбачено договором транспортної експедиції.

У Законі також вказані умови, за яких експедитор має право відступати від вказівок клієнта, але тільки в інтересах останнього і з обов'язковим його повідомленням про вироблених діях протягом доби. Можливо це в разі, якщо вказівки клієнта неточні або неповні або експедитор з незалежних від нього причин не мав можливості запросити згоду клієнта на відступ або отримати відповідь протягом доби.

При укладенні договору необхідно мати на увазі, що згідно зі статтею 3 Закону, експедитор, якщо це передбачено договором, має всі підстави утримувати перебуває в його розпорядженні вантаж до сплати винагороди та відшкодування понесених ним в інтересах клієнта витрат. А ось відповідальність за псування вантажу внаслідок його утримання експедитором в таких випадках несе клієнт.

Клієнт зобов'язаний сплатити належну експедитору винагороду, а також відшкодувати понесені ним у зв'язку з виконанням договору витрати. Терміни, форма і порядок сплати всіх цих сум сторони також вказують у договорі.

Закон залишає право вибору виду транспорту, маршруту та послідовності перевезення різними видами транспорту за клієнтом. Проте якщо клієнт відмовляється від цього права, експедитор може самостійно визначити всі умови, але виходячи з інтересів клієнта.

Експедитор має право перевіряти достовірність поданих клієнтом документів, а також інформації про властивості вантажу, умови його перевезення та інших відомостей, необхідних для виконання експедитором обов'язків, передбачених договором транспортної експедиції. Само собою, що безпосереднім обов'язком клієнта є своєчасне подання експедитору і повної достовірної інформації, і необхідних для проходження митного, санітарного та інших видів державного контролю документів. Зміст такої інформації, перелік експонованих клієнтом документів і порядок їх подання доцільно описати в договорі.

Але експедитору слід мати на увазі, що договір цей є консенсусним. Ця, на перший погляд, теоретична характеристика, може мати серйозні практичні наслідки в ході судового розгляду за пред'явленими претензіями. Так, наприклад, мав місце позов клієнта до транспортно-експедиційної компанії про стягнення збитків, спричинених невиконанням зобов'язань за договором транспортної експедиції. У ході розслідування вдалося з'ясувати, що експедитор взяв на себе зобов'язання за винагороду і за рахунок клієнта організувати перевезення вантажів, що належать клієнту, по території Російської Федерації. Відповідно до умов договору клієнт вчасно подав заявку на експедирування вантажу, яка була прийнята експедитором до виконання. Однак дещо пізніше експедитор відмовився від її виконання, зробивши відповідний запис на бланку заявки. У результаті клієнт був змушений самостійно доставляти вантаж до пункту призначення. Арбітражний суд встановив факт порушення експедитором своїх зобов'язань, що випливають з договору транспортної експедиції, і стягнув збитки з експедитора на користь клієнта.

Термін, на який укладається договір, визначається насамперед потребами клієнта - разова чи це перевезення або йде потік вантажів. Наприклад, ви можете укласти договір транспортної експедиції строком на один рік, де будуть зафіксовані лише основні права і обов'язки сторін. А на кожну конкретну доставку складати програму або заявку з описом того, що веземо, куди, коли і кому.

4. Відповідальність експедитора і клієнта в разі порушення

договору

Згідно зі статтею 803 ГК РФ, за невиконання або неналежне виконання експедитором прописаних у договорі обов'язків він несе відповідальність перед клієнтом за загальними правилами, встановленими главою 25 ГК РФ. Тобто загальним підставою відповідальності є не провина експедитора, а звичайний підприємницький ризик. Однак є й винятки з цього правила: якщо експедитор зуміє довести, що порушення викликане неналежним виконанням договору перевезення, то розмір і підстави його відповідальності будуть визначатися правилами, передбаченими чинним законодавством.

Що це означає на практиці? Що відповідальність за невиконання зобов'язань по перевезенню завжди носить обмежений характер. Звичайно, ви зможе стягнути прямий збиток, заподіяний пошкодженням чи загибеллю вантажу, але от ніяк не упущену вигоду. У деяких ситуаціях, наприклад, за невиконання заявки вантажовідправника перевізник сплачує лише виключно неустойку (штраф), але не відшкодовує збитки. Крім того, статути і правила всіх галузей транспорту передбачають досить велике число випадків, при яких перевізник звільняється від відповідальності. Для клієнта це, безумовно, негативна сторона договору транспортної експедиції.

Закон "Про транспортно-експедиційної діяльності" містить розширений і більш докладний перелік підстав відповідальності експедитора перед клієнтом. Так, за втрату (якщо вантаж не видано після закінчення 30 днів з дня закінчення терміну доставки), нестачу або пошкодження вантажу після його прийняття експедитор зобов'язаний відшкодувати клієнту реальний збиток, якщо не доведе, що сталося це внаслідок обставин, які він не міг запобігти. Збиток в залежності від умов договору відшкодовується в розмірі оголошеної або дійсної вартості вантажу. Дійсна вартість вантажу визначається виходячи з ціни, зазначеної в договорі чи рахунку продавця. При її відсутності вартість вважається за середньою ціною на аналогічний товар.

Окремим пунктом можна передбачити повернення експедитором сплаченого клієнтом винагороди. Поряд з відшкодуванням реального збитку і поверненням клієнтові сплаченого раніше винагороди експедитор також зобов'язаний відшкодувати клієнту упущену вигоду в зв'язку з втратою, нестачею чи пошкодженням вантажу, що сталися з його вини.

Зі статті 9 Закону можна дізнатися, що експедитор зобов'язаний відшкодувати збитки, завдані клієнту порушенням терміну виконання зобов'язань, якщо інше не передбачено договором і експедитор не доведе, що порушення терміну відбулося внаслідок обставин непереборної сили або з вини клієнта.

Законодавчо передбачено обмеження відповідальності експедитора при здійсненні ним міжнародних перевезень, якщо експедитор доведе, що втрата, нестача або пошкодження вантажу з'явилися результатом дії непереборної сили, випадку або що його необережність була легкою, а не грубою. Це правило з'явилося в законі не випадково. Воно покликане захистити клієнтів і перш за все споживачів від недобросовісності деяких експедиторських фірм.

Щоб спростити порядок відшкодування збитків, завданих клієнту експедитором, можна використовувати механізм страхування експедіруемих вантажів. У такому випадку після виплати відшкодування клієнтові страхова компанія в порядку регресу пред'явить позов експедитору і візьме всі судові клопоти на себе.

Але і експедитор має можливість застрахувати свої ризики, пов'язані із здійсненням транспортно-експедиційної діяльності.

Клієнт також несе відповідальність перед експедитором, перелік підстав якої хоч і обмежений, але зафіксовано в Законі і не може змінюватися договором.

Такими підставами можуть послужити:

заподіяння збитків експедиторові у зв'язку з невиконанням обов'язків з надання інформації. Наприклад, цілком доречно вимагати відшкодування в повному обсязі збитків, понесених експедитором у зв'язку з відсутністю інформації про небезпечні властивості вантажу;
необгрунтовану відмову від оплати витрат, понесених експедитором. У цьому випадку сплачується штраф у розмірі 10% суми цих витрат;
несвоєчасна сплата винагороди експедитору і відшкодування понесених ним в інтересах клієнта витрат. При цьому стягується неустойка в розмірі 0,1% суми винагороди і витрат експедитора за кожний день прострочення (але неустойка не може бути більше зазначеної суми винагороди).

У разі односторонньої відмови від виконання договору винна сторона зобов'язана відшкодувати іншій стороні спричинені відмовою збитки і сплатити штраф у розмірі 10% суми витрат, що вона витрат.

Що стосується процесуального оформлення вимог, що виникають у зв'язку з невиконанням або неналежним виконанням договору транспортної експедиції, слід звертати увагу на наступні моменти:

для комерційних організацій і підприємців Закон передбачає обов'язкову досудову процедуру врегулювання - пред'явлення претензій до експедитора в письмовій формі, яка повинна бути розглянута протягом 30 днів з моменту її отримання;
термін позовної давності для таких вимог становить один рік.

Висновок

Договір транспортної експедиції іноді помилково визначають як договір перевезення і розглядають разом з транспортними договорами. За своєю природою даний договір належить до групи агентських договорів. Відмінні риси договору транспортної експедиції визначаються сферою застосування. Тут послуги юридичного та фактичного характеру виявляються у зв'язку з процесом перевезення товару. Існують книжкова, поштова, грошова експедиція, але вони також пов'язані з перевезенням відповідного майна. Поза перевезення ніякого експедирування не буває.

Відносини з експедирування регулюються гл. 41 ЦК РФ і Федеральним законом від 30.06.2003 № 87-ФЗ «Про транспортно-експедиційної діяльності». Названий Закон регламентує товарне експедирування і безпосередньо відноситься до комерційної діяльності. Закон передбачає видання Правил транспортно-експедиційної діяльності, які повинні бути затверджені Урядом РФ.

За договором транспортної експедиції одна сторона, експедитор, зобов'язується за винагороду і за рахунок другої сторони, клієнта, виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів.

У залежності від кінцевої мети укладання договору транспортної експедиції можна виділити кілька видів цих документів: Договір про забезпечення доставки вантажу; Договір про доставку вантажу до місця знаходження перевізника; Договір про окремі транспортно-експедиційних послугах.

Список літератури:

1. Конституція Російської Федерації: Прийнята всенародним голосуванням 12 грудня 1993

2. Цивільний кодекс РФ (частина перша) від 30.11.1994 р. № 51 - ФЗ

3. Цивільний кодекс РФ (частина друга) від 26.01.1996 р. № 15-ФЗ

4. Федеральний закон РФ «Статут залізничного транспорту РФ» від 10.01.2003 р. № 18-ФЗ.

5. Федеральний закон РФ «Про транспортно-експедиційної діяльності» від 30.06.2003 р. № 87-ФЗ.

6. Корнєєв І.Л. Цивільне право України. Учеб. Посібник. - М., ИНФРА - М, 2005.

7. Цивільне право. Підручник: У 3 т. Т. 2. - 4-е вид., Перераб. і доп. / Є.Ю. Валявіна, І.В. Єлісєєв, та ін; Відп. ред. А.П. Сергєєв, Ю.К. Толстой. - М.: ТК Велбі, Вид-во Проспект, 2003.

8. Брагінський М.І., Витрянский В.В. Договірне право. Книга четверта: договори про перевезення, буксирування, транспортної експедиції і інших послугах у сфері транспорту. М., 2003.

9. Іванов С. Закон «Про транспортно-експедиційної діяльності»: аналітичний огляд / / Міжнародний експедитор. 2003 № 4.