Розрізняють нерівномірність вантажних перевезень за часом і за напрямком. Нерівномірність перевезень за часом характеризується коефіцієнтом нерівномірності.
Обсяг перевезень по кварталах неоднаковий - зазвичай він мінімальний у першому кварталі, максимальний у другому і на середньорічному рівні - в третьому.
Нерівномірність перевезень за часом пов'язана із сезонним виробництвом і споживанням багатьох видів продукції, неритмічною роботою підприємств-вантажовласників, наявністю вихідних і святкових днів. Чим вище нерівномірність перевезень у часі, тим більші резерви всіх ресурсів (матеріальних, трудових, фінансових) повинен мати залізничний транспорт для виконання своєї функції.
Нерівномірність перевезень у напрямку характеризується коефіцієнтом зворотності, який визначається як відношення обсягу перевезень вантажів у порожньому напрямі до обсягу перевезень вантажів у вантажному (завантаженому) напрямку. При цьому вантажним (навантаженим) напрямом прийнято називати напрям з переважаючим вантажопотоком, в той час як зворотній напрямок називають порожнім. Зазвичай вантажні і порожні напрямку досить стійкі в часі, однак зі зміною розміщення продуктивних сил вони можуть мінятися місцями.
Нерівномірність перевезень за напрямками пов'язана із спеціалізацією і кооперацією економіки в масштабах народного господарства і характером розміщення виробництва і споживання. Райони країни, що спеціалізуються на добувній промисловості або на масштабному сільськогосподарському виробництві, вивозять більше вантажів, ніж ввозять, і навпаки, центри переробної промисловості та великі міста ввозять більше, ніж вивозять. Чим більше нерівномірність перевезень за напрямками, тим більше порожній пробіг вагонів і тим більше експлуатаційні витрати залізниць.
Чим ближче обидва наведених коефіцієнта до одиниці, тим більш раціонально використовуються ресурси залізничного транспорту.
Тим не менше, зовсім усунути нерівномірність перевезень неможливо, тому її необхідно враховувати в економічних розрахунках для своєчасного створення запасів відповідних ресурсів.
Згладжування нерівномірності перевезень - одна з найважливіших завдань залізничного транспорту. Вирішувати її можна по-різному, однак, як показує практика, найбільш дієвими у цьому випадку є економічні заходи, наприклад, зниження тарифів у порожньому напрямі.

2. ДОКУМЕНТАЛЬНЕ ОФОРМЛЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
2.1. Договір перевезення
Загальні положення про договір зосереджені в завершальному підрозділі загальної частини зобов'язального права Цивільного кодексу Російської Федерації. Визначення поняття договору дається в статті 420. Договором є домовленість двох або декількох осіб про встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків. До договорів застосовуються правила про двух-і багатосторонніх угодах, передбачені главою 9.
До зобов'язань, що виникли з договору, застосовуються загальні положення про зобов'язання (статті 307-419), якщо інше не передбачено правилами глави 27 і правилами про окремих видах договорів, що містяться в Цивільному кодексі.
У Цивільному кодексі закріплено принцип свободи договору (стаття 421), причому сторони можуть укладати договір як передбачений, так і не передбачений законом або іншими правовими актами. Допускається укладення змішаного договору, в якому містяться елементи різних договорів. Суб'єкти цивільного права вільні як в укладенні договору, так і у визначенні його умов [2]. У той же час договір має відповідати чинним на момент його укладення обов'язковим для сторін правилам, встановленим законом та іншими правовими актами (імперативним нормам) (стаття 422). Виходячи з принципу: закон зворотної сили не має, встановлено, що якщо після укладення договору імперативні норми змінилися, то умови раніше укладеного договору зберігають силу, якщо інше прямо не передбачено в законі.
У статті 423 дається визначення возмездного і безоплатного договорів. Виконання договору оплачується за ціною, встановленою угодою сторін. Встановлення ціни регулюється статтею 424.
Час вступу в силу договору і закінчення терміну його дії визначається відповідно до статті 425. У числі інших передбачені наступні договори:
- Публічний договір - договір, укладений комерційної організацією і встановлює її обов'язки щодо продажу товарів, виконання робіт або надання послуг, що така організація за характером своєї діяльності повинна здійснювати стосовно кожного, хто до неї звернеться (стаття 426);
- Договір приєднання - договір, умови якого визначені однією із сторін у формулярах або стандартних формах і могли бути прийняті іншою стороною не інакше, як шляхом приєднання до запропонованого договору в цілому (стаття 428);
- Попередній договір, за яким сторони зобов'язуються укласти в майбутньому договір про передачу майна, виконанні робіт чи наданні послуг (стаття 429);
- Договір на користь третьої особи - договір, у якому сторони встановили, що боржник зобов'язаний зробити виконання не по кредитору, а зазначеному або не вказаною в договорі третій особі, яка має право вимагати від боржника виконання зобов'язань у свою користь (стаття 430).
Порядок застосування примірних умов договорів, розроблених для договорів відповідного виду, регулюється статтею 427.
Договір вважається укладеним, якщо між сторонами, в необхідної в які підлягають випадках формі, досягнуто згоди з усіх істотних умов договору (стаття 432).
У Цивільному кодексі чітко зафіксований момент укладання договору (стаття 433). Договір визнається укладеним у момент отримання особою, яка направила оферту (пропозицію укласти договір), її акцепту (прийняття пропозиції). У той же час передбачено, що реальні договори вважаються укладеними з моменту передачі відповідного майна, а договори, які підлягають державній реєстрації, з моменту реєстрації договору, якщо інше не встановлено законом.
Форма договору регламентується статтею 434.
Розрізняються оферта і запрошення робити оферти, тобто виклик на оферту. Виділена публічна оферта. Закріплені зв'язаність оферента зробленою офертою і безвідкличного оферти (статті 435-437).
Чітко сформульовані вимоги, які пред'являються до акцепту, який повинен бути повним і беззастережним (стаття 438).
Дається визначення порядку відкликання акцепту, укладення договору на підставі оферти, визначальною або не визначальною термін для акцепту (стаття 439-441).
Наслідки ситуації, коли своєчасно спрямоване повідомлення про акцепт отримано із запізненням, визначаються у статті 442.
Відповідь про згоду укласти договір на інших умовах, ніж запропоновано в оферті, не є акцептом і визнається відмовою від акцепту і в той же час нової офертою (стаття 443).
Визначено місце укладення договору. Таким визнається місце проживання громадянина або місцезнаходження юридичної особи, який направив оферту, якщо в договорі не вказано інше місце (стаття 444).
У статті 445 передбачено порядок укладання договору в обов'язковому порядку, причому розрізняють випадки, коли укладення договору є обов'язковим для сторони, яка направила оферту, і випадки, коли укладення договору обов'язково для боку, якої спрямована оферта.
Можливі випадки вирішення переддоговірних спорів судом розглядаються у статті 446.
Допускається укладення договору на торгах. Порядок укладення договору на торгах регулюється статтею 447. Організація та проведення торгів регламентується статтею 448.
Наслідки порушення правил проведення торгів визначаються статтею 449.
Серед підстав зміни і розірвання договору слід виділити такі, як істотне порушення договору однією зі сторін. У цьому випадку інша сторона може вимагати в судовому порядку зміни або розірвання договору. Порушення договору однією зі сторін визнається істотним, якщо воно тягне для іншої сторони така шкода, що вона значною мірою позбавляється того, на що мала право розраховувати при укладенні договору (стаття 450).
Передбачено також зміна та розірвання договору у зв'язку з істотною зміною обставин (стаття 451). Зміна обставин визнається істотною, коли вони змінилися настільки, що якби сторони могли це розумно передбачити, то вони або зовсім не уклали договір або уклали б його на значно відрізняються умовах.
Якщо сторони не досягли угоди про розірвання договору або про приведення його у відповідність із суттєво обставинами, то договір, може бути, розірваний або змінений судом на вимогу заінтересованої сторони за наявності передбачених у п.2 і 4 ст. 451 умов [3].
У Цивільному кодексі Російської Федерації визначено порядок та наслідки зміни і розірвання договору (стаття 452).
Наслідки зміни і розірвання договору описані в статті 453.
У разі зміни договору зобов'язання сторін зберігаються в зміненому вигляді.
При розірванні договору зобов'язання сторін припиняються.
За договором перевезення транспортна організація (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй відправником вантаж до пункту призначення і видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (одержувачу), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату (ст. 72 Основ, ст. 373 ГК).
Договір перевезення вантажів - один з найважливіших господарських договорів, завдяки якому, здійснюється зв'язок між промисловістю та сільським господарством, промисловістю і торгівлею.
Сторонами за договором перевезення вантажу є транспортні організації - перевізник і відправник вантажу. Договір перевезення вантажів державних та громадських організацій укладається на підставі плану, обов'язкового для обох сторін. Таким чином, договір перевезення вантажів плановим. І перевізник, і відправник вантажу мають права і несуть обов'язки, отже, договір перевезення двосторонній. Договір перевезення вантажів - реальний, так як він вважається укладеним з моменту здачі вантажу транспортній організації та відмітки на перевізному документі, зробленої перевізником.
Договір укладається між перевізником і вантажовідправником. Однак у договорі перевезення вантажу бере участь третя особа, яка в результаті нього набуває права і обов'язки. Ця особа називається одержувачем. У договорі перевезення третя особа має не тільки права, але й має обов'язки: Прийняти вантаж, вимагати складання актів, своєчасно вивезти вантаж, хоча до укладення договору перевезення третя особа - вантажоодержувач - ніякого відношення не має. Його обов'язки випливають з його взаємин з вантажовідправником (як правило, з постачальником).
Види договору перевезення залежать від виду транспорту, який здійснює перевезення. Розрізняють залізничні, морські, річковими, повітряні й автомобільні перевезення. Як перевізників виступають юридичні особи: управління залізниць, морські та річкові пароплавства, автотранспортні підприємства та ін Кожен вид перевезення регулюється спеціальними нормативними актами.
Класифікація договорів здійснюється тактики в залежності від кількості транспортних підприємств, що беруть участь у перевезенні розрізняють місцеві, прямі і прямі змішані перевезення. Місцевими називають перевезення, в яких бере участь один транспортний підприємство.
Перевезення оформляється накладною. Вона містить всі істотні умови договору і по суті є формою договору перевезення (на морському транспорті перевезення оформляється коносаментом). Накладну заповнює відправник у встановленій формі і вручає перевізникові з вантажем. У ній зазначаються найменування відправника, одержувача, місце відправлення та доставки вантажу, число місць, маса вантажу, рід упаковки і характеристика перевезеного вантажу.
На перевезення вантажу автомобільним транспортом виписується товарно-транспортна накладна в чотирьох примірниках, так як вона є не тільки перевізним документом, а одночасно й документом обліку товарних цінностей вантажовідправника і вантажоодержувача.
Вантажовідправник несе відповідальність за неправильність і неповноту відомостей в накладній. У відповідності з договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити переданий йому вантаж у пункт призначення в цілості й схоронності і видати його уповноваженій на його отримання особі.
Якщо вантаж перевізником був втрачений, зіпсований або ушкоджений, то він зобов'язаний відшкодувати вантажовідправнику або вантажоодержувачу виникли в результаті цього збитки.
За втрату або недостачу вантажу перевізник виплачує одержувачу вартість втраченого вантажу або вантажу. Перевізник зобов'язаний доставити вантаж у встановлений термін.
Термін доставки визначається в залежності від виду транспорту і від відстані між пунктом відправлення та пунктом призначення. На залізниці терміни доставки обчислюються також залежно від виду швидкості (велика швидкість, вантажна швидкість).
За затримку доставки вантажу перевізник сплачує штраф. На залізниці він визначається в залежності від прострочення та розміру провізної плати. Розмір штрафу не може перевищувати 75% розміру провізної плати. При прийманні вантажу вантажоодержувач зобов'язаний перевірити збереження вантажу, що прибув, а саме: цілісність пломб, справність вагонів, відповідність вантажу даним, зазначеним у накладній. Якщо вантажоодержувач виявить якесь відхилення від статутних правил, він повинен вимагати складання комерційного акта.

Договір перевезень вантажів № _______
м. Саратов «____»____________ 2008
____________________________________________________________________________________, Іменоване надалі Вантажовідправник, в особі __________________________________, що діє на підставі _________________________________________
з одного боку, і Відкрите акціонерне товариство «РЖД», іменоване надалі Перевізник, в особі Генерального директора Іванова І.І.. , Що діє на підставі Статуту, з іншого боку, уклали цей договір про наступне:
1. Предмет договору
1.1. Перевізник зобов'язується виконати роботи з організації перевезень вантажів відповідно до умов цього Договору, а Вантажовідправник зобов'язується сплатити Перевізникові плату, визначену відповідно до цього Договору.
1.2. Найменування вантажу, місце отримання вантажу, дата і час отримання вантажу, місце доставки вантажу, вантажоодержувач, загальна маса вантажу, особливі характеристики, властивості вантажу і умови його перевезення вказуються Відправником вантажу в узгодженій сторонами Заявці. Заявка оформляється на кожен рухомий склад на кожне перевезення.
1.3. Вантажовідправник гарантує, що вантаж не є небезпечним і особливо небезпечним з визначення ГОСТ, ДОПНВ та Наказу Мінтрансу РФ від 8 серпня 1995 р . N 73.
2. Права та обов'язки сторін
2.1. Перевізник зобов'язаний:
2.1.1. Визначити кількість залізничних транспортних засобів та їх типи для здійснення перевезення вантажу.
2.1.2. Подати під навантаження справні рухомі склади, придатні для перевезення вантажу, після отримання Заявки від Вантажовідправника.
2.1.3. Доставити протягом 1 робочого дня вантаж у пункт призначення в межах м. Саратов і видати його Вантажоодержувачу за умови, що вантаж отриманий Саратові до 11 години поточного дня. Доставка по іншим адресами здійснюється в мінімально можливі терміни.
2.2. Перевізник має право залучити до виконання своїх обов'язків інших осіб.
2.3. Вантажовідправник зобов'язаний:
2.3.1. Завчасно, до 13 годин дня, що передує дню завантаження рухомого складу передати Перевізнику заявку за формою (Додаток № 1 - невід'ємна частина цього Договору) по факсимільному зв'язку і упевнитися в її отриманні.
2.3.2. До прибуття залізничних транспортних засобів у місце передачі підготувати вантаж до перевезення (затарити, підготувати перевізні документи, перепустки на право проїзду до Вантажовідправникові, місця навантаження / вивантаження і т.п.), забезпечити безперешкодний під'їзд до місця навантаження.
2.3.3. Перевірити перед навантаженням вантажу придатність залізничних транспортних засобів для перевезення вантажу.
2.3.4. Здійснити навантаження вантажу в місці отримання і забезпечити розвантаження вантажу в місці доставки.
2.3.5. Забезпечити своєчасне та повне оформлення товарно-транспортних накладних, в т.ч. з боку Вантажоодержувача.
3. Порядок розрахунків
3.1. Вантажовідправник проводить оплату за кожне перевезення у розмірі, що узгоджуються сторонами в кожній Заявці або в Протоколі узгодження договірної ціни (Додаток № 2-невід'ємна частина цього Договору). Оплата за перевезення по Російської федерації проводиться в наступному порядку: Вантажовідправник, після узгодження з Перевізником всіх параметрів вантажу та умов перевезення, в тому числі, загальної вартості перевезення вантажів, виробляє перед відправкою вантажу передоплату у розмірі 50% від загального фрахту. Решту 50% Вантажовідправник оплачує за фактом виконаної перевезення. Перевезення вважається виконаною з моменту доставки вантажу Вантажоодержувачу. Підтвердженням доставки вантажу Вантажоодержувачу є відмітка у товарно-транспортної накладної, або в інших перевізних, товарних документах, або в акті прийому-передачі вантажу.
3.2. Моментом виконання розрахунків є дата надходження коштів на розрахунковий рахунок або в касу Перевізника.
4. Відповідальність сторін
4.1. Перевізник несе відповідальність у разі пропажі або псування вантажу Вантажовідправника, що сталися з вини Перевізника і в період знаходження вантажу у Перевізника, в розмірі вартості вантажу, зазначеного в накладній або в розмірі витрат, пов'язаних з відновленням вантажу. Перевізник не несе відповідальності і не відшкодовує збиток, збитки, що виникли внаслідок: умислу Вантажовідправника або Вантажоодержувача і / або його представників (агентів), порушення будь-ким з них встановлених правил перевезення, пересилання, зберігання вантажів, а також їх дій, в яких є ознаки умисного злочину; недостачі вантажу при цілісності зовнішньої упаковки, внутрішніх або зовнішніх пломб, кріплень вантажу і т.д.
4.2. Вантажовідправник несе відповідальність за пошкодження автомобілів Перевізника, що сталися у період знаходження автомобілів у місці отримання вантажу.
4.3. У разі несвоєчасної оплати Вантажовідправник сплачує пеню в розмірі 0,1% від суми недоплати за кожний день прострочення, але не більше 10% в цілому.
4.4. У разі несвоєчасної подачі автотранспорту Перевізник сплачує пеню в розмірі 0,1% від вартості перевезення за кожен день прострочення, але не більше 10% в цілому.
4.5. У разі непередбачених матеріальних витрат, що відбулися внаслідок дачі Вантажовідправником невірної або неповної інформації - Вантажовідправник несе матеріальну відповідальність у розмірі підтверджених збитків, понесених перевізником.
5. Порядок вирішення спорів
5.1. Спори, які можуть виникнути при виконанні умов цього договору, сторони будуть прагнути вирішувати дружнім шляхом у порядку досудового розгляду.
5.2. При недосягненні взаємоприйнятного рішення сторони вправі передати спірне питання на вирішення в судовому порядку до суду м. Саратова. Пред'явлення претензії обов'язково.
6. Зміна та / або доповнення договору
6.1. Цей договір може бути змінений і / або доповнено сторонами в період його дії на основі їх взаємної згоди і наявності об'єктивних причин, що викликали такі дії сторін.
6.2. Будь-які угоди сторін щодо зміни та / або доповненню умов цього договору мають силу в тому випадку, якщо вони оформлені в письмовому вигляді, підписані сторонами договору та скріплені печатками сторін.
6.3. Договір, може бути розірваний за згодою сторін. Сторона, яка заявила про розірвання Договору повинна заявити про це іншій стороні не пізніше тридцяти днів до дати передбачуваного розірвання.
7. Особливі умови
7.1. Подорожній лист, завірений печаткою Перевізника, або Довіреність від Перевізника, при пред'явленні водієм документа, що засвідчує його особу, є підставою для одержання ним вантажу до перевезення.
7.2. При укладанні Договору сторонами може використовуватися факсиміле. Копії документів, передані факсом мають для сторін юридичну силу.
8. Дія договору в часі
8.1. Цей договір набирає чинності з дня його підписання.
8.2. Цей договір діє до 31 грудня 2008 року.
8.3. У випадку, якщо не одна зі сторін протягом чотирнадцяти днів до закінчення терміну дії (пункт 8.2. Цього Договору) не заявить про його розірвання, Договір вважається продовженим на невизначений строк.
9. Юридичні адреси сторін

Вантажовідправник

Перевізник ВАТ «РЖД»

ИНН / КПП 7715615358/771501001
ОГРН 5067746455706
Адреса: 412000, Саратов, вул. Орджонікідзе, буд 63
Адреса фактична: м. Київ, вул. Московська, буд 1а
р / р 40702810959000000 в ЗАТ «ТКБ»
БИК 044525716
К / с 30101810100000000716
ОКПО 972210603
Окатий 45280561000
ОКВДЕ 63.40
Тел. (8458) 562706
Генеральний директор
______________________ Іванов І.І.
2.2. Накладна
При перевезенні вантажів укладається договір перевезення між залізницею і відправником. Відповідно до Статуту, дорога зобов'язується за договором доставити ввірений їй відправником вантаж до пункту призначення і видати його одержувачу, а відправник - сплатити за перевезення встановлену плату.
Зміст договору перевезення викладається в накладній. Після оформлення накладна набуває форми і силу договору перевезення, що укладається вантажовідправником і дорогий на користь третьої особи. Незважаючи на те, що вантажоодержувач не бере участь в оформленні цього договору на станції відправлення, він також входить у договірні відносини і зобов'язаний виконувати певні вимоги: прийняти й вивезти вантаж, очистити рухомий склад, внести додаткові плати та збори, відшкодувати збитки, якщо вони виникли в процесі перевезення даної відправки. За договором вантажоодержувач набуває право вимагати доставки вантажу в строк і у повній цілості.
Договір набуває чинності, коли вантаж прийнятий станцією відправлення разом з накладною. Дату приймання вантажу до перевезення засвідчують накладенням на накладній календарного штемпеля станції.
Відправник, пред'являючи вантаж до перевезення, представляє станції відправлення на кожну відправку заповнений, зброшуровані комплект перевізних документів (накладну, дорожню відомість, квитанцію в прийомі вантажу і корінець дорожньої відомості). Бланки цих чотирьох документів, іменованих надалі «перевізні документи», однакові за розміром і розташуванням загальних граф і реквізитів, що дає можливість заповнювати їх на друкарській машинці під копіювальний папір, одночасно весь комплект.
Перевізні документи пристосовані для обробки на ЕОМ і поєднують текстові дані з їх кодовими еквівалентами. Місця, виділені для кодування інформації, обведені жирними рамками і розташовані переважно в двох вертикальних колонках.
Накладна - основний перевізний документ, що супроводжує вантаж до станції призначення. Вона заповнюється вантажовідправником на кожну відправку і при видачі вантажу вручається одержувачу. Від правильного заповнення накладної багато в чому залежить збереження вантажів та виконання строків його доставки.
Крім того, точне складання накладної сприяє забезпеченню безпеки руху поїздів, прискорення обороту вагонів і правильності розрахунків за перевезення.
Таким чином, накладна має юридичну і розрахункове значення, тому її графи повинні заповнюватися відправником виразно на друкарській машинці без підчисток і помарок, а зміни відомостей, внесених у накладну залізницею, повинні бути завірені підписом працівника дороги і штемпелем станції.
На перевезення вантажів у місцевому та прямому сполученні становлять накладні форми ГУ-27 та ГУ-29-0 (комплект перевізних документів).
У зв'язку з відмінністю умов деяких видів перевезень і з метою спрощення їх оформлення та обліку передбачено складання спеціалізованих накладних на перевезення вантажів в універсальних контейнерах, маршрутами і групами вагонів, на пересилання порожніх цистерн, спеціалізованого рухомого складу та ін
Електронна накладна заповнюється і передається з використанням технічних і програмних засобів Автоматизованої інформаційної системи організації перевезень вантажів по безпаперовій технології з використанням електронної накладної (далі - АІС ЕДВ) на залізничному транспорті. Заповнення електронної накладної може проводитися тільки з автоматизованих робочих місць (далі - АРМ), зареєстрованих як абонентські пункти АІС ЕДВ. Підтвердженням укладення договору перевезення в електронному вигляді є отримання в АІС ЕДВ з АРМ вантажовідправника нульового коду прийому повідомлення з електронної накладної та видачі вантажовідправнику квитанції про приймання вантажу.
2.3 Дорожня відомість
Дорожня відомість - документ розрахунково-фінансового значення - містить дані про термін доставки вантажу, про проходження пунктів переходу з дороги на дорогу (календарні штемпелі станцій переходу) та ін Дорожня відомість разом з накладною супроводжує вантаж до станції
призначення. На станції призначення одержувач розписується в ній в отриманні вантажу. Потім зі звітом про видані вантажах відомість висилають в технологічний центр з обробки документів (тех. ПД), а звідти - в інформаційний обчислювальний центр дороги (ІОЦ). За дорожніми відомостями визначають виконаний дорогами обсяг перевезень, доходи від них, правильність розрахунків, виконання термінів доставки вантажів.
Квитанція в прийомі вантажу - юридичний документ, що підтверджує прийняття дорогою вантажу до перевезення від відправника, якому вона видається. Корінець дорожньої відомості служить основним документом для визначення плати за перевезення при централізованих розрахунках і для обліку та звітності про виконання плану перевезень. Він залишається на станції відправлення, яка зі звітом про надіслані вантажах пересилає його в Тех. ПД, а звідти - в ІОЦ дороги відправлення для обробки та складання статистичних даних.
Для можливості виконання карантинних, митних і адміністративних правил відправник зобов'язаний разом з перевізними документами пред'явити відповідні додатки: сертифікати, посвідчення про якість хлібних вантажів, карантинні сертифікати та карантинні дозволи, ветеринарне свідоцтво на вантажі, посвідчення про якість швидкопсувного вантажу або сертифікат, якісний паспорт на нафтопродукти , митні дозволу (на вивіз вантажу за кордон) і ін Оголошення цінності необхідно головним чином для того, щоб при повній або частковій втраті, псуванні або пошкодженні вантажу не виникло труднощів у визначенні розмірів збитку, який необхідно відшкодувати відправнику або одержувачу. Статут передбачає можливість перевезення з оголошеною цінністю. У всіх випадках оголошена цінність не повинна перевищувати вартості вантажу.
Станції надано право розкривати окремі місця для перевірки фактичної вартості вантажу і оголошеної цінності. Розбіжності у визначенні ціни між дорогою і відправником регулюються експертизою з оформленням акта.
При оголошенні цінності відправник зобов'язаний скласти опис місць у двох примірниках, а при перевезенні домашніх речей у контейнерах - в трьох примірниках.
В описі вантажовідправник зазначає станцію відправлення та призначення, відправника та одержувача, рід упаковки, відмітні знаки, оголошену цінність і назва предметів, упакованих в кожному місці, їх число і цінність кожного. В кінці опису вказується загальна сума оголошеної цінності. Опис підписується вантажовідправником. У прийомі опису в ній розписується товарний касир, який одночасно проставляє номер перевізного документа і календарний штемпель. Один з двох примірників опису повертають вантажовідправнику, другий залишається у справах станції і завжди може бути затребуваний службою вантажної і комерційної роботи залізниці призначення.
Заповнену накладну відправник зобов'язаний до пред'явлення вантажу до перевезення пред'явити станції для отримання дозволу (візи) на завезення вантажу, заняття рухомого складу і навантаження. Порядок візування встановлюється начальником станції. Зазвичай накладні представляють у товарну контору, а їх візування проводиться начальником станції або за його дорученням завідувачем товарною конторою. Перш ніж завізувати накладну, станція повинна ретельно перевірити повноту її заповнення і відповідність внесених до неї даних вимогам Правил. При цьому перевіряють:
- Чи передбачена перевезення даного вантажу планом і завданням, чи відповідає найменування станції та залізниці призначення Тарифного керівництва № 4 (кн. 2) та відкрита ця станція для виконання комерційних операцій з даними вантажем;
- Чи немає тимчасової заборони або обмеження перевезення вантажу на дану станцію;
- Повноту відомостей про найменування вантажоодержувача, його адресу, код; чи відповідає найменування вантажу Тарифного керівництва.
Якщо згідно з Правилами, до накладної повинні бути включені супровідні документи, то перевіряється наявність їх і відміток про них в накладній.
При візуванні накладної у відповідних графах вказують номер плану, в рахунок якого приймається вантаж, дату ввезення і завантаження вантажу. Зазначені дані засвідчуються підписом начальника станції або працівника, візує накладну, після цього вона повертається вантажовідправнику.
Вантажі можуть пред'являтися відправником до перевезення як на місцях загального, так і незагального користування.
Завезення вантажу на місця загального користування і прийом його до перевезення виробляються відправником за попередньо завізованою накладної. Завезений вантаж разом з накладною пред'являється прийомоздавальнику станції, який перевіряє наявність на ній візи. Ретельно зовнішнім оглядом він повинен переконатися в тому, що пред'явлений вантаж і його кількість відповідають даним, зазначеним у накладній, а упаковка не викликає побоювань у втраті, псуванні або пошкодженні вантажу.
Одночасно з оглядом вантажних місць перевіряють наявність на них транспортного маркування.
При прийомі до перевезення домашніх речей прийомоздавальник зобов'язаний перевірити (переваженням на вагах) масу вантажних місць, яка повинна вказуватися у накладній окремим рядком по кожному найменуванню речей.
Про прийом вантажу до перевезення прийомоздавальник записує у книгу приймання вантажу до відправлення (форма ГУ-34). Після закінчення вказаних операцій прийомоздавальник на зворотному боці накладної в графі «Ввезення вантажу по частинах» записує дані про ввезення вантажу, засвідчуючи їх своїм підписом, і пересилає її в товарну контору.
Відповідно до Статуту при здачі вантажовідправником і прийманні дорогою до перевезення вантажу має бути визначена і вказана в накладній його маса.
Залежно від виду вантажу його маса може бути визначена наступними способами: на вагах, за трафаретом, за стандартом, розрахунковим шляхом, по обміру і умовно.
Маса тарних і штучних вантажів визначається тільки за трафаретом, який повинен бути нанесений відправником на вантажних місцях до пред'явлення їх до перевезення.
Маса вантажів, що перевозяться насипом або навалом, визначається зважуванням на вагонних або елеваторних вагах.
У разі відсутності вагонних ваг маса вантажів, що перевозяться навалом, визначається за обміром або розрахунковим шляхом. Масу по обміру визначають за спеціальними таблицями.
Визначення маси вантажів, що перевозяться наливом у цистернах, проводиться шляхом зважування або за обмір, шляхом виміру висоти наливу та встановлення обсягу налитого вантажу з застосуванням спеціальних калібрувальних таблиць, що видаються МПС. При цьому маса нафтопродуктів визначається тільки по виміру, харчових вантажів - на вагонних вагах, а за їх відсутності - на товарних вагах. При визначенні маси по виміру відправник зобов'язаний зазначити в накладній висоту наливу, температуру і щільність продукту.
Маса вантажів, що перевозяться у бункерних напіввагонах, лісоматеріалів і дров визначається умовно.
Спосіб визначення маси вантажу відправник зобов'язаний зазначити у відповідній графі накладної, що має важливе значення, оскільки залежно від цього встановлюється порядок видачі вантажу одержувачу.