Установа утворення федерації профспілок Білорусі
міжнародний інститут трудових і соціальних відносин.
Кафедра приватного права
Курсова робота
З дисципліни "Міжнародне приватне право"
Тема "Договір міжнародної експедиції"
Виконала:
Студентка V курсу
Заочної форми відділення
Юридичного факультету
532-з групи
Балаховичі Наталія Петрівна
Мінськ 2010
ЗМІСТ
Введення
1. Правові аспекти кваліфікації міжнародного характеру транспортного експедирування
2. Транспортно-експедиційна діяльність в Республіці Білорусь
2.1 Правові основи здійснення транспортно-експедиційної діяльності
2.2 Основні принципи здійснення транспортно-експедиційної діяльності
3. Договір міжнародної експедиції
3.1 Поняття договору міжнародної транспортної експедиції
3.2 Правове становище експедитора за договором міжнародної транспортної експедиції
3.3 Одностороннє розірвання договору транспортної експедиції
3.4 Права та обов'язки клієнта та експедитора за договором міжнародної експедиції
4. Відповідальність за договором міжнародної транспортної експедиції
Висновок
Список використаних джерел
ВСТУП
Актуальність теми "Договір міжнародної експедиції" - особливістю сучасної практики правового регулювання міжнародного транспортного експедирування вантажів є зміщення регулятивної функції в цій сфері в сторону національних законодавств різних держав, по-перше, і диференційованої системи ненормативних регуляторів, по-друге. [21 с.23 ] З одного боку, на практиці це завжди тягне за собою необхідність визначення компетентного національного правопорядку, що підлягає застосуванню до конкретного міжнародного транспортно-експедиційного відношенню. З іншого боку, вирішення проблеми уніфікації правового регулювання міжнародної транспортно-експедиційної діяльності в цілому у формі прийняття універсального міжнародного договору також пов'язане з розробкою критеріїв кваліфікації відповідних відносин, що входять до сфери дії такого договору. Відсутність нормативного вирішення зазначених питань і неоднозначність підходів до їх вирішення в науковій літературі роблять запропоновану тему дослідження актуальною як з теоретичної, так і з практичної точки зору.
Об'єктом нашого дослідження є сукупність суспільних відносин що виникають у сфері застосування та укладання договору міжнародної експедиції, відносини суб'єктів міжнародного права з приводу матеріальних і нематеріальних благ, дій та утримання від дій.
Предмет - договір міжнародної експедиції.
Мета роботи:
- Вивчити договір міжнародної експедиції і виявити його основні положення.
Завдання:
1. Визначити поняття договору міжнародної експедиції.
2. Розкрити зміст договору міжнародної експедиції.
3. Вивчити процедуру укладання договору міжнародної експедиції.
4. Визначити відповідальність експедитора за договором міжнародної експедиції.
Методологічну основу дослідження становлять основні теоретичні положення загальної теорії права та цивільного права, міжнародного приватного права. У процесі роботи використані загальнонаукові та частнонаучние методи: історичний, статистичний, соціологічний, структурно-функціональний аналіз, методи моделювання і прогнозування, порівняльно-правовий, формально-юридичний.
При написанні курсової роботи на тему "Договір міжнародної експедиції" нами були досліджені і проаналізовані роботи наступних авторів: Морозової Н.В., Корнєєва І.Л., Сергєєва А.П., Парцій Я.Є., Тихін В.Г. Нормативну базу дослідження складають Конституція Республіки Білорусь, Цивільний кодекс Республіки Білорусь, Закон Республіки Білорусь від 21.07.2001 "Про автомобільний транспорт та автомобільних перевезеннях", Національний Реєстр правових актів Республіки Білорусь,, 2001, № 71; Закон Республіки Білорусь від 05.05.1998 " Про основи транспортної діяльності ", Відомості Національних Зборів Республіки Білорусь, 1998, Закон Республіки Білорусь від 06.06.2001" Про перевезення небезпечних вантажів ", НРПА, 2001, № 56; Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом, затверджені постановою Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь від 22.09.2000 № 22, НРПА, 2000, № 111, Правила організації безпечного перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом, затверджені постановою Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь від 02.03.2001 № 4, НРПА, 2001, № 33; Правила транспортно-експедиційної діяльності в Республіці Білорусь, затверджені постановою Кабінету Міністрів Республіки Білорусь від 09.02.1996 № 86, Збори указів Президента і постанов Кабінету Міністрів, 1996, № 5, Правила експедирування вантажів при змішаних перевезеннях, затверджені наказом Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь від 10.03.1997 № 58 -Ц, БНПІ, 1997, № 8 Правила транспортно-експедиційного обслуговування вантажовідправників та вантажоодержувачів підприємствами промислового залізничного транспорту, прийняті Міністерством транспорту і комунікацій Республіки Білорусь, зареєстровані в Реєстрі Державної реєстрації 25.11.96 № 1656/12.
Структура нашої курсової роботи визначається цілями і завданнями дослідження. Курсова робота складається з вступу, чотирьох розділів, висновків, списку джерел та літератури.
1. ПРАВОВІ АСПЕКТИ КВАЛІФІКАЦІЇ МІЖНАРОДНОГО ХАРАКТЕРУ ТРАНСПОРТНОГО ЕКСПЕДИРУВАННЯ ВАНТАЖІВ
Під міжнародною експедицією необхідно розуміти обов'язок особи (експедитора) виконати або організувати виконання за винагороду і рахунок іншої особи (замовника) послуг, пов'язаних з відправленням і / або отриманням вантажу у міжнародному сполученні, на підставі договору міжнародної експедиції, сторонами якого є суб'єкти різних держав [ 14, с.6].
У законодавстві і доктрині міжнародного приватного права міжнародний характер будь-яких майнових відносин завжди пов'язується з виявленням в їх фактичному складі так званого іноземного (міжнародного) елементу. Однак, незважаючи на свою спільну з іншими майновими відносинами природу, транспортно-експедиційні відносини мають певну специфіку, обумовлену особливістю всіх транспортних відносин в цілому, а саме їх спрямованістю на виконання або забезпечення виконання основної транспортної функції по просторовому переміщенню вантажів. Це, у свою чергу, необхідно тягне за собою і специфіку властивих їм іноземних характеристик. У зв'язку з цим виділення критеріїв міжнародного характеру відносин з транспортного експедирування вантажів необхідно проводити в контексті проблематики іноземного елемента в транспортних відносинах в цілому.
У літературі це питання було досліджено головним чином стосовно відносин з перевезень вантажів. Так, наприклад, на думку Х. І. Шварца, міжнародними повинні визнаватися такі перевезення, при яких пункт відправлення і пункт призначення знаходяться на території різних держав [24, с.27]. Іноді міжнародний статус перевезення зв'язується з експортно-імпортними статусом перевезених вантажів, з приводу чого в літературі висловлюються справедливі заперечення, засновані на тезі про можливість перевезень зовнішньоторговельних вантажів не тільки в міждержавному, але й у внутрішньодержавному сполученні. У зв'язку з цим деякі автори пропонують також розрізняти міжнародні та зовнішньоторговельні перевезення вантажів як поняття хоча і пересічні, але не збігаються. В якості універсального критерію кваліфікації міжнародного характеру будь-якого транспортного відносини можна визнати наявність в ньому будь-якої іноземної характеристики. Причому це можуть бути не тільки традиційно виділяються в літературі види "іноземних елементів", але й інші, перш за все пов'язані з процесом переміщення вантажу. Якщо перше зумовлено загальною майнової природою транспортних та інших відносин, регульованих міжнародним приватним правом, то друге відображає специфіку тільки транспортних відносин і дозволяє виділити їх у відносно самостійну групу. З цієї точки зору, правильної видається позиція Г. Г. Іванова та А. Л. Маковського, які, визначаючи поняття міжнародного приватного морського права, взагалі не виділяють конкретні види іноземних (міжнародних) елементів, властивих майнових відносин у сфері торгового мореплавання [18, c .43].
Правова форма транспортних відносин зумовлюється як їх природою, так і цілями правового регулювання. Тому різні правові акти можуть по-різному визначати коло тих відносин, на які вони поширюють свою дію. У зв'язку з цим у міжнародних транспортних конвенціях, як правило, для кваліфікації відносин, що входять у предмет їх регулювання, використовуються спеціальні критерії, пов'язані з однією або декількома іноземними характеристиками. Це обумовлено також і доцільністю впорядкування тих чи інших транспортних відносин на міжнародно-правовому рівні, оскільки для регламентації деяких з них цілком достатньо наявності відповідної колізійної норми і встановленого на її основі застосовного національного права.
Під міжнародним транспортним зобов'язанням у загальному вигляді необхідно розуміти врегульоване нормою матеріального права транспортний ставлення, ускладнене будь-якої іноземної характеристикою. Оскільки транспортно-експедиційне правовідносини є одним з видів транспортних правовідносин, то вказане визначення в цілому справедливо і для нього. Універсальним критерієм кваліфікації міжнародного характеру транспортно-експедиційного відносини в цьому разі є наявність в ньому будь-якої іноземної характеристики, і, будучи врегульованими відповідної матеріально-правовою нормою, воно набуде форми міжнародного зобов'язання. Саме такий підхід, зокрема, використаний у статті 2 Арбітражного регламенту Білоруської асоціації міжнародних експедиторів, що розповсюджує компетенцію арбітражу не тільки на спори, пов'язані з виконанням або організацією міжнародного перевезення незалежно від національної приналежності сторін, але також і на спори, пов'язані з виконанням або організацією будь перевезення, якщо місцезнаходження хоча б однієї із сторін знаходиться за межами Республіки Білорусь. [11, с.64]
Згідно зі статтею 2 Конвенції ООН про міжнародні змішані перевезення вантажів від 24 березня 1980 г.26, вона поширює свою дію тільки на договори змішаного перевезення вантажів між пунктами, розташованими на території двох різних держав. Аналогічне визначення міжнародного перевезення дається в пункті "з" статті 1 Конвенції ООН про відповідальність операторів транспортних терміналів у міжнародній торгівлі від 19 квітня 1991 г.27, встановлює умови виконання операцій зі зберігання, навантаження / розвантаження, розміщення, укладання та ув'язки вантажів, що є об'єктом такого перевезення. Схожий підхід можна зустріти і в загальних умовах експедиції деяких національних експедиторських асоціацій. Так, наприклад, з тексту статті 2 Загальних умов діяльності російських міжнародних експедиторів та пункту 2 Генеральних умов Асоціації міжнародних експедиторів і перевізників Узбекистану випливає, що вони застосовуються до транспортно-експедиційного обслуговування вантажів, що переміщуються у міжнародному сполученні, тобто по території декількох держав . У зв'язку з вищевикладеним, при визначенні спеціальних критеріїв кваліфікації міжнародного характеру транспортного експедирування вантажів необхідно виходити з такого.
2. ТРАНСПОРТНО-ЕКСПЕДИЦІЙНА ДІЯЛЬНІСТЬ В РЕСПУБЛІЦІ БІЛОРУСЬ
Законодавство Республіки Білорусь в галузі транспортно-експедиційної діяльності грунтується на Конституції України і складається з актів Президента Республіки Білорусь, Цивільного кодексу Республіки Білорусь, Закону Республіки Білорусь від 5 травня 1998 року "Про основи транспортної діяльності" [13, ст. 221], Закону транспортно-експедиційної діяльності, Правил транспортно-експедиційної діяльності, інших актів законодавства та міжнародних договорів України.
Правилами транспортно-експедиційної діяльності визначаються:
порядок надання транспортно-експедиційних послуг;
права та обов'язки клієнта та експедитора;
форми і порядок заповнення документів, що використовуються при наданні транспортно-експедиційних послуг;
порядок пред'явлення претензій, що випливають з договору транспортної експедиції;
інші положення, передбачені законом та іншими законодавчими актами Республіки Білорусь.
Правила транспортно-експедиційної діяльності затверджуються Радою Міністрів Республіки Білорусь.
2.1 Правові основи здійснення транспортно-експедиційної діяльності
Транспортно-експедиційна діяльність здійснюється на підставі договорів транспортної експедиції, про організацію перевезень вантажів, перевезення вантажу, фрахтування, зберігання та інших договорів, що укладаються учасниками транспортно-експедиційної діяльності відповідно до законодавства Республіки Білорусь.
Учасники транспортно-експедиційної діяльності вільні у виборі договору, визначенні його умов, якщо інше не встановлено законодавством Республіки Білорусь.
Президентом Республіки Білорусь можуть бути встановлені особливості здійснення транспортно-експедиційної діяльності.
2.2 Основні принципи здійснення транспортно-експедиційної діяльності
Основними принципами здійснення транспортно-експедиційної діяльності є:
державне регулювання, управління і контроль;
рівність прав учасників транспортно-експедиційної діяльності;
дотримання інтересів всіх учасників транспортно-експедиційної діяльності;
забезпечення безпеки здійснення транспортно-експедиційної діяльності на основі дотримання вимог законодавства Республіки Білорусь, у тому числі вимог технічних нормативних правових актів.
До транспортно-експедиційним послуг відносяться:
послуги, пов'язані з підготовкою вантажу до перевезення: визначення маси вантажу, упаковка, затарювання, маркування, пакетування, сортування вантажу;
послуги, пов'язані з навантаженням (розвантаженням) вантажу: забезпечення виконання вантажно-розвантажувальних робіт, в тому числі перевалки вантажу при змішаній перевезення, закріплення, укриття, ув'язування вантажу, а також надання необхідних для цих цілей пристосувань;
організація процесу перевезення вантажу будь-яким видом транспорту;
оформлення перевізних, вантажосупровідних та інших документів, необхідних для виконання перевезення вантажу;
супровід вантажу в процесі перевезення і інші послуги щодо забезпечення його збереження;
укладання договорів страхування вантажу;
узгодження схеми (маршруту, послідовності) перевезення вантажу декількома видами транспорту при змішаній перевезення;
консолідація і деконсолідування відправок вантажів;
подання вантажу і супровідних документів до митних органів;
перевірка кількості місць, маси й стану вантажу;
зберігання вантажу;
прийом вантажу в пункті призначення;
сплата мит, зборів та інших платежів, пов'язаних з надаваними транспортно-експедиційними послугами;
здійснення розрахунків з учасниками транспортно-експедиційної діяльності;
консультування з питань організації перевезень вантажів;
надання інформаційних послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу;
інші послуги, пов'язані з перевезенням вантажу.
3. ДОГОВІР МІЖНАРОДНОЇ ЕКСПЕДИЦІЇ
3.1 Поняття договору міжнародної транспортної експедиції
За договором міжнародної транспортної експедиції одна сторона (експедитор) зобов'язується за винагороду і за рахунок другої сторони (клієнта) виконати або організувати виконання транспортно-експедиційних послуг, визначених договором. Сторонами договору транспортної експедиції є експедитор і клієнт.
Договір транспортної експедиції повинен містити конкретний перелік транспортно-експедиційних послуг, які зобов'язується надати експедитор.
З точки зору загальної характеристики всякого цивільно-правового договору, договір транспортної експедиції є консенсуальним, двостороннім, взаємним і оплатним.
Консенсуальної характер договору транспортної експедиції виражається в тому, що за вказаним договором експедитор зобов'язується за винагороду і за рахунок іншої сторони виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу. Отже, відповідні зобов'язання виникають у силу самого факту підписання угоди між експедитором і клієнтом, законодавство ніяк не пов'язує момент виникнення зазначеного правовідносини з необхідністю передачі вантажу експедитору, що могло б служити ознакою реального договору.
Та обставина, що договір транспортної експедиції є двостороннім, взаємним і оплатним договором, випливає з самого визначення поняття цього договору, а саме з того факту, що експедитор зобов'язується виконати або організувати виконання визначених договором транспортної експедиції послуг за винагороду і за рахунок іншої сторони. Крім обов'язку оплати експедиційних послуг, що надаються експедитором, зобов'язання на стороні клієнта включає в себе також обов'язок по наданню експедитору документів та іншої необхідної інформації, зокрема про властивості вантажу та про умови його перевезення. Причому виконання експедитором свого зобов'язання має по відношенню до виконання клієнтом обов'язку подання документів та іншої інформації зустрічний характер у разі ненадання клієнтом необхідної інформації експедитор має право не приступати до виконання своїх зобов'язань з експедирування вантажів.
Стосовно до договору транспортної експедиції законодавцем не визначено перелік умов, визнаних істотними умовами даного договору. Тому можна говорити як про істотні лише про умови цього договору, які передбачають дії сторін, що становлять предмет договору транспортної експедиції, а також про ті умови, щодо яких однією зі сторін зроблено заяву про необхідність досягти угоди. Зокрема, сторонами повинні бути включені в договір транспортної експедиції умови про конкретні послуги, пов'язаних з перевезенням вантажу, виконання яких (або організація їх виконання) покладається на експедитора, про порядок відшкодування клієнтом витрат, понесених експедитором у зв'язку з виконанням цих послуг, розмір і порядок виплати винагороди експедитору за послуги, що надаються клієнтові. Щоправда, остання умова (про винагороду експедитора) відноситься до так званих визначним істотних умов договору і його відсутність у тексті конкретного договору транспортної експедиції може бути компенсовано застосуванням загального правила про визначення ціни за відплатним договором.
Для класифікації правовідносин сторін як договору транспортної експедиції необхідно констатувати не лише та обставина, що між сторонами досягнуто відповідну угоду в простій письмовій формі (у тому числі шляхом обміну листами, телеграмами тощо або шляхом акцепту письмовій оферти конклюдентними діями) по всіх істотних умов договору транспортної експедиції. Слід брати до уваги і мета даного договору (забезпечення перевезення вантажу), а також дотримання вимог, що пред'являються до суб'єктного складу договору транспортної експедиції.
При необхідності систематичного надання транспортно-експедиційних послуг між клієнтом і експедитором можуть укладатися довгострокові договори транспортної експедиції.
Договір міжнародної транспортної експедиції повинен містити конкретний перелік транспортно-експедиційних послуг, які зобов'язується надати експедитор. Інші істотні умови договору будуть залежати від того, які саме послуги зобов'язується надати за договором експедитор, також додатково повинні містити всі істотні умови, встановлені для зовнішньоекономічних договорів Указом Президента Республіки Білорусь № 7 від 04.01.2000г. "Про вдосконалення порядку проведення І КОНТРОЛЮ зовнішньоторговельних операцій".
Указ Президента Республіки Білорусь від 19 жовтня 1999р. N 614 "Про захист національного ринку транспортно-експедиційних послуг" встановив обмеження для здійснення транспортно-експедиційної діяльності нерезидентами Республіки Білорусь. При імпорті вантажів нерезиденти Республіки Білорусь має право здійснювати транспортно-експедиційну діяльність на території Республіки Білорусь тільки за умови відкриття ними в установленому порядку в республіці представництва та отримання ліцензії на цей вид діяльності. Таким чином, договори, укладені юридичними особами та індивідуальними підприємцями Республіки Білорусь з приводу імпорту вантажів з експедиторами-нерезидентами, які здійснюють діяльність на території республіки і не мають відкритого представництва та ліцензії, можуть бути визнані нікчемними. При наявності умислу у обох сторін такої угоди - у разі виконання угоди обома сторонами - в доход Республіки Білорусь стягується все отримане ними за угодою, а в разі виконання угоди однією стороною з другої стягується в доход Республіки Білорусь все одержане нею і все належне з неї першій стороні (на відшкодування одержаного). При наявності умислу лише в однієї зі сторін такої угоди все отримане нею за угодою повинно бути повернуто другій стороні, а одержане останньою або належне їй на відшкодування виконаного стягується в доход Республіки Білорусь. З даної норми Цивільного Кодексу Республіки Білорусь слід, що визначальним для нікчемних правочинів є вимога про застосування наслідків її нікчемності (недійсності), яке може бути заявлено будь-яким зацікавленим особою, так само як і судом за власною ініціативою. У законодавстві Республіки Білорусь відсутній нормативно закріплене визначення місця здійснення діяльності. Таким чином при тлумаченні цього поняття слід керуватися його фактичним загальновідомим значенням.
Висновок резидентом Республіки Білорусь договору транспортної експедиції (при імпорті вантажів) з нерезидентом Республіки Білорусь, які не мають представництва в Республіці Білорусь та виданої в установленому порядку ліцензії, не буде порушувати норми Указу Президента № 614, якщо нерезидент фактично надає всі перераховані вище транспортно-експедиційні послуги виключно за межами Республіки Білорусь. Проте в даний час встановлена заборона трактується більш широко і в поняття здійснення діяльності на території Республіки Білорусь формально можна включити також залучення експедиторами-нерезидентами у якості замовників експедиційних послуг резидентів Республіки Білорусь. Крім того, указ передбачає, що при експорті вантажів транспортно-експедиційна діяльність здійснюється тільки резидентами Республіки Білорусь. Для експедиторів і перевізників по-різному розподілені обов'язки в галузі ціноутворення. Згідно з Указом Президента Республіки Білорусь від 19 травня 1999 року N 285 "Про деякі заходи щодо стабілізації цін (тарифів) у Республіці Білорусь" юридичні особи та індивідуальні підприємці зобов'язані реєструвати відпускні ціни (тарифи) на вироблені товари (роботи, послуги), як у випадку неможливості дотримання встановлених граничних індексів їх зміни, так і на нові товари. Перевізники зобов'язані реєструвати тарифи на нові послуги, а також зміна тарифів у встановленому законодавством порядку. Експедитори ж отримують за надані послуги винагороду, яка не розглядається як ціна або тариф, а відповідно не підлягає реєстрації. Експедитор зобов'язується від свого імені за винагороду і за рахунок Клієнта організувати процес перевезення вантажу, виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу по території країн Європейського союзу, СНД, Азії та Балтії ". В даний час є відомості про видання Міністерством економіки та Управлінням за цінами офіційного роз'яснення про те, що експедиторам не потрібно реєструвати тарифи.
Основним документом виступає договір транспортної експедиції, який згідно ст.755 Цивільного Кодексу Республіки Білорусь полягає в простій письмовій формі. З огляду на ст. 404 Цивільного Кодексу Республіки Білорусь, договір у письмовій формі може бути укладений шляхом складання одного документа, підписаного сторонами, або шляхом обміну документами. Причому згідно з п. 3. ст. 404 і п. 3 ст. 408 Цивільного Кодексу Республіки Білорусь письмова форма договору вважається дотриманою, якщо особа, яка отримала письмову оферту (пропозицію) на укладання договору, вчинила дії за фактичним виконанням її умов. Отже, він може бути укладений не тільки шляхом складання одного документа та підписання його сторонами, а також шляхом обміну документами за допомогою поштового, телеграфного, телетайпного, телефонного, електронного або іншого зв'язку, що дозволяє достовірно встановити, що документ виходить від сторони за договором
Особливість договору міжнародної експедиції є те, що він може бути укладений у формі доручення експедитору на виконання або організацію виконання транспортно-експедиційних послуг. В даний час форма доручення експедитору затверджена Постановою Ради Міністрів від 30.12.2006 року № 1766. Доручення експедитору
Клієнт видає доручення експедитору на виконання або організацію виконання транспортно-експедиційних послуг. Доручення експедитору може бути видано клієнтом в рамках укладеного довгострокового договору транспортної експедиції, а також може бути разовим.
Доручення експедитору, видане клієнтом в рамках укладеного між ними довгострокового договору транспортної експедиції, приймається експедитором до виконання негайно після його отримання, якщо інше не передбачено цим договором або не випливає із доручення.
У разі видачі клієнтом доручення експедитору за відсутності укладеного договору транспортної експедиції потрібно письмове підтвердження експедитора про надання згоди на прийняття до виконання такого доручення. При одержанні клієнтом зазначеного підтвердження договір транспортної експедиції вважається укладеним.
Доручення експедитору повинно містити всі дані, необхідні для його належного виконання.
Форма доручення експедитору визначається Правилами транспортно-експедиційної діяльності.
3.2 Правове становище експедитора за договором міжнародної транспортної експедиції
Експедитор при виконанні договору транспортної експедиції може вступати у відносини з третіми особами від свого імені або від імені клієнта.
Якщо ж вказаний договір укладено на умовах залучення інших перевізників, то він повинен передбачити такий набір обов'язків експедитора: прийняти вантаж від клієнта; укласти від свого імені договори перевезення з перевізниками, відповідними обраним Сторонами видів транспортних засобів і маршруту пересування вантажу; забезпечити в пункті призначення прийняття вантажу від останнього перевізника, його доставку та видачу одержувачу. Для виконання останньої обов'язки експедитор може залучити іншу експедиторську організацію, діючу в місці знаходження одержувача вантажу, уклавши з нею (від свого імені) відповідний договір.
У відносинах з третіми особами експедитор діє від свого імені, якщо інше не передбачено договором транспортної експедиції. Права та обов'язки за договорами, укладеними експедитором від свого імені, виникають безпосередньо у експедитора.
Експедитор, що вступає у відносини з третіми особами від імені клієнта, повинен мати довіреність клієнта, згідно з якою клієнт уповноважує його діяти в такому статусі. Експедитор на підставі виданої йому довіреності зобов'язаний передати клієнту оригінали договорів, укладених відповідно з договором транспортної експедиції від імені клієнта.
У разі залучення експедитором іншого експедитора для виконання своїх обов'язків за договором транспортної експедиції полягає ще один договір транспортної експедиції. При цьому експедитор, що привернув іншого експедитора, виступає в якості клієнта.
У випадках, передбачених Правилами транспортно-експедиційної діяльності, при наданні транспортно-експедиційних послуг можуть бути використані документи міжнародного зразка.
При виконанні перевезення вантажу в рамках виконання договору транспортної експедиції на перевезення вантажу оформляються транспортні документи, що застосовуються на окремих видах транспорту відповідно до вимог транспортних статутів і кодексів, інших актів законодавства Республіки Білорусь.
3.3 Одностороннє розірвання договору транспортної експедиції
Будь-яка із сторін має право відмовитися від виконання договору транспортного експедирування, письмово попередивши про це іншу сторону в розумний строк.
При односторонню відмову від виконання договору транспортного експедирування сторона, яка заявила про відмову, відшкодовує іншій стороні збитки, завдані розірванням договору.
3.4 Права та обов'язки клієнта та експедитора за договором міжнародної експедиції
Клієнт має право:
вибирати вид транспорту, маршрут і послідовність перевезення вантажу декількома видами транспорту, якщо інше не передбачено договором транспортної експедиції;
вимагати у експедитора подання інформації про процес перевезення вантажу, якщо це передбачено договором транспортної експедиції;
давати інші вказівки експедитору відповідно з договором транспортної експедиції;
частково відмовитися від виконання договору транспортної експедиції, повідомивши про це експедитора і відшкодувавши йому витрати, понесені у зв'язку з виконанням цього договору, а також виплативши частину винагороди пропорційно обсягу наданих транспортно-експедиційних послуг.
Клієнт може мати інші права, передбачені законодавством Республіки Білорусь або договором транспортної експедиції.
Клієнт зобов'язаний:
представити експедиторові документи та іншу інформацію, необхідні для належного виконання договору транспортної експедиції;
видати експедиторові довіреність, якщо вона необхідна для виконання обов'язків за договором транспортної експедиції;
вказати особливі властивості вантажу, внаслідок яких може бути завдано шкоди самому вантажу, третім особам або їх майну, іншим вантажам або навколишньому середовищу, а також властивості вантажу, який піддається швидкому псуванню;
відшкодувати витрати, понесені експедитором в інтересах клієнта, в тому числі у разі, якщо експедитор не міг попередньо повідомити про них клієнта або не одержав у розумний строк відповіді на своє повідомлення, і виплатити експедитору належну винагороду.
Клієнт повинен виконувати інші обов'язки, передбачені законодавством Республіки Білорусь або договором транспортної експедиції.
Експедитор має право:
залучати третіх осіб для виконання своїх обов'язків за договором транспортної експедиції, якщо інше не передбачено цим договором. При цьому експедитор несе відповідальність перед клієнтом за виконання договору транспортної експедиції третіми особами;
здійснювати перевезення вантажу власним транспортом. У цьому випадку експедитор укладає з клієнтом договір транспортної експедиції і договір перевезення вантажу;
обирати або змінювати вид транспорту, маршрут і послідовність перевезення вантажу декількома видами транспорту, якщо інше не передбачено договором транспортної експедиції;
вимагати від клієнта відшкодування витрат, понесених у зв'язку з виконанням своїх обов'язків за договором транспортної експедиції, а також сплати винагороди, встановленого цим договором;
не приступати до виконання своїх обов'язків за договором транспортної експедиції до отримання від клієнта документів та іншої інформації, необхідних для його належного виконання.
Експедитор може мати інші права, передбачені законодавством Республіки Білорусь або договором транспортної експедиції.
Право експедитора утримувати вантаж
Якщо інше не передбачено договором транспортної експедиції, експедитор має право утримувати знаходиться у нього вантаж у випадку невиконання клієнтом своїх обов'язків з відшкодування витрат, понесених експедитором в інтересах клієнта при виконанні договору, і виплати належної винагороди.
Утримання вантажу експедитором можливо до відшкодування витрат, понесених ним в інтересах клієнта, та виплати належної винагороди або до надання клієнтом належного забезпечення виконання своїх обов'язків в частині відшкодування витрат, понесених експедитором в інтересах клієнта, в тому числі витрат експедитора, пов'язаних з утриманням вантажу, і виплати належної винагороди.
Вимоги експедитора, який утримує вантаж, задовольняються з вартості вантажу в обсязі та порядку, передбачених для задоволення вимог, забезпечених заставою.
Експедитор зобов'язаний:
виконувати прийняті за договором транспортної експедиції обов'язки в інтересах клієнта;
точно слідувати вказівкам клієнта, за винятком випадку, коли договором транспортної експедиції передбачено, що експедитор має право відступити від цих вказівок в інтересах клієнта. Якщо експедитор не міг попередньо запитати клієнта про надання згоди на відступ від його вказівок або не одержав у розумний строк відповіді на свій запит, він зобов'язаний повідомити клієнта про допущене відступі від його вказівок за договором транспортної експедиції, як тільки це стане можливим;
негайно інформувати клієнта про неможливість повного або часткового виконання своїх обов'язків за договором транспортної експедиції з незалежних від нього причин;
у разі подання клієнтом неповної інформації запросити в нього додаткову інформацію про властивості вантажу, умови його перевезення та іншу інформацію, необхідну для належного виконання договору транспортної експедиції.
Експедитор повинен виконувати інші обов'язки, передбачені законодавством Республіки Білорусь або договором транспортної експедиції.
4. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ЗА ДОГОВОРОМ ТРАНСПОРТНОЇ ЕКСПЕДИЦІЇ
При наданні транспортно-експедиційних послуг, пов'язаних з міжнародними перевезеннями вантажів, відповідальність експедитора за втрату, нестачу, пошкодження (псування) вантажу визначається відповідно до Цивільного кодексу Республіки Білорусь, міжнародними договорами Республіки Білорусь.
Угоди експедиторів з клієнтами про обмеження або незастосування встановленої законодавством відповідальності недійсні, за винятком випадків, коли можливість таких угод передбачено законодавчими актами Республіки Білорусь.
У випадку, якщо експедитор доведе, що порушення обов'язку викликано неналежним виконанням договору перевезення вантажу, відповідальність експедитора, що уклав договір перевезення вантажу, перед клієнтом визначається за тими ж правилами, за якими відповідний перевізник відповідає перед експедитором.
Відповідальність експедитора за незбереження вантажу
Експедитор несе відповідальність за незбереження прийнятого у своє відання вантажу (втрату, нестачу, пошкодження (псування) вантажу), яка відбулася після його прийняття і до видачі його вантажоодержувачу або іншій особі, уповноваженій на одержання вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, пошкодження (псування) вантажу сталися внаслідок обставин, які експедитор не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.
Прийняття експедитором в своє відання вантажу засвідчується відповідною позначкою в товарних (товарно-транспортних) документах на вантаж, що заповнюються відповідно до вимог законодавства Республіки Білорусь, або видачею розписки експедитора.
Форма та порядок видачі розписки експедитора визначаються Правилами транспортно-експедиційної діяльності.
Збиток, заподіяний несохранностью вантажу, відшкодовується експедитором в наступних розмірах:
за втрату або недостачу вантажу - у розмірі вартості втраченого вантажу або вантажу;
за пошкодження (псування) вантажу - в розмірі суми, на яку знизилась вартість вантажу, а при неможливості відновлення пошкодженого вантажу - у розмірі його вартості;
за втрату або нестачу вантажу, прийнятого експедитором для перевезення з оголошенням цінності, - в розмірі оголошеної цінності вантажу або частини оголошеної цінності, пропорційної втраченої (відсутньої) частини вантажу, але не вище його реальної вартості.
Відповідальність експедитора за порушення терміну виконання обов'язків за договором транспортної експедиції
Якщо інше не передбачено договором міжнародної експедиції, експедитор відшкодовує збитки, заподіяні клієнту порушенням терміну виконання обов'язків за договором міжнародної експедиції, якщо не доведе, що порушення терміну відбулося внаслідок обставин непереборної сили або з вини клієнта.
Відповідальність клієнта за неподання інформації
Клієнт відшкодовує збитки, завдані експедиторові у зв'язку з невиконанням або неналежним виконанням свого обов'язку за поданням інформації.
Відповідно до визначення, даного в Цивільному Кодексі Республіки Білорусь, до транспортно-експедиційним послуг відноситься виконання або організація виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу. Умови виконання договору транспортної експедиції визначаються угодою сторін, якщо інше не встановлено законодавством. Тому при укладанні договору транспортної експедиції сторони повинні чітко регламентувати питання передачі замовлення на виконання, відповідальності експедитора, видачі експедитором експедиторських документів (коносаментів, накладних, складських свідоцтв і т.д.).
ВИСНОВОК
У цій роботі були розглянуті поставлені нами цілі і завдання.
Договір транспортної експедиції - це договір, за яким одна сторона (експедитор) зобов'язується за винагороду і за рахунок другої сторони (клієнта) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу.
Зміст конкретного договору транспортної експедиції являє собою сукупність всіх його умов. Однак, враховуючи, що, як правило, умови договору визначають права і обов'язки сторін, зазвичай і сам зміст договору зводять до передбачених ним прав та обов'язків сторін.
Порядок укладення цього договору має визначатися виходячи із загальних положень про укладення цивільно-правових договорів. Договір вважається укладеним, якщо між сторонами в необхідній у належних випадках формі досягнуто згоди з усіх істотних умов договору. Як відомо, до істотних умов будь-якого договору належать умови про предмет договору, умови, які названі в законі або інших правових актах як істотні або необхідні для договорів даного виду, а також всі ті умови, щодо яких за заявою однієї із сторін повинна бути досягнута угода . Крім того, як уже зазначалося, договір міжнародної транспортної експедиції повинен бути укладений в простій письмовій формі.
При наданні транспортно-експедиційних послуг, пов'язаних з міжнародними перевезеннями вантажів відповідальність експедитора за втрату, нестачу, пошкодження (псування) вантажу визначається відповідно до Цивільного кодексу Республіки Білорусь, міжнародними договорами Республіки Білорусь.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. Конституція Республіки Білорусь: Наук. правової коментар / За заг. ред. В. Г. Тихін та ін - Мн.: Білорусь, 1996. - 223 с.
2. Цивільний кодекс Республіки Білорусь: з коментарями до розділів В. Ф. Чигиря. / / - 3-е вид. - Мн.: Амалфея, 2000
3. Закон РБ "Про автомобільний транспорт та автомобільних перевезеннях", № 50-З від 21.07.2001
4. Закон Республіки Білорусь "Про транспортно-експедиційної діяльності" № 124-З від 13.06.2006г.
5. Закон Республіки Білорусь "Про основи транспортної діяльності" № 140-З від 05.05.1998г.
6. Декрет № 17 від 14.07.2003 та Положення про ліцензування транспортно-експедиційної діяльності, затвердженим Постановою Ради Міністрів від 20.10.2003 № 1388
7. Указ від 19.10.1999 № 614 "Про захист національного ринку транспортно-експедиційних послуг"
8. Наказ Державного митного комітету Республіки Білорусь від 16 червня 1995 N163-ОД "Про затвердження Положення про порядок застосування МИТНОЇ КОНВЕНЦІЇ Про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП (Конвенція МДП 1975 Р.) "
9. Постанова Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь про "Правила автомобільних перевезень вантажів", № 20 від 01.07.2002
10. КОНВЕНЦІЯ МИТНА про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП 14 листопада 1975 Вступила в силу в Республіці Білорусь 5 квітня 1993
11. КОНВЕНЦІЯ ОРГАНІЗАЦІЇ ОБ'ЄДНАНИХ НАЦІЙ Про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів (КДПВ) 19 травня 1956 м.Женева. Вступила в силу для Республіки Білорусь 5 квітня 1993
12. Арбітражний регламент Білоруської асоціації міжнародних експедиторів. Затверджено рішенням Загальних зборів БАМЕ від 25.04.2002 р. / / Компас експедитора і перевізника. 2002. № 5. С. 47-54.
13. Андрєєв В.К. Транспортно-експедиційне обслуговування. / / М., 1977.
14. Авчінкін Д. Міжнародні перевезення: поняття, сутність, правове регулювання / / Вісник Вищого господарського суду. 2000. № 1. С. 248-251;
15. Авчінкін Д "Міжнародні перевезення: правові аспекти переміщення вантажів і пасажирів." / / Мн.: Амалфея, 1999. С. 5
16. Богуславський М. М. Міжнародне приватне право: Підручник. М.: МАУП, 2001. С. 257-258;
17. Великий юридичний словник / За ред. А. Я. Сухарєва, В. Д. Зорькін / / В. Є. Крутских. М.: ИНФРА-М, 1999
18. Бровка С. В., Савченко М. І. Міжнародне транспортне право. Загальна частина: Навчальний посібник. / / Мн.: Веди, 1997. С. 9-10;
19. Бірюков П. Н. Міжнародне право, / / Москва, "МАУП", 2001 р.
20. Ворожейкін Є.М. Зобов'язання по транспортно-експедиційного обслуговування. / / М., 1957.
21. Калпин А.Г. Договір транспортної експедиції і нове цивільне законодавство / / Держава і право. 2004. N 5.
22. Лукашук І.І. "ІНШІ ПОСТАНОВИ" Віденської конвенції про право МІЖНАРОДНИХ ДОГОВОРІВ "/ / Міжнародне публічне і приватне право", М., 2006, N 2 23. Лукашук І.І. "Заключні статті Віденської конвенції про право міжнародних договорів" / / Юрист-міжнародник, М., 2006, N 1
24. Лунц Л. А. Курс міжнародного приватного права. Особлива частина. М.: Юрид. лит., 1975. С. 237-238;
25. Мазаєв Р.І. "АКТУАЛЬНІ ПИТАННЯ ЗАСТОСУВАННЯ ПРИНЦИПІВ МІЖНАРОДНИХ КОМЕРЦІЙНИХ ДОГОВОРІВ І Принципи європейського договірного права" / / Газета "Податки" М., 2006, N 20
26. Мороз В. П. Указ. соч. / / Мн., 2007, С. 33-34;
27. Назаренко В. М., Назаренко К. С. Транспортне забезпечення зовнішньоекономічної діяльності. / / М.: Центр технології та маркетингу, 2000. С. 33.
28. Пищик А. Ф. Перевезення вантажів у міжнародному сполученні: Навчальний посібник. / / Гомель: БелГУТ, 1999. С. 11;
29. Садиков О. Н. Указ соч. / / Мн, 1998. С. 5-6;
30. Садиков О. М. Правове регулювання міжнародних перевезень. / / М.: Юрид. лит., 1981. С.
31. Тинель А., Функ Я., Хвалу В. Курс міжнародного торгового права. / / Мн.: Амалфея, 1999. С. 495
32. Тихін В. Г., Жукова Н. М. Правове регулювання міжнародних перевезень. / / Мн.: ІООО "Право і економіка",
33. Тинель А., Функ Я., Хвалу В. Курс міжнародного торгового права. / / Мн.: Амалфея, 1999. С. 495
34. Ходунов М.Є. Договори про транспортно-експедиційних та допоміжних транспортних операціях / / Радянська держава і право. 1953. N 4. С. 131 - 136.