РЕФЕРАТ
ДВИГУН ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ
Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) - пристрій, що перетворює теплову енергію, одержувану при згорянні палива в циліндрах, в механічну роботу.
Чотиритактний двигун внутрішнього згоряння має наступний пристрій:
SHAPE \ * MERGEFORMAT
Відстань, яку проходить поршень між мертвими точками, називається ходом поршня. За кожний хід поршня колінчастий вал повернеться на 180 °. Процес, що відбувається всередині циліндра за один хід поршня, називається тактом.
При переміщенні поршня від верхньої мертвої точки до нижньої в циліндрі звільняється простір, який називається робочим об'ємом циліндра.
Коли поршень знаходиться у верхній мертвій точці, над ним буде найменше простір, який називається об'ємом камери згоряння.
Робочий об'єм циліндра і об'єм камери згоряння, разом узяті, складають повний обсяг циліндра. У багатоциліндрових двигунах сума робочих обсягів всіх циліндрів виражається в літрах і називається літражом.
Одним з важливих показників двигуна є його ступінь стиснення, обумовлена відношенням повного об'єму циліндра до об'єму камери згоряння. З підвищенням ступеня стиснення двигуна підвищуються його економічність і потужність. Підвищення економічності двигуна досягається в результаті зниження теплових втрат, так як при більшому ступені стиснення зменшується поверхня камери згоряння з якою стикаються гази.
В якості палива для сучасних двигунів внутрішнього згорання використовуються різні види вуглеводнів, одержуваних при перегонці нафти - пропанобутанової суміш, бензин, дизельне паливо, соляру.
Робочий цикл чотиритактного карбюраторного двигуна.
F Впуск - поршень переміщується від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки. Відкрито впускний отвір. Внаслідок збільшення обсягу всередині циліндра створюється розрідження 0,075 - 0,085 МПа, а температура суміші знаходиться в межах 90 -125 ° С. Циліндр заповнюється свіжим зарядом пальної суміші.
SHAPE \ * MERGEFORMAT
F Стиснення - поршень рухається від н. м. т. до ст. м. т. Впускний і випускний отвори закриті. Обсяг над поршнем зменшується, а тиск і температура до кінця такту зі відповідально досягають величин 1,0 ... 1,2 МПа і 350. 450 ° С. Робоча суміш стискається, завдяки чому поліпшується випаровування і перемішування парів бензину з повітрям.
SHAPE \ * MERGEFORMAT
F Робочий хід (згоряння і розширення) - стисла робоча суміш запалюється іскрою. Поршень під тиском] розширюються газів переміщується від ст. м. т. до н.м.т. Впускний і випускний отвори закриті. Тиск газів досягає величини 3,5 ... 4,0 МПа, а температура сягає 2000 ° С.
F Випуск - поршень рухається від н. м. т. до ст. м. т. Від крито випускний отвір. Тиск газів знижується до 0,11 ... 0,12 МПа, а температура-до 300 ... 400 ° С.
ДВИГУН ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ
Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) - пристрій, що перетворює теплову енергію, одержувану при згорянні палива в циліндрах, в механічну роботу.
Чотиритактний двигун внутрішнього згоряння має наступний пристрій:
SHAPE \ * MERGEFORMAT
- Блок циліндрів є основною деталлю двигуна на якій кріпляться всі механізми та деталі.
- Головка циліндрів. На ній закріплені деталі газорозподільного механізму.
- Поршень сприймає тиск газів у робочому такті і передає його через поршневий палець.
- Компресійні кільця ущільнюють зазор між поршнем і циліндром, служать для зменшення прориву газів з циліндрів в картер.
- Маслос'емниє кільця знімають надлишки масла з дзеркала циліндрів.
- Поршневий палець шарнірно з'єднує поршень з верхньою головкою шатуна.
- Шатун служить для з'єднання колінчастого валу з поршнем. Через шатун тиск на поршень при робочому ході передається на колінчатий вал. При допоміжних тактах (впуск, стиск і випуск) через шатун поршень приводиться в дію від колінчастого вала.
- Колінчастий вал сприймає зусилля передаються від поршня до шатунам і перетворює їх на крутний момент, який потім через маховик передається агрегатів трансмісії.
- Картер двигуна, відлитий заодно з блоком циліндрів, є базисною (основний) деталлю. До картера кріпляться деталі кривошипно-шатунний механізм. і газорозподільний механізм. Знизу картер закритий піддоном зі сталі.
- Піддон є резервуаром для масла і в той же час захищає деталі двигуна від пилу і бруду.
- Газорозподільний механізм призначений для своєчасного впуску в циліндр двигуна необхідної заряду свіжої пальної суміші і випуску з нього відпрацьованих газів. І складається з розподільних шестерень, розподільного валу, штовхачів,, штанг, коромисел з деталями кріплення, клапанів, пружин з деталями кріплення і направляючих втулок клапанів.
- Розподільний вал служить для відкриття клапанів в певній послідовності відповідно до порядку роботи двигуна.
- Штанги передають зусилля від штовхачів до коромисла.
- Штовхачі потрібні для передачі зусилля від кулачків розподільного вала до штангах.
- Коромисла передають зусилля від штанги клапану.
- Клапани служать для періодичного відкриття і закриття отворів впускних і випускних каналів залежно від положення поршнів в циліндрі і від порядку роботи двигуна. Клапан складається з голівки і стрижня.
- Система охолодження служить для відводу зайвого тепла від деталей двигуна, що нагрівається при його роботі.
- Система змащення призначена для подачі масла до поверхонь, що труться деталей двигуна, часткового їх охолодження, винесення частинок механічних домішок і очищення масла.
- Система живлення служить для приготування горючої суміші з парів бензину і повітря в карбюраторному двигуні або газу і повітря в газосмесітельном двигуні, подачі її в циліндри та видалення продуктів згорання.
- Система харчування дизельного двигуна забезпечує впорскування палива в циліндри під високим тиском у мелкораспиленном вигляді.
- Система запалювання призначена для перетворення струму низької напруги в струм високої напруги і підведення його до свічок для запалення робочої суміші.
Відстань, яку проходить поршень між мертвими точками, називається ходом поршня. За кожний хід поршня колінчастий вал повернеться на 180 °. Процес, що відбувається всередині циліндра за один хід поршня, називається тактом.
При переміщенні поршня від верхньої мертвої точки до нижньої в циліндрі звільняється простір, який називається робочим об'ємом циліндра.
Коли поршень знаходиться у верхній мертвій точці, над ним буде найменше простір, який називається об'ємом камери згоряння.
Робочий об'єм циліндра і об'єм камери згоряння, разом узяті, складають повний обсяг циліндра. У багатоциліндрових двигунах сума робочих обсягів всіх циліндрів виражається в літрах і називається літражом.
Одним з важливих показників двигуна є його ступінь стиснення, обумовлена відношенням повного об'єму циліндра до об'єму камери згоряння. З підвищенням ступеня стиснення двигуна підвищуються його економічність і потужність. Підвищення економічності двигуна досягається в результаті зниження теплових втрат, так як при більшому ступені стиснення зменшується поверхня камери згоряння з якою стикаються гази.
В якості палива для сучасних двигунів внутрішнього згорання використовуються різні види вуглеводнів, одержуваних при перегонці нафти - пропанобутанової суміш, бензин, дизельне паливо, соляру.
Робочий цикл чотиритактного карбюраторного двигуна.
F Впуск - поршень переміщується від верхньої мертвої точки до нижньої мертвої точки. Відкрито впускний отвір. Внаслідок збільшення обсягу всередині циліндра створюється розрідження 0,075 - 0,085 МПа, а температура суміші знаходиться в межах 90 -125 ° С. Циліндр заповнюється свіжим зарядом пальної суміші.
SHAPE \ * MERGEFORMAT
F Стиснення - поршень рухається від н. м. т. до ст. м. т. Впускний і випускний отвори закриті. Обсяг над поршнем зменшується, а тиск і температура до кінця такту зі відповідально досягають величин 1,0 ... 1,2 МПа і 350. 450 ° С. Робоча суміш стискається, завдяки чому поліпшується випаровування і перемішування парів бензину з повітрям.
SHAPE \ * MERGEFORMAT
F Робочий хід (згоряння і розширення) - стисла робоча суміш запалюється іскрою. Поршень під тиском] розширюються газів переміщується від ст. м. т. до н.м.т. Впускний і випускний отвори закриті. Тиск газів досягає величини 3,5 ... 4,0 МПа, а температура сягає 2000 ° С.
F Випуск - поршень рухається від н. м. т. до ст. м. т. Від крито випускний отвір. Тиск газів знижується до 0,11 ... 0,12 МПа, а температура-до 300 ... 400 ° С.