Водний туризм

Під час річкових круїзів туристам надається можливість:
♦ відвідати оперні спектаклі в містах і участі в шоу;
♦ здійснювати автобусні екскурсії
♦ бути учасником розважальних заходів
♦ відпочити на пляжах Чорного моря в найвідоміших курортних місцях.
На борту туристів чекають вистави, конкурси, концерти професійних ансамблів та розважальні програми.
На російських річкових трьох-чотирипалубних судах є каюти категорії «люкс» (зазвичай на шлюпкової палубі), 1, 2, 3 та 4-місні каюти з одноярусними та двоярусним розміщенням у них, обладнані кондиціонерами і приладами особистої гігієни.
Туроператору необхідно мати на увазі, що привабливість річкових круїзів для різних груп має суттєві відмінності, які залежать від віку, професії та навіть ... від національності.
Кращим обгрунтуванням затребуваності річкових круїзів в конкретному регіоні будуть результати анкетувань туристів і дані досліджень на внутрішньому водному транспорті, що забезпечують у сфері туризму можливість:
а) розширення географії круїзів;
б) встановлення взаємовигідної взаємодії з іншими видами транспорту по розробці і впровадженню комбінованих турів;
в) цілеспрямоване проведення реконструкції або модернізації річкових туристських суден.
В даний час найбільш комфортабельними річковими лайнерами експлуатуються в даний час в Росії, вважаються суду далекого прямування проектів 301 і 302.
Теплоходи, побудовані за цими проектами представляють собою трьох-чотирипалубних суду з 1-4-місцевими каютами, які обладнані санвузлами, кондиціонерами та холодильниками. На теплоходах працюють ресторан, бар, салону, кінозал, сауна, сувенірний кіоск.
В останні роки внутрішнє обладнання багатьох судів було модернізовано з метою їх відповідності сучасним стандартам. Такі судна плавають на туристських маршрутах по Волзі, Камі, Дону, а також по річках і озерах Волго-Балтійського шляху.
У міжнавігаційний період теплоходи можуть використовуватися в якості плавучих готелів.
Взаємодія туроператора з судновласниками при організації річкових і морських круїзів має певні відмінності.
Організаторами річкових круїзів можуть бути:
♦ самі судновласники, що сформували власну туристську структуру або дочірнє підприємство;
♦ туристська компанія, що накопичила досвід проведення подорожей по воді на зафрахтованих судах або має у власності суду відповідного класу.
У першому випадку туристична фірма завчасно, але не пізніше 1 вересня року, що передує плановому, подає судновласнику заявку, вказуючи в ній:
- Пункти призначення (дестинації) на кільцевому або лінійному маршруті перевезення туристів в майбутній навігаційний період;
- Плановане кількість повних рейсооборотов по кожному маршруту;
- При відкритті судновласником постійних туристсько-екскурсійних ліній, - маршрути круїзів і їх терміни за програмами внутрішнього або в'їзного туру;
- Кількість місць та умови розміщення на борту судна (за категоріями кают).
На підставі заявки і, виходячи з власних можливостей, судновласник планує виділення певної кількості місць на своїх суднах і до початку навігаційного періоду укладає з турфірмою договір.
При фрахті транспортних засобів судновласник може:
а) укласти договір на обслуговування судна під час стоянок, на постачання паливом, продуктами харчування для туристів на борту. При цьому туроператор отримує повний пакет послуг за суму, яку він не може коригувати;
б) перекласти функції на туроператора, який може мінімізувати витрати по туру з метою здешевлення пакету послуг. При цьому визначаються:
♦ кількість і найменування суден;
♦ кількість місць за категоріями розміщення на кожному судні;
♦ маршрути і терміни круїзів;
♦ кількість постільних речей на один рейсооборот кожного судна і розмір оплати за їх 'використання;
♦ вартість переїзду за маршрутом за один рейсооборот і загальна сума витрат, що підлягають оплаті;
♦ строки внесення оплати за кожен рейсооборот.
Туроператор повинен сплатити у встановлені договором терміни вартість фрахту судна. Як правило, оплата за оренду судна на кожен тур проводиться не пізніше 15 діб до початку рейсу.
Якщо річковий (озерний) круїз тривалий, то туроператор укладає окремі договори на:
- Організацію харчування на борту туристів;
- Екскурсійне обслуговування в дестинацию;
- Проведення культурно-розважальних заходів на борту в ході круїзу (музичні колективи, артистичні бригади, тощо);
- Організацію дозвілля - доставка на борт книжкової літератури і журналів, кіно-і відеофільмів і т. д.
Туристи перед відплиттям прибувають на пристань за 2 години до відходу судна, проходять реєстрацію, контроль безпеки і огляд багажу та ручної поклажі, а потім розміщуються в каютах.
Після відплиття капітан судна, керівник круїзу від турфірми, директор ресторану і судновий лікар знайомлять туристів з правилами
а) на судні;
б) на березі і під час купання;
в) з режимом харчування та запобіжними заходами, що виключають захворювання в круїзі.
Туристам, які здійснюють річковий круїз, туроператор видає корінці туристських путівок, які вони повинні мати при собі при сходженні на берег і пред'являти вахтовому матросу при поверненні на судно.
Якщо туристи під час стоянки судна знаходилися на екскурсії, то вони зобов'язані повернутися до встановленого часу, затримки рейсу через запізнення туристів не допускаються.
6. Морські та річкові прогулянки (екскурсії)
Серед туристів великим попитом крім круїзів користується такий вид подорожі, як морські (річкові) прогулянки. До екскурсійним і прогулянковим перевезень належать поїздки екскурсантів тривалістю не більше 24 год, що здійснюються на річкових суднах з метою відпочинку та ознайомлення з пам'ятними, історичними та іншими пам'ятками. Путівки і квитки на екскурсійні та прогулянкові судна можуть продаватися як організаціями пароплавства так і турфірмами.
У світі налічується близько 20 млн. одиниць прогулянкових суден - це катери, швидкісні судна на підводних крилах, невеликі моторні човни, яхти, а також надшвидкісні суду з газотурбінним двигуном.
За кордоном такий вид туризму популярний в районі Карибського басейну, Середземного і Чорного морів. Велика частина прогулянкових суден здається в оренду турфірмам або індивідуальним туристам.
Серед зарубіжних і вітчизняних туристів в Росії великою популярністю користуються міські водні екскурсії на спеціальних судах по річках та каналів Санкт-Петербурга і його передмість. Річкові екскурсійні подорожі також популярні в Москві, Самарі, Саратові, Волгограді, Нижньому Новгороді, Владивостоці та інших
Для організації прогулянок або екскурсій на річкових суднах турфірма подає організації пароплавства заявку з указівкою маршрутів, кількості необхідних пасажирських суден (місць), тривалості поїздок, періоду використання судів і кількості рейсів. Заявка повинна подаватися не пізніше 1 вересня передує плановому року.
Після закріплення пароплавством за турфірмою судів (місць) у термін до 1 січня укладається договір. Заявки на разові екскурсійні поїздки повинні бути подані організації пароплавства завчасно (за 15 днів до поїздки).
Оплата здійснюється за 15 днів (разових - за 10 днів) до поїздки. Отримані путівки (або квитки) на екскурсійну (прогулянкову) перевезення назад не приймаються, і платежі за них не повертаються. До початку поїздки керівник екскурсії зобов'язаний пред'явити в касі пристані (вокзалу) копію доручення про внесені платежі і здати довідку про кількість реалізованих путівок, на підставі яких йому видається квиток на групову перевезення.
При скасуванні рейсу з причини, що не залежить від організації пароплавства, або неповне використання місць турфірма оплачує районному пасажирському управлінню (порту, пристані, причалу) повну вартість перевезення згідно з договором.
Путівки, що можуть бути продані в день відправлення на пристані через касу з відшкодуванням турфірмі суми виручки за вирахуванням комісійного збору; дозволяється продаж залишилися путівок через каси, спеціально організовані турфірмою на вокзалі.
7. Внутрішні морські та річкові круїзи
У Росії морські внутрішні круїзи проходять по п'яти басейнах, у яких передбачений захід в 41 порт. Найбільший морський порт Росії - Санкт-Петербург. Він приймає океанські лайнери провідних круїзних компаній світу. Тут функціонують десятки регулярних, сезонних і чартерних маршрутів у Швецію, Фінляндію, Норвегію, Німеччину та інші європейські країни. Слід відзначити також такі порти, як Калінінград, Мурманськ, Архангельськ, Владивосток, Знахідка, Новоросійськ, Сочі, Туапсе.
У Росії організуються такі рейси:
■ туристські, що діють за спеціальними маршрутами і розкладами. Вони розраховані на велику тривалість поїздки, під час якої туристам надається певний комплекс послуг;
■ прогулянкові, тривалістю не більше шести годин, без зупинок в портах та без надання екскурсій та дозвілля-розважального обслуговування;
■ спеціальні, що виконуються за окремими замовленнями;
■ лінійно-транспортні - регулярні рейси між окремими портами для перевезення пасажирів за встановленими маршрутами і розкладами.
Судноплавними річками Росії в європейській частині є Волга, Кама, Ока, Дон, Біла, Вятка, Сухона, Вичегда, Північна Двіна, Мезень, Печора.
В азіатській частині судноплавні Об і її притоки Іртиш, Тобол і Ішим, ріки Єнісей, Ангара, Олена з притоками Витим, Олекма, Вілюй і Алдан, а також Амур і судноплавні ділянки на північних річках Яна, Індигірка і Колима.
Басейни річок Волга і Дон з'єднані один з одним Волго-Донським (протяжністю 101 км), а з Ладозьким і Онезьким озерами Волго-Балтійським (1100 км) і Біломорсько-Балтійським (227 км) судноплавними каналами.
Протяжність Північно-Двінський системи становить 130 км, каналу Москва-Волга - 128 км, а довжина Сайменського каналу між Виборзьким затокою (Росія) та озером Сайма (Фінляндія) складає 43 км.
На внутрішніх водних шляхах розташоване близько 700 судноплавних гідротехнічних споруд, причому, протяжність штучних судноплавних шляхів становить 13,8 тис. км.
Загальна протяжність експлуатованих внутрішніх водних шляхів становить 101,8 тис. км, з них:
а) 72,3 тис. км мають знаки суднохідного;
б) 46,2 тис. км з гарантованими глибинами;
в) 30,5 тис. км з освітлюваними і світловідбивними знаками;
г) 26,611 тис. км в європейській частині країни при середній щільності мережі судноплавних ліній 6,6 км на 1 тис. км2;
д) 59,905 тис. км - в азіатській частині стани при середній щільності мережі судноплавних ліній 4,5 км на 1 тис. км2.
Експлуатується на внутрішніх водних шляхах 18291 судно технічного флоту і пасажирські судна, з них молодше 10-Яш років тільки 354.
При розробці програм та описі маршрутів круїзів по внутрішніх водних шляхах як у своєму регіоні, так і віддалених районах Росії, туроператор повинен мати на увазі доступність тих чи інших транспортних засобів та існуючу інфраструктуру.
У навігацію 2000 діяли понад 300 регулярні: пасажирських і 125 туристських ліній, 565 річкових пере прав і поромів.
У 2001 р. було 125 річкових і озерних портів, а перевізну діяльність здійснювали 1675 судноплавних компаній.
Головні пасажиропотоки проходять по річках Волзі, Се вірною Двіні, Єнісею, Амуру, Лені, а також по Волго-Балтійського шляху.
У порівнянні з 1992 р. пасажиропотік на внутрішньому водному транспорті в 1998 р. з 44 млн. чоловік за рахунок зменшення числа пасажирів у дальньому та приміському сполученні скоротився до 18 млн.
До 2001 р. пасажиропотік зріс до 27,5 млн. чоловік і розподілився так:
♦ 57% (15,7 млн. чол.) Всіх пасажирів перевозитися усередині міст;
♦ 37% (10,3 млн. чол.) Перевозитися в приміському сполученні;
♦ 5% (1,4 млн. чол.) - У дальньому сполученні.
Ще в 1988 р. для іноземних і вітчизняних туроператорів судновласниками були виконані рекламні рейси за маршрутами Ленінград - острова Валаам, Кіжі - Петрозаводськ і по річці Лена по маршруту Якутськ - гирло річки Витим на теплоходах проектів 302 і КУ-065. З 1989 р. «Держкомінтурист» реалізовував через іноземні туристичні фірми програми річкових круїзів на 8 теплоходах, а «Соффрахт» - на 2 теплоходах.
У 1990 р. був виконаний рекламний рейс за маршрутом Москва - Санкт-Петербург, а з 1991 р. були відкриті постійні маршрути Москва - Казань і Москва - Санкт-Петербург.
На початку 90-х рр.. ряд пароплавств почали працювати з іноземними туристичними організаціями безпосередньо.
8. Яхт-круїзи
Морські та річкові подорожі на парусних судах є формою круїзу. Тури на парусних судах класифікуються на дві самостійні групи: яхт-чартер і яхт-круїз.
Яхт-чартер - це прокат невеликих (до 30-40 футів) судів по годинах, днях, тижнях, місяцях. Яхту можна взяти як з командою, так і без неї (за наявності в орендаря сертифіката водіння).
Конструктивно суду такого класу поділяються на кільові вітрильники і яхти з додатковою енергетичною установкою.
Технологія яхт-круїзу аналогічна технології звичайного (морського чи річкового) круїзу. Даний вид круїзів найбільш поширений в Карибському басейні і Середземному морі, де він вважається елітно-клубним туризмом.
В даний час перевезення туристів водним транспортом в Росії має невелику питому вагу - близько 5% загального обсягу транспортних подорожей, що пояснюється поганим технічним станом суден, ненадійністю постачальників послуг, відсутністю сформованого попиту на круїзні подорожі.
Гонки-переходи яхтсменів, прийом на оздоровчий тур з наданням плавальних засобів та інше у багатьох регіонах не включені в сферу уваги російського туристського бізнесу.
Тим часом деякі судновласники, наприклад, з Італії ще в 1997 р. виявляли інтерес до переходу яхт з Генуї (Італія) по морях середземноморського басейну, через протоки Дарданелли і Босфор, по Чорному і Азовському морях і далі по басейну річки Дон до станиці Вешенська.
Не залишаться байдужими до подібного маршруту і ті російські туристи, яким доводиться до душі відпочинок на воді, але яким унаслідок відсутності навичок керування яхтою, за віком або інших причин не можна розраховувати на участь у змаганнях, в самостійних переходах і т. п.
Яхта забезпечує мобільність і необхідні зручності, дозволяє організувати перебування на судні за бажанням його пасажирів - від усамітненого відпочинку невеликими компаніями близьких людей до проведення ділових зустрічей і прийомів.
Яхтові прогулянки і подорожі в Підмосков'ї (наприклад, по Пестовского або Клязьмінскому водосховищі), по Волзі й Дону, на Чорному та Азовському морях по унікальним і заповідних куточків тих місць можуть бути тривалими - від 1 до 7 днів.
Розглянемо організацію подорожі та відпочинку на яхтах, наприклад в межах Азовського моря та басейну річки Дон. Туроператор при відсутності власних плавзасобів повинен проводити підбір необхідного класу яхт, спираючись на можливості яхт-клубів і приватних власників, що здають яхти в оренду або тимчасове користування.
Однак ще до розробки маршрутів і програм необхідно провести систематичне вивчення туристських ресурсів басейну Азовського моря і по річці Дон (природні, історичні, соціально-культурні об'єкти для туристського показу).
Зокрема, необхідно виконати значний обсяг організаційно-технічних заходів за наступними напрямками.
1. Підготувати опис басейну Азовського моря і фарватеру річки Дон, яка повинна містити відомості за такими характеристиками:
♦ можливості стійкого прогнозування та середньо статистичні дані по погоді:
а) на кожен день протягом передбачуваного терміну туру з зазначенням переважних напрямків вітру вранці, вдень, ввечері (до настання темряви), вночі. Це дозволить вирішувати питання розміщення екіпажу (туристів) на ніч в готелях або на яхті, що стоїть на якорі в місцях, не обладнаних у вигляді справжньої гавані (марини);
б) найбільш прийнятні курсові прокладки руху судна як залежно від глибин, так і від інтенсивності руху інших суден;
в) хвилювання та пов'язані з ним питання безпеки переходу;
г) середньостатистична температура водної поверхні, повітря;
д) початок яхтового сезону і терміни його закінчення;
е) найбільш прийнятні строки для подорожі;
♦ можливості подорожі на яхті, завжди «маючи при собі» річковий простір або морі (водну гладь), житло і, при необхідності, сушу:
а) відносна свобода часових параметрів руху судна і відсутність вимоги «ставити когось до відома про свої наміри», що дають відчуття «незалежності» під час подорожі: хочеш, - піднімай вітрило, хочеш - не піднімай. б) купання в морі, на річці; поповнення запасів питної води, заповнення ємностей судна «чистої» водою і ін;
в) ремонт такелажу та інших (яких? де?) механізмів і пристосувань.
До числа послуг, пропонованих туроператором, можна віднести:
♦ надання гіда-перекладача, оператора, який зробить відеозйомку, монтаж та копіювання відеофільму про подорож;
♦ поповнення (за бажанням туристів) запасів овочів, фруктів, прохолодних та алкогольних напоїв, кондитерських і тютюнових виробів, одягу, взуття та всілякого інвентарю.
2. Опис умов комфорту суден, що використовуються туристами в подорожі.
До числа улюблених туристами можуть бути віднесені суду, на яких є:
- Туалети і душ з водою будь-якої температури, що зробить подорож наближеним до цивілізованого;
- Окремі каюти;
- Кают-компанія з великим столом; у камбуз (плита, мийка, полички і шафки з бортика, щоб посуд та інші предмети не падали при крен); можливість подорожувати в компанії знайомих, сім'єю з дітьми.
3. Необхідні додаткові заходи і, зокрема, рекламна пропозиція зробити подорож на яхтах повинно включати опис:
- Надання допомоги для правильного планування маршруту;
- Правил митного та прикордонного контролю для іноземних суден з туристами;
- Процедури зустрічі в пункті прикордонного переходу (шкіпером та іншими представниками турфірми), в аеропорту та доставку на яхту або при розміщенні в готелі (в яких номерах, які послуги можуть бути надані і ін);
А також можливість:
а) підбору яхт з різними до них вимог вітчизняних та іноземних туристів;
б) підбору володіє іноземною мовою шкіпера, кока-перекладача;
в) оренди автомобіля; мобільного телефону;
г) доставки продуктів на борт;
д) навчання навичкам управління яхтою та ін
Ліцензії на ведення турфірмою міжнародної туристської діяльності, мабуть, недостатньо для водних подорожей.
Слід розглянути необхідність наявності (для шкіперів, принаймні) міжнародного парусного диплому та інших документів, у тому числі і що стосуються чартерного бізнесу.
Морські та зарубіжні круїзи на яхтах більш тривалі порівняно з подорожжю по внутрішнім річках, озерах і водосховищах: від 20 днів до 2 місяців.
Як правило, це комфортабельні вітрильні яхти на трасах спортивної гонки або регати (італ. regata - ряд, лінія), приурочені до свят на воді.
Деякі російські туроператори організовують захоплюючі й престижні круїзи на парусних яхтах по Азовському, Чорному, Мармуровому й Егейського моря.
Вихід яхт у море, оснащених всім необхідним навігаційним та рятувальним обладнанням, здійснюють з портів Азовського або чорноморського узбережжя Росії або Україні.
Що входить до програми круїзів на зазначених судноплавних лініях? Перехід по Чорному морю триває від 3 до 5 діб, а потім одне-або дводенна стоянка в Стамбулі (Істамбулі).
Перехід по Мармурового моря з Істанбула в Пірей (Афіни, Греція) з заходом на острови відбувається за три-чотири доби, а далі подорож триває по грецьких островах Іос, Самос, Шіос і іншим. Якщо дні подорожі збігаються з яких-небудь святом, наприклад з «Міжнародною Егейській парусної тижнем», то туристам надається прекрасна можливість помилуватися гонками на їх дистанціях.
Кожен турист може постійно купатися в морі, займатися підводним полюванням і риболовлею, бути учасником екскурсій (індивідуальних або групових) за примітних місцях.
У цілому для однієї туристської групи з п'яти-семи осіб плавання триває до 20 днів. Така група повертається з Афін (Пірея) на батьківщину або теплоходом морської пасажирської лінії, або літаком, або поїздом по залізниці, наступним через Болгарію, Румунію та Україну.
У морській подорожі туристи освоюють навички керування яхтою і отримують основні уявлення про вітрильному спорті, а якщо у туристів виникне бажання, то вони. включаються у вахтовому розклад.
Якщо яхта бере участь у змаганнях, то на цей період на туристів поширюються всі права члена екіпажу: участь у церемоніях відкриття та закриття змагань, банкетах, зустрічах, колективних екскурсіях, отримують послуги і пільги, що фінансуються спонсорами регати.
Всі дні морського круїзу туристи проживають і харчуються на борту яхти:
• надається індивідуальне спальне місце, постільна білизна і рундук (шафка для зберігання речей); на окремих типах яхт є можливість займати окремі каюти;
♦ їжа готується на газовій плиті камбуза яхти туристами самостійно по судновому розкладом;
♦ прибирання житлових приміщень яхти також є обов'язком туристів і вона проводиться відповідно з судновим розкладом.
У круїзі управління яхтою здійснює дипломований капітан і кваліфікований екіпаж з двох-чотирьох чоловік.
Туроператор при організації морських круїзів виконує наступні функції:
- Отримує запрошення з боку іноземних партнерів, оформляє візи на кожного туриста;
- Орендує яхту, забезпечує місця і оплачує її короткочасні стоянки в маринах;
- Набуває продукти харчування, доставляє їх і особисті речі туристів на борт судна;
- Укомплектовує екіпаж яхти, виплачує заробітну плату;
- Забезпечує судно навігаційними приладами, посібниками, іншим інвентарем, необхідним для плавання та участі у змаганнях;
- Оформляє і оплачує:
а) митні, прикордонні та санітарні формальності у всіх портах заходів;
б) прохід проток Log в країнах перебування судна, портові формальності;
- Оформляє участь яхти в змаганнях, оплачує стартовий внесок і інші, пов'язані із змаганням, витрати;
- При необхідності забезпечує і оплачує бункерування яхти водою і паливом;
- Забезпечує банківські операції та отримання готівкових грошей у країнах перебування туристів;
- Організовує відпочинок, екскурсії та розваги туристів, придбання сувенірної продукції в портах і т. п.
За бажанням туристів туроператор може придбати:
♦ проїзні квитки на всі види транспорту з груповою знижкою (до 50%);
♦ з доставкою на борт яхти спальних приладдя, рибальських снастей, спорядження для підводного полювання і додатковий інвентар.
Сюди ж відносяться і послуги по трансферу у великих портах, а також організація автобусного переїзду туристів з їхнього пункту виїзду в круїз до місця швартування яхти і назад.
Кілька зауважень про взаємини туроператорів з туристами з оплати круїзу.
У рекламних матеріалах туристам оголошується приблизна вартість круїзу, яка визначається з розрахунку оплати всіх послуг у круїзі.
Ця сума дуже значна і вона уточнюється після визначення чисельності групи і підбору відповідної яхти.
І все ж вона може виявитися в 2-3 рази нижче, ніж послуги в круїзі, проведеному закордонною фірмою.
Виступаючи в якості замовника круїзу, керівник групи має дізнатися у туроператора суми, необхідні для оплати витрат з оренди яхти і для погашення загальносуднових витрат за кордоном.
На замовника круїзу покладається обов'язок сформувати повну групу, виходячи з психологічної сумісності.
Більш повну інформацію про круїзі на вибирається замовником маршруті туроператор пропонує у вигляді знятого в попередніх турах відеофільму.
На російському туристському ринку іноземні туроператори пропонують круїзи по Середземному морю і маршрутами по берегах морів, що омивають Північну Європу.
У Греції передача і повернення яхт проводиться в кінці тижня. За місцевими законами на борту яхти не може бути менше 2 осіб, з яких один повинен мати досвід ходіння під вітрилами і відповідне посвідчення-шкіпера. Шкіпера можна найняти в порту вибуття у круїз.
Усі надані туристам яхти застраховані, але туристи все одно залишають орендодавцю заставу, який при поверненні цілою і укомплектованої відповідно до інвентаризаційної описом яхти повертається.
Причому яхти повертаються власнику чистими з повними резервуарами води і палива, їх придбання туристи оплачують самостійно.
Яхти зарубіжних фірм мають довжину 11-14 метрів, розташовані трьома-п'ятьма каютами і можуть взяти на борт 6-12 туристів.
У круїзах, наприклад, уздовж узбережжя Хорватії (берегова лінія без островів - 1777 км, а берегова лінія островів - 4012 км.) Туристам може бути запропонована столітня дерев'яна парусно-моторна яхта, різко контрастує з суперкомфортабельні лайнерами: «ні фраків, ні вечірніх суконь , ні віденського вальсу в шикарному залі - подорож рука об руку з природою ».
У Греції і Хорватії, крім прокату вітрильних яхт, можуть запропонувати катамарани з командою або без неї.
У Республіці Судан на північному сході Африки, де ще можна зустріти незаймані пляжі і коралові рифи, можуть запропонувати катамарани з 4 двомісними кабінами з двох'ярусним ліжками, двома-трьома туалетами і душами, з сонячної палубою {англ. sundeck) з телевізорами і відеомагнітофонами, з однією-двома шлюпками з підвісними моторами.
Організація льодових круїзів вимагає додаткового використання інших транспортних засобів.
Так, при організації круїзної програми на фінському криголамі «Сампо» туристів спочатку доставляють на судно, що стоїть в льодах, на мотосанях або собачих упряжках.
Під час туру мандрівникам пропонується відвідати село саамів - корінних жителів Лапландії, а також викупатися в крижаній воді в теплих спеціальних водонепроникних костюмах.
При певному «везіння» екскурсанти можуть побачити також мешканців північних морів - тюленів, моржів і ін
Зауважимо, що при оренді яхти, маршрут плавання якої передбачає заходи в іноземні порти, в'їзна віза для знаходяться на її борту туристів не потрібно, - яхту беруть на одну добу за так званим «паспортом судна», що видається в Мінтрансі РФ на ім'я власника або шкіпера яхти.

Висновок
Безпечне, швидке і безперешкодне виконання перевізного процесу у турах залежить як від наявності транспортних засобів, так і від розвитку інфраструктури транспорту, - шляхів сполучення, пасажирських вокзалів і станцій, усталеної системи продажів транспортних послуг та ін
Транспортна стратегія Росії передбачає модернізацію інфраструктури, зокрема:
♦ забезпечення внутрішніх, зовнішніх і транзитних перевезень на основі максимального використання об'єктів і комунікацій (у тому числі створення таких багатофункціональних об'єднаних суспільно-транспортних центрів як автобусно-залізничні вокзали, автобусно-річкові вокзали тощо);
Розпорядженням уряду РФ № 909-р від 3.06.2003 р. схвалена концепція розвитку внутрішнього водного транспорту, що передбачає в тому числі:
- Організацію нових круїзних і туристських маршрутів, включаючи і не використовувалися раніше для цих цілей внутрішні водні шляхи;
- Забезпечення високого рівня обслуговування, розвиненіша берегової інфраструктури.
Водні туристські подорожі мають як ряд незаперечних переваг:
■ високий рівень комфорту;
■ значний обсяг одноразової завантаження (1000 чоловік і більше);
■ можливість реалізації різних видів і цілей туризму (пізнавальний туризм, бізнес-туризм, навчальний туризм, шоп-туризм, паломницький туризм тощо);
■ можливість повноцінного відпочинку;
■ повний комплекс життєзабезпечення.
так і недоліків:
■ невисока швидкість руху транспортних засобів;
■ обмежена мобільність;
■ синдром замкнутого простору;
■ схильність частини людей морської хвороби;
■ у ряді випадків високі тарифи та інші чинники.
Річковий транспорт, який має обмеження навігаційного періоду, вимагає великих витрат на утримання берегових служб і його функціонування багато в чому визначається доходами від внутрішнього туризму: перевезення туристів становить лише 1,5% від загального обсягу, а прибуток сягає 60 - 70%.
Обсяги перевезень туристів по внутрішнім водним шляхам в останні роки характеризуються стійкою тенденцією зростання: річковий круїзний ринок Росії налічує понад 150 маршрутів з використанням комфортабельних 2-4-палубних суден, побудованих ще за замовленнями СРСР на верфях НДР, Австрії, Угорщини та Чехословаччини.
Динамічному розвитку річкових туристських перевезень внутрішніми водними шляхами сприяє і міжнародне співробітництво, що дозволяє відкривати такі нові туристські маршрути, як кругові рейси з Констанци (Румунія) через порти Болгарії, Україні та Росії до Санкт-Петербурга або рейс за маршрутом Відень - Москва та ін
Відповідно до міжнародних зобов'язань РФ планується завершення до 2007 р. підготовки внутрішніх водних шляхів для пропуску іноземних судів від м. Азова до м. Астрахані і до 2010 р. - від м. Волгограда до м. Санкт-Петербурга.
Плануються роботи та з залучення в сферу туризму невеликих міст і окремих історичних та природно-ландшафтних зон, тяжіють до річок Сибіру.
Підвищенню пасажиропотоку будуть сприяти реконструкція морських вокзалів (наприклад у м. Сочі) і будівництво нових пасажирських комплексів (наприклад на Васильєвському острові в Санкт-Петербурзі).

Література
1. Аванесова Г.А. Сервісна діяльність. М.: Аспект Пресс, 2004
2. Бержаков М.Б., Никифоров В.І. Індустрія туризму: первозкі .- Спб., 2001
3. Будко І.І. Транспортне обслуговування туризму. М., 2006
4. Воскресенський В.Ю. Міжнародний туризм. М., 2006
5. Чудновський А.Д., Жукова М.А., Сенін В.С. Управління індустрією туризму / Навчальний посібник /. М., 2006