Міністерство освіти і науки Російської Федерації
Федеральне агентство з освіти
Державна освітня установа вищої професійної освіти
«Хабаровська державна академія економіки і права»
Факультет «Міжнародні економічні відносини»
Кафедра комерційної діяльності
Контрольна робота
з дисципліни:
«Логістика виробництва»
Варіант 3
Виконала: студентка гр. Л-81 (з), 4 курс
Щелкунова Наталія Андріївна
№ залікової книжки: з-0823023
Хабаровськ 2009
План
1. Поняття про виробничий процес, його структура. Класифікація виробничих процесів
2. Значення, завдання та структура транспортного господарства, його організація
3. Послідовний, паралельний і паралельно-послідовний види руху МР
4. Практичне завдання
Список використаних джерел
1. Поняття про виробничий процес, його структура. Класифікація виробничих процесів
Виробничий процес - сукупність взаємопов'язаних процесів праці і природних процесів, в результаті яких вихідні матеріали перетворюються в готові вироби.
Залежно від характеру і масштабу продукції, що випускається виробничі процеси можуть бути простими і складними. Продукція, виготовлена на машинобудівних підприємствах, як правило, складається з великої кількості деталей і складальних одиниць. Деталі мають різноманітні габаритні розміри, складні геометричні форми, обробляються з великою точністю, для їх виготовлення потрібні різні матеріали. Все це ускладнює виробничий процес, який ділиться на частини, і окремі частини цього складного процесу виконуються різними цехами і виробничими ділянками заводу.
Виробничий процес включає як технологічні, так і нетехнологічні процеси.
Технологічні - процеси, в результаті яких змінюються форми, розміри, властивості предметів праці.
Нетехнологічні - процеси, які не призводять до зміни цих факторів.
За масштабами виробництва однорідної продукції розрізняють процеси:
ü масові - при великому масштабі випуску однорідної продукції;
серійні - при широкій номенклатурі постійно повторюваних видів продукції;
ü індивідуальні - при постійно мінливій номенклатурі виробів, коли велика частка процесів носить унікальний характер.
Усі виробничі структури підприємств можна звести до наступних типів (в залежності від їх спеціалізації):
1. Заводи з повним технологічним циклом. Вони мають всі заготівельні, обробні та складальні цехи з комплексом допоміжних та обслуговуючих підрозділів.
2. Заводи з неповним технологічним циклом. До них належать заводи, які отримують заготовки в порядку кооперування від інших заводів або посередників.
3. Заводи (складальні), що випускають машини тільки з деталей, виготовлених іншими підприємствами, наприклад автоскладальні заводи.
4. Заводи, що спеціалізуються на виробництві заготовок певного виду. Вони мають технологічну спеціалізацію.
5. Заводи подетальної спеціалізації, що виробляють окремі групи деталей або окремі деталі (завод шарикопідшипників).
Сукупність всієї діяльності людей і використання знарядь праці, що здійснюються на підприємстві для виготовлення конкретних видів продукції, називається виробничим процесом.
Основною частиною виробничого процесу є технологічний процес, який містить цілеспрямовані дії по зміні і визначенню стану предметів праці. У ході реалізації технологічного процесу відбувається зміна геометричних форм, розмірів і фізико-хімічних властивостей предметів праці. Поряд з технологічним, виробничий процес включає також і нетехнологічні процеси. До таких процесів відносяться транспортні, складські, вантажно-розвантажувальні, комплектувальні та деякі інші операції, процеси.
У виробничому процесі трудові процеси поєднуються з природними, в яких зміна предметів праці відбувається під впливом сил природи без участі робітника (наприклад, сушіння пофарбованих деталей на повітрі, охолодження виливків і т.д.).
Розрізняють три типи виробництва:
ü масовий
ü серійний
ü поодинокий.
Масовим називають тип виробництва, або, простіше, виробництво, характеризується великим обсягом випуску виробів безперервно виготовляються або ремонтуються тривалий час, протягом якого на більшості робочих місць виконується одна робоча операція. При масовому виробництві для кожної операції вибирається найбільш продуктивне, дороге обладнання, автомати, напівавтомати; робоче місце оснащується складними, високопродуктивними пристроями і пристосуваннями, в результаті чого при великому обсязі випуску виробів досягається найнижча собівартість продукції.
Серійним називають виробництво, характеризується виготовленням повторюваними партіями виробів. Розміри партій і кількість заготовок одночасно подаються на робоче місце можуть бути великими і малими. Вони визначають серійність виробництва. Розрізняють виробництво великосерійне, среднесерійное і дрібносерійне. Чим крупніше партії, тим рідше змінюваність на робочих місцях, тим ближче виробництво наближається до масового типу виробництва і тим дешевше може бути продукція, що випускається. У приладобудуванні крупносерійним вважається виробництво при обсязі випуску не менше 5 тис. штук на рік. Среднесерійное виробництво в інтервалі 1-5 тис. штук на рік. Дрібносерійне - до I тис. штук на рік. Ці цифри досить умовні. Більш точно категорію серійності встановлюють для того або іншого виробництва, заводу, цеху, дільниці, користуючись коефіцієнтом закріплення операцій - Кзо - за ГОСТ 3.1108-74.
Одиничним називають виробництво, що характеризується малим обсягом випуску однакових виробів, повторне виготовлення виробів яких, як правило, не передбачається. Тут відсутня циклічність виробництва, властива серійного виробництва. Відсутність повторюваності виготовлення веде до пошуку найбільш спрощених шляхів виготовлення продукції. Найчастіше так працюють експериментальні, ремонтні цехи і т.п. Робітники тут, як правило, високої кваліфікації. Обладнання та оснащення - універсальні. Вартість продукції - висока.
З розглянутого вище видно, що тип виробництва значною мірою впливає на технологічні процеси виготовлення деталей і складання виробів. При різній серійності для виготовлення однієї і тієї ж деталі вибираються різні заготовки, застосовується різне устаткування, оснащення, змінюється структура технологічного процесу. При цьому змінюється і характер виробничого процесу.
Вид виробництва - це класифікаційна категорія виробництва, яка виділяється за ознакою застосовуваного методу виготовлення виробу і наявності технологічної підготовки виробництва. Наприклад: ливарне, зварювальне, механообробне, складально-регулювальний і т.п.
За своїм значенням і ролі у виробництві процеси поділяються на:
1. основні;
2. допоміжні;
3. обслуговуючі.
Основними називаються виробничі процеси, в ході яких здійснюється виготовлення основної продукції, що випускається підприємством.
До допоміжних належать процеси, що забезпечують безперебійне протікання основних процесів. Їх результатом є продукція, яка використовується на самому підприємстві. Допоміжними є процеси з ремонту обладнання, виготовлення оснащення, вироблення пари та стисненого повітря і т. д.
Обслуговуючими процесами називаються такі, в ході реалізації яких виконуються послуги, необхідні для нормального функціонування і основних, і допоміжних процесів (наприклад, процеси транспортування, складування, підбору, комплектування деталей і т.д.).
У сучасних умовах, особливо в автоматизованому виробництві, спостерігається тенденція до інтеграції основних і обслуговуючих процесів.
Сукупність основних процесів утворює основне виробництво на підприємствах машинобудування. Основне виробництво складається з трьох стадій: заготівельної, обробної та складальної. Стадією виробничого процесу називається комплекс процесів і робіт, виконання яких характеризує завершення певної частини виробничого процесу і пов'язано з переходом предмета праці з одного якісного стану в інший.
До заготівельної стадії відносяться процеси одержання заготовок - різання металів, лиття, штампування. Обробна стадія включає процеси перетворення заготовок в готові деталі: механічну обробку, термообробку, фарбування і гальванічні покриття і т. д.
Складальна стадія - заключна частина виробничого процесу. До неї входить складання вузлів і готових виробів, регулювання і налагодження машин і приладів, їх випробування.
В організаційному плані виробничі процеси поділяються на прості і складні.
Простими називаються виробничі процеси, що складаються з послідовно здійснюваних дій над простим предметом праці.
Складний процес - поєднання простих процесів, здійснюваних над безліччю предметів праці.
2. Значення, завдання та структура транспортного господарства, його організація
Процес виготовлення продукції на підприємствах різного типу супроводжується переміщенням великої кількості різноманітних вантажів: сировини, матеріалів, напівфабрикатів, палива, готової продукції, відходів. Протягом виробничого циклу всі ці вантажі піддаються численним переміщенням і вантажно-розвантажувальних операцій, багаторазово збільшує обсяг транспортних робіт. На кожну технологічну операцію припадає декілька транспортних операцій. Це зумовлює великі витрати на транспортні роботи, які складають 10-30% непрямих витрат у собівартості продукції, а чисельність транспортників становить близько 12% загального числа робітників.
Транспортні засоби є не тільки засобом переміщення вантажів, але і знаряддям праці, організуючим роботу підрозділів підприємства в заданому ритмі або графіку. Наприклад, внутрішньоцехової транспорт є невід'ємним елементом технологічного процесу виробництва. Їм здійснюється переміщення оброблюваних виробів між робочими місцями, дільницями та відділеннями цеху в послідовності і ритмі, заданих технологічним процесом. Транспортно-конвеєрні пристрої автоматичних та потокових ліній істотно впливають на ритмічність їх роботи і тривалість виробничого циклу. Велике значення транспорту і в своєчасному забезпеченні підприємства матеріальними ресурсами, а також у реалізації готової продукції.
Таким чином, внутрішньозаводське транспортне господарство має вирішувати такі завдання:
ü своєчасне забезпечення виробництва всіма видами транспортних засобів і послуг;
ü раціональна організація експлуатації транспортних засобів та підйомних механізмів при мінімальних витратах на транспортування;
ü розвиток технічної бази і механізація всіх трудомістких транспортних процесів.
Структура транспортного господарства визначається головним чином обсягом вантажообігу, особливостями вантажів і обсягом виробництва. До складу транспортного господарства заводу можуть входити залізничний транспорт із під'їзними шляхами і депо, колісний транспорт з гаражами і ремонтними майстернями, водний транспорт із причалами, підвісні дороги і т.д.
На великих заводах з великим вантажообігом, що вимагає застосування всіх видів транспорту, організовуються спеціалізовані цехи залізничного, безрейкового (автомобільного) і водного транспорту. Транспортне господарство на таких заводах очолює транспортно-технічний відділ. На середніх заводах створюється єдиний транспортний цех, що включає кілька ділянок за видами транспорту. Для дрібних заводів з невеликим вантажообігом, але вимагає застосування всіх видів транспорту, створюються об'єднані транспортні господарства для кількох підприємств. Ці господарства можуть створюватися при головному заводі або виділятися у самостійні транспортні господарства відомчого характеру.
Транспортні цехи мають у своєму складі ряд служб і ділянок. Так, залізничний цех має службу руху (експлуатації), службу тяги (рухомого складу), службу шляху, службу вантажно-розвантажувальних робіт. Цехи безрейкового транспорту зазвичай мають службу експлуатації (організації перевезень) і технічну службу з підтримання рухомого складу в справному стані. Транспортний цех (відділ) здійснює планування всіх перевезень і вантажних робіт, організацію виробництва перевезень, оперативне управління експлуатацією транспорту та його ремонт, облік роботи транспортного господарства.
На підприємствах використовують різні види транспортних засобів:
· По сфері обслуговування - кошти міжцехового і внутрішньоцехового транспорту;
· В залежності від призначення і місця дії - зовнішній (залізничний, автомобільний) і внутрішній;
· В залежності від місця переміщення вантажів - підлоговий (візки, акумуляторні тягачі і т.п.) і підвісна (конвеєри, кран-балки);
· В залежності від режиму роботи - транспортні засоби безперервного (конвеєрні системи і т.п.) і періодичної дії (автомашини, самохідні візки і т.п.);
· За напрямками руху - транспортні засоби для горизонтального (транспортери, рольганги), вертикального (ліфти, елеватори і т.п.) і змішаного переміщення (крани, канатні і монорейкові дороги);
· За рівнем автоматизації - автоматичні, механізовані, ручні;
· По виду переміщуваних вантажів - транспортні засоби для переміщення сипучих, наливних та штучних вантажів.
Спосіб транспортування вантажів може бути тарний і безтарний.
Тарний спосіб передбачає транспортування вантажів в спеціальній тарі (тази, контейнери, ящики і т.п.). Він забезпечує гарну схоронність вантажу, дозволяє скоротити час на навантаження і розвантаження, спрощує облік вантажів у разі використання мірної тари.
Безтарний спосіб застосовується для навалочних, штучних, рідких вантажів і при пневмотранспортіровке. Цей спосіб не трудомісткий, не вимагає витрат на тару і упаковку вантажу і може використовуватися в тому випадку, коли не виникає побоювань за пошкодження продукції та зниження її якості. Безтарний спосіб вимагає великих витрат на виготовлення і монтаж транспортних пристроїв, але дозволяє досягти високого ступеня механізації й автоматизації операцій транспортування.
Технічна база транспортного господарства визначається видом транспортних засобів та їх технічним станом, пристосованістю до конкретних умов вантажопереробки, рівнем механізації транспортних робіт. Транспортні господарства підприємств розташовують залізничним, безрейкових (автомобільним, тележечная), водним, механічним видами транспорту.
Крім транспортних засобів заводи мають великий номенклатурою вантажно-розвантажувальних і підйомно-транспортних механізмів (механічні лопати, поліспасти, талі, домкрати, лебідки тощо). Ці найпростіші пристрої механізують самі трудомісткі транспортні роботи, звичайно що виконуються вантажниками.
3. Послідовний, паралельний і паралельно-послідовний види руху МР
Виготовлення деталей у процесі виробництва, як правило, здійснюється не поштучно, а різними партіями, що дозволяє скоротити допоміжне і підготовче час. Якщо деталі запускаються у виробництво поштучно, одна за одною, то всі технологічні операції по кожній деталі можуть бути виконані виключно послідовно. При запуску у виробництво деталей партіями з'являється можливість варіювання.
Тому обробку деталей можна здійснювати трьома способами або видами руху MP: послідовним, паралельним і паралельно-послідовним.
При послідовному виді руху кожна наступна операція починається тільки після закінчення виготовлення всієї партії предметів праці на попередній операції.
При такому вигляді руху виходить найбільша тривалість виробничого циклу і відповідно знижуються всі похідні техноекономіческіе показники: використання виробничої потужності, обсяг незавершеного виробництва, величина зв'язування обігових коштів, собівартість продукції та ін
Щоб скоротити тривалість циклу і досягти безперервності виробничого процесу, застосовують паралельно-послідовний спосіб. Його сутність полягає в поділі всієї оброблюваної партії на трансфертні (передавальні) партії. Підбір транспортних партій дозволяє домогтися безперервності виконання операцій над партіями деталей, що забезпечує можливість максимального завантаження устаткування і робітників.
При організації паралельно-послідовного руху можливі два варіанти поєднання операцій:
а) наступна операція триваліше попередньої;
б) наступна операція менш тривала, ніж попередня. Може бути і рівність операцій.
Ще більше скоротити технологічний цикл можна, використовуючи паралельний вид руху предметів праці по операціях, суть якого полягає в тому, що транспортні партії або окремі деталі передаються на наступні операції відразу після їх обробки на даній операції, що виключає простежування деталей. Однак через тривалості окремих операцій на відповідних робочих місцях утворюються простої обладнання і робочих. Виникає проблема заповнення перерв іншими роботами, що не завжди можливо, оскільки інша робота, як правило, вимагає переналагодження устаткування.
Єдиним варіантом, коли процес йде безперервно на всіх робочих місцях, є той, при якому тривалості всіх технологічних операцій або рівні, або кратні один одному. Кратність тривалостей операцій дозволяє зрівняти їх шляхом збільшення на відповідних операціях числа робочих місць. Тому паралельний спосіб зазвичай застосовується у великосерійному і масовому виробництвах потокового типу. Послідовний вид руху використовують в одиничному і дрібносерійному виробництві при технологічному принципі створення цехів і ділянок, а паралельно-послідовний - в серійному і масовому виробництві, а також у одиничному та дрібносерійному в умовах гнучких автоматизованих виробництв.
4. Практичне завдання
Розрахуйте тривалість виробничого циклу при паралельно-послідовному способі виготовлення партії деталей, якщо розмір партії 200 шт.
Деталь обробляється на чотирьох операціях. Трудомісткість обробки деталі наведено в табл. 1. Розмір передавальної партії 50 шт.
Таблиця 1 - Характеристика трудомісткості деталі
Знайдемо тривалість циклу за формулою:
Т = 200 (14) - (200 - 50) (3 +5 +5) + (20 +20 +30 +30) = 950 хв.
Висновок: тривалість виробничого циклу при паралельно-послідовному способі виготовлення партії деталей складе 950 хв.
Список використаних джерел
1. Гаджинский AM Логістика. - М.: Транспорт, 1999. - 227 с.
2. Гудков В.О., Миротин Л.Б., Ширяєв С.А., Гудков Д.В. Основи логістики: Підручник для вузів. - М.: «Гаряча лінія - телеком», 2004. - 351 с.
3. Калачова А.П. Організація роботи підприємства. - М., 2000. - 431 с.
4. Новицький Н.І. Організація виробництва на підприємствах. - М.: «фінанси та статистика», 2001 р. - 392 с.
5. Основи логістики: навчальний посібник / За редакцією Миротина Л.Б. і Сергєєва В.І. - М.: інфа-М, 1999. - 200 с.
6. Організація виробництва та управління підприємствами: Уч. Туровець О.Г. и др. - М.: Инфра - М, 2002 р. - 528 с.
7. Шепеленко Г.І. Економіка, організація і планування виробництва на підприємстві. М., 2000 р. - 544 с.
8. Економіка підприємства: Підручник / За ред. проф. О.І. Волкова. - М.: ИНФРА-М, 1997. - 416 с.
Федеральне агентство з освіти
Державна освітня установа вищої професійної освіти
«Хабаровська державна академія економіки і права»
Факультет «Міжнародні економічні відносини»
Кафедра комерційної діяльності
Контрольна робота
з дисципліни:
«Логістика виробництва»
Варіант 3
Виконала: студентка гр. Л-81 (з), 4 курс
Щелкунова Наталія Андріївна
№ залікової книжки: з-0823023
Хабаровськ 2009
План
1. Поняття про виробничий процес, його структура. Класифікація виробничих процесів
2. Значення, завдання та структура транспортного господарства, його організація
3. Послідовний, паралельний і паралельно-послідовний види руху МР
4. Практичне завдання
Список використаних джерел
1. Поняття про виробничий процес, його структура. Класифікація виробничих процесів
Виробничий процес - сукупність взаємопов'язаних процесів праці і природних процесів, в результаті яких вихідні матеріали перетворюються в готові вироби.
Залежно від характеру і масштабу продукції, що випускається виробничі процеси можуть бути простими і складними. Продукція, виготовлена на машинобудівних підприємствах, як правило, складається з великої кількості деталей і складальних одиниць. Деталі мають різноманітні габаритні розміри, складні геометричні форми, обробляються з великою точністю, для їх виготовлення потрібні різні матеріали. Все це ускладнює виробничий процес, який ділиться на частини, і окремі частини цього складного процесу виконуються різними цехами і виробничими ділянками заводу.
Виробничий процес включає як технологічні, так і нетехнологічні процеси.
Технологічні - процеси, в результаті яких змінюються форми, розміри, властивості предметів праці.
Нетехнологічні - процеси, які не призводять до зміни цих факторів.
За масштабами виробництва однорідної продукції розрізняють процеси:
ü масові - при великому масштабі випуску однорідної продукції;
серійні - при широкій номенклатурі постійно повторюваних видів продукції;
ü індивідуальні - при постійно мінливій номенклатурі виробів, коли велика частка процесів носить унікальний характер.
Усі виробничі структури підприємств можна звести до наступних типів (в залежності від їх спеціалізації):
1. Заводи з повним технологічним циклом. Вони мають всі заготівельні, обробні та складальні цехи з комплексом допоміжних та обслуговуючих підрозділів.
2. Заводи з неповним технологічним циклом. До них належать заводи, які отримують заготовки в порядку кооперування від інших заводів або посередників.
3. Заводи (складальні), що випускають машини тільки з деталей, виготовлених іншими підприємствами, наприклад автоскладальні заводи.
4. Заводи, що спеціалізуються на виробництві заготовок певного виду. Вони мають технологічну спеціалізацію.
5. Заводи подетальної спеціалізації, що виробляють окремі групи деталей або окремі деталі (завод шарикопідшипників).
Сукупність всієї діяльності людей і використання знарядь праці, що здійснюються на підприємстві для виготовлення конкретних видів продукції, називається виробничим процесом.
Основною частиною виробничого процесу є технологічний процес, який містить цілеспрямовані дії по зміні і визначенню стану предметів праці. У ході реалізації технологічного процесу відбувається зміна геометричних форм, розмірів і фізико-хімічних властивостей предметів праці. Поряд з технологічним, виробничий процес включає також і нетехнологічні процеси. До таких процесів відносяться транспортні, складські, вантажно-розвантажувальні, комплектувальні та деякі інші операції, процеси.
У виробничому процесі трудові процеси поєднуються з природними, в яких зміна предметів праці відбувається під впливом сил природи без участі робітника (наприклад, сушіння пофарбованих деталей на повітрі, охолодження виливків і т.д.).
Розрізняють три типи виробництва:
ü масовий
ü серійний
ü поодинокий.
Масовим називають тип виробництва, або, простіше, виробництво, характеризується великим обсягом випуску виробів безперервно виготовляються або ремонтуються тривалий час, протягом якого на більшості робочих місць виконується одна робоча операція. При масовому виробництві для кожної операції вибирається найбільш продуктивне, дороге обладнання, автомати, напівавтомати; робоче місце оснащується складними, високопродуктивними пристроями і пристосуваннями, в результаті чого при великому обсязі випуску виробів досягається найнижча собівартість продукції.
Серійним називають виробництво, характеризується виготовленням повторюваними партіями виробів. Розміри партій і кількість заготовок одночасно подаються на робоче місце можуть бути великими і малими. Вони визначають серійність виробництва. Розрізняють виробництво великосерійне, среднесерійное і дрібносерійне. Чим крупніше партії, тим рідше змінюваність на робочих місцях, тим ближче виробництво наближається до масового типу виробництва і тим дешевше може бути продукція, що випускається. У приладобудуванні крупносерійним вважається виробництво при обсязі випуску не менше 5 тис. штук на рік. Среднесерійное виробництво в інтервалі 1-5 тис. штук на рік. Дрібносерійне - до I тис. штук на рік. Ці цифри досить умовні. Більш точно категорію серійності встановлюють для того або іншого виробництва, заводу, цеху, дільниці, користуючись коефіцієнтом закріплення операцій - Кзо - за ГОСТ 3.1108-74.
Одиничним називають виробництво, що характеризується малим обсягом випуску однакових виробів, повторне виготовлення виробів яких, як правило, не передбачається. Тут відсутня циклічність виробництва, властива серійного виробництва. Відсутність повторюваності виготовлення веде до пошуку найбільш спрощених шляхів виготовлення продукції. Найчастіше так працюють експериментальні, ремонтні цехи і т.п. Робітники тут, як правило, високої кваліфікації. Обладнання та оснащення - універсальні. Вартість продукції - висока.
З розглянутого вище видно, що тип виробництва значною мірою впливає на технологічні процеси виготовлення деталей і складання виробів. При різній серійності для виготовлення однієї і тієї ж деталі вибираються різні заготовки, застосовується різне устаткування, оснащення, змінюється структура технологічного процесу. При цьому змінюється і характер виробничого процесу.
Вид виробництва - це класифікаційна категорія виробництва, яка виділяється за ознакою застосовуваного методу виготовлення виробу і наявності технологічної підготовки виробництва. Наприклад: ливарне, зварювальне, механообробне, складально-регулювальний і т.п.
За своїм значенням і ролі у виробництві процеси поділяються на:
1. основні;
2. допоміжні;
3. обслуговуючі.
Основними називаються виробничі процеси, в ході яких здійснюється виготовлення основної продукції, що випускається підприємством.
До допоміжних належать процеси, що забезпечують безперебійне протікання основних процесів. Їх результатом є продукція, яка використовується на самому підприємстві. Допоміжними є процеси з ремонту обладнання, виготовлення оснащення, вироблення пари та стисненого повітря і т. д.
Обслуговуючими процесами називаються такі, в ході реалізації яких виконуються послуги, необхідні для нормального функціонування і основних, і допоміжних процесів (наприклад, процеси транспортування, складування, підбору, комплектування деталей і т.д.).
У сучасних умовах, особливо в автоматизованому виробництві, спостерігається тенденція до інтеграції основних і обслуговуючих процесів.
Сукупність основних процесів утворює основне виробництво на підприємствах машинобудування. Основне виробництво складається з трьох стадій: заготівельної, обробної та складальної. Стадією виробничого процесу називається комплекс процесів і робіт, виконання яких характеризує завершення певної частини виробничого процесу і пов'язано з переходом предмета праці з одного якісного стану в інший.
До заготівельної стадії відносяться процеси одержання заготовок - різання металів, лиття, штампування. Обробна стадія включає процеси перетворення заготовок в готові деталі: механічну обробку, термообробку, фарбування і гальванічні покриття і т. д.
Складальна стадія - заключна частина виробничого процесу. До неї входить складання вузлів і готових виробів, регулювання і налагодження машин і приладів, їх випробування.
В організаційному плані виробничі процеси поділяються на прості і складні.
Простими називаються виробничі процеси, що складаються з послідовно здійснюваних дій над простим предметом праці.
Складний процес - поєднання простих процесів, здійснюваних над безліччю предметів праці.
2. Значення, завдання та структура транспортного господарства, його організація
Процес виготовлення продукції на підприємствах різного типу супроводжується переміщенням великої кількості різноманітних вантажів: сировини, матеріалів, напівфабрикатів, палива, готової продукції, відходів. Протягом виробничого циклу всі ці вантажі піддаються численним переміщенням і вантажно-розвантажувальних операцій, багаторазово збільшує обсяг транспортних робіт. На кожну технологічну операцію припадає декілька транспортних операцій. Це зумовлює великі витрати на транспортні роботи, які складають 10-30% непрямих витрат у собівартості продукції, а чисельність транспортників становить близько 12% загального числа робітників.
Транспортні засоби є не тільки засобом переміщення вантажів, але і знаряддям праці, організуючим роботу підрозділів підприємства в заданому ритмі або графіку. Наприклад, внутрішньоцехової транспорт є невід'ємним елементом технологічного процесу виробництва. Їм здійснюється переміщення оброблюваних виробів між робочими місцями, дільницями та відділеннями цеху в послідовності і ритмі, заданих технологічним процесом. Транспортно-конвеєрні пристрої автоматичних та потокових ліній істотно впливають на ритмічність їх роботи і тривалість виробничого циклу. Велике значення транспорту і в своєчасному забезпеченні підприємства матеріальними ресурсами, а також у реалізації готової продукції.
Таким чином, внутрішньозаводське транспортне господарство має вирішувати такі завдання:
ü своєчасне забезпечення виробництва всіма видами транспортних засобів і послуг;
ü раціональна організація експлуатації транспортних засобів та підйомних механізмів при мінімальних витратах на транспортування;
ü розвиток технічної бази і механізація всіх трудомістких транспортних процесів.
Структура транспортного господарства визначається головним чином обсягом вантажообігу, особливостями вантажів і обсягом виробництва. До складу транспортного господарства заводу можуть входити залізничний транспорт із під'їзними шляхами і депо, колісний транспорт з гаражами і ремонтними майстернями, водний транспорт із причалами, підвісні дороги і т.д.
На великих заводах з великим вантажообігом, що вимагає застосування всіх видів транспорту, організовуються спеціалізовані цехи залізничного, безрейкового (автомобільного) і водного транспорту. Транспортне господарство на таких заводах очолює транспортно-технічний відділ. На середніх заводах створюється єдиний транспортний цех, що включає кілька ділянок за видами транспорту. Для дрібних заводів з невеликим вантажообігом, але вимагає застосування всіх видів транспорту, створюються об'єднані транспортні господарства для кількох підприємств. Ці господарства можуть створюватися при головному заводі або виділятися у самостійні транспортні господарства відомчого характеру.
Транспортні цехи мають у своєму складі ряд служб і ділянок. Так, залізничний цех має службу руху (експлуатації), службу тяги (рухомого складу), службу шляху, службу вантажно-розвантажувальних робіт. Цехи безрейкового транспорту зазвичай мають службу експлуатації (організації перевезень) і технічну службу з підтримання рухомого складу в справному стані. Транспортний цех (відділ) здійснює планування всіх перевезень і вантажних робіт, організацію виробництва перевезень, оперативне управління експлуатацією транспорту та його ремонт, облік роботи транспортного господарства.
На підприємствах використовують різні види транспортних засобів:
· По сфері обслуговування - кошти міжцехового і внутрішньоцехового транспорту;
· В залежності від призначення і місця дії - зовнішній (залізничний, автомобільний) і внутрішній;
· В залежності від місця переміщення вантажів - підлоговий (візки, акумуляторні тягачі і т.п.) і підвісна (конвеєри, кран-балки);
· В залежності від режиму роботи - транспортні засоби безперервного (конвеєрні системи і т.п.) і періодичної дії (автомашини, самохідні візки і т.п.);
· За напрямками руху - транспортні засоби для горизонтального (транспортери, рольганги), вертикального (ліфти, елеватори і т.п.) і змішаного переміщення (крани, канатні і монорейкові дороги);
· За рівнем автоматизації - автоматичні, механізовані, ручні;
· По виду переміщуваних вантажів - транспортні засоби для переміщення сипучих, наливних та штучних вантажів.
Спосіб транспортування вантажів може бути тарний і безтарний.
Тарний спосіб передбачає транспортування вантажів в спеціальній тарі (тази, контейнери, ящики і т.п.). Він забезпечує гарну схоронність вантажу, дозволяє скоротити час на навантаження і розвантаження, спрощує облік вантажів у разі використання мірної тари.
Безтарний спосіб застосовується для навалочних, штучних, рідких вантажів і при пневмотранспортіровке. Цей спосіб не трудомісткий, не вимагає витрат на тару і упаковку вантажу і може використовуватися в тому випадку, коли не виникає побоювань за пошкодження продукції та зниження її якості. Безтарний спосіб вимагає великих витрат на виготовлення і монтаж транспортних пристроїв, але дозволяє досягти високого ступеня механізації й автоматизації операцій транспортування.
Технічна база транспортного господарства визначається видом транспортних засобів та їх технічним станом, пристосованістю до конкретних умов вантажопереробки, рівнем механізації транспортних робіт. Транспортні господарства підприємств розташовують залізничним, безрейкових (автомобільним, тележечная), водним, механічним видами транспорту.
Крім транспортних засобів заводи мають великий номенклатурою вантажно-розвантажувальних і підйомно-транспортних механізмів (механічні лопати, поліспасти, талі, домкрати, лебідки тощо). Ці найпростіші пристрої механізують самі трудомісткі транспортні роботи, звичайно що виконуються вантажниками.
3. Послідовний, паралельний і паралельно-послідовний види руху МР
Виготовлення деталей у процесі виробництва, як правило, здійснюється не поштучно, а різними партіями, що дозволяє скоротити допоміжне і підготовче час. Якщо деталі запускаються у виробництво поштучно, одна за одною, то всі технологічні операції по кожній деталі можуть бути виконані виключно послідовно. При запуску у виробництво деталей партіями з'являється можливість варіювання.
Тому обробку деталей можна здійснювати трьома способами або видами руху MP: послідовним, паралельним і паралельно-послідовним.
При послідовному виді руху кожна наступна операція починається тільки після закінчення виготовлення всієї партії предметів праці на попередній операції.
При такому вигляді руху виходить найбільша тривалість виробничого циклу і відповідно знижуються всі похідні техноекономіческіе показники: використання виробничої потужності, обсяг незавершеного виробництва, величина зв'язування обігових коштів, собівартість продукції та ін
Щоб скоротити тривалість циклу і досягти безперервності виробничого процесу, застосовують паралельно-послідовний спосіб. Його сутність полягає в поділі всієї оброблюваної партії на трансфертні (передавальні) партії. Підбір транспортних партій дозволяє домогтися безперервності виконання операцій над партіями деталей, що забезпечує можливість максимального завантаження устаткування і робітників.
При організації паралельно-послідовного руху можливі два варіанти поєднання операцій:
а) наступна операція триваліше попередньої;
б) наступна операція менш тривала, ніж попередня. Може бути і рівність операцій.
Ще більше скоротити технологічний цикл можна, використовуючи паралельний вид руху предметів праці по операціях, суть якого полягає в тому, що транспортні партії або окремі деталі передаються на наступні операції відразу після їх обробки на даній операції, що виключає простежування деталей. Однак через тривалості окремих операцій на відповідних робочих місцях утворюються простої обладнання і робочих. Виникає проблема заповнення перерв іншими роботами, що не завжди можливо, оскільки інша робота, як правило, вимагає переналагодження устаткування.
Єдиним варіантом, коли процес йде безперервно на всіх робочих місцях, є той, при якому тривалості всіх технологічних операцій або рівні, або кратні один одному. Кратність тривалостей операцій дозволяє зрівняти їх шляхом збільшення на відповідних операціях числа робочих місць. Тому паралельний спосіб зазвичай застосовується у великосерійному і масовому виробництвах потокового типу. Послідовний вид руху використовують в одиничному і дрібносерійному виробництві при технологічному принципі створення цехів і ділянок, а паралельно-послідовний - в серійному і масовому виробництві, а також у одиничному та дрібносерійному в умовах гнучких автоматизованих виробництв.
4. Практичне завдання
Розрахуйте тривалість виробничого циклу при паралельно-послідовному способі виготовлення партії деталей, якщо розмір партії 200 шт.
Деталь обробляється на чотирьох операціях. Трудомісткість обробки деталі наведено в табл. 1. Розмір передавальної партії 50 шт.
Таблиця 1 - Характеристика трудомісткості деталі
| Параметр | Операція процесу | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Тшт. Хв | 3 | 2 | 5 | 4 |
| ТПЗ. Мін | 20 | 20 | 30 | 30 |
Т = 200 (14) - (200 - 50) (3 +5 +5) + (20 +20 +30 +30) = 950 хв.
Висновок: тривалість виробничого циклу при паралельно-послідовному способі виготовлення партії деталей складе 950 хв.
Список використаних джерел
1. Гаджинский AM Логістика. - М.: Транспорт, 1999. - 227 с.
2. Гудков В.О., Миротин Л.Б., Ширяєв С.А., Гудков Д.В. Основи логістики: Підручник для вузів. - М.: «Гаряча лінія - телеком», 2004. - 351 с.
3. Калачова А.П. Організація роботи підприємства. - М., 2000. - 431 с.
4. Новицький Н.І. Організація виробництва на підприємствах. - М.: «фінанси та статистика», 2001 р. - 392 с.
5. Основи логістики: навчальний посібник / За редакцією Миротина Л.Б. і Сергєєва В.І. - М.: інфа-М, 1999. - 200 с.
6. Організація виробництва та управління підприємствами: Уч. Туровець О.Г. и др. - М.: Инфра - М, 2002 р. - 528 с.
7. Шепеленко Г.І. Економіка, організація і планування виробництва на підприємстві. М., 2000 р. - 544 с.
8. Економіка підприємства: Підручник / За ред. проф. О.І. Волкова. - М.: ИНФРА-М, 1997. - 416 с.