Використання тари та упаковки при перевезеннях продукції

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

План

Введення

  1. Різні види тари і упаковки в логістичній системі

  2. Класифікація тари і таропакувальних матеріалів

  3. Повторне використання тари

  4. Пакети та контейнери, які використовуються при перевезеннях продукції

  5. Ефективність використання контейнерів та пакетів при доставці вантажів

Висновок

Список літератури



Введення

Пакувальна індустрія в сучасному світі розвивається дуже високими темпами, і за експертними оцінками, світовий обсяг її виробництва і пов'язаних з ним послуг вже досяг 500 млрд. євро на рік. Ці величезні витрати входять складовою частиною в загальну вартість упаковувати продукцію, утворюючи вагому частку маркетингових і логістичних витрат. Підтримуючи маркетингову функцію, упаковка несе на собі корисну інформацію про товарної продукції, дає загальне уявлення про неї, допомагаючи її просуванню та реалізації споживачам. Логістична функція упаковки полягає в захисті продукції від пошкоджень, псування або втрати, забезпеченні можливості формувати з неї уніфіковані одиниці споживання і транспортно-складські одиниці, полегшуючи їх ідентифікацію, розподіл, облік в процесах зберігання, транспортування, сортування та продажу. Оптимальна упаковка сприяє скороченню витрат на транспортування і зберігання продукції. Однак упаковка (як споживча, так і транспортно-складська) збільшує масу товарної продукції. Чим дорожче упаковка, тим вище її частка в кінцевій ціні продукції, що реалізовується.

Логістичний підхід до споживчій упаковці стосується не тільки оптимізації її власної маси і розмірів, але також географії виконання фасувально-пакувальних процесів, а саме їх максимального наближення до місць споживання упакованої продукції. Наприклад, відомо, що половина маси чаю у фільтр-пакетиках припадає на його упаковку. У результаті підприємства - імпортери чаю, оплачуючи мито, по суті, змушені нести подвійні витрати. Нещодавно найбільший постачальник російського чайного ринку - компанія Ahmad Tea побудувала в Підмосков'ї фасувальний завод для упаковки чаю у фільтр-пакетики. Тепер компанія, доставляючи в Росію зі Шрі-Ланки лише чайний лист, заощаджує на транспортних витратах і митні збори. Таким же чином вже надійшли інші учасники російського чайного ринку - компанії "Май", Unilever, "Орімі Трейд" і ряд інших. Похід по магазинах без чіткого переліку передбачуваних покупок - нормальне положення речей. Більш того, маркетингові дослідження показують, що більшість покупців, прийшовши в магазин, роблять багато незапланованих придбань або відмовляються від запланованих під впливом розкрилися просторів вітрин.

Остаточне рішення він приймає на основі свого попереднього досвіду, знань про ту чи іншу торгову марку і побаченого на прилавку, тобто упаковки. А це означає, що упаковка неодмінно повинна робити товар помітним. Вона повинна допомогти йому виділитися не тільки на тлі своїх прямих конкурентів, але й інших товарів, що стоять на полиці поруч.

В даний час виробники не можуть обійтися без упаковки. Вона несе в собі безліч важливих функцій. Так само від цього залежить ціна товару, його якість і, отже, і попит.



1. Різні види тари і упаковки в логістичній системі

Під упаковкою розуміється засіб чи комплекс засобів, що забезпечують захист продукції від пошкоджень і втрат, навколишнього середовища, забруднень, а також забезпечують процес звернення.

Тара - Це основний елемент упаковки, що представляє собою виріб для розміщення продукції 2. Переміщення продукту від виробника до споживача є неминучою передумовою реалізації його споживної вартості. При цьому важливо забезпечити повне збереження кількості, якості і товарного виду продукції на всьому шляху її проходження. З метою захисту продукції від механічних, кліматичних, біологічних та інших впливів і забезпечення її якісної збереження при транспортуванні і зберіганні застосовують різні види тари і упаковки. Основна функція - забезпечувати збереження упакованого товару та інші.

Вона сприяє прискоренню передачі товарно-матеріальних цінностей від виробників споживачам: полегшує переміщення продукції при вантажно-розвантажувальних роботах і внутрискладских операціях: забезпечує безпечні умови праці при переробці упакованих вантажів; покращує облік та організацію збуту продукції, підвищує ефективність використання транспортних засобів і складських приміщень. Маючи оригінальне маркування, тара виконує рекламну функцію, доводить до споживача перші відомості про продукцію і правила поводження з нею. Рекламна маркування на споживчій тарі (упаковці) впливає на купівельний попит. У ринковій економіці рекламна роль тари - один з найважливіших інструментаріїв маркетингу. При транспортуванні та зберіганні вогненебезпечних, вибухових і отруйних продуктів упаковка забезпечує захист людини і навколишнього середовища від шкідливого впливу зазначених матеріалів. Тара характеризується різноманіттям видів, типів конструкцій, розмаїттям застосовуваних для її виготовлення матеріалів і широтою сфер застосування. Це зумовлює її класифікацію. Все різноманіття тари за своїм функціональним призначенням поділяється на транспортну і споживчу (упаковки). Особливу групу становить тара-обладнання, що представляє собою виріб для розміщення, транспортування, тимчасового зберігання та продажу з нього товарів методом самообслуговування. По застосовуваних матеріалами тара буває дерев'яна, картонна, паперова, металева, полімерна, тканинна, скляна і з комбінованих матеріалів. За розмірами розрізняють великогабаритну і малогабаритну тару. До великогабаритної відноситься транспортна тара, розміри якої перевищують 1200х1000х1200 мм. У залежності від кратності використання розрізняють разову, поворотну і багатооборотну тару. Разова тара призначена для одноразового використання при поставках продукції. Поворотна тара - це тара, що була у використанні і використовувана повторно. Тара призначена для багаторазового її використання при поставках продукції. Відрізняється показниками міцності та організаційно-юридичними умовами здавання і повернення. За ступенем жорсткості конструкції, тобто по здатності до опору зовнішнім впливам і збереженню своєї первісної форми, розрізняють жорстку, м'яку і полужесткую тару. Жорстка тара не змінює своїх форм і розмірів при заповненні продукцією і при транспортуванні та зберіганні продукції здатна витримувати зовнішні впливи. Форма м'якої тари істотно змінюється при заповненні її продукцією. Напівжорстка тара менш стійка до зовнішніх впливів, але при незначній деформації після заповнення товаром зберігає в основі свою первісну форму. За конструктивним виконанням тару поділяють на нерозбірну, розбірну і розбірно-складні меблі. Залежно від наявності кришки або іншого закупорювального кошти тара буває закрита і відкрита. Розрізняють тару щільну, деталі якої з'єднані між собою без просвітів, і гратчасту, деталі якої з'єднані між собою за заданими просвітами. За герметичності тара поділяється на герметичну і негерметичні. Різновидами герметичній тари є пило-, світло-, жиро -, газо-і паронепроникна тара.

Виходячи зі специфіки функціонального призначення та особливостей конструктивних виконань, розрізняють ізотермічну, і изобарических, і аерозольну тару. Изотермическая - це тара, всередині якої зберігається задана температура протягом певного часу. Изобарических - це герметична тара, всередині якої зберігається заданий тиск. Аерозольна тара - це изобарических тара з розпилювальних клапаном, що додає продукції при її споживанні аерозольне стані. По приналежності та умовами використання тару поділяють на виробничу, інвентарну і складську. Виробнича тара призначена для зберігання, переміщення і складування сировини, заготовок, деталей, складальних одиниць, готової продукції, а також відходів у виробництві. Інвентарна тара - це тара, що належить конкретному підприємству і підлягає поверненню даному підприємству. Складська тара представляє собою різновид транспортної тари, що використовується для приймання, зберігання і комплектації продукції в складських умовах. Тару, що забезпечує захист упакованої продукції від впливу радіоактивних і отруйних речовин, а також бактеріальних (біологічних) коштів, називають захисної. Існує також експортна тара, призначена для поставки продукції за кордон, і імпортна тара.В залежно від сфери застосування розрізняють універсальну і спеціалізовану тару. Першу використовують для упакування, транспортування і зберігання різних видів продукції. Другу - для однієї будь-якої певної продукції або для певних умов експлуатації. Як правило, в контрактах розрізняють зовнішню (зовнішню або транспортну) тару (ящики, дерев'яні або металеві барабани, бочки, кліті, бідони, фляги, картонні коробки, паперові жорсткі пакети, мішки, контейнери і т. д.) і внутрішню (первинну чи споживчу) упаковку. Останню застосовують для кожного виробу або якоїсь певної частини, маси або обсягу продукції. Вона є невіддільною частиною товару (плівкові та паперові пакети, коробки, тюбики, флакони, банки з скла і заліза, пляшки).

Таропакувальні матеріали. Для збереження тари, збільшення терміну її служби, а також для захисту продукції від поштовхів, струсів і псування застосовуються таропакувальні матеріали, які залежно від призначення поділяються на дві групи. До першої групи належать такі матеріали:

  • прокладочні (відокремлюють вироби один від одного);

  • підстилковий (стружка, мінеральна вата і т. п.);

  • загорткових та обгорткові (оберігають вироби відповідно від корозії та температурних коливань). Найбільш ефективним матеріалом є антикорозійна папір, що оберігає металеві вироби від корозії. До другої групи належать кріпильні матеріали для скріплення конструкції тари: цвяхи; металева стрічка; скріпи; дріт; шпагат.

  1. Класифікація тари і таропакувальних матеріалів

Залежно від різних ознак тару поділяють на кілька груп

За призначенням тара класифікується:

  • зовнішня (транспортна)

  • внутрішня

  • первинна (споживча)

  • цехова (оборотна)

У зовнішній тарі транспортують і зберігають товари, матеріали та вироби при переміщенні їх від постачальників до споживачів. Зовнішня тара (ящики, бочки, барабани, контейнери) підрозділяється на універсальну (ящики для різних промислових товарів) та спеціалізовану (ящики для вершкового масла, мішки для цементу, борошна).

Внутрішня тара переходить із вміщеним у неї вантажем у власність споживача, тому вона називається споживчої. З економічної точки зору внутрішня тара відрізняється від зовнішньої тим, що вартість внутрішньої тари повністю входить у вартість укладеного в неї продукту. Вартість же зовнішньої тари при одноразовому використанні розподіляється пропорційно числу одиниць вміщеного в неї продукту, а при багаторазовому - на всю кількість одиниць продукту, що розміщується в тару і витягується з неї до повного її зношення. Часто функції зовнішньої і внутрішньої тари збігаються, тобто поєднуються в одній тарі (бочки для оселедця, мішки для цукру). Тому таку тару можна назвати суміщеної.

Цехова тара призначена для транспортування сировини, матеріалів, напівфабрикатів у цехах або між цехами підприємства до робочих місць; доставки та тимчасового зберігання готової продукції на відпускних складах. Як цехової тари застосовуються дерев'яні та металеві, суцільні, гратчасті, сітчасті ящики, різноманітні піддони, гофровані картонні коробки та інші ємності.

Одноразово використовувана (разова) тара після першого вживання приходить в непридатність, в інших випадках її збір, зберігання і повернення економічно менш вигідні, ніж нове виготовлення (коробки з-під сірників, цигарок, парфумерних виробів, паперові мішки з-під цементу, хімікатів) .



3. Повторне використання тари

Багаторазово використовувана тара після звільнення від товару повертається товарособірающімі і тароремонтним організаціями постачальникам - виробникам матеріалів, виготовлювачам товарів. Різновидом багатооборотної тари є інвентарна, яка використовується в основному при одногородних перевезеннях, числиться на балансі постачальника або оптової бази і має їх клеймо, інвентарний номер (контейнери, ящики, бочки, мішки). За ступенем опірності зовнішнім фізичним діям (тиску, удару) тара підрозділяється на наступні види:

  • жорстка (дерев'яні, металеві і комбіновані ящики, бочки, контейнери)

  • напівжорстка (картонні, пластмасові короби, ящики, барабани, труби)

  • м'яка (мішки, лантухи, рогожі, обгорткова тканина)

При розгляді технічних характеристик виробничої тари прийнята класифікація, в основу якої покладено розподіл тари на групи в залежності від виду матеріалу, з якого вона виготовлена ​​(рис. 3). Розрізняють такі типи виробничої тари:

  • дерев'яна,

  • металева,

  • полімерна,

  • картонна,

  • скляна,

  • тканинна,

  • паперова.

Дерев'яна тара виготовляється у вигляді дощатих і фанерних ящиків, піддонів, риштувань і бочок.

Металева ящикові тара використовується в якості багатооборотної для зберігання і внутрішньозаводського транспортування різноманітних заготовок, деталей, виробів. Для пакетних перевезень застосовуються плоскі металеві та дерев'яні піддони; для зберігання рідких, сипучих і газоподібних вантажів - металеві цистерни, бочки, балони, фляги, бідони.

Усе більше застосування в промисловості останнім часом отримує тара з полімерних матеріалів. Цей вид тари використовується як для внутрішньовиробничого складування і транспортування, так і для затарювання готової продукції. З полімерних матеріалів виготовляються ящики, цистерни, бочки, бідони, фляги і т. д.

У скляній тарі, як правило, надходить на підприємство хімічна продукція.

Картонна тара в умовах промислового підприємства застосовується рідко і служить для упаковки деяких видів готової продукції.

М'які тара в основному у вигляді мішків виготовляється з паперу, тканини або резіноткані і служить для пакування сипучих вантажів.

Основні вимоги, які пред'являються до тари, наступні:

  • мінімальна маса по відношенню до вміщеної в неї продукції;

  • міцність і надійність конструкції, які забезпечують збереження якості та кількості міститься у неї продукту;

  • дешевизна виготовлення;

  • зручність пакування та розпакування;

  • портативність і зручність для перевезення в порожньому і завантаженому стані.

При встановленні конструктивних особливостей і переваг того чи іншого виду тари враховують наступне:

  • абсолютну масу тари - різниця між масою брутто і нетто;

  • відносну масу тари - відношення власної маси тари до маси продукту, який підлягає затарюванню;

  • коефіцієнт власної маси тари - відношення маси тари до образуемому нею об'єму;

  • об'ємна маса тари - відношення маси тари до її власного об'єму.

4. Пакети та контейнери, які використовуються при перевезеннях продукції

Вантажі поділяються на три групи:

  1. контейнеропрігодние (побутова техніка, текстиль, упакована хімічна продукція, деталі і запчастини тощо);

  2. в принципі контейнеропрігодние (продукція деревообробки, кольорові метали і т. д.);

  3. неконтейнезіруемие (як правило, це важкі та негабаритні вантажі).

Відповідно до термінології, прийнятої Міжнародною організацією зі стандартизації (ISO), контейнер - це елемент транспортного обладнання, який: 1) багаторазово використовується на одному або декількох видах транспорту; 2) призначений для перевезення або тимчасового зберігання вантажів; 3) обладнаний пристосуваннями для механізованого установки і зняття його з транспортних засобів; 4) має постійну технічну характеристику і об'єм не менше 1 м 3.

Контейнери, що використовуються для перевезення різної продукції, називаються універсальними, а для перевезення одного виду продукції (скло, цемент і т. д.) або групи однорідної продукції (наливна, наприклад) - спеціальними.

Контейнери в Казахстані в основному перевозять залізницею.

Основні типи контейнерів

У міжнародних перевезеннях використовуються наступні типи контейнерів.

1. Контейнери універсальні. Це загальний термін, який застосовується для будь-якого типу контейнерів, спочатку не призначених для перевезення особливих видів вантажів, наприклад, що вимагають дотримання особливої ​​температурного середовища; рідких вантажів або скрапленого газу; сухих сипучих вантажів; легкових автомобілів; худоби та ін Універсальні контейнери поділяються на види :

1) контейнер загального призначення (ISO 1496 / 1). Повністю закритий, пилеводонепроніцамий, з жорсткими дахом, бічними і торцевими стінками. Має двері хоча б в одному торці (стінці). Призначений для перевезення і зберігання широкої номенклатури вантажів. Такому контейнера отримає код 00; 2) контейнер загального призначення. Має що відкривається дах. Може бути використаний для спеціальних цілей. Код: 03; 3) контейнер особливого призначення. Має конструктивні особливості, що полегшують укладання і вивантаження, якщо вони проводяться інакше, ніж через двері, розташовану в одному торці. Може застосовуватися для інших особливих цілей; 4) контейнер закритий вентильований. Контейнер закритого типу, аналогічний контейнера загального призначення, але спеціально призначений для транспортування вантажів, що потребують природної або примусової вентиляції. Коди: 10 - для контейнерів з природною вентиляцією, 15 - для контейнерів з примусовою вентиляцією; 5) контейнер відкритий зверху. Контейнер загального призначення, без жорсткої даху. Може бути забезпечений гнучким розсувним знімним чохлом, виготовленим з брезенту, пластику або армованого пластичного матеріалу. Чохол зазвичай підтримується відкидними або знімними балками даху. Контейнер може мати відкидні і знімні верхні торцеві поперечні елементи, розташовані над торцевими дверима. Код: 50; 6) контейнер на базі платформи. Не має жорстких бокових стінок або замінюють їх рам, здатних витримувати навантаження, які зазвичай несе бокова стінка контейнера загального призначення. Має раму - підстава. 7) контейнер на базі платформи (відкритий збоку) з верхньою рамою (ISО 1496 / 6 з). Має жорстко закріплену конструкцію, що несе поздовжнє навантаження між торцями даху. (Термін «навантаження» використовується для позначення статичного і динамічного зусилля, але не впливу вантажу). Коди: 65 - для контейнерів, що мають жорстку дах і жорсткі торцеві стінки; 54 - для контейнерів, відкритих зверху, з жорсткими торцевими стінками; 55 - для контейнерів, відкритих зверху і з торців (каркасного типу); 8) контейнер на базі платформи з неповної верхній рамою і жорстко закріпленими торцями (ISО +1496 / 6 а). Не має жорстко закріпленої поздовжньої несучої конструкції між верхніми торцями. Коди: 61 і 62; 9) контейнер на базі платформи з неповною верхньою рамою і доладними торцями.

Має складні торцеві рами з повним поперечним рамним з'єднанням між кутовими стійками. Коди: 63 і 64; 10) контейнер-платформа (ISО 1496 / 5). Вантажна платформа не має верхньої рами, але має завдовжки і шириною, рівними підставі контейнера даної серії. Обладнана верхніми і нижніми кутовими фітингами, розташованими так само, як і на інших контейнерах серії 1. Це потрібно для того, щоб можна було використовувати однакові пристосування для підйому та закріплення контейнерів. Код: 60.

2. Контейнери для спеціальних вантажів. Це загальний термін, що позначає контейнери спеціальної конструкції, призначені для перевезення вантажів особливих категорій. Вони поділяються на такі види:

1) ізотермічний (ISО 1496 / 2). Контейнер з ізольованими стінками, дверима, підлогою і дахом, які обмежують теплообмін між внутрішнім простором контейнера і зовнішнім середовищем; 2) Термоізольований. Ізотермічний контейнер без холодильних і / або опалювальних установок. Коди: 20 і 21; 3) рефрижераторний контейнер з поновлювані "холодоагентом. Ізотермічний контейнер, що має в якості холодоагенту лід, сухий лід (з регульованою або нерегульованої сублімацією), зріджені гази (з регульованим або нерегульованим випаровуванням). Не потребує зовнішнього джерела енергії або подачі пального. Код: 30; 4) рефрижераторний контейнер з машинним охолоджуванням. Ізотермічний контейнер з холодильною установкою (механічним компресором, абсорбційної установкою і т. д.). Код: 31; 5) опалювальний контейнер. Ізотермічний контейнер з огрівальним пристроєм. Код: 22; 6) рефрижераторний і опалювальний контейнер. Ізотермічний контейнер, який обслуговується холодильним пристроєм (механічним або з поновлювані "хладагентом) і огрівальної установкою. Код: 32; 7) контейнер-цистерна (ISО 1496 / 3) включає два основних елементи: цистерну (або цистерни) і каркас (рамні елементи), що відповідають вимогам міжнародного стандарту ISО 1 496 / 3. Коди: 70-79; 8) контейнер для сипучих вантажів (тимчасове визначення). Складається з несучої вантаж конструкції, жорстко закріпленої в каркасі контейнера ISО серії 1. Призначений для перевезення сипучих вантажів без упаковки. Коди: 80 і 81; 9) контейнери для інших видів вантажів (автомобілів, худоби та ін) побудовані згідно з вимогами ISО до контейнерів і призначені тільки (або спочатку) для перевезення особливих вантажів. Коди: 85 - для худоби; 86 - для автомобілів. Існують резервні номери для інших особливих видів вантажів. 6

5. Ефективність використання контейнерів та пакетів при доставці вантажів

Упаковка - це засіб або комплекс засобів, які забезпечують захист товарів від пошкоджень і втрат, а довкілля від забруднень 7.

Упаковка грає важливу роль у торговельно-технологічному процесі, так як її застосування дозволяє:

. захистити навколишнє середовище від шкідливого впливу деяких товарів;

. захистити товари від впливу інших товарів і зовнішнього середовища;

. забезпечити збереження кількості і якості товарів;

. спростити виконання навантажувально-розвантажувальних операцій;

. ефективно використовувати транспортні засоби при перевезеннях вантажів;

. спростити кількісний облік товарів;

. ефективно використовувати ємність складських приміщень;

. донести комерційну інформацію до споживача товару.

Таким чином, застосування упаковки багато в чому сприяє раціональній організації процесу товарного обігу, тобто транспортування, зберігання та продажу товарів.



Висновок

Упаковка є важливим атрибутом конкурентоспроможності товару. Конкурентоспроможність будь-якої продукції може бути визначена тільки в результаті його порівняння з іншим товаром і, отже, є відносним показником. Якщо конкурентоспроможність продукції значно висока, необхідно забезпечити достатньо масовий її випуск і поставку на ринок, щоб повністю задовольнити і все збільшується попит. Якщо цього не забезпечити, потенційні покупці будуть змушені купувати товари конкурентів і тоді фірма буде нести збитки.

Упаковка реалізує безліч функцій в особливості зберігають, коли продукт повинен залишатися цілим, свіжим, новим і т.д. до безпосереднього контакту зі споживачем. Упаковка також дуже важливе джерело інформації про продукт, тобто про фірму-виробника, про правила користування, про терміни зберігання і т.д. та упаковка, безумовно, є особою продукту, так як саме упаковка допомагає (або, навпаки, заважає) неуважному погляду споживача вихопити потрібний товар серед строкатого різноманіття прилавка. Розумна упаковка виділяє продукт із числа йому подібних і, за інших рівних умов, забезпечує продукту перевагу споживача. Загально відомий факт, що 99,9% товарів впроваджуються на ринок з метою за можливо менший час отримати, можливо, більший прибуток. Це один з постулатів - бізнес має, перш за все, бути прибутковим. Але зовсім не обов'язково вкладати шалені гроші в розробку й виробництво упаковки, щоб отримати високий прибуток, адже все питання полягає в тому, для якого продукту затівається всі подання і на кого даний продукт розрахований.



Список літератури

1. Т.С. Кузьміна Складське господарство у логістичній системі 2005р.

2. Осипова Л.В. Організація комерційної діяльності Алмати: 2003р.

3. Журнал "Логістик & система" № 3, 2007р.

4. Долинська М.Г., Соловйов І.О., Маркетинг і конкурентоспроможність промислової продукції. Алмати: 2005 р.

5. Байтурсинова А. Ж. Товарознавство споживчих товарів. Теоретичні основи. Підручник для ВУЗів. - Алмати: 2008 р.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Маркетинг, реклама и торгівля | Курсова
68.7кб. | скачати


Схожі роботи:
Рейсовий перевізна документація застосовувана при перевезеннях повітряним транспортом
Застосування програми 1С Підприємство при створенні акта про завіс тари
Аналіз використання праці та її впливу на собівартість продукції
Проблеми повернення ПДВ при експорті продукції
Облік тари
Кодування продукції значимість використання в комерційній діяльності Упаковка товарів
Використання прийомів операційного аналізу в оптимізації величини собівартості продукції
Аналіз виробництва та використання основних видів продукції рослинництва ЗАТ Зайцевське 2
Аналіз виробництва та використання основних видів продукції рослинництва ЗАТ Зайцевське 3
© Усі права захищені
написати до нас