Реферат виконала Муртазіна Р.Н.
Міністерство вищої і середньої освіти
Ташкентський Державний Технічний Університет ім. Абу Райхан Беруні, Енергетичний факультет заочного відділення
Ташкент - 1999 р.
Здавна розвиток людської цивілізації нерозривно пов'язане з формуванням транспортних коридорів. Древній Шовковий Шлях протягом багатьох століть пов'язував Схід і Захід. Саме цей шлях сприяв бурхливому розвитку науки, техніки, технології, міжнаціональних та міжрегіональних відносин, обміну культурних цінностей.
У другій половині третього століття склалися міцні торгово-економічні зв'язки Парфії з Іраном, Індії та Китаєм: "Шовковий шлях" до Китаю - по долині Вахша, через Каратегін і Алайськую долину на Кашгар. Шляхи на захід йшли через Парфію на Екбатанах (Іран), звідти до Сирії, інший шлях - вниз по Амудар'ї, і "золотий шлях" - до Сибіру через Давань (Фергану) повз Іссик-Куля.
З Індії вивозили прянощі, пахощі, з Китаю - шовк, залізо, нікель, хутра.
Джерела свідчать про існування в Парфянском царстві знаті і її значної ролі в політичному і економічному житті. Важливу роль зіграло те обставина, що за Подгорної рівнині Копетдагу проходив Великий шовковий шлях і парфянские купці брали найактивнішу участь у торгівлі. "Купці, - писав китайський автор у I ст. до н. е.., - виробляють торгівлю з сусідніми державами сухим і водним шляхом ". (І. Бічурін, т. 2, с. 183). Ритони зі слонової кістки, мармурові статуї Афродіти і Артеміди, теракотові, іноді позолочені, іноді розфарбовані статуетки, срібне зображення Ерота, привезені із західних центрів елліністичного світу, знайдені в городище Стара Нісса, свідчать про жвавої торгівлі із західними країнами.
На епоху існування Кушанського держави припадає час найвищого розквіту стародавньої Середньої Азії, її економіки, культури і мистецтва. У цей період отримує широкий розвиток міжнародна торгівля, закладаються нові міста, але вже не елліністичні. У мистецтві та культурі на основі синтезу східної, елліністичної, індійської і кочовий традицій складається новий напрям - кушанском. Збереглися численні пам'ятники архітектури і скульптури на території Північної Індії, в долині річки Кабул, в Бактрії, по північному і південному узбережжю Амудар'ї, які свідчать про те, що воно було важливим етапом у культурному розвитку Середньої Азії.
Кушанский правителі встановили широкі торгові та культурні зв'язки з Римом, Китаєм та Індією. Особливо тісні зв'язки були з Індією, причому вони були настільки глибокі, що кушанскую культуру часто називають гандхарской, за назвою північній частині давньої Індії, нинішньої території Пакистану. Безсумнівно, що через кушанскую імперію встановлюються широкі зв'язки між Середньою Азією та Індією в культурній та економічній сферах.
Середня Азія та Індія були пов'язані численними шляхами, які ведуть через Афганістан. Найбільш жвавим шляхом був шлях Маргіана (Мерв)-Кушка-Герат-Кандагар. Була центральна система доріг від Амудар'ї до перевалів на Гіндукуш, далі в долину річки Кабул і потім до Інду. Тут були два головних перевалу - Баміанських і Чарікарскій, подолати які не становило жодних проблем навіть величезним масам військ. Шлях від Термеза до Кабула через Мазарі-Шериф і Баміанських перевал становив 600 км, що дорівнює відстані від Термеза до Фергани, і караван проходив цей шлях максимум за 20 днів. Третя група доріг вела через Кундуз, Файзабад, Читрал в долину Кунар. Відстань тут не перевищувала 500 км, і караван долав цей шлях за 15 днів. Хоча Афганістан в ту епоху не мав практично доріг, тим не менш зазначені шляхи дозволяли легко долати його територію караванам, масам збройних загонів і натовпам кочівників.
Культурний обмін між Індією і Середньою Азією посилився після затвердження імператором Ашокой буддизму як державної релігії в кінці III ст. до н. е.. Заохочуваний з одного боку індійськими правителями, з іншого - кушанськими імператорами, які також розраховували перетворити його в державну релігію, буддизм став у період Кушанской імперії найважливішою формою культурного обміну між Північною Індією і Середньою Азією.
Старий Термез з його кварталами ремісників і масою простих людей був, ймовірно, найбільш відповідним місцем для поширення буддизму. Він і став у кушанскую епоху центром поширення та культивування нового віровчення по всій Середній Азії.
Разом з тим тут помітно ще й вплив грецької культури. На виявлених речах, зокрема, бронзових пластинах, можна знайти добре виконані зображення Ерота, Геракла, Марена та Олександра Македонського. Складалася і "Кушанская" писемність на базі грецького алфавіту, але пристосована для запису іраномовної мови.
У той же час стародавній китайський історик Шицзи пише: "Від Давали (Фергана) на заході до Аньсі (Парфія) хоч і говорять різними мовами, але у звичаї вельми Схожість і в розмовах розуміють один одного" (І. Бічурін, т. 2, с. 161). Мабуть, з приходом юечжей поширився і тюркська мова, який робив у Кушанском державі перші кроки на території Середньої Азії.
Традиції кушанского мистецтва (гандхарского) надали згодом значний вплив на художню культуру народів Далекого Сходу - Китаю, Японії, Індокитаю та Індонезії, яке проходить через все середньовіччя і зберігається до нашого часу.
Після розпаду Кушанського царства, що почався в III ст., Утворилося два політичні центри - один в Пешаварі (Індія), інший - у Согде.
У мистецтві та культурі Согда провідну роль грали елліністичні форми і мотиви, які в ряді випадків поєднувалися зі стародавніми архаїчними місцевими традиціями. Говорили жителі Согда на одному з середньоазіатських іранських діалектів, що його Беруні назвав "согдийские". Французький іраніст Готьє висловлював думку, що воно було поширене від Согда до Китаю, в усякому разі пам'ятники з такою мовою були знайдені в Сіньцзяні. Писали согдійці на древнеарамейском шрифті, який, мабуть, перейшов до них від парфян, але після затвердження кангюйского панування алфавіт почав повільно замінюватися уйгурським, який мав широке поширення на території Монголії і між Китаєм і Середньою Азією.
Відомий історик Середньої Азії В. В. Бартольді поширення мов і алфавіту в стародавній Середньої Азії пов'язує з розвитком торгових відносин і "релігійною пропагандою". Жоден з інших мов не міг змагатися з Согдійської-уйгурським алфавітом, який отримав застосування при записуванні релігійних текстів - буддійських, маніхейських і християнських. Тільки багато пізніше, пише він, ця грамота була витіснена на заході арабським алфавітом, на сході - тибетським (В. В. Бартольді. Історія культурного життя Туркестану. Ленінград, 1927, с. 12).
Согд був багатою торгової областю. У ньому налічувалося 30 великих і 300 малих міст, які були пов'язані торговими шляхами. Багато іноземців приїжджали в державу для торгівлі. Міські жителі були на ті часи багато одягнені. Жінки носили сукні з шовкових тканин, а чоловіки одягалися в камчатним каптани (І. Бічурін, т. 2, с. 272).
Таншу пише: "Жителі вину, люблять пісні і танці на вулицях. Народився хлопчикові мова намазують кам'яним медом, а на долоні кладуть клей, щоб він був сладкоречив і міцно тримав гріш. Пишуть впоперек. Майстерні в торгівлі та корисливі. Чоловік, який досяг двадцяти років, їде в сусідні володіння і скрізь побуває, де тільки передбачає вигоду "(І. Бічурін, т. 2, с. 310). Не дивно тому, що майже всі китайські джерела постійно говорять про "багатих будинках", які тримають виноградне вино до тисячі данини (данина - близько ста літрів).
До середини V ст. формується нове потужна держава на території Середньої Азії - Ефталітское.
Ефталітів брали велику участь у міжнародній торгівлі з Іраном, Візантією, Індією, Китаєм. Торгували шовком, склом, прянощами, дорогоцінними каменями, фарбами тощо Вживалися монети сасанидские та місцевого карбування, з наслідуванням іранським монетам з двома написами. Вони отримали назву "монет бухарь-Худат", так як припускають, що вони карбувалися в Бухарі. Були й інші монети, наприклад, согдийские. Помітна зв'язок монет раннього Хорезма з ефталітскімі (наприклад, деформація черепа і накреслення тамги).
У Прікамье знайдені кілька срібних чаш, на яких вирізано лист, близьке до листа на хорезмийских монетах. Знаходження цих чаш у Прикамье і хорезмийских монет у Поволжі підтверджує факт торговельних і політичних зв'язків ефталітів з Поволжям. Отже, існували також торговельні та політичні зв'язки Хорезму і з Поволжям.
До ефталітскому періоду відноситься розвиток виробництва кольорового скла, які вивозили з Середньої Азії до Китаю. Цей період характеризує розквіт і початок розкладу рабовласницького суспільства, зачатки раннього феодалізму.
Політичні і торговельні зв'язки взаємозбагачувати культуру народів Сходу і Середньої Азії. Археологам вдалося виявити нову хорезмійську цивілізацію в епоху кушан-ефталітів, яка постала як складне цілісне явище античного світу і визначила шляхи культури Середньої Азії на наступному раннесредневековом етапі його розвитку. За технікою виконання і стилю стінний розпис при ефталітамі має багато спільного з розписами, відкритими в буддійських храмах і печерах в V-VI ст. в Східному Туркестані, а також містить ряд специфічних рис, характерних тільки для ефталітів. Платівка палацової штукатурки дуже близька до іранської розпису, до искуству Індії та Східного Туркестану.
У V-III ст. до н.е., на Алтаї жили численні племена, предки багатьох народів Сибіру, азіатських степів та інших, що говорять на різних діалектах східної гілки тюркських мов, зрозумілих кожному племені.
Природа Алтаю виявилася щедрою і благодатною, і чисельність племен Ашин стала швидко зростати. Гори були вкриті хвойним лісом і багаті залізом. Земля в долинах була рівною і трав'янистої, клімат дощовим, вологим. Худоба розмножувався безперешкодно, люди багатіли. У країні був достаток м'яса, молока, вовни, шкіри, бурхливо розвивалося рослинництво. Поступово володіння цих племен розширювалися, і до кінця V ст. вони володіли вже всім Семиречьем.
Значну роль у зростанні їх могутності зіграло розвиток торговельних відносин. Кочові імперії завжди являли собою велику притягальну силу для купців різних країн, знаходили тут вигідний збут своїх товарів, особливо тканинам, головному предмету ввезення до кочівників. У той же час кочівники у великій кількості надавали їм продукти тваринництва - шкіру, вовну, кістки, м'ясо, тваринний жир. У зв'язку з цим у VI ст. спостерігається зсув торгових шляхів на північ. Мандрівники з Самарканда, минаючи Фергани, відправлялися через Ташкент і Ауліе-Ата (нині Джамбул) у Семиріччі, до берегів Чу, звідти по південному березі Іссик-Куля і через перевал Бедель в Аксу.
У другій половині VI ст. тюркомовні племена народів Алтаю об'єдналися з народами Семиріччя і Центральної Азії в Тюркський каганат.
Народи Каганату зіткнулися на Амудар'ї з могутнім Іраном, який прагнув заволодіти Ефталітской державою. Спочатку їхні стосунки були дружніми, а коли тюрки розгромили ефталітів, відносини зіпсувалися.
Після невдалих спроб зав'язати торговельні зв'язки з Іраном, тюрки послали в 568-569 рр.. посольство до Константинополя з тим, щоб зав'язати торгові відносини з Візантією. Шлях їх проходив по півночі Каспійського моря, через Кавказ. У Тюркський Каганат візантійці відправили своїх послів, які повинні були здійснити очисну процедуру: пройти між вогнями.
Починаючи з 70-х до 80-х рр.. VI ст. тюрки вели безперервні війни з Китайською імперією, Іраном і арабським халіфатом, які лише збагачували верхівку воєнно-племінної знаті і стимулювали застійні явища, які зупинили прогрес у розвитку продуктивних сил, виснажили сили тюркських племен і зумовили поразку Тюркського каганату та її розпад.
На початку VII ст. в західному Каганаті спостерігається підйом, зміцнюються відносини з Китаєм.
У 30-х рр.. VII ст. в Середній Азії проходила друга хвиля Согдійської колонізації Семиріччя і Східного Туркестану. Китайський паломник Сюан-Цян, відвідав Середню Азію в 630 р., відзначає велику кількість міст, в тому числі Суяб, де проходили великі ярмарки.
В 630 р. настав період підйому західній частині Тюркського каганату. Як і при ефталітамі, межі його доходили до берегів Інду. Зростання міст оживив торгівлю з Китаєм, Іраном. Каравани йшли через Мерв-Чардж-Бухару-Самарканд-Чач-Ісфіджаб-Талас-Суяб і далі до оазисів Східного Туркестану. Согдийские колонії зустрічалися впритул до озера Лобнор.
Входження Середньої Азії до складу Тюркського каганату мало свої позитивні сторони. Тюркські правителі забезпечили краю необхідний спокій і в той же час не втручалися у внутрішні справи підкорених народів. Согдийские міста зберегли практично незалежність, зберегли її та міста Фергани і лише виплачували бекам і ханам данину. "Ефективно працював" Великий шовковий шлях, величезна маса шовку, оксамиту, різних інших тканин, скляних виробів, прикрас, парчі, шкіряних виробів потоком йшла з Китаю до Візантії і назад, осідаючи в Бухарі, Самарканді, Ташкенті, Мерве, Кашгарі, Суяб, купи і Турфані.
Внутрішня і зовнішня торгівля залишалася одним з основних занять населення. У Бухарської області м. Пайкенд називався "містом купців".
Особливо жваво йшла торгівля з Китаєм. Тільки в 627-647 рр.. до Китаю було направлено 9 торгових посольств. Согдийские колонії з'явилися на шляху з Чимкента до Китаю, в долині Таласа і по річці Чу.
При Тахарідах до XI ст. і особливо при Саманидах основні області Мавераннахра і перш за все долина Заравшана були в господарському відношенні передовими. Постійно збільшується товарообіг між містом і селом, між містом і селом, між сільськими землеробськими районами і кочовим степом, а також зростання караванної торгівлі, стимулювали розвиток сільського господарства, гірничої справи і ремесел.
Велика увага в Мавераннахре приділялася ремеслу. У ремісничому виробництві було зайнято велика кількість людей як в містах, так і в селищах. У селищі Зандалі, наприклад, виробляли паперову тканину, яку переправляли до Ірану, Фарс, Хіндустан. З Іскіджкета вивозили бавовняні тканини, з Бухари - овечу вовну, жир, масло для змазування волосся, тканини для настилу полови в готелях, ушмунскіе (єгипетські) тканини, кінські сідла і табарістанскіе матерії, особливі сорти м'яса і динь.
З Самарканда вивозилися самаркандські тканини, тканини сімгін (сріблясті), парча, червоні (мамараджіль), Синіз, різні шовкові тканини, хустки, стремена, вудила, ремені, великі мідні казани, горіхи і т. д., і т. п.
У двох фарсахов від Самарканда знаходилося селище Ведар. Тут вироблялася бавовняна тканина, дуже гарна, з жовтуватим відтінком, м'яка і щільна. Одяг з ведарійской тканини носили тільки еміри, візира, кадії та інші представники багатих верств суспільства. Сукня з них коштувало від двох до 10 динарів.
З Арбінджана (Рабінджана) вивозилися зимові плащі з червоної вовни, шкіри, олов'яні судини, коноплі, сірка. З Дізака (Джизак) - прекрасна шерсть і одяг. З Бінакета (Ташкента) - туркестанський тканини. Область Шаша славилася виробленням шкір і шкіряних виробів. З Шаша відправлялися високі сідла з кінської шкіри, сагайдаки, намети і невироблені шкіри; а також плащі, молитовні килимки, наплічники, хлібне зерно, прекрасні луки, голки, бавовняна папір та ножиці.
У X ст. Ілакскій округ (між Шашем і Фергані) був центром розробки срібно-свинцевих руд. У ілак був відкритий третій в Мавераннахре монетний двір (один був у Самарканді, інший в Бухарі), Східна Європа була найбільшим споживачем середньоазійського срібла в саманідським дерхемах.
У Уструшане видобували багато заліза. Металеві вироби виготовлялися в Мінке і Мареманде на початку кожного місяця відкривалася одноденна ярмарок, на яку з'їжджалися з віддалених місць.
З Фергани вивозилися предмети озброєння і вироби з міді та заліза. У Асбаре (Исфаре) добували кам'яне вугілля, у Фергані - нафта.
З Хорезму вивозили хутра соболів, горностаїв, тхорів, ласок, куниць, лисиць, зайців і кіз, а також свічки, стріли, кору білого тополі, високі шапки, риб'ячий клей, риб'ячі зуби, рицинова олія, амбру, вироблені кінські шкіри, мед, лущені горіхи, соколів, панцирі, березову кору, слов'янських рабів, баранів і корів - все це одержували від булгар, тобто в Хорезмі була розвинена транзитна торгівля. Крім того, в самому Хорезмі можна було закупити сушені фрукти і солодощі, смугасте сукно, килими, парчу для підношень, покривала з тканини мульхам, замки, тканина арандж, луки, рахбін (сир), сироватку, рибу, човни.
При Саманидах в Мавераннахре величезне значення мала караванна торгівля, яка пов'язувала Південно-Східну Європу через Середню Азію, Іран і Кавказ з Монголією і Китаєм.
Якщо раніше (у VIII-IX ст.) Перевозили виключно предмети розкоші, то при Саманидах (в X ст.) Предмети першої необхідності зустрічаються частіше: це і продукти харчування, і ремісниче сировину.
Магістраль, яка з'єднувала Передню Азію з Монголією і Китаєм, йшла від Багдада на Хамадан, Нішапур, Мерв, Амуль (Чарджоу), Бухару, Самарканд, Шаш, Бінакет, Тараз (Джамбул), Кулан (ст. Лугова), Мерк, Баласагун, Суяб , південний берег Іссик-Куля і далі через Східний Туркестан у Китай.
Величезне значення мав шлях із Середньої Азії в Європу. У період боротьби з Хозарським царством він проходив через Мерв, Бухару і Хорезм, тобто по Середньоазіатської дорозі. З Бухари купці вирушали по річці Джейхун (Амудар'ї) до Кята (Хорезма), потім до Ургенча (Джурджаніі), звідти на Замджан, а потім по річці Ембі через Яїк (Урал) до Самари, Кинель, Черемшан і до Булгар.
Хорезм мав міцні культурні та торгово-економічні зв'язки з Ітіль і іншими областями Хозарського царства.
Купці в X ст. були об'єднані в торговельні компанії, в торгових операціях дуже часто вживалися чеки. Великі суми грошей можна було здати в будь-якому місті будь-якому Сарраф (змінювала), узяти у нього чек та за пред'явленням останнього в призначеному місці отримати повністю здану суму ("чек" - слово перське, означає в зазначеному сенсі документ).
Торгівля в основному була мінова, гроші служили лише одиницею рахунку. купці оцінювали свій товар у певну суму і міняли його на інший, такий самий оцінений товар. при розрахунках намагалися товаром ж покрити різницю в ціні. У Китаї, наприклад, не визнавали срібних дирхемів і розраховувалися товаром, а в Східній Європі дирхеми служили і грошима, і товаром.
Караванна торгівля вимагала складного обслуговування. У містах і селищах будувалися караван-сараї, в них були худжри для купців і обслуговуючого персоналу, приміщення для коней і верблюдів, мулів і ослів, необхідний фураж і провіант.
Іноді в караван-сараях можна було продати або купити оптом товар, дізнатися комерційні новини та ціни.
Існували спеціальні купці або навіть компанії, які брали на себе перевезення товару, тобто організацію транспорту. В'ючних тварин обслуговували прислуга і провідники. Каравани мали при собі озброєну варту.
При караванах часто тримали перекладачів (перекладачів). Каравани нараховували від декількох десятків до декількох тисяч в'ючних тварин. Наприклад, в 922 р. від халіфа ал-Муктадира попрямував в країну Булгар караван в 3 тис. одиниць в'ючних тварин та 5 тис. чоловік.
Значну роль у розвитку торгівлі відігравали кочівники-скотарі. Вони бралися супроводжувати каравани, надавали худобу для харчування і в якості транспортного засобу, і цілі роди спеціалізувалися на караванної торгівлі. Караванна торгівля не змогла б розвиватися без їх участі.
Каравани були не тільки організацією торгівлі. Найчастіше вони везли ремісників, художників, майстрів, вчених, мандрівників, дипломатичні місії, іноді купцям доручалися дипломатичні справи. Так караван 922 р., крім торговельних цілей, виконував дипломатичні, військово-технічні та релігійні доручення. У складі посольства був тюрк і слов'янин, а також араб Ахмед ібн-Фадлан (секретар посольства), який залишив свої записи. З Китаю до Середньої Азії привозили шовк, дешеві тканини і шитий золотом і сріблом парчу. Із Середньої Азії до Китаю йшло скло, особливо цінувалося своєю високою якістю Самаркандське скло. Воно розглядалося раніше як предмет розкоші. Із Середньої Азії до Китаю везли навіть коней.
У Східну Європу, в Ітіль і Булгар з Середньої Азії поставлялися карбовані дирхеми, рис, бавовняні, вовняні і шовкові тканини. Зі Східної Європи в Хорезм привозили велику кількість шкір, хутра, хутрових звірів, кору для дублення шкір, худобу і раби. З Північної Європи, крім хутра і шкір, везли мед і невільників.
Головною турботою Саманідів було поширення ісламу і посилення впливу мусульманського духовенства. Буддійські храми в Середній Азії були перетворені на мечеті. Турбота про розвиток торгівлі була пов'язана також з поширенням ісламу. Обов'язок здійснювати протягом життя паломництво до Мекки сприяла розвитку торгових шляхів, збільшуючи загальну мобільність населення і знання в географії. Існування арабської імперії забезпечувало безпеку караванних шляхів і пожвавлення міського життя. Утвердившись спочатку в Дамаску, а потім у Багдаді, халіфат добився створення розвиненої мережі доріг між Індією і Китаєм, з одного боку, і слов'янськими народами, Візантією і Європою - з іншого. Головні торговельні шляхи знаходилися в межах халіфату, і його правителі допомогою встановлення складної системи мит зробили їх джерелом величезних доходів, частина яких ішла на утримання блискучих дворів у Багдаді і Дамаску.
На кожному етапі цих доріг, в кожному великому Центрі від Іспанії до Китаю були мусульманські громади, мечеті, готелі, де брали лише мусульманських торговців. І незабаром практично на всіх караванних дорогах і торгових центрах утвердилися лише купці, що прийняли мусульманську віру. Мусульманські фахівці у всіх сферах торгівлі, науки і писемності охоче приймалися у всіх державах. Незабаром при всіх дворах, в усіх великих центрах більшість військових радників, торгових агентів і фахівців з іригації, а також вчені та астрологи були мусульмани.
Перші успіхи підбадьорили Саманідів. Вони починають широку експансіоністську політику, заохочують колонізацію степів переселенцями з Мавераннахра, які повинні були пропагувати іслам. Так виникли три мусульманських міста в нижній течії Сирдар'ї - Джент, Хувара і Янгикент, місце розташування яких не встановлено. Не задовольняючись цим, Саманіди роблять походи з метою насильницького затвердження ісламу. У 893 р. вони завойовують місто Талас і перетворюють існувала там християнську церкву в мечеть. Як знов споруджені міста, так і завойований Талас стали центрами широкої торговельної діяльності в Середній Азії, і від кожного з цих міст дорога вела до Іртишу, куди Саманіди також намагалися проникнути.
Відомо, що в 960 р. іслам прийняв тюркський народ, що проживав між Алтаєм і озером Іссик-Куль, кількістю в 200 тис. наметів, став потім ядром караханидська династії. У тому ж X ст. іслам прийняла і частина Огуз, що жили по нижній течії Сирдар'ї. Чого не змогли домогтися арабські воєначальники з допомогою зброї, Саманіди добилися за допомогою торгівлі.
Створення сильної централізованої влади в державі Караханідов з встановленням найсуворішого порядку на дорогах, з добре налагодженою поштовою службою, з поштовими станціями на певних відстанях забезпечили в цілому пожвавлення торгівлі. Розширився і потік товарів по Шовковому шляху, особливо за його шашской гілки, що проходила через Ташкент, Отрар, Сайра, Баласагун, Іссик-Куль і т. д. Це призвело до нового підйому ремісничого виробництва в караханидська каганаті і перш за все гончарного, ткацького, скляного, ковальського, медичного та ювелірної справи, переробки продуктів сільського господарства та будівництва.
Складалася спеціалізація окремих областей. У Чаткальской долині діяв гірничо-металургійний комплекс, де здійснювалося збагачення і плавка мідних руд, тут же були знайдені печі з випалювання цегли та виноробня. У городище Шельджі в Таласській долині існувало потужне залізоробне виробництво і в долині виявлені печі для плавки срібло-свинцевих руд. Ткацтвом займалися у всіх містах імперії, але найбільш розвиненими центрами були Бухара і Самарканд; в Кашгарі і Барахане відливали котли і дзвони, в Афрасіаб, Куве, Ахсікете, Узгене, Варахше і Таразі виробляли вироби зі скла. З скла ж робили столовий посуд, предмети побуту і прикраси, парфумерні флакони. У горах Таласа добували залізо, мідь, олово, золото, нафту і бірюзу - відомо 73 вироблення і місця плавки цих руд. У Ахсікете видобувалося золото, на горі Сіх (Південна Фергана) - ртуть, в Узгене - нашатир.
Головними споживачами всіх виробів цих ремісничих центрів були двори каганів, місцевих правителів, міське населення і жителі сільськогосподарських районів, а також кочівники. Зв'язок між окремими районами забезпечував Шовковий шлях і його численні відгалуження. У XI-XII ст. в Мавераннахре сформувався окремий економічний район із стійкою кооперацією між окремими регіонами і спеціалізацією по галузях виробництва. Велику роль у торговому обміні і районуванні виробництва грали кочівники, які не тільки забезпечували постійний стійкий ринок збуту для широкого асортименту виробів, а й зв'язок між окремими районами, активно беручи участь у процесі обміну між центрами ремісничого виробництва.
Хорезм у складі саманідським держави був напівнезалежних володінням. В період утворення Караханидского і Газневідского держав Хорезм, завдяки своєму околичному положенню, не увійшов до жодного з них. Пізніше він опинився у вельми сприятливому положенні, оскільки знаходився на перехресті торгових шляхів з Поволжя через Середню Азію в Монголію і Китай, з одного боку, і в Іран з іншого. Крім того, він вів торгівлю з гузской степом.
Географи X ст. описують Хорезм як країну, багату різноманітною продукцією сільськогосподарського виробництва з безліччю міст і високим рівнем культури.
Після падіння Караханідов в Бухарі зародилася своєрідна династія духовних феодалів-Садром, які тримали у своїх руках не тільки духовну, але й світську владу, володіли в місті нерухомістю - лавками на базарах, караван-сараями, млинами і т. д., брали участь у караванної торгівлі. При Садр Абд-ал-Азізі Бухара вела незалежну політику в системі Караханидского держави.
Матеріальні ресурси багатого та Культурного Хорезма в XI ст. теж продовжували рости, Хорезм з розвитку ремесел не поступався жодному місту Мавераннахра. Хорезмійським купцям належало провідне місце в торгівлі зі степом і далекими країнами. Незмінно піднімалося добробут землеробських господарств вільних хліборобів, що жили в будинках-садибах.
На початку XII ст. Мавераннахр був завойований кара-Китай. Кара-Китай підкорили величезні території від Хорезму до Кашгара. Кара-китайські імператори - гурхана - в якості своєї столиці зберегли стару столицю Караханідов - Баласагун. В усіх завойованих територіях вони не чіпали колишню політичну, економічну та соціальну структуру, обмежившись у ряді випадків призначенням намісників. При кожному з старих правителів гурхана поставили своїх представників, більшою частиною духовних осіб, які грали роль наглядачів і спостерігачів за справною сплатою податків. Щорічна данина була практично єдиною формою підпорядкування кара-Китай. Податок стягувався у вигляді подвірного оподаткування - з кожного двору один золотий, незалежно від того, скільки людина там проживало.
Вплив кара-Китаєв на внутрішнє життя Мавераннахра було невелике, але вони відіграли величезну роль у піднесенні Хорезму, розгромивши сельджуків і розчистивши таким чином шлях до утвердження могутньої держави хорезмшахов, що дало новий щабель в соціально-економічному і політичному розвитку Мавераннахра.
В умовах осідання кочовий частини тюркського населення, зростання міст і розвитку ремісничого виробництва склалося переплетення інтересів кочового та осілого населення і утвердилася форма співіснування і співпраці тих і інших в межах одного централізованого держави. Це була основа всього пізнішого середньоазіатського абсолютизму.
У цьому суспільно-політичному механізмі велике значення мали такі чинники: міжнародна торгівля, яка сприяла зростанню матеріального могутності держави і зміцнення взаємної зацікавленості осілого і кочового населення, виділення значних коштів на утримання державного апарату і збройних сил та інтеграція у соціально-економічну структуру держави тюркських кочових племен, що були головними постачальниками військових контингентів. Вдале поєднання цих факторів створило сприятливі умови для швидкого піднесення держави хорезмшахов, яке в XII-XIII ст. стає на короткий історичний мить великою світовою державою.
У X ст. місто Гургандж, розташований на лівому березі Амудар'ї, придбав велике економічне і політичне значення завдяки тому, що був кінцевим пунктом караванної торгівлі з Сибіром і Південною Росією. Звідси каравани йшли до Отрар, де вони вступали в наступний відрізок шляху в Китай. Інша дорога вела до Бухари і тут підходила до розгалуження доріг, які вели до Китаю, в Індії або ж через Мерв і Хорасан - на Близький Схід.
Велике військово-політичне та економічне значення придбали три міста по нижній течії Сирдар'ї, досить рано прийняли іслам, - Дженд, Хувара і Янгикент. Серед них виділявся Дженд, через який проходив караванний шлях з країни кипчаків до Бухари. Звідси набиралися найкращі військові частини армії хорезмшахов і воєначальники, звідси відбувалося також вище чиновництво. Досить сказати, що легендарний Текеш, до проголошення його хорезмшахом, був намісником Дженд, а зайнявши престол держави, призначив сюди намісником "найулюбленішого свого сина" Насир ад-Діна Малікшаха. В указі Текеша говорилося, що Дженд є "основою і початком" держави і йому надавалося таке ж значення, як самому Хорезму.
Предметом особливих турбот хорезмшахов була торгівля. Зберігся указ Текеша, в якому наказувалося однаково справедливо ставитися до всіх купцям - далеким і близьким, тюрків та чужинцям, не перешкоджати торговельних угодах, забезпечувати безпеку на дорогах, захищати товари і життя купців від грабежу і насильств (3. М. Буніятов. Держава хорезмшахов -ануштегенідов. М., 1986). Добре організована охорона доріг і караванних шляхів стимулювала розвиток внутрішньої і зовнішньої торгівлі. Розповідають, що хорезмійським купці зі своїми товарами доходили до Андалузії і Китаю.
Величезні вигоди приносила хорезмских купцям торгівля з південно-руськими князівствами. Звідси надходили хутра (лисі, вовків і бобрів), а також різні товари, що вироблялися в російських містах. Виросла торгівля з Китаєм, особливо після того, як у XII ст. на деякий час був закритий морський шлях до Китаю з Перської затоки, і весь потік товарів із заходу ринув в Китай через Хорезм. Практично років на п'ятдесят Хорезм став важливим етапом в торгівлі всього світу з Китаєм. Хорезмська купці захопили в свої руки всю торгівлю з Монголією. Сюди вони везли тканини, шиті золотом, бавовняні тканини і бухарскую тканину Зендані (груба бавовняна тканина). Монголи брали хорезмских купців з великою пошаною і ставили для них намети з білого повсті, що вважалися знаком особливої поваги.
Розвиток міжнародної торгівлі стимулювало зростання міст і ремісничого виробництва. Завдяки своєму вигідному географічному положенню два міста придбали особливу значимість - Гургандж і Дженд. Вони розташовувалися на перетині важливих шляхів сполучення і стали центрами міжнародної торгівлі.
Розвиток міжнародної торгівлі стимулювало й розвиток ремісничого виробництва. У Хорезмі акумулювалося мистецтво ремісників самих різних країн, і в той же час з'явилася велика кількість власних умільців, вироби яких високо цінувалися у всіх куточках Сходу. Гургандж став осередком наймайстерніших ремісників Хорезму, Всього тут набчітивалось 50 основних спеціальностей ремесла. Жінки Гурганджа були майстерними вишивальницями. А ковалі, теслі, різьбярі по слонової кістки і дерева, швейники, виробники шовку славилися своїм витонченим мистецтвом і тонким ремеслом. У місті було багато базарів, і на кожному панував суворий порядок. Була введена спеціальна посада - мухтасиб, який спостерігав за їх станом. Він перевіряв якість товарів, чистоту посуду, свіжість продуктів, стежив за точністю мір і ваг і припиняв обман і шахрайство.
У той час, коли син Текеша хорезм-шах Мухаммед об'єднував землі Мавераннахра, Мангишлака і більшої частини Персії і включав їх до складу Хорезмського держави, в далекій Монголії відбувався процес формування кочового феодальної держави.
Об'єднавши монголів, в 1209 р. Чингіс-хан здійснив похід в країну тангути (на північному сході Китаю). У 1211 р. Чингіс-хан з великим військом почав похід на Північний Китай, і в 1215 р. взявши Пекін, повалив цинськой династію і приєднав Північний Китай до монгольського державі.
У цей період Хорезм-шах, закінчуючи завоювання Мавераннахра, мріяв зробити похід до Китаю. Але до нього дійшли чутки, що Чингіс-хан у 1215 р. взяв Пекін. Щоб перевірити чутки, Мухаммед хорезм-шах послав до Чингиз-хана послів, які знайшли його в Китаї. Чингіз-хан добре прийняв послів Мухаммеда і просив передати, що вважає себе повновладним царем Сходу, а Мухаммеда - владикою Заходу.
Через деякий час з Хорезму було відправлено нове посольство до Чингиз-хана північним шляхом, минаючи держава Кучлука. Посольство з'явилася з великим торговим караваном, на чолі якого стояли Ахмед Ходженді і Ахмед Балчіч. Купці продали Чингіз-хана товари за подібною ціною. У відповідь Чингіз-хан відправив від себе караван з товарами і подарунками, а також своїх послів. На чолі їх був хорезмиец Махмуд, багатий купець, відомий під ім'ям Ялавача-посла.
Мухаммед прийняв купців, по видимому, в Бухарі, вислухав послання монгольського хана, в якому говорилося, що Чингіс-хан чув про могутнього Мухаммед-хані, бажає укласти з ним мирний договір і шанує його нарівні з кращими із своїх синів. Последенее мовою дипломатії означало, що Чингіс-хан має намір ставитися до хорезм-шахові, як до свого васала. Це принижувало гідність хорезм-шаха. Така перспектива не могла йому сподобатися - він вважав себе другим Олександром, другим султаном Санджара. І вночі, таємно Мухаммед-шах закликав до себе Махмуда Ялавача, нагадавши йому, що він хорезмиец і має служити йому, а не Чингіз-хана. Зажадав розповісти йому про сили монгольського хана, про його завоювання і подальші наміри. В кінці розмови Мухаммед запропонував Ялавачу стати його шпигуном при дворі Чингіз-хана. Махмуд погодився або зробив вигляд, що погодився.
Хорезм-шах відпустив послів, обіцяючи підписати договір з Чингіз-ханом. Останній залишився задоволений і в 1218 р. спорядив величезний торговий і посольський караван з 450 чоловік і 500 верблюдів. Караван віз величезні цінності й подарунки. На чолі каравану стояли мусульманські купці. Караван попрямував до столиці Хорезму Ургенч, де знаходився Хорезм-шах, але був затриманий по дорозі в прикордонному місті Отрар, де стояв хорезмська гарнізон.
Джерела не зберегли нам ясної картини відбулися в Отраре подій. Відомо тільки, що Інальчік - комендант фортеці Отрар, віддав розпорядження розграбувати караван, а всіх людей його перебити. Врятувався лише одна людина - погонич верблюдів. Йому вдалося дістатися до ставки Чингіз-хана і розповісти про трагічну долю каравану.
Чингіз-хан був вкрай ображений, але стримав свій гнів і відправив Хорезм-шахові послом ібн-Кефрадж Богров в супроводі двох вірних йому осіб з вимогою покарати винних і покарати Інальчіка. Хорезм-шах у відповідь на це наказав убити посла, а товаришів відпустити, попередньо знявши з них бороди. Все це означало повний розрив торгових і дипломатичних відносин.
У II половині XII ст. Хорезм став найбільшим центром міжнародної торгівлі. Сюди приїжджали купці з Поволжя, Індії, Ірану, звідси йшли торгові каравани на Близький Схід, в Східний Туркестан і Китай. З Ургенча - столиці Хорезму, йшли шляхи до Монголії, через половецькі степи - в Саксин (портове місто в гирлі Волги), у російські князівства і до Європи.
У 1970-і роки каракалпацька геологи після розкопок на плато Устюрт виявили залишки середньовічних караван-сараїв Белеулі, Кос-Булак, Булак, відкрили руїни прикордонних фортець і сторожових сигнальних веж XII - початку XIII ст. Особливо цікава фортеця Пульжай, руїни якої знаходяться на півдні, Східному підйомі, на плато, в стародавніх літописах званому "Ворота народів". Відкрито "мертві" міста фортеці, з розвиненою системи фортифікації, стінами з кам'яних блоків і з вежами, з караван-сараями, мавзолеями і родовими садибами. Тільки від узбережжя Мангишлака з північного сходу і південного сходу Каспію простягнулося близько десяти фортець.
Розвиток системи комунікацій підтверджує розповіді очевидців про те, що наприкінці XII - початку XIII ст. купці Хорезму тримали у своїх руках більшу частину товарообігу в Середній Азії і мали добре укріплені міста.
До початку XIII ст. кочове феодальна держава монголів досягло своєї могутності. Ім'я Чингіз-хана стало відомо не тільки Центральної, а й Середньої і Передньої Азії.
Розгром каравану в Отраре і вбивство посла Чингіз-хана ібн-Кефраджа Богров прискорило рішення Чингіз-хана почати похід на культурні та багаті землі Мавераннахра, який він намічав на більш пізній час.
До літа 1220 монголи захопили всю східну і центральну частини сучасного Узбекистану. У 1221 р. Чингіс-хан взяв Балх, потім р. Мерв. Після падіння Ургенча на території Середньої Азії вже не було ніякої іншої влади, крім монгольської.
Для управління областями Середньої Азії монголи вдалися до допомоги купців.
Чингіз-хан, а потім Угедей віддали області Середньої Азії, які входили в улус Чагатая, зокрема Маверанахр, на відкуп в управління одному з найбагатших купців - Махмуду Ялавачу.
Махмуд Ялавачу внаслідок зіткнення з Чагатаем змушений був покинути Мавераннахр в 1238 р., але Угедей на знак вдячності за його заслуги призначив його губернатором Пекіна, і на цій посаді він перебував аж до своєї смерті в 1254г.
Йому успадковував його син Масудбеку, який зберіг цю посаду до 1289 р., йому потім наслідували три сини, останній з яких вступив на цю посаду в 1303 р. Масудбеку вдалося завдяки дипломатичному лавированию протриматися досить довго і добитися ряду зрушень у відносинах зі своїми панами. У Бухарі було побудовано велике медресе, відновлений Отрар, як великий торговельний центр, з його ініціативи було розпочато будівництво нового міста - Андижана, що залишався до початку XVIII ст. головним містом Фергани. У Хорезмі недалеко від колишнього Гурганджа було побудовано нове місто - Ургенч, що перетворився на важливий торговий центр, що зв'язав шовковий шлях із Золотою Ордою і російськими князівствами. Відновлюється його значення як одного з головних центрів розвитку тюркської літератури і культури.
Зростання торговельних відносин, складання єдиного внутрішнього ринку та єдиного господарського механізму в Мавераннахре, формування соціальних класів сприяли розвитку відцентрових сил, які ведуть до складання єдиного централізованого держави в Середній Азії. Цьому сприяв і розпад монгольської імперії, що почався з 1260 р., коли Хубілай, онук Чингісхана, проголошений ханом на курултаї, переніс столицю з Каракоруму до Пекіна, поклавши початок юаньської династії Китаю. У зв'язку з цим на місці колишньої імперії Чінгісхана виникають три самостійних монгольських держави - в Персії, Золота Орда і в Мавераннахре.
До складу Золотої Орди входив Булгар з його областю, на півночі межа проходила по російським князівствам, на півдні орда володіла Кримом з його приморськими містами, Кавказом до Кавказького хребта і Дербента, а іноді і Баку, на сході її кордони простягалися до Західного Сибіру і низин Сирдар'ї, північного Хорезма з містом Ургенчем, на заході до Дністра і далі.
Центром Золотої Орди було обрано Нижня Волга, на східному березі якої була заснована столиця Сарай (палац), що стала тимчасовою резиденцією ханів, так як протягом більшої частини року вони залишалися кочівниками. Не випадково було вибрано це місце. Тут концентрувалися великі пасовища, багаті зернові області і торгові шляхи. Найважливіша з цих доріг йшла паралельно Волзі на південь від булгар, де вона поєднувалася з великої трансконтинентальної магістраллю між Китаєм, Європою та Індією. Західні торговці, позбавлені своїх баз в Сирії через єгипетських мамлюків, використали можливість створити свої бази на чорноморському узбережжі. Венеціанські і генуезькі торговці встановили свої торгові колонії вздовж східного узбережжя Криму й у гирлі річки Дон у Тані, які набули особливо важливе значення як західний край північного караванного шляху з Китаю через Волгу, осередок величезної частини міжнародної торгівлі XIV-XV ст.
Всі хани Золотої Орди покровительствували торгівлі, вбачаючи в ній основне джерело багатства держави. Батухан, його брат Верке (1256-1266 рр..) І особливо хан Узбек (1312-1340 рр..) Прийняли самі рішучі заходи для встановлення безпеки на всьому протязі доріг по володіннях Золотої Орди і надання всілякої підтримки купцям, які торгують по цій дорозі. Золота Орда зайняла домінуюче становище на всьому протязі північній міжконтинентальної караванної дороги, що йде з Китаю через Отрар і Хорезм, нижнє Поволжя, Азов, Крим та Західну Європу. Хан Узбек уклав угоду з венеціанцями у Кафі про умови торгівлі. Венеціанці за дозвіл мати в Тані торговий центр повинні були платити податок три відсотки від загального доходу всієї торгівлі. На базарах Тана йшла жвава торгівля зерном, сіллю, вином, сиром, шовками, індійськими спеціями, а також татарськими і російськими дітьми, яких продавали в рабство. Генуезці повинні були за дозвіл торгівлі обслуговувати флот на Каспії, який проходив через Волгу до булгар. У самому Сараї торговим людям були створені найкращі умови. Вони жили в окремих кварталах, оточених стіною для захисту їх майна, були окремі райони базарів і ремісників.
Тимур уважно стежив за подіями в Золотій Орді. Він сам не проти був заволодіти цими багатими областями і встановити контроль над караванними шляхами і в той же час добре представляв небезпеку, яка могла виходити від об'єднання двох частин улусу Джучі. Ось чому він радо зустрів сина страченого Туй Хаджі-Огла Тохтамиша, який втік з Ак-Орди і запропонував свої послуги. Здавалося, сама доля послала йому смертельного ворога Урусхана, який жадав помститися за смерть батька.
У Тимура були свої рахунки з Золотою Ордою. Поки існувала караванна дорога з Китаю до Європи через Крим, Нижнє Поволжя і Хорезм, годі було й розраховувати на економічне процвітання головних володінь Тимура. Війна Тимура проти Тохтамиша і переслідувала цю мету - знищення караванної торгівлі. У двох битвах 1391 і 1395 р. Тимур завдає нищівної поразки Тохтамишу. Захоплення Астрахані і Сарая Берке, грабіж, і повне знищення цих міст повністю зупинили торгівлю. У всьому цьому великому і багатому краї почався різкий занепад ринків і ремісничого виробництва. Золота Орда виявилася ізольованою і зачахла, а після останнього походу золотоординських ханів на Москву, що закінчився і зовсім провалом, вона приходить в повне запустіння.
Щоб позбавити Золоту Орду джерел її величезних доходів, Тимур попрямував до гирла Дону, до міста Таї, де розміщувалися колонії купців з Генуї і Венеції, Біскайї і Каталонії та інших країн Заходу. Місто було захоплене і пограбоване. Банки, церкви і склади спустошені. Тих, хто залишився в живих купців відпустили за величезний викуп, який перевищував вартість всіх їхніх товарів. Від Тана Тимур рушив на Астрахань (Хаджі Тархан). Був листопад, і Волга замерзла. Місто надав слабкий опір, але і цього було досить, щоб зруйнувати його повністю. Весь народ був вигнаний з міста в степ, все було спалено, а правителя втопили в ополонці.
Тепер настала черга і Сарая Берке. Місто було захоплене без жодного опору з боку жителів, практично у Золотої Орди армії не було і захищати місто було нікому. Він був спалений дотла, всі будівлі зруйновані вщент. Там, де раніше була столиця, залишився лише невеликий пагорб. Розкопки, проведені в XIX ст., Виявили торгові підвали, повні зіпсованих товарів. Це те, що не зуміли забрати переможці, а всі останки людей були без голови, без рук і ніг. Сарай Берке більше ніколи не був відновлений і канув у вічність.
Зі знищенням Сарая Берке, упокоренням сили Золотої Орди північна торговельна дорога, що зв'язувала Близький і Далекий Схід, була ліквідована і вся караванна торгівля переорієнтована на південь. Каравани з Китаю на Близький Схід знову взяли курс через Отрар, Ташкент, Самарканд, Балх, Герат і Султаном на Тир і Силою. Венеціанські мандрівники Барбара і Контаріні в XV столітті повідомляли про повному занепаді і руйнуванні тани й Астрахані, а англійський посол Дженкинсон в 1558 р. знайшов Астрахань "убогим і жебракам" містом, а торгові дороги зруйнованими та небезпечними. Ібн Арабшах Бекар полсле смерті Тимура писав: "Оброблювана земля Дашті-Кипчак стала пустельною і сухий, жителі бігли, розбіглися, і якби хто-небудь пішов через неї без провідника або розвідника, він, звичайно, згинув би, втративши дорогу, навіть влітку, так як вітри, що піднімають і розносять піски, приховали дорогу, замели і стерли її ".
Тепер весь потік вантажів ринув по дорогах, що проходять через Мавераннахр. Надходження від торгівлі стали важливою частиною доходів Тимура, не менш важливою, ніж надходження від грабунку інших міст. На дорогах був встановлений повний порядок, і купці могли без побоювань подорожувати по ній. Клавіхо, учинив подорож від Трапезунда до Самарканда за чотири місяці, знаходив, що "вся країна була в світі під правлінням та управлінням Тимура". Від Тебріза по всій хорасанской дорозі на станціях тримали постійно готових коней для послів і кур'єрів, чергували охоронці, які дбали про безпеку послів і купців, їхньому багажі та транспорті.
Тут збиралися купці із Сирії, Угорщини, Генуї, Туреччини, Багдада, Ормузда, і в супроводі екскорта каравани прямували через Мешхед і Балх в Мавераннахр. Звідси йшов потік тканин, скла, металевих виробів. З Індії йшла дорога через Гінд-куш, Балх. За неї привозили мускатний горіх, гвоздику, імбир і корицю. З кипчакский земель через Сирдар'ю везли хутра, шкіряні вироби, полотно. За караванному шляху зі сходу, з річки Хуанхе, по краю Таримського басейну везли з Китаю найдорожчі з іноземних товарів - шовку, дорогоцінні камені, включаючи агат і перли, ліки та порцелянові вироби.
Тимур отримував від цієї торгівлі величезний прибуток. Цей колишній кочівник, безграмотний лихий наїзник, добре зрозумів, що держава одним пограбуванням не створиш і що справжні багатства держави створюються на основі торгівлі. Митні збори і податки стягувалися у всіх караванних містах і вузлах доріг. З немусульман мито стягували вдвічі більшу, ніж з мусульман. Більшу частину цих надходжень отримував сам Тимур. Не дивно тому, що він намагався гарантувати купцям збереження їхніх товарів. У разі, якщо товари були розграбовані на території його імперії, вся провінція, де був пограбований купець, повинна була компенсувати йому втрати в подвійному розмірі, а самому Тимуру сплатити у п'ятикратному розмірі від втраченої суми. Якщо уявити, як повідомляли західно-європейські купці, що правитель Азербайджану від одного Тебріза отримував дохід, у багато разів перевищував доходи найпотужнішого з європейських держав, то можна зрозуміти, які величезні надходження йшли щорічно в імперську скарбницю від торгових мит.
Разом з тим Тимур зайнявся і промисловою діяльністю, яка практично була лише однією із складових частин його грабіжницької політики. Він оголосив всі мінеральні ресурси своєю власністю і поширив свою монополію на експлуатацію родовищ дорогоцінних каменів. Всі шахти Бадахшану, де добувалися рубін, ляпіс-лазур і сапфір, взяті були під його охорону, і все видобуте доставлялося особисто йому, а потім за завищеними цінами відправлялося на ринок.
Всі караванні торгові шляхи сходилися в Самарканді, столиці імперії. Місто стало перехрестям Азії, центром континенту. У середньовіччя географи та історики ділили Азію в залежності від розташування до нього. За задумом Тимура, Самарканд повинен був гідно представляти його могутню імперію і стати найкрасивішим містом світу. За величиною і розкоші він повинен був перевершувати все те, що могло придумати людська уява. Тут концентрувалися всі самі честолюбні устремління завойовника. У порівнянні з його столицею всі інші столиці світу повинні були виглядати як жалюгідні села. З цією метою навколо Самарканда був створений ряд невеликих поселень, яким давали назви великих міст світу - Багдад, Дамаск, Каїр, Шираз, Султания і навіть Париж, що трансформувалася пізніше в Фаріш.
Творча діяльність в Самарканді мала для Тимура головним чином політичне значення. Всі споруди, вироблені при ньому, повинні були вражати уяву і донести до нащадків силу і могутність його імперії. А купці повинні були відвозити з Самарканда разом з товарами і враження про переважну велич імперії Тимура і безнадійності опору його волі. Нові споруди повинні були за розмірами перевершувати всі колишні споруди, затьмарити вже існуючі пам'ятники інших епох.
Вся величезна імперія повинна була брати участь у зведенні імперськи величного державного Самарканда. Через пустелі і гірські перевали поспішали до Самарканду обози, навантажені здобиччю і всім, що можна було вивезти для його прикраси. З Індії йшли каравани слонів зі скарбами з спустошених та розграбованих храмів і палаців Пенджабу і Делійського султанату. З Дамаска і Багдада, з Анатолії і Ормузда, з берегів Волги та Кавказу день і ніч рухалися вози, перевозили з руїн непокірних міст будівельні матеріали та твори мистецтва.
На початку XVI ст. держава тимуридів впало, однією з причин якого була феодальна роздробленість, прагнення до сепаратизму окремих володарів.
Шейбані-хан, використовуючи дипломатію і силу, поступово прибрав до рук землі Мавераннахра.
Кочові узбеки, наведені Шейбані-ханом в Мавераннахр, влаштувалися у найкращих місцях: біля Ташкента, в долині Заравшана, Кашкадар'їнській і Сирдар'їнської районах; значна частина кочівників перейшла Амудар'ю і зайняла територію сучасного Північного Афганістану.
Господарське життя міст стала поступово відновлюватися. У XVI ст. широких розмірів досягла реміснича й торговельна діяльність міст Бухари, Самарканда і Ташкента. До наших днів збереглися побудовані при Абдуллі-хані Чорсу - купольні будівлі, караван-сараї, мечеті та інші будівлі в Бухарі.
З розвитком ремесла пожвавилася торгівля. У XVI ст. бухарські і хивінські посольства разом з торговельними караванами попрямували до Москви, Індію, Іран, Кашгар, до Сибіру, казахські степи, до ногайцями і т.п. Відповідні посольства прибували і до Бухари.
Після приєднання Казанського, а потім Астраханського ханств до Московської держави, тут з'явилися в 1557 р. купці з Хорезму, а в Бухарі - купці з Московії.
У 1558 р. в Бухари прибув англієць Дженкинсон, який поєднує у своїй особі представника англійської "Московської компанії" та офіційного посла Івана Грозного. У 1559 р. з ним приїхали до Москви посольства з Бухари, Балха і Ургенча для укладення торгового договору. Надалі Абдулла-хан направляв кілька разів послів до Івана Грозного і його сина.
З Московської держави доставлялися "риб'ячий зуб" (мережевий ікла), хутра, вироблені шкіри, мед і віск, дерев'яний посуд, металеві вироби, соколи і кречети. Із Західної Європи через Московію возили сукно, оксамит, дзеркала, зброя (потайки, воно було заборонено до вивезення). За особливими царським дозволами до Бухари ввозилися срібло і монета.
Із Середньої Азії в Московську Русь йшли шовкові, вовняні і бавовняні тканини, смушок, шовк-сирець, килими, різні прянощі, сушені фрукти та ін У Середній Азії торгували рабами, в основному іранцями, захопленими узбеками при набігах на Хорасан, і росіянами, яких вони купували у кочівників Дашті-Кипчак.
Поновилися зв'язки з Китаєм по Великому шовковому шляху.
На початку XVIII ст. міжусобні чвари і феодальні заколоти паралізували господарську та культурне життя Мавераннахра і привели до кризи.
Однією із зовнішніх причин економічного занепаду, очевидно, слід вважати відкриття морських шляхів у XVI ст. і припинення торгівлі за стародавніми караванних шляхах.
Великий шовковий шлях знову набуває своє історичне значення. Історія по суті своїй - це великий вчитель. Ніхто не думав, що історичний досвід напередодні 21 століття, буде оцінюватися як найзручнішого та сучасного фактора.
Інтерес і увагу до відновлення Великого шовкового шляху став ще більш зростати після здобуття Узбекистаном незалежності. Бо в минулому вважався і понині залишається серцем цього древнього караванного шляху. І тому наша держава є головним ініціатором міжнародних заходів з відновлення стародавнього шляху.
Уряд Республіки Узбекистан організувало Міжнародну конференцію з реабілітації Шовкового шляху в Ташкенті, яка проводилася 20 - 22 вересня 1999 р. Уряд Республіки було представлено ДАК "Узавтойул" в якості офіційного організатора, також у проведення конференції внесли свій внесок Міжнародна дорожня федерація (МДФ) і програма ООН / ЕСКАТО.
У конференції брали участь високопоставлені делегації з усіх країн, розташованих за маршрутом Шовкового шляху, для того щоб обмінятися думками й поглядами з представленими міжнародними організаціями і фінансовими інститутами, державними і недержавними організаціями, а також з величезною кількістю компаній і організацій приватного сектора. Наступні держави були представлені офіційними делегаціями: Азербайджанська Республіка, Болгарія, Китайська Народна Республіка, Грузія, Ісламська Республіка Іран, Республіка Казахстан, Киргизька Республіка, Сирійська Арабська Республіка, Республіка Таджикистан, Республіка Туреччина та Республіка Узбекистан. Наступні країни були представлені відповідними послами: Республіка Румунія та Туркменістан.
Обший метою конференції стала систематизація інформації з поточної ситуації в коридорі Шовкового шляху і існуючих проблем, також визначення практичних заходів, необхідних для відродження мережі доріг Шовкового шляху (починаючи з Китаю, перетинаючи Центральну Азію, Кавказ) до Європи через територію всіх країн-учасниць.
Конференція вирішила, що відродження та реабілітація мережі доріг Шовкового шляху є першочерговим і найважливішим завданням для дорожніх відомств країн-учасниць. Міжнародні організації, такі як МДФ і міжнародні фінансові інститути, будуть співпрацювати з дорожніми відомствами у розгляді економічних і регіональних вигод, також зниження рівня бідності населення. Всі міжнародні фінансові інститути підкреслюють необхідність якнайшвидшого вирішення проблем прямих і непрямих прикордонних бар'єрів, зміцнення і реструктуризації установ дорожнього сектору та прийняття ринкової політики, заснованої на принципі користувача плати.
Конференція уклала, що країни, які підписали Основна багатостороння угода з міжнародного транспорту в Баку 8 вересня 1998 р., повинні вжити заходів для ратифікації угоди. Інші країни повинні заохочуватися для вступу до угоди.
Конференція впевнена, що для всіх країн-повинен бути гарантований повний і рівний доступ до мережі доріг Шовкового шляху.
Конференція запропонувала, що необхідно заснувати Рада міністрів транспорту і комунікацій для розвитку програми з реабілітації мережі доріг Шовкового шляху. Формулювання такої мережі має здійснюватися у тісній співпраці з ООН / Європейської Економічної Комісією та ООН / ЕСКАТО. Рада займатиметься визначенням пріоритетів у дорожній мережі та поданням пріоритетних проектів з реабілітації у всіх мають відношення до питання секторах транспорту, грунтуючись на кращих можливих маршрутах, включаючи пороми і беручи до уваги економічне час транзиту, безпеку і екологічний аспект.
Для надання допомоги в роботі такого Ради, необхідно також створити постійне Відомство з дорожнього коридору, з участю як приватного так і державного секторів. Державні дорожні відомства в тісній співпраці та координації з Відомством з дорожнього коридору будуть займатися реалізацією проектів, зміцненням державно-приватного партнерства і маркетингом в рамках Шовкового шляху. У коло завдань, що вирішуються таким Відомством також входитиме проведення переговорів з міжнародними фінансовими інститутами з питань фінансування будівництва та реконструкції доріг по можливості на найбільш вигідних умовах. Відомство з дорожнього коридору буде організовувати на періодичній основі конференції, сфокусовані на конкретних питаннях, таких як прикордонні бар'єри, економічні міркування, безпека та навколишнє середовище для відстеження прогресу і висунення подальших рекомендацій щодо розвитку мережі доріг Шовкового шляху.
Конференція впевнена, що державно-приватні партнерства для удосконалення основних дорожніх сегментів і просування мережі доріг Шовкового шляху є єдино придатним виходом з положення.
Найбільше значення надається створенню хороших транзитних умов для стимулювання торгівлі через мережу доріг Шовкового шляху як трансконтинентального мосту між Азією та Європою. Державам, які користуються поромними переправами, які є складовими частинами Шовкового Шляху, необхідно спільно розглянути і вирішити питання ефективного використання поромів. Аналогічно, необхідно розглянути маршрути через Іран. Делегати прийняли точку зору, що прикордонні проблеми знижують ефективність удосконалених доріг. Усунення непрямих бар'єрів на шляху транзиту є важливим пріоритетом і Рада міністрів транспорту і комунікацій повинен буде вносити істотний внесок в організацію вільного потоку товарів і людей в усіх напрямках мережі доріг Шовкового шляху.
Рада міністрів транспорту і комунікацій буде також сприяти установі стандартів, які повинні бути прив'язані з аналогічними стандартами в Європейській або Азіатської автомобільної мережі і які будуть застосовуватися у всіх країнах, розташованих по мережі доріг Шовкового шляху.
Азербайджанська делегація зазначила, що державам, які користуються поромною переправою Баку - Туркменбаші, яка є складовою частиною Шовкового Шляху, необхідно спільно розглянути і вирішити питання ефективного використання поромів.
Іранська делегація зазначила, що до теперішнього часу маршрути через Іран не розглядалися. Для багатьох держав у Центральній Азії найкоротшими, швидкими, надійними і найбільш екологічно чистими маршрутами до глибоководних портів є маршрути, що проходять через Іран, і вони очікують, що Відомство по дорожнього коридору належним чином розгляне ці маршрути.
Таджицька делегація зазначила, що важливо використовувати найбільш короткі та ефективні маршрути для того щоб оптимізувати вплив екологічних та економічних чинників.
Узбецька сторона повідомила, що розпочато роботи з проектування будівництва швидкісної автомобільної дороги, що проходить через весь Узбекистан зі сходу на північний захід по найкоротшому напрямку, пов'язуючи Китай і порти Каспійського моря.
У нашій країні під керівництвом Президента прискорено ведуться економічні реформи, процес міжнародної інтеграції. А таку актуальну завдання важко здійснити, не розвиваючи місцеві і міжнародні шляхи сполучення. Тому що процес прискореної інтеграції нашої держави у світову економіку безпосередньо пов'язаний з ефективною роботою дорожньої системи. Сучасна ринкова економіка також вимагає цього. Наш уряд, з огляду на це, приділяє велику увагу розвитку в країні дорожніх мереж. На сьогоднішній день в Узбекистані є 138 тисяч кілометрів автомобільних доріг з твердим покриттям, що з'єднують один з одним всі населені пункти, народногосподарські об'єкти нашої республіки. У цьому Узбекистан займає провідне місце серед країн СНД.
Розробляються все нові і нові проекти для приведення дорожніх мереж у відповідність до сучасних вимог для виходу Узбекистану на світовий ринок. Прикладом тому може служити робота, проведена над проектом швидкісної магістралі Андижан-Ташкент-Нукус-Кунград. А автомобільна дорога Ташкент-Андижан-Ош-Кашгар, яка є основою програми Великого шовкового шляху, з'єднає Європу з Китайською Народною Республікою через територію нашої країни, а потім з країнами всієї Південно-Східної Азії. Пуск в експлуатацію цієї дороги дасть ще одну можливість зміцнити економіку і поліпшити добробут населення країн регіону. Варте уваги те, що велика частина цього шляху, зокрема будівництво дороги протяжністю 398 кілометрів, а також тунелів на перевалах Камчик і Різак, здійснюється узбекистанський будівельниками.
Відновлення Великого шовкового шляху було розпочато в 1993 році на Брюссельської зустрічі створенням ТРАСЕКА - Транспортного коридору Європа-Кавказ-Азія. Тоді була прийнята і декларація щодо даного питання. Відновлення Великого шовкового шляху стало однією з найактуальніших завдань нашого часу. І Узбекистан активно бере участь у здійсненні цього великого міжнародного проекту.
Список літератури
Історія народів Узбекистану в 2-х частинах під редакцією А. Аскарова, 1993 р.;
Хідоятов Г. О. Моя рідна історія, 1993 р.;
Відроджується Великий шовковий шлях, "Народне слово" № 185, 1999 р.