Важкий п'ятибаштовий танк Т-35 був створений для якісного посилення загальновійськових з'єднань при прориві особливо сильних і завчасно укріплених оборонних смуг противника і надходив до частини резерву Головного командування. У 1931 році був виготовлений експериментальний зразок п'ятибаштовий важкого танка. У 1932 році фахівцями ОКМО заводу «Більшовик» під керівництвом Н. В. Бариковим із залученням конструкторів ХПЗ імені Комінтерну була проведена розробка креслярсько-технічної документації для організації серійного виробництва танка, досвідчені зразки якого були виготовлені в 1933 році. Малосерійне виробництво машини під маркою Т-35 було розпочато в 1934 році на ХПЗ і тривало до 1939 року. На озброєнні РККА танк Т-35 знаходився з 1935 року і застосовувався в боях радянсько-фінської і першого періоду Великої Вітчизняної воєн.
Це була п'ятибаштовий бойова машина з двоярусним розташуванням озброєння. У центральній верхній вежі встановлювалися 76-мм гармата й кулемет, тут також були три члени екіпажу: командир (він же навідник), кулеметник і радист, він же заряджаючий. У двох вежах розміщувалися 45-мм гармати і кулемет, і по два члени екіпажу - навідник і кулеметник. У кулеметних вежах розташовувалося по одному кулеметнику. Центральна башта відокремлювалася від іншої частини бойового відділення перегородкою. Передні і задні вежі попарно повідомлялися між собою, відділення управління було в передній частині і поєднувалося з бойовим через бічний люк у перегородці.
Окремі вузли машини уніфіковані з вузлами танка Т-28.
У процесі виробництва в конструкцію Т-35 неодноразово вносилися зміни. Його маса зросла з 49 до 55 т. Число членів екіпажу скоротилася з 11 до 9. Останні зразки машини мали вежі конічної форми. Інший стала конструкція бортових екранів, посилили елементи підвіски, замінили гармати.
На думку конструкторів, три гармати і п'ять кулеметів повинні були забезпечувати можливість ведення масованого і високоманевреної кругового вогню одночасно у всіх напрямках, що дуже важливо для боротьби з піхотою в глибині оборони противника. Однак при цьому екіпаж повинен бути досить численним. Конструкція танка виявилася складною. Великі габарити зумовили підвищену вразливість машини, її тягово-динамічні якості особливо при повороті були низькими. Вогнева міць гарматного озброєння, як з'ясувалося, не забезпечувала виконання завдань, що ставилися завдань. Тому одночасно з удосконаленням Т-35 йшли пошуки кращого варіанту важкої машини.
У 1932 році у Військовій академії механізації і моторизації РСЧА за участю молодого конструктора Ж. Я. Котіна розроблявся проект важкого танка масою 80 т з 24-циліндровим дизелем потужністю 2000 л. с. і 152-мм гарматою. Передбачалося застосувати на ньому планетарну трансмісію і гідропневматичне підвіску, що забезпечує зміна кліренсу.
Оригінальну компонування надважкого танка прориву запропонував у квітні 1934 року ленінградський конструктор Л. С. Троянов. Машину масою 300 т передбачалося зібрати з двох гусеничних «полутанков» і поперечної платформи з головною гарматної вежею, в якій планувалося розмістити 203,2-мм гаубицю. На кожному «полутанке» планувалося встановити малі гарматні башти з гарматами калібру 152,4 мм. Велетенська четирехгусенічная машина мала довжину 17,5 м, завширшки 6,52 м, висоту 5,1 м. Пропонувалися ще кілька проектів важких танків, проте з різних причин вони так і не були реалізовані.
Радянський важкий п'ятибаштовий танк Т-35 був спроектований фахівцями досвідченого конструкторсько-механічного відділу машинобудівного заводу № 174 імені Ворошилова Н. В. Бариковим, С. А. Гінзбургом, С. О. Івановим і Л. С. Трояновим. У 1933 році його серійний випуск організували на Харківському паровозобудівному заводі імені Комінтерну. Призначалася машина для якісного посилення загальновійськових з'єднань при прориві особливо сильних і завчасно укріплених оборонних смуг. Її відмінною рисою було розміщення численного озброєння в п'яти вежах. Вважалося, що завдяки цьому можна одночасно вражати цілі, що знаходяться в різних напрямках від танка.
Т-35 мав класичну компонувальну схему корпусу. Відділення управління розміщувалося попереду, бойове - в середині, а моторно-трансмісійне - в кормі. Тим самим забезпечувався хороший огляд місцевості, і значно скорочувалася непростреліваемое простір у напрямку руху вперед. Екіпаж складався з командира, додатково виконував обов'язки кулеметника, трьох навідників і стількох же заряджаючих, механіка-водія, радиста і двох кулеметників.
На подбашенной коробці корпусу на кулькових опорах встановлювалися центральна вежа, навколо неї по діагоналі дві башти про гарматно-кулеметним озброєнням (справа наліво) і дві з кулеметним. Всі вони мали циліндричну форму. Центральна башта була забезпечена підвісним Поліком, на якому розміщено частину боєкомплекту, що в значній мірі покращувало умови роботи екіпажу, і мала кругове обертання в горизонтальній площині. У решти сектори обстрілу обмежені кутами в 165 ° - 235 °.
Бронювання танка забезпечувало захист екіпажу і внутрішнього обладнання на всіх дистанціях від вогню великокаліберних кулеметів і осколків снарядів, мін і бомб. Броньові катані листи товщиною 20-30 мм (дах - 10 мм) з'єднувалися електрозварюванням і частково заклепками. У передній частині корпусу вони були нахилені під порівняно великими кутами до вертикальної площини, що підвищувало їх захисні властивості.
Озброєння складалося з трьох гармат і п'яти кулеметів. Короткоствольна 76-мм танкова гармата КТ-28 встановлювалася в масці центральної вежі, а дві 45-мм танкові гармати - в передній правій і задніх лівих вежах. Два 7,62-мм танкових кулемета ДТ були спарені з 45-мм гарматами, ще три знаходилися в кульових опорах центральної та кулеметних веж. Гармата і кулемет, встановлені в центральній вежі, становили верхній ярус озброєння, а гармати і кулемети веж, розташованих навколо центральної, - нижній.
76-мм гармата мала стовбур довжиною в 16,5 калібру, могла вести вогонь бронебійними і осколково-фугасними снарядами (маса по 6,5 кг, початкова швидкість 381 і 530 м / с, відповідно). Скорострільність її становила 3-4 постріли на хвилину. Дія снарядів по цілі було досить ефективним. Так, при установці детонатора осколково-фугасного снаряда на осколкове дію він при розриві створював площа дійсного поразки по фронту 30 і в глибину 5 м; при установці детонатора на фугасна дію в грунті середньої щільності утворювалася воронка діаметром до 1,5 і глибиною 0,5 м.
45-мм гармати мали стовбури довжиною в 46 калібрів. Вони могли вести вогонь бронебійними та осколковими снарядами (маса 1,42 і 2,13 кг, початкова швидкість 760 і 335 м / с відповідно), Скорострільність гармат становила 8-12 вистр. / хв. Бронебійні снаряди на дальності стрільби в 500 м при куті зустрічі з перепоною 90 ° пробивали броню товщиною до 43 мм. Нагадаємо, що в той час товщина лобової броні танків не перевищувала 20-25 мм.
Боєкомплект складався з 96 артилерійських пострілів до 76-мм гармати, 220 пострілів до 45-мм гармат і 10000 патронів до кулеметів (158 магазинів). Спостереження в бойовій обстановці велося через оглядові щілини з склоблоками, перископи, перископічні й телескопічні приціли. Слід зазначити, що за калібром гармати, встановленої в центральній вежі, і загальної кількості знарядь Т-35 перевершував однотипні 5-баштові англійські танки «Індепендент», Mkln Мк II фірми «Віккерс», що мали 47-мм танкову гармату, і німецький 3 - баштовий важкий танк фірми «Рейн-метал», озброєний 75-мм і 37-мм спареними танковими гарматами.
Зовнішня зв'язок здійснювалася танкової приймально-передавальної телефонно-телеграфної симплексного радіостанцією 71-ТК-1 з поручневой антеною, встановленою на центральній вежі. Вона забезпечувала зв'язок на відстані до 15 км на ходу і до 30 км на стоянці. Для внутрішнього зв'язку було танкове переговорний пристрій ТПУ-7 на сім абонентів.
На машині встановлювався 12-циліндровий V-подібний карбюраторний авіаційний двигун рідинного охолодження М-17Т потужністю 500 л. с., що дозволяв розвивати швидкість до 30 км / ч. Він розташовувався в моторно-трансмісивному відділенні поздовжньо, носком колінчастого валу в бік кормової частини. Двигун мав порівняно невеликі масогабаритні показники (500 кг і 1634 × 866x1172 мм). Для його роботи застосовувався авіаційний бензин. Запуск двигуна проводився за допомогою електричного стартера. Механічна трансмісія складалася з багатодискового головного фрикціону сухого тертя, чотириступінчастою коробки передач, бортових фрикційних з плаваючими стрічковими гальмами (механізмів повороту) і двоступеневих бортових передач. Деякі її агрегати і вузли згодом застосовувалися при виготовленні відкритої важкої САУ СУ-14-1, збройної 203-мм гаубиці Б-4 зразка 1931 року.
Гусеничний рушій (стосовно до одного борту) складався з мелкозвенчатой гусеничного ланцюга цевочного зачеплення з відкритим шарніром, восьми здвоєних опорних катків, що входять в чотири візки, шести здвоєних підтримуючих катків, що направляє колеса з механізмом натягу гусениці і ведучого колеса заднього розташування зі знімними зубчастими вінцями. Між напрямних колесом і переднім опорним катком встановлювався натяжний ролик, що запобігає прогин передньої гілки гусеничного ланцюга при подоланні профільних перешкод. Опорні котки мали зовнішню амортизацію у вигляді гумових бандажів.
Підвіска танка була блокована по дві ковзанки. Підресорювання кожної візки здійснювалося двома спіральними пружинами. Ходова частина прикривалася 10-мм броньовими екранами. Прохідність танка була непоганою для його типу, а маневреність - недостатньою. Машина не могла повертатися на місці через те, що було порушено співвідношення між довжиною опорної поверхні гусениць і колією (2,52 замість гранично допустимих 2). Питомий тиск на грунт становило 0,78 кгс/см2. При русі по шосе однієї заправки вистачало на 150 км.
Електрообладнання було виконано за однопроводной схемою напругою 12 В. Система запалювання - від двох магнето, кожне з яких обслуговував по шість свічок у двох рядах циліндрів.
Провід системи екрановані. Надійність її роботи забезпечувалася установкою двох свічок на кожен циліндр. Машина обладналася ручними вогнегасниками та приладом димопуска ДПТ-3. З 1937 року на танку стали встановлювати броню збільшеної товщини і двигун підвищеної потужності 580 л. с. При цьому маса машини зросла з 50 до 55 т. Останні зразки мали вежі конічної форми. Т-35 перебував на озброєнні Червоної Армії з 1936 року і серійно проводився до 1939 року.
ТТХ Т-35
Бойова маса, т 50
Екіпаж, чол. 11
Довжина, мм 9720
Ширина, мм 3200
Висота, мм 3430
Кліренс, мм 530
Швидкість (по шосе), км / год: 30
Швидкість (за рокада), км / год: 20
Запас ходу (за рокада), км 120
Ширина рову, м 5
Висота стінки, м 1,2
Глибина броду, м 1,7