Реферат
БЕЗПЕКА ПРАЦІ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ при ремонтних роботах на ВОДНОМУ ТРАНСПОРТІ
Зміст
БЕЗПЕКА ПРАЦІ ПРИ РЕМОНТНИХ РОБІТ НА СУДАХ
Безпечне використання інструментів і верстатного обладнання
Забезпечення безпеки при роботах в цистернах і танках
Дотримання правил безпеки при фарбувальних роботах
Забезпечення безпеки при електрогазосварке
ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ЗАСОБІВ СУДНОВОДІННЯ І ЗВ'ЯЗКУ
1. БЕЗПЕКА ПРАЦІ ПРИ РЕМОНТНИХ РОБІТ НА СУДАХ
Ремонтні роботи на суднах організовуються і проводяться у відповідності з положенням про ремонт суден і правилами техніки безпеки. Всі робітники в залежності від характеру виконуваної роботи повинні бути забезпечені індивідуальними захисними пристроями та спецодягом.
Перед початком робіт старший (головний) механік, який очолює єдину технічну службу на судні, особисто інструктує керівників робіт на окремих ділянках про обсяг ремонту, особливості і безпечні методи роботи. Він знайомить також осіб, які не належать до екіпажу, але які працюють на судні під керівництвом суднової адміністрації, з їх конкретним завданням і правилами техніки безпеки.
Перед початком ремонтних робіт на судні його конструктивні вузли і механізми, а також приміщення, в яких будуть працювати, повинні відповідати вимогам безпеки праці. Обладнання відключають від джерел електроенергії, пари, води, стисненого повітря. Вживаються заходи проти випадкового відкриття запірних пристроїв і вивішують попереджувальні знаки або таблички.
Ремонтним роботам в картері головного двигуна повинні передувати ретельна вентиляція картера і блокування валоповоротного пристрою. На пультах керування двигуном, клапані пусковий магістралі, валоповоротное пристрої вивішуються таблички, що забороняють включення механізмів.
Місця, де будуть проводитися ремонтні роботи, необхідно звільнити від сторонніх предметів, добре висвітлити і забезпечити проходи (не менше 0,7-0,8 м). Люки, горловини та інші отвори в палубах повинні бути надійно задраєні і закриті. Якщо частина з них необхідно тримати відкритими, то ставлять надійне леєрне огорожу заввишки не менше 1 м. У цих місцях треба вивісити таблички з написом «Прохід небезпечний».
Зняте обладнання необхідно надійно закріпити. Замість знятих огорож трапів і майданчиків встановлюють надійні леєрні огорожі. Вхідні люки в суднові приміщення, де ведуться роботи при знятих трапах, повинні бути огороджені, а проходи до них - закриті і належним чином освітлені. У місцях установки тимчасових огороджень треба вивісити таблички «Прохід небезпечний». Після закінчення робіт всі трапи повинні бути негайно встановлені на місця.
Зняті або підняті плити настилу машинно-котельного відділення та інших суднових приміщень забороняється ставити на ребро без надійного їх закріплення.
Всі робочі місця, розташовані на висоті більше 2 м, повинні бути обладнані рештованіямі і містками з надійними огорожами. Не допускається робота на незакріплених трапах або сходах, а також використання випадкових предметів (дощок, ящиків і т. п.). При роботах на висоті не рекомендується розташовуватися на рештованіях одночасно в двох рівнях на одній вертикалі. Необхідно також вживати заходів, що виключають можливість падіння вниз інструментів і різних деталей.
При роботах, пов'язаних з отлетания іржі, старої фарби і т. д., необхідно користуватися запобіжними окулярами.
Необхідно дотримуватись заходів пожежної безпеки. Не допускається розведення відкритого вогню і куріння в приміщеннях, де ведуться фарбувальні роботи, а також у сховищах палива, обтирального матеріалу і в малярних. Використаний обтиральний матеріал повинен бути складений в металеві ящики з щільно закритими кришками. Після роботи він повинен бути винесений з судна і знищений.
1.1 Безпечне використання інструментів і верстатного обладнання
Застосування несправних інструментів і устаткування часто є причиною нещасних випадків. Тому категорично забороняється використання при ремонтних роботах несправного або сильно зношеного інструменту, верстатного обладнання, механізмів та апаратів.
Ручні інструменти ударної дії, а також інструменти з загостреними кінцями і напилки повинні бути надійно насаджені на рукоятки з твердих порід дерева. Лещата зі справними губками, гвинтами і гайками повинні бути міцно закріплені на верстатах. Гайкові ключі з справними губками і розсувним механізмом без задирок і тріщин повинні бути скомплектовано за стандартними розмірами і розміщені в майстерні і на інструментальних щитах.
При роботі з пневматичним інструментом необхідно користуватися захисними окулярами. Небезпечно виправляти і регулювати пневмоінструмент під час його роботи, а також залишати його на оброблюваної деталі в нестійкому положенні.
З'єднувати шланги пневмоінструменту можна тільки до подачі повітря. При продуванні шлангів треба стежити, щоб вони не були спрямовані на людей. Не можна залишати без нагляду шланги під тиском стисненого повітря.
Натискати на пусковий курок можна лише після того, як інструмент буде притиснутий до оброблюваного об'єкта. Небезпечний викид тиском повітря робочого інструмента. Тому в напрямі можливого його вильоту на відстані до 3 м не повинно бути людей.
Паяльними лампами повинні працювати члени екіпажу, які добре знають правила поводження з ними.
При використанні паяльних ламп дозволяється заливати в них тільки те пальне, для якого вони призначені. Заправляти остиг лампу пальним небезпечно. Під розпалюємо лампу рекомендується підкладати азбест.
Не допускається робота несправними лампами, що мають пропуски пального та засмічені форсунки.
До роботи на металорізальних верстатах в суднової майстерні допускаються особи, які мають посвідчення токаря і пройшли відповідний інструктаж. Робота на металорізальних верстатах при хитавиці судна з кутом крену більше 10 ° не дозволяється. При відсутності на верстатах запобіжних екранів роботу на них виконувати дозволяється тільки в захисних окулярах. Робітник має бути в добре приганяє по фігурі спецодязі з застебнутими рукавами. На голові - бере. При токарних роботах використовувати рукавиці заборонено. Робоче місце необхідно своєчасно очищати спеціальними щітками і гачками від стружок, масляних ганчірок і інших відходів виробництва.
Оброблювані деталі необхідно міцно закріплювати у верстаті. Проміри деталі та інші роботи на верстаті під час руху інструменту й оброблюваної деталі не допускаються.
Для кріплення оброблюваних деталей на свердлильних верстатах необхідно застосовувати спеціальні затискні пристосування або машинні лещата. Підтримувати деталі під час їх свердління заборонено. Для охолодження свердла або фрези використовуються пензлика з довгими ручками, якими періодично змащують нагрівається інструмент. Використовувати для цих цілей ганчір'я, ганчірки, кінці неприпустимо.
У процесі роботи на заточувальних верстатах необхідно користуватися захисним екраном або (за його відсутності) захисними окулярами. Обробляти інструмент бічною поверхнею абразивного кола заборонено, за винятком особливих випадків, коли коло призначений для такої роботи. Працювати колом, має дефекти, тріщини, биття при обертанні і т. д., неприпустимо. Зберігання абразивних інструментів повинно виключати можливість порушення їх цілості і несприятливого впливу низьких температур і вологи.
1.2 Забезпечення безпеки при роботах в цистернах і танках
Готуючи паливні або масляні цистерни і междудонное відсіки до ремонту, треба повністю очистити їх від залишків нафтопродуктів та бруду. Залишки нафтопродуктів є джерелом виділення шкідливих газів і освіти вибухонебезпечних сумішей. Тому для забезпечення безпеки працюючих необхідно перед початком робіт зробити аналіз повітряного середовища в резервуарах. Вміст вуглеводнів в повітрі не повинен перевищувати 0,3%, а вміст кисню має бути не менше 20,5%.
Спуск людей всередину ємностей дозволяється тільки після зачистки та дегазації цих ємностей. При підготовці водяних цистерн, баластних танків і піків до ремонту для прискорення видалення газоподібних речовин необхідно заповнити ємність водою з подальшим її видаленням. На час роботи в ємностях необхідно забезпечити витяжну вентиляцію. Не допускається робота в танках та інших закритих ємностях при хитавиці судна з кутом крену більше 5 °.
Перед початком ремонтних робіт у цистерні або танку, особливо із застосуванням відкритого вогню, слід переконатися в тому, що за перегородкою немає іншої ємності з нафтопродуктами або скупчилися вибухонебезпечними газами.
Не допускається проведення робіт із застосуванням вогню поблизу задраєних і не перевірених відсіків і танків. Для освітлення внутрішніх поверхонь цистерн і танків з-під нафтопродуктів необхідно використовувати акумуляторні світильники у вибухобезпечному виконанні. Роботи в резервуарах проводяться тільки в денний час. Користуватися переносними лампами з живленням від суднової мережі категорично забороняється.
Безпосередньо перед спуском робітника в резервуар необхідно переконатися в безпечній концентрації газів за результатами аналізу повітряного середовища. Старший помічник капітана несе відповідальність за безпеку підготовки та проведення робіт по зачистці, миття та дегазації танків, особисто провадить пробу повітря для аналізу і визначає можливість безпечного спуску людей в танки. Він відповідає також за справний стан і надійність кріплення трапів, площадок, поручнів, підвісок і лееров всередині танків, забезпечує зберігання та утримання в робочому стані повітроподавальних приладів з масками і шлангами, рятувальних поясів та страхувальних (сигнальних) кінців.
Контроль і спостереження за правильною підготовкою ємностей до ремонтних робіт і безпекою їх проведення здійснює старший (головний) механік судна. Якщо судно знаходиться в радянському порту, то дозвіл на ремонтні роботи в танку, цистерні та будь-якої іншої ємності потрібно брати в хімічній лабораторії заводу, порту або пароплавства на підставі проведеного її співробітниками аналізу повітря. Отримавши дозвіл на ремонт, старший механік вживає заходів до того, щоб у повітряному середовищі цистерни не підвищувався вміст парів вуглеводнів. Тому необхідно проводити додаткову штучну вентиляцію цистерни і не допускати користування її клапанами і кранами.
Спуск людей в недегазовані резервуар або ємність може бути зроблений тільки в аварійних випадках з дозволу капітана і з дотриманням особливих вимог.
В аварійних випадках, а також у разі неможливості проведення повного аналізу повітряного середовища робочий, що спускається в танк або в іншу ємність, повинен надягати спеціальний захисний одяг, шланговий протигаз з примусовою подачею повітря і запобіжний пояс з лямками і зі страхувальним кінцем, виведеним на палубу, за допомогою якого при необхідності можна витягнути працюючого з ємності. Не допускається одночасна робота в одній ємності більше двох осіб.
Інструменти і інвентар, посуд для видалення з ємності важких залишків, всі металеві частини поясів і протигазів повинні бути виготовлені з неіскристих матеріалів і надійно захищені від ударів, взуття не повинна мати сталевих цвяхів, косинців і підківок.
Надягнуту спецодяг слід застібати на всі гудзики, рукава рукавів застібати або зав'язувати тасьмами. Запобіжний пояс надягають поверх спецодягу. Довжину лямок регулюють таким чином, щоб пояс знаходився на рівні попереку. Перед початком роботи перевіряється знання сигналів, якими обмінюються спускається в танк і спостерігає за його роботою. Спускається в резервуар або піднімається з нього не повинен тримати в руках жодних предметів. Необхідні для роботи інструменти і матеріали повинні опускати (піднімати) в сумці люди, що забезпечують безпеку працюючих на танку.
Повітродувки для подачі повітря в шлангові протигази встановлюються в місцях з чистим повітрям. Безперебійну роботу повітродувок забезпечує електрик, який постійно перебуває біля них до виходу людей з танків. У разі раптового припинення роботи повітродувок електрик переводить їх на ручний привід і одночасно дає сигнал працюють у танках про вихід на палубу.
За кожним працюючим всередині ємності людиною постійно спостерігає вахтовий, який невідступно знаходиться біля люка, не випускаючи з рук сигнального кінця і підтримуючи зв'язок з працюючим за допомогою встановлених сигналів. Близько люка повинні лежати напоготові два комплекти масок, приєднаних до повітродувки, запобіжних поясів, сигнальних кінців, комбінезонів, взуття, а також вибухобезпечний акумуляторний ліхтар. Вахтовий повинен мати при собі сигнальний свисток. Час перебування в цистерні або танку не повинно перевищувати 45 хв, після чого необхідний відпочинок на свіжому повітрі протягом 15 хв.
Якщо в працюючого в цистерні з'являться ознаки нездужання (запаморочення, нудота), необхідно негайно подати сигнал тривоги і вийти з цистерни. Продовжувати роботу можна тільки після дозволу лікаря.
1.3 Дотримання правил безпеки при фарбувальних роботах
Безпека праці при фарбувальних роботах на суднах забезпечується у відповідності з Правилами техніки безпеки і виробничої санітарії при очисних, фарбувальних, ізолювальних і обробних роботах на підприємствах і суднах ММФ (№ 090-113.005).
До забарвленні суднових приміщень допускаються особи, які засвоїли безпечні прийоми і методи роботи і не мають станом здоров'я протипоказань до контактів з фарбами, лаками, розчинниками та іншими матеріалами, що виділяють шкідливі речовини.
До початку фарбувальних робіт необхідно перевірити надійність застосовуваних лісів, підвісок, індивідуальних захисних засобів, а також намітити шляхи для можливої евакуації людей у разі виникнення аварійної ситуації. При виборі барвників необхідно віддавати перевагу найменш токсичним і пожежобезпечних. Забороняється застосування фарб і лаків без наявності паспортів і сертифікатів на них, а також інструкцій щодо їх використання. Працювати з фарбами, що містять шкідливі речовини, а також очищати іржу і стару фарбу необхідно в спецодязі із застосуванням респіраторів. Не можна застосовувати металеві предмети для зіскоблювання та перемішування алюмінієвої пудри.
Плоти, що застосовуються при забарвленні корпусу судна, повинні бути обладнані швартовних та рятувальними засобами, а також леєрною огорожами.
Внутрішні приміщення, в яких проводяться малярні роботи із застосуванням вогненебезпечних та вреднодействующіх речовин (кузбасслаком, нітрофарби, уайт-спірит і т. д.), треба посилено вентилювати. При необхідності працюють в них повинні надіти шланговий протигази з примусовою подачею повітря.
Якщо при фарбуванні застосовуються вогненебезпечні матеріали, то для освітлення приміщень треба використовувати акумуляторні ліхтарі. Час безперервної роботи в закритих приміщеннях не повинно перевищувати 1 ч. Після цього необхідний 10-хвилинний відпочинок на свіжому повітрі.
Розігрівати нітрофарби та інші вогненебезпечні матеріали дозволяється тільки гарячою водою. Категорично забороняється розігрівати їх на камбузного плитах, вогнищах і т. д. Після проведення малярних робіт необхідно добре просушити і провентилювати приміщення і тільки після цього вселяти в них людей.
Безпечне використання вантажопідйомних механізмів. Безпека праці при переміщенні суднового обладнання та матеріалів за допомогою вантажопідйомних пристроїв повинна забезпечуватися відповідно до правил техніки безпеки при виробництві вантажних операцій із застосуванням суднових вантажопідйомних засобів.
Застосування вантажопідіймальних механізмів в машинно-котелень відділеннях має деякі особливості. Кріплення підйомних пристосувань при їх підвішуванні в машинно-котельному відділенні перевіряється механіків. Вантажопідйомні механізми повинні випробовуватися не рідше одного разу на рік і після кожного ремонту. На машинні талі, тельфери і крани необхідно наносити маркування з даними про вантажопідйомність і терміни випробувань.
Не дозволяється підвішувати вантажопідйомні пристрої до трубопроводів і різним судновим конструкцій, крім спеціально передбачених для цих цілей римів або міцних і нерухомих елементів корпуса судна. Не можна залишати деталі в підвішеному стані і виробляти на них ремонтні роботи. Якщо деталі не можна опустити на плити, то під них необхідно підставити дерев'яні клітки і прикріпити до нерухомих конструкцій судна.
При ремонтних роботах в морі, в умовах хитавиці, деталі різноманітних механізмів повинні бути надійно прінайтовани для попередження їх ковзання по плитах машинно-котельного відділення. Деталі, переміщувані за допомогою вантажопідіймальних механізмів, повинні бути надійно застропований. Особливу увагу необхідно приділяти роботі при вантажних операціях з важкими деталями (поршнями, валами і т. д.). Наприклад, при підйомі поршнів за допомогою рим-болтів з головкою необхідно переконатися в тому, що болт має справну різьблення і щільно ввернуть у отвір на всю довжину різьби.
Деталі, що мають значну довжину (колінчасті вали та т. д.), необхідно піднімати в строго горизонтальному положенні, уникаючи перекосів. При підйомі і опусканні колінчастих валів забороняється перебувати в картері двигуна /. На майданчику, де піднімають важкі деталі, не повинно бути слизько. Пролиті на плити масло або пальне можуть стати причиною нещасного випадку.
На піднімається (опускається) деталях не повинно бути незакріплених предметів та інструментів. Не можна стояти під вантажем або підходити до нього ближче, ніж на 1 м. кантувати деталі дозволяється тільки відтяжками. Не дозволяється укладати переміщувані деталі на настили лісів, рештованій, плити та решітки, якщо вони не розраховані на таке навантаження. Забороняється знаходитися в просвіті машинної шахти, якщо через неї здійснюється підйом або спуск деталей чи обладнання.
При вантажних операціях не дозволяється палити і відволікатися сторонніми розмовами. Необхідно бути уважним, чітко і своєчасно виконувати вказівки керівника робіт.
Після закінчення робіт електрокран або тельфер машинного відділення необхідно відвести на місце і закріпити по-похідному.
1.4 Забезпечення безпеки при електрогазосварке
Електрогазозварювальні роботи на судах можуть виконувати лише спеціально навчені особи, що мають відповідні свідоцтва на право експлуатації зварювальних агрегатів.
Аналіз травматизму на флоті показав, що при електрогазосварке більшість нещасних випадків результат поразки електричним струмом та отруєння шкідливими газами, що виділяються при зварюванні. Крім того, спостерігалися випадки ураження слизових оболонок очей і відкритих ділянок шкіри променями електричної дуги, а також опіки краплями розплавленого металу і шлаку.
Для забезпечення безпеки праці при електрогазозварювальних роботах слід керуватися основним нормативним документом РТМ 31.5010-76 «Зварювання на морських суднах, що перебувають в експлуатації. Вимоги безпеки », введеним в дію з 1 березня 1977 р., а також Правилами техніки безпеки на суднах морського флоту. Згідно з цими документами, приміщення, де будуть проводитися зварювальні роботи або роботи з відкритим вогнем, повинні бути ретельно оглянуті, провентильовані, очищені від пожежонебезпечних матеріалів.
Зварювальна апаратура перевіряється на справність, одяг зварників - на чистоту від масел, жирів та ін Дозвіл на роботу дає вахтовий помічник капітана. Місце роботи захищається від доступу сторонніх осіб, біля нього виставляється спеціальна вахта. Вахтовий зобов'язаний уміти використовувати засоби пожежогасіння.
Перед виробництвом зварювальних робіт у суднових приміщеннях необхідно: суміжні відсіки очистити від вогненебезпечних продуктів і дегазувати, місце проведення робіт із застосуванням вогню укомплектувати засобами пожежогасіння, зварюються деталі і електрозварювальний апарат надійно заземлити і перевірити справність автомата відключення напруги холостого ходу. Час і місце зварювальних робіт фіксується в судновому журналі. Зварювальник повинен вести зварювання в спецодязі (брезентові брюки навипуск, брезентова куртка, рукавиці, робоче взуття) з обов'язковим застосуванням індивідуальних захисних засобів - спеціального щитка із світлофільтрами для захисту очей від променів електродуги і від попадання іскор.
Особливу увагу на суднах повинна приділятися організації зварювальних робіт у тісних і незручних для зварювання місцях, у закритих приміщеннях, резервуарах, цистернах і танках. У цьому випадку рекомендується проведення ряду додаткових заходів безпеки. Однією з таких заходів є використання безпечного електродотримача, в якому зміна електрода може бути зроблена при відключеному електроді. Велике значення для безпеки праці зварника має правильна прокладання проводів до зварювальних постів, трансформаторів. Застосування пошкоджених проводів зварювальних установок не допускається.
При роботі в замкнутих і тісних просторах (всередині цистерн, котлів і т. п.) електрозварник повинен підстилати під ноги діелектричний килимок, а на голову надягати захисну каску. Враховуючи особливу небезпечність таких робіт, необхідно призначити другий спостерігає, що постійно знаходиться зовні ємності і готового при необхідності надати допомогу зварнику. Спостерігає повинен тримати страхувальний кінець, закріплений за пояс електрозварника, і не випускати його до виходу зварника назовні.
При зварюванні та різанні металу виділяються шкідливі гази і пари окислів металів, тому при роботі в замкнутих просторах необхідно створювати надійну їх вентиляцію або забезпечувати зварника фільтруючим або шланговим протигазом. Перед початком зварювання слід оглянути установку і переконатися в тому, що немає ушкодження ізоляції електропроводки.
Газове зварювання і різання часто виробляють ацетиленом. Широкий діапазон меж вибуховості цього газу вимагає особливої обережності при роботі з ним, а також з карбідом кальцію, з якого ацетилен отримують. Слід зазначити, що небезпека вибуху збільшується в присутності деяких речовин, особливо міді. Тому необхідно дотримувати рекомендовані спеціальними інструкціями заходи безпеки при транспортуванні і при використанні балонів з ацетиленом і з киснем. При цьому необхідно також враховувати велику небезпеку контакту кисню з маслами. Перш ніж встановити на кисневий балон редуктор, необхідно переконатися в тому, що на них немає масел, так як це може призвести до вибуху.
Ацетиленові генератори, а також газові балони необхідно розміщувати на відстані не менше 10 м від місця проведення зварювання та різання.
Приступаючи до виконання газозварювальних робіт, особливо в умовах плавання у відкритому морі, необхідно надійно закріпити балони у вертикальному положенні в спеціальних гніздах та перевірити герметичність всіх з'єднань. При цьому балони з киснем і ацетиленом можуть бути розташовані поруч, але розміщувати їх поблизу струмоведучих проводів і кабелів не рекомендується. Забороняється підходити до балонів з палаючої пальником або різаком в руках, навіть якщо полум'я не спрямоване безпосередньо в бік балонів. Перед запалюванням газовий пальник, а також відповідні до неї шланги необхідно продути, короткочасно відкриваючи вентиль. Для виключення можливості проникнення полум'я в генератор при запалюванні пальника спочатку слід відкрити кран подачі кисню, а потім кран ацетилену. При гасінні пальники операцію проводять у зворотній послідовності.
При перервах у роботі пальник (різак) слід загасити, а газові вентилі щільно закрити. Забороняється передавати навіть тимчасово зварювальний інструмент у руки ненавчених зварювальному справи осіб.
Для гасіння пожежі в приміщенні, де знаходиться генератор з карбідом кальцію, застосовувати воду категорично забороняється. Вступаючи в реакцію з карбідом кальцію, вода буде сприяти збільшенню освіти ацетилену, тобто посилення пожежі. У цьому випадку краще застосовувати порошки, пісок або вуглекислоту. У разі необхідності одночасного проведення газового зварювання та електрозварювання слід рознести місця роботи на відстань не менше 10 м один від одного.
Не можна виконувати зварювання ємностей, заповнених горючими або токсичними речовинами, а також перебувають під тиском, який створюється у них негорючої середовищем (вода, пара).
Заборонено вести зварювання трубопроводів і жолобів, у яких покладена електропроводка, а також проводити ці роботи в місцях можливого скупчення вибухонебезпечних газів та легкозаймистих речовин.
Усі закриті резервуари або тара з-під горючих рідин перед початком у них зварювальних робіт повинні бути ретельно дегазований і провентильовані.
Газозварювальні шланги й електрозварювальні кабелі дозволяється прокладати на відстані не менше 5 м один від одного. Розміщувати кисневі і ацетиленові балони поблизу струмоведучих проводів не дозволяється. Забороняється виконувати газозварювальні роботи на деталях і конструкціях, не очищених від займистих і антикорозійних покриттів (фарб, жирів, масел та ін), а також працювати під дощем або в умовах підвищеної вологості. У разі необхідності проведення електрозварювання на відкритій палубі у негоду (дощ, вітер, сніг) робоче місце зварника захищається і захищається переносними ширмами і навісом. Зварювальні машини, що знаходяться на відкритих палубах, також повинні бути захищені від води та снігу.
При аргоновому зварюванню шланги необхідно розташовувати на відстані не менше 0,5 м від гарячого металу. Канал охолоджуючої води в пістолеті можна промивати зворотним потоком води. При зворотному потоці води зварювання не допускається.
Якщо для видалення жирів та інших покриттів зі зварюваних деталей використовуються розчинники, що містять хлор, то зварювання рекомендується проводити далеко від судин з цими розчинниками.
Після закінчення ацетиленового газозварювання необхідно закрити вентиль кисневого балона і послабити нажимной гвинт редуктора, вилити з генератора і шлангів воду, випустити ацетилен, винести залишився карбідний мул в спеціальне місце, прибрати кисневий балон і генератор газу на штатні місця.
Після закінчення робіт з електрозварювання необхідно відключити зварювальний агрегат, привести в порядок робоче місце, зібрати інструмент і захисні пристосування, прибрати зварювальний кабель у спеціально відведене приміщення, переконатися в тому, що біля місць зварювання немає негайних або тліючих предметів.
Після закінчення електрогазозварювальних робіт приміщення, де вони проводилися, ретельно оглядають і вахтового знімають. Ці приміщення протягом 12 годин після закінчення робіт повинні знаходитися під спостереженням вахтової служби.
ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ЗАСОБІВ СУДНОВОДІННЯ І ЗВ'ЯЗКУ
При експлуатації електрорадіонавігаційну приладів, крім електричної небезпеки для людини, виникає також небезпека впливу електромагнітних коливань відносно високої інтенсивності.
Обслуговувати радіотехнічні пристрої, електро-і радіонавігаційні прилади, апаратуру керування судном і ЕОМ можуть тільки фахівці, що закінчили морехідні або вищі інженерні морські училища за відповідною спеціальністю. Крім, дипломів про закінчення училищ, вони повинні мати свідоцтво служби зв'язку пароплавства на право допуску до самостійного обслуговування цих приладів.
Суднове електронавігаційними обладнання повинно експлуатуватися у відповідності з діючими нормативними документами з безпеки праці при його обслуговуванні.
У приміщеннях, де розміщені засоби судноводіння і зв'язку, вивішують інструкції з техніки безпеки, електросхеми, попереджувальні знаки, а також схеми блокування та сигналізації цього обладнання. У принципових заводських схемах діючих на судні пристроїв необхідно виділити яскравим кольором проводи, що перебувають під високою напругою.
У процесі експлуатації засобів судноводіння та зв'язку необхідно виконувати всі вимоги техніки безпеки при обслуговуванні суднових електротехнічних пристроїв. З особливою обережністю слід поводитися з апаратурою, що містить ртуть. У разі витоку ртуті і попадання її на палубу необхідна вжити термінових заходів з її видалення. При неможливості повного її видалення або знешкодження питання про подальше перебування людей в приміщенні, де була пролита ртуть, має бути вирішено органами санітарного контролю.
Захисні кожухи й огородження струмоведучих частин, огородження антенних вводів, а також неізольованих частин антени щогли завжди повинні бути в справності. При роботах з антенними пристроями високорозташованих радіолокаторів, радіопеленгаторів необхідно дотримуватися правил техніки безпеки при роботах на висоті. Під час ходу судна ці роботи допускаються тільки в аварійних випадках при вимкненому обладнанні з використанням індивідуальних засобів захисту від електроструму.
При ремонті рамкової антени радіопеленгатора забороняється прикріплювати підвіски і карабіни поясів до кронштейнів, на яких встановлена антена. Міцність цих кріплень, як правило, розраховується тільки на вагу самої антени і вітрове навантаження. Під час стоянки судна в порту всі фідери живлення засобів судноводіння та зв'язку (крім системи автоматичного виклику) повинні бути відключені.
Особливий режим встановлений для радіоапаратури нафтоналивних суден, які працюють в умовах підвищеної небезпеки. Для цих судів організований систематичний суворий контроль за виконанням вимог Регістру до антенних пристроїв і заземлень радіопристроїв.
Експлуатація обладнання. Всі засоби судноводіння і зв'язку повинні постійно утримуватися в чистоті. Поблизу них забороняється проводити роботи, пов'язані з пилоутворення, отлетания твердих частинок, а також розбризкуванням рідини.
Радіотехнічні пристрої необхідно експлуатувати у закритому вигляді, тобто всі блоки повинні бути всунути у свої кожухи, бічні стінки поставлені на місце і закріплені. Забороняється заміна плавких запобіжників під час роботи електрорадіонавігаційну обладнання. При заміні запобіжників прилади повинні бути вимкнені, а силова ланцюг до запобіжників знеструмлена. Ремонт вимірювальних приладів, що входять до схеми штатного обладнання, повинен здійснюватися виключно фахівцями електрорадіонавігаційну камери пароплавства.
З метою забезпечення електробезпеки необхідно систематично перевіряти опір ізоляції всіх кабельних ліній, а також опір заземлюючих пристроїв. Працюючи телеграфним ключем, необхідно тримати ручку, не торкаючись його металевих частин. В установках, де контакти ключа знаходяться під небезпечним для життя оператора напругою, треба стежити за справністю заземлення кожуха.
Щоб уникнути поразки зворотним трансформаторним напругою необхідно від'єднувати всі пов'язані з ремонтованих обладнанням трансформатори як з боку первинної, так і з боку вторинної обмоток. При відключенні джерел живлення на силовому і головному розподільному щитах необхідно вийняти запобіжники на включають пристроях і вивісити попереджувальні таблички: «Не вмикати - працюють люди!».
При роботі з витягнутими з корпусу передавача блоками необхідно переконатися у відсутності залишкових зарядів на конденсаторах високовольтних фільтрів. Розрядку конденсаторів слід виробляти трикратно шляхом замикання на корпус їх висновків заземленим провідником з ізольованою рукояткою.
Велику обережність слід дотримувати при заміні електронно-променевих трубок. Робота із заміни електровакуумних приладів повинна виконуватися двома особами із застосуванням захисних окулярів, що оберігають очі від осколків при можливих розривах електронно-променевих трубок.
Перевіряючи роботу магнетрона в РЛС, необхідно переконатися в тому, що спрацювала механічне блокування. Для цього необхідно замкнути розрядником висновки накопичувальних конденсаторів.
Роботи з ремонту суднових засобів навігації і зв'язку повинні проводитися, як правило, на стоянках у портах висококваліфікованими фахівцями.
Всі ремонтні роботи суднових засобів навігації та зв'язку рекомендується проводити при знятій напрузі. Однак у разі невідкладних ремонтів в умовах морських плавань, коли доводиться працювати при поданій на прилад високій напрузі, що досягає 14 кВ, необхідно дотримуватися особливих застережних заходів.
Необхідність регулювання і настройки РЛС при розкритою схемою, що знаходиться під напругою, є однією з особливостей її експлуатації. Така робота повинна виконуватися за допомогою спеціальних пристосувань і в присутності другої особи, що має відповідну кваліфікацію. При перевірці або регулювання блоків апаратури, які вимагають при цьому подачі напруги, необхідно користуватися сполучними шлангами.
Працювати з пристроями при частково знятому або незнятої напрузі необхідно в добре підігнаної і застебнутій на всі гудзики одязі з використанням індивідуальних засобів захисту від електроструму. Перед тим як приступити до таких робіт, треба обов'язково зняти металеві кільця, персні і годинник з металевим браслетом. Вимірювання проводять, як правило, однією рукою, тримаючи другу за спиною. У всіх випадках роботи з розкритою апаратурою, що знаходиться під напругою, слід по можливості зменшити ступінь її небезпеки, відключаючи ті джерела і ланцюгу схеми, які не потребують перевірки і не впливають на роботи досліджуваного блоку.
Експлуатація суднових ехолотів також пов'язана з небезпекою ураження електричним струмом. Особливість їх обслуговування полягає в тому, що блоки з високою напругою розташовані в тісних і погано вентильованих відсіках, що примикають до днища корпусу судна. Ця обставина вимагає дотримання особливих заходів безпеки при відвідуванні вигородок вібраторів ехолотів. У таких випадках не допускається застосування відкритого вогню і куріння. Для освітлення необхідно застосовувати електричні ліхтарі у вибухобезпечному виконанні.
Робота з блоками ехолота повинна проводитися тільки при вимкненій схемою і за допомогою спеціальних пристосувань, що забезпечують безпеку праці. Спочатку слід знеструмити первинні ланцюги харчування, зняти запобіжники і на вимикаючий пристрій повісити табличку з написом «Не включати - працюють люди!». Слід зазначити, що посилкові конденсатори ехолотів тривалий час після вимкнення приладу здатні зберігати небезпечний для життя людини електричний потенціал (1000-1500 В). Тому якщо планується проведення робіт у блоці коробки реле, то для забезпечення безпеки людей необхідно розрядити посилкові конденсатори.
У застосовуваних на суднах гідравлічних лагах центральний прилад розміщується в спеціальних вигородка нижче ватерлінії, які вважаються приміщеннями особливо небезпечними щодо ураження електрострумом.
У всіх елементах лага є електричні ланцюги з небезпечним для життя напругою (110-120 В). Тому при ремонті та налаштування лагів дотримання всіх вимог електробезпеки обов'язково.
Кришка шахти лага повинна бути герметично закрита, за винятком випадків виробництва в ній робіт. У гідравлічних лагах використовується трубка Піто, що знаходиться під час роботи лага в воді за межами днища корпусу. Підйом і установка трубки на штатне місце пов'язані з небезпекою проникнення в шахту лага сильного струменя води. Тому знімати і випускати трубку слід вдвох. При цьому необхідно спочатку перевірити надійність кріплення обмежувального пристрою підйому трубки, потім закрити клінкет і відвернути на два-три оберти гайку сальника. Якщо через сальник починає надходити вода, необхідно швидко затиснути його, відкрити і знову закрити клінкет для усунення причини засмічення. Тільки після цього повторити операцію.
Суднові гірокомпас харчуються струмом небезпечного для життя напруги. Особливість цих приладів полягає в тому, що навіть короткочасне відключення електричної мережі робить їх непрацездатними протягом тривалого періоду.
Тільки після безперервної роботи приладу протягом 4 годин після включення в електромережу свідчення його будуть достовірні. Тоді кажуть, що гірокомпас «прийшов в меридіан». Тому при роботі з елементами гірокомпасів зазвичай йдуть на часткове знеструмлення окремих його вузлів, застосовуючи всі заходи захисту від можливих ударів електроструму.
Слід також зазначити, що гіросфера гірокомпасів занурена в підтримуючу рідина, до складу якої, крім дистильованої води, гліцерину, формаліну і бури, входить також ртуть. Треба пам'ятати, що пари ртуті дуже отруйні. Тому щоб уникнути отруєння при заміні рідини в гірокомпас необхідно дотримуватися великої обережності.
Якщо необхідно отримати невелику кількість рідини з гірокомпас, то для цього використовують гумові груші. Категорично забороняється відсмоктувати рідину ротом за допомогою сифонної трубки.
Харчування кола освітлення шкал гірокомпасів повинно здійснюватися від низьковольтних акумуляторів або через понижуючий трансформатор від суднової електромережі.