Аналіз спортивний походів на підставі інформації діяльності федерації спортивного туризму

До основних соціальних функцій організації спортивно-оздоровчого туризму відносяться: адаптація та інтеграція індивідуумів в "соціальну тканину" суспільства, їх підготовка до численних культурних, соціальних і економічних змін, що відбуваються в суспільстві; рекреаційні аспекти організації дозвілля. Промислово розвинене суспільство несумісне з неорганізованістю навіть у вільний час. Воно бере на себе відповідальність за відпочинок та організацію дозвілля громадян, найчастіше, використовуючи з цією метою відповідні соціальні та культурні ресурси, фахівців у цій галузі; освітня (паралельна і додаткова) школи. Положення, що визначають соціальну значущість спортивно-оздоровчого туризму в суспільстві, мають конкретні цілі.
Відродження спортивно-оздоровчого туризму як соціального явища і становлення туристської індустрії як доходної галузі економіки, спрямованої на задоволення потреб населення в послугах спорту, дозвілля та рекреації, що займають друге місце після потреби в житлі;
Розширення соціальної бази спортивно - оздоровчого туризму (масові форми туристського дозвілля учнівської молоді, пенсіонерів, інвалідів, малозабезпечених верств населення тощо), поверненням на туристський ринок вітчизняних підприємств соціального, активного туризму, що дозволить створити тисячі робочих місць; залученням інвестицій для розвитку туристично-спортивної інфраструктури, модернізацією існуючої матеріальної бази спортивно - оздоровчого туризму, активізацією будівництва нових об'єктів;
Збереження та відродження об'єктів культурної та природної спадщини, облаштування рекреаційних ресурсів; нормативно-правове забезпечення ефективної роботи туристсько-спортивної індустрії, соціальне страхування, яке передбачає як прийняття нових, так і внесення поправок до чинних законів, нормативних актів.
Ці положення полягають у наступному:
спортивно-оздоровчий туризм - це здоровий спосіб життя людини, а не просто хобі чи спосіб самооздоровлення;
захоплення спортивно-оздоровчим туризмом має глибокі коріння в російській історії. Усі аспекти туристського подорожі - це повна аналогія традицій і устремлінь російських мандрівників-землепроходцев; [1, стор.57]
спортивно-оздоровчий туризм - явище комплексне. Воно розвиває людину в таких напрямках, як: духовна сфера - розвиток високих людських якостей, необхідних в екстремальних умовах похідного життя; пізнавальні аспекти, включаючи вдосконалення екологічної культури людини; самоствердження і інші досягнення; оздоровчий ефект - природне благотворний вплив природного середовища;
різноманітні форми суспільно-корисної діяльності практично завжди супутньої подорожі;
спортивно-оздоровчий туризм - це джерело створення інтелектуального продукту у сфері розробки теорії і практики туризму, створення новітніх туристських маршрутів (у тому числі і комерційних), сучасного спорядження і кваліфікованих кадрів. Все це є витоки і одна з основ формування комерційного продукту, про що досить часто забувають організатори комерційного туризму;
спортивно-оздоровчий туризм охоплює всі вікові групи населення країни, включаючи дітей, школярів, студентів, інвалідів і т.д., а також всю сім'ю в цілому; [1, стор.74]
Вся діяльність людини в спортивно-оздоровчому туризмі природна і натуральна, тому що охоплює весь первісний комплекс дій і вчинків людини. Тому в даний час спортивно-оздоровчий туризм є найбільш ефективною системою занять, що компенсує недоліки міського середовища проживання; - в умовах сучасного стресового простору, спортивно-оздоровчий туризм автоматично створює усередині себе школу по самовижіваемості населення.
Таким чином, спортивно - оздоровчий туризм за своїм призначенням є школою адаптації населення до стресових ситуацій у житті сучасного суспільства. Державою повинні бути передбачені фінансові кошти для заохочення та розвитку руху спортивно-оздоровчого туризму. Та й сам чоловік на туризм витрачає мінімальні фінансові кошти (не потрібні дорогі стадіони, басейни і інша матеріально-технічна база) - необхідні лише туристські клуби в місті, як організаційно - методичні та просвітницькі центри, дешеве туристське спорядження і система туристських притулків.

1.3 Проблеми сучасного спортивного туризму

Створена протягом десятиліть система спортивного туризму мінімально обмежує ініціативу мандрівників. В даний час спортивне подорож можна оформити до будь-якій точці земної кулі, при цьому кожен може стати керівником групи, аби він мав досвіду участі в подорожі тієї ж категорії складності та досвідом керівництва в подорожі, яке на одну категорію простіше. Решта членів команди зобов'язані мати досвід участі в більш простому (на одну категорію) подорожі. Крім цього основного принципу Правилами обумовлені виключення, що дозволяють більш повно врахувати фактичний досвід мандрівників (наприклад, альпіністський досвід або досвід в інших видах спортивного туризму). Майстерний рівень у спортивному туризмі пов'язаний з керівництвом у подорожах вищих (5-й і 6-й) категорій складності. Тому, здійснюючи по дві подорожі на рік, обдарований спортсмен досягає цього рівня за 5 - 6 років.
На відміну від звичайного подорожі спортивне подорож включає набір класифікованих за складністю природних перешкод. Як правило, в гірському і лижному туризмі такими перешкодами є гірські вершини і перевали, а у водному туризмі - річкові пороги. Класифіковані перешкоди складають основу методики порівняння подорожей по їх складності. Це схоже на оцінку складності програм з гімнастики або фігурного катання. З блиском виконані найбільш складні подорожі висуваються на першість Москви і на чемпіонат Росії.
Організація та проведення спортивних подорожей підкоряються Правилам, які затверджені Туристсько-спортивним союзом Росії. У цих Правилах акумулюється досвід багатьох поколінь мандрівників. Тому при їх виконанні гарантується досягнутий у спортивному туризмі рівень безпеки. Контролює це система маршрутно-кваліфікаційних комісій (МКК). Зокрема, МКК перевіряє підготовленість групи до виходу на маршрут і відповідність досвіду учасників подорожі його складності. [7, стр.78]
Відповідно до Правил спортивні подорожі можуть мати шість категорій складності. Якщо подорожі першої категорії складності посильні для новачків, то подорожі шостої категорії екстремальні навіть для самих сильних і досвідчених мандрівників. Дійсно, гірські "шістки" на окремих ділянках можуть включати сходження на вершини висотою понад 7000 м, лижні "шістки" це сотні й сотні кілометрів шляху в сорокаградусний мороз по нескінченних сибірським хребтах, водні "шістки" це запаморочливі сплави по шаленим річках Алтаю і Середньої Азії.
Спортивний туризм це не лише спорт. Він дозволяє познайомитися з культурою проживають в районі подорожі народів, насолодитися спогляданням дивовижних ландшафтів, випробувати трепет дослідника - першопрохідця. Звичайно, в епоху тотальної аерофотозйомки географічне відкриття зробити неможливо, однак ще можна побувати в місцях, де не ступала нога людини. Нарешті, спортивний туризм це школа мудрості. Це точний розрахунок сил, вміння передбачати події і прогнозувати перебіг породжуваних ними процесів.
При зростаючому загальний інтерес народу до гір, прогулянкам на природі, походів, екстремальних видів спорту - в останні 10-15 років спостерігається помітний спад саме спортивного туризму, тобто офіційно зареєстрованих категорійних походів. Навіть "одиничок" стало неприпустимо мало для такого великого міста, як Краснодар.
Розібратися в чому ж причина, не особливо вдаючись у філософію, досить непросто, тому як, тут все в одній купі - і "розрив поколінь", і вкрай пасивна (якщо не сказати більше) політика "вищої влади" в особі ЦМКК (Москва) , і присутній у суспільстві "менталітет" загального байдужості, роз'єднаності, вкрай неефективна робота клубів і т.д. [29, стор.215]
Хоча потреба в спортивному туризмі в молоді - є. І це наочно видно по тому, що у федерацію (маршрутно-кваліфікаційну комісію) постійно приходять молоді люди і просять визначити їх у похід або допомогти почати займатися в секції або клубі.
Здавалося б - влади, різні комітети та департаменти, повинні бути в першу чергу зацікавлені хоч у підтримці спортивного туризму, тому що це дійсно сильне реальний засіб для направлення буйної енергії молоді в "мирне русло", ефективний спосіб оздоровлення (стосовно туризму в його "легкої формі ", до трійки) народонаселення, це не вимагають великих витрат спосіб пропаганди здорового способу життя, навчання населення елементарних навичок грамотної поведінки в природному середовищі і багато, багато іншого.
Але - ніякої допомоги ні. Навіть найбільш мізерних коштів на проведення шкіл та семінарів - ні, федерація спортивного туризму краю, працює на голому ентузіазмі, ентузіазму і "бойового запалу" у її керівництва вистачає, але деякі речі - наприклад, семінари, школи, змагання і зльоти на нормальному рівні - зовсім немає фінансових засобів.
Як наслідок - зниження загальної грамотності керівників та учасників, роз'єднаність, відсутність стимулів до зростання організованого туристичного руху в краї.
Такий стан речей, в першу чергу, відбивається на безпеці походів і подорожей. І певні "гіркі плоди" - ми вже починаємо пожинати.
Таким чином, клуби почали перетворюватися в якусь подобу "закритих товариств", які варяться у власному соку і крім відстоювання "корпоративних інтересів в Інтернет-склоках", не виявляють особливого завзяття ні до великого спорту (класу четвірок-п'ятірок-шісток на рівні чемпіонату Росії ), ні до тлумачного вихованню молоді, ні до пропаганди спортивного туризму. На пропозицію взяти в одиничку якого-небудь прийшов нового охочого, клуби не охоче за це беруться.
Сформована тенденція неминуче веде до деградації і вмирання всієї справи спортивного туризму.
А справа це (спортивний туризм) - унікальний і існує тільки у нас, в Росії і треба не тільки не дати йому згаснути, але постаратися підняти на минулі висоти.
Одна з головних причин, яка лежить на поверхні - низький рівень розуміння того, що таке офіційний, спортивний туризм, навіщо він узагалі потрібен і що робити, якщо ти раптом захотів піти (повісті) категорію.
Якщо з багатьма іншими причинами боротися складно через їх прихованості та малозрозумілими, то з цього - цілком посильно.
Хоча б активною пропагандою спортивного туризму, як явища, підвищити інформованість "народних мас".
Для вирішення даних проблем, на думку автора, слід вжити таких заходів:
Якщо в місті і краї ще залишилися туристи, яким не байдужий стан спортивного туризму - потрібно вести роз'яснювальну роботу на місцевому рівні, в своєму колі спілкування. А коло спілкування у багатьох вельми великий.
Намагатися "просувати" статті або сюжети потрібного напрямку в ЗМІ.
Вельми ефективно на наш погляд може бути діяльність добровільних "турорганізаторів" в робочих колективах і особливо в студентських.
Інтерес у людей є, а від турорганізатора не потрібно якихось надприродних здібностей, крім здорового ентузіазму - за великим рахунком навіть туристичних навичок не потрібно. Не плутати з керівником туристської секції.
У завдання турорганізатора входить:
1. Зацікавити своїх співробітників (* однокурсників) горами і "запалити ідеєю" кудись сходити.
2. Роз'яснити відмінності між спортивним походом і пікніком
3. Прийти у федерацію спортивного туризму свого краю і оголосити про своє бажання сходити в гори. Вони завжди зможуть допомогти і підказати маршрут, знайти керівника згідно вашим цілям, завданням і можливостям.
Спортивний похід складається з трьох важливих складових:
1. Випуск. Потрібно прийти в маршрутно-кваліфікаційну комісію (далі МКК), заповнити документи (маршрутну книжку на категорійний похід, маршрутний лист на некатегорійний). Після чого члени МКК розглянуть ваш маршрут з метою - допомогти вам безпечніше й ефективніше побудувати нитку маршруту, проконсультують по всіх питаннях, що цікавлять і винесуть вердикт: випустити. Після цього МКК контролює контрольні строки (строк повернення) і в разі надзвичайної події, негайно починає хвилюватися і вживати заходів по вашому розшуку.
2. Безпосередньо сам похід. Про ваш поході повинні бути проінформовані рятувальні формування в зоні, чиєю відповідальності проходить нитка маршруту. Тому свята святих - відмітка та зняття з обліку в врятував. загоні.
3. Захист походу. Повернувшись додому, керівник і учасники починають займатися складанням звіту про подорож згідно зразку і нормативним вимогам. Коли звіт готовий - керівник приносить його в МКК, МКК розглядає і якщо ніяких питань немає - похід вважається захищеним і учасникам видаються довідки про присвоєної категорії.
Необхідність даної реєстрації пов'язані з тим, що подібні неорганізовані групи є найбільш частими "клієнтами" МНС.
Якість підготовки їх "умовних керівників та учасників" та відповідність їх досвіду маршруту подорожі - ніхто не перевіряє, отже несерйозне ставлення до своєї групи - несерйозне ставлення до свого походу - несерйозне ставлення до гори - нещасний випадок. Серйозний похід або сходження вимагає серйозного до нього ставлення і серйозної підготовки. Маршрутна книжка - дисциплінує і учасників та керівника, підкреслює серйозність задуманих планів і відповідальне ставлення.
Таким чином, проблеми спортивного туризму пов'язані в основному з відсутністю належного фінансування, низькою кваліфікацією нових майстрів, а також втратою загального інтересу до професійного спортивного туризму. Сучасна тенденція диктує масовість туризму, але не професійність.

Глава II. Аналіз спортивних походів на підставі інформації федерації спортивного туризму

2.1 Аналіз результатів спортивних походів, заснованих на висновках обробки паспортів-звітів, представлених регіональними федераціями спортивного туризму в 2007 р.

На підставі інформації ФСТ був проведений аналіз статистичної інформації про кількість зроблених походів і подорожей в Росії в 2007 році, отриманої з паспортів-звітів колективних членів ТССР - регіональних федерацій спортивного туризму. Такий аналіз виконувався як в рамках суддівства Чемпіонату Росії зі спортивного туризму (зі спортивних походів, подорожей і турам) 2006 року в рамках підбиття підсумків регіонального заліку, так і було доповнено даними паспортів - звітів, зданих після квітня 2007.
При обробці паспортів-звітів у тому числі для регіонального заліку суддівської колегії довелося зіткнутися як зі звичайними недоробками: недозаполненностью таблиці 12 в частині кількості учасників походів по конкретних видах туризму та категоріям складності, відсутністю суми походів (учасників) по стовпцях, несвоєчасним наданням паспортів-звітів , так і зі складністю аналізу, пов'язаного з наданням відомостей про спортивні турах спільно зі спортивними походами, наданням паспортів-звітів не від регіональних МКК, а від зональних або від підвідомчих регіональним та ін
У загальній складності було отримано 29 паспортів-звітів з регіонів, де проживає 69 505 тис. чол., Які можна було піддавати обробці. З них тільки 16 регіонів з чисельністю населення 47 684 тис чол., Містили відомості і про кількість походів, і про кількість учасників походів, інші містили відомості лише про кількість походів.
На підставі опрацювання паспортів-звітів було отримано кілька непрямих результатів, важливих для розуміння процесів і тенденцій, що йдуть в сучасному спортивному туризмі. Основні результати обробки інформації, що надійшла у вигляді паспортів-звітів для підведення регіонального заліку 2007 говорять про наступне:
а) аппроксимірованими кількість категорійних туристських походів в Росії за видами туризму і категоріями складності, розраховане на підставі надісланих паспортів-звітів за 2007 р., наведено в табл.1:
Таблиця 1

Види туризму	Кількість походів за видами туризму і кат. Складності						Іто го
	1	2	3	4	5	6
водний	815	495	414	315	130	52	2221
пішохідний	1328	416	146	61	31	10	1992
гірський	382	238	92	69	31	19	831
лижний	332	205	100	31	19	12	699
спелео	175	84	67	25	25	0	376
Вело	71	40	38	15	10	0	174
інші	48	19	40	27	2	0	136
авто-мото	31	27	6	6	6	0	76
Разом	3182	1524	903	549	254	93	6505

Примітки:
1. Вихідний обрахування вівся по 29 регіонам з чисельністю населення 69505 т. чол.
2. Коефіцієнт апроксимації становить 2,0885403.
б) аппроксимірованими кількість учасників категорійних туристських походів в Росії за видами туризму і категоріями складності, розраховане на підставі надісланих паспортів-звітів за 2007 р., наведено в табл.2:

Таблиця 2

Види туризму	Кількість учасників категорійних походів по к. с.						Разом
	1	2	3	4	5	6
водний	8585	6262	4673	3556	1193	645	24914
пішохідний	15100	4280	1598	539	286	116	21919
гірський	3869	2411	825	569	326	167	8167
лижний	3346	1930	1083	350	170	100	6979
спелеотуризм	1403	1114	956	362	390	0	4225
велотуризм	472	256	262	131	61	0	1182
авто-мототуризм	231	347	91	64	76	0	809
інші	782	380	533	469	12	0	2176
Разом	33788	16980	10021	6040	2514	1028	70371

Примітки:
1. Вихідний обрахування вівся по 16 регіонам з чисельністю населення 47684 т. чол.
2. Коефіцієнт апроксимації становить 3,0442915.
3. За даними подібних розрахунків кількість учасників категорійних походів складало в 2001 р. - 50,7 т. чол, в 2002 р. - 58 т. чол.
в) середній розмір туристських груп за видами туризму і за категоріями складності наведено в табл.3:
Таблиця 3

Види туризму	Розмір тургруп за видами туризму і категоріями складності						Разом
	1	2	3	4	5	6
водний	10,5	12,6	11,3	11,3	9,2	12,4	11,2
пішохідний	11,4	10,3	10,9	8,8	9,2	11,6	9,9
гірський	10,1	10,1	9	8,2	10,5	8,8	9,8
лижний	10,1	9,4	10,8	11,3	8,9	8,3	10
спелео	8	13,3	14,3	14,5	15,6	0	11,2
Вело	6,6	6,4	6,9	8,7	6,1	0	6,8
інші	16,3	20	13,3	17,4	6	0	16
авто-мото	7,5	12,8	15,2	10,7	12,7	0	10,8
Разом	10,6	11,1	11,1	11	9,9	11	10,8

Примітки:
1. Обрахунок вівся шляхом ділення апроксимованого кількості учасників категорійних походів в країні на аппроксимірованими кількість тур. груп в країні.
2. При апроксимації невеликих значень похибка визначення різко зростає, що слід мати на увазі при розгляді конкретних значень для слабо розвинених видів туризму, а також для походів 5-6 к. с.
е) відомості про зменшення кількості туристичних груп в міру зростання категорій складності з різних видів туризму наведено у табл.4:
Таблиця 4
Примітки:
1. Ідеальним співвідношенням між кількістю тургруп при даному обрахунку повинно бути 100: 50: 25: 12,5: 6,2: 3,1. Порушення співвідношень в деяких видах туризму свідчить, в першу чергу, про відчутний недотриманні правил випуску груп на маршрути у багатьох МКК або недосконалість прийнятих рішень за правилами. Так, включення спортивних турів в один ряд зі спортивними походами, які різко розрізняються за своїм закономірностям освіти, помітно вплинуло на загальну картину статистичного розподілу спортивних походів.

д) процентне співвідношення між кількістю учасників категорійних туристських походів за видами туризму і за категоріями складності наведено в табл. 5.
Таблиця 5

Види туризму	Частка туристів,%, по походах к. с.						Разом
	1	2	3	4	5	6
пішохідний	68,9	19,5	7,3	2,5	1,3	0,5	100
водний	34,4	25,1	18,8	14,3	4,8	2,6	100
гірський	47,4	29,5	10,1	7	4	2	100
лижний	48	27,7	15,5	5	2,4	1,4	100
велотуризм	39,9	21,7	22,2	11,1	5,1	0	100
авто-мототуризм	28,6	42,9	11,2	7,9	9,4	0	100
спелеотуризм	33,2	26,4	22,6	8,6	9,2	0	100
інші	35,9	17,5	24,5	21,6	0,5	0	100
Разом	48	24,1	14,2	8,6	3,6	1,5	100

Примітки:
1. Ідеальним співвідношенням між кількістю учасників у походах різних к. с. є 50,8: 25,4: 12,7: 6,3: 3,2: 1,6. Найбільш близьким до цього співвідношенню є обстановка в гірському і лижному туризмі. Занижені значення частки учасників у походах 1 к. с. говорять про те, що при випуску груп у походи 2 і більш високих к. с. йде вельми помітне перевищення частки "30-процентніков". Порушення співвідношення у водному туризмі на рівні 3 і 4 к. с. може бути частково пояснено появою певної кількості туристичних груп, що проходять маршрути у вигляді спортивних турів. Аномально високе значення частки учасників 1 к. с. в пішохідному туризмі може бути пояснено впливом шкільного туризму, де на відміну від "любительського" спортивного туризму діють більш жорсткі організаційні форми.
2. Для порівняння з нижньою рядком наведемо наявні аналогічні дані за 2001 рік:
51,3 - 23,8 - 13,5 - 6,6 - 3,4 - 1,4. Хороша збіжність результатів говорить про досить високу об'єктивність одержуваних відомостей.

Висновки і пропозиції:
1. Відзначено зростання кількості учасників категорійних походів в 2007 році на 21% в порівнянні з 2006 роком. Зафіксовано проведення 6,5 тисячі категорійних походів і участь у походах 70 тисяч осіб.
2. Зафіксовано вихід туристів-водників на перше місце в Росії по відношенню до інших видів туризму як за кількістю походів, так і за кількістю учасників.
3. Підтверджено помічена раніше закономірність про те, що кількість учасників категорійних спортивних походів в залежності від категорій складності походів підкоряється закону геометричної прогресії зі знаменником 0,5.
4. Виявлено на базі табл.5 перспективна форма аналізу видів туризму за процентним співвідношенням кількості учасників у походах різних категорій складності.
5. Показана перспективність ведення протягом декількох років відомостей, що містяться в табл.1 та 2, яка дозволяє виявляти деякі тенденції розвитку спортивного туризму.

2.2 Аналіз причин трагедій у спортивних походах

Зазвичай всі причини події тісно переплітаються і взаємно впливають один на одного. Нерідко їх навіть важко з'ясувати і розмежувати, тому що в кожному конкретному прикладі одні й ті ж обставини можуть виступати в якості об'єктивного чи суб'єктивного фактора, відображаючи закономірність і випадковість події. Так, підвищено небезпечну ділянку маршруту створює об'єктивні умови для травматизму туристів, а хто постраждає на ньому - буде значною мірою справою випадку. І навпаки, травматизм недисциплінованого, неуважного і недосвідченої людини є закономірне явище, а місце нещастя визначиться випадком.
Подібна складність, взаємозалежність і комплексність чинників виникнення нещасних випадків дозволяє вважати далеко не вичерпним традиційний поділ небезпек в туристичній подорожі на дві великі групи: небезпеки, викликані недостатньою фізичної, технічної та моральної підготовкою - людей і їх неправильною поведінкою, і небезпеки, зумовлені рельєфом та кліматичними чинниками. Важко погодитися і з твердженнями, що головною небезпекою туризму є лише складні маршрути і небезпечні ділянки шляху (тобто об'єктивні причини). Разом з тим не можна визнати винуватцями всіх нещасних випадків в туризмі одних людей (суб'єктивний чинник). [28, стр42]
Переважна більшість нещасних випадків в туризмі безпосередньо не пов'язано з високою складністю походів, маршрутами у віддалених районах, небезпечними перешкодами. Не роблять вирішального впливу на ймовірність травматизму, як правило, ні погодні умови, ні погана видимість, ні час доби. Певне збільшення ризику відзначається при деяких видах пересування, категоріях складності і в окремі сезони.
Все це говорить про те, що не можна знизити туристський травматизм, наприклад, за допомогою рекомендацій про заміну складних подорожей походами по легкодоступним маршрутами. Подібний шлях відштовхує від організованого туризму найбільш досвідчених, які проводять велику громадську роботу активістів-спортсменів і позбавляє новачків інструкторських кадрів.
Відмова від складних маршрутів одночасно означав би і відмова від маршрутів найбільш цікавих, що пролягають по самим мальовничим і екзотичним районам країни, куди є природна тяга всіх захоплюються туризмом. Замінити ж у цих районах складні маршрути простими, із збереженням того ж обсягу одержуваної людьми корисної інформації, тих же позитивних емоцій зараз не представляється можливим. Головним напрямком для "знешкодження" маршрутів (мова про "знешкодженні" туристів піде далі) в даний час, очевидно, можуть бути: послідовне і планомірне (але не ламає ландшафту і не позбавляє його основних достоїнств для мандрівників) благоустрій найбільш популярних трас походів; спорудження найпростіших притулків або опорних пунктів, які мають набором продуктів для туристів, засобами медичної допомоги, фондами рятувального спорядження, випромінює радіохвилі для зв'язку з туристської контрольно-рятувальною службою. Все це, безсумнівно, допоможе усунути джерела небезпеки, що залежать від самих маршрутів.
У майбутньому, в міру розвитку технічного прогресу, ймовірно, будуть споруджуватися пристрої, майже повністю виключають ризик на маршруті "з вини природи [32, стр.54]
На маршрути, що відрізняються підвищеною небезпекою способу пересування та сезону (наприклад, у весняний час по порожистих річках, коли зазвичай зараз нестійка погода, часто мало відомий характер природних перешкод, а туристи ще не встигли увійти до належну спортивну форму), доцільно допускати лише групи, що мають підвищений "запас міцності".
Застосування обмежень до маршрутів потребує вдумливого підходу. Автотранспорт приніс з собою жертв в тисячі разів більше, ніж туризм, але ніхто не ставить питання про зменшення швидкості автомашини до швидкості пішохода. Хоча одне це могло б, ймовірно, наблизити до нуля кількість нещасних випадків на транспорті зі смертельним результатом. Очевидно, що така ціна безпеки була б надмірною. Разом з тим з успіхом застосовуються обмеження швидкості до 40 або 60 км в залежності від конкретної небезпеки виникнення аварійної ситуації.
Такий же підхід доцільний і по відношенню до складних, не позбавленим небезпеки, спортивним маршрутами - маршрутами, що приносить безсумнівну користь тим, що вони виховують мужність, завзятість, рішучість, дають важливі прикладні навички, відточують почуття колективізму і взаємовиручки, формують наполегливість у досягненні поставленої мети . [26, стор.41]
Необхідно відзначити, що при визначенні їх небезпеку не можна виходити з одних об'єктивних умов місцевості, сезону або виду туризму. Характерна особливість організованого спортивного туризму як раз і полягає в тому, що для кожної категорії людей встановлюється своя межа допустимої складності подорожі (у певному вигляді пересування), вище якого, при даному рівні їх досвіду, їм дороги немає. Іншими словами, чим менше досвід мандрівника, тим об'єктивно безпечніше дозволяються йому маршрут. Подібна сувора регламентація ставить початківця туриста в більш вигідне становище порівняно, наприклад, з молодим мотоциклістом або геологом. І вона ж дозволяє по-іншому ставитися до об'єктивними показниками небезпеки маршруту.
Так, власник мотоцикла, ледве отримавши права, вливається в загальний потік інтенсивного вуличного руху. Для нього відкриті найскладніші маршрути по місту, найнебезпечніші перехрестя. А потім доводиться відзначати, що мотоциклісти, досвід водіння яких склав менше 6 місяців, мають на своєму рахунку в порівнянні із середнім показником в 2 рази більше дорожніх пригод.
Випускник геологорозвідувального факультету, спрямований на роботу в віддалену партію, за декілька "польових" місяців пройде десятки маршрутів, хоча і без встановленої категорії складності, але тим не менш не позбавлених ні труднощі, ні небезпеки. Пройде, керуючись виробничою необхідністю, а не обов'язковим дотриманням правил "від простого до складного". Можливо, підніметься по крутому схилу камнепадоопасному або сплавиться по маловідомої річці. І, звичайно, на перших порах буде піддаватися більшій небезпеці нещасного випадку.
У цих прикладах є правомочним говорити про те, що існують заняття, робота, маршрути потенційно небезпечні і ступінь їх небезпеки змінюється від мінімуму - для людей досвідчених - до максимуму - для новачків.
По відношенню до правильно організованого туризму можна стверджувати інше: є маршрути і види подорожей потенційно небезпечні, але ступінь їх небезпеки мінімальна для людей, які мають право на їх проходження. Інші категорії людей на цих маршрутах повинні бути виключені. [29, стр.82]
В одній третині актів розбору нещасних випадків в різній мірі, але відзначаються помилки потерпілих або їхніх товаришів у використанні предметів спорядження. Важливо й інше: як екстремальні погодні умови практично ніколи не бувають головною причиною нещасного випадку, а лише виявляють допущені туристами недоліки в проведенні подорожі, так і спорядження служить лише індикатором їх готовності до зустрічі з небезпеками.
Отже, не можна одні види спорядження вважати небезпечними, а інші - безпечними, оскільки ці якості знаходяться в прямій залежності від правильності використання спорядження. Крім того, небезпеку треба розуміти не тільки як можливість прямого негативного впливу предмета (наприклад, вибух примуса), але і як збільшення ризику подорожі за відсутності або псування спорядження (небезпека обмороження, якщо немає теплого одягу, небезпека втрати орієнтування, коли зіпсований компас).
Разом з тим можна виділити ті види спорядження, які при невмінні туриста приносять найбільш важкі травми. До них в першу чергу відносяться засоби пересування: автомашини, мотоцикли, велосипеди, байдарки, плоти. Більш правильному використанню та дообладнання їх запобіжними пристроями має бути приділена особлива увага. Статистика дорожніх пригод відзначає, що в місцях примусового впровадження запобіжних поясів і захисних шоломів число ушкоджень знизилося більш ніж удвічі.
Поліпшення туристського спорядження, застосування страхують і захисних пристроїв, звичайно, зменшить травматизм. Однак зрозуміло й те, що відсоток нещасних випадків, де поганий стан і неправильний підбір спорядження служили б основною причиною травматизму мандрівників, невеликий. Значно частіше спорядження повинне фігурувати лише як одну з другорядних обставин, що сприяють створенню небезпечною обстановки на маршруті.
Повсюдне запровадження єдиних, конкретизованих за видами пересування та категоріям складності, контрольних нормативів дозволило б визначати до подорожі ступінь розвитку основних фізичних якостей туристів (силу, витривалість, спритність, рівновага), їх технічну підготовку.
В даний час при випуску групи на маршрут у її членів найчастіше перевіряють лише ступінь теоретичних знань, знайомство з літератури з наміченим районом подорожі, відповідність попереднього досвіду (по пропонованих довідками) намічає маршрут. Але об'єктивно судити про фізичній і технічній підготовці цих людей в даний конкретний момент ніхто не може; навіть вони самі, не дивлячись на те, що провели перед подорожжю кілька тренувальних виходів. Кількісні показники нормативів були б тут дуже до речі.
Підводячи підсумок, слід підкреслити, що недостатній рівень досвідченості туристів і особливо випадки невідповідності між підготовленістю мандрівників і складністю маршрутів є однією з найпоширеніших причин травматизму. [28, стор.157]
Підвищення досвідченості дозволить скоротити до мінімуму негативний вплив багатьох факторів, які тимчасово підвищують схильність туристів нещасного випадку. Саме досвід, як кажуть фахівці, формує в мозковій системі людей своєрідний "блок", призначений для страховки від будь-яких несподіванок. Підтримуючи цей блок в черговому стані, мандрівник при небезпечній ситуації автоматично включає необхідні рухові системи. Таким чином, досвідченість застерігає від неправильних вчинків і допомагає легко переносити труднощі походів, вона ж формує у людини на небезпечних ділянках пильність і готовність до екстреного дії.
Таким чином, досягти помітного зниження нещасних випадків в туризмі якоюсь однією виховної кампанією. Тільки постійне і систематичне застосування багатьох виховних засобів, причому не стільки для виправлення вже "готових" порушників, скільки для профілактичної роботи з підростаючим поколіннями мандрівників і з вливаються в туризм новими кадрами, може забезпечити певний успіх.

2.3 Аналіз конкретної трагедії. Ельбрус чергова масова трагедія

8-9 травня 2006 Г.8 травня 2006 12 альпіністів з двох груп м. Москви (8 осіб) та м. Києва (4 чол) не вийшли на чергову зв'язок. Після сходження обидві групи пішли на спуск і в складних погодних умовах збилися зі шляху. Четверо киян на ніч сховалися від негоди нижче його західної вершини. Збилася зі шляху спуску і група з 8 чоловік з альпклубу ЦСКА (Москва). До місця базування рятувальників 10 травня дістався тільки один москвич Микола Антонов, який отримав при спуску травми і відмороження. Пізніше сім тіл альпіністів були виявлені пошуково-рятувальним підрозділом.
У Пошуково-рятувальної операції був задіяний вертоліт Мі-8 "ЕльбрусАвіа". Потім були виявлені тіла ще двох загиблих альпіністів, всі вони опізнані. 19 травня пошукові роботи на Ельбрусі продовжили 2 групи рятувальників, які продовжують обстежувати південно-східний і східний схили Ельбрусу в пошуках двох, що залишилися альпіністів. Задіяні 50 рятувальників і сім одиниць спецтехніки. Обліт району в цей час був не можливий, через несприятливі погодні умови і рятувальники визнавали, що шанси на те, що вони живі, мізерно малі. З 12 альпіністів, зниклих 8 травня вижив тільки один. Він самостійно 10 травня вийшов на місце базування рятувальників.
Ельбрус з не визначеною регулярністю приносить масові випадки загибелі альпіністів і туристів. Що говорить про необхідність ретельної підготовки та серйозного ставлення до цієї вершини, а також про необхідність встановлення стаціонарного притулку і відновлення "Притулку одинадцяти".
Гори відкривають двері в небуття і не дають нудьгувати рятувальникам. (Зібрано за матеріалами різної преси з подачі ДО НС МНС). У середині травня стало відомо про зникнення групи туристів з м. Ярославля, які вирушили в похід у гори Адигеї. Група з п'яти осіб, 4 чоловіки та 1 жінка, віком від 31 до 43 років, повинні були повернутися, в м. Ярославль 13 травня, але жоден з них не вийшов на зв'язок, при цьому з 6 травня від них не було ніяких звісток.
Родичі зниклих туристів забили тривогу, після чого співробітники адигейського пошуково-рятувального загону почали активні пошуки. Рятувальникам було відомо, що група виїхала з м. Ярославля 1 травня в Сочі. Вони збиралися слідувати за маршрутом "верхів'ї річки Білої - сел. Гузеріпль - м. Майкоп", частину шляху планували пройти на катамарані по річці Біла, тому рятувальники ведуть пошук декількома групами як вгору, так і вниз за течією річки Біла. Рятувальникам допомагають співробітники Кавказького державного природного біосферного заповідника. Перша група рятувальників, вийшла з селища Гузеріпль вгору за течією річки Біла до гирла струмка Федорова, в 10 км від сел. Гузеріпля, проте ніяких слідів перебування туристів не було виявлено. Потім у район притулку "Фішт" вийшла друга і третя групи рятувальників, які піднялися на перевал "Гузеріпльскій". Четверта група спрямована в район "Фішт-Оштеновского" перевалу для установки ретранслятора на вершині "Козача". Ретранслятор покликаний забезпечити зв'язок між усіма групами і базою загону. До пошукових робіт було залучено додаткова, п'ята, група рятувальників, для того, "щоб можна було з двох сторін прочесати берег річки Біла". Роботу рятувальників серйозно ускладнювала погана погода, яка не дозволила використовувати для пошуку авіацію. Перед походом в гори зниклі туристи не зареєструвалися у рятувальній службі. Встановлені особи трьох туристів: серед зниклих - кореспондент представництва "Російської газети" в м. Ярославлі Марина Нікітіна, чоловіки журналістів ярославської телекомпанії "Міський телеканал" Олексій Ануфрієв і Андрій Смарагдов.18 травня одна з пошуково-рятувальних груп, що займаються пошуком ярославських туристів в районі ріки Білої в Адигеї, виявила весло, імовірно належить зниклим туристам. Весло було знайдено приблизно в 3 кілометрах нижче за течією від виявленої раніше стоянки туристів. Група, рятувальників, що виявила весло, знаходилася на іншому березі річки, і розгледіти його зблизька не змогла. 19 травня це місце було обстежено більш ретельно. Всього в пошуках до вечора 18 травня було задіяно 6 груп, в їх складі 23 рятувальника. Додатково на місце пошуків готові вилетіти рятувальники з м. Ярославля, проте адигейські рятувальники повідомили, що необхідності в цьому немає. Рятувальників пошуково-рятувального загону в 10 кілометрах нижче притулку Фішт на лівому березі річки Біла виявлений другий привал туристів, 4 весла, розібрана рама катамарана. Балонів від катамарана на місці не виявлено. До пошуків підключена додаткова сьома група рятувальників. Несприятливі погодні умови - низька хмарність - не дозволяють у пошуках задіяти авіацію ". Передбачалося, що мандрівників підвела стара географічна карта, на якій означеної стежки не існує, а спуск по річці був неможливий через піднявся рівня води в річці Біла. Про камені зламали всі весла, крім того, спускатися в горах виявилося непросто. Іноді за день тут вдавалося пройти не більше 200 метрів. Коли продукти підійшли до кінця, туристи варили суп з крапіви.18 травня, на четвертий день пошуків, туристи самі вийшли в табір рятувальників, знаходився в "п'яному лісі", на правому березі річки Біла, 10 - 12 км від гірського селища Гузеріпль і ніч з суботи на неділю 19 травня провели в таборі рятувальників. Вперше за два тижні вони прийняли душ, поїли і виспалися. Майже три тижні туристи блукали в горах. Ця ділянка один раз вже обстежили рятувальники, але вирішили оглянути ще раз. Дана місцевість вважається однією з найскладніших місць в районі хребта Каланча. Рятувальники називають її "п'яний ліс" - це косо виросли дерева в щільних заростях густого чагарника. Тут також дуже багато водоспадів, відрогів і скель. Все це могло стати причиною затримки туристів. Рятувальники МНС двічі розминулися з ними через туман та проливного дощу. Пошуки ярославських туристів вели шість груп рятувальників, у складі 29 чоловік і був задіяний вертоліт (правда, не зрозуміло коли), напевно для доставки з Гузеріпля до Майкопа, бо рятувальники супроводили їх у цей гірський селище, а звідки відправили до Майкопа, де їх зустріли родичі і друзі. На думку рятувальників, пошуки були ускладнені через безвідповідальність самих туристів. Коментар: Якщо б група стала на облік у ПСС, все одно ніякої нової інформації про місце пошуку вони б не отримали, а роботу рятувальників ускладнювало не розтанув в горах сніг, по якому було дуже важко пересуватися. До того ж, сильний дощ і погана видимість в районі Фішт-Оштенского гірського масиву кілька днів не дозволяли рятувальникам вести пошук з повітря. Лікарі кажуть, що мандрівники поза небезпекою, але сильно виснажені. Стан туристів задовільний, медична допомога нікому з них не знадобилася. Рятувальники вважають, що цей маршрут ніколи не був туристським. Коментар: Ось це кваліфікація! Маршрут плановим не був, але туристським може бути будь-яка ділянка місцевості, навіть здається рятувальникам не прохідним. Саме складність обраного шляху та непідготовленість групи вважаються основною причиною НП. Коментар: А велика вода в річці Біла не в рахунок?
"Цей район ми прочісуємо вдруге". Коментар: 2000 доларів (10 000 рублів) на думку преси, витрачається на роботу тільки одного рятувальника в суткі.27 (29) рятувальників були задіяні в пошуках ярославських туристів і в останній день до пошуків вперше підключили вертоліт. Власне кажучи, я чомусь наводжу розрахунок. Далі 10000 руб. х 4 дні х 29 = 1160000 крб., якби рятувальники не перебували на держслужбі і не отримували за це заробітну плату і зв'язок і машини, якщо б бралися в оренду, як вертоліт, на стороні, інакше так і так за їхній зміст буде сплачено . Хіба такі пошукові роботи не стоять одних навчань, які проводяться регулярно, або участь у змаганнях рятувальників, які ДО НС завжди любить влаштовувати в розпал туристично-альпіністського сезону, то виходить, що ця арифметика зовсім не коректна, по відношенню до туристів, що потрапили в складне становище. Адже це робота така рятувати людей, не залякувати сумнівною інформацією з якої, до речі, залишилося, не з'ясовано: чи дійшли туристи до річки Білій, збирали чи ні катамарани, і в який момент вирішили відмовитися від сплаву. Запитань більше, ніж відповідей. І якщо врахувати, що за загальноприйнятою в спортивному туризмі практиці, контрольний термін призначаються на 2 - 3 дні пізніше, ніж фактичні, як раз на той самий час затримки через негоду, перечікування паводку, та складного маршруту. Виходить, що вся ця метушня була бурею в склянці з підігрівом негативних настроїв обивателя до подорожуючим. А журналістам з цієї групи треба знати, що є маршрутно-кваліфікаційні комісії, які розглянуть Ваш запланований маршрут, дадуть рекомендації і видадуть маршрутні документи, якщо Ваш досвід відповідає заявленим маршрутом. Якщо ні, то запропонують інший маршрут, відповідний Вашому досвіду.

Висновок

Таким чином, в даний час, коли, здавалося б, індустрія туризму знаходиться на підйомі, професійна сфера як була вузьконаправленої, так і залишається. Крім того, спостерігається спад розвитку вузько-профільного навчання та підготовки саме спортсменів туристів. У результаті чого, можна зробити висновок про кількісний, але не якісному розвитку сектора туристкою діяльності.
Відсутність чіткої системи органів забезпечення та управління розвитком спортивного туризму на місцях, ставить під питання підготовку майбутніх майстрів спорту з туризму. В даний час дана область тримається часом на голому ентузіазмі, самостійні походи без належного оснащення і забезпечення безпеки нерідко закінчуються трагедією.
Як було вже сказано вище, індустрія розвитку туризму, зараз знаходиться на підйомі і приносить досить непогані дивіденди. Але туризм зараз кваліфікується більше як рекреаційна форма відпочинку з елементами активного. Все більш зростає інтерес до мандрівок вихідного дня, до оздоровчого, словом до всього що приносить задоволення і комфорт. Зараз конкуренція ведеться відносно ступеня комфортності та доступності якісного відпочинку. Такий момент ні як не сумісний з областю спортивного туризму.

Список джерел та літератури

1. Ашмарин Б.А. Теорія і методика педагогічних досліджень у фізичному вихованні. М.: ФиС, 1978.
2. Аркін Я.Г., Варіксоо А., Захаров П.П., Тятте Я. Гірський туризм. Таллінн: Еесті Раамат, 1981.
3. Аулік І.В. Як визначити тренованість спортсмена. М.: ФиС, 1977.
4. Бубе X., ФЕК Г., Штюблер X., Трогш Ф. Тести в спортивній практиці. М.: ФиС, 1968.
5. Власов А.А. "Організація туризму", методичні вказівки та рекомендації для слухачів ФПК, М.: МОГІФК, 1981 р. - 40 с.
6. Водоходи А.А. Проведення навчально-тренувальних занять з туризму: навч. посібник. - А. - Ата., Б.І., 1985. - 79.
7. Високогірні перевали: Перелік класифікованих перевалів високогірних районів СРСР, М.: Профиздат, 1990 р. - 576 с.
8. Герман Хубер. Альпінізм сьогодні - М., 1980
9. Гімнастика і методика викладання (підручник для ВНЗ) - М, -1987
10. Гостюшін А.В. Енциклопедія екстремальних ситуацій. - М.: Дзеркало, 1996. - 320.
11. Гостюшін А. В., Шубін С.І. Азбука виживання. - М., Знання, 1996. - 272.
12. Гусєв Е.Д. За туристським маршрутам. - М., Знання, 1991. - 64.
13. Готовцев П.І., Дубровський В.І. Самоконтроль при заняттях
14. Гранувальників Ю.В. Від 1А до 3Б. - "Вітер мандрів". М.: ФиС, 1976. Вип.11.
15. Діхтярьов В.Л. Все життя похід. - М., ЦДЮТУР, 1999. - 300.
16. Драгачев С.П. "Туризм і здоров'я", М.: Знание, 1984 р. - 95 с.
17. Каліхман А.Д., Колчевніков М.Ю. Спортивні походи на плотах. М.: ФиС, 1985.
18. Кузьмін Є.М. Туристу-лижникові: Медико-гігієнічні аспекти. Петрозаводськ: Карелія, 1983.
19. Кропф Ф.А. Рятувальні роботи в горах. М.: Профиздат, 1975.
20. Методичні рекомендації з підготовки звітів про самодіяльних туристичних подорожах. М.: ЦРІБ "Турист", 1977.