Аналіз практики ціноутворення на авторинку

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Федеральне агентство з освіти РФ
ГОУ ВПО
Санкт-Петербурзький державний інженерно-економічний університет
Факультет: Підприємництва і фінансів
Контрольна робота
з дисципліни:
«Ціноутворення»
Тема: «А наліз ціноутворення
на підприємстві ТОВ «Клинці-Лада»
Виконав: студент 4 курсу
групи
Форма навчання: заочна
П.І.Б.
Перевірив
Доцент кафедри
П.І.Б.
Санкт-Петербург 2009

Зміст
Введення
Основна частина
1. Організаційно-економічна характеристика об'єкта дослідження
Стан авторинку в Росії
2. Здійснення функції ціноутворення на підприємстві
3. Структурні підрозділи, що займаються питаннями ціноутворення
4. Зовнішні фактори
5. Цілі і завдання ціноутворення
6. Види цін і методи ціноутворення
7. Цінова стратегія і тактика, заходи страхування від несприятливих зовнішніх впливів
9. Приклад розрахунку ціни на автомобілі ВАЗ
8. Пропозиції щодо вдосконалення практики ціноутворення
Висновок
Перелік використаної літератури

Введення

Відповідно до навчального плану спеціальності мені необхідно виконати письмову контрольну роботу з дисципліни «Ціноутворення», присвячену аналізу процесу ціноутворення конкретного підприємства.
Об'єктом дослідження для даної контрольної роботи є система управління цінами господарюючого суб'єкта сфери товарного звернення ТОВ «Клинці-Лада» м. Клинці Брянської області.
Відповідно до Методичних Вказівками необхідно висвітлити такі питання:
1. Як здійснюється дана функція на підприємстві.
2. Які структурні підрозділи займаються питаннями ціноутворення.
3. Які зовнішні фактори і якою мірою впливають на ціноутворення.
4. Які цілі і завдання ставляться перед ціноутворенням.
5. Які види цін і методи ціноутворення використовуються.
6. Які цінова стратегія і тактика, заходи страхування від несприятливих зовнішніх впливів.
Для досягнення наочності мені пропонується розробити таблиці, схеми, алгоритми і т.д.
Роботу пропонується завершити розглядом прикладу розрахунку ціни (на один виріб, послугу, по одному з договорів тощо).
За результатами проведеного аналізу необхідно привести розгорнутий звіт із залученням необхідних формул, пояснень і прикладів.
Виходячи із цих відомостей мною складена основна частина роботи.

Основна частина

1. Організаційно-економічна характеристика об'єкта дослідження

ТОВ «Клинці-Лада» створене рішенням Загальних зборів учасників (Протокол № 1 від 25.01. 2006 р .). Товариство з обмеженою відповідальністю «Клинці-Лада» зареєстровано 13.02.2006 року. Юридична адреса: 243140 р . Клинці, вул. Свердлова, 21. Має Статут, фірмове найменування та фірмову торговельну марку.
Основним видом діяльності товариства відповідно до Статуту є:
- Роздрібна й оптова торгівля автотранспортними засобами;
- Технічне обслуговування та ремонт легкових автомобілів;
- Торгівля запчастинами та моторним паливом;
- Здійснення будівельно-монтажних робіт;
- Операції з нерухомістю, тощо.
Фактично свою виробничо-господарську діяльність ТОВ «Клинці-Лада» почало тільки з квітня 2007 року, оскільки до цього часу Товариство не мало необхідним розміром матеріальних і фінансових активів, а так само штатом співробітників, і здійснювалися відповідні організаційні заходи.
У вересні 2007 року ВАТ «АвтоВАЗ» в м. Тольятті була проведена комісія з укладення дилерських та дистриб'юторських угод, в результаті чого було прийнято рішення: укласти дилерську угоду з ТОВ «Клинці-Лада», а також укласти договір про гарантійне та технічне обслуговування автомобілів виробництва ВАТ «Автоваз», договір поставки запасних частин для гарантійного обслуговування і ремонту автомобілів виробництва «АвтоВАЗ».
Таким чином, ТОВ «Клинці-Лада» з 2008 року є офіційним дилером ВАТ «АвтоВАЗ» м. Тольятті, а так само може здійснювати гарантійне та технічне обслуговування автомобілів.
Таким чином, дилерська мережа ВАТ "АВТОВАЗ" в Брянськом регіоні представлена ​​наступними підприємствами:
Таблиця 1
Виписка з реєстру дилерської мережі ВАТ "АвтоВАЗ" на 1.01.09 р. [1]
№ за
реєстрі
Назва
організації
Місце
розташування
Телефон
1
2
3
4
23
ВАТ "Брянськ-Лада"
Брянськ
(4832) 63-61-27, 75-48-09
22
Автосалон "БН-Моторс"
Брянськ
(4832) 62-10-49, 62-04-20
24
ТОВ "Валео-Брянськ"
Брянськ
(4832) 41-54-38, 72-65-07
124
ТОВ "Клинці-Лада"
Клинці
(48336) 4-70-91
За виписці з реєстру на видно, що ТОВ «Клинці-Лада» стало офіційним дилером ВАТ «Автоваз» м. Тольятті в Брянськом регіоні найостаннішим: інші дилери розташовані у м. Брянську. При цьому, вважається, що очолює групу дилерів по Брянському регіону ВАТ "Брянськ-Лада".
Основний асортимент товарів для реалізації становлять всі моделі автомобілів LADA.
Основними постачальниками автомобілів є:
· ВАТ «Брянськ-Лада»,
· ВАТ «АвтоВАЗ»,
· ТОВ Фірма «Сотіс-Волга» (офіційний дилер ВАТ «АВТОВАЗ» другої категорії: продаж автомобілів ВАЗ (LADA)).
Розрахунки з постачальниками виробляються в безготівковій формі.
Продаж здійснюється як за готівку, так і в безготівковому порядку, а так само в розстрочку (з початку 2008 року).
Таким чином, ми можемо переконатися у стрибку продажів протягом 2008 року.
Таблиця 2
Динаміка реалізації товару ТОВ «Клинці-Лада» за досліджуваний період (тис. крб.)
Місяць
2006
2007
2008
кількість
проданих
автомобілів
виручка
кількість
проданих
автомобілів
виручка
кількість
проданих
автомобілів
виручка
1
2
3
4
5
6
7
Січень
0
2
596
Лютий
0
3
849
Березень
0
5
1465
Квітень
2
594
7
2079
Травень
4
1132
9
2547
Червень
10
2910
11
3201
Липень
12
3468
14
4046
Серпень
11
3179
16
4624
Вересень
5
1430
15
4290
Жовтень
6
1788
16
4768
Листопад
8
2312
18
5202
Грудень
10
2870
18
5166
Разом
68
19386
134
37725
Наочніше уявити собі цю динаміку у вигляді графіка:
\ S
Малюнок 1 Динаміка продажів ТОВ «Клинці-Лада» за досліджуваний період
За останні 6 місяців 2008 року середня кількість автомобілів, що продаються за місяць складає - 16 автомобілів, а середня місячна виручка за 6 місяців від проданих автомобілів становила - 3.861,8 тис. рублів. Однак, таке становище склалося саме в друге півріччя 2008 року, а першому півріччі торгівля йшла більш мляво, оскільки маркетингові зусилля були недостатні. А потім стався ефект самореклами, коли ті хто вже купив автомобіль, рекомендували зробити покупку своїм знайомим. Тим більше, що починаючи з червня 2008 року підприємство стало практикувати продажу з відстрочкою платежу.
У цілому можна відзначити, що покупці віддавали перевагу автомобілі вартістю до 300 тис. рублів за одиницю, що пояснюється специфікою регіону.
У ході виконання контрольної роботи виявлено, що основними покупцями цього виду товарів (автомобілі LADA) є:
юридичні та фізичні особи, що проживають на території м. Клинці та Клинцівського району,
а також жителі всього південно-західного району Брянської області,
крім того, даний товар можуть купувати і жителі ближнього зарубіжжя (Україна і Білорусь), проте поки таких випадків не спостерігалося.
У числі покупців-юридичних осіб як правило виступають приватні комерційні фірми, оскільки підприємство кілька разів програло у тендері на постачання автомобілів для державних потреб. Наприклад, таке було 2.06.08 р., коли тендер на постачання УАЗ - 315195-051 «HUNTER» МУ «УГОЧС» м. Клинці виграло ТОВ «ТТЦ« Автомаркет »(Брянська обл., Брянський р-он, п. Супоневе) (Протокол № 35).
ТОВ «Клинці-Лада» поки не має власного Інтернет-сайту і практично не використовує можливості мережі Інтернет для цілей реклами. Однак, деякі маркетингові дослідження стану ринку за допомогою мережевих можливостей здійснюються.

Динаміка авторинку в Росії в період буму продажів

Таблиця 3
Структура продажів легкових автомобілів у Росії [2]
Показник
2006
2007
2008
Темп зростання обсягу продажів,
%
обсяг продажів легкових автомобілів, тис.шт.
уд. вагу в загальному обсязі продажів,%
обсяг продажів легкових автомобілів, тис. шт.
уд. вагу в загальному обсязі продажів,%
обсяг продажів легкових автомобілів, тис. шт.
уд. вагу в загальному обсязі продажів,%
Всього продано
1971
100
2782
100
3211
100
141
1. Нові вітчизняні автомобілі:
715
36,3
752
27
801
24,95
5,2
в т.ч.
625
31,7
663,5
23,8
703
21,89
6,2
у ВАТ «АвтоВАЗ»
2. Імпортні автомобілі:
1256
63,7
2030
73
2410
75,05
61,2
- Нові
996
50,5
1650
59,3
2100
65,40
65,7
- Потримані
260
13,2
380
13,7
310
9,65
46,2
REF _Ref227305861 \ r \ * MERGEFORMAT Таблиця 3 - показує, що тільки за 2 роки в структурі попиту питома вага вітчизняних автомобілів впав більш ніж на 9 відсотків, на продукцію ВАТ «Автоваз» на 12 відсотків, при цьому спостерігався загальне зростання попиту на легкові автомобілі. При цьому, в Самарській області виробляється понад 74% вітчизняних легкових автомобілів (зокрема й тольятинська марка LADA).

2. Здійснення функції ціноутворення на досліджуваному підприємстві

У результаті ціноутворення підприємство отримує відповідні фінансові результати, які свідчать про ступінь ефективності процесу ціноутворення.
Таблиця 4
Аналіз динаміки фінансових результатів ТОВ «Клинці-Лада» за досліджуваний період (тис. крб.)
Показник
2006
2007
2008
Відхилення
абсол.
відносить
(%)
1
2
3
4
5
6
Виручка (нетто) від реалізації товарів, продукції, робіт, послуг (за мінусом ПДВ, акцизів та інших обов'язкових платежів)
19386
37725
18339
94,60
Собівартість проданих товарів, продукції, робіт, послуг
18596
32522
13926
74,89
Валовий прибуток (рядки 010-020)
790
5203
4413
558,61
Комерційні витрати
283
3912
3629
1282,33
Управлінські витрати
-
Прибуток (збиток) від продажу (рядки 010-020-030-040)
507
1291
784
154,64
Інші доходи
159
300
141
88,68
Інші витрати
159
294
135
84,91
Прибуток (збиток) до оподаткування (рядки 050 +060-070 +080 +090-100 +120-130)
507
1297
790
155,82
Поточний податок на прибуток
122
47
-75
-61,48
Прибуток (збиток) від звичайної діяльності
385
1250
865
224,68
Чистий прибуток (160 +170-180))
385
1250
865
224,68
Можна зробити наступні висновки про ступінь ефективності роботи досліджуваного підприємства:
· Темпи зростання прибутку значно випереджають темпи зростання виручки (позитивна тенденція);
· Темпи зростання собівартості відстають від темпів зростання виручки (позитивна тенденція);
· Випереджаюче зростання комерційних витрат пояснюється зростанням заробітної плати персоналу та зрослими маркетинговими зусиллями, що в цілому можна відзначити як позитивну сторону менеджменту, оскільки зростання цих витрат судячи з усього окупається
· Інші доходи та інші витрати в цілому прибутку не дають, що може стати поживою для подальших роздумів для вдосконалення управління підприємством.
У таблиці 5 представлено склад виробничої собівартості товару.
Таблиця 4
Склад виробничої собівартості: (тис. крб.)
Елементи витрат
2006
2007
2008
Матеріальні витрати
14877
25692
Витрати на оплату праці
150
288
Відрахування на соціальні потреби
39
75
Амортизація
262
1417
Інші витрати
3268
5050
Разом:
18596
32522
Видно, що собівартість виросла і виросли всі її складові елементи. При цьому, видно, що питома вага заробітної плати та відрахувань на соціальні потреби є незначним, і левова частка витрат падає на так звані «Матеріальні витрати» - тобто на вартість закупівлі автомобіля у виробника або торгового посередника.
Позиція «Інші витрати» відображає високий розмір витрат на перегонку автоманіш з Брянська, Москви та м. Тольятті, а так само витрати по растормаживанию іномарок.
Досліджуване підприємство почавши працювати на авторинку з квітня 2007 року до кінця 2008 року стало основним продавцем автомобілів Тольятінского автоваза в м. Клинці і в західних районах Брянської області (вони межують з Україною і Білоруссю). З точки зору географії, м. Брянськ розташований на заході області, а м. Клинці розташовується в її центрі цим і пояснюється можливість конкурувати з фірмами г, Брянська. Крім того, м. Клинці вдало розташований поблизу федеральної траси Гомель-Москва і тому може отримувати товари з Європи і з Росії як по автодорозі так і по залізниці. До січня 2009 року ТОВ спеціалізувалося виключно на продажах нових вітчизняних та імпортних автомобілів.
Криза на авторинку привів до того, що продажі нових автомобілів різко впали, змінилися пріоритети по старих автомобілів і різко зросла потреба в послугах по авторемонту.
Це означає, що якщо найближчим часом ТОВ "Клинці-Лада" не освоїть послуги з ремонту та обслуговування автомобілів «Лада» і «Ока» та ін марок, вироблених ВАТ "АвтоВАЗ", всі потенційні замовники «підуть» у Брянськ до конкурентів , яких вже є принаймні 3 юридичні особи у м. Брянську і це не рахуючи інших конкуруючих фірм і приватних підприємців у самих Клинцях.
Таким чином, якщо раніше до січня 2009 року на даному підприємстві займалися тільки ціноутворенням на нові і підтримані автомобілі, то з січня 2009 року з'явилася необхідність визначати вартість на послуг з техогляду, гарантійному ремонту, автомийці, шиномонтажу і т.д.

3. Структурні підрозділи займаються питаннями ціноутворення

На ТОВ «Клинці-Лада» немає спеціального структурного підрозділу, який би займався ціноутворенням, оскільки саме підприємство належить до групи малого бізнесу. Разом з тим, оперативно вирішує питання ціноутворення директор, при цьому основну функцію в процесі ціноутворення грає менеджер з продажу, який за сумісництвом виконує функції маркетолога. Крім того, бере участь у плануванні цін і гол. бухгалтер (у неї зосереджена інформація щодо цін на закупівлю товару і поточним витратам).
Штатна чисельність працівників у ТОВ «Клинці-Лада» за стояння на 1.04.09 становила 24 людини. Однак, фактично середньооблікова чисельність менше, оскільки з 1.01.09 відбулося зниження купівельної спроможності жителів регіону і деякі цінні працівники виявилися тимчасово незадіяні.

SHAPE \ * MERGEFORMAT
Директор
ТОВ «Клинці-Лада»
Головний бухгалтер
Головний інженер
Менеджер з продажу
Продавець-консультант
Касир
Завідуюча складом
Комірник
Автослюсар
Автомойщик
Організаційна діаграма
Малюнок 2Організаціонная структура ТОВ «Клинці-Лада»

SHAPE \ * MERGEFORMAT
Директор
Приймає остаточне рішення і узагальнює всю надану йому інформацію, підтримує контакти з постачальниками
Гол. бухгалтер
Надає інформацію про прибуток і витрати, податки, складає калькуляції
(Інформаційно-облікова функція)
Гол. інженер
Надає інформацію про витрати на ремонт і про технічний стан конкретного автомобіля
Менеджер з продажу
Займається дослідженням ринку збуту, вивчає потреби на рівні регіону і досліджує ціни конкурентів
Організаційна діаграма
Малюнок 3 Учасники процесу ціноутворення та їх функції

4. Зовнішні фактори

Вважається, що на розмір ціни впливають дві групи факторів: внутрішні і зовнішні [3]. У свою чергу, з точки зору маркетингу та менеджменту ці зовнішні чинники можна розділити на дві частини:
Зовнішні фактори далекого впливу:
1. Стан економіки. На вітчизняний авторинок впливає кризовий стан вітчизняної економіки.
2. Політичне середовище. Держава і уряд явно займається протекціоністської політики щодо вітчизняних автомібестроітелей і зокрема у відношенні автоваза
3. Фінансова, податкова і кредитно-грошова політика держави. Авторинок і ринок супутніх товарів (паливо, запчастини та аксесуари) - це ринок, де були отримані досить великі доходи бюджету, зокрема за допомогою прямих і непрямих податків (акцизи та ПДВ). Проте сучасний стан справ призводить до того, що виробники автомобілів зазнають труднощів зі збутом. Ринок перенасичений.
4. Політика державних регулювань цін. Держава практично завжди активно втручалася в процес формування цін на авторинку.
5. Зовнішньоекономічна політика держави. До січня законодавчо затверджена наступна політика: протекціонізм вітчизняним виробникам і ряд стримуючих заходів щодо імпортних автомобілів.
Зовнішні фактори ближнього впливу [4]:

SHAPE \ * MERGEFORMAT
Ринкове середовище
Тип ринкової конкуренції
Процес товароруху
Канали товароруху: прямі, непрямі
Споживачі:
Аспекти поведінки: - психологічні;-економічні
Процес прийняття рішення про ціни
Радіальна діаграма
Малюнок 4 Фактори зовнішнього середовища ближнього впливу, що впливають на процес ціноутворення
1) У Клинцівське районі дана компанія займає позицію чистої монополії щодо продукції Автоваза, але в Брянській області тип конкуренції - це олігополія. Тому має місце класичний змову за рівнем цін у рамках регіону.
2) До початку 2009 року головним психологічним фактором є: ступінь корисності автомашини та її здатність приносити дохід, до цього головним чинником була престижність володіння автомобілем. Економічний чинник з боку споживачів: зниження прибутковості населення в регіоні.
3) Процес товароруху по відношенню до автомобілів ВАЗ в основному змішаний, це істотно впливає на рівень цін. Однак, протягом 2008 року робилися спроби організації прямого каналу товароруху (перегонка машин безпосередньо із заводу в Тольятті), але в результаті до січня 2009 накопичилося близько десятка непроданих автомашин, які важко збути і доводиться застосовувати знижки. У результаті підприємство повернулося в використанню непрямого каналу товароруху.
На наш погляд, отримувати автомобілі від ВАТ «Брянськ-Лада» і ТОВ Фірма «Сотіс-Волга» не зовсім вигідно, оскільки є можливість отримувати товар прямо у виробника без оптової націнки: ВАТ «АвтоВАЗ» м. Тольятті.
Таблиця 5
Оцінка ступеня виляння зовнішніх факторів на прийняття рішення про ціни на легкові автомобілі
Назва фактора
Ступінь
впливу (%)
1
2
Стан економіки.
13
Політичне середовище.
10
Фінансова, податкова і кредитно-грошова політика держави.
10
Політика державних регулювань цін.
5
Зовнішньоекономічна політика держави.
20
Споживачі
20
Ринкове середовище
10
Процес товароруху
12
Разом
100

5. Цілі і завдання ціноутворення

Мета ціноутворення:
- Завоювання лідерства за показником «частка ринку» у Клинцівське районі та західних районах Брянської області
Завдання ціноутворення:
- Отримання стабільного прибутку,
- Залучення постійних покупців і створення позитивного іміджу компанії.

6. Види цін і методи ціноутворення

Підприємство застосовує різні види цін на різні товари і послуги [5]
Таблиця 6
Види цін, що застосовуються підприємством
Вид товару
Вид ціни
Прояв
1
2
3
Автомобіль ВАЗ
Роздрібні
Вільні
Рухливі
Збут населенню
Державою не регулюється
Ціни змінюються в залежності від кон'юнктури ринку і смаками покупця
Автомастила, автозапчастини
Роздрібні
Вільні
Тверді
Збут населенню
Державою не регулюється
Ціни практично не змінюються тривалий час (завоювання репутації надійного партнера)
Ремонтні послуги
Роздрібні
Вільні
Ціна проникнення на ринок
Збут населенню
Державою не регулюється
Ціни встановлюються залежно від того, які ціни встановлюють конкуренти в рамках регіону (порівняно нова послуга)
Відомо, що існують три групи методів ціноутворення: витратні, параметричні і ринкові.
Таблиця 7
Методи ціноутворення, що застосовуються підприємством
Вид товару
Методи ціноутворення
Прояв
Автомобіль ВАЗ
Ринкові
Ціна встановлюється в залежності від попиту, пропозиції і ступенем популярності марки
Автомастила, автозапчастини
Параметричні
Ціна встановлюється в залежності від марки товару і його унікальних властивостей
Ремонтні послуги
Витратні
Ціна формується в залежності від фактичних витрат на ці послуги
Крім того, досить часто застосовуються змішаний метод ціноутворення, наприклад суміщення ринкових методів і витратних.

7. Цінова стратегія і тактика, заходи страхування від несприятливих зовнішніх впливів

Цінова стратегія. Оскільки в даний час підприємство реалізує не тільки нові автомобілі, але й ряд послуг і супутніх товарів, а так само у зв'язку з кризовим станом авторинку, то воно змушене застосовувати відразу кілька цінових стратегій [6]:
Таблиця 8
Основні стратегії ціноутворення, що застосовуються підприємством
Товар, послуга
Стратегія
У чому виражається
1
2
3
Автомобілі нові вітчизняні: нова модель
Слідування за лідером
Ціни встановлюються у відповідності з цінами провідного дистриб'ютора мережі та вимогами виробника
Автомастила
Психологічна ціна
Ціна некругла, споживач повинен отримати враження, що ціна абсолютно правдива і низька
Автомобілі імпортні і всі старі автомобілі
«Пов'язаного» ціноутворення
Ціна враховує «ціну споживання» взаємозв'язок між ціною товару і витратами на її експлуатацію
Автомобілі нові вітчизняні старі марки
Стратегія пільгових цін
Застосування різних знижок
Послуги авторемонту
Стратегія середніх цін
Враховує наявність конкурентів цьому сегменти ринку збуту і орієнтується на їх ціни
Тактика підприємства виражається в тому, що б в короткостроковий період не відбулося падіння прибутку і було залучено якомога більше нових споживачів. З цією метою вводяться бонуси, знижки та система подарунків. Крім того, тактика полягає у створенні іміджу надійності для старих покупців.
Підприємство мало займається страхуванням свого товару, виняток становлять іномарки. Договорів страхування на інфляційне підвищення або падіння цін не укладалася. Страхування товару в дорозі (при доставці великої партії з Тольятті) проводилося не регулярно.
У місці з тим, в довгострокові контракти з відкладеним постачанням автомобілів вноситися інфляційна застереження, що знижує інфляційний ризик підприємства.

8. Приклад розрахунку ціни на автомобілі ВАЗ

Розрахунок ціни на автомобіль ВАЗ з урахуванням зростання цін і знижок для нових покупців, що застосовується після січня 2009 року, коли ціни були підвищені, а попит різко впав [7]:
Ціна на даний автомобіль до початку 2009 року = 210 тис. руб.
Розраховуємо ціни на автомобілі, які відображають зростання цін, виходячи з реального стану справ на авторинку: при цьому використовуються ціни конкурентів та інформація з офіційних джерел.
Індекс-дефлятор (i) використовується для коректування ціни як правило дорівнює 0,17 (тобто темп передбачається як інфляції на рівні 17% на рік).
Р 2009 = Р 2008 х (1 + i)
Ціна на автомобіль в 2009 році = 210 х (1 +0,17) = 245,7. Ця ціна заокруглюється і вноситися у прайс-лист = 246 тис. руб. або 250 тис. руб.
І далі застосовується знижка (r) для покупця, яка не повинна бути більше 16%.
Р 2009 сс = Р 2009 х (1 - r)
Як правило, знижка складає 10-12%.
Таким чином, фактична ціна продажу не опускається нижче рівня цін минулого року (тобто ціна як правило коливається в районі від 212 до 230 тис. руб.). Це дозволяє відшкодувати всі витрати на закупівлю автомобіля в минулому році та на поточні витрати підприємства, а так само дозволяє навіть робити подарунки покупцям. Тобто вартість подарунка + знижка з нової ціни повинна дорівнювати не менш ніж ціна минулого року.
210 + оголошена знижка + подарунок = 246 тис. руб.
Подарунок покупцеві на цей тип автомобілів зазвичай коливається від 1 до 6 тис. рублів.
Від сюди: знижка може досягати 30 тис. руб. (246-6-210 = 30)

9. Пропозиції щодо вдосконалення практики ціноутворення

Розрахунок ціни на автомобіль ВАЗ може здійснюватися змішаним методом, який враховує з одного боку кон'юнктуру ринку, а з іншого боку необхідні рівень витрат і прибутку підприємства [8].
Метод можна назвати «витрати-результати».
Розрахунок проводиться в два етапи:
На першому етапі проводиться розрахунок різниці між встановилася на ринку ціною на даний тип автомобілів і його закупівельною ціною.
Таблиця 9
Структура ціни на машину ВАЗ
Ціна закупівлі
Комерційні витрати (витрати обігу)
Прибуток
Непрямі податки
Р про
КР
П
Н
Собівартість товару (СТ)
Торгова націнка (ТН)
Роздрібна ціна на автомобіль (Р р)
Приклад розрахунку:
1 етап:
1) Визначаємо торговельну надбавку виходячи з середнього розміру що склалася на ринку ціни:
Р р = 250 тис. руб. (Ціна, що склалася на ринку) Р о = 200 тис. руб.
ТН = Р р - Р о = 250-200 = 50.
(Попередній розмір торговельної надбавки)
2) Визначаємо розмір ПДВ на даний автомобіль виходячи з ситуації, ціни:
ПДВ а = = = 38,14 тис. руб.
(Визначаємо розмір ПДВ даного автомобіля методом «зворотного рахунку»)
3) Визначаємо суму прибутку і комерційних витрат на 1 автомобіль виходячи зі сформованого рівня цін.
П + КР = ТН - ПДВ а = 50 - 38,14 = 11,86
На другому етапі, ця різниця аналізується і обчислюється ступінь її достатності. І якщо ця різниця дуже мала (і не покриває мінімальних витрат і мінімального розміру прибутку) - то ціна продажу збільшується.
1) Визначаємо обсяг збуту автомобілів за місяць
2) Визначаємо загальний розмір комерційних витрат за місяць
3) Визначаємо необхідний рівень прибутку за місяць
4) Обчислюємо розмір достатньої торгової надбавки по одному автомобілю
5) Коректуємо попередню роздрібну ціну.
2 етап:
Q m - Обсяг збуту автомобілів за місяць
КР м - місячні комерційні витрати
П м - прибуток за місяць.
Приклад розрахунку:
1) Використовуючи фактичні дані бухгалтерського обліку визначаємо вищезгадані дані на 1 місяць.
Q m = 15 шт.
КР м = 3912 / 12 = 326 тис. руб.
П м = 784/12 = 65,33 тис. руб.
2) Підсумовуємо і перераховуємо їх на один автомобіль.
П тн + КР тн = = 26,09 тис. руб.
таким чином, ми знайшли суму прибутку і комерційних витрат мінімально необхідних по одному автомобілю.
3) Порівнюємо з раніше отриманої цифрою:
тн + КР тн) - (П + КР) = 26,09 - 11,86 = 14,22
4) Коректуємо номінальну роздрібну ціну = 250 + 14,22 = 254,22.
5) Коректування ціни з урахуванням знижок і подарунків. Таке коригування може бути здійснена традиційним методом:
Тобто, якщо ми вирішили надати знижку на рівні 35 тис. руб. і подарувати як подарунок запчастини на 10 тис. руб. То в прайс-лист вноситися ціна = 300 тис. руб. (255 +35 +10), а фактична ціна продажу складе: 265 тис. руб. (300-35).
Ціни на інші товари та послуги так само можуть встановлюватися змішаними методами, які враховують і кон'юнктуру ринку і реальні витрати підприємства, а так само необхідність в інвестиціях (тобто прибуток, що спрямовується на інвестиції).

Висновок

Таким чином, ми спробували розкрити всі питання, поставлені перед нами в Методичних Вказівки до контрольної роботи.
На підставі аналізу практики ціноутворення конкретного господарюючого суб'єкта ми зробимо ряд висновків. Висновки до яких ми прийшли: дане підприємство є типовим представником авторинку і відчуває все ті ж труднощі, що й інші автосалони, що спеціалізуються тільки на продажах нових автомобілів. У зв'язку з цим, підприємство змушене диверсифікувати свій бізнес і дещо змінити методи ціноутворення на основний профільний товар.
До негативних рис ціноутворення належить: відсутність системи страхування коливання цін.
Ми запропонували методику формування ціни на автомобілі, яка враховує ціни, що склалися на конкурентному ринку і реальні поточні витрати даного підприємства.

Перелік використаної літератури

1. Базднікін, А.С. Ціни та ціноутворення.: Учеб. посібник / А.С. Базднікін. - М.: Юрайт-Издат, 2007. - 336 с.
2. Бєляєва, І.Ю. Ціноутворення: навчальний посібник. 2-е вид. доп. / О.В. Бєляєва, В.В. Паніна и др. - М.: КНОРУС, 2005. - 176 с.
3. Журнал: "Новини авторемонту" http://www.remontauto.ru/?p=26&g=3
4. Маховикова, Г.А., Желтякова, І.А., Пузина, Н.Ю. Ціни та ціноутворення. Навчальний посібник. / Г.А. Маховикова, І.А. Желтякова, Н. Ю. Пузина. - СПб: Видавництво «Пітер». 2009. - 176 с.
5. Міжнародна Асоціація Дилерів ВАТ "АВТОВАЗ" (МАД) http://www.infomad.ru/about/
6. Ціни та ціноутворення. Підручник для вузів. 5-е вид. перер. І доп. / Под ред. проф. В.Є. Єсипова. СПб. 2008. - 464 с
7. Прес-огляд міжрегіонального агентства інформації "Вся Росія" 30 (2298) 21 лютого 2009 р .


[1] Міжнародна Асоціація Дилерів ВАТ "АВТОВАЗ" (МАД) http://www.infomad.ru/about/
[2] Журнал: "Новини авторемонту" http://www.remontauto.ru/?p=26&g=3
[3] Базднікін, А. С. Ціни та ціноутворення.: Учеб. посібник / А. С. Базднікін. - М.: Юрайт-Издат, 2007. - 336 с.
[4] Бєляєва, І.Ю. Ціноутворення: навчальний посібник. 2-е вид. доп. / О.В. Бєляєва, В.В. Паніна и др. - М.: КНОРУС, 2005. - 176 с.
[5] Бєляєва, І.Ю. Ціноутворення: навчальний посібник. 2-е вид. доп. / О.В. Бєляєва, В.В. Паніна и др. - М.: КНОРУС, 2005. - 176 с.
[6] Ціни та ціноутворення. Підручник для вузів. 5-е вид. перер. І доп. / Под ред. проф. В.Є. Єсипова. СПб. 2008. - 464 с
[7] Прес-огляд міжрегіонального агентства інформації "Вся Росія" 30 (2298) 21 лютого 2009 р . http://www.severinform.ru/?page=divssa&divssid=1092
[8] Прес-огляд міжрегіонального агентства інформації "Вся Росія" 30 (2298) 21 лютого 2009 р . http://www.severinform.ru/?page=divssa&divssid=1092
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Контрольна робота
164.7кб. | скачати


Схожі роботи:
Реформи авторинку в Китаї
Аналіз практики переговорів
Аналіз вітчизняної практики адміністрування податків
Аналіз вітчизняної практики адміністрування податків
Аналіз рекламної практики на матеріалах ВАТ Комітекс
Аналіз ціноутворення на ринку землі Підмосков`я
Аналіз судової практики щодо визнання конкурсу недійсним
Ціноутворення на різних типах ринків постановка завдань ціноутворення
Аналіз передумов факторів розвитку і рівня зрілості ПР як професійної практики
© Усі права захищені
написати до нас