Аналіз використання робочого часу та нарахування заробітної плати

Завдання

Проаналізувати використання робочого часу водія за даними індивідуальної фотографії робочого дня, розрахувати денний заробіток водія, встановити норми простою автомобіля під навантаженням і розвантаженням.

Вихідні дані:

Завдання 1.1 Варіант 4

Нормативи часу простою під навантаженням і розвантаженням на одну їздку t _п-р = 30 хв.

Завдання 1.2 Варіант 9

Клас водія 2, марка автомобіля УАЗ-452Д

Завдання 2 Варіант 4

Хронометраж операцій навантаження і розвантаження (п - навантаження, р - розвантаження).

МС-

дрібносерійне виробництво

С - серійне виробництво

Р - ручна робота

М - машинна робота

Реферат

Мета роботи: придбання навичок обробки даних хронометражних спостережень, матеріалів фотографії робочого дня, нарахування заробітної плати, аналізу використання робочого часу.

Ця курсова робота складається з двох частин:

Частина 1. Аналіз використання робочого часу водія за даними індивідуальної фотографії робочого дня і розрахунок денного заробітку водія.

Частина 2. Встановлення норми часу простою автомобіля під навантаженням і розвантаженням.

У курсовій роботі міститься 6 таблиць

Частина 1. Аналіз використання робочого часу водія за даними індивідуальної фотографії робочого дня і розрахунок денного заробітку водія

1.1 Обробка фотографії робочого дня

1.1.1 Індексація витрат робочого часу і тривалість витрат робочого часу.

Тривалість кожного спостереження визначається шляхом віднімання поточного часу попередньої спостереження з поточного часу даного спостереження.

Для того щоб проіндексувати витрати робочого часу і тривалість витрат робочого часу по кожному елементу потрібно поєднати наглядова лист фотографії робочого дня з таблицею 1.

Таблиця 1 Індекс та змісту витрат робочого часу

Індексація витрат робочого часу і розрахунок тривалості витрат робочого часу по кожному елементу представлена ​​в таблиці 2.

Таблиця 2. Вихідні дані і первинна обробка

1.1.2 Визначення сумарних витрат часу по кожному елементу.

Т _i - сумарна тривалість витрат по i-елементу, хв

а) Підготовчо - заключна робота

Т _пз = 3 +3 +6 +4 +6 +4 = 26 (хв)

б) Основна робота

Т _ор = 14 +38 +10 +40 +31 +6 +40 +37 +10 +29 +18 = 273 (хв)

в) Допоміжна робота

Т _вр = 3 +10 = 13 (хв)

г) Простої технологічно необхідні

Т _пр = 14 +20 +14 +15 +19 +16 +14 +16 = 128 (хв)

д) непродуктивна робота

Т _нр = 2 +3 +3 +5 = 13 (хв)

е) Простої з організаційно - технічних причин

Т _отп = 56 +34 = 90 (хв)

1.1.3 Розрахунок відносної величини кожного елемента у відсотках від загальної тривалості робочого дня.

Відсоток до загального часу спостережень визначається за формулою:

α _i = Т _i / ^Тзаг. 100%,

де

Т _i - сумарна тривалість витрат по i-елементу, хв

Т _заг - загальний час спостережень, хв

Загальний час спостережень визначається як різниця між закінченням і початком роботи за вирахуванням перерви на обід.

Закінчення роботи 17.46 = 1066 хв

Початок роботи 7.58 = 478 хв

Обід 45 хв

Т _заг = 1066 - 478 - 45 = 543 (хв)

а) Підготовчо - заключна робота

α _пз = Т _пз / Т ^_заг. 100% = 26 / 543 ∙ 100% = 4,79%

б) Основна робота

α _ор = Т _ор / Т ^_заг. 100% = 273/543 ∙ 100% = 50,28%

в) Допоміжна робота

α _вр = Т _вр / Т ^_заг. 100% = 13 / ^543. 100% = 2,39%

г) Простої технологічно необхідні

α _пр = Т _пр / Т ^_заг. 100% = ^128/543. 100% = 23,57%

д) непродуктивна робота

α _нр = Т _нр / Т ^_заг. 100% = ^13/543. 100% = 2,39%

е) Простої з організаційно - технічних причин

α _нр = Т _опт / Т ^_заг. 100% = ^90/543. 100% = 16,57%

Сумарна тривалість за однойменною витрат і відсоток до загального часу спостережень представлені в таблиці 3.

Таблиця 3 Підсумок однойменних витрат робочого часу.

4. Визначення коефіцієнта використання робочого часу

Коефіцієнт використання робочого часу

_К в = Т _п / Т _см,

де

Т _зм - тривалість зміни (загальний час спостережень)

Т _см = 543 (хв)

Т _п - сума витрат робочого часу за корисним елементам, хв

До корисних елементів відносяться витрати часу, необхідні для виконання роботи:

а) Оперативна робота = основна робота + допоміжна робота

273 + 13 = 286 (хв)

б) Простої під навантаженням і розвантаженням автомобіля в межах нормативу.

Норматив часу простою під навантаженням і розвантаженням на одну їздку t _пр = 30 хв.

Значить за 4 їздки, які здійснює водій, простої для завантаження і розвантаження не повинні перевищувати 120 хв. У даній роботі простої під навантаження і розвантаження займають 128 хв, тому для розрахунку приймаємо значення рівне 120 хв.

в) Підготовчо - заключна робота в межах нормативу.

Норматив дорівнює 0,38 год на одну зміну, тобто 23 хв за зміну, що не відповідає нашому випадку, тому беремо 23

Т _п = 286 + 120 + 23 = 429 (хв).

Отже коефіцієнт використання робочого часу дорівнює

К _і = 429 / 543 = 0,79%

4. Установка причин втрат і непродуктивних витрат. Заходи щодо поліпшення використання робочого часу

З наглядової листа фотографії робочого дня водія видно, що втрати часу відбуваються через:

1. тривалого оформлення, здачі подорожнього листа

2. великих витрат часу на навантаження і розвантаження, а так само на їх очікування

3. втрата часу з - через ремонт автомобіля, простоювання через поломку

Заходи щодо поліпшення використання робочого часу:

1. Налагодити роботу диспетчерської (установка чіткого внутрішнього розпорядку, комп'ютеризація робочих місць диспетчерів), щоб скоротити час на оформлення, здачу подорожнього листа.

2. У пунктах навантаження, розвантаження використовувати спеціальні вантажно-розвантажувальні засоби, що прискорюють процес. Встановити чіткий план вантажно-розвантажувальних робіт, щоб скоротити до мінімуму час очікування навантаження і розвантаження.

3. Мийку автомобілів повинні робити спеціально виділені робітники.

6. Розрахунок можливого підвищення продуктивності праці

Можливе підвищення продуктивності праці:

ΔП _Т = [К _ву / (1 ​​- До ^_ву)]. 100%,

де

До _ву - можливе поліпшення використання робочого часу

До _ву = (Т ^/ _пз + Т ^/ _пр + Т ^/ _отп + Т _нр) / Т _см,

де

Т ^/ _пз - час підготовчо-заключної роботи

Т ^/ _пз = 3 хв.

Т ^/ _пр - час простою під навантаженням і розвантаженням, підлягає скороченню

Т ^/ _пр = 8 хв

Т ^/ _отп - час простою з організаційно технічних причин

Т ^/ _отп = 5,7 (тому що умови виконання роботи нормальні)

Т _нв - час непродуктивної роботи

Т _нр = 13

Тоді

До _ву = (3 +8 +5.7 +13) / 543 = 29.7 / 543 = 0,05

Отже,

ΔП _Т = [0,05 / (1 ​​- ^0,05)]. 100% = 5,26%

1.2 Визначення денного заробітку водія

Годинна тарифна ставка у відповідності з групою і вантажопідйомністю автомобіля складає з _годину = 63 коп. (Дані 2002 року).

Тоді хвилинна тарифна ставка

з _хв = з _годину / 60 = 63 / 60 = 1,05 коп

Проиндексировав, ми отримаємо сучасну тарифну ставку

з _хв • К _і, де К _і - коефіцієнт індексації _К в = 61,6.

Тоді сучасна тарифна ставка дорівнює

з _хв = 1,05 • 61,6 = 64,68 коп = 0,647 руб.

Отже, тарифна зарплата дорівнює

з _хв • Т _раб, де Т _раб - загальний час роботи

Т _раб = 543 хв

Значить, тарифна зарплата дорівнює

0,647 • 543 = 351,32 руб.

Доплата за класність.

Час роботи на лінії

Т _лін = Т _см - Т _пз = 543 - 26 = 517 хв

Тарифна ставка водія третього класу за роботу на лінії дорівнює

Т _лін • з _хв = 517 • 0,647 = ​​334,5 руб.

Тоді доплата за класність дорівнює (10%)

0,1 • 334,5 = 33,45 руб.

Доплата за ненормований робочий день.

Доплата за ненормований робочий день може бути до 30% від тарифної ставки. У нашому випадку доплата становитиме 20%.

0,2 • 334,5 = 66,9 руб.

Премія за виконання завдання.

Премії за виконання завдання можуть встановлюватися в межах 40 - 100% від тарифу. У нашому випадку премія становитиме 60%.

0,6 • 334,5 = 200,7 руб.

Загальний заробіток.

Загальний заробіток = тарифна зарплата + доплати + премія

351,32 + 33,45 + 66,9 +200,7 = 652,37 руб.

Районний коефіцієнт і вислуга років.

Доплати по районному коефіцієнту та за вислугу років (у відсотках від загального заробітку) для м. Хабаровська в сумі складають 50%.

0,5 • 652,37 = 326,185 руб.

Тоді денний заробіток водія складає загальний заробіток + доплати по районному коефіцієнту та за вислугу років.

652,37 + 326,185 = 978,555 руб.

Частина 2. Встановлення норми часу простою автомобіля під навантаженням і розвантаженням

1. Розрахунок коефіцієнта стійкості хронометражного ряду.

Ряд хронометражних спостережень вважається стійким, якщо розрахований для нього коефіцієнт стійкості До _вуст менше або дорівнює нормативному коефіцієнту стійкості:

До _вуст = t _max / t _min,

де t _max - тривалість максимального виміру

t _min - тривалість мінімального виміру.

Якщо умова не виконується, то ряд необхідно відкоригувати шляхом виключення з нього найбільш різко відрізняються вимірів t _max або t _min. При цьому загальне число вимірів не повинно бути менше необхідного.

А) хронометражний ряд навантаження.

Тип виробництва - великосерійне виробництво

Характер роботи - ручна робота

Для даних умов нормативний коефіцієнт стійкості дорівнює До _{вуст норм} = 2,0 Необхідна кількість замірів одно 12.

До _вуст = t _max / t _min = 8 / 4 = 2 → До _вуст = К _{вуст норм,}

Ряд задовольняє вимогам, то є ряд стійкий.

Б) хронометражний ряд розвантаження

Таблиця 4. Хронометраж операцій розвантаження