Автомобіль і ноосфера

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Титаренко Володимир Степанович, к.т.н., Сизов Юрій Сергійович, к.ф.н.

Анотація

Ноосфера, що визначається як розумна, гармонійна взаємодія Людини з Природою відчуває зростаючу ентропійних навантаження від усіх видів енергетичної діяльності. У статті стверджується, що рівень енергетичного досконалості сучасного автомобіля складає близько 0,1% від Ідеального автомобіля, і з цієї причини він є одним з головних проблемних факторів ноосфери.

По впливу на життя суспільства автомобіль належить до найбільш значущим технічним досягненням минулого століття. Кожна нова модель більш досконала, так як є і осередком, і стимулом розвитку широкого спектра наукових напрямів - від видобутку корисних копалин до нано-технологій. Сучасна філософія не приділяє належної уваги енергетичного феномену ХХ і ХХI століть - Автомобілю. Його роль у розвитку Товариства, оцінка користі та шкоди для Людини і Ноосфери вимагають цього.

Наскільки ми наблизилася до межі вдосконалення автомобіля? Чи є ця межа? І який прогноз його впливу на ноосферу? На ці питання немає однозначної відповіді.

Ступінь досконалості будь-якого механізму визначається його ККД. Феномен автомобіля полягає в тому, що простим перемножуванням ККД його окремих систем, (двигуна, трансмісії і т.д.) неможливо визначити рівень його Енергетичного досконалості як Транспортного засобу. Проблема в тому, що людина є головне, що управляє ланка системи "Автомобіль - Водій - Дорога" і такі формули цього не можуть врахувати.

У результаті, офіційний термін "ККД автомобіля" відсутня і в технічній характеристиці не наводиться. Але це не означає, що проблеми не існує. Додаються зусилля для її вирішення з різних вихідних положень. На тлі всього, що зроблено раніше, сучасний "механістичний" підхід викладено в роботі [1], 1999 рік. Енергетичний - в даній статті.

Ідеальний тепловий двигун Миколи Леонара Сааді Карно, описаний в його єдиною публікації, 1824год, є сформульованим і певною межею розвитку Теплового двигуна. Завдяки цьому ми знаємо, що ККД двигуна внутрішнього згоряння ніколи не перевищить теоретичну межу, розрахований Карно. Зараз це майже 40% у кращих зразків.

Теорія автомобіля при всіх безперечних досягненнях не визначила межу вдосконалення автомобіля як Транспортного засобу. Вважаємо, раз він вдосконалюється, то повинен існувати і теоретичну межу - Ідеальний Автомобіль.

Виключимо з розгляду естетичний аспект сприйняття автомобіля: "Мені подобається, і я готовий платити будь-яку ціну". Безумовно, удосконалення йде і в цьому напрямку. Більше того, тривалий час воно було визначальним, але для ноосфери набагато важливіше його Енергетичне досконалість. Вважаємо, що головним чинником Потребительной вартості автомобіля, тобто його корисності для людини і суспільства є його здатність виконати Перевезення маси М на відстань S за час Т. Значить, фізичним сенсом його функціонування є Рух.

Першопричина і Міра руху завжди були предметом філософії. Якщо в макросвіт Рух є спосіб приведення фізичних тіл до більш стійкого стану, тобто до мінімуму потенційної енергії, то рух автомобіля - це протиприродний природі вид руху, так як його першопричина - Бажання людини.

Природа вимагає високу ціну за порушення закону Всесвітнього тяжіння. Ми платимо її, привласнивши собі право розпоряджатися енергією Сонця, акумульованої протягом мільйонів років в органічному паливі для задоволення своїх бажань. Завинили це? Сучасному суспільству Автомобіль необхідний. За даними телеканалу НТВ Діскавері від 28.04.03 у 20 столітті в автокатастрофах загинуло 25 000 000 чоловік, але це не зупинило автомобілебудування. У даній статті нас цікавить енергетична ціна.

Виконаємо будь-яку реальну перевезення і виміряємо чотири показники: M, S, T і Q - кількість витраченого палива. За значеннями M, S, T розрахуємо, скільки енергії витратив би на це перевезення Ідеальний Автомобіль (ІА).

ІА - це гіпотетичний транспортний засіб з ідеальним тепловим двигуном Карно. ІА теоретично повторює будь-яке перевезення у Консервативній системі без енергетичних втрат, властивих реальних умов. Він витрачає енергію тільки на те, без чого рух в природі взагалі не можливо, а саме: подолання інерції маси вантажу. Його енерговитрати Автомобіль і ноосфера мінімальні і визначаються за формулою:

Автомобіль і ноосфера [Джоулів]. (1)

Де: М, S, Т описані вище, а Автомобіль і ноосфера - ККД ідеального теплового двигуна Карно.

Знаючи кількість палива Q і його теплотворну здатність легко розрахувати витрачену енергію в реальному перевезення Автомобіль і ноосфера . Ставлення Автомобіль і ноосфера до Автомобіль і ноосфера і є кількісна міра Енергетичного досконалості реального автомобіля в даній перевезення. У загальному вигляді зазначене співвідношення виглядає так:

Автомобіль і ноосфера [Б / р]. (2)

Де:

Автомобіль і ноосфера - Термо-кінетична Ефективність перевезення;

Автомобіль і ноосфера - Маса вантажу, кг;

Автомобіль і ноосфера - Середня швидкість перевезення, м / с;

Автомобіль і ноосфера - ККД ідеального двигуна Карно;

Автомобіль і ноосфера - Теплотворна здатність палива, дж / кг;

Автомобіль і ноосфера - Кількість витраченого палива, кг.

Керуючий вплив людини, якість дороги і досконалість власне автомобіля представлені у значеннях Автомобіль і ноосфера і Автомобіль і ноосфера . Таким чином, Автомобіль і ноосфера характеризує Енергетичне досконалість всієї системи "Автомобіль - Водій - Дорога" в даній перевезення.

На основі концепція ІА розроблено показники Енергетичної ефективності автомобіля [2] та метод визначення його Енергетичного паспорта [3] - як альтернативи класичного поняття ККД.

Власний досвід випробувань дозволяє стверджувати, що Енергетична ефективність автомобіля вкрай низька. Розробники з гордістю повідомляють нам про створення 3-х літрового легкового автомобіля, (3 літри палива на 100 км, при звичайних 6 - 15 літрів) і ми сприймаємо це як дійсне досягнення. Але його енергетичне досконалість становить приблизно 0,1% від Ідеального автомобіля.

За визначенням ноосфери Розумність людської діяльності вважається головним чинником її розвитку і гармонізації з Біосферою. Як розуміти Розумність? Адже про її кількісної мірою говорити якось не прийнято. Може бути, зазначені 0,1% Енергетичного досконалості і варто взяти за відправну точку цього заходу, досягнутої нами у розвитку Автомобіля?

Вважаємо, що Товариство знаходиться в приємному омані щодо енергетичного досконалості Автомобіля. Ноосфера буде відчувати наростаючу ентропійних навантаження від усіх видів транспорту. Як довго? Скільки вона дозволить. Від нас же залежить міра розумності, яку можна кількісно визначити на основі концепції ІА. Це не більш ніж вимірювальний інструмент, але він полегшить об'єктивну оцінку наших наукових і технологічних досягнень у вдосконаленні транспортних засобів з метою побудови енергетично гармонійної Ноосфери.

Список літератури

Говорущенко Н.Я., Туренко А.Н., Системотехніка транспорту, ХАДІ, Харків, 1999.

Титаренко В.С. Енергетична ефективність автомобіля. М., Вісник ОНУ, Машинобудування. 1985, № 8.

Титаренко В.С., Розробка методу визначення енергетичної ефективності та його використання в практиці конструювання автомобілів КрАЗ, дис. канд. техніч. наук, НАМИ, М., 1989.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Виробництво і технології | Реферат
16.4кб. | скачати


Схожі роботи:
Автомобіль 2
Автомобіль
Біосфера і ноосфера
Свічки і автомобіль
Автомобіль і влада
Біосфера ноосфера людина
Біосфера ноосфера і екологія
Біосфера і ноосфера ВІ Вернадського
Перший російський автомобіль
© Усі права захищені
написати до нас