Зміст
Введення
Глава 1. Поняття злочину, загальна характеристика злочинів проти безпеки руху та експлуатації транспорту
1.1 Поняття та ознаки злочину
1.2 Загальна характеристика злочинів проти безпеки руху та експлуатації транспорту
Глава 2. Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів
2.1 Порушення правил безпечного руху й експлуатації залізничного, повітряного або водного транспорту
2.2 Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів
2.3 недоброякісний ремонт транспортних засобів та випуск їх в експлуатацію з технічними несправностями
2.4 Порушення правил, що забезпечують безпечну роботу транспорту
Глава 3. Інші злочини у сфері безпеки руху та експлуатації транспорту
3.1 Приведення в непридатність транспортних засобів або шляхів сполучення
3.2 Порушення правил безпеки при будівництві, експлуатації або ремонті магістральних трубопроводів
3.3 Ненадання капітаном судна допомоги потерпілим
3.4 Порушення правил міжнародних польотів
Висновок
Список літератури
Введення
Кримінально-правові норми, що передбачають відповідальність і покарання за окремі види суспільно небезпечних діянь, у своїй сукупності утворюють Особливу частину російського кримінального права. Якщо норми Загальної частини в цілому визначають принципи, підстави і межі відповідальності осіб, визнаних винними у вчиненні окремих видів злочинів, то норми Особливої частини містять конкретні кримінально-правові заборони і встановлюють заходи кримінального покарання, які застосовуються за їх вчинення. Загальна та Особлива частини складають єдине кримінальне право Росії, що служить завданням охорони прав і свобод людини і громадянина, власності, громадського порядку та громадської безпеки, довкілля, конституційного ладу Російської Федерації від злочинних посягань, забезпечення миру і безпеки людства, а також запобігання злочинам.
Будучи структурними елементами однієї системи, Загальна і Особлива частини кримінального права органічно взаємопов'язані, взаємозумовлені та знаходяться в нерозривній єдності. У реальному житті норми Загальної і Особливої частин функціонують тільки спільно. Застосування норми Особливої частини вимагає звернення до норм Загальної частини, і навпаки. Положення Загальної частини відносяться до всіх без винятку нормам, що містяться в Особливій частині кримінального права, вони реалізуються через норми Особливої частини і спільно з ними.
Дане питання широко і різноманітно висвітлений у багатьох літературних джерелах (Блінніков, А. В. Кримінальне право Росії; Діамантів, А. В. Кримінальне право Росії; Федик, Є. М. Кримінальне право Росії).
Актуальність даного питання обгрунтовує вибір теми нашої роботи «Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів».
Мета: виявити сутність порушень правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів.
Завдання:
- Вивчити і проаналізувати літературні джерела з даного питання;
- Виявити і вивчити поняття злочину, загальну характеристику злочинів проти безпеки руху та експлуатації транспорту;
- Виявити і вивчити порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів;
- Виявити і вивчити інші злочини у сфері безпеки руху та експлуатації транспорту.
Глава 1. Поняття злочину, загальна характеристика злочинів проти безпеки руху та експлуатації транспорту
1.1 Поняття та ознаки злочину
Визначення злочину міститься в ст. 14 КК, відповідно до якої злочином визнається винне досконале суспільно небезпечне діяння, яке заборонено Кримінальним кодексом під загрозою покарання. У статті вичерпно названі ознаки злочину: суспільна небезпека, протиправність, винність і караність. Всі ці ознаки обов'язково повинні бути притаманні скоєного діяння, визнаному злочином.
Діяння - це збірний термін, що позначає зовнішній акт суспільно небезпечної поведінки людини. Воно включає дві відмінні за зовнішнім висловом форми суспільно небезпечної поведінки. У ч. 2 ст. 14 КК пояснено, що діяння може мати форму дії (тобто активної поведінки) чи бездіяльності (тобто пасивної поведінки, що виражається в несовершении конкретної дії, яке особа зобов'язана і могла вчинити).
Як і всі вчинки (поведінка) людини, злочинне діяння являє собою психофізіологічне явище. Його фізіологічна сторона характеризується активним чи пасивним поведінкою. В основі психологічної характеристики будь-якого діяння лежить усвідомленість. Сукупність цих двох характеристик діяння дозволяє назвати ряд ситуацій, коли відсутність однієї з них виключає розуміння діяння як злочинного. Наприклад, при фізичному примусі або в обстановці непереборної сили (неявка військовослужбовця в строк із звільнення в свою частину з-за аварії потягу, повінь, перешкоджає лікаря надати допомогу хворому; лісові пожежі) людина позбавлена фізичної можливості діяти. В інших ситуаціях у нього може бути відсутнім усвідомленість своєї поведінки (наприклад, рефлекторні рухи, дії несамовитого якої особи, яка не досягла віку кримінальної відповідальності).
Питання про визнання діяння злочинним, коли шкоду охоронюваним кримінальним законом суспільним відносинам заподіюється при психічному примусі, але при цьому особа має можливість керувати своїми діями (ст. 40 КК), вирішується з урахуванням положень ст. 39 КК про крайню необхідність.
Законодавець, вчені і правопріменітелі стоять на позиції визнання злочинним тільки діяння (дії, бездіяльності), але ніяк ні «поганих думок», переконань, висловлених на сторінках щоденника, намірів, «небезпечного стану» до тих пір, поки вони не втіляться в зовнішній акт суспільно небезпечної поведінки людини. Так зване виявлення наміру (особа розповідає своїм знайомим про намір образити колегу по роботі) закон не визнає стадією вчинення злочину. Однак у тих випадках, коли воно досягає певної міри суспільної небезпеки, тому що має на меті заподіяти шкоду охоронюваним кримінальним законом суспільним відносинам і проявляється в соціально значущу поведінку зовні, законодавець зводить його в ранг злочину. Так, наприклад, кримінально караними є погрози вбивством (ст. 119,296, 309 КК), загрози застосування насильства при згвалтуванні (ст. 131 КК).
Суспільна небезпека - матеріальна ознака злочину, що розкриває його соціальну сутність. Вона проявляється в тому, що суспільно небезпечне діяння заподіює шкоду або створює загрозу заподіяння шкоди особі, суспільству або державі. На відміну від ст. 7 КК РРФСР ст. 14 КК не містить докладного переліку тих груп суспільних відносин, які взяті під захист кримінального закону. Пріоритети захисту чітко названо в ст. 2 КК: охорона прав і свобод людини і громадянина, власності, громадського порядку та громадської безпеки, довкілля, конституційного ладу Російської Федерації від злочинних посягань, забезпечення миру і безпеки людства, а також запобігання злочинам. На перше місце серед охоронюваних кримінальним законом суспільних відносин поставлено особистість людини.
Названі в ст. 2 КК об'єкти правового захисту у відповідності з Конституцією РФ є об'єктами правового захисту взагалі. Проте, коли їм загрожує серйозна небезпека, держава застосовує заходи кримінально-правового захисту.
Суспільна небезпека є об'єктивною категорією, а законодавець, виявляючи суспільно небезпечні діяння, як писав К. Маркс, «не робить законів, він не винаходить їх, а тільки формулює».
Суспільна небезпека характеризується об'єктивними і суб'єктивними ознаками.
До перших слід віднести: важливість, значимість об'єкта злочину; характер і ступінь шкоди, заподіяної або загрозливого об'єкта; спосіб вчинення злочину (обман, насильство); умови місця і часу його вчинення (воєнний час або бойова обстановка та ін.) До других - форму провини; наявність антигромадських мотивів і цілей (користь, релігійна, расова, ідеологічна ненависть); індивідуальні особливості особи, яка вчинила злочин (рецидив, вчинення злочину вперше і т. п.).
Суспільна небезпека діяння об'єктивна. Це не суперечить тому, що від законодавця залежить віднесення конкретних діянь до злочинних категорії. Діяння небезпечно не тому, що його так оцінив хтось, а тому, що воно за своєю внутрішньою суттю різко суперечить інтересам особистості, суспільства і держави.
Коло суспільно небезпечних діянь змінюється у зв'язку з розвитком держави, змінами в економіці, політиці. Одні суспільно небезпечні діяння криміналізуються, тобто за їх вчинення встановлюється кримінальна відповідальність (гл. 23 КК «Злочини проти інтересів служби в комерційних та інших організаціях», гл. 28 КК «Злочини у сфері комп'ютерної інформації»), інші - декриминализирует, тобто за їх вчинення кримінальна відповідальність виключається (відповідно до Федерального закону від 8 грудня 2003 р. № 162-ФЗ декриміналізовані, наприклад, діяння, передбачає ст. 182 (свідомо помилкова реклама), ст. 200 (обман споживачів), ст. 265 (залишення місця дорожньо-транспортної пригоди) КК). Заповнення прогалин і декриміналізація таких діянь - це компетенція законодавця. Проте законодавча ініціатива наукового співтовариства і правозастосовних органів повинна зайняти в цих процесах не останнє місце.
Протиправність (протизаконність) означає забороненої діяння кримінальним законом. У російському кримінальному праві сформульований принцип nullum crimen sine lege (немає злочину, якщо про це не вказано в законі). Протиправність виражається в тому, що діяння містить ознаки конкретного складу злочину, описані в нормі Особливої частини КК, де названі всі діяння, визнані в даний час злочинами.
Такий підхід мав місце не завжди. Наприклад, ст. 7 КК РРФСР 1926 р. передбачала можливість застосування заходів соціального захисту судово-виправного, медичного або медико-педагогічного характеру не тільки у відношенні осіб, які вчинили заборонене законом конкретне діяння, але й стосовно тих, хто був небезпечний за своїх зв'язків із злочинною середовищем або внаслідок своєї минулої діяльності.
Значення ознаки протиправності полягає в тому, що від його дотримання залежить реалізація проголошеного в КК принципу законності (ст. 3). Після того як Основи кримінального законодавства Союзу РСР і союзних республік 1958 р. закріпили вимогу протиправності діяння, було припинено застосування кримінального закону за аналогією, тобто застосування статей КК стосовно тих діянь, які не передбачені законом. У чинному КК положення про заборону аналогії названо в числі принципів кримінального закону (ч. 2 ст. 3).
Протиправність пов'язана з суспільною небезпекою як форма з вмістом і є юридичною, законодавчим вираженням суспільної небезпечності - матеріальної характеристики всякого злочину. «Взаємозумовленість суспільної небезпеки і протиправності - визначальний чинник у розумінні того, що вважає законодавець злочинним".
У зв'язку з таким розумінням співвідношення суспільної небезпеки і протиправності як ознак злочину (прихильниками якого були А. А. Піонтковський, М. Д. Дурманов) вважаємо неплодотворним (неперспективними) дискусії про пріоритет кожного з цих ознак злочину.
У залежності від того, називає законодавець у визначенні злочину суспільну небезпечність або протиправність як ознака злочину чи ні, в науці кримінального права прийнято говорити про матеріальне, формальному або матеріально-формальному визначенні злочину. У матеріальному визначенні злочину обов'язково названа суспільна небезпека діяння і відсутня вказівка на протиправність. У формальному визначенні злочину йдеться про діяння, забороненому кримінальним законом, а суспільна небезпека як ознака злочину не позначені. У ст. 14 КК дано матеріально-формальне визначення злочину: у ньому наявні обидва розглянуті ознаки. Таке визначення, вказуючи на закон як на джерело визнання діянь злочином, пояснює підстави віднесення їх до кримінально протиправним діянням - громадської небезпекою для особистості, суспільства, держави. Окрім того, він має великепрактичне значення: виробництво абобездіяльність, чинності малозначності не представляє суспільноїнебезпеки, хоч формально і містить ознаки злочини передбаченого КК, таких не є (ч.2. 14 КК).
Частина 2 ст. 14 КК має велике значення для характеристики матеріального ознаки (суспільна небезпека). Відповідно до неї діяння, що не завдало істотної шкоди об'єкту, що охороняється кримінальним законом, або не загрожувало спричиненням шкоди, через малозначність не володіє достатньою для злочину ступенем суспільної небезпечності і тому не розглядається як злочин. Разом з тим таке діяння має формально підпадати під ознаки названого в КК злочину. Питання про малозначність діяння вирішується з урахуванням фактичних обставин і належить до компетенції слідства та суду. За цією ознакою Судова колегія у кримінальних справах ВС РФ у порядку нагляду припинила справу стосовно Є., засудженого за ч. 1 ст. 222 КК. Дії Є. через малозначність не являли суспільної небезпеки, оскільки він не мав на меті придбання рушниці і патронів для себе, а намагався запобігти самогубство В., який отримав важку травму хребта і висловлював думки про самогубство, у зв'язку з чим дружина В. попросила Е . тимчасово зберігати рушницю у нього.
Пошуки критеріїв визнання діяння малозначним вельми значущі для ефективного застосування кримінального закону. Слід погодитися з М. Ф. Кузнєцової в тому, що в основі визнання діяння малозначним повинні бути і об'єктивні, і суб'єктивні фактори, тобто «коли особа бажала вчинити саме малозначне діяння, а не тому, що з не залежних від неї обставини так у конкретному випадку сталося ».
Кримінальну справу про малозначні діянні не може бути порушено, а порушена справа підлягає припиненню за відсутністю складу злочину на підставі п. 2 ч. 1 ст. 24 КПК України.
Винність як ознака злочину не згадувалася в ст. 7 КК РРФСР. Вказівка на неї в ст. 14 КК підкреслює, що російський законодавець стоїть на позиції суб'єктивного, а не об'єктивного зобов'язання. Це означає, що суспільно небезпечне діяння визнається злочином лише з урахуванням психічного ставлення особи до дії (бездіяльності) і злочинних наслідків у формі умислу або необережності (ст. 24-27 КК).
Підтвердженням визнання пріоритету суб'єктивного зобов'язання на противагу об'єктивному вменению є введення в КК невідомої раніше норми про невиновном заподіянні шкоди. Діяння визнається невинним, а отже, незлочинним, якщо доведені названі в ст. 28 КК умови (певне суб'єктивне ставлення до діяння, наявність екстремальних умов або нервово-психічних перевантажень).
Визнання винності самостійним ознакою злочину, незважаючи на пряму вказівку на це в законі, заперечується деякими вченими, які вважають його похідним від ознаки протиправності.
Караність, як і протиправність, названа на ст. 14 КК вперше. Тільки заборонене кримінальним законом «під загрозою покарання» діяння визнається злочином. Це означає, що в одних випадках покарання призначається реально відповідно до санкцією конкретної норми Особливої частини КК, а в інших випадках особа може бути звільнена від кримінальної відповідальності чи кримінального покарання (ст. 75-85 КК).
Слід зауважити, що ряд вчених виступають проти визнання за наказуемостью якості самостійного ознаки злочину (Н. С. Таганцев, М. Д. Дурманов, М. Ф. Кузнецова).
Поняття «злочин» слід розмежовувати з поняттям «злочинність». Їх співвідношення не означає співвідношення одиничного і цілого, тобто злочинність не є тільки сукупністю злочинів. Поняття злочину, визначається як суспільно небезпечного діяння, безумовно, лежить у фундаменті визначення злочинності і є законодавчим орієнтиром вивчення та протидії злочинності. Злочинність на відміну від злочину являє собою соціальне явище, що включає в себе сукупність злочинів, здійснених певний період, на певній території і характеризується якісними (структура, характер) і кількісними (стан, динаміка) показниками.
1.2 Общая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
Научно-технический прогресс, несомненно, является двигателем общественного развития и открывает перед человечеством огромные возможности в достижении общественно полезных целей.
Вместе с тем он порождает мощные силы (так называемые источники повышенной опасности), эксплуатация которых может повлечь причинение серьезного вреда жизни и здоровью людей. К таковым, в частности, относятся транспортные средства. Для предупреждения отрицательных последствий их использования разрабатываются правила безопасности и эксплуатации. За наиболее опасные нарушения таких правил предусмотрена уголовная ответственность нормами главы 27 УК РФ (так называемые транспортные преступления).
Таким образом, видовым объектом транспортных преступлений является безопасность движения и эксплуатации транспорта (воздушного, водного, железнодорожного, трубопроводного).
Объективная сторона большинства транспортных преступлений предполагает совершение действий или бездействия. Некоторые из этих преступлений могут быть совершены только путем действия (ст. 267 УК РФ), другие — только бездействием (ст. 270 УК РФ).
Характерной чертой большинства составов преступлений, предусмотренных в главой 27 УК РФ, является бланкетность их диспозиций. Поэтому для уяснения их содержания необходимо обращаться к тем законам и другим нормативным правовым актам, которые регламентируют соответствующие правила.
Составы большинства транспортных преступлений сформулированы по типу материального, т. е. предусматривают в качестве обязательного признака объективной стороны наступление общественно опасных последствий. Лишь два состава (ст. 270,271 УК РФ) по своей конструкции формальные.
Субъективная сторона преступлений с материальным составом характеризуется виной в форме неосторожности, а имеющих формальный состав — в форме умысла.
Субъект рассматриваемых преступлений — вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста. Виняток становить ст. 267 УК РФ, субъектом которой признается 14-летний. В отдельных составах предусмотрена ответственность специального субъекта (ст. 263, 266, 270 УК РФ).
Таким образом, преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств — это общественно опасные деяния, посягающие на безопасность движения и эксплуатации транспорта и причиняющие или способные причинить вред жизни и здоровью граждан, а также крупный материальный ущерб.
Все преступления, предусмотренные главой 27 УК РФ, можно условно разделить на две группы:
1) преступления, непосредственно связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспорта (ст. 263, 264, 266, 268 УК РФ);
2) иные преступления в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта (ст. 267, 269—271 УК РФ).
Глава 2. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
2.1 Нарушение правил безопасного движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта
Основным объектом данного преступления является безопасность движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта. Дополнительный объект — здоровье и жизнь человека.
Железнодорожный транспорт в соответствии со ст. 1 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд этих организаций.
Под водным транспортом понимается морской, речной и озерный транспорт независимо от его ведомственной принадлежности (за исключением военных кораблей) и формы собственности организации, которая его эксплуатирует.
К воздушному транспорту относятся самолеты, вертолеты, планеры и другие летательные аппараты, принадлежащие гражданскому воздушному флоту, различным организациям и отдельным гражданам.
С объективной стороны рассматриваемое преступление состоит в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, водного (морского или речного) транспорта, наступлении указанных в законе последствий и причинной связи между фактом нарушения указанных правил и наступившими вредными последствиями.
Нарушение указанных правил может быть совершено как путем действия (например, превышение установленной скорости движения, формирование железнодорожного состава из неисправных вагонов), так и бездействия (например, несвоевременная подача предупреждающего сигнала, непринятие мер к устранению неисправности железнодорожного пути, средств связи или сигнализации). Состав преступления материальный.
Преступление, предусмотренное ч. 1 ст. 263 УК РФ, предполагает наступление последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека.
Для признания преступления оконченным необходимо реальное наступление указанных последствий.
Ст. 263 УК РФ — норма бланкетная. Основными нормативными актами, регулирующими безопасность движения железнодорожного и воздушного транспорта, являются: Федеральный закон 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и Воздушный кодекс РФ, принятый 19 февраля 1997 г. (далее — ВК РФ).
Безопасность на морском транспорте регламентируется, в частности, Конвенцией ООН по морскому праву (1982 г.) и Международной конвенцией об охране человеческой жизни на море (1974 г.). Правила безопасного использования водного транспорта установлены Кодексом внутреннего водного транспорта РФ (далее — КВВТ РФ).
С субъективной стороны преступление характеризуется неосторожной виной: лицо предвидит возможность причинения вредных последствий в виде тяжкого вреда здоровью, но самонадеянно рассчитывает на их предотвращение (преступное легкомыслие), либо не предвидит эти последствия, хотя должно было и могло их предвидеть (преступная небрежность).
Субъектом преступления (субъект специальный) может быть только работник железнодорожного, водного или воздушного транспорта, на которого непосредственно возложена обязанность по соблюдению правил безопасности движения и эксплуатации этого транспорта. Это прежде всего лица, непосредственно управляющие транспортным средством (машинисты, капитаны судов, пилоты), а также иные лица, отвечающие за соблюдение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта (диспетчеры, стрелочники, механики).
Частина 2 ст. 263 УК РФ предусматривает ответственность за то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, а ч. 3 -смерть двух или более лиц.
2.2 Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Основной объект преступления — безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Дополнительный объект — здоровье и жизнь человека.
С объективной стороны данное преступление состоит в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, влекущем наступление тех или иных (установленных ч. 1, 2 и 3 ст. 264 УК РФ) общественно опасных последствий. Между деянием и последствиями должна быть установлена причинная связь. Состав преступления материальный.
Статья 264 имеет бланкетную диспозицию. Поэтому для уяснения признаков состава предусмотренного ею преступления необходимо обратиться к нормам, устанавливающим правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. К ним прежде всего относятся: Правила дорожного движения РФ и Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по безопасности дорожного движения, утвержденные постановлением Совета Министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090 «О правил ах дорожного движения».
Состав преступления охватывает нарушение правил движения и эксплуатации определенных видов механических транспортных средств. К ним относятся автомобили, трамваи либо другие механические транспортные средства. Под другими механическими транспортными средствами согласно примечанию к ст. 264 УК РФ понимаются троллейбусы, трактора, самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства. Иные механические транспортные средства — это любые дорожные, строительные, сельскохозяйственные и другие специальные машины (экскаватор, грейдер, автокран, скрепер, автопогрузчик и т. п.).
К нарушению правил дорожного движения относятся, например превышение установленной скорости, неправильный обгон, выезд П. встречную полосу, управление автомобилем в состоянии опьянения Нарушения правил эксплуатации транспортных средств выражают в выезде на технически неисправном транспортном средстве, перевозке людей на необорудованном для этого транспорте, превышении тоннажа и габаритов перевозимых грузов и т. п.
Відповідальність за ст. 264 УК РФ обусловлена наступлением тяжкого вреда здоровью потерпевшего. Таковым признается любой участник дорожного движения (за исключением лица, управляющего транспортным средством). При отсутствии этих последствий состав преступления отсутствует, однако возможно привлечение лица, причинившего вред, к административной, дисциплинарной, а также гражданско-правовой ответственности.
В случае причинения указанных последствий в результате нарушения иных правил, например погрузки или выгрузки грузов, ремонта транспортного средства, производства строительных, дорожных, сельскохозяйственных и иных работ, содеянное не должно квалифицироваться по ст. 264 УК РФ. Подобные деяния в зависимости от формы вины следует рассматривать как соответствующие преступления против личности либо как нарушение правил при производстве различного вида работ (ст. 216 УК РФ).
Особое внимание при анализе состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, следует обратить на установление причинной связи между нарушением указанных правил и наступлением вредных последствий. Неисследованность этого важного обстоятельства приводит к ошибкам в квалификации.
Субъективная сторона преступления — вина в форме неосторожности. Определяющим моментом при установлении субъективной стороны состава преступления является психическое отношение лица, управляющего транспортным средством, к наступившим вредным последствиям. Преступление может быть совершено в результате как преступного легкомыслия, так и преступной небрежности.
Субъект преступления специальный — вменяемое лицо, достигшее 16 лет, управляющее транспортным средством (работник транспорта, лицо, обладающее водительскими правами или не имеющее таковых, либо лишенное их, владелец транспортного средства или лицо, самовольно его захватившее).
Частиною 2 ст. 264 УК РФ предусмотрена ответственность за те же действия, повлекшие по неосторожности смерть потерпевшего, а по ч. 3 — за причинение смерти двум или более лицам.
2.3 Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями
Основной объект преступления — безопасность эксплуатации транспортных средств. Дополнительный объект — здоровье и жизнь человека. Предмет преступления — все виды транспорта (железнодорожный, автомобильный, морской, речной и воздушный), пути сообщения, средства сигнализации или связи или иное транспортное оборудование.
Объективная сторона преступления может заключаться в любом из двух указанных в законе способов его совершения, а именно:
а) в недоброкачественном ремонте транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудования;
б) в выпуске в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств.
Под недоброкачественным следует понимать такой ремонт, после которого транспортное средство, пути сообщения, средства связи и сигнализации предъявляются заказчику с неустраненными неисправностями, препятствующими его использованию по назначению. Под выпуском транспортного средства в эксплуатацию понимается выдача компетентным лицом, которому известно о неисправности транспортного средства, разрешения или предписания выехать в рейс, дача заключения о его технической исправности, непринятие мер к запрещению его эксплуатации. То есть необходимо, чтобы транспортное средство было неисправным. Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, устанавливается постановлениями Правительства РФ и другими нормативными правовыми актами, в частности Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденными постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090.
Обязательными признаками состава рассматриваемого преступления являются последствия в виде тяжкого вреда здоровью, а также причинная связь между деянием и этими последствиями. Состав преступления материальный.
Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности.
Субъект преступления специальный — вменяемое лицо, достигшее 16 лет, непосредственно производившее ремонт, а также лицо, ответственное за выпуск в эксплуатацию транспортных средств (в том числе и владелец транспортного средства, разрешивший другому лицу эксплуатацию технически неисправного транспортного средства).
Частина 2 ст. 266 УК РФ предусматривает ответственность за те же деяния, повлекшие смерть человека, а ч. 3 этой статьи — смерть двух и более лиц.
2.4 Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта
Данная статья устанавливает ответственность пассажира, пешехода, другого участника движения (кроме лиц, указанных в ст. 263 и 264 УК РФ) за нарушение правил безопасности движения или эксплуатации любых видов транспорта, если это повлекло причинение вреда здоровью или гибель одного или нескольких лиц.
Основной объект преступления — безопасность движения и эксплуатации транспорта. Дополнительный объект — здоровье и жизнь человека.
Диспозиция ст. 268 УК РФ — бланкетная: в ней не содержится конкретный перечень правил, нарушение которых влечет ответственность. Эти правила устанавливаются специальными нормативными правовыми актами, к числу которых относятся, например, Правила дорожного движения РФ, а также правила поведения пассажиров на различных видах транспорта.
Объективная сторона преступления состоит в нарушении указанных правил и может выразиться, например, в переходе улицы в неустановленном месте или на запрещающий сигнал светофора, посадке или высадке пассажиров при движении транспорта, езде на велосипеде без тормозов или с превышением установленного расстояния от обочины (тротуара) и т. п.
Уголовная ответственность наступает при наличии указанных в статье последствий в виде тяжкого вреда здоровью человека, а также причинной связи между этими последствиями и конкретным нарушением действующих правил безопасности движения или эксплуатации транспорта. Состав преступления материальный.
Субъективная сторона преступления характеризуется виной в форме неосторожности (как легкомыслием, так и небрежностью).
Субъектом преступления (субъект специальный) являются пешеходы, пассажиры, велосипедисты, погонщики скота и иные лица, за исключением перечисленных в ст. ст. 263 и 264 УК РФ.
За ч. 2 ст. 268 УК РФ квалифицируется то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, а по ч. 3 — смерть двух и более лиц.
Глава 3. Иные преступления в сфере безопасности движения и эксплуатации транспорта
3.1 Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения
Основной объект преступления — безопасность движения и эксплуатации транспорта. Дополнительный объект — здоровье и жизнь человека, отношения собственности.
Предметом преступления могут быть транспортные средства, пути сообщения, средства сигнализации или связи либо другое транспортное оборудование, а также транспортные коммуникации.
С объективной стороны преступление выражается:
а) в разрушении;
б) повреждении;
в) приведении иным способом в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования;
г) блокировании транспортных коммуникаций.
Разрушение означает, что транспортные средства, пути сообщения, средства сигнализации или связи либо другое транспортное оборудование, а также транспортные коммуникации приведены в полную непригодность, после чего они не могут быть восстановлены и использованы по назначению.
Повреждение их — это такая порча (поломка), в результате которой они приводятся лишь в частичную негодность, сохраняя в известной мере свою хозяйственную ценность и полезность.
Разрушение и повреждение указанных предметов может совершаться различными способами (поджог, механическое разрушение, затопление, разборка рельсов и т. п.). Эти способы не влияют на квалификацию, но могут быть учтены при назначении наказания.
Под иным способом приведения в негодность предметов преступления понимается совершение действий, которые по сути не являются ни разрушением, ни повреждением, но приводят к невозможности их использования по назначению (например, удаление сигнальных знаков, предназначенных для обеспечения безопасности движения).
Блокирование транспортных коммуникаций представляет собой создание на путях и маршрутах движения транспортных средств значительных препятствий, исключающих их нормальное функционирование. Для этого могут быть использованы самые разные предметы, в том числе и сами транспортные средства. Блокированием является также перекрытие коммуникаций массами людей.
По своей конструкции состав рассматриваемого преступления материальный. Его обязательными признаками являются наступление указанных в законе последствий в виде тяжкого вреда здоровью человека либо крупного ущерба, а также причинная связь между преступным деянием и наступившими последствиями.
К последствиям преступления в ч. 1 ст. 267 УК РФ закон относит крупный ущерб. Признак этот — оценочный. Он может заключаться, например, в уничтожении транспортных средств и (или) перевозимых грузов, длительном перерыве в движении транспорта, продолжительном простое вагонов и т. п.
Субъективная сторона — вина в форме неосторожности.
Субъект преступления общий — как работники транспорта, так и другие лица, достигшие 14 лет.
Квалифицирующим признаком данного преступления (ч. 2 ст. 267 УК РФ) является наступление смерти человека, а особо квалифицирующим (ч. 3 ст. 267 УК РФ) — смерть двух и более лиц.
3.2 Нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов
Основным объектом преступления является безопасность магистральных трубопроводов в процессе строительства, ремонта и эксплуатации. Дополнительный объект — жизнь и здоровье человека.
Предмет преступления — магистральный трубопровод, по которому передается природное сырье (нефть, иные нефтепродукты, газ), а также технологически жестко связанные с ним различные объекты и сооружения, средства автоматики и связи.
Трубопроводный транспорт, предназначенный для передачи на расстояние различных жидких и газообразных материалов, получил в последнее время значительное развитие. Выведение его из строя в результате нарушения различных правил безопасности может привести к гибели людей, заражению окружающей среды и огромному материальному ущербу.
Объективная сторона преступления заключается в нарушении правил безопасности при строительстве, эксплуатации и ремонте магистральных трубопроводов. Диспозиция статьи — бланкетная, поэтому для уяснения признаков состава преступления необходимо обратиться к нормативным правовым актам ведомственного характера.
Нарушение указанных правил может быть признано преступлением лишь при условии, если оно повлекло причинение тяжкого здоровью. Обязательным признаком объективной стороны является также наличие причинной связи между фактом нарушения соответствующих правил и наступившими последствиями.
Состав преступления материальный.
Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожной формой вины по отношению к наступившим последствиям.
Субъектом преступления, предусмотренного ст. 269 УК РФ, являются работники, обеспечивающие деятельность магистральных трубопроводов (субъект специальный).
Частина 2 ст. 269 УК РФ содержит квалифицированный состав и устанавливает ответственность за те же действия, повлекшие смерть человека, а ч. 3 ст. 269 УК РФ — особо квалифицированный состав, охватывающий смерть двух и более лиц.
3.3 Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие
Объектом преступления является безопасность движения морского и речного транспорта.
Объективная сторона преступления состоит в бездействии — неоказании капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или на ином водном пути.
Обязанность капитана принять необходимые меры для спасения терпящих бедствие людей вытекает из ряда международных конвенций (например, Конвенции ООН по морскому праву) и национальных нормативных правовых актов (например, КВВТ РФ).
Ответственность наступает за непринятие мер по оказанию помощи именно людям, терпящим бедствие вместе с судном либо вне его. Место совершения преступления — не только море (акватория, причал, рейд), но и иной водный путь.
Условием наступления ответственности является то, что помощь терпящим бедствие людям могла быть оказана без серьезной опасности для собственного судна, его экипажа и пассажиров. Оценка конкретной сложившейся обстановки и возможностей капитана по оказанию помощи производится путем экспертизы с учетом соответствующих судоходных правил, профессиональных и моральных норм, а также морских обычаев.
Последствия неоказания помощи на квалификацию влияния не оказывают. По конструкции состав рассматриваемого преступления формальный.
Преступление считается оконченным с момента непринятия необходимых мерло оказанию помощи людям, терпящим бедствие.
С субъективной стороны преступление может быть совершено только умышленно. Виновный сознает, что люди терпят бедствие, им не-обходима помощь, которая может быть оказана без серьезной опасности для собственного судна, экипажа и пассажиров, и никаких мер по оказанию помощи не предпринимает.
Субъект преступления — специальный. Им может быть только капитан судна или лицо, в установленном порядке исполняющее его обязанности.
3.4 Нарушение правил международных полетов
Объект преступления — установленный порядок международных полетов, обеспечивающий безопасность движения воздушного транспорта.
Международным полетом признается полет, во время которого судно последовательно находится в воздушном пространстве более чем одного государства. Правила международных полетов изложены в ВК РФ, а также международных договорах о воздушном сообщении, заключенных Российской Федерацией с другими государствами.
Объективная сторона преступления может быть выполнена как путем действия, так путем бездействия и характеризуется:
а) несоблюдением указанных в полетном задании маршрутов, мест посадки, воздушных ворот, высоты полета;
б) иным нарушением правил международных полетов.
К иным нарушениям следует отнести, например, полет другого типа воздушного судна, нежели обозначено в разрешении; отсутствие надлежащих опознавательных знаков; сбрасывание на землю без соответствующего разрешения грузов или парашютистов и т. д.
Состав преступления по своей конструкции формальный.
Оконченным преступление будет считаться с момента совершения любого из вышеуказанных действий.
Нарушение правил полета в силу крайней необходимости, например в связи с метеорологической обстановкой или неисправностью воздушного судна, не образует состава данного преступления.
С субъективной стороны преступление может быть совершено только с прямым умыслом.
Субъект преступления специальный — лицо, управляющее воздушным судном (члены экипажа).
Висновок
Итак, п реступлением против безопасности движения или эксплуатации транспорта (транспортным преступлением) признается общественно опасное виновное посягательство на безопасность транспорта, причинившее предусмотренные уголовно-правовыми нормами вредные последствия. Под безопасностью транспорта как интегрированным его свойством следует понимать такое состояние функционирования транспортной системы, которое обеспечивает неприкосновенность жизни и здоровья людей, целостность, сохранность материальных ценностей, окружающей среды, транспортных средств и коммуникаций.
Юридические основы обеспечения безопасности функционирования транспорта закреплены Федеральными законами от 20 июля 1995 г. «О федеральном железнодорожном транспорте», от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения», другими законами и подзаконными актами. В соответствии с ними государство разрабатывает комплекс мер политического, экономического, организационного и правового характера, направленный на обеспечение состояния безопасности движения и эксплуатации транспорта как средства охраны жизни и здоровья граждан, сохранности материальных ценностей, предупреждения транспортных происшествий, аварий, крушений и катастроф, уменьшения их возможных последствий.
Список літератури
1. Блинников, А.В. Кримінальне право Росії. Части общая и особенная [Текст]: учеб. пособие / А.В. Блинников, А.В. Бриллиантов. - М.: Проспект, 2009. – 1232с
2. Долженкова, Г.Д. Кримінальне право Росії. Части общая и особенная [Текст]: учеб. пособие / Г.Д. Долженкова, А.В. Бриллиантов. - М.: Проспект, 2009. – 849с
3. Жевлаков, Э.Н. Кримінальне право Росії. Особенная часть [Текст]: учеб. пособие / Э.Н. Желваков, А.В. Бриллиантов. - М.: Проспект, 2008. – 475с
4. Захаров, А.Ю. Кримінальне право Росії. Особенная часть [Текст]: учеб. пособие / А.Ю. Захаров, Е.Н. Федик. – М.: ЮНИТИ, 2009. – 511с
5. Кауфман, М.А. Части общая и особенная [Текст]: учеб. пособие / М.А. Кауфман, Г.Д. Долженков. - М.: Проспект, 2009. – 935с
6. Караханов, А.Н. Кримінальне право Росії. Особенная часть [Текст]: учеб. пособие / А.Н. Караханов, О.А. Вагин. - М.: Проспект, 2008. – 877с
7. Клипицкий, И.А. Кримінальне право Росії. Особенная часть [Текст]: учеб. пособие / И.А. Клипицкий, Э.Н. Жевлаков. - М.: ЮНИТИ, 2008. – 501с
8. Пудовочкин, Ю.Е. Кримінальне право Росії. Особенная часть [Текст]: учеб. пособие / Ю.Е. Пудовочкин, А.Ю. Захаров. - М.: Проспект, 2009. – 491с
9. Федик, Е.Н. Части общая и особенная [Текст]: учеб. пособие / Е.Н. Федик, А.В. Бриллиантов. - М.: Проспект, 2009. – 998с
10. Яни, П.С. Кримінальне право Росії. Особенная часть [Текст]: учеб. пособие / П.С. Яни, Н.Г. Іванов. - М.: Проспект, 2009. – 356с