Інтегровані інформаційні системи
Виключне значення для функціонування та розвитку сучасного підприємства має наявність і чітке функціонування інформаційної системи, в яку входять: інформаційні потоки, технічні засоби їх обробки, накопичення і зберігання, фахівці з налагодження та експлуатації системи, програмні продукти. Інформація як сукупність даних і знань являє собою міру організації системи і є її надбанням. Від рівня організації процесів збору, накопичення, зберігання, пошуку, передачі і методів обробки інформації залежить ефективність системи управління підприємством і діяльність багатьох його підрозділів.
З впровадженням в організації інформаційної системи з'являється можливість реорганізації діяльності служб: бухгалтерії, конструкторського відділу, диспетчерської служби, технічного відділу, відділу кадрів і т.п. Ці підрозділи звільняться від виконання рутинної роботи з оформлення документів, проведення розрахунків, заповнення великого числа поточних документів. Наприклад, бухгалтерія - від ручного ведення всієї документації, заповнення балансів, карток і т.д. Сучасні програмні засоби надають їх користувачам ряд зручностей: дозволяють звести до мінімуму роботу з документацією; обсяг робіт, який вели кілька фахівців, може виконуватися одним - двома при використанні ЕОМ і спеціальних програм, наприклад, "1С бухгалтерія". Зараз здавати звітність у податкові органи можна на магнітних носіях, так що дані з бухгалтерської програми копіюються в спеціальні файли і здаються, тим самим бухгалтера позбавляються від періодичних мук зі складанням балансів і можуть зберігати дані в зручній та легкодоступній формі. Тепер підрозділи можуть зв'язуватися між собою через локальну мережу підприємства, що дає можливість передавати документацію нестрогой звітності, минаючи паперові носії. Локальна мережа також дає можливість користування архівними даними в електронному вигляді, що знаходяться на сервері підприємства. Цими перевагами можуть скористатися й інші підрозділи організації.
Використання інформаційних систем потребуватиме певних витрат на закупівлю електронно-обчислювальної техніки і програмних засобів, проведення та експлуатування локальної мережі підприємства, але за рахунок перерахованих переваг вона дозволить різко інтенсифікувати виробничі процеси, скоротити або перевести на нове місце роботи співробітників, зайнятих до цього заповненням, перенесенням і склепінням документації та окупить витрачені на неї суми.
На підприємстві створюється банк даних, який представляє з себе комплекс, що включає спеціальні структури організації інформації, алгоритми, програмні та технічні засоби, які в сукупності забезпечують створення та експлуатацію системи накопичення інформації, що поступає від кількох джерел, її оновлення, корегування і багатоаспектне використання в інтересах об'єктів управління, а також прямий зв'язок з користувачем для отримання відповідей на довільні, в тому числі незаплановані запити.
У банку даних (БД) здійснюється зберігання і пошук інформації, завантаження та оновлення даних, їх реорганізація і відновлення. Основні вимоги до банків даних: інтеграція баз даних і цілісність кожної з них; незалежність, мінімальна надлишковість збережених даних і здатність до розширення. Важливою умовою ефективного функціонування БД є забезпечення захисту даних від несанкціонованого доступу або випадкового знищення збережених даних. Також повинна узгоджуватися база даних, що є сховищем спеціально організованих і логічним пов'язаних інформаційних елементів. Вона буде складатися з самих даних і їх описи. Бази даних створюються в БД організації для вирішення на ЕОМ задач управління виробництвом та НДДКР. В деяких підрозділах формуються відповідні бази даних. Серед них:
технологічні процеси;
поопераційно-трудові нормативи;
цінники на види послуг та їх обсяг;
обладнання (паспортні дані, вартісні показники, графік планово-попереджувальних ремонтів);
персонал (робітники, службовці, конструктори, дослідники, молодший обслуговуючий персонал);
довідники (класифікатори) за операціями, деталей, обладнання, професіями;
облікова інформація про хід виробництва, одержувана з документів: сповіщення про шлюб, шляхові листи, накладні на паливо і пально-мастильні матеріали (ПММ), таксіровочние карти на бензин і ПММ, зведені карти і т.д.;
нормативна інформація для економічних розрахунків (вартість основних матеріалів, витрачених матеріалів, трудомісткість видів діяльності, основна і додаткова зарплата, цехові витрати) і т.д.
Розглядаючи інформаційну систему як підсистему з позицій вихідного і динамічної ланки системи управління та інформацію як основу для вироблення управлінських рішень, слід підкреслити необхідність і важливість підтримки цих елементів системи управління в постійному робочому стані.
У базу даних включаються також архіви, що містять довідковий та статистичний матеріал за тривалий проміжок часу по підрозділах служби.
При використанні сучасних автоматизованих інтеграційних систем підприємства зазвичай ставлять такі завдання:
підвищити рівень планування й аналізу конкурентоспроможності, маркетингових, збутових і інших комерційних операцій;
застосувати сучасні методи аналізу, планування і контролю у фінансово-господарської діяльності;
підвищити рівень керованості і надійності роботи;
забезпечити ефективне та узгоджене взаємодія між підрозділами;
знизити частку рутинних операцій, звільнивши час для інтелектуальної праці.
Більшість зазначених завдань актуальні і для зарубіжних фірм. Так, велика увага в діяльності великих підприємств приділяється автоматизованого обліку виробничих процесів та аналізу ринкового попиту на продукцію, що випускається. Часто така автоматизація стає необхідною умовою роботи з субпідрядниками.
Конкурентоспроможність продукції досягається за рахунок прискорення всіх фаз життєвого циклу, починаючи з її розробки, виробництва та просування на ринку і закінчуючи падінням попиту і відходом з ринку. Автоматизовані комплекси найкращим чином відповідають адаптації до вимог споживача і виробничої мобільності. Так, наприклад, перехід компанії "Боїнг" на гнучкі напівавтономні системи автоматизованого проектування дозволив скоротити час розробки нових поколінь літаків, але в той же час призвів до 50-процентного підвищення собівартості проектно-конструкторських робіт.
В даний час в Росії і світі активно ведеться розробка і впровадження інтегрованих корпоративних інформаційних систем, що дозволяють підвищити ефективність управління НДДКР і виробництвом.
В умовах ХХ I ст. будуть використовуватися різні інформаційні системи з урахуванням ступеня готовності, а також фінансових можливостей організацій (див. рис.1).
Рис. 1. Види інформаційних систем з урахуванням рівня інтеграції
1. Повномасштабні і повнофункціональні корпоративні системи, що охоплюють весь комплекс функції (виробничих, наукових, маркетингових, управлінських і т.п.), вимагають, крім колосальних фінансових витрат, перебудови мислення і процедур діяльності співробітників організації. Подібні системи можуть дозволити собі тільки дуже потужні великі підприємства, такі, як Нижньотагільський металургійний комбінат, що впроваджує у себе систему R / 3 німецької фірми SAP AG.
2. Полуфункциональности програмні технології на базі єдиного інформаційного простору також розробляються для сформованих структур управління високоприбуткових фірм.
3. Використання окремих модулів і систем, що автоматизують окремі ділянки роботи: бухоблік, нарахування зарплати та інші, - створюються для підприємств невисоку прибутковість з недостатнім розвитком управління та його процедур.
Саме ці інформаційні технології найбільш активно використовуються на російському ринку. У їх числі програмні модулі з автоматизації бухгалтерських та інших операцій.
Мета комплексних рішень - забезпечити інформацію про проектовані, що протікають і завершених господарських процесах по ланцюжку: ідея господарської діяльності, планування господарської діяльності, забезпечення за бізнес-планом ресурсами (матеріальними, трудовими та іншими), контроль за реалізацією самого виробничого процесу і по завершенні - аналіз виробничо-господарської діяльності організації.
Важливим рішенням комплексних систем є модульний принцип їх побудови при єдиному інформаційному просторі. Це забезпечує масштабованість самої системи та можливість її поетапного впровадження на підприємстві. Модулі об'єднуються в контури. Розглянемо коротко ці контури.
Складові системи.
1. Оперативне управління. У ньому вирішуються завдання контролю договірних відносин між підприємствами, завдання управління матеріальними потоками, матеріально-технічного постачання і реалізація готової продукції, складський облік, завдання управління дебетом / кредитовими відносинами.
2. Адміністративне управління. Найбільш важливі завдання: управління маркетингом; облік і управління персоналом, планування діяльності (мережеве та фінансова); побудову бізнес-планів; управління документообігом з рішенням завдань класичної канцелярії.
3. Бухгалтерський облік. Комплексне вирішення завдань обліку, контролю і звітності відповідно до вимог поточного законодавства, можливість налаштування на специфічні особливості ведення обліку по галузях. Крім того, в бухгалтерському контурі необхідно мати функцію формування звітів за міжнародними стандартами.
4. Важливим контуром є фінансовий аналіз, у якому доступні дані з бухгалтерського та оперативного обліку.
5. Управління виробництвом. Рішення задач техніко-економічного планування і калькуляції собівартості, облік прямих фактичних витрат, рознесення непрямих і невиробничих витрат за методикою та правилами, які встановлені в організації, контроль за собівартістю продукції. Завдання скорочення витрат, управління собівартістю з метою підвищення конкурентоспроможності продукції зараз для нашої країни одна з найважливіших.
2. Програмне та інформаційне забезпечення, яке застосовується в експлуатаційній діяльності на залізничному транспорті
Постійне впровадження все більш досконалою і потужної обчислювальної техніки, нових системно-технічних рішень, прикладного програмного забезпечення, а також вдосконалення технології роботи користувачів інформаційних систем призвели до того, що в кінці 1970-х-початку 1980-х років став з'являтися новий тип інформаційних систем - комплексні системи. Вводиться поняття "модель" як спосіб відображення фактичної роботи об'єкта, його "життя". Першою такою моделлю стала поїзна модель, що відображає формування, рух і розформування поїздів. Паралельно з'являється модель сортувальної станції - основа автоматизованої системи управління роботою сортувальної станції (АСУ СС), створюється перша обчислювальна мережа з 15 ІОЦ і перша працююча версія вітчизняної системи "Експрес". Активізуються розробки в ГОЦ, ІОЦ Жовтневої, Куйбишевської, Південно-Уральської залізниць , ПКТБ АСУЖТ, ВНИИЖТа. На залізницях створюються АСУ СС, АСОУП, впроваджуються єдині комплекси ІОДВ, ІОММ.
З розвитком програмно-технічного середовища з'явилася можливість створення поїзних і вагонних моделей мережевого рівня. У 1980-х роках почалася експлуатація на мережевому рівні системи автоматизованого диспетчерського центру управління (АДЦУ), інформаційною основою якої стала автоматизована система оперативного управління перевезеннями (АСОУП). Створюються інформаційні системи: діалогова інформаційна система контролю оперативного управління перевезеннями (ДІСКОР), контроль змінно-добового планування перевезень вантажів (КССП), аналіз навантаження нафтоналивних вантажів (АПН), інформаційно-довідкова система зовнішньоторговельних вантажів (ІДС ВТГ) та ін Розроблено змінно- добовий доповідь для керівників МПС, інформація з усіх систем використовується в практичній роботі функціональних служб доріг. Обсяг перевезень у той період був найбільшим і значно перевищував сьогоднішній рівень. Потреба в інформаційних системах була повсюдною.
Справжня революція в ідеології створення інформаційних систем сталася з появою персональних комп'ютерів. Вони послужили ідеальними елементами для побудови мереж. Стало можливим рухатися вперед більш швидкими темпами. Незважаючи на недостатню потужність перших персональних комп'ютерів, до кінця 1980-х років на їх базі почалося створення автоматизованих робочих місць. З'явилася можливість підійти до нового етапу - агрегування в більш потужні комплекси різнорідних даних автоматизованих систем ІОДВ, АСОУП та ін, що працюють на сортувальних і вантажних станціях, контейнерних майданчиках.
Перші розробки, що дозволили об'єднати різні інформаційні системи, виконували фахівці ВНИИЖТа. У ІОЦ Жовтневої, Куйбишевської, Південно-Уральської, цілинного залізниць були досягнуті значні результати у створенні автоматизованої системи організації перевезення вантажів по безпаперовій технології.
Тим часом в МПС відбувалися структурні зміни. У 1988 р. Головне управління обчислювальної техніки було реорганізовано і увійшло до складу Головного управління сигналізації і зв'язку в якості Управління обчислювальної техніки. Було ліквідовано самостійний орган, централізує, який поєднує і координує створення інформаційних систем галузі. Саме з того часу главки, а потім департаменти і господарства Укрзалізниці стали самостійно укладати договори на розробку, купувати техніку та програмне забезпечення, що суперечило ідеології централізації створення інформаційних систем. Виникло безліч організацій-розробників, що створювали на замовлення департаментів незалежно експлуатуються завдання. В результаті дані дублювалися, часом багато разів, виникали паралельні потоки при збиранні та передачі інформації.
ГОЦ стає інтелектуальним центром, що організовують і направляють роботи зі створення сучасних програмно-технічних комплексів, зміни структури управління обчислювальними ресурсами галузі, розробці нових інформаційних технологій.
В експлуатацію увійшли нові машинні зали, центр управління виробництвом, оснащений новітніми системами управління обчислювальними процесами ГОЦ. На початку 1990-х років фахівці брали активну участь у виставках, нарадах, семінарах за новими технологіями, неодноразово проходили закордонне стажування по застосуванню сучасних програмно-технічних рішень. Були вивчені інформаційні системи управління на залізницях США, Великобританії, Німеччини, Австрії, Бельгії, Швейцарії, Фінляндії, Польщі. Отримані знання використовувалися при формуванні нових підходів до автоматизації управління перевізним процесом. Було написано два підручники з інформаційних технологій та з телекомунікацій для вузів і технікумів, а в ГОЦ відкрито філію МІІТа, в якому понад 78 співробітників без відриву від виробництва здобули вищу освіту.
З 1995 по 2000 р. у галузі пройшла інформаційно-технологічна реформа. Була здійснена планомірна заміна програмно-технічних засобів, визначені принципи нових технологій. Приступили до створення нових інформаційних систем і впровадження нових інформаційних технологій в управління виробничою діяльністю на залізницях. Все це разом дозволило вивести обчислювальну галузь залізничного транспорту на рівень світових досягнень і забезпечити подальший розвиток у вибраному напрямку.
З початку 1995 р. в ГОЦ пройшло чергове технічне переоснащення. Там з'явилися дві ЕОМ IВМ 9672 R 31 - перші машини класу mainframe, що мали саму передову на той час архітектуру. Були використані стандартні засоби СУБД і інструментальні засоби SAS Institute, що дозволили значно просунутися у розробці прикладних завдань. Новий програмно-технічний комплекс став базою для експлуатації сучасних АСУ.
Принципово важливо, що в той час у ГОЦ почали проводити єдину політику програмного і технічного переозброєння обчислювальних центрів, координувати їх дії в розвитку ПТК, впровадженні та експлуатації нових систем. За пропозицією ГОЦ і Дирекції Ради по залізничному транспорту виконана основна і результативна робота зі створення єдиного інформаційного простору залізниць держав - учасниць Співдружності, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки. Організовано комісія фахівців з інформатизації залізничного транспорту, першим головою якої був затверджений А.П. Писарєв.
Структура інформатизації передбачала формування інформаційного середовища та інфраструктури. На прикладному рівні треба було створити комплекси інформаційних технологій з управління: перевізним процесом; маркетингом, економікою і фінансами; інфраструктурою залізничного транспорту; персоналом і соціальною сферою.
Розпочався новий етап у розвитку інформаційних технологій, який надав колосальні можливості для вдосконалення управління виробничої деятельностью.Достігнутий рівень інформатизації галузі дозволив створити систему фірмового транспортного обслуговування. Почав працювати і успішно функціонує Центр фірмового транспортного обслужіванія.К 1998 р. була реалізована сучасна програмно-технічне середовище, відповідна світовому рівню. Відбулися зміни в структурі управління інформатизацією. ГОЦ стає головним центром по експлуатації інформаційних систем, йому в оперативному відношенні підпорядковані ІОЦ залізниць. У функції ГОЦ увійшли нові напрямки по експлуатації СПД, забезпечення інформаційної безпеки, з інформаційної підтримки залізниць держав - учасниць Співдружності, Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки та ін
У 1999 р. в експлуатацію увійшов економічний сервер IBM 9672 R36 ряду G5, що забезпечує 12-кратну масштабованість і дозволяє нарощувати потужності. Встановлюється робот-сховище Storage Tek обсягом 13 Тбайт і реалізується нова стратегія зберігання даних, прийнята у світовій практиці побудови систем зовнішньої пам'яті. Освоєно операційні системи 0S/390, СУБД АDABAS, ОRACLE, DВ2, нові інструментальні засоби SAS Institute. З'явилася можливість будувати і розвивати автоматизовані системи реального часу з управління перевізним процесом, обробки фінансових документів та ін
У 2000 р. програмно-технічний комплекс знову модернізується. Здійснюється переведення виробництва на дві машини IВМ 9672 R36, що підвищує надійність і збільшує продуктивність системи. Вводяться в експлуатацію найбільші автоматизовані системи: ДІСПАРК, ЄК АСУФР та ін, впровадження яких в значній мірі змінило технологію роботи функціональних служб доріг. Здійснюється промислова експлуатація близько 200 інформаційних систем. Впровадження СПД і високошвидкісних каналів дозволяє перейти до мережній структурі обробки даних і реалізувати систему управління обчислювальними ресурсами галузі. Інфраструктура надає великі можливості для повномасштабної реалізації WЕВ-технологій, технологій захисту та забезпечення достовірності галузевих інформаційних ресурсів.
Сьогодні АСУ РЖД складається з більше 600 інтегрованих автоматизованих систем і клієнтських додатків, вона являє собою розподілену інформаційну систему за напрямками виробничої діяльності компанії. За допомогою інформаційних систем здійснюється управління перевізним процесом, збутом і організацією вантажних і пасажирських перевезень, корпоративною інфраструктурою та рухомим складом, економікою, бюджетуванням, фінансами та ресурсами, стратегічним розвитком, інвестиційної та інформаційною діяльністю, інформаційною безпекою, уніфікацією та інтеграцією автоматизованих систем.
3. Автоматизовані системи управління
Функції управління
Функції управління - це найбільш загальні завдання, які доводиться вирішувати керуючому будь-якої системи управління. Всі функції управління поділяються на два класи: планування та оперативне управління.
Планування являє собою діяльність за первісним проектування системи управління, вона здійснюється до початку життєвого циклу даної системи. Розрізняють стратегічне і тактичне планування. Стратегічне планування включає такі основні функції: вибір мети, постановку задачі управління, проектування системи управління. На відміну від тактичного планування стратегічне є більш укрупненим, воно проводиться без декомпозиції мети і, як правило, без проектування технології управління. Тактичне планування передбачає уточнене проектування системи управління, проектування траєкторії її руху та технології управління.
Оперативне управління здійснюється протягом життєвого циклу системи управління, який, як вже відомо, складається з окремих циклів управління. На кожному з цих циклів керуючий може виконувати наступні функції:
1. Облік або обробка інформації про поточний стан системи управління (перелік завдань, які відносяться до обробки інформації. В результаті виконання цієї функції (вирішення цієї задачі) формуються дані, що несуть інформацію про поточні станах всіх елементів системи управління і в першу чергу - про поточний стан об'єкта управління (зазвичай у вигляді набору поточних значень параметрів).
2. Контроль досягнення мети (підцілей). У результаті вирішення цього завдання поточні значення параметрів порівнюються з цільовими, виявляються відхилення. Якщо відхилення відсутні, то це означає, що мета або підцілі, передбачена технологією управління, досягнута і здійснюється перехід до вирішення наступного завдання (підзадачі) управління, що передбачає видачу певного набору керуючих впливів (див. нижче функцію 4). Якщо ж є відхилення поточних значень параметрів від цільових, то це означає, що система управління перейшла в новий стан, не передбачене технологією управління, і потрібно прийняття рішень (функція 3).
3. Прийняття рішень. У процесі прийняття рішень керівник аналізує поточні значення параметрів, відхилення їх від цільових, і, згідно з принципом управління за відхиленнями, намічає, що управляють, які потрібно здійснити для повернення на задану траєкторію і у відповідності з якими він потім перепроектується систему управління і реалізовану їй технологію.
4. Регулювання або підготовка і видача керуючих впливів. В результаті виконання даної функції на об'єкт управління системи видаються керуючі впливу, що переводять об'єкт в новий стан, і управління даним об'єктом, як і всією системою управління, переходить в новий цикл, що включає ті ж перераховані вище функції оперативного управління 1-4.
Відзначимо, що розбиття оперативного управління на виділені чотири функції також досить умовно, як і поділ його на основне і додаткове-чітка межа між цими функціями відсутня. Наприклад, прийняття рішень можна розглядати і як обробку інформації (керуючий отримує одну інформацію у вигляді зведення і видає іншу у вигляді наказу), і як підготовку керуючих впливів. Таке розбиття, однак, підкреслює особливу роль керуючого в системі управління та особливу складність розв'язуваних їм завдань по перепроектуванню даної системи.
Неоднозначність поняття "система управління"
Прийнятий у кібернетиці підхід розглядає систему управління як систему з трьох взаємопов'язаних елементів: об'єкта управління, керуючого об'єкта і мети управління. Однак на практиці термін "система управління" стали застосовувати для позначення одного лише керуючого об'єкта, щоб підкреслити його складність - велика кількість внутрішніх об'єктів, ієрархічність структури. Назва об'єкта управління при цьому стали "автоматично" приєднувати до назви керуючого об'єкта, наприклад, "система управління прокатним станом".
На жаль, такий підхід, який призвів до неоднозначності тлумачення поняття "система управління", виявився зафіксованим у стандартах на різні різновиди систем управління, що призвело до додаткової плутанини.
Класифікація систем управління за ступенем автоматизації керуючого об'єкта
Відповідно до зазначеного у заголовку ознакою розрізняють ручні системи управління, автоматизовані системи управління (АСУ) та системи автоматичного управління (САУ). Розглянемо спочатку питання про визначення АСУ. Найчастіше термін АСУ використовується в літературі без визначення. У деяких випадках цитується ГОСТ 19675-74, згідно з яким АСУ - це "людино-машинна система, що забезпечує автоматизований збір і обробку інформації, необхідної для оптимізації управління в різних сферах людської діяльності". Головний недолік даного визначення полягає в тому, що термін АСУ в ньому ніяк не співвідноситься з більш загальним поняттям - "система управління". Крім того, визначення відноситься швидше до автоматизованих інформаційних систем, які представляють собою лише окремий випадок АСУ, і під нього не підходять, наприклад, системи, в яких збір та обробка інформації здійснюються вручну, а автоматизується процес видачі керуючих впливів - як в системі управління, пов'язаної з роботою екскаватора. Зауважимо також, що збір і обробка інформації в АСУ здійснюється перш за все не для оптимізації, а для реалізації управління об'єктом, оптимізація ж відбувається в результаті автоматизації керуючого об'єкта системи управління при її розвитку.
Введемо і будемо далі користуватися наступним визначенням:
АСУ - це система управління, керуючий об'єкт якої є автоматизованим.
Очевидно, що введене визначення грунтується на розглянутих раніше поняттях системи управління, її керуючого об'єкта і на понятті автоматизованого об'єкта. Якщо проаналізувати взаємозв'язок усіх понять, використаних при виведенні визначення АСУ, то можна побудувати схему, наведену нижче. На схемі знаком (*) зображуються різні поняття, а їх взаємозв'язки означають:
Взаємозв'язок понять, використаних при визначенні АСУ
Аналогічно АСУ може бути введено поняття автоматизованої інформаційної системи (АІС):
АІС - це інформаційна система, керуючий об'єкт якої є автоматизованим.
Зауважимо, що АІС задовольняє визначенню АСУ і може розглядатися як її різновид. Синонімами є поняття "автоматизована система обробки інформації" (АСУ), "автоматизована система обробки даних" (АСОД).
Крім АСУ дві інші найважливіші різновиди систем управління можуть бути введені наступним чином:
САУ - це система управління, керуючий об'єкт якої є автоматичним.
Система управління називається ручний, якщо її керуючий об'єкт є неавтоматизованим.
Класифікація підсистем АСУ
Як правило, АСУ - це складна система, в якій виділяється велика кількість внутрішніх об'єктів, багато з яких є підсистемами. Тому для полегшення її розгляду як при синтезі (на етапі планування, а також у ході перепроектування на етапі оперативного управління), так і при аналізі в ході функціонування (на етапі оперативного управління) прийнято виділяти типові підсистеми АСУ, тобто підсистеми, входять у багатьох АСУ. Розглянемо найбільш загальні типові підсистеми.
Розрізняють функціональну і що забезпечує частини АСУ.
Функціональна частина - це сукупність так званих функціональних підсистем деякої АСУ, в кожній з яких вирішується одне із завдань (виконується одна з функцій) технології управління.
Кожна функціональна підсистема, таким чином, представляє собою певну систему управління, що є підсистемою АСУ, хоча дана підсистема сама може і не ставитися до класу АСУ, якщо розв'язувана в ній завдання не вимагає застосування автоматів.
Виділення в АСУ функціональних підсистем безпосередньо пов'язано з декомпозицією розв'язуваної в системі завдання управління. Тому функціональна частина АСУ являє собою ієрархічну систему, елементами якої є вкладені одна в одну функціональні підсистеми.
Забезпечує частина - це сукупність забезпечують підсистем деякої АСУ, які виділяються незалежно від розв'язуваних в АСУ завдань, а на підставі будь-яким іншим системоутворюючим фактором. Тому що забезпечують підсистеми не є системами управління, хоча і може бути проведена їх декомпозиція по входимость у різні функціональні підсистеми. Кожна забезпечує підсистема називається також забезпеченням АСУ.
Прийнято виділяти такі види забезпечення АСУ:
1. Інформаційне забезпечення - це одна або кілька інформаційних баз, що зберігають дані для вирішення всіх задач технології управління, а також для перепроектування АСУ.
2. Лінгвістичне забезпечення - це система науково-технічних термінів та інших мовних засобів, використовуваних в АСУ.
3. Технічне забезпечення (або комплекс технічних засобів - КТЗ АСУ) - це система всіх технічних пристроїв (в першу чергу - автоматів), що застосовуються в АСУ.
4. Математичне забезпечення - це система математичних методів і моделей, що використовуються в АСУ, а також алгоритмів розв'язання задач технології управління.
5. Програмне забезпечення - це система програм для функціонування всіх автоматів КТС АСУ.
6. Організаційне забезпечення - це система, елементами якої є люди та колективи (служби), що входять у керуючий об'єкт АСУ, а зв'язками - виробничі відносини між ними, що включають відносини підлеглості. Таким чином, організаційне забезпечення АСУ являє собою ієрархічну організаційну систему.
При необхідності іноді виділяють і інші види забезпечення АСУ: алгоритмічне, правове тощо
Розробка функціональної і забезпечує частин складає основу проектування будь-якої АСУ.
Різновиди АСУ
Як різновидів АСУ можуть бути розглянуті будь-які системи, які задовольняють відразу двом визначень: визначення АСУ та визначення однієї з розглянутих раніше різновидів систем управління. Таким чином можуть бути виділені откритиеі розвиваються АСУ, АІС, автоматизовані системи організаційного управління (АСОУ) і т.п.
Проте ряд різновидів систем управління прийнято виділяти тільки для АСУ. Розглянемо найважливіші з них:
1. АСУП (АСУ підприємством) - це АСУ, об'єктом управління в якій є процес виробництва продукції на певному підприємстві і її подальшого продажу, а метою управління - готова продукція, відвантажена підприємством покупцеві. АСУ даного виду можна в свою чергу класифікувати за типами підприємств (машинобудівних, легкої промисловості, малих і т.п.), характером виробництва (з безперервним, дискретним і безперервно-дискретним виробництвом) та іншими ознаками.
2. АСУ ТП (технологічним процесом) - це АСУ, в об'єкт управління якої (так званий технологічний об'єкт управління - ТОУ) включаються різні технічні пристрої (технологічне обладнання) і основне управління зводиться до управління цими пристроями (завданням значень регульованих параметрів, переключенню режимів і т. п.). Таким чином, людина в АСУ ТП взаємодіє з об'єктом управління тільки через технологічне обладнання, яке утворює разом з об'єктом (або керованим процесом) так званий технологічний процес. При управлінні технологічним процесом в АСУ ТП використовуються автомати, отже, в АСУ даного виду управління одними автоматами може здійснюватися за допомогою інших, наприклад, управління устаткуванням ядерного реактора за допомогою ЕОМ.
Відзначимо, що підхід, реалізований в АСУ ТП, є іноді корисним, тому що дозволяє звести задачу управління будь-яким об'єктом до управління обладнанням, однак, методологічно небездоганним, оскільки новий стан обладнання є все ж таки додаткової метою, яку не слід змішувати з основним - новим станом керованого процесу.
3. САПР (система автоматизованого проектування) - це АСУ, метою управління в якій є готовий проект деякого створюваного об'єкта (наприклад, нової АСУ), а об'єктом управління - процес деталізації цього проекту в ході його отримання. Основне управління в САПР називається проектуванням.
У наведеному визначенні під проектом розуміється модель цілі першого виду, яка забезпечує людини інформацією, достатньою для досягнення даної мети. Взагалі кажучи, моделями, а, значить, і проектами можуть бути будь-які матеріальні чи духовні об'єкти, але на практиці під проектом часто розуміють модель виключно у вигляді документа або комплекту документів на паперовому або машинному носіях.
4. АСОІУ (автоматизована система обробки інформації та управління) - це АСУ, принаймні одна функціональна підсистема якої є АСОІ (автоматизованою системою обробки інформації). Дане визначення за своїм змістом близьке до визначення АСУ за ГОСТ 19675-74.
5. ІАСУ (інтегрована АСУ) - це АСУ, що розглядається як об'єднання двох або більше функціональних підсистем, що відносяться до різних класів або різновидам АСУ (таким, як розглянуті вище). Іноді інтегровані АСУ некоректно позначають як Ісауї (інтегровані системи автоматизованого управління). Як правило, система управління на будь-якому великому підприємстві (тобто АСУП) є ІАСУ.