Звіт по лабораторно-практичній роботі №6 за курсом "Технологія ремонту гірничих машин" «Насосы пневматические» Цель работы — изучение неисправностей насосов пневматических и методы их устранения, разборка, наладка, правила эксплуатации, составление дефектационных введомостей и ремонт. Конструкция и принцип действия насосов. Пневматический насос предназначен для откачки води, как чистой так и грязной. Насос может производить откачку с глубин , достигающих 3 – 4 метров ниже уровня земли. Насос имеет производительность 30 м³ в час при напоре в 6-8 м. Насос без подводящих и отводящих шлангов весит 255 кг. Для получения максимальной производительности насоса и напора необходимо иметь давление в сети сжатого воздуха в 4,5 – 5 атм. Насос может работать, как при частичном погружении улитки корпуса в воду , а также и при полном погружении корпуса улитки, по для этого необходимо надеть на выходной патрубок корпуса мотора шланг, с внутренним диаметром 1" и длиной обеспечивающей выход отработанного воздуха в атмосферу. Для нормальной работы необходимо иметь: Подводной шланг от магистрали сжатого воздуха до места установки насоса. Длина шланга определяется по месту. Диаметр этого шланга должен быть ¾. Затем должен быть отводной шланг диаметром не меньше 2" или с внутренним диаметром не меньше 50 мм. Подход для подсоединения к насосу изготовляется по месту, а также по месту определяется длина отводного 2" шланга. Пневматический мотор в насосе ротоционный одностороннего правого вращения с двухсторонним впуском воздуха и десятью текстолитовыми лопатками. Воздух идёт по шлангу подсоединённому к воздухоподводной крышке /1/, попадает в камеру, образованную задним правым стаканом /8/ и воздухоподводящей крышкой /1/. Далее через два отверстия воздух направляется в мотор. Эти два выпускные отверстия , расположенные на плоскости заднего правого стакана /8/, связанные с фрезерованными на плоскостях крышки серповидными канавками – отверстиями диаметром в 3мм. Через эти отверстия Ø 3мм происходит постоянное поступление воздуха в секторно – отфрезерованные канавки, расположенные на плоскостях переднего и заднего стаканах , служащих для подвода воздуха к пазам ротора , из которых происходит выталкивание лопаток /2/, прижимающихся к зеркалу правого корпуса ротора /10/. Таким образом, воздух попав в мотор , выталкивает лопатки /12/ из пазов ротора /11/, заставляя прижиматься последние к зеркалу корпуса ротора /10/ и одновременно давит на выдвинутую часть лопатки /12/, заставляя вращаться ротор /11/. На конце ротора /11/, на шпонке /32/ насажена турбинка /4/, лопастями которой и происходит выбрасывание жидкости. В результате вращения турбинки /4/ в полости корпуса насоса /3/ образуется вакуумно – разряженное пространство, куда и утсремляется жидкость, а лопасти турбинки /4/ её выбрасывают. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ НАСОСА. По истечении 8 часов непрерывной работы насоса, его необходимо промыть, заливая в рукоятку воздухо – проводной крышки №1 порцию керосина 50 – 60 гр, после заливки обязательно подсоединить к магистрали сжатого воздуха и дать насосу возможность поработать 1 –2 мин. После промывки и так называемой, холостой прогонки следует произвести смазку. Смазка приготовляется из керосина 50% по весу солидола 50%. Все перемешивается и производится заливка в ту же рукоятку воздухопроводной крышки. После заливки смазывающей смеси следует подключить воздух и дать поработать 1- 2 мин. На одну смазку требуется израсходовать 50 – 60 гр приготовленной смеси. После окончания работы насоса , желательно, чтобы насос с целью полной промывки поработал в течении 3 – 4 мин. в чистой воде. Для этого необходимо иметь резервуар с чистой водой , из которого должно происходить выкачивание и наполнение с таким расчётом, чтобы в одном объёме получить круговой оборот воды. С целью предупреждения насоса от повреждения при постановке его на дно выкачиваемого объекта , следует соблюдать осторожность, не допуская толчков и ударов. РАЗБОРКА И СБОРКА НАСОСА. Насос подвергается разборки только с целью устранения каких – либо дефектов, в случае отказа последнего в работе. К разборке насоса допускаются лица, знакомые с устройством и обращением с пневматическими инструментами. Место, где будет производиться разборка насоса должно быть чистым. Перед разборкой необходимо под струёй воды тщательно смыть с насоса наружную грязь. 1. Сначала нужно произвести отсоединение подводного, а также нагнетающего шлангов. 2. Отвернуть 4 болта М10, которые крепят всасывающую крышку /6/ к корпусу насоса /3/. 3. Снять всасывающую крышку /6/. 4. Вынуть раструб с прокладкой. 5. Застопорить тербинку /4/ от проворачивания. Для этого необходимо взять прут и вставить между лопостями турбинки. 6. Отвернуть гайку /20/. 7. Отвернуть два винта М5 стопорной накладки /21/. 8. Снять накладку /21/. 9. Снять турбинку /4/ с оси ротора /11/. 10. Вынуть шпонку /32/. 11. Снять регулировочное кольцо /24/. 12. Отвернуть гайки М10 /30/ и вынуть болты /29/. 13. Снять воздухопроводную крышку /1/. 14. Взять за заднюю крышку стакана , потянуть её на себя и вынуть мотор. 15. Вынуть пружину /16/. РАЗБОРКА МОТОРА. 1. Отвернуть 4 винта М5 ук. №25. 2. Снять крышку заднего стакана ук. №19. 3. Снять лабиринтовую втулку ук. №14. 4. Снять уплотняющую втулку ук. №13. 5. Отвинтить 8 винтов М5 скрепляющих задний правый стакан и передний правый стакан. 6. Зажать в тисках правый корпус ротора /10/, молотком слегка бить со стороны резьбы ротора до полного освобождения от подшипников оси ротора. 7. Вынуть 10 лопаток /12/ из пазов ротора. 8. Зажать в тисках задний правый стакан и через медную выколотку производить спрессовку короткой шейки ротора из подшипника. 9. Просмотреть подшипники и в случае обнаружения в них дефектов выпрессовать и заменить их. Дефектами являются выкрашивание наружного или внутреннего кольца подшипника, частичная поломка сепаратора, а так же получение элипсности подшипника, что приводит к тугому проварачиванию подшипника. 10. Втулку корпуса даже при полной разборке насоса не выпрессовывать она может быть подвергнута замене в случае, если её внутренний Ø 45мм разрабатывается более чем 0,5 мм., т. е. будет иметь соответственно размер 45,5 мм. Сборка насоса производится в обратном порядке описанной вше разборке. Перед сборкой все детали необходимо тщательно промыть в керосине. При сборке особо обратить внимание на выдержку зазоров между турбинкой и корпусом насоса. Зазор здесь должен быть не более 0,3 – 0,5 мм. а также должен быть выдержан зазор 0,3 – 0,5 мм между турбинкой и раструбом. Упомянутые зазоры могут быть обеспечены постановкой колец, которые по толщине могут быть выполнены требуемой толщины и прокладки ук. 7. При сборке между крышкой №19 и подшипником №28, необходимо набить чистый солидол или технический вазелин, а также чистый должен набиваться в передний стакан между уплотняющей втулкой №13 и подшипником №27. |