Ім'я файлу: ведмеді балалайки.docx
Розширення: docx
Розмір: 748кб.
Дата: 20.11.2022
скачати

Міністерство освіти та науки України

Київський національний університет будівництва та архітектури

Реферат на тему:

«Зупинка громадського транспорту»

Виконав: Михайлюк Данііл, група Арх-24Б

Перевірив: Северіна О.С.,

Меженна Н.Ю., Олійник Т.А.

Київ 2022

ЗМІСТ

1. Умовні зображення на генеральному плані автодороги, тротуарів, дерев, газонів, квітників, ліхтарів зовнішнього освітлення.....................2

2. Габарити тротуарів, автобусів, радіуси поворотів………………..3

3. Габарити лавок………………………………………………………5

4. Габарити людини……………………………………………………6

5. Конструктивні елементи будівлі…………………………………...7

6. Обладнання зупинок………………………………………………...8

7. Графічне зображення в плані та розрізі стін, вікон, дверей …….10

8. Будівельні вироби та матеріали для здійснення проекту………..11

9. Засоби архітектурної виразності…………………………………..12

10. Список використаної літератури…………………………………13










1.Умовні зображення на генеральному плані автодороги, тротуарів, дерев, газонів, квітників, ліхтарів зовнішнього освітлення

1.1 Робочу документацію генеральних планів виконують вiдповiдно до вимог даного стандарту, ГОСТ 21.101 та iнших взаємопо в'язаних стандартiв системи проектної доку ментації для будівництва (СПДБ).

1.2 Контури проектованих будівель та споруд наносять на план за архітектурно будівельними робочими кресленнями, приймаючи координацiйнi вісi будівель та споруд суміщеними з внутрішніми гранями стін.

1.3 Плани робочих креслень розташовують довгою стороною умовної межі території вздовж довгої сторони аркуша, при цьому північна частина територiї повинна знаходитися зверху. Допускається вiдхилення орієнтації на північ у межах 90о вліво чи вправо. Плани, що розташовані на різних аркушах, виконують з однаковою орієнтацією.

1.4 Плани робочих креслень виконують в масштабі 1:500 або 1:1000, фрагменти планів в масштабі 1:200, вузли - в масштабі 1:20.

Допускається плани виконувати в масш табі 1:2000, вузли - в масштабі 1:10.

Масштаб зображення вказують в основному написі після найменування зображення. Якщо на аркуші розміщено декілька зображень, що виконані у різних масштабах, тоді масштаби вказують на полi креслення пiд на йменуванням кожного зображення.

1.5 Будівлі та споруди на планi наносять у масштабі креслення з вказівкою прорізів воріт та дверей, крайніх осей та, при необхiдностi, координат осей воріт або прив'язки ворiг до координаційних осей будівлі.

1.6 Усередині контура будівлі (споруди) вказують:

а) номер будівлі, споруди у нижньому правому кутi;

6) абсолютну відмітку, що вiдповiдає УМОВНIЙ НУЛЬОВiй вiдмiтцi, прийнятій у буді вельних робочих кресленнях будівлі, спору ди, яку розміщують на полиці лінії виноски та позначають знаком (для житлово-цивільних об'єктів - при необхідності).

1.7 Навколо контуру будівлі, споруди по казують вимощення та в'їзні пандуси, зовнішні сходи та майданчики біля входів.

2





Рис. 1



Рис. 2



Рис. 3

2. Габарити тротуарів, автобусів, радіуси поворотів

2.1 Параметри тротуарів, бордюрів, доріг та доріжок






Рис. 4
3



2.2 Габарити автобусів

Автобус — це транспортний засіб з більш ніж дев’ятьма місцями для сидіння, включаючи сидіння водія , який сконструйований і обладнаний для перевезення пасажирів та їхнього багажу з необхідним комфортом і безпекою, ніж середній автомобіль і фургон

Класи автобусів:

• Міські

• Приміські

• Міжміські автобуси

• Туристичні автобуси

• Спеціальні автобуси (шкільні, вахтові, аеродромні та інші)

Рис. 5

4

3. Габарити лавок

Багато виробників для виготовлення лав використовують оптимальні габарити. Вони характеризуються такими параметрами:

- загальна висота виробу не більше 0,5 м;

- ширина понад 50 см;

- висота спинки 45 см;

- ідеальний кут нахилу 45 градусів;

- підлокітники вище за сидіння на 20 см.

У разі встановлення лавки на земельному майданчику необхідно враховувати висоту закопування та додавати цей показник до висоти ніжок.

Рис. 6

5



4. Габарити людини

Будь-який архітектурний чи дизайнеський проект, так чи інакше, бере за основу фізичні параметри тіла людини. Без урахування цих параметрів неможливо створити зручне середовище для проживання.



Рис. 7

6

5. Конструктивні елементи будівлі
Всі будівлі, незалежно від матеріалів із яких вони виготовлені, призначення та класу складаються із певного числа конструктивних елементів.

До них відносяться фундаменти, колони, стіни, перегородки, перекриття та підвісні стелі, покриття, покрівлі, сходи і ліфти, вікна, двері, ворота, ліхтарі, інженерне устаткування та санітарно-технічне улаштування.

Елементи будівель діляться на 2 основні групи:

1 група — несучі, сприймаючі на себе навантаження від маси будівлі, які знаходяться в ньому — людей, устаткування і внутрішні навантаження від дії снігу, вітру; основними несучими конструктивними елементами є фундаменти, стіни та перекриття будівель.

2 група — огороджуючі, які служать для захисту приміщень від атмосферних дій, а також для ізоляції одного приміщення від іншого, що огороджують елементами будівель, служать зовнішні та внутрішні стіни, перегородки, перекриття, підлога та двері, заповнення і ліхтарі.

Окремими елементами будівель (стіни, перекриття), можуть виповнюватись одночасно функції несучих і що огороджують конструкції.

Фундаментами називають підземні конструкції, призначені для сприйняття та передачі навантаження від будівлі на основу — грунт. На фундамент опираються стіни та колони будівель. Підошвою фундаменту називають площину опори його на грунт, слугуючи основою і сприймаючи всі навантаження від будівель.

Стіни — діляться на зовнішні, розділяючи приміщення від зовнішнього простору, та внутрішні, призначені для членування будівель на окремі приміщення, а також для сприйняття навантажень від перекриття, якщо стіни несучі. В каркасних будівлях застосовують навісні стіни, закріплюють до несучих конструкцій будівель.

Колони — це опори квадратного, прямокутного, колоподібного чи багатокутного окреслення в плані, призначені для сприйняття навантаження від перекриття, покриття будівель, а в промислових будівлях — від підкранових блоків і мостів кранів.

Перекриття — представляє собою горизонтальні конструкції, ділячи внутрішній простір будівель на поверхи і несучі, крім особистої ваги, корисне навантаження (від людей, устаткування).

7



Перекриття над верхнім поверхом називають горищем, а у випадку відсутності горища — покриттям. В залежності від розміщення їх у будівлі розрізняють такі перекриття: підвальні — між першим поверхом і підвалом; міжповерхові — між двома суміжними по висоті поверхами. Підвісними стелями називають конструкції, влаштовані у виробничих і громадських будівлях для покращення акустичних, звукоізоляційних і естетичних якостей приміщень, а також для створення технічних поверхів, де розміщують вентиляційні, електротехнічні устаткування та трубопроводи.

Покриття — захищають будівлі від атмосферних опадів, від втрат тепла в зимовий період та перегріву сонячним промінням влітку. Несучими конструктивними елементами покриття слугують ригелі, балки, ферми, зводи-оболонки, огороджуючими — плити. Верхня водонепроникна оболонка називається крівлею.

Перегородки — це тонкі самонесучі внутрішні стіни для розділення простору поверху на окремі приміщення. Перегородки влаштовують з цегли, залізобетону, гідрокартонних плит, дерева та інших матеріалів. Перегородки опираються на перекриття.

Підлогою будівлі називають нижню горизонтальну огороджуючу конструкцію одноповерхових будівель, а також верхній конструктивний елемент міжповерхових перекриттів.

6. Обладнання зупинок
Порядок розміщення та обладнання зупинок на автобусних, трамвайних і тролейбусних маршрутах в містах і селищах міського типу України встановлюється Правилами розміщення та обладнання зупинок міського електро- та автомобільного транспорту Затвердженими Наказом Державного комітету України по житлово-комунальному господарству від 15.05.95 р. N 21.

Вибір місця розташування зупинок покладається на підприємства міського електротранспорту і автомобільного транспорту, які здійснюють перевезення пасажирів в даному населеному пункті.

8

Питання суміщення автобусних і тролейбусних зупинок або розташування їх у безпосередній близькості одна від одної (в тому числі автобусних зупинок від трамвайних) вирішуються підприємствами міського електротранспорту спільно з підприємствами автомобільного транспорту за погодженням з відповідними місцевими органами Державтоінспекції.

Розміщення та обладнання зупинок здійснюється за проектом, узгодженим з Державтоінспекцією і затвердженим виконкомом місцевої Ради народних депутатів.

6.1 Класифікація і планувальні параметри зупинок

Територіально зупинка міського транспорту включає посадочну площадку для пасажирів і місце для зупинки маршрутних транспортних засобів. Вона починається від місця установки відповідного дорожнього знака і розміщується від нього в напрямку, зворотному руху транспорту. Межі зупинки визначаються довжиною посадочної площадки для пасажирів.

Під час розміщення зупинок на вулично-дорожній мережі повинно забезпечуватись виконання таких основних умов:

- якнайзручнішого і безпечного підходу до основних об'єктів масового відвідування;

- якнайменшого зниження пропускної здатності міської вулиці (дороги);

- якнайменших взаємних перешкод між різними видами міського транспорту;

- зручності пересадки з одного виду міського транспорту або маршруту на інший.

6.2 Розміщення зупинок на вулично-дорожній мережі

Зупинки, як правило, розміщують поблизу перехресть міських вулиць та доріг, а також посередині великих перегонів, якщо поряд знаходяться об'єкти массового відвідування.

Відповідно до вищезазначених Правил автобусні і тролейбусні зупинки слід розміщувати, як правило, за перехрестям, а трамвайні - до перехрестя міських вулиць та доріг. У разі розміщення автобусних и тролейбусних зупинок за перехрестям відстань від посадочної площадки до пішохідного переходу повинна бути не більше 5-10 м.

9

Оптимальна відстань між зупинками на маршрутах, транспортні засоби яких працюють у звичайному режимі, повинна становити 400-600 м, в експресному режимі і на маршрутах швидкісного трамвая - 800-1200 м.

На ділянках міських вулиць та доріг, де сумарна частота руху автобусів і тролейбусів перевищує 30 одиниць за годину, їхні зупинки слід зосереджувати. Спочатку за ходом руху розміщується тролейбусна, а потім автобусна зупинка. Відстань між тролейбусною і автобусною посадочними площадками повинна бути не менше 10 м.

6.3 Обладнання зупинок

Посадочні площадки повинні мати удосконалене покриття, яке легко піддається очищенню. Не допускається застій води на покритті після миття зупинки або дощу. Окрім того, на посадочних площадках не повинно бути зелених насаджень, кіосків, рекламоносіїв та інших об'єктів і споруд (крім кіосків для продажу проїзних квитків та лав з навісом або павільйонів для пасажирів, які б спричинювали перешкоди нормальному функціонуванню зупинки). Винятком є посадочні площадки, де вже ростуть дерева.

Зупинки міського транспорту також обов'язково повинні бути обладнані пішохідними огорожами та іншими відповідними технічними засобами для забезпечення безпеки дорожнього руху, а посадочні площадки, крім того повинні бути обладнані ще і транспортними огорожами.

На кожній зупинці повинні бути установлені урни для сміття, які розміщують на початку і в кінці посадочної площадки так, щоб вони не заважали пасажирам здійснювати посадку і висадку з транспортних засобів, а також біля лави з навісом (павільйону).

Кіоски для продажу проїзних квитків необхідно розміщувати на відстані не менше 1,5 м від проїзної частини або на початку посадочної площадки фасадом, орієнтованим у бік посадочної площадки або тротуару.

Лави з навісом (павільйони) на зупинках слід установлювати на відстані не менше 2 м від проїзної частини. Довжина лави ( з навісом або у павільйоні) визначається пасажирооборотом зупинки, частотою руху маршрутних транспортних засобів і повинна становити не менше 3 м.

Кіоски для продажу проїзних квитків, урни, лави з навісом і павільйони забороняється розміщувати на пішохідній частині тротуару, якщо її ширина становить менше 3 м або якщо між тротуаром і забудовою є розподілювальна смуга

10

7. Графічне зображення в плані та розрізі стін, вікон, дверей





11

8. Будівельні вироби та матеріали для здійснення проекту

В даному проекті прийнята за основу каркасна система. Загалом, вся конструкція складається із металевого каркасу, зовнішнього опорядження, допоміжних несучих елементів, перекриття та фундаментів. Присутні напівнесучі конструкції, що також підтримують естетичну складову проекту.

Перекриття монолітне, товщиною 220 мм., із облаштованим парапетом для контролю дощових вод. Присутня гідроізоляція.

Фундамент плитний. Покриття виконане заливкою бетону.

9. Засоби архітектурної виразності

Засобами архітектурної виразності називають засоби або елементи, що допомагають краще виразити архітектуру та компоновку проекту. В даному проекті цими засобами виступають колір та композиція.

Кольорова гамма виконана в сіро-синіх тонах.

Окремо можна сказати про покриття. Виконано воно в сірому тоні та представляє собою три довгі плити які нависають над павільйоном та зупинками.

12
10. Список використаної літератури

1. https://tut-cikavo.com/suspilstvo/lyudi/253-proportsiji-lyudini

2. https://homeasking.com/vysota-skamejki/#standartnye-razmery-konstrukcii

3. https://www.rent.buskiev.com/index.php/uk/habarytni-rozmiry-mikroavtobusa

4. https://tourism-book.com/pbooks/book-22/ua/chapter-1093/

5. https://wiki.legalaid.gov.ua/index.php

13

скачати

© Усі права захищені
написати до нас