Закону України «Про морські порти України»; Закону України «Про зовнішньоекономічну діяльність»

2
І. Загальні положення
1.1. Звід звичаїв морського порту Херсон розроблений на підставі:
Кодексу торговельного мореплавства України;
Закону України «Про морські порти України»;
Закону України «Про зовнішньоекономічну діяльність»;
Закону України «Про транспорт»; міжнародної практики роботи у морських порт;
інших нормативно-правових актів України і міжнародних угод, ратифікованих Україною.
1.2. Звід встановлює правила надання послуг, обслуговування суден і пасажирів, що склалися і тривалий час застосовуються на практиці в морському порту Херсон. Звід звичаїв морського порту Херсон містить правила щодо:
1) режиму роботи в морського порту Херсон;
2) планування роботи в морському порту Херсон;
3) порядку роботи в морському порту Херсон під час льодової кампанії;
4) приймання суден під обробку в морському порту Херсон;
5) порядку розрахунку стояночного і сталійного часу судна в морському порту Херсон , демередж та диспач;
6) надання послуг у морському порту Херсон та їх перелік;
7) здійснення господарських операцій у морському порту Херсон;
8) інформаційної взаємодія з використанням ІСПС;
9) організаційного забезпечення господарської діяльності в морському порту Херсон.
10) інші правила здійснення господарських операцій у межах морського порту Херсон.
1.3. Звід видається на підставі наказу Голови державного підприємства
«Адміністрація морських портів України», засвідчується Торгово-

3 промисловою палатою України і оприлюднюється на офіційному веб-сайті державного підприємства «Адміністрація морських портів України».
1.4. Звід звичаїв морського порту Херсон застосовується:
1) за наявності в договорі морського перевезення умов щодо застосування звичаїв морського порту Херсон;
2) за відсутності в договорі морського перевезення відповідних правил з питань, які регулюються зводом звичаїв морського порту Херсон;
3) за наявності в договорі морського перевезення умов, що суперечать звичаям морського порту Херсон.
1.5. У цьому Зводі терміни вживаються в таких значеннях:
1.5.1.
Адміністрація порту – Херсонська філія державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (адміністрація
Херсонського морського порту) створена з метою забезпечення функціонування морського порту Херсон, організації і забезпечення безпеки судноплавства, ефективного утримання і використання об'єктів портової
інфраструктури та іншого майна, закріпленого за нею;
1.5.2. Дати лейкен – період часу, протягом якого Адміністрація порту, за узгодженням з портовим оператором, судновим агентом, підтверджує можливість постановки суден до причалу;
1.5.3. Змінно-добовий план роботи (ЗДП) – документ, яким планується постановка/вихід і обробка суден, залізничного рухомого складу, автотранспортних засобів;
1.5.4. Лінія закордонного плавання – регулярне морське сполучення між визначеними портами двох або декількох країн, яке здійснюється за лінійним розкладом визначеними суднами;
1.5.5. Підприємство - суб'єкт господарювання будь-якої форми власності, діяльність якого пов'язана з обслуговуванням транспортних засобів, пасажирів, вантажів у межах морського порту Херсон;
1.5.6. Перетяжка судна – перестановка судна уздовж причальної лінії на швартових допускається без лоцмана на відстань не більше ніж на

4 півкорпусу з урахуванням «Обов’язкових постанов по морському порту
Херсон»;
1.5.7. Перешвартовка (перешвартування) – перехід судна за допомогою буксирів та лоцмана від одного причалу (швартовного пристрою) до іншого з пересіканням (проходженням частини) акваторії Порту або перетяжка уздовж причальної лінії на відстань, яка дорівнює корпусу судна або більше.
Перешвартовка (перешвартування) включає в себе відшвартування від причалу (швартовного пристрою) та швартування до причалу (швартовного пристрою);
1.5.8. Морський порт Херсон -– визначені межами територія та акваторія морського порту Херсон, обладнані для обслуговування суден і пасажирів, проведення вантажних, транспортних та експедиційних робіт, а також інших пов’язаних з цим видів господарської діяльності;
1.5.9. Портовий оператор (ПО) - суб’єкт господарювання, що здійснює експлуатацію морського терміналу, проводить вантажно-розвантажувальні роботи, обслуговування та зберігання вантажів, обслуговування суден і пасажирів, а також інші, пов’язані з цим види господарської діяльності;
1.5.10. Причал – гідротехнічна споруда, яка має швартовні та відбійні пристрої і призначена для стоянки та обслуговування суден, обслуговування пасажирів, у тому числі для їх посадки на судна і висадки з суден, проведення вантажно-розвантажувальних робіт;
1.5.11. Робоча технологічна карта (РТК) – технологічна документація, що розробляється ПО на підставі карт типових технологічних процесів для кожного вантажу (групи однорідних у технологічному відношенні вантажів)
і в сукупності охоплює всю номенклатуру вантажів, які перевантажуються портовим оператором за затвердженими технологічними схемами;
1.5.12. Робочий погожий день – робочий день чи його частина, у впродовж яких погодні умови дозволяють здійснювати завантаження
(розвантаження) судна, або якщо судно очікує своєї черги, могло б

5 здійснювати завантаження (розвантаження) без перешкоди з боку погодних умов.
1.5.13. Сталійний час – термін, протягом якого вантаж повинен бути навантажений на судно або вивантажений з судна прийнятого під обробку;
1.5.14.
Судно-субститут
– судно, техніко-експлуатаційні характеристики якого повинні бути близькими до техніко-експлуатаційних характеристик судна, що замінюється;
1.5.15. Тальманська розписка - первинний обліковий документ приймання і здавання вантажів судном і ПО, в якому відображається кількість і стан вивантаженого із судна і прийнятого ПО вантажу. Записи в тальманську розписку вносяться після підрахунку (поштучного або постропного) і одночасного огляду вантажних місць і завіряються підписом тальмана;
1.5.16. Швартові операції (роботи) – комплекс робіт, що надаються у морському порту Херсон для постановки/виводу та перешвартування судна до/від причалів, а також швартовка/відшвартовка з рейду до причалу/з причалу до рейду;
1.5.17. Нотіс – документ-повідомлення, який засвідчує підхід та готовність судна до обробки та обслуговування в морському порту Херсон.
1.6. У цьому Зводі використовуються такі скорочення:
Звід – Звід звичаїв морського порту Херсон;
ВН – валова норма;
ІСПС - інформаційна система портового співтовариства;
Обов’язкові постанови по порту – обов’язкові постанови по морському порту Херсон;
ТС – технологічна схема переміщення, оформлення та обробки вантажів, багажу, транспортних засобів та обслуговування пасажирів у морському порту Херсон ;
MMSI - ідентифікаційний номер суднової станції (Maritime Mobile
Service Identity);

6
IMO- Міжнародна морська організація;
SOF – документ, який відображає хронологію подій (вантажні операції, оформлення документів тощо) під час знаходження судна в акваторії морського порту Херсон .
1.7. Вирази, які зустрічаються в документах, пов’язаних з роботою в морському порту Херсон, застосовуються в такому значенні: приблизно (дата) числа - відхилення до і після вказаної дати 5 днів; на початку місяця - з 1 до 10 число місяця; у середині місяця - з 10 до 20 число місяця; у кінці місяця - з 21 числа до кінця місяця; кінець місяця - останнє число місяця; наприкінці (одного) або на початку (наступного) місяця - 5 останніх календарних днів місяця і 5 перших календарних днів наступного місяця відповідно; у першій половині місяця - з 1 по 15 число місяця; у другій половині місяця - з 16 числа до кінця місяця; рівномірно протягом навігації - подача суден або відвантаження вантажів здійснюється рівномірно по місяцях; послідовні дні - розрахунок сталійного часу проводиться за календарні дні, що йдуть послідовно один за одним, за винятком непогожих, вихідних і святкових днів сталійного часу ; у звичайній черзі зі всіма суднами – судну надається місце біля причалу у порядку послідовної загальної черги нарівні зі всіма суднами, які прибувають у морському порту Херсон .
ІІ. Режим роботи у морському порту Херсон
2.1. Морський порт Херсон постійно відкритий для заходу суден незалежно від прапорів.
2.2. Розміри суден, що можуть заходити в морський порт Херсон, визначаються в Обов'язкових постановах по морському порту Херсон.

7 2.3. У морському порту Херсон можуть цілодобово проводитись роботи та надаватися послуги.
2.4. Нормальним (звичайним) робочим часом у морському порту
Херсон вважається період з 8:00 до 17:00 годин щодня за винятком вихідних
і святкових днів.
До вихідних і святкових днів відповідно до законодавства України відносяться: субота та неділя, 1 січня (Новий рік), 8 березня (Міжнародний жіночий день), 1 і 2 травня (День міжнародної солідарності трудящих), 9 травня (День Перемоги), 28 червня (День Конституції України), 24 серпня
(День незалежності України), 14 жовтня (День Захисника України) а також дні релігійних свят: Різдво Христове (7 січня), Пасха (Великдень) - один день
(неділя) і Трійця - один день (неділя).
У випадках, коли святковий або неробочий день збігається з вихідним днем, вихідний день переноситься на наступний після святкового або неробочого дня.
2.5. Режим роботи ПО встановлюється ПО самостійно.
III. Правила планування роботи в морському порту Херсон
3.1. Щоденно, до 11:30 головною диспетчерською Адміністрації порту, на підставі наданих змінно-добових планів (далі – ЗДП) роботи ПО та
Підприємств, з урахуванням гідрометеорологічного прогнозу погоди та технічних характеристик суден складається ЗДП роботи в морському порту
Херсон, за яким планується постановка і обробка суден, залізничного рухомого складу, вантажів, що завозяться або вивозяться автомобільним транспортом. Узгоджений ЗДП є обов’язковим для всіх ПО та підприємств, які діють на території морського порту Херсон.
3.2. Після затвердження Адміністрацією порту ЗДП на спільній нараді об 12:00, всі ПО та Підприємства зобов'язані виконувати ЗДП.
3.3. Враховуючи виробничу діяльність і часові інтервали, а також специфіку при проведенні швартових операцій (робіт), в морському порту
Херсон встановлено наступний порядок планування черговості проведення

8 швартовних операцій (робіт) при постановці або відході суден до/від причалів морського порту Херсон залежно від типу судна: право першочергової постановки судна до причалу або виходу судна з морського порту Херсон мають – аварійні, пасажирські, вантажопасажирські судна та судна, що працюють на лініях закордонного плавання, зареєстрованих в порядку, встановленому законодавством України; другі по черговості – судна-танкери та газовози; треті по черговості – судна-контейнеровози; четверті по черговості – інші судна.
Головна диспетчерська Адміністрації порту має право в оперативному порядку змінити черговість постановки суден до причалів або виходу суден з морського порту Херсон, виходячи з принципу безпеки, і ефективності розстановки суден біля причалів морського порту Херсон для виконання
ЗДП.
3.4.
Час роботи буксирів, який вказується у нарядах, повинен включати час переходу від причалу базування до місця проведення швартових операцій (робіт), час операції зі швартовки (відшвартовки) судна, час повернення буксира до причалу базування.
IV. Порядок роботи в морському порту Херсон під час льодової кампанії
4.1. Початок і кінець льодової кампанії в морському порту Херсон оголошується розпорядженням капітана морському порту Херсон. Порядок та умови криголамного проведення суден в акваторії морському порту
Херсон в період зимової навігації визначаються Обов’язковими постановами по порту.
4.2. Організація і нагляд за льодовим проведенням суден на підходах до морського порту Херсон і в межах його акваторії здійснюється капітаном морського порту Херсон. Порядок судноплавства, а також кількість буксирів при швартових операціях (роботах) суден в період зимової навігації і криголамного проведення суден в (з) морський (ського) порт (у) Херсон оголошуються розпорядженням капітана морського порту Херсон.

9 4.3. У період дії оголошеної льодової кампанії судновласниками сплачується плата Адміністрації за послуги із забезпечення проведення криголамних робіт відповідно до затверджених тарифів.
4.4. На підхідному каналі та портовій акваторії в льодовий період допускається плавання суден, що мають відповідні даному району потужність і льодову категорію корпусу.
При відсутності або недостатньому льодовому класі, судна включаються в караван для проведення (за заявкою суднового агента) під відповідальність та ризик судновласника, з наданням розписки про зняття з Адміністрації відповідальності у разі виникнення можливих льодових пошкоджень судна.
4.5. У період льодової кампанії, за необхідності криголамного проведення, судна, що прибули під обробку на один спеціалізований Причал, приймаються до проведення та обробки згідно дат та часу їх підходу до місця формування каравану (місце формування каравану - рейд морського порту Южний).
4.6. У період зимової навігації при необхідності льодового проведення, датою приходу судна по графіку вважається дата його підходу до місця формування каравану. Після проведення в морський порт Херсон судна приймаються до обробки і обслуговування в черговості, встановленій
Графіком підходу суден в морський порт Херсон.
V. Правила приймання суден під обробку у морському порту
Херсон
5.1. Капітани суден (судновласники) безпосередньо, або через суднових агентів, зобов'язані письмово повідомляти Адміністрацію порту шляхом надання попереднього нотісу про підхід судна в терміни, визначені
Обов’язковими постановами;
5.2. Інформація капітана (судновласника) повинна містити відомості в обсязі, визначеному в Обов’язкових постановах по морському порту Херсон;

10 5.3. Про всі затримки судна, які можуть викликати недотримання судном заявлених термінів передбачуваного прибуття, капітан судна зобов'язаний негайно повідомити Адміністрації порту через агента;
5.4. Адміністрація порту і ПО підтверджують отримання інформації, повідомляють капітану судна (агенту), причал швартування чи місце якірної стоянки на рейді та заплановану дату постановки судна до причалу;
5.5. Капітан судна, яке здійснює плавання під Державним прапором
України, безпосередньо або через агента, не пізніше ніж за 24 години до початку вантажно-розвантажувальних робіт, зобов'язаний подати заявку у відомчу пожежну охорону
Адміністрації порту на проведення протипожежного обстеження судна, на підставі якого видається чи подовжується термін дії Свідоцтва пожежної охорони на право виходу суден у море. При тривалості переходу менше 24 годин - заявка подається не пізніше часу, коли судно залишає попередній порт, у разі, якщо порт призначення змінюється під час рейсу, як тільки ця інформація стає доступною.
5.6. Прийом суден у морський порт Херсон під обробку та інші операції проводиться на підставі укладених договорів (угод) та здійснюється тільки після попереднього узгодження з ПО та Адміністрацією порту.
5.7. Підтверджені судна включаються головною диспетчерською
Адміністрації порту в графік підходу суден під обробку виходячи із заявленої дати приходу суден і запланованого часу обробки суден.
5.8. ПО надають до головної диспетчерської Адміністрації порту заявки про терміни готовності вантажних партій під навантаження по конкретному судну не пізніше, ніж за добу до дати очікуваного підходу судна.
5.9. У випадку, прибуття судна в морський порт Херсон під завантаження вантажів, що знаходяться на різних складах, морський агент та
ПО повідомляють головну диспетчерську Адміністрації порту про

11 найменування вантажу, його кількість і номер складу, черговість завантаження.
5.10. Постановка суден під обробку здійснюється з урахуванням підтверджених дат лейкен, черговості підходу суден і наявності вільних причалів для здійснення перевалки вантажів. Адміністрація порту за узгодженням з ПО має право при відсутності вантажних документів чи неповній комплектації суднової партії судно під обробку не ставити. Як виняток, з дозволу головної диспетчерської Адміністрації порту, дозволяється швартування таких суден до причалів у разі надання морським агентом гарантійного листа на оплату стоянки біля причалу та оплату швартової операції, пов’язаної з перешвартуванням судна до вільного причалу, на рейд за вказівкою головної диспетчерської Адміністрації порту.
5.11. Прибуття судна раніше підтверджених дат лейкен не дає підстави на першочергову постановку до причалу. Якщо судно прибуло пізніше за свої підтверджені дати лейкен, право і черговість постановки до причалу судном втрачаються. У випадку зайняття причалу на момент прибуття підтвердженого судна в свої дати лейкен, судно не втрачає права на першочергову постановку до причалу, що звільнився, навіть якщо причал звільниться пізніше за підтверджені дати лейкен. Усі наступні судна, що прибувають, ставляться до причалу згідно з датами лейкен в порядку черговості.
5.12. Судно вважається таким, що прибуло в строк, якщо воно прибуло на рейд порту або причалу морського порту Херсон (в зимовий період до місця формування каравану) і надало нотіс (радіонотіс) про готовність до обробки і обслуговування не пізніше дати лейкен, вказаної в нотісі і підтвердженої головною диспетчерською Адміністрації порту.
5.13. Судно вважається таким, що прибуло із запізненням, якщо воно прибуло до приймального буя або до причалу морського порту Херсон (в зимовий період до місця формування каравану) і подало нотіс (радіонотіс) про готовність до обробки і обслуговування пізніше дати лейкен, вказаної в

12 нотісі і підтвердженої головною диспетчерською Адміністрації порту. Судна, що прибувають у морський порт Херсон із запізненням, втрачають свою черговість обробки. Адміністрація порту має право, без шкоди інтересам
інших суден, що прибули в плановий термін, за погодженням з ПО установлювати нову черговість прийому під обробку судна, що запізнилося, про що інформуються агент судна і вантажовласник.
5.14. Судно вважається таким, що прибуло поза графіком підходу суден під обробку, якщо воно не було підтверджено головною диспетчерською Адміністрації порту.
5.15. Про будь-які затримки, що можуть викликати запізнення судна, капітан або судновий агент зобов'язаний повідомити Адміністрацію порту та ПО.
У іншому випадку, а також, у випадку надання капітаном судна несвоєчасної або невірної інформації, постановка судна проводиться після надання актуальної інформації.
5.16. Судно, заявлене вантажовласником (судновласником), але подане в морський порт Херсон під інші вантажі/з іншими вантажами, приймається до обробки за домовленістю ПО та морського агента, за погодженням з головною диспетчерською Адміністрації порту.
5.17. Судна, що прямують під навантаження/розвантаження вантажів за прямим варіантом, можуть бути поставлені до причалу за умови наявності на
Одеській залізниці навантажених/порожніх вагонів не менш ніж 60% від вантажної партії, з наданням гарантійного листа про забезпечення залишку вантажної партії до моменту завершення вантажних робіт на судна першої частини вантажу. При цьому, у разі виникнення затримки подачі вагонів для вантажних робіт, виробничої необхідності, судно може бути перешвартовано до іншого вільного причалу або виведене на рейд, на період очікування прибуття вагонів.
5.18. У разі затримки судна в морському поту Херсон після виконання вантажних операцій, а також, якщо невиконані в планові терміни операції можуть здійснюватися біля іншого причалу, головна диспетчерська

13
Адміністрації порту має право вимагати перешвартування судна на вільний причал або місце якірної стоянки на рейді порту. Капітан судна зобов'язаний на вимогу головної диспетчерської Адміністрації порту звільнити причал. У цьому випадку адміністрація судна зобов’язується виконувати вимогу головної диспетчерської Адміністрації порту щодо звільнення причалу.
5.19. Судно, включене до Графіку підходу суден під обробку, але прибуло в морський порт Херсон під навантаження (вивантаження) вантажів, не передбачених Графіком підходу суден під обробку, і яке вимагає для обробки перевантажувальний комплекс іншої спеціалізації, вважається таким, що прибуло в морський порт Херсон поза графіком. Таке судно приймається до обробки за домовленістю сторін з урахуванням черговості.
5.20. Судно-субститут повинно повністю задовольняти умови перевезення вантажу, призначеного для заміни судна без затримки своєчасної доставки вантажу, а також відповідати плановому судну за конструктивним типом та приблизно відповідати розмірам планового судна, його осадки.
5.21. Про заміну судна судновласник (морський агент) повинен сповістити головну диспетчерську Адміністрації порту та ПО не пізніше ніж за 24 години до дати приходу судна в морський порт Херсон.
5.22. Після приходу судна в морський порт Херсон , а також після закінчення вивантаження (в тому випадку, якщо судно переходить під завантаження), капітан (агент) судна вручає (з використанням ІСПС, за наявності) представнику головної диспетчерської Адміністрації порту та ПО нотіс про готовність судна до обробки і обслуговування на всі або частину трюмів. Нотіс приймається за умови фактичної готовності судна до навантаження або розвантаження. В залежності від виду вантажу та способів обробки готовність трюмів до завантаження (вивантаження) вантажу повинна бути підтверджена ПО або морським агентом судна, про що ПО повідомляється головна диспетчерська Адміністрації порту. Нотіс додається до SOF. SOF та Таймшит передаються у головну диспетчерську

14
Адміністрації порту після закінчення обробки суден. Якщо до моменту подання капітаном судна нотіса про готовність судна до навантаження або розвантаження ПО не отримав від експедитора доручення на навантаження вантажів на судно або документів на розвантаження вантажів із судна, ПО має право зробити у нотісі відповідне зауваження і час очікування вищевказаних документів відноситься на рахунок вантажовласника або фрахтувальника з його додаванням до сталійного часу, якщо інше не передбачено договором. Представник ПО робить відповідну відмітку на нотісі капітана судна не пізніше ніж за 30 хвилин після його отримання;
5.23. До часу, вказаного в пред'явленому головній диспетчерській
Адміністрації порту нотісі, капітан для виконання вантажно- розвантажувальних робіт повинен забезпечити постановку судна до причалу, готовність всіх трюмів і палуби, що підлягають вивантаженню
(завантаженню) згідно з вантажним планом (каргопланом), вантажних засобів і люків судна, включаючи їх відкриття, освітлення місць виконання робіт (в трюмах, на палубі, біля борту судна) відповідно до вимог пожежної безпеки і правил безпеки праці в морських портах України;
5.24.
Вантажопідйомність суднових кранів (лебідок), у разі необхідності, повинна бути підтверджена документами класифікаційного товариства, справність суднових кранів (лебідок) повинна бути підтверджена спільним актом, підписаним представником адміністрації судна та ПО;
5.25. Судно вважається готовим до завантаження навалювальних вантажів за умови готовності трюмів під конкретний вантаж, наявності чіткої вантажної марки на штевнях і по міделю, шкали поглиблень, що легко читається та дозволяє визначити кількість завантаженого вантажу за осадкою, відсутності баластних вод або наявності їх в кількості, яка може бути відкатана судновими засобами без перерви завантаження;
5.26. Час простою, що стався з причин, які залежать від судна
(несправність вантажних засобів судна, відсутність освітлення, зупинка вантажних робіт на прохання адміністрації судна, зміна узгодженого

15 каргоплану за ініціативою судна тощо) і втрачений за цими причинами на вантажних операціях, виключається із сталійного часу та оплачується судновласником за діючими на день простою відповідними ставками, якщо
інше не передбачено договором.
5.27. Судновласник має право змінити черговість обробки суден, що належать йому, якщо це не буде стосуватися інтересів інших судновласників,
ПО та Адміністрації порту. Головна диспетчерська Адміністрації порту вносить за поданням судновласника необхідні зміни до Графіку підходу суден під обробку і ЗДП морського порту Херсон.
5.28. Будь-яке судно зобов'язане швартуватися до місця, визначеного головною диспетчерською Адміністрації порту згідно з ЗДП.
5.29. У разі відмови судна здійснювати швартування, право і черговість постановки судна до причалу втрачаються.
5.30. Відмова капітана в постановці судна до причалу, запропонованого головною диспетчерською Адміністрації порту, повинна бути обґрунтована письмово не пізніше, ніж через 2 години після отримання агентом від головної диспетчерської Адміністрації порту інформації щодо швартування судна, та має бути подана капітаном або морським агентом до головної диспетчерської Адміністрації порту з метою внесенням змін до ЗДП.