Керівник проекту – Анайко Д.О.
20 Довгань Н.О.- Обладнання одноколійної електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 2.4
21 Кабецький А.В. - Обладнання одноколійної не електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 1.2
22 Юреня Д.О. - Обладнання двоколійної не електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 3.2
23 Кононенко М.С. - Обладнання двоколійної електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 4.1
24 Горбась Д.С. - Обладнання одноколійної не електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 1.4
25 Ключко Д.В. - Обладнання двоколійної електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 4.4
26 Ключко М.В. - Обладнання одноколійної електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 2.3
27 П’ятковський Є.В. - Обладнання двоколійної не електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування.3.3
| Тема | Варіант | Довжина ділянки АБ, км | Рід тяги на ділянці | Розрахункова довжина вантажного поїзда, м | Інтервал попутного прямування | Кількість пар поїздів | Номер схеми станції (рис.) | Типи рейок | Мінімальна довжина приймально-відправної колії | Категорія переїзду | Середня швидкість руху поїзда перед переїздом | Розташування переїзду на перегоні | |
| вантажних | пасажирських | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 1 | 1 | 120 | Тепловозна | 850 | 8 | 28 | 17 | 1 | Р65 | 850 | I | 65 | 1УП |
| 2 | 132 | --//-- | 1050 | 9 | 24 | 18 | 6 | Р65 | 1050 | II | 60 | 2УП | |
| 3 | 135 | --//-- | 850 | 10 | 30 | 15 | 4 | Р65 | 850 | III | 70 | 1УП | |
| 4 | 150 | --//-- | 1050 | 7 | 32 | 16 | 5 | Р65 | 1050 | III | 75 | на середині | |
| 2 | 1 | 144 | Електротяга постійного струму | 850 | 7 | 30 | 18 | 1 | Р65 | 850 | III | 60 | 1УП |
| 2 | 156 | --//-- | 1050 | 8 | 32 | 15 | 6 | Р65 | 1050 | I | 75 | на середині | |
| 3 | 120 | електротяга змінного струму | 850 | 9 | 34 | 16 | 5 | Р65 | 850 | III | 65 | 2УП | |
| 4 | 132 | --//-- | 1050 | 10 | 29 | 17 | 4 | Р65 | 1050 | II | 70 | 1УП | |
| 3 | 1 | 168 | Тепловозна | 850 | 7 | 85 | 20 | 2 | Р65 | 850 | I | 75 | на середині |
| 2 | 180 | --//-- | 1050 | 9 | 80 | 18 | 7 | Р65 | 1050 | II | 70 | 2УП | |
| 3 | 156 | --//-- | 850 | 7 | 87 | 20 | 8 | Р65 | 850 | III | 75 | 1УП | |
| 4 | 144 | --//-- | 1050 | 8 | 86 | 18 | 9 | Р65 | 1050 | III | 80 | 1УП | |
| 4 | 1 | 180 | Електротяга постійного струму | 850 | 10 | 90 | 25 | 2 | Р65 | 850 | I | 100 | на середині |
| 2 | 172 | --//-- | 1050 | 7 | 95 | 15 | 7 | Р65 | 1050 | II | 100 | 1УП | |
| 3 | 168 | --//-- | 1050 | 9 | 92 | 18 | 8 | Р65 | 1050 | III | 75 | 2УП | |
| 4 | 135 | електротяга змінного струму | 850 | 8 | 88 | 12 | 9 | Р65 | 850 | I | 90 | на середині | |
| 5 | 150 | --//-- | 1050 | 8 | 92 | 25 | 10 | Р65 | 1050 | III | 85 | 1УП | |
| 6 | 156 | --//-- | 1050 | 7 | 90 | 20 | 3 | Р65 | 1050 | II | 80 | на середині | |
Довгань Н.О.- Обладнання одноколійної електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 2.4
| | 1000м | | 2500м | 2200м | 500м | 2000м | 1500м | Ст. Б |
| Ст. А | | 500м | | | | | | |
Кабецький А.В. - Обладнання одноколійної не електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 1.2
| | | 1000м | | | 1500м | | | 1500м | Ст. Б |
| Ст. А | 1500м | | 1200м | 2200м | | 2000м | 1300м | | |
Юреня Д.О. - Обладнання двоколійної не електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 3.2
| Ст. А | 1500м | 2240м | 1000м | 1200м | 2400м | 2200м | 1500м | Ст. Б |
Кононенко М.С. - Обладнання двоколійної електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 4.1
| Ст. А | 1500м | 2240м | 1000м | 1200м | 2400м | 2200м | 1500м | Ст. Б |
Горбась Д.С. - Обладнання одноколійної не електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 1.4
| | | | | | 1000м | | 1900м | 1500м | Ст. Б |
| Ст. А | 1500м | 1200м | 1800м | 2000м | | 1200м | | | |
Ключко Д.В. - Обладнання двоколійної електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 4.4
| Ст. А | 1500м | 2240м | 1000м | 1200м | 2400м | 2200м | 1500м | Ст. Б |
Ключко М.В. - Обладнання одноколійної електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування. 2.3
| | | 1000м | | | 1500м | | | 1500м | Ст. Б |
| Ст. А | 1500м | | 1200м | 2200м | | 2000м | 1300м | | |
платформа
платформа
6,5
5,3
5,3
5,3
П’ятковський Є.В. - Обладнання двоколійної не електрифікованої ділянки залізниці пристроями автоблокування.3.3
| Ст. А | 1000м | 500м | 2100м | 2200м | 2200м | 1500м | Ст. Б |
платформа
7,5
5,5
5,5
платформа
платформа
Мал. 9
5,3
Мал. 10
5,3
7,5
7,5