2.4. Вибір методу організації ТО і ремонту автомобілів, режиму роботи зон ТО і ремонту
Від прийнятих методів залежить трудомісткість технічного обслуговування. Для зниження трудомісткості робіт слід прийняти прогресивні методи. В даний час широко поширені методи універсальних і спеціалізованих постів.
Виходячи з одержаної добової програми з урахуванням рекомендації приймаємо наступні методи організації технічного обслуговування і поточного ремонту:
ТО - 1 і ТО - 2 на проїзних спеціалізованих постах;
ЩО – виконується на потоковій лінії;
ПР – на проїзних універсальних постах;
Д – на тупикових специалізірованих постах.
2.5. Розрахунок постів і потокових ліній зон ТО і поточного ремонту
Для універсального і операційно-постового методу ТО число постів визначається:
,деn, i - такт поста даного вигляду ТО, хв.;
Ri - ритм виробництва даного вигляду ТО, хв.
Такт поста n, i є середнім часом зайнятості поста. Воно складається з часу простою автомобіля під обслуговуванням на даному посту і часі пов'язаного з установкою автомобіля на пост, вивішуванням його на підйомнику і т.п.
,де ti - трудомісткість робіт даного виду обслуговування виконуваного на посту, чол. -год.;
mn - число робітників, що одночасно працюють на посту;
tn - час, що витрачається на пересування автомобіля при установці його на пост і з'їзд з поста, tn=13 хв.
Ритм виробництва Ri – це час, що доводиться в середньому на випуск одного автомобіля з даного вигляду ТО:
,де tзм - тривалість зміни, ч.;
у-число змін;
Ni. Д - добова виробнича програма роздільне по кожному вигляду ТО і діагности.
Число постів ТО2 через велику їх трудомісткість, а також можливе збільшення часу простою автомобіля на посту визначається з урахуванням коефіцієнта використовування робочого часу поста 2 рівного 0,850,9.
. Число спеціалізованих постів діагностики Д-1 або Д-2 по таблиці
,де Д=0,60,75 - коефіцієнт використовування робочого часу діагностичного поста.
При відомому річному об'ємі діагностичних робіт розраховується число діагностичних постів:
,де ТДi-річний об'єм діагностичних робіт, чол. -год.;
Фn - річний фонд часу поста діагностики, год.
Результати розрахунків зводимо у таблицю 2.12.
Таблиця 2.12
Число постів по видах обслуговування
| № п/п | Показники | Марки рухомого складу по технологічно сумісних групах | ЩО | ТО-1 | ТО-2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Тривалість роботи зони обслуговування в добу 60tзму, хв | ГАЗ | 984 | 984 | 984 |
| МАЗ і КрАЗ | 984 | 984 | 984 | ||
| КамАЗ | 984 | 984 | 984 | ||
| 2 | Середня трудомісткість обслуговування одиниці рухомого складу  , чол. -год. | ГАЗ | 0,18 | 1,89 | 8,1 |
| МАЗ і КрАЗ | 0,16 | 2,79 | 11,64 | ||
| КамАЗ | 0,2 | 2,75 | 11,75 | ||
| 3 | Добова програма Niд, од. | ГАЗ | 110 | 5 | 2 |
| МАЗ і КрАЗ | 118 | 6 | 2 | ||
| КамАЗ | 89 | 4 | 1 | ||
| /4 | Ритм виробництва Ri, хв | ГАЗ | 8,94 | 196,8 | 4,92 |
| МАЗ і КрАЗ | 8,34 | 164 | 492 | ||
| КамАЗ | 11,06 | 246 | 484 | ||
| 5 | Такт виробництва Тni, хв | ГАЗ | 12,8 | 58,7 | 164 |
| МАЗ і КрАЗ | 11,6 | 85,7 | 734,8 | ||
| КамАЗ | 14 | 84,5 | 237 | ||
| 6 | Число постів (розрахункове), од. | ГАЗ | 1,43 | 0,3 | 0,39 |
| МАЗ і КрАЗ | 1,39 | 0,52 | 0,56 | ||
| КамАЗ | 1,26 | 0,34 | 0,28 | ||
| 7 | Число постів (прийняте), од. | ГАЗ | 2 | 1 | 1 |
| МАЗ і КрАЗ | 2 | 1 | 1 | ||
| КамАЗ | 2 | 1 | 1 |
Потокові лінії безперервної дії застосовуються для виконання прибирально-мийних робіт ЩО з викоРис. танням механізованих установок для миття і сушки (обдува) автомобілів.
Число потокових ліній:
,деЩО. . п-такт лінії безперервної дії, хв.;
RЩО-ритм виробництва ЩО.
, приймаємо 
; 
, приймаємо 
; 
, приймаємо 
. При повній механізації робіт по миттю і сушці автомобілів і відсутністю прибиральних робіт, виконуваних уручну, число постів лінії відповідає числу механізованих установок. В цьому випадку такт лінії і необхідна швидкість конвейєра визначається з виразу:
; 
; 
м/хв; 
м/хв; 
м/хв,де ny-продуктивність механізованої мийної установки автомобілів на лінії;
la-габаритна довжина автомобіля (автопоїзда);
а-відстань між автомобілями, що стоять на двох подальших постах, м.
Для розрахунку числа постів ТР використовують річний об'єм постових робіт ТР.
Необхідне число постів для проведення ТР визначають по таблиці
,де
-річний об'єм робіт, виконуваних на постах ПР, чол. -год.; Фп- річний фонд часу поста, год.;
- коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на пости, =1,21,5;
mn-число робітників на посту.
Визначення числа постів підпору.
Це пости на яких автомобілі, потребуючі в тому або іншому вигляді ТО або ТР чекають своєї черги для переходу на відповідний пост або потокову лінію. Вони забезпечують безперебійну роботу зон ТО і ТР. Пости очікування можуть передбачатися роздільно для кожного виду обслуговування або разом, розміщуються як у виробничих приміщеннях, так і на відкритих майданчиках.
Число постів очікування визначається:
перед постами ЩО виходячи з 1525% годинної здатності постів (лінії) ЩО: iЩО. п=4;
перед постами ТО - 1 виходячи з 1015% змінної програми: iТО - 1. п=1;
перед постами ТО - 2 виходячи з 3040% змінної програми: iТО - 2. п=1;
перед постами ПР виходячи з 2030% кількості постів ТР: iПР. п=1.
Число постів контрольно-пропускного пункту визначається по таблиці
,де ХВ-число в’їзних постів на КПП;
Хвиїзд - число виїзних постів на КПП, Хвиїзд=12.
,де КВ-коефіцієнт нерівномірності повернення автомобілів, КВ=1,051,1;
tповерн. тривалість повернення автомобілів на територію підприємства, год., tповерн=13 год.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10