Ситенок Віталій ЛП-92, Варіант 10
До вантажозахватних пристроїв відносяться:
стропи (канатні або ланцюгові);
траверси;
гакові підвіски;
грейферні механізми;
підйомні електромагніти;
вакуумні захвати;
контейнери;
піддони і ін.
Тип захвату і спосіб керування значною мірою впливають на продуктивність кранів. Найбільш досконалі автоматичні та дистанційно керовані захватні пристрої, які дають змогу підвищити продуктивність машин і вивільнити багато обслуговуючого персоналу. До таких пристроїв належать грейфери, вакуумні захвати, підйомні електромагніти та різні конструкції спеціальних пристроїв.
Вимоги до вантажозахватних пристроїв:
надійність і безпечність в роботі;
простота конструкції;
невеликі габарити;
порівняно невисока вартість.
Вантажозахватні пристрої (ВЗП) – призначені для захвату і з’єднання вантажу з навантажувально-розвантажувальними засобами.
Розрізняють два типи ВЗП:
1) вантажозахватні органи – невід’ємна частина НРЗ, що знаходиться в постійному з’єднанні з даним засобом і є елементом механізму підйому (гаки);
2) вантажозахватні пристрої – не є приналежністю НРЗ а представляють собою самостійні вироби багаторазового використання, що навішується на вантажозахватний орган (стропи, захвати і ін.) і називаються знімними, навісними або інвентарними.
Залежно від принципу дії захоплення вантажу можна виділити кілька їх видів:
Затискні
Вилочні (лапчасті)
Ексцентрикові
гвинтові (струбцини)
Штирові-стропові
Коромислові клиновые
Магнітні
Вакуумні
2 Принцип дії гальм полягає у створенні гальмівного моменту з допомогою тертя між обертовимшкивом і стаціонарними колодками чи стрічкою, поверхнями дисків чи конусів.
Колодочние гальма.
Найпоширенішими в підйомно-транспортних машинах єколодочние гальма. Застосовуються найрізноманітніші конструкціїколодочних гальм, різняться переважно за схемамиричажних систем.Колодок то, можливо одна чи дві.
У стрічкових гальмах гальмівний момент створюється з допомогою тертя фрикційного матеріалу,укрепляемого на сталевої стрічці, облямовує шків, про поверхню гальмівногошкива.
Залежно розміщення точок кріплення кінців стрічки щодо осі обертання гальмівного важеля стрічкові гальма поділяються насуммирующие, прості і диференціальні.
3 Натяжні пристрої
В процесі експлуатації ланцюгового конвеєра в результаті зносу ланцюга в шарнірах крок і довжина ланцюга збільшуються, а натяг слабшає. Недостатній натяг ланцюга призводить до нерівномірного руху ходової частини. Не допусти мий і надмірний натяг ланцюга, оскільки тоді збільшується опір і прискорюється знос деталей та вузлів конвеєра.
Для регулювання натягу ланцюга під час його роботи, а також при монтажі і ремонті конвеєра призначені натяжні пристрої (натяжні станції).
В цьому пристрої напрямні являються частиною загальної станини натяжного пристрою. Вони виготовляються із сталі кутникового профілю.
Одна із зірочок закріплена на осі за допомогою шпонки, а друга надівається вільно для можливості само установлення по шарнірам ланцюга. Гвинти цих натяжних пристроїв працюють на стиск, а при значному ході повзуна – на поздовжній згин.
Недоліками натяжних механічних пристроїв являється необхідність періодичного підтягування, змінні значення натягу, жорсткість кріплення і відсутність рухомості при випадкових перевантаженнях, а також можливість надмірного перетягування.
Перевагами механічних пристроїв є простота конструкції та компактність.