Ім'я файлу: 11_DOKLAD (1).docx
Розширення: docx
Розмір: 23кб.
Дата: 26.01.2020
скачати

Я,

Державній екзаменаційній комісії надається курсовий проект на тему: «Розробка технології ремонту реверсора ПР-720 тепловоза ТЭМ-2»

Метою виконання курсового проекту є розробка технології ремонту заданого вузла, та складання карти технологічного ремонту.

Реверсор ПР-720 служить для перемикання обмоток збудження тягових електродвигунів з метою зміни напрямку струму в них, в результаті чого змінюється напрямок обертання якорів тягових електродвигунів і отже, напрямок руху тепловоза.

Реверсор, який є перемикачем силового кола з електропневматичним приводом, складається з наступних основних вузлів (рис. 1.1): діафрагмового приводу 1 з електропневматичним вентилем 4, сегментного барабана 6, укріпленого на шестигранному валу, нерухомих силових контактів 9 з лівого і правого боку барабана 6 і барабана 5 блокувальних контактів, розташованого між приводом і головним барабаном.

Силові нерухомі контакти виконані у вигляді мідних пальців 8, шарнірно встановлених по 4 шт. на сталевих пальцетримачах 12, закріплених на ізольованих шестигранних стійках. Контактний палець спирається на пальцетримач, за допомогою штифта 11 і внаслідок цього самовстановлюється контактною поверхнею на сегменті барабана 6.

Контактне натискання здійснюється пружиною 10, що спирається на скобу 15, яка за допомогою шплінта охороняє регулювальний гвинт 16 від самовідгвинчування. Відведення струму від контактних пальців до контактних затискачів виконується гнучким з'єднанням 14 і мідної планкою 13.

Силові рухливі контакти 7 зроблені з латуні у вигляді литих фігурних сегментів, змонтованих попарно в дві групи і закріплених на ізольованому шестигранному валу. Права частина сегмента в кожній парі розташована навпроти сусіднього, і відокремлюється від нього фібровою прокладкою.

Вал сегментного барабана встановлюється у верхньому і нижньому підшипниках ковзання з маслянками 2 для змащення.

Нерухомі блокувальні контакти виконані у вигляді контактного пальця 18, укріплені за допомогою сталевої пластинки 17 на дерев'яній колодці 19, просоченої ізолюючим складом. Дерев'яні колодки прикрутити гвинтами до шестигранних стійок.

Рухливі блокувальні контакти виготовлені з мідних пластинок 23, і укріплені шурупами на просочених ізолюючим складом дерев'яних сегментах 20, в свою чергу укріплених гвинтами на литому сталевому сегментотримачі 21 із шестигранним отвором. Сегментотримач гранями шестигранного отвору притиснутий болтами до граней шестигранного вала 22.

Електропневматичний привід складається з корпусу 24, між фланцями якого і кришками 30 є порожнини, усередині яких кришками 30 затиснуті по окружності гумовотканинні діафрагми 29. Між діафрагмами в свердлінні корпусу розміщений шток 27 з двома завзятими шайбами 28. До штоку прикручена планка 26, в свердлінні якої, заведена сферична головка повідка 25, жорстко закріпленого на шестигранному валу сегментного барабана 6. На корпусі приводу встановлені два електропневматичних вентиля 4, отвір для повітря що виходить кожного з яких з’єднується повітроводом 3 з простором між діафрагмою 29 і кришкою 30.

Дія ПР-720

При встановленні реверсивної рукоятки контролера машиніста в одне з положень “Вперед” або “Назад” вмикається один з вентилів, подаючи повітря під одну з діафрагм. Діафрагма, віджимаючись, через упорну шайбу, переміщує шток в одне з крайніх положень. Відповідно перемикається головка повідка і провертається барабан на 15º, створюючи ланцюг струму обмоток збудження тягових електродвигунів.

При перемиканні реверсивної рукоятки контролера машиніста включається другий електропневматичний вентиль, а перший – вимикається. В цьому випадку повітря потрапляє під другу діафрагму і шток, переміщаючись, провертає сегментний барабан в протилежному напрямку на 30º.

2) Характерними пошкодженнями реверсора ПР-720 є: підгоряння, оплавлення контактів, та мідних шунтів, пошкодження котушок, забруднення контактного барабана, кулачків, наявність старої змазки, змішаної з пилом.

3) Періодичність і строки ПР

Поточний ремонт ПР-3 передбачає ремонт екіпажної частини й тягових електричних машин та електроапаратури; зношування їх основних деталей визначає постановку тепловоза на цей вид ремонту. Виконується 1 раз на 36 місяців. Норма простою локомотива 5-10 діб.

Реверсор ПР-720 тепловозу ТЭМ-2, знімають, оглядають та ремонтують, при ПР-3 (поточному ремонті, третього об’єму). Достатньої уваги при ремонті потребують пневматичні приводи реверсора ПР-720 .

4) Підготовка до ремонту

Реверсор ПР-720 знімають з тепловозу, розбирають і очищають від пилу та бруду – стисненим повітрям. Перевіряють включенням з посту управління, це дає змогу впевнитися в цілісності електричних кіл, і в якійсь мірі в справності його елементів: запобіжників, дротів, вимикачів, блокувальних контактів, резисторів. Однак, треба безпосередньо спостерігати вмикання апаратів і на основі цього зробити попередній висновок про справність елементів апарату. Слід звернути увагу на цілісність корпусу апарату, надійність кріплення його деталей та справний стан контактів.

Ізоляція дротів, не повинна мати механічних пошкоджень, підгорянь та оплавлень. Дроти повинні вільно, без натягу, підходити до апаратів, і міцно закріпленими в затисках.Число обірваних жил одного дроту не повинно перевищувати 20%.

Перед тим як розібрати барабан, сегменти маркують для того, щоб при послідуючій зборці помістити їх на свої міста. __________________________________________________________________

5) Розробка технології ремонту

Я вибираю агрегатний метод ремонту. При цьому методі несправні деталі і механізми знімають з локомотива та замінюють їх на нові або раніше відремонтовані, а несправні деталі і механізми ремонтують для іншого локомотива. Такий метод скорочує простій локомотива в ремонті.

Розібрані і очищені реверсори ремонтують згідно з правилами ремонту та карти технологічного процесу ремонту, у електроапаратному відділенні.

Електропневматичні вентилі. Несправностями вентилів є ушкодження котушок, порушення щільності посадки клапана в сідлі, поломка кришок. При ручному натисканні вентиль повинний забезпечувати пропуск повітря до управляючого апарата, без витоку в атмосферу. Пропуск повітря клапанами усувають притиранням, якщо поверхні, що ущільнюють не мають зношень. При зносі сідло і конус клапана виправляють на верстаті з наступним притиранням пастою ГОИ на поворотному пристосуванні або на стенді.

Зношені сідла і клапана замінюють. Після ремонту правильність зборки вентиля перевіряють: шаблон з виїмкою 0,8 мм встановлюють на виступаючий стрижень випускного клапана, і натискають. Якщо випускний клапан щільно сяде на сідло і повітря не буде проходити в атмосферу, то клапан вважатиметься придатним. Якщо ці умови не будуть витримані, стрижень клапана повинний бути укорочений або подовжений.

Пневматичні приводи. Несправністю пневматичних приводів є пропуск повітря між кришками, фланцями циліндрів і через манжети поршня або мембрани. У першому випадку витік повітря усувають підтяжкою болтів, що кріплять, або зміною ущільнювальних прокладок, у другому додаванням незамерзаючого змащення в кількості 1…6 см3, через отвір у стінці циліндра з наступним багаторазовим включенням приводу. Якщо додавання змащення не припиняє пропуск повітря, привід розбирають і манжети прожигають. Діафрагму, яка пропускає стиснене повітря – замінюють.

Електропневматичний діафрагмовий привід вимагає періодичного розбирання, однак необхідно з настанням холодів зняти кришку й оглянути діафрагму. Вона не повинна мати тріщин, розривів і стирань.

Сегменти, маючі раковини, наплавлення або зношення більше 3 мм, знімають з вала, наплавляють латунню ЛК-70, обточують до діаметра по кресленню, притирають пальці, і динамометром перевіряють і регулюють їх натискання (5 ÷ 6) 105 Па.

Пошкоджену ізоляцію стійок відновлюють лакованим, азбестовим папером або формувальним міканітом на бакелітовому лаку з подальшим обпресуванням тиском 150 × 105 Па і запіканням при температурі 180 – 200 °С. У разі дрібних поверхневих ушкоджень (розшарування, відколи) ізоляції, пошкоджені місця закладають ізоляційною стрічкою. Після ремонту ізоляційних покриттів для збільшення вологостійкості, поверхню покривають двома шарами емалі ГФ-92-ХК або ГФ-92-КС.

Ізоляційні деталі: панелі, прокладки, блокувальні стійки і кронштейни при тріщинах, зломах і підгоряннях – замінюють.

Силові і блокувальні контакти . Зміна кольору деталі в результаті перегріву, ослаблення кріплень, наявність крапель припою свідчать про ненадійне з’єднання. Електрична дуга при розриві рухомих контактів оплавляє поверхні, що вимагає зачищання. Срібні і металево-керамічні контакти при нагарах протирають серветкою змоченою в бензині або спирті. Контакти замінюють при зносі на половину їхньої товщини. При установці контактів забезпечують прилягання контактних площин по всій ширині. Знос площин контактів контакторів відновлюють напайкою мідних пластин товщиною 0,2 мм. Контактні поверхні при усуненні підгоряння, а також місця напайки обпилюють по шаблону, що відповідає профілю контакту.

6) Контроль реверсора після ремонту

Після ремонту перевіряють налагодження апаратів і якщо необхідно, регулюють їх на стендах, а також на тепловозі. При стендових випробуваннях визначають якість ізоляції, працездатність механічних вузлів,і регулюють апарат на спрацювання по встановленим параметрам.

По характеру випробування на стенді апарати розділяють на дві групи: 1-ша - які треба піддати зовнішньому оглядові й випробувати на електричному стенді на міцність без регулювання й 2-га - апарати, що вимагають перевірки параметрів спрацювання і регулювання.

7) Розробка пристосування для ремонту

Обладнання, пристосування, інструмент, що використовується у електроапаратному відділенні

Допоміжний інструмент: Ключ гайковий. Плоскогубці, комбіновані. Молоток. Борідок. Ключ торцевий. Викрутка. Шабер. Щітка металева. Щиток Генератор зварювальний. Кисть малярська . Верстат слюсарний. Тара для емалі. Трафарет цехової. Урна. Тара для металевих відходів. Тара для сміття. Ріжучий інструмент. Мітчики. Свердла. Напилок. Фреза шпонкова. Шкурка шліфувальна на тканинній основі. Вимірювальний інструмент. Лінійка вимірювальна. Штангенциркуль. Щуп. 3убомір кордовий. Пробка листова. Мірник. Шаблон. Динамометр.

8) Розробка відділення по ремонту реверсора

Електроапаратне відділення. У відділенні проводять: ремонт контакторів, реверсорів машиніста, регуляторів напруги, реле, електропневматичних вентилів, панелей резисторів. Всі електричні апарати після ремонту повинні бути відрегульовані, піддані випробуванням і перевірці відповідності їх параметрів технічним та паспортними даними. Для цього в відділенні є стенди для випробування електричної міцності ізоляції апаратів, регулювання та випробування електричних апаратів і тахогенераторів системи регулювання, для випробування регулятора напруги. План електроапаратного відділення зображено на (рис. 8.1).

9) Організація з місця праці, розробка заходів з ТБ при ремонті…

Електроапаратне відділення відноситься до виробництв з підвищеною небезпекою ураження працівників електричним струмом. Тому типовими рішеннями передбачається установка в цих відділеннях і на цих ділянках спеціального обладнання, узгодженого до експлуатації органами санітарного та пожежного нагляду. Особи, обслуговуючі це обладнання повинні проходити медичний огляд, спеціальну підготовку та інструктаж відповідно до чинного законодавства.

Робоче місце слюсарів повинно міститися в чистоті і мати необхідні пристрої для розміщення інструменту, ремонтованих деталей і приладів.

Робоче місце, в денний час доби повинне забезпечуватись нормальною освітленістю. Штучне освітлення в темний час доби, в значній мірі залежить від вибору типу ламп і способу їх підвіски у робочого місця.

Особистий інструмент слюсаря повинен утримуватися в справному стані. Не можна застосовувати при роботі інструмент, ударна поверхня якого розклепати, має розірвання кромки металу.

Деталі розібраних реверсорів, електропневматичних вентилів, контакторів - необхідно укладати на стелажі, щоб робоче місце було завжди вільним і чистим.

Все електричне обладнання (випробувальні станції,стенди, шафи, пульти та ін.) повинно бути надійно заземлено.

Всі працівники випробувальної станції повинні мати відповідну кваліфікаційну групу, яка дає право працювати на установках високої напруги.

Територію випробувальної станції постійно тримати в чистоті, й вона повинна бути огороджена від решти території цеху металевими щитами або сітками висотою не менше 1,8 м.

Висновок:

На основі розробленого технологічного процесу ремонту реверсора ПР-720, складена карта технологічного процесу його ремонту, яка відображає порядок виконання операцій з ремонту по усуненню можливих несправностей реверсора ПР-720, з указанням технічних умов, використання необхідного обладнання, пристосувань, інструмента, складності виконуємих робіт, та часу на їх виконання.

Мій вузол може мати такі пошкодження: …

Таким чином в карті указаний час на виконання роботи, розряд працівника, який виконує ремонтні роботи, і при відомих тарифних ставках – можна визначити вартість ремонту заданого вузла.
скачати

© Усі права захищені
написати до нас