МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
УПРАВЛІННЯ ОСВІТИ І НАУКИ ЖИТОМИРСЬКОЇ ОБЛДЕРЖАДМІНІСТРАЦІЇ
«До захисту допускається»
Заступник директора
___________ _____________
(підпис) (П.І.Б.)
“____”_____________2020 р.
ТВОРЧА РОБОТА
Тема: « Розріз поршня автомобіля»
З професії: 8331.1-тракторист-машиніст с/г виробництва категорії А1
8322.2-водій автотранспортних засобів категорії С
Керівник роботи:______________
Оцінка _____
2020
Зміст
УПРАВЛІННЯ ОСВІТИ І НАУКИ ЖИТОМИРСЬКОЇ ОБЛДЕРЖАДМІНІСТРАЦІЇ 1
Вступ 3
1.Принцип роботи, будова 4
2.Класифікація поршнів 7
Поршні для дизельних двигунів 7
Поршні для бензинових двигунів 8
4.Інструкція з охорони праці та безпеки життєдіяльності 10
6. Висновок 12
7. Використані джерела 13
Вступ
Поршень — деталь циліндричної форми, що здійснює зворотно поступальний рух усередині циліндра, який служить для перетворення зміни тиску газу, пари або рідини в механічну роботу, або навпаки - зворотно-поступального руху в зміну тиску. У поршневому механізмі, на відміну від плунжерного, ущільнення розташовується на циліндричній поверхні поршня, зазвичай у вигляді одного або декількох поршневих кілець.
Принцип роботи, будова
Поршень, рухома деталь поршневої машини, що перекриває поперечний переріз її циліндра і рухається вздовж його осі. У двигунах, силових циліндрах, пресах поршень передає зусилля від тиску робочого тіла (газу, пари, рідини)до рухомих деталей. У деяких типах двигунів (наприклад, двотактних двигунах внутрішнього згоряння) поршень виконує також і газорозподільні функції. У насосах і компресорах поршень у процесі зворотно-поступального руху, здійснює засмоктування, стиск і подачу рідини чи газу. У залежності від відношення довжини поршня до діаметру і його конструкції розрізняють тронковий, дисковий і скальчатий поршень:
тронковий поршень, довжина якого трохи перевищує діаметр, має голівку з днищем і рівцями для поршневих кілець та спрямовуючу спідницю;
висоту дискового поршня визначає лише розмір ущільнювального пристрою, а напрямним елементом служить шток, на якому встановлений поршень;
скальчатий поршень (плунжер) виконують зазвичай з гладкою поверхнею, довжина його у декілька разів перевершує діаметр.
Поршнева машина, пристрій, в якому основні функції з перетворення енергії робочого тіла виконує поршень. При його русі разом зі зміною обсягу камери, яку він утворює з циліндрів поршневими м., змінюються параметри (тиск, температура і ін) робочого тіла. При роботі Поршнева м. енергія робочого тіла може знижуватися (двигун) або підвищуватися (насос, компресор і т.п.). Впуск і випуск робочого тіла в циліндр Поршнева машина регулюються розподільчим пристроєм (див. газорозподілу, паророзподіл) за допомогою клапанів, золотників або самого поршня (див. Двотактний двигун).
Поршень
Поршень складається з трьох частин, які виконують різні функції
дно
ущільнювальна частина
напрямна частина
Дно і ущільнююча частина утворюють голівку поршня. Для передачі зусилля від поршня (або навпаки) може використовуватися шток або шатун, який з'єднується з поршнем за допомогою пальця. Інші способи передачі зусилля використовуються рідше. У деяких випадках шток може грати роль направляючого пристрою.
Поршень може бути одностороннім або двостороннім. В останньому випадку поршень має два дна.
Форма дна залежить від функції, що покладена на поршень. Наприклад, у двигунах внутрішнього згорання форма залежить від розташування свічок, форсунок, клапанів, конструкції двигуна та інших факторів. При угнутій поверхні дна утворюється найраціональніша форма камери згорання, але в ній інтенсивніше відбувається відкладання нагару. При опуклій формі дна збільшується міцність поршня, але погіршується форма камери згорання. У деяких двотактних двигунах дно поршня виконується в вигляді виступу-відбивача для спрямування руху продуктів згорання при продувці. Відстань від дна поршня до рівця першого компресійного кільця називають вогневим поясом поршня. Залежно від матеріалу, з якого зроблений поршень, вогневий пояс має мінімально допустиму висоту, подальше зменшення якої може привести до прогорання поршня уздовж зовнішньої стінки, а також руйнування посадкового місця верхнього компресійного кільця.
Функції ущільнення, що виконуються поршневою групою, мають велике значення для нормальної роботи поршневих двигунів. Про технічний стан двигуна судять по ущільнюючій здатності поршневої групи. Наприклад, в автомобільних двигунах не допускається, щоб втрата оливи внаслідок надлишкового проникнення (підсмоктування) в камеру згоряння перевищував 3% від витрати палива. При згоранні оливи спостерігається підвищена димність відпрацьованих газів та двигуни знімаються з експлуатації незалежно від значення показників потужності та інших характеристик.
В ущільнюючій частині поршня розташовуються компресійні і маслознімні кільця. У деяких конструкціях поршнів з алюмінієвих сплавів у його голівку залитий ободок з корозійностійкого чавуну (нірезіста), в якому прорізано рівець для верхнього найнавантаженішого компресійного кільця. Завдяки цьому значно збільшується зносостійкість поршня. Кільцеві канали для маслознімних кілець виконуються з наскрізними отворами, через які олива, знята з дзеркала циліндра, поступає всередину поршня і стікає в піддон картера двигуна.
Направляюча частина (тронка) служить для спрямування руху поршня в циліндрі і має два приливи (бобишки) для встановлення поршневого пальця. Оскільки маса поршня у приливах виявляється більшою, ніж в інших частинах направляючої частини, температурні деформації при нагріванні в площині бобишок також будуть найбільшими. Для зниження температурних напружень поршня з двох сторін, де розташовані бобишки, з поверхні направляючої частини, видаляють метал на глибину 0,5-1,5 мм. Ці поглиблення, покращують змащування поршня в циліндрі і перешкоджають утворенню задирів від температурних деформацій, називаються «холодильниками». У нижній частині направляючої частини також може розташовуватися маслознімне кільце.
Класифікація поршнів
Поршні для дизельних двигунів
Поршні для дизельних двигунів виконуються товстостінними, високими, з масивним дном і бобишками. Вони повинні зберігати працездатність при високих тисках в циліндрі і помірних швидкостях обертання валу двигуна. Для підвищення ресурсу по канавках для компресійних кілець в поршень може бути залита вставка зі спеціального чавуну (нірезіста), в якій і нарізається одна або дві канавки. Камери згоряння, виконані в дні поршня, мають різну форму. Ресурс країв камери згоряння можна підвищити, нанісши на неї теплозахисне покриття і ввівши масляне охолоджування. Елліпсність направляючої частини відносно діаметру незначна. Направляюча частина поршня може мати антифрикційне покриття.
Поршні для бензинових двигунів
Поршні для бензинових двигунів представляють клас легких тонкостінних поршнів, здатних зберігати працездатність при високих швидкостях обертання валу двигуна і помірних тисках в циліндрі. До особливостей конструкції можна віднести зсув пальцевого отвору щодо осі поршня у бік проти обертання для зменшення шуму. На напрвляючій частині поршня можуть бути нанесені пріработочне покриття або мікропрофіль. Легкі поршні для спортивних двигунів не мають зміщення пальцевого отвору щодо осі циліндра.
4.Інструкція з охорони праці та безпеки життєдіяльності
1.1 До проведення технічного обслуговування, ТР і КР автомобілів, агрегатів, причіпного рухливого складу допускаються особи, навчені за професією слюсаря по ремонту транспортних засобів, водіїв автотранспортних засобів, що пройшли медичний огляд, вступний і первинний інструктаж.
1.2 Відповідно до роботи, що виконується, у зоні роботи піднімальних механізмів і цехах АРМ слюсар зобов'язаний: користатися необхідними засобами індивідуального захисту і справними інструментами.
1.3 ТО і ремонт автомобілів, агрегатів виконується відповідно до діючих положень про технічне обслуговування і ремонт автомобільного транспорту.
1.4 Слюсар по ремонту транспортних засобів повинен виконувати доручений вид роботи, що зазначений в наряді.
1.5 При переході з однієї роботи на іншу з використанням нового обладнання, слюсар зобов'язаний ознайомитися з конструкцією, методами безпечної роботи й одержати конкретне завдання, розписатися в журналі видачі змінних завдань.
1.6 Слюсар зобов'язаний утримувати в чистоті і порядку робоче місце, деталі і вузли, не захаращувати проходи і проїзди.
1.7 При виявленні несправності, відмови устаткування повідомити безпосередньому керівнику.
1.8 Працівник забезпечується засобами індивідуального захисту відповідно до типових галузевих норм безкоштовної видачі спецодягу, взуття, запобіжних пристосувань, інструментом.
Вимоги безпеки перед початком роботи.
2.1 Слюсар зобов'язаний пройти профілактичний огляд, надягти чистий справний спецодяг, одержати завдання, пройти інструктаж і розписатися в журналі видачі завдань.
2.2 Перевірити наявність і справність необхідного устаткування, інструмента і пристосувань.
2.3 Підготувати робоче місце до виконання роботи, забрати предмети, що заважають, вузли й агрегати.
2.4 Переконатися в справності піднімального механізму.
2.5 Перевірити справність освітлювальних приладів (переносної лампи).
ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ:
3.16 Приступати до роботи і технічного обслуговування без відмітки про профілактичний огляд, одержання завдання й інструктажу з ТБ.
3.17 Користуватися при виконанні робіт не справними ЗІЗ, устаткуванням, інструментом і пристосуваннями.
3.18 Застосовувати для миття вузлів, деталей, агрегатів – бензин, дизельне паливо.
3.19 Проводити ремонт при працюючому двигуні.
3.20 Працювати на підйомниках без додаткових страхувальних упорів.
3.21 Робити без застосування підйомно-транспортних механізмів, спеціальних захватів трьохстропних ременів – зняття й установку агрегатів, вузлів масою більш 20 кг.
6. Висновок
В даній роботі було розглянуто будову, принципи роботи і технічне обслуговування поршня автомобіля. В процесі роботи вияснилось, що це важлива деталь циліндричної форми, яка здійснює зворотно поступальний рух усередині циліндра, який служить для перетворення зміни тиску газу, пари або рідини в механічну роботу, або навпаки - зворотно-поступального руху в зміну тиску. У поршневому механізмі, на відміну від плунжерного, ущільнення розташовується на циліндричній поверхні поршня, зазвичай у вигляді одного або декількох поршневих кілець.
7. Використані джерела
1. Сабинин А. А. Автомобили с дизельными двигателями: Учеб. Пособие. — М.: Высш. Школа 1981. — 264с.
2. Жолобов Л. А., Конаков А. М.Устройство и техничиское обслуживание автомобилей категорий «В» и «C» на примере ВАЗ - 2110, ЗИЛ - 5301 «Бычок». Серия «Библиотека автомобилиста». - Ростов-на-Дону: «Феникс», 2002.-256 с.
3 Кисликов В. Ф., Лущик В. В.Будова й експлуатація автомобілів: Підручник. - К.: Либідь, 1999. - 400 с.
4. http://www.bestreferat.ru/referat-200085.html