Ім'я файлу: творча робота.docx
Розширення: docx
Розмір: 693кб.
Дата: 25.11.2021
скачати
Пов'язані файли:
3. СД Бендак.docx
Розширення: docx
Розмір: 693кб.
Дата: 25.11.2021
скачати
Пов'язані файли:
3. СД Бендак.docx
КЗ «Веселівська районна різнопрофільна гімназія»
Веселівської селищної ради
Творча робота
На тему:
«Радянська техніка часів другої світової війни»
Виконав:
учень 11-А класу
Максимчук Олександр
Керівник:
Вчитель історії
Гушуляк Світлана
Володимирівна
с.м.т.Веселе
2021 р.
Зміст
І. Вступ……………………………………………………………………………………………………………………..3
ІІ. Основна частина
Танки……………………………………………………………………………………………………………………….4
Самохідна артилерія………………………………………………………………….………………………….16
Літаки………………………………………………………………………………………….…………………………22
ІІІ. Висновки…………………………………………………………………………….………….…………………28
ІV. Використані джерела…………………………………………………………….…………………………28
V. Додатки…………………….…………………………………………………………….…………………………28
Вступ
Пройшло вже 76 років з того часу коли закінчилась найкривавіша війна в історії людства. Тепер ми можемо більш адекватно оцінювати цю війну, її наслідки, а головне, причини її появи. Метою цього є аж ніяк не зменшення заслуг її героїв, а лиш розвіювання невірних стереотипів про неї.
Німеччина, випередивши СРСР, зробила першою крок у нікуди, застосувавши правило «Найкращий захист — це напад».
Сама війна показала, що у неї переможців ніколи не буває: виграти може лише той, хто менше програє, ось і все. Але кожне життя безцінне і вбивство людьми один одного ніколи не може бути виправдане!!! Один філософ сказав: «Смерть мільйонів — це лише статистика, а смерть кожної людини з цього мільйону — трагедія ».
У Другій світовій війні уряди і народи країн антигітлерівської коаліції мали ясну позитивну мету: вони боролися проти фашизму. Але зараз не кожен ветеран, не залежно від країни де він мешкає, наважиться згадати ті жахливі події та стерти з пам’яті війну також не вдасться, як би сильно цього не хотілося. Врешті-решт, це — історія нашого народу, хоч вона й болюча.
Об’єкт дослідження – військова техніка, яка відстоювала позиції СРСР в період Другої світової війни.
Метод дослідження – пошук літератури, аналіз тексту, пошук додаткових відомостей про об’єкт дослідження.
І.Основна частина
Танки
Легкий танк Т-40 у всіх випадках випускався заводом № 37 в 1940—1941 роках. Після реконструкції та розширення виробничих потужностей та процесів у жовтні 1940 року розпочався серійний випуск «сороковки». Планом на 1940 рік передбачався випуск 100 танків, але освоєння серійного виробництва йшло важко, було побудовано 3 еталонні машини і здано 38 серійних Т-40. 1941 був відзначений успіхами колективу заводу № 37: до 22 червня був зданий 151 танк і поставлено у війська 159 Т-40, включаючи машини випуску 1940.
17 липня 1941 Молотовим було підписано постанову Державного Комітету Оборони № 179сс «Про Виробництво легких танків Т-60 на заводі № 37 Наркомсредмаша». Фактично мав на увазі танк із заводським індексом 030. Цією постановою виробництво плаваючого варіанта Т-40 закінчувалося з кінця липня 1941 року, а замість нього запускався сухопутний варіант танка Т-40, у тих же габаритах і з тим самим озброєнням. Передбачалося, що замість цементованої броні, корпусу та вежі виготовлятимуться з гомогенної з потовщенням до 15 мм. Це й спричинило зміну індексу виробу з 010 на 030 (020 — це тягач «Комсомолець»). Подільський завод почав відвантажувати корпуси та вежі з гомогенної броні з початку серпня. Однак це був той же плаваючий Т-40, який продовжував випускатися і в серпні, і навіть у вересні. Остаточно індекс Т-30 за танком закріпився лише з вересня.
У середині серпня 1941 року на Подільському заводі було виготовлено 25 корпусів із нішою під гребний гвинт, але без отворів під водохідне обладнання.Ці танки були здані у вересні, частина з яких без веж пішла на завод «Компресор» під установку М-8. Тим часом завод уже мав почати випускати корпуси Т-30 з потовщенням стінок чола до 20 мм, а також без ніші в кормі, але ні у серпні, ні у вересні цього не було зроблено. У зв'язку зі збільшенням плану випуску танків з'явився новий підрядник по корпусах і вежах Т-30 — Коломенський тепловозобудівний завод ім. Куйбишева. Він спочатку запустив у виробництво потовщені корпуси без ніші, але перші з них надійшли на завод №37 лише наприкінці вересня. Так що танк, який називався Т-30, фактично пішов у серію тільки до початку жовтня 1941 року.
Ця модифікація знаходилася у виробництві аж до початку евакуації заводу № 37 до Свердловська (наказ від 9 жовтня, виробництво було зупинено вже 26 жовтня). На новому місці завод № 37 збудував останні 200 «тридцяток», після чого виробництво всіх варіантів Т-40 було остаточно завершено. Також невелика кількість (50 шт) випустив 1942 року завод № 38 у Кірові. Але оскільки основним виробом заводу був Т-60, то доробка та здавання Т-30 затяглася аж до липня.
Опис конструкції
Т-40 мав типову схему компонування для радянських легких танків того часу. Танк мав п'ять відділень, наведених нижче в порядку від лобової частини машини до корми:
трансмісійне відділення;
відділення управління;
моторне відділення з правого борту середини корпусу;
бойове відділення по лівому борту середини корпусу та у вежі;
кормове відділення, де розташовувалися вузли водохідного рушія, гідродинамічна ніша гребного гвинта, паливні баки та радіатор двигуна.
Ця компонувальна схема визначала в цілому набір переваг та недоліків танка в рамках машин свого класу. Зокрема, переднє розташування трансмісійного відділення, тобто провідних коліс, призводило до підвищеної їх вразливості, оскільки саме передній край танка найбільше схильний до ворожого обстрілу. З іншого боку, на відміну від радянських середніх та важких танків, у Т-40 паливні баки знаходилися поза бойовим відділенням в ізольованому броньовим перебиранням відсіку, що підвищувало виживання екіпажу при поразці танка. Екіпаж танка складався з двох осіб - механіка-водія та командира машини.
Броньовий корпус та вежа
Броньовий корпус танка конструкції інженера А. В. Богачова зварювався з катаних броньових плит завтовшки від 5 до 20 мм. "Сухопутні" машини пізнього випуску захищалися більш товстою бронею в порівнянні з ранніми серійними зразками Т-40. Броньовий захист диференційований, протипульний. Бронеплити корпусу з'єднувалися частково зварюванням, частково болтами. Складна конфігурація визначалася вимогами можливості руху на плаву, частина бронепліт (нижні лобові, вилицьові і верхні бортові) мали раціональні кути нахилу. Ряд бронепліт корпусу (лобовий, надмоторний, підбашенний та кормовий листи) виконувався знімним для зручності обслуговування та заміни різних вузлів та агрегатів танка. Механік-водій розташовувався по центру передньої частини бронекорпусу танка. Для підвищення зручності роботи на лобовій частині корпусу встановлювався відкидний щиток. У бойовій обстановці щиток опускався, а механік-водій вів спостереження через оглядовий прилад у цьому щитку, який також захищався броньовою заслінкою. Крім того, для зручності спостереження в обох вилицьових аркушах були встановлені оглядові прилади «триплекс». На даху підбаштованої бронеплити розташовувався відкидний люк для посадки-висадки механіка-водія. Корпус також мав люк для аварійного залишення екіпажем танка і ряд повітропритоків, люків, лючків і технологічних отворів для вентиляції приміщень танка, зливу палива і масла, доступу до горловин паливних баків, інших вузлів і агрегатів машини. Ряд цих отворів захищався броньовими кришками, заслінками та кожухами.Для забезпечення водонепроникності корпусу лючки встановлювалися на гумові прокладки, а отвори під з'єднання болтові деталей з корпусом ущільнювалися клоччям. Також у лобовій та бортових бронеплитах було просвердлено амбразури для стрільби з особистої зброї, що закривалися броньовими пробками.
Конічна кругла зварна вежа мала борти завтовшки 15 (у Т-30 — 20) мм, які розташовувалися під кутом 25° до вертикалі підвищення кулестойкости. Лобова частина вежі мала нішу прямокутного перерізу для встановлення озброєння і бронемаски, що захищає його. Вісь обертання вежі не збігалася з площиною поздовжньої симетрії машини внаслідок установки мотора по правому борту танка і була зміщена від цієї площини вліво. У даху вежі розташовувався напівкруглий відкидний люк для посадки-висадки командира машини. У свою чергу, у люку був невеликий лючок для зовнішньої сигналізації прапорця. Башта встановлювалася на кульковій опорі і фіксувалася захопленнями, щоб уникнути звалювання при сильному крені або перекиданні танка. У бортах вежі встановлювалися оглядові прилади «триплекс» за оглядовими щілинами, що додатково захищені броньовими козирками. Там же були амбразури для стрілянини з особистої зброї, що закривалися броньовими пробками.
Озброєння
Основним озброєнням Т-40 був великокаліберний кулемет ДШК калібру 12,7 мм. Кулемет монтувався на цапфах у вежі, крім маски його ствол додатково захищався броньовим кожухом. Кулемет ДШК мав довжину ствола 78,7 калібру, висота лінії вогню становила 1590 мм, максимальна дальність стрільби прямим наведенням досягала 3,5 км. З ним було спарено 7,62-мм кулемет ДП, розташований в єдиній установці з ДШК. Для зручності використання спареної установки ДШК зміщувався праворуч від площини симетрії вежі, кулемет ДТ розташовувався ліворуч. Спарена установка мала вертикальні кути наведення від −7 до +25° та круговий сектор обстрілу по горизонталі. Горизонтальний привід наведення шестерні типу вежі розташовувався праворуч від спареної установки, для швидкого повороту вежі силами командира танка він міг бути відключений. Вертикальний механізм наведення гвинтового типу розташовувався ліворуч від спареної установки. Ці механізми та приводи спусків кулеметів згодом перейшли у конструкцію пізнішого серійного легкого танка Т-60. Кулемет ДТ міг легко зніматися зі спареної установки та використовуватися поза танком. У принципі, те саме можна було зробити і з ДШК, тільки легкістю і швидкістю виконання ця операція вже не відрізнялася.
Боєкомплект ДШК становив 500 набоїв, харчування стрічкове. Стрічка містилася в кільцевому коробі башти. Початкова швидкість кулі 850-870 м / с , бойова скорострільність - 80 пострілів за хвилину. До складу боєкомплекту входили:
патрон із бронебійно-запальною кулею Б-32 масою 48,3 г[6];
патрон із бронебійною кулею Б-30;
патрон з бронебійно-запально-трасуючою кулею БЗТ;
патрон із бронебійно-запальною кулею БС-41.
12,7-мм кулі Б-30 і Б-32 пробивали на дистанції 500 м броню завтовшки 15 мм за нормаллю і на дистанції 100 м - 20 мм. 12,7-мм куля БС-41, завдяки наявності металокерамічного бронебійного сердечника (на що вказує індекс «БС»), мала вищу бронебійну дію, а саме 20 мм при куті зустрічі 20 градусів на дальності 750м.
Спарений кулемет ДТ мав боєкомплект у 2016 набоях (32 диски). Гарматні варіанти Т-40 оснащувалися 20-мм гарматою ШВАК-Т (ТНШ) з боєкомплектом 750 снарядів, боєкомплект до ДП у такому разі зменшувався до 1512 патронів (24 диски).
Двигун
Т-40 оснащувався чотиритактним рядним шестициліндровим карбюраторним двигуном рідинного охолодження ГАЗ-11 потужністю 85 л. с. Пуск двигуна робився стартером СЛ-40 потужністю 0,8 л. с. (0,6 кВт) з електромагнітним реле включення, заводною рукояткою або внутрішнім педальним механізмом. Двигун оснащувався карбюратором К-23 або двома спареними карбюраторами ГАЗ-М-9510. Три паливні баки сумарним об'ємом 206 л розташовувалися у кормовому відділенні. Запасу палива вистачало на 300 км ходу шосе.
Трансмісія
Корма легкого танка Т-40СТанк Т-40 оснащувався механічною трансмісією, до складу якої входили:
однодисковий головний фрикціон сухого тертя "стали по феродо", що встановлювався на маховику двигуна;
чотириступінчаста коробка передач з демультиплікатором (4 передачі вперед і 1 назад), запозичена від досвідченої (тоді) вантажівки ГАЗ-51;
карданний вал;
конічна головна передача;
два багатодискові бортові фрикціони з сухим тертям «сталь по сталі» і стрічковими гальмами з накладками з феродо;
два простих однорядних бортових редуктора.
Всі приводи керування трансмісією - механічні, механік-водій керував поворотом і гальмуванням танка двома важелями під обидві руки по обидва боки свого робочого місця.
Протипожежне обладнання
Танк оснащувався двома тетрахлорними вогнегасниками – стаціонарним та переносним. Від стаціонарного вогнегасника відходили чотири трубки, які закінчувалися розпилювачами у двох великих паливних баків, малого паливного бака та карбюратора двигуна. Гасіння пожежі в танку потрібно виконувати в протигазах - при попаданні тетрахлориду вуглецю на гарячі поверхні відбувалася хімічна реакція часткового окислення з утворенням фосгену - сильнодіючої отруйної речовини задушливої дії.
Ходова частина
Ходова частина танка Т-40 була новаторською у радянському танкобудуванні — вперше (разом із важким танком КВ-1) на серійній машині застосували індивідуальну торсіонну підвіску. Стосовно одного борту, до її складу входили 4 односхилих опорних коток малого діаметра (550 мм) з гумовими бандажами, 3 підтримуючих односхилих коток із зовнішньою амортизацією, провідне колесо і лінивець. На пізній модифікації Т-30, залежно від заводу-виробника, опорні ковзанки виконували або литими спицьованими, або суцільними штампованими (у ранніх випусків - тільки останній варіант). Навпроти крайніх вузлів підвіски до бронекорпусу приварювалися обмежувачі ходу балансу підвіски з гумовими буферами для пом'якшення ударів. Провідні колеса цівкового зачеплення зі знімними зубчастими вінцями розташовувалися спереду, а лінивці, уніфіковані з опорними катками, з механізмом натягу гусениці - ззаду. До корпусу танка приклепувалися відбійники для запобігання заклинювання гусениці під час руху танка зі значним креном на один із бортів. Гусениця дрібнозвінчаста, ширина двогребневого траку становить 260 мм.
Водохідний рушій та обладнання для руху на плаву
Водохідний рушій включав гребний гвинт в гідродинамічній ніші, карданний вал між ним і коробкою відбору потужності від двигуна танка і водохідні керма. Для забезпечення руху на плаву на танку встановлювалися хвилевідбивний щиток, теплообмінник і насос, що відкачує (трюмний). Для екстреного покидання танка, що тоне, екіпаж забезпечувався двома рятувальними поясами. Для орієнтування під час руху на плаву чи тумані, соціальній та розвідці на Т-40 встановлювався магнітний компас виробництва московського заводу «Авіаприлад». Морехідність танка була досить високою - він міг упевнено виконувати свої завдання при хвилюванні до 3 балів, а на спокійній воді перевозити вантаж значної маси.
Приціли та прилади спостереження
Спарена установка кулеметів ДШК та ДП оснащувалась основним прицілом ТМФП, при пошкодженні основного прицілу після його зняття автоматично зводилася мушка резервного механічного прицілу. Робочі місця водія та командира Т-40 також мали кілька оглядових приладів (три у водія, два у командира) для спостереження за навколишнім оточенням поза танком. Огляд з машини в порівнянні з Т-38 була суттєво покращена (п'ять оглядових приладів проти трьох, зручна для спостереження з місця механіка-водія конфігурація бронекорпусу).
T-34
Радянський середній танк періоду Великої Вітчизняної війни, випускався серійно з 1940 року. Протягом 1942-1947 років - основний танк РСЧА і ЗС СРСР. Був основним танком РСЧА до першої половини 1944 року, до вступу до військ його модифікації Т-34-85. Наймасовіший танк Другої світової війни та повоєнного часу. Розроблено конструкторським бюро танкового відділу Харківського заводу №183 під керівництвом Михайла Ілліча Кошкіна. Успішність проекту була зумовлена застосуванням новітнього високоекономічного дизель-мотора В-2, завдяки якому середній товстоброньований Т-34 успадкував від легкого тонкоброньованого БТ надзвичайно високу питому потужність (відношення потужності двигуна до бойової маси), що забезпечила протягом всієї Великої Вітчизняно. -34 у прохідності, маневреності, рухливості.
Т-34 має класичне компонування. Екіпаж танка складається з чотирьох осіб - механіка-водія і стрілка-радиста, які розташовуються у відділенні управління і заряджають з командиром, що виконує також функції навідника, які знаходилися у двомісній вежі.
Якихось чітко виділених модифікацій лінійного Т-34-76 не існувало. Тим не менш, у конструкції серійних машин були суттєві відмінності, викликані різними умовами виробництва на кожному з заводів, що їх виробляли в певні періоди часу, а також загальним удосконаленням танка. В історичній літературі ці відмінності, як правило, групуються по заводу-виробнику та періоду виробництва, часом із зазначенням на характерну особливість, якщо на заводі паралельно вироблялися два або більше типів машин. Втім, у військах картина могла ще більше ускладнюватись, оскільки через високу ремонтопридатність Т-34 підбиті танки найчастіше знову відновлювалися, і вузли пошкоджених машин різних версій при цьому найчастіше збирали в цілий танк у різних поєднаннях.
Броньовий корпус та вежа
Броньовий корпус Т-34 - зварний, що збирався з катаних плит гомогенної сталевої броні марки 8С високої твердості, товщинами 13, 16, 40 та 45 мм. Броньовий захист танка протиснарядний, рівноміцний, виконаний з раціональними кутами нахилу. Лобова частина складалася з броньових плит, що сходяться клином товщиною 45 мм: верхньої, розташованої під кутом в 60° до вертикалі і нижньої, розташованої під кутом в 53°. Між собою верхня та нижня лобові бронеплити з'єднувалися за допомогою балки. Борти корпусу в нижній своїй частині розташовувалися вертикально і мали товщину 45 мм. Верхня частина бортів, у районі надгусеничних полиць, складалася з 40-мм броньових плит, розташованих під кутом 40°. Кормова частина збиралася з двох броньових плит, що сходилися клином 40-мм: верхньої, розташованої під кутом в 47° і нижньої, розташованої під кутом в 45°. Дах танка в районі моторно-трансмісійного відділення збирався з 16-мм броньових листів, а в районі підбаштованої коробки мав товщину 20 мм. Днище танка мало товщину 13 мм під моторно-трансмісійним відділенням і 16 мм у лобовій частині, а також невелика ділянка кормового краю днища складалася з 40-мм бронеплити.
На Т-34 зразка 1943 товщина верхньої кормової бронеплити була збільшена з 40 до 45 мм, а товщина днища в лобовій частині - з 16 до 20 мм.Також корпуси танків могли мати незначні відмінності, що залежали від заводу-виробника, так на машинах, випущених Сталінградською судноверф'ю в 1942 році, верхній лобовий лист приварювався до бортового з'єднання «в шип», замість з'єднання, що звичайно використовувалося, встик.
Вежа Т-34 — двомісна, близька до шестигранної у плані форми, з кормовою нішою. Залежно від заводу-виробника та року випуску, на танк могли встановлюватись вежі різної конструкції. На Т-34 перших випусків встановлювалася зварена башта із катаних плит та листів. Стінки вежі виконувалися з 45-мм броньових плит, розташованих під кутом в 30°, чоло вежі являло собою 45-мм, вигнуту у формі половини циліндра, плиту з вирізами під установку зброї, кулемету та прицілу. Дах вежі складався з 15-мм броньового листа, вигнутого під кутом від 0° до 6° до горизонталі, днище кормової ніші – горизонтальний 13-мм бронеліст. Хоча інші типи веж також збиралися з допомогою зварювання, саме вежі початкового типу відомі у літературі під назвою «зварних».
Незабаром після початку серійного випуску Т-34, вже до кінця 1940 року, у виробництво було запущено також литу вежу, броню для якої і технологію виливку розроблено ЦНДІ-48. Стінки такої вежі відливались повністю, а дах, що складався, як і раніше, з катаних броньових листів — приварювався до неї.
Оскільки лита броня при рівній товщині з катаною має меншу снарядостійкість, для збереження захисту на колишньому рівні товщина стінок була збільшена до 52 мм.В іншому литі вежі були за конструкцією ідентичні зварним. Виробництво литих веж до Т-34 тривало паралельно зі звареними до закінчення його випуску.
Ще одним, менш поширеним типом вежі стала штампована УЗТМ, що випускалася з 1942 року. Верхня частина такої вежі виготовлялася повністю, крім маски зброї, штампуванням з 45-мм листа. Істотних відмінностей від зварених або литих веж штампована не мала, проте зовні вежі такого типу легко відрізняються за верхніми закругленими гранями. Всього на момент припинення випуску Т-34 на УЗТМ 1 березня 1944 було випущено, за різними даними, 2050 або 2062 веж цього типу.
З 1942 року перейшли на виробництво вежі покращеної форми, що відрізнялася більшою шириною, меншим нахилом бортів та корми та близькою до правильного шестикутника формою в плані. Через характерну форму такі вежі були відомі як «шестигранні» або «вежі-гайки». Нова вежа відрізнялася дещо більшим внутрішнім обсягом, але все одно залишалася тісною і, як і раніше, двомісною. Ще однією істотною зміною стало введення в 1943 командирської башти циліндричної форми, що встановлювалася на даху вежі. Однак оскільки командир танка був зайнятий обслуговуванням зброї, башта виявилася для нього практично марною і повсюдного поширення не набула.
1 2 3