Ім'я файлу: регулятори тиску.docx
Розширення: docx
Розмір: 16кб.
Дата: 10.05.2023
скачати

Призначення та будова регулятора тиску АК-11Б

Для автоматичного включення та вимкнення двигуна компресору на електровозах та електропоїздах застосовують регулятори тиску АК-11Б, а на тепловозах – регулятори ЗРД або пристрої стану з регульованого клапана №525Б та клапана холостого ходу №527Б, які автоматично переключають компресор з робочого режиму на холостий хід та навпаки.

Регулятор тиску АК-11Б складається з пластмасової плити та кожуха. Фланець з резиновою діафрагмою прикріплений до плити чотирма гвинтами. На плиті укріплені: стійка з гвинтом, нерухомий контакт, дві стійки з металевою планкою та пластмасова направляюча.

Пружина, що регулює, одним кінцем упирається у гніздо на штоку, а другий на пластмасову планку. Повітря від головного резервуару ГР підводиться до фланця та поступає під діафрагму.

При відсутності тиску в головному резервуарі контактний механізм займає положення „замикання”. При збільшенні тиску в головному резервуарі шток починає переміщатися разом з рухомою віссю. При подальшому переміщенні штока, пружина різко перекине рухомий контакт з нерухомого. В момент розмикання контактів тиск регулюється зусиллям пружини штока у межах 3-9 атм.

Перепад тиску залежить від величини зазору контактів. При величинах від 5 – 15 мм тиск складає 1,4 -1,8 атм. Зазор встановлюється гвинтом.

Урок № 13-14
Будова та робота регулятора тиску ЗРД
Регулятор складається з корпуса та привалочної плити, до якої підведені трубопроводи діаметром ½” від головного резервуару ГР та діаметром ¼” від розвантажувального механізму РМ, встановленого на всасуючих клапанах компресора.

В корпусі знаходяться включаючий клапан, навантажений зверху пружиною, а з лівої сторони у гнізді – виключаючий клапан з пружиною. Знизу укручено сідло з клапаном та пружиною з лівої сторони виключаючого клапана. На верхніх різьбових кінцях стержнів знаходяться гайки для регулювання пружин. При обертанні стержня гайка переміщується по різьбі та змінює натиск пружини, після чого стержень закріплюють контргайкою.

Пружину включаючого клапана регулюють на тиск 7,5 атм, а пружину виключаючого клапана на тиск 8,5 атм. В середній частині корпусу знаходиться фільтр з кінського волосся.

Порожнина корпуса розділена внутрішніми стінками на три камери: камеру головного резервуару, камеру виключаючого тиску та камеру включаючого тиску. Повітря з головного резервуару поступає крізь фільтр під включаючий клапан.

Як тільки тиск в головному резервуарі зросте до величини, на яку відрегульована пружина, виключаючий клапан під дією тиску повітря на малу площу відійде від свого сідла. Після цього тиск поширюється на всю площу клапана (зривну), внаслідок чого підйом клапана буде чітким.

Після посадки виключаючого клапана на сідло, повітря з головного резервуару поступить до розвантажних клапанів компресора, і компресор почне працювати в холосту. Як тільки тиск в головному резервуарі знизиться до 7,5 атм, компресор путем посадки всасуючих клапанів розвантажуючими пристроями починає качати повітря.

Регулювання включення та виключення компресора регулюється обертанням стержнів регулювання по годинній та проти годинної стрілки з послідуючим закріпленням контргайками.

Регулятор вимикає розвантажувальний пристрій, клапани опускаються на сідла, компресор качає повітря до 8,5 атм.
скачати

© Усі права захищені
написати до нас